【三菱】コルト・コルトプラス Part73
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三菱コルト、コルトプラスのスレッドです。
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http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526904883/
【三菱】コルト・コルトプラス Part72
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530667875/
【公式サイト】
モデル終了により消滅（´；ω；｀）
どうやら新車カタログPDFに続きアクセサリーカタログも消滅したようです…
･取扱い説明書（一覧に出てこないので直リンク）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/colt_090224.pdf
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VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:----: EXT was configured リアスポイラーなら取り外し簡単だし、黒だからスプレー塗装で良いかもね。
俺はボディーが赤だからサイドステップ取り外してカーボンシート貼った。塗装だと色が微妙に合わないからね。
俺も20年は乗るよ。 >>365
前期RAのシグナルGPを間近で見ておったまげたけど
後期RA買ってみたら出だしもっさりでガッカリ！
前期の方が加速重視かも そーなんだ
ラリアートじゃないけどなんかCVTのレスポンスが改善されてたというような記事だった気する
なんの記事だったかなー Z21なんですがハロゲンからLEDに変えたいと思ってますが､いい方法ありますか？ コルトじゃ無理だよ
裏蓋で密閉されるから放熱できない >>371
やってやれなくはないが､バンパー外してさらに穴あけ加工が必要 >>374
煽る脳しかないミネオは黙ってろ
答えてもらえるかは別だが､聞くのは自由だろう コルトプラスのリアスポイラーって内装に隠れてるナット３個と両端の隠れてないナット２個で外れますか？
テープとかも貼ってますか？ >>380
ラリー車のベースに使いたいな
部品は持ってるから+10万ぐらいかな･･･ チェーンは30万キロまで持つかなあ。
只今23万キロ。
それより前にcvtがダメになるだろうか。 この間22万キロでシフトレバーが動かなくなった。
ATF交換で直ったけど。
ミッション自体はまだまだ走れそうな感じはする。
俺も30万キロ目指すよ。 >>386
30万キロまでCVTが持ったらいいよなあ。
リビルド品で25万はするから、そうなったら乗り換えかな。 そのくらいの走行距離だとイグニションコイル辺りからはじまるかな エアコンの修理てどのくらいかかる?
たまにエアコン入ったり入らなかったりというときがある ガス抜けでACランプ点滅して冷えなくなって
コルトの持病のエバポレータ交換。中古で工賃込み12万だった。
コンプレッサーだったらわからない。 パッシングするとハイビームになってしまうのが困る
三菱車は共通の仕様ですか >>390
車体本体価格でもう一台買えますねｗ
欲しくても二度と手に入らないラリーアートの限定バージョンか何かですか？ コルトて安いから中古買うときはお得感あるんだけど修理するとなったらすげー勿体なく感じるよな Z21Aを主に街乗りで使ってます。
バッテリーを替えようと思ってモノタロウブランドでも良いかと調べてたんですが、取説には34B19Lと載っているのにそのものズバリが無いです。
40B19Lとか42B19Lとかでも大丈夫ですよね？
関係ないですが、アマゾンでコルトの情報を入れたら寒冷地仕様のお値段２倍くらいのを進められましたｗ。 >>395
それで大丈夫だけど、せめてメーカー品にしたほうがいいよ >>396
ありがとうございます。もうメーカーとかちょっと検討してみますね。 >>397
失礼
× もうメーカーとかちょっと
○ メーカーとかもうちょっと Amazonで「34B19L」って入れて検索すると近いのが出てくるよ
だいたい3000～4000円台で日立とかユアサの40B19Lバッテリーが出てる >>399
ありがとうございます。
いろいろ見ていくとパナとかユアサとかでもアタリハズレがあるみたいですね。
通販よりホムセンとかのがいいのかな(´・ω・｀)。 >>400
B19サイズだったら通販も店頭もそんなに差がないかもしれない
