【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part79【ZC32S】
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ああ、あと初回車検時にエアコンのガスクリーニングしたけど結構漏れてて驚いた
意外と抜けるものなんだなぁ >>588
故障の定番だから
ただみんな情報が古い感じが…
最近の車だとほとんど起きなくなってしまった故障が多いな >>589
予防整備ですな うちの8万キロ弱だけどスタビリンクブーツあたりくるんじゃないかと睨んでる カバー程度のものだと思ってて、多少破れるくらいなら良いんじゃねと思ってたら
放置してると結構ヤバイことになるみたいね アイドリング時にエンジンルームからガラガラ音が聞こえてきて、クラッチを踏むと音が消える。
トランスミッションの異音に思えます。
皆さんの車でも鳴ってますか？
2015年製で走行5万km、今のところ走行や動作には問題ありません。 >>595
気にしないで平気だよ！
特に冷えてる時に出るでしょ？ >>595
レリーズベアリングでしょ
ミッション下ろさなきゃならないし動作的に異常なく使えてるなら、クラッチ交換まで放置で クラッチ踏んだときに鳴るならレリーズベアリング。
でも今回は踏むと消えるからミッションケース内のベアリングが怪しい。
と言いつつ歯打ち音だと思うわ。6MT車は他社でもかなり出やすいし。
ワイのエンジン掛けたときはガッガガッ・・・・・・ガッガガッだけど、
走り終わってからのはガッガガッ・・・ガッガガッ・・・ガッガガッで慣れた。
クラッチ交換しても変わらなかったよ。気にしたら負けだと思う。 >>598
ガッ
が女の声で
あっ！
になるだけで結構気分が変わるな さてさて次期スイスポはどうなることやら、、、まさか33型でスポーツグレード廃止なんてことわ、、、 欧州じゃ内燃機関排除の方向だし
ホンダがやってるハイブリッドでスポーツや、電気自動車でスポーツなんて方向性になるんかな そろそろバレーノの存在意義をみんなで考えるべきではありませんかね？？？ >>607
おお！
実は次期候補としてマジのガチで考えてる バレーノの話題よくあがるからたまに調べるけど良いよな。
他のメーカーで好きなの無いから次の車あれにしようかなんて。 そうなんだけどね...
「もし乗り換えるなら」って妄想するのも楽しいでしょ？ 車検点検をやるんだよー整備じゃなくて点検だよー
基本的に点検が無料で受けられるよー バレーノは海外だとRSてのがあるらしいんだよなぁ
もっと踏み込んだスポーツグレード出されたらスポ信仰揺らいじゃうかも インドで売ってる安い車種売ってくれないかなあ
もちろん質感とかはトレードオフで。 >>623
インド版スズキ車は、低ランク鋼板+ハーテクトで車体やわやわやぞ パッカー車をひっくり返してもドライバーが安全な分はねた母子を殺す車に乗るよりヤワくてはねた被害者にも安全な車に乗りたい >>626
歩行者用エアバッグが付いてるスバル車に乗りなさい。 ここに書き込みないのは、みんな32を楽しんでいる証拠かな |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
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(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 32の弱点
レリーズシリンダー（ミッションの中にあるため）
シフトフォーク（プラスチックが運が悪ければ取れる）
他は？ >>634
回転落ちの悪さ、エンブレがきかない。
（これは、ロムをつつかなきゃどうしようもない）
純正脚モンローの耐久性のなさ（すぐにヘタる）
（コストダウンの影響をもろに受けてると思われる）
リアのスペース（収納部分を含め）
（個人的には不満を感じないけど、他社のコンパクトカーと比べて） 安い車にそんなこと言われても
経年劣化ですぐに他車の下行くのは誰も判って買ってると思ったが違うのか 弱点っていってもそんなネガにとらえなくていいんじゃないの？
そろそろロートルの仲間入りなんだしこの先長く乗るためにも
弱点は把握しておく方がいいよ >>637
635だけども
僕のスイスポ、はや6年目になり、色々補修部分が出てきて
維持費が結構かかりだしたけど
最初は嫌いだったところ、全てカバーする走りで
今（その前から）すっかり虜になってます。
現時点では、他にガタが出はじめてて
当初の不満な点を忘れがちになってたから報告したけど
僕は、動かなくなるまでコイツ（愛車）と過ごすと思います。 >>636
車の値段じゃないんです。
この車で、いろんな人乗せて
一番の思いは、大人がフル乗車で長距離走った事もあるし
思い出がいっぱいつまった愛車なんです。
だから、お金があっても、簡単に買い替えたりしませんし
したくないです！ >>634
