【三菱】コルト・コルトプラス Part73
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三菱コルト、コルトプラスのスレッドです。
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【公式サイト】
モデル終了により消滅（´；ω；｀）
どうやら新車カタログPDFに続きアクセサリーカタログも消滅したようです…
･取扱い説明書（一覧に出てこないので直リンク）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/colt_090224.pdf
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VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:----: EXT was configured まあ好きに言えばいいよ
趣味で乗ってる訳じゃないから出来ない事は出来ない 車検に通ってればお上公認なんだからなんでもいんじゃね？ >>647
下道をおとなしく普通に走るなら5万キロ越えても乗り心地以外、特に問題ないかもしれないけど、
高速で万が一の時は命取りになるから5万キロとは言わなくてもせめて10万キロまでに交換した方が良いと思う。 >>647
ショック以外のゴム部品で特に駆動系やステアリング関係はある日突然走れなくなるから趣味の車で無いならきっちり整備した方が良いんじゃね？ 年明け車検だ
LSDのOHしてバージョンRのロワアーム入れてビルシュタインのショック付けて冷却ホースとか変える
いくらかかるかわからんわ つかもともと新車時から静粛性が特に優れた車じゃねーからショック変えるの迷うわな >>655
ショックは静粛性じゃなくて走行安定性だろ。 日本で売る気がないからカモフラージュもしてないんだろ コルトorミラージュディンゴクラスがちょうどいい大きさだな
現行ミラージュだと車内空間が狭い コルトとディンゴ再発売してほしい
ディンゴはエンジンはコルトと同じにして防錆対策しっかりやって ミラージュに713ccターボエンジンのモデルとか追加しねーかな ガソリンだけど
ハイオク入れたらコルトプラスの4A91ってパワー上がるのかな？
上がるなら高速乗るときだけハイオク有りかな。
自動車メーカーによっては、レギュラー仕様にハイオクを入れると、ハイオク仕様の良い燃費とパワーが出るようにプログラムされている車種もある。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200105-00010005-mmagazine-bus_all >>668
夢がひろがりんぐだね
その脳天気さが羨ましい >>668
ECU書き換えてもらわないと無理なんじゃない？ 電動ドアミラー右が閉じなくなった
開くときはまだ電動で開く
エンジンは調子いいのに細かい故障はどんどん増えてくなぁ
あたりまえか 2009年コルトプラスですが、プラグ外すところのE型トルクスネジは、何番のトルクスでしょうか？
ご存じの方アドバイスお願いします。 スタッドレスタイヤの話題が出てたけど、今まではディーラーの営業に世話になってたからディーラーで買ってたけどこれからは安いネットで買おうと思う。
みんなもネットで買ってるの？
そういうときはタイヤ販売店に持ち込んで組み換えしてもらってるんかな。 >>674
安かろう悪かろうに当たらないことを祈る >>674
アジアンへようこそ！
アジアンはいいぞ〜ｗ >>675
いや、ネットでも国産を買おうと思ってるよ。
見たら1万2千ほど違うから。
組み換え工賃は一万も取らないからいいとおとう 最近中古で、コルトもコルプラも低年式でも値段が下がって来たな
さすがに年数も経ってきたし、需要も少ないからかな >>681
どこを替えるかにもよるが、必要自分なら通さない。 低年式車の車検をディーラーで通すとか、金持ちの道楽だろｗ 見積もり出して、パーツの良否を判断させて、ハナから頼む気ないのか
超最低な客だなｗ 俺のコルトちゃん2002年製だったわ
あと数カ月の命だけどよく保ってくれたわ >>685
三菱の側からいってきたぜ
他社との見積もりあわせででも、ぜひ点検をしてください
って ミラージュとエクリプスクロスならどっちがいい？
日産に抵抗ないならekもアリか サイズやコストが問題ないなら当然エクリプスクロスだけど、そもそも比較にならないような。 三菱車からの比較だから仕方ない
台湾からコルトプラスを輸入できたら話は別だが >>683
低年式車は町工場で安く済ませるのがいいのかなあ。 信頼できるとこなら町工場でもいいけど、
普通にアップル車検とかコバックとかでいいだろ
