【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part79【ZC32S】
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>>99
昔に比べれば差は少なくなった。
必要ないと感じる人と必要だと感じる人の差かな？
タイムには直結するほどの差は少ないと思う。だが、フィーリングと音は確実に違う 仮にA社のエアクリとB社のマフラーが付いてる車にC社のECUを載せたい場合、
現車合わせとか必要あるのかな？
給排気とか弄ってあってもマージン取ってあってメーカーの想定するベストじゃないけど
ベターで動作するのか、
それとも細かい部分とかはちょこっと手直しするのか
たしかモンスターだと自社パーツ仕様が一番パフォーマンス出せるプログラムとか
用意してあるんだよね？ とりあえずエンジンブレーキ利けばいいから
アールズにしとけばおｋ？ >>95
先の説明で理解できました
わざわざありがとうございますｗ
まあ、場所も電源取りやすいから、適当に引っ張ってみますｗ 初めて一本出しのマフラー見たんだけど結構カッコいいね…欲しくなった… アールズといえばヘリカルLSDに興味がある
自宅前の坂を登れなくて悲しかった
インテRでは登れたからこの車にヘリカルLSDをつければいけるはず >>106
流石にインテRとは性能違いすぎない？
つか坂を登れないってどう合う状況なの…？ >>106
インテより車重が軽くてタイヤサイズがデカいから、タイヤの面圧が小さいのが雪の中での運転を難しくしてる 俺もインテグラタイプR乗ってたけどあれはノーマルでLSDついてたから比べること自体がおかしいだろ 96SPECはいいな
つか、98SPECも欲しいけどｗ 98インテとか程度の良い個体を探すのが難しいだろうなあ
LSDは雪道の登り坂で欲しくなるね
山の上のスキー場に行く時、ひたすら圧雪の登坂で空転→エンジンパワーダウン→踏む→空転の悪循環で失速
チョイスする車を間違ってる？ ごもっともです >>112
いきなりエンストを2回経験しました
わかりにくいアイスバーンでいきなりハンドルが重くなって警告灯が全部点くやつ スズキの軽自動車のほうで、そういう症状のリコール出てなかったっけ？ >>114
それは症状話して修理か点検したほうがいいのでは…？
ついでに質問です
LSDって純正で付いてるのと、あとから自分で導入するのとって、
整備の方法とか普段の手入れとかも違ってくるの？
なんか色んな方式？種類？があるんだよね？ 純正で付いてくる場合は、基本的にあまりメンテナンスを必要としない物を付けてくる
個人の判断で社外の物を導入する場合は、それなりにその物に対しての知識が無いと、無知ゆえのトラブルを招く >>118
詳しくないならヘリカル式入れとけばOK トルセン、ヘリカル、機械式の順番で効きが強くなって耐久性が落ちメンテ周期が縮むんだっけ ギアタイプのLSDならオープン同じメンテで十分
多板タイプは効きが強ければ強いほど小まめなメンテが必要なことが多い 俺も最初は考えたけど
性能は断然に向こうが上だけどレースするわけじゃないし
外観はこっちの方がいいし
サイズがでかくなったのもいまいちだし（個人的に）
あらためて200万もの金を出すほどじゃないかなって結論に達してやめた
トルクの太さやレース的なことをやる人、新しいものが好きな人は乗り換えればいいんじゃい 圧倒的に速いけど車内の静かさは32が上に感じた。
もう34までまってもいいかな 32乗り
34まで待つつもりだけど，大丈夫かな… 今8万キロ >>130
消耗部品なんかに気を付けてれば20万キロ軽いんじゃね
その整備代金と天秤にかけての買い換えなんだけれどもｗ >>130
海外に住んでいたけど、日本の中古車は5万キロ未満で極上車、10万キロ未満で過小走行車という扱いでした。まだまだ余裕です ダウンサイジングターボとかハイブリッド、EVばかりになっていくのでテンロクスポーツが貴重になると強がるｗ
33の軽さは魅力だけど回して気持ちいいってのは替えられないかな 32の7000も33の6000も大して変わんねーよ！
と思ってたんだけど、サーキット走ってる人の話だと
短い直線からカーブに飛び込むときとか、あと1000回したい！って感じることは意外とあるらしい
街乗りの俺にはよく分からん世界だ… 街乗りだったらどっちでもいいレベル
ダウンサイジングターボが主流になりだから
NA1.6は貴重品になりそう >>138
そういう人は、ハイフロータービン組むといいよ 33は走行性能にコストかけすぎたのか内装がチープで収納減ったのがね
それにバックフォグのせいで車検の度に車高戻さないといけないみたいだし バックフォグ外してしまえば平気じゃないの？ただし配線もきっちりなかった事にする必要があるけど
そもそも車検通らない車には乗りたくないなあ 33は自車種流用部品でバックフォグを隠すのが流行ってるとか クラッチペダルがキューキューいうんだけどさ
８１の時もこの症状が出たんだよね
もしかしてスズキって製造時のグリスアップが不十分なのかね？ HT81S
安さは正義！あの値段でこんな車は二度と出てこない！
内装は軽自動車レベル、っていうかKeiを大きくしただけ
でもエンジンは何気にお金かけてる。
ZC31S
このモデルもエンジンはお金かけてるイメージ。
内装も簡素だけど81よりかなりマシ
パーツなら32より多い気がする
全体的に荒削りだけどそこが楽しい
ZC32S
前モデルが売れたからキープコンセプト
ルームランプとマップランプ付いてたり内装はお金かかってる感じ
エンジンは31のM16Aより性能上がったけど、コストダウンが結構されてる
落ち着いた大人な車種になった感じ
6MTは正義
ZC33S
エンジン出力大幅アップ、弄りがいもある
エンジンにお金かけたからか内装はショボい
フロントマスクは好き嫌いがはっきりしてると思う
個人的にはホイールがちょっと残念
以上、勝手な私のイメージ >>146
ホイール残念わかる、SUV用にしか見えない ホイールの残念さに一票！
