【MAZDA】RX-8 part 296
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▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 295
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544115281/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>651
20万もつかなくね？
RSとかじゃなければ鉄くずとしての値段しかつかなさそう まともな営業なら
ここだけの話うちで下取りするより買取専門店で売った方が良いですよと教えてくれる
なんならその辺の店で買取が高い店も教えてくれる でも乗りたい車他にある？オバホの100万掛けて実質新品エンジン手に入れるか
中古で100万で他のスポ車買うか、100万じゃポンコツだろうけど クルマ好きゆえ、乗ってみたいクルマはあっても乗り換えたいとは思わんな
エイトを手放す事は無い(ｷﾘｯ 半年後に車検を控えてもうそろそろ降り時かなと思ってたけど、
最近ようつべで車の整備・洗車・清掃関連の動画を見まくって自分でもやってみたらどんどん愛着が湧いてきて
次の車検も通すわｗｗ
＞６４７さんみたいに買った時よりピカピカかは分からんけど、こまめにチェックしたり清掃するのは大事だな ８は新車からずっと乗ってる俺は免許返納まで置いておくわ。
追加で通勤用の車ともう１台スポ車（ＳＷ２０のＧＴ）買った。
合計１００万程度だ。安い買い物だよ。 車よりバイクが欲しいのぅ
通勤用の原二あるけど、600以上の速いやつw レシート整理してたら、去年の 1年で 5回しか給油してなかったわ
完全に趣味車 ガソリン満タンにすると出足鈍らん？
みんな満タンに入れてる？
自分は311直後のガソリンの値上げ騒動以降
常に乗り終わったら常に満タンにしてる
311当時って俺の近所はリッター211円だったからそれに比べたら今の140円なんて安く感じるので常に入れても問題ないかな、と思ってそうしてるんだが
みんなどうしてるのか聞きたい 俺なんか、別の車あるから年間走行距離２０００ｋｍチョイしかな
かった。ピカピカに磨いて、カバーかけて車庫でおねんね
してるぞ。とてもじゃないが１０万ｋｍいくまでかなりかかりそう。 給油は地震になったらガソリン入手不可なので
使い終わったら満タンにしてる。うちに置いてある
どの車も同じ。 燃費気にせず日常通勤問わずガンガン乗り回してる人はおらんのか
20万km超えの御仁はそういう使い方ではないのかな 2年で3万km走った人ならここに
土日祝しか乗ってないんだけどおかしいな… >>667
8年ちょっとで、まだ、約88,000㎞だけど、片道10㎞以下の雪道の通勤から、
片道500㎞の長距離移動、ジムカーナ練習会からミニサーキット走行まで使用していますよ
バッテリーは2回交換していますが、プラグは1回しか交換していません
オイルは年1回の交換で後は継ぎ足し、コンディションは絶好調ですよ・・・たぶん >>645
話のネタにできるよ。「・・・なんでこの車、いつとまるかわからないんだ（笑）」とかね
代々基本乗り潰しだから、乗換は頭に無いな
買って3年、日・祝しか乗らないんだけど、ちょうど3万キロほど
早朝出発でほぼ毎回300km以上走るので（田舎在住）、8km/Lを割ることはないかな
筒までの超満タンで、ランプが点くまでに600km前後ぐらい走ってくれるよ
かねがね満足してるけど、いまが7万キロと少しだから、まあこれからだよね 恋人に黙ってマーチから買い換えて「ジャーン、この車で二人でいつまでも云々」とプロポーズ
する計画を立てていたのに、納車に4～5カ月かかるわ「あたしと結婚する気ないの？
それにここんとこ、なんか隠し事してるでしょ」と不審がられて振られるわで往生した
あれからもう16年か、ずっと独りで洗車してるわ
「8に乗ったらモテる」と誰かに言われたら嘘だと見抜け、証拠は俺 8はまだマシな方(悪く言えば中途半端)だけどこの手の車は運転する人間のことしか考えてないから仕方ないね だったら同乗者に運転してもらえばソイツ快適
俺は後ろで寝る！
リヤコン邪魔(´･ω･) 軽に乗って行って印象が良くなる訳ないやん
いい歳こいて