【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part79【ZC32S】
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コメリのオイル、農機・トラクター用はもちろん、自動車用も種類あるみたいですね。
まあ使えなくもない？んじゃないかね。
俺は使いたくないがｗ >>16
そうそう、窓開けて寝たいんだけど虫はいってくるのがね。
防犯上よくないのはわかってるけど少しでもあけて寝たくて。 前々から思っていたんだけどさ
現行の33なら分かるけど非力な32、31に5穴も必要ないよね？
第一世代のランエボだって4穴だったし >>20
キザシだかSX4のハブ流用したからだったような 強度があるに越したことはないけどそもそもリッター100馬力の車ですらないし、キザシとかの使うよりふつーのフイフトのでよかったんじゃね感。 エンジン始動直後の登坂は加速が鈍い
最近の車は暖気不要って聞くけど、やっぱり違いがあるのかな？ >>20
取り敢えず流用が効いて主流のサイズ選んだんじゃないかな？
コルトラリーアートとかはホイール探し面倒らしいし
取り敢えず丈夫で問題ないしさ
まあこの車に17インチはオーバーサイズと思うこともあるけども >>30
そう、114.3の4穴
昔のアコードワゴンとかと一緒 ミラージュも5代目まではそうだよね
人権無いサイズとか呼ばれてたな 114.3 5Ｈと100 4Hは国産車で多いから楽だな
100 5Hのスバヲタだったがそれなりにあったので困るｋとは無かった。
114.3 4H？何故にわざわざそれにしたんだよ・・・ >>33
100の5穴は人気車種だと数も出るから助かるよね
114.3の4穴は本当に理解できない… >>193
先代の純正16インチホイールを使ってます。
16インチの方が運転しやすいように思います。 次のモデルが16インチでその次のモデルの話をしてるなら未来だねｗ
10年後の年号何になってんの？ まあ、こういう時は
えらいロングパスだなｗ
とか
>>40
と書くのが予定調和 これの後部座席リクライニングって、普通の角度からもっと寝かせられるんじゃなくて、もっと立てられるってだけ？ あの機能謎だよね
インドのスイフトセダン生産ラインに合わせたかと思ったけど向こうは源流がスイスポだし謎だ
後ろに乗る機会ないから快適かどうかすら不明 >>45
スポーツとRSはリクライニングあるけど、XG・XLはないみたいなんだよね。
XG・XLのリクライニング無い角度より1段階寝てリラックスできるならいいなと思ったけど、たぶん立つ方向なのかなぁと。
>>46
立てればラゲッジの容量が増えるってことかな？ この車買ってから一度も後ろに人を乗せたことがない
それどころか助手席すらも数えられるほど… 助手席は快適だそうだ。by 嫁
シートが良くて、座り心地がいいとのこと。
後ろは、確かに背もたれ調整は実質意味ないけど、まあ普通のセダン並みの空間。
我が家はたまに息子たちを乗せたけど、当然文句なし。
荷室は... これは仕方なかろう。 欲しかった車の中では、この車の後部座席が圧倒的に広い >>48 気にすんな。うちのは一人用で足のセッティング出してある >>51
あるよ
シート倒すときにひっぱる後部座席肩あたりにあるレバー引いたら背もたれが一段階動く
ディーラーのお姉さんも知らんかったと言っていた >>47
角度はそんなに変わらんよ
ほんとちょっとの差だから、ラゲッジ容量増えるかと言ったら微妙
気になるなら試乗がてら実車を見たほうが早いよ リアリクライニングたしかに謎装備だな
購入時はよかったXGにはないんだとかおもってたが
今となってはだからなに？というかんじだな リクライニングは新型で廃止されたからなw
新型は速いけど内装は色々省かれてるのが分かるよ 流れぶった切ってスマンが
MSEスーパーローファイナルギアの
インプレッションってどっかにない？
街乗り燃費がドンぐらい下がるか？知りたい あざっす
燃費計ってファイナル変更しても
