【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part79【ZC32S】
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街乗りだったらどっちでもいいレベル
ダウンサイジングターボが主流になりだから
NA1.6は貴重品になりそう >>138
そういう人は、ハイフロータービン組むといいよ 33は走行性能にコストかけすぎたのか内装がチープで収納減ったのがね
それにバックフォグのせいで車検の度に車高戻さないといけないみたいだし バックフォグ外してしまえば平気じゃないの？ただし配線もきっちりなかった事にする必要があるけど
そもそも車検通らない車には乗りたくないなあ 33は自車種流用部品でバックフォグを隠すのが流行ってるとか クラッチペダルがキューキューいうんだけどさ
８１の時もこの症状が出たんだよね
もしかしてスズキって製造時のグリスアップが不十分なのかね？ HT81S
安さは正義！あの値段でこんな車は二度と出てこない！
内装は軽自動車レベル、っていうかKeiを大きくしただけ
でもエンジンは何気にお金かけてる。
ZC31S
このモデルもエンジンはお金かけてるイメージ。
内装も簡素だけど81よりかなりマシ
パーツなら32より多い気がする
全体的に荒削りだけどそこが楽しい
ZC32S
前モデルが売れたからキープコンセプト
ルームランプとマップランプ付いてたり内装はお金かかってる感じ
エンジンは31のM16Aより性能上がったけど、コストダウンが結構されてる
落ち着いた大人な車種になった感じ
6MTは正義
ZC33S
エンジン出力大幅アップ、弄りがいもある
エンジンにお金かけたからか内装はショボい
フロントマスクは好き嫌いがはっきりしてると思う
個人的にはホイールがちょっと残念
以上、勝手な私のイメージ >>146
ホイール残念わかる、SUV用にしか見えない ホイールの残念さに一票！
ただ・・・速いんだろうな・・・。
なので試乗は未だしてないです。 まあ鉄チンじゃなかったらそんなに気にならないかな
この車鉄板が薄くて屋根につららが落ちたらへこんだよ・・・
スノーブラシで凍りついた雪を落としてもへこむ・・・ ３２でトランクにタイヤの上げ下げする時にバンパーに体重乗せるとペコってなるね >>148
加速感はあっちが断然上だ……
でも回したときの音がやめられんくてやっぱNAだなってなる >>150
初めて洗車したとき屋根がペコってなって本気で焦った >>149
ブレーキダストが残念
ホイールというよりブレーキシューの問題？ >>153
乗用域では1.6NAの方が使いやすいはず（震え声） 32と33を並べてよーいドンなら33が早いだろうけど吹け上がりの気持ちよさは32
早いのに乗りたければGT-Rにでものればいい 直噴規制って32は関係ないの？
もしかして後々税金上がるとかないよね 法律は過去に遡らないの大原則があるから大丈夫だとは思うが >>156
そんなに単純に速いだけを求めるなら隼でも乗っておけｗ >>161
逆だよ
街乗りならNAのほうが楽しいのでは？
という意味。 >>163
naの良さはそういう所じゃないんだがな
つか、下手するとターボ車のほうが街乗り楽だし燃費もいいぞ タービン回るまでの回転数しか使っちゃいけないって縛りなら32の方が速いから大丈夫！！ >>166
あ、ほんとだ
教えてくれてありがとう
お礼にいい事教えてあげるよ
33は速いしオススメだよ >>167
>>168
他の車と比べてどうするよｗ >>155
効かないのと汚れるのと鳴くのではどれが一番イヤ？ >>171
効きは満足してます
汚れがイヤですねー 欧州車ほどじゃないのは理解してますが。
鳴きは... 気付いてないからいいです。 >>168
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／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
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／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜ 33は良い車やで
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／ノ ＼ u. ＼ ！？
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＼ u.｀ ⌒´ ／
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<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
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＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ >>155
お前のスイスポはドラムブレーキなんだな… 自然に33の話題が入ってきたがうん。確かにスレチだな >>175
左に寄せて止まろうとするスイフトはノーダメなのか小破かカスダメか気になる zc33乗りでキチガイあおり運転して晒されてるやついたな 速いのは事実だけど、あんなだせぇデザイン乗りたくない 31/32乗りにゃあ見た目不評だわなあ33
NAとターボっつーのも別物だし >>175
0:06 メッキの鉄バンパーが歪んでるから強く当たってるね オタクウケから脱却したくて、スイフトは今のデザインにしたって話だよ 33最近よくみるようになったし、街に沸きすぎてかぶるのいやじゃん(°ω°) 地味だけど、
33のステアリングのオーディオスイッチ、めちゃ使いにくい。
32から乗り換えできない、オレ的理由の一つ。 5-6年したら34出るだろうしその時までは32で頑張るじぇじぇじぇ 33のスレときどき覗くんだけど