ただ・・・速いんだろうな・・・。
なので試乗は未だしてないです。 まあ鉄チンじゃなかったらそんなに気にならないかな
この車鉄板が薄くて屋根につららが落ちたらへこんだよ・・・
スノーブラシで凍りついた雪を落としてもへこむ・・・ ３２でトランクにタイヤの上げ下げする時にバンパーに体重乗せるとペコってなるね >>148
加速感はあっちが断然上だ……
でも回したときの音がやめられんくてやっぱNAだなってなる >>150
初めて洗車したとき屋根がペコってなって本気で焦った >>149
ブレーキダストが残念
ホイールというよりブレーキシューの問題？ >>153
乗用域では1.6NAの方が使いやすいはず（震え声） 32と33を並べてよーいドンなら33が早いだろうけど吹け上がりの気持ちよさは32
早いのに乗りたければGT-Rにでものればいい 直噴規制って32は関係ないの？
もしかして後々税金上がるとかないよね 法律は過去に遡らないの大原則があるから大丈夫だとは思うが >>156
そんなに単純に速いだけを求めるなら隼でも乗っておけｗ >>161
逆だよ
街乗りならNAのほうが楽しいのでは？
という意味。 >>163
naの良さはそういう所じゃないんだがな
つか、下手するとターボ車のほうが街乗り楽だし燃費もいいぞ タービン回るまでの回転数しか使っちゃいけないって縛りなら32の方が速いから大丈夫！！ >>166
あ、ほんとだ
教えてくれてありがとう
お礼にいい事教えてあげるよ
33は速いしオススメだよ >>167
>>168
他の車と比べてどうするよｗ >>155
効かないのと汚れるのと鳴くのではどれが一番イヤ？ >>171
効きは満足してます
汚れがイヤですねー 欧州車ほどじゃないのは理解してますが。
鳴きは... 気付いてないからいいです。 >>168
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／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
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／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜ 33は良い車やで
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／´ ヽ
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／ノ ＼ u. ＼ ！？
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＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
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<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
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＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ >>155
お前のスイスポはドラムブレーキなんだな… 自然に33の話題が入ってきたがうん。確かにスレチだな >>175
左に寄せて止まろうとするスイフトはノーダメなのか小破かカスダメか気になる zc33乗りでキチガイあおり運転して晒されてるやついたな 速いのは事実だけど、あんなだせぇデザイン乗りたくない 31/32乗りにゃあ見た目不評だわなあ33
NAとターボっつーのも別物だし >>175
0:06 メッキの鉄バンパーが歪んでるから強く当たってるね オタクウケから脱却したくて、スイフトは今のデザインにしたって話だよ 33最近よくみるようになったし、街に沸きすぎてかぶるのいやじゃん(°ω°) 地味だけど、
33のステアリングのオーディオスイッチ、めちゃ使いにくい。
32から乗り換えできない、オレ的理由の一つ。 5-6年したら34出るだろうしその時までは32で頑張るじぇじぇじぇ 33のスレときどき覗くんだけど
ボディーのチリの歪みがひどいのがちらちらあるみたい
写真で載せてたけどボンネットとフロントのチリのずれは結構ひどかった
オーナーの人は特に気にするようでも無かったけど
俺ならかなりへこむ
スズキクオリティーなのかもしれないけど
新車であれはひどい 受けゴムが温度湿度でいろいろ変形しやすいのかもね
納車場所に合わして高さ変えるか納車前にひねって欲しい 33はステアリングの下のピアノブラックの部分がマメに拭かないと指紋でベタベタになりそうで
嫌だな、ドアミラーもハスラーとかと共用しているみたいだし32に比べて小さくなった
それにCピラーの樹脂は青空駐車だと確実に劣化するね、流行りのデザインなんだろうけど
あれも個人的にマイナスポイント >>192
33のドアミラーはまさかのアルトと共用。ワークス乗ってたからわかるw
33はルームミラーや収納なんて軽レベルになっちゃったし、細かいコストカットで相当努力したんだなって随所で思わされる。 収納削ったのは軽量化対策とか、わざとヘボくしてマイチェンで改装するつもりとかじゃないかなあ
とりあえずステアリング下にトレイがあって欲しかった
ドラポジ自由度が下がるから無いんだろうけど カチャカチャと異音が出てたエアミックスアクチュエータ新品に交換したけど
まさかビス3本だけで替えられるとは思わなかったわ
初めてでも30分で終わったから、部品修理して様子を見ても良かったかも 部品流用は他社もやってるけど、スズキは感動すら覚えるレベル
尊敬するわ 流用じゃなくて新規にすると、社内レビューで叩かれるんやろなー
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