信用できるんだっけ？
ってぇか速度計もか？
なんか設定変えるのかな？？？ すません
PIVOTのスロコンってレスポンス上がりますか？
つか、そこまで変更できるもんなの？ どなたかラジエーターからリザーバータンクに繋がってる
ホースの内径わかる方いませんか？ >>63
アクセルペダルをより多く踏んだ感じになる。
なので何時もと同じ踏み方でも、車は何時もより沢山踏んでる！って勘違いする。
なので普段よりよく走るって勘違いできるアイテムかな？ スロコンなんか付けるならECU書き換えした方が良いと思うけどな
リミッターカットと120km/hまでクルコン使えるし >>66
パワーアップいらんからその2点だけでも欲しいなあ >>69
アールズかどこかがそこらへんだけのリーズナブルな書き換えプランやってなかったかな >>69
ECU書き換えの最大のメリットはレスポンス改善だと思う
車がグングン前に行くようになる >>68
そんなに難しい事じゃないんだから、自分でアクセルあおれよw 1型は特にみたいだけど回転数が落ちづらいのが嫌でアールズのに書き換えた
チョー快適、使いやすいよ
慣らし後スロコンも併用させた
スロコンだけだと上がるのだけが早くなるけど書き換えた方がやっぱ良いよ
値段も上がるけどね 普通にぬゆわ㌔オーバー出るんだがリミッターってあるの？
これ以上踏むと車体の方がブレて怖い いい車だわ
これとNDの2台そろえたい
経済的に無理だけど >>65
>>66
あと、それ以外のみんなもありがとう
いや、ｔポイントが溜まっていて、それでとりあえず貰えるポイント数なんだよ
フルコンは前の車のがあるから、やる時にはスロットルと一緒に交換を考えているのです
まあ、要は今回のはお手軽さでの選択で考えていました
さっそく、注文してきますｗ >>78
買ったならそれで良し！
取り付けたらエコモード最大にして全然加速しねぇ！！！！
ってのとレスポンス最大にしてアクセル微調整できねぇ！！
は絶対やると思うｗ >>79
逆にそこまで調整できるのは魅力的ですね
でもあれって、obdにカプラーオンだけな気がするんだけど、そこまで出来るのか
凄いな 右足で出来る事を機械にやらせてるだけやん。エコモードはまあ許すにしてもスロコンでレスポンスは1%も良くならん >>80
OBDコネクターから取るのは電源だけなので、そこに接続しない方がいいですよ。
基本的にOBDは故障診断等に使うので、そこはあけといた方がいいかと思います。
ようは、アクセルペダルのところにあるコネクタ部分に
こいつを割り込ませればいいので。 >>70
調べても見つからなかったから詳細希望です！ >>83
今軽く調べたけど、トライフォースだったわ
でもよく見たらクルコンのリミッター解除はないかもね…… >>83
アールズで現車合わせで書き換えしてる
仕様が変わって書き換え計3回書き換えしてるけど、3回目にクルコンのリミット書き換えてくれてた。確認したのは150キロでもクルコン効いた。 >>83
フルで書き換えたら？費用対効果はかなり高いよ。
あと、吊るしと現車合わせ かなり違うからオススメは現車合わせ。
色んな状況のエンジンでも問題無いように安全マージンをかなり取ったセットからそのエンジンに合ったセットとじゃ、フィーリングは別物。 現車あわせいいなあ
アールズの吊し入れてるけど、吸排気いじってるせいで
ときどき燃調が怪しいときがある >>82
最近のPIVOTのスロコンはOBDから電源取らなくてもいいみたい ちなみに自分もECU書き換え考えてるんだけど
現車合わせにする場合でもカリカリの設定じゃなく
マージン多少多めにとって欲しいとかそういう要望できるよね？ 現車合わせって別料金掛かるのかな？
たしか書き換えのみだと10万だったよね。どんな感じで変わるのかなかなかレビューないのよね。 一番の問題は現車合わせだと車両持ち込まないといけないところ
北陸の田舎在住なんでやってくれる店がどこも遠い… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