10万でやってくれるぞ 車検屋はぼったくらないよ
最低限で通してあと自己責任ってスタンスでしょ イグニッションコイルって１本どのくらいなんやろか… タイロッドエンドのネジの締めつけトルクって何キロでしょうか？ 知人がフィットハイブリッドGP5に乗り換えたので運転させてもらったが、静粛性、天井の高さも良好。
だが、剛性がないせいかフワフワでまるでダメだった。タイヤはガリットだったが、古くても剛性は大事なんだな。 コルトプラスは段差の衝撃ををボディで吸収するからな 買って2ヶ月チョイで初めて空気入れようとしたらネジ？が以前乗ってたコルトと違ってなかなか外れずやっとこ空気入れ始めたら前のタイヤの空気圧が40と90だった
走行中は違和感なかったんだけどネジ？を回したから抜けたのかどうかわかりませんか？
コルト乗るのは2台目ですが車の知識全くありません
家に着いて調べたらネジ？は窒素タイヤの目印だったみたいです‥ 空気圧が40と90って単位はなんだろう？
barでもpsiでもしっくりこないよね。
140と190(240と290)かな？ 送信してしまった…
不明ながらkPaで記載が普通だ思うが、どうだろうね HIDのロービームが球切れしたんでD2S/35Wの球を買おうと思うんですが、オススメって有りますか？
あと交換時の注意点があれば、教えてもらえるとありがたいです。 HIDの球切れ聞いた事ないな
このクルマ、ロービーム交換かなり大変だよね
ホイールハウスからアクセスするのはかなりキツかった気がする KOITOのハイパワーHID勧めようと思ったら生産終了になってたわ
ケルビン数上げると見づらくなるから4~5000k位がいいとだけ >>714
>>715
ありがとうございますm(_ _)m。
ネットをウロウロしてやり方探してて、めんどくさそうなのは判りました(；´∀｀)。
尼見てると6000k以上が多いですね。がんばって探してみます。
明日は仕事で寺には行けず、自分が休みの水曜は寺の定休日なんで、チャレンジしてみます。安くてポチったファイバースコープの出番が来たのかもｗ。 車検ごとに切れてる気がしたけども、やはり安物だからだったのか
バーナーだけでもいいものにすればいいもの？ 外すっていうかズラすだけで出来る
アンダーカバーのピンは取らなくてOK
ホイールハウス左右4か所とグリルの4か所、ナンバープレート外した所のボルト2本で10か所 オートライトのハイビームで帰った後、さっきコンビニへ買い物に出たら右のロービーム復活してたΣ(ﾟДﾟ)。
急いでアマゾンにキャンセル入れました(；´∀｀)。
しかし、なんで消えてたんだろう？接触不良とかしてるかな？
いろいろお騒がせしましたm(_ _)m。 あ、>>720は>>713、716でした。
718さん、719さん、ありがとうございます今後の参考にします。 24万キロにもうすぐなろうとしてるが、10年10万キロストーリーに出演できそうだ。
あれに出演してるのって殆ど金持ちばっかりだけどどうやって選んでるんだろうな。 >>720
それ切れかかってる証拠
早いうちに左右とも取り替えてしまったほうがいい
D2SならAmazonはあまり良い商品がないが、どうしてもならRACING GEARの4500Kがお安い
モノタロウだとスタンレーの4200Kが安く買える メーターのバックライトが常についているので暗くなりかけてもライトを点けない人が多いよね。 >>723
ありがとうございます。
改めて検討してみますm(_ _)m ミラージュなんか売れないんだから、この右ハンドル国向け売ったらいいのに 年に2、3回台湾に行ってるけど、日本で売ってたデザインのプラスは今でもよく見るよ
タクシーもいるし
フルモデルチェンジしてから何年か経つけど、フルチェン後のプラスはあまり見ないかな 次どうすんだろうマジで
マイクラを皮だけ替えるんかいな パーツ注文してるけど、二週間経っても入ってこない。
コロナの影響だろうなあ。 久々に三菱のHP見たら10年10万キロストーリーにコルプラ出てるな
エンジンルーム綺麗 乗り換える車種が無いから乗り続けるしかない
まだ14万キロだからあと6万キロ6年はいけるな 16年乗ったコルトと明日でお別れ。
近所の街乗り用だったから7万キロ程度しか距離伸びなかったけど、愛着はひとしお。
いつかコルトが復活したら、また乗りたい。 コルトから乗り換え候補
安さ重視
マーチ Sプラム 131万円
ムーブ Xターボ 138万円
ミラージュ M 141万円 車検から帰ってきた
エンジンマウントとブレーキと冷却系をリフレッシュしてLSDも新しいの入れた
外したLSDは自分でOHしてスペアにする
あと10年は乗るわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