今何気なくオートバックスのチラシ見てたら明日までの売り出しで、AQバッテリー2、44B19Lが3999円で出てたし
店頭で買うなら商品の回転率が良い店で買うのがベストだよ マイナーチェンジでエンジンが前期4G19型から後期4A90型に変わってるみたいだけど
パワーとか静粛性とか結構違うもん? >>401
ありがとうございます。参考にしますφ(._.) >>402
一番の違いは前期はタイベル交換が必要
後期はチェーンだから長持ち >>395
アマゾンでパナソニック カオスN-60B19L/C7が4000円台だよ。
メーカー品が安心だわ。 カオス使ってたけど、降雪地、年中AC使用でも7年使えた >>406
なんで？
最近は安いし高容量だし言うことなしじゃん。 >>409
品質にばらつきがあるのと、不具合時の保証対応がよくない 教えてください。
スピードメーターのマニュアルエアコン対応、オートエアコン対応はどこで見分ければいいのでしょうか？
現在、平成14年式Z27A乗りなのですが、タコメータ無しで寂しいのでタコ付に交換しようと思い、調べたところマニュアルエアコン用とオートエアコン用で仕様が異なる模様。
客相に「タコ付マニュアルエアコン用のメータの型番教えて」と、問い合わせたのですが「新車時と異なるメーターの部品番号は教えられない」との回答でした。
外観上の見分け方か具体的な型番、ご存知の方が居られましたら教えていただけないでしょうか？
このままのりつぶすつもりなのでメータ交換により走行距離不明車になっても構いません。
よろしくお願いします。 >>411
自分はZ21Aだけど、OBD2のBluetoothアダプタ(zappaさんで買ったELM327-Ver1.5)をつけて、退役したスマホにtorqueってアプリで回転数やら燃料流量やら表示させてる。
ちょっとラグがあるのとスキャンが0.5秒間隔くらいなんで精度を求める人には向かないかも。
OBD2アダプタが対応してなかったらゴメン。 タコメーターなしのがあるんだね
Z25Aから少し新しめの乗り換えようと探してたからあぶなかった タコがなくてもそんなもんだと思って乗ってれば別に支障はないんだけどね >>411
過去スレにパーツリストが無料で見れるアドレス有るから調べてみたら？ >>411
オートエアコン用タコ付き：MN108665
オートエアコン用タコ無し：MN108669
マニュアルエアコン用タコ付き：MN108668
マニュアルエアコン用タコ無し：MN108667
他にもなんかいっぱいあるけどこれで良いんじゃないかな パーツリストみつかんないよ
それ値段とかも書いてある? リアランプをＬＥＤに替えたらウィンカーが球切れ判定するのか
リレーが凄い早くなるから元の球に戻した
オレンジ色だから使いまわし出来ないし1500円無駄になったぁ >>419
サンキュー こんなのあんだね
値段までわかったら最高なんだけどなー >>412
ODB2アダプタって、何だろう･･･と思って調べたら、これで多くの情報が読み取れるようになるんですね。
全然知りませんでした。
>>416 >>419
こんな便利なサイトがあったのですね～。早速登録しました。
>>417
おぉ、わざわざ調べてくれたのですね。お手数おかけしました。
私の欲しい型番はMN108668･･･と、今はヤフオクになさそう。残念･･･
とりあえずタコメータ付速度計（マニュアルエアコン用）が出品されるのを気長に待ちながら、ODB2アダプタを購入して遊んでみようと思います。
皆様、色々教えていただきまして、ありがとうございました。 >>421
パーツの値段は品番さえ解ればディーラーで教えてくれる。
そもそも価格入りのパーツリスト持ってても価格改訂がしょっちゅうあるから部品によっては意味がない。
三菱じゃないけど、ホンダのバイクでステップ折れて1500円くらいで買った。二年後同じの買ったら倍くらいになってて店舗のぼったくりかと文句言ったら価格改訂だった。どこのメーカーも多かれ少なかれ古い部品ほど価格は上がる。 >>421
部品番号出せれば純正価格も税込で出る
例えばリアショックアブソーバーMR594488は税込8424円と書いてある
>>422
その番号のメーター出てる
タイトルには出てないけど写真の中にメーター裏の部品番号ステッカーを写したものが必ずあるから、それを見て判断 >>422
412ですが、OBD2アダプタ買うならバージョン1.5(v1.5)を買ってね。
自分は新しいV2.0が良いと思って買ったら、BT接続で毎回パスワードを要求されて面倒っていうのがあって買い直したからw。
尼で数百円からあるけど、zappaさんの品なら安心できると想う。