ボディーのチリの歪みがひどいのがちらちらあるみたい
写真で載せてたけどボンネットとフロントのチリのずれは結構ひどかった
オーナーの人は特に気にするようでも無かったけど
俺ならかなりへこむ
スズキクオリティーなのかもしれないけど
新車であれはひどい 受けゴムが温度湿度でいろいろ変形しやすいのかもね
納車場所に合わして高さ変えるか納車前にひねって欲しい 33はステアリングの下のピアノブラックの部分がマメに拭かないと指紋でベタベタになりそうで
嫌だな、ドアミラーもハスラーとかと共用しているみたいだし32に比べて小さくなった
それにCピラーの樹脂は青空駐車だと確実に劣化するね、流行りのデザインなんだろうけど
あれも個人的にマイナスポイント >>192
33のドアミラーはまさかのアルトと共用。ワークス乗ってたからわかるw
33はルームミラーや収納なんて軽レベルになっちゃったし、細かいコストカットで相当努力したんだなって随所で思わされる。 収納削ったのは軽量化対策とか、わざとヘボくしてマイチェンで改装するつもりとかじゃないかなあ
とりあえずステアリング下にトレイがあって欲しかった
ドラポジ自由度が下がるから無いんだろうけど カチャカチャと異音が出てたエアミックスアクチュエータ新品に交換したけど
まさかビス3本だけで替えられるとは思わなかったわ
初めてでも30分で終わったから、部品修理して様子を見ても良かったかも 部品流用は他社もやってるけど、スズキは感動すら覚えるレベル
尊敬するわ 流用じゃなくて新規にすると、社内レビューで叩かれるんやろなー
（適当） 最近ナビを自分で取り付け初挑戦したんだが、デッキの裏側って凄い狭いのな
狭い空間に配線が押し込まれ、ナビ本体は小さい冷却ファンがあるだけとか過酷な環境だなコレ そういやスズキ車のナビ裏は狭かったなあ、配線きちんと避けとかないと挟んでショートとかもありうるから注意ね オーディオつけたときはそんなに狭かった記憶がないがナビの大きさに対して狭すぎるのかもな フォグランプをデイライト運用したいけど、あれってライトつけないと点かないんだよね？ ブレーキのタッチが気にくわないからパッド交換したい フォグはポジション連動、スイッチオンオフですね
スイッチオンでもポジションが付いてないとつかないはずです >>204
もし純正なら早く変えた方がいい
迷ってたのがあほらしくなる位フィーリングが変わるし >>203
フォグスイッチの配線を探して、上流側(スモール/イルミ信号側)にダイオード噛ませたACC線を繋げればいいんでないの？
但し、フォグがリレー駆動してる前提
フォグスイッチで直接駆動している場合はACCにフォグ分の余剰電流が流れるのでACCヒューズが飛ぶので更にもう1段バッ直リレーを噛ます必要アリ
最初からリレー噛ますか、配線図とにらめっこするかは自分で決めてね >>178
スイスポのイメージだよな
こういう運転する奴は田んぼにでも落ちれば良い
>>203
それ
車検通らなくなるだろ 10万キロ目前だけど排気ガスから変な匂いがしてきた >>210
軽くガソリン臭いのなら、触媒とエキマニをつなぐボルトが緩んでる
もしくは意外とありがちなのが、プラグが緩んでる
オイルが焦げるような匂いだったらボンネット開けてヘッドカバーからオイルが滲んでないかチェック
例えようのない刺激臭だったら、ラジエーターホース取付部、もしくはラジエーターホース途中からの冷却水漏れ
他にはクラッチが滑ってると、タクアンっぽい匂いがする >>212
カストロで独特の匂いがするのは、2サイクルオイルだけ >>210
あれなんだったっけ？
スチールウールが吹っ飛んでったんじゃね？
経年劣化でなくなっちまうから、音が大きくなっていても気が付かないときがある
で、匂いもそれなりに強くなる >>216
メーカーのはグラスウールだっけｗ
って、よくよく考えたら、おれも消音対策にインナーサイレンサーにまいて使ったことがあったな
ちなみにこのクルマじゃないぞ 純正マフラーはどのメーカーも隔壁による膨張式消音
グラスウールなんて使ってない
グラスウールを使ってるのは、リプレイス品 ワイパーの根本の塗装が剥がれてみっともない感じになってしまった
66000キロ走行6年目くらい
https://i.imgur.com/rVwCdCZ.jpg マットブラックのタッチアップペンで塗っときゃいいさ 白サビしてるからアルミ素材だな
タッチペン⇒ぜんぜんきれいにはならないし塗装の乗りもかなり悪い
取り外して紙やすりがけとミッチャクロンしてから艶消し塗装⇒かなりめんどいし費用もかかる
新品か程度の良い中古を買ったほうが良いよ
そんなに高くないだろうし ポジションランプをLEDにしてる人いる？フィリップスの高い奴無理だからAmazonで安めのやつ買いました >>224
ポジションランプのハウジング部分のせいだと思うけど、かなり熱がこもる構造に
なっているから、ものによってはLEDのソケット部分が溶けてしまうよ……四つば
かり駄目にした経験者より。
放熱を考えると、ソケットの部分がセラミック製のT10が良いみたいですね。 >>224
20個で2000円のを買ったら半年に一回くらいの頻度で点灯しないやつだったけど、安いので躊躇なく交換しています ダンパーがヘタってきた
純正は10万円越えてて予算オーバー
KYB以外の皆のオススメはあります？ ほとんどスポーツ走行しなくなったオレのオススメはテインのEnduraPro PLUS
ｵﾌﾟｼｮﾝのEDFCをつければ車内から減衰調整可能で、街乗りは柔らかく
峠道とかでは硬くして簡単にスイッチで切り替えて遊ぶことができる
オススメというかオレの欲しい候補のヤツなので買ってレポをおながいします うちにある3万キロで交換した中古の純正なら持っていっていいよ ウチに、五千キロで交換したやつあるよ！ガスほぼ抜けてるけどね この車でエンジンかけたまま鍵をかけることって可能でスカル >>235
運転席の窓を開けて外に出る
外からドアロックして窓を閉めればok
入る時はキーで開ける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
