【三菱】コルト・コルトプラス Part73
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三菱コルト、コルトプラスのスレッドです。
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【三菱】コルト・コルトプラス Part72
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530667875/
【公式サイト】
モデル終了により消滅（´；ω；｀）
どうやら新車カタログPDFに続きアクセサリーカタログも消滅したようです…
･取扱い説明書（一覧に出てこないので直リンク）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/colt_090224.pdf
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VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:----: EXT was configured オプションのエアコンフィルターはウイルスも防げるのか？ >>806
コロナウイルスを防げるマスクとかフィルターなんて存在しません コロナの影響で給料が減りそうだから、
これからもコルトにお世話になるわ この車デザイン好きなんだけど、今から買うのにはちょっと古すぎるかな？ ヘッドライトのオフ無くしたんだな。
居ると思うけど コルトなんか周回遅れ過ぎて最先端だと言われた時もあったとかなかったとか コルトからRVRに乗り換えたひといる？
乗り心地や使い勝手どう変わったか知りたい 2009年RX 走行4万 検受け33万 お話しチュウです >>826
RXのプラス乗ってるけど中々良いぞ
よく走って曲がって止まるし乗り心地も良い
燃費は三菱らしいけど（笑） それは１．３RXと１．５RXのどちらの場合でしょうか？ >>828
ありがとうございます(*^^*)
1.5RXを買いました。
今の車の車検が残ってるし遠方から買ったのでちょっと遅めに納車お願い出来るとの事なのでそうしてもらいました。 >>833
ありがとうございますm(_ _)m
水色になるのかな
ライトブルーってなってるけど >>826
RX自体は良いけど年式から言うと、足回りでショックアブソーバとストラット取り付け部のブッシュ、スタビライザーなどのブッシュは要交換。
他に、プラグも要交換。
それから、リアゲートのダンパーのオイル漏れ要確認。
ブレーキはフロントのパッドとリアのシューを要確認。交換必要ならプロジェクトμなどの社外オススメ。
エアコンの切り替えノブの回り具合要確認。
エンジンオイルとオイルフィルター交換。
CVTフルードは変速に異常がなければ触らない。
バッテリー交換。
これくらいの確認と交換はした方が良い。5年以内に捨てるならしなくて良いけど。 足回りのところ書き方おかしかった。
ショックアブソーバ自体も要交換。
バネは普通に乗るなら変えなくて良い。
工賃変わらないので変えたければ同時に。 エアコンの吹き出し口切り替えが夏に固着して動かなくなるかも
切り替えのワイヤー部品だけど対策品出てるからもし故障したら要交換 >>841
いや、対策品に変えても中のフラップのゴムの張り付きを解消しないと直らないことが多い
このスレでも既出の話 GW中にダッシュボード引っ剥がしてエアバッグと防音スポンジ取っ払いたいわ RXの人オメ。まだまだ乗れそうだな。
俺の1.3は28万キロ近いけど、多分今年中にお別れ。
リアデフの錆が進んで穴が開いて、デフオイル漏れるかもしれないってさ。 >>844
自分のも最初に乗ったコルトが17万キロで同じ状況にさらにリアホーシングの腐食で折れる直前までいった
エアコン故障、リングギア破損、マフラー一式腐食、燃料ポンプ不調、燃料パイプ腐食、さらに貰い事故の修理が悪くボディに亀裂とオンパレードになり、
車検時期でもあったので買うくらいお金がかかるということで廃車にした
その次もコルトを買ったが二週間ほど前またもらい事故に遭い修理ほぼ不能になり今次の車を探している
しかしコルトも良い中古車が本当に少ないというかほぼ皆無になってきて困ってる
四駆なので尚更
三菱だと最悪デリカD2か軽しか選択肢がないので困っている 最近ACつけるとコンプレッサのクラッチが繋がった瞬間の反動がかなりでかくなってきたけど、何か対策方法あるんですかね 1300だからなのか、パワー落ちるのは分かるが、反動を感じたこと無いなあ うーん、やっぱりうちだけですか
まあ親が8万キロ前後、近くの買い物に乗ってるだけだから、そのシビアコンディションが悪さしてるのかなって感じなんですね
コンプレッサが繋がった時とかはDsに入れた張りにアクセルを離した時は抵抗が増えるし寿命が近いかなぁ >>846
降雪地域なら十分メリットある
坂の多い街なら尚更
>>849
CVTのフルードきちんと交換してるか？
AC入った時に少し回転数上がるようになるからそれが原因の場合もある
8万キロ程度ならきちんとメンテしていればおかしな症状は出る車じゃないよ >>850
月1くらいで借りて長距離を走らせてなるべくエンジンを回してるけど変速異常も滑りもなくしっかりと加速をしてくれてすこぶる元気なんですよね
ATFもディーラーに交換周期を聞いて一度変えてます
取りあえず車検が近いのでその時にエアコン周りの点検を頼んでおきます CVTの制御は今の車には中々ないドライバーに寄り添った制御だと思うわ
アクセルも微細に反応してくれるし コルトのCVTはホンダなんとかマチックのフィットのCVTよりいいぞ 取説のpdfファイル位容量大きくないのに削除しなくても良いのに( ´'ω'` )
ってかJaneから書き込めなくなってる 坂道でエンジン回転上げなら加速して行く仕様何としてくれればなｗ 坂だったらそうならない車の方が少ない
負荷が高くなっても変速しないなんてトルクもりもりな車くらいでしょ １２年乗っておさらばします。
浦和レッズサポなので、三菱自動車からは離れられなく、次はRVRにしました。 >>859
新型は大型化するんじゃないの？
オーバーハング短いしこの小ささが良かったのに RVR買っちゃったの？
２．０L・右ハンドル・５MTのASX（オーストラリア仕様）
輸入・国内登録してくれる業者あるよ。
まぁ価格チョイ高めだけど！
https://www.mitsubishi-motors.com.au/vehicles/asx >>863
倍の価格じゃん
>>864
輸入出来てもナンバー取れないけど >>865
>863が書いてるように海外仕様の輸入車を登録してくれるショップあるよ。
前にマニュアルミッションのエスティマ欲しくてショップ探したら割りと手広くやってるショップが何軒か見つけたわ。 >>863
どうせ輸入するなら2.4LのGSRにしたいところだけど、輸入したところで日本のヘッドライトなんかの保安基準は満たせるの？ ダッシュボード外したいんだけどめんどくさいかな？
助手席エアバッグと防音スポンジ撤去して配線キレイに引き直したい 10年目で青空駐車なんだけど、ヘッドライトがまったく黄ばんでこない。
新品みたい。
ほかはボロボロなのに不思議。 うちはヘッドライト黄ばんでるし、コルプラリアスポイラー塗装がハゲハゲ 6年目あたりでハゲハゲになった
それ以降はシュアラスターのゼロリバイブで磨いてる
定期的にコーティング材塗ってたりする?