アダプタは装着すると常時通電してるんで、バッテリーに余裕がないなら注意。自分はアダプタを加工して、ヒューズボックスから線をつないで、メインキーとOnOff連動させてます。
アプリはtorqueで表示をカスタマイズして、スマホで撮ったらこんな感じです。
https://i.imgur.com/z0X8hUY.jpg ９年 ６万kmなんだけど足回りはリフレッシュした方がいいのかな？ >>426
知るかｗ
>>426の車に試乗させてくれるんなら答えられるけどな
自分で判断できずに聞くくらいなら、お金もったいないしそのままでいんじゃね？ >>426
一般的に言えば5万km越えたらショックアブソーバがヘタってるはず。
交換するかの判断はゆらゆら揺れて乗り心地が悪いと感じるとか危険を感じるなら要交換。
去年の前半頃の過去スレにショック交換の話が色々出てたので参考に。
自分で出来る人なら通販で部品買えばショックとブッシュ類だけなら5万円くらい。 >>429
知るかｗ
>>429の車に試乗させてくれるんなら答えられるけどな
自分で判断できずに聞くくらいなら、新しい車買うお金もったいないしそのまま通せばいんじゃね？ それなら車検通したらいいんじゃない
金があるなら新車を買うに越したことはないけど
超安い中古車を買うよりは今まで調子よく乗って来た愛車に乗り続ける方が
故障のリスクは少ないと思う
昔、コミコミ25万の中古車を買って半年でCVTユニットがぶっ壊れた経験のあるおれはそう思う 結局乗り続けたが安くはなるぽいですよね
コンプレッサー怪しいので中古さがして交換と
リアバンパー、バックドアがボコボコなんで中古パーツにでも変えようかなとは思ってるけど
それでも10マンはいかないかな >>438
何の車で23万キロよりを超えて乗ったの？ >>439
色々だな、シャリオ24万㎞、ミストラル28万㎞、エクストレイル24万㎞でダウンサイジングでコルトプラスになった 明日車検だ
今回は楽天車検でオートバックスに出す事にした ブレーキローターカバー錆てない?みんなどうしてる? 水没コルト祭りが来そうだな。
関東、東北の中古車で異常に安いのはやめた方が良いな。 なぜコルトだけ祭り？
コルトが水没しやすい理由でもあるのか？
トヨタは水に浮くのか？ もともとコルトは安いから異常に安いなんて見分け無理だろ コルトのサイドミラーカバーは注文すると塗装済みで売ってるんですかね? >>452
カバーだけ販売してたかな？
もしかしたらヤフオクで本体ごと替えた方がいいかも コルトプラスの後席倒した場合荷室長はどれくらいでしょうか？
近くに販売してる中古車屋さんが無いので教えていただければありがたいですm(_ _)m >>456
俺もこんな風に倒してみたんだけど、完全にはフラットにはならんから車中泊には向いてないんだよなあ >>457
車中泊なら後部より助手席のヘッドレスト外して一番前の位置にして倒すと背もたれと後部座面が合う。その後全体をフラットにするため毛布などで整地して寝るのがいい。 >>456
遅くなりましたが教えて頂きありがとうございますm(_ _)m >>457-458
車中泊どうかな？と思ってたので参考になりますm(_ _)m >>460
他にはリアシート全部倒して斜めに寝れば171cmの俺は寝れるけど、リアゲード側が下がるので毛布で補正とリアシート裏面が固いのでキャンプとかで使うロールマット必須。
何度か試したけど、一人なら助手席倒して、毛布か座布団で補正して平らにするのが良いかな。それだと右側のリアシート倒せば頭の横にテーブルがわりに平面が出来るので物置くのに便利。
一度試してやめたのは、リアシートの足置きの所をカー用品店で買った膨らますタイプのスペーサーで埋めてフラットにするの。縦も横も中途半端で丸くなって寝たら翌日体が痛かった。 >>460
追加。
スキーに行って暖をとるのと一石二鳥と思いカセットコンロでコンビニの火に掛けるだけの鍋やったら翌日窓の結露が凄すぎて拭くのが大変だった。
鍋するときは寒くても窓開けよう！ >>461-462
ありがとうございますm(_ _)m
お答えいただいた皆様方ありがとうございましたm(_ _)m
他の皆様方お邪魔してスミマセンでしたm(_ _)m >>458
助手席側は倒して、後部座席は倒さないの？
助手席のヘッドレスト外して、後部座席倒してみたことがあるんだけどフラットにならなかったんだけども、やり方が悪かったのかな。 >>462
車内でカセットコンロ使ったの？
無事だからいいけど、一酸化炭素中毒になるやつじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