田中ミノルさんはエンジンマウントを挙げてたな。 エンジンマウントを硬いヤツにすると、アイドリング時に ものすごく振動するよ
普段乗りの快適さを諦める覚悟が必要 回転落ちない病はなんとかならんのかね
ノーマルECUでサーキット走ってる人はいるのかい ecu変更しても所詮は電スロだから期待するほど回転落ちないってブログで読んでやっぱり書き換えるの保留してる 初期型が回転落ち悪いのか？そんなに回転落ち悪くないと思うけどなー ある一定回転以上まわしたら自動的にecuのほうがスロットル開けてるからね 急激にアクセルを戻すと排ガスが汚くなるから環境対策にわざとレスポンス劣化させてるらしい なあ、ポジショニングライトが点滅するんだが、やっぱこの車もアース問題を抱えてるの？ >>649
軽のブレーキランプがどうとかいうやつ？
軽の電装品なんか国産品だからまだいいじゃん
グローバルカーであるスイフトの灯火類は
フェラーリとおんなじマニェーティマレッリ製 >>651
そんなの使ってないよ
いい加減なこと言わないほうがいいよ そもそも軽のブレーキランプが早くキレるぐらいどってことないだろ
国内メーカーで唯一エアバッグのインフレーターが
スゥエーデンのオートリブ社製で超ラッキーだったことを忘れんなよ 糞ledバルブにしてると点滅するときがあった。
新しいやつ買えば？ >>656
寿命なんかな？
いや、中古で買ったから、どの位経ったかもわからねえんだよな
まあ、ちょうどいいから変えて見るベエかな？ 9月にRSの初車検。走行12000キロのMTだけど、32が欲しくてたまらん。
やっぱりスポーツにしとくべきだったと。
車検までに中古探して買い替えだ。
スポーツオーナーのみなさん、スポーツはRSより楽しいですか？
スポーツの勝る部分教えて下さい！ >>658
32を新車で買うときにRSも試乗したよ
というかほんとはRS買いに行ったけど、両方試乗して32買った。 >>658
シート、6速、エンジン、ショック、見た目...
あと何かあったっけ？ スポーツ試乗車が近くになかったから試乗せずにRS買ったんだ。
RSも試乗せずに笑
乗り心地もスポーツの方がいいらしいね。 乗り心地を考えて、スポーツの方がよりハード指向だと思ってRSくらいの方がいいかなと思ってRSを選んだのもあるけど。
そもそも運転の楽しさを重視するなら迷わずスポーツにしとくべきだったと。
クラウンみたいな乗り心地重視の車種ならアスリートじゃなく迷わずロイヤルなんだけどね。 パワーが全然違うな
タイヤは16インチのほうがいいな この車もそろそろサーモスタットとかオルタネータの交換してる人増えてるのかな？ >>635
耐久性上げると動きの渋さに直結するから良いことばかりでもないよ 6MTくらいで.ぶっちゃけそこまでRSと差はない気がするが。ターボでも無いし。 スポ買ったけど正直パワー持て余す
足回りを車高調にすればRSの方が良いと思う
6速もイマイチ使いにくい 必ずしも車高調=高性能じゃないよ。むしろダメなやつが多い。 >>669
まあ、オレも５速でいいと思う
>>670
スケールメリットも得られないのにお値段１０万とかじゃあなｗ
それがsyowaとかkayabaなら話が違うがな この車でパワーもてあますならクロスビーとか乗ってたほうがいいぞ
荷物のスペースもでかいだろうし 燃費計だと16～17キロなんだけど
満タンだと11～12キロぐらい
みんなそんなもんなの？ インチダウンしたら満タン法で16キロ走るようになった
燃費系は盛りすぎなんで一切見てない >>673
実燃費で１４くらい走っているな
つか、それこそオマ環だろ 高速道路を急いでガンガン走ったらリッター１０切ってあせったよ
帰りはまったり100㌔巡航で１８だった差 普段は5速で良いかなーとは思うけど
高速走ると流石に回転数上がるのでやっぱり6速は居るなぁ 燃費計を調整する方法はないのかな
通勤で片道21kmほど乗って、リッター
19.1と出るが、実際は16.4ほど
約3kmも盛るのはいかがなものかと・・・ >>678
車種にもよるけど昔から燃費は、どの車でもカタログ値に0.7掛けくらいって言われるよね >>674
タイヤ径が小さくなると、見かけの燃費は良くなる 何かのミッションから流用してハイギヤードの6速出来ないかな？ >>683
日本は輸出は簡単だけど輸入は書類が多すぎてめんどくさいとか聞くね
だれか詳しい人おる？ このクルマの燃費計が大きくずれるのは前から書かれてた。自分もデラで言ったけどそんなもんです、みたいにうやむやになった。まぁ、このクルマはトヨタじゃなくてスズキだからw >>685
トヨタもさほど正確じゃないと思うんだ。 >>683
キザシの6速を入れて100km/hを2740rpm→2400rpmにするのは常套手段だよ。 街乗りの燃費は11km/l弱かな(満タン計測)
高速以外では6速は全く使わない
ECU、マフラー、エアクリ交換程度
ちなみに交換前とほとんど変わっていない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