新車の時からちゃんとやっていると意味あるらしいけど それが何もしてないんだよな。
関係あるかと思うのは、新車で買って最初の三年くらいは
ほとんど乗らずにガレージにいれっぱなしだった。
製造時のコーティングは日光に当てないと長持ちするとか？ コーティング劣化の最大の要因は日光の紫外線だろうから屋内保管の効果では？ >>870
俺も６年目からリアスポだけ塗装がダメになって塗り直したわ。 もうハゲハゲなんだよな
おれもスポイラーどうにかしたかったから参考にさせていただこう コルトプラス8年間の乗って明日おさらば。
改めて1.5でこの重量と車載量は良い車だわ。
赤だったが塗装も禿げず色落ちもせず文句の無い車。
まじで台湾コルトプラス売って欲しいわ リヤスポイラーだけならカーボン模様のカッティングシート貼るのはどう？ >>875
紙ヤスリで元の塗装剥がして、プラサフ塗って、ボディーカラーの塗料吹いて、クリア吹いて、6000番の耐水ペーパーから仕上げ用のコンパウンドまで計5回磨いた。
プラサフは２回塗り、ボディーカラーは4回塗り、クリアは２回塗り。
乾燥に時間かかるから何だかんだで１ヶ月はリアスポ外してネジ穴にテープ貼って乗ってた。
全部、ソフト99とホルツの市販品でやったけどピカピカになって3年経過するけど劣化の兆しがない。クリア重ねたのが良かったと思う。
市販品の塗料とペーパー、コンパウンドでだいたい一万円くらいだった。
塗装の何回塗りが1回一本位だから
プラサフ二本、ボディーカラー４本、クリア二本くらい。
駐車は屋外でもろに日光浴びる。
塗装前との違いは前は洗車やワックスサボってたけど自分でやったら長くとも２ヶ月に一度は洗車、ワックスするようになった。ワックスは400円くらいの赤缶だから金はかけてない。 >>879
さすがにそこまでは出来ないな
凄いですね >>880
板金屋に出したらリアスポイラーだと安くて3万、ディーラー経由とか一見客だと4万取られること思えば塗料代だけで一万円くらいなら時間掛ける価値はあるよね。
プラモしか塗ったこと無いけどテクニックや道具より基本は手間が綺麗な塗装のコツだもんな。 昨日BSで法医学教室の事件ファイル見てたら、名取裕子がコルプラ乗ってた コルトプラスのことをコルプラなどと書くのは
お止めください、反吐が出ます。 車検でエンジンオイルとATFも交換して久しぶりに長距離 >>885
ミスった
車検でエンジンオイルとATF交換したから長距離走ってきたけど久しぶりにリッター19出たわ
チョイノリは極悪燃費だけど長距離は何気にいいね、10万キロ超したがまだまだ乗れる 乗り替えたいけどベンチシート・コラムシフトの車が他に有るか？ >>884
なんで？
現役コルトプラスのりだけど人と話すときはコルプラと言うけど。 ９万キロ超えてフロントブレーキが双方固着して交換した
フロントホイールがクソ熱くなってたり燃費が暖気状態みたいに悪くなったり焦げ臭い臭いしてたら即交換だよ もうすぐ25万キロ、15年。
大きな故障もないし、めざせ30万キロ。 >>892
スゲー！ 僕ちゃんのコルプラは
12年8万㎞で歯医者になったお(´・ω・`) シートベルトの戻りが悪くなってきたんだけど
いい方法ありませんか >>895
自分の場合、敏腕のディーラー営業さんに相談したら、下取りで廃車になるコルトからパーツ取りして交換してくれた。
出物があるまで２ヵ月くらいかかったと思うけど、工賃のみで5,000くらいだったかな。１万はかかってない。 >>895
交換なんかしなくていいよ！
頭のいいディーラー営業さんがシートベルトは意外と手垢で汚れて滑らなくなるから
一度全部引き出してアルコール系除菌スプレーで清掃後、ベビーパウダー塗布してやると
滑りが良くなって復活しますってことなのでやってみた。
バッチリ復活しました、０円です。
検索するといろんな方法が上がってますよ
https://www.youtube.com/watch?v=GNHBva0-eWQ >>898
制汗パウダースプレーだけでも復活したっす
これエアコン切り換え板貼付にも有効だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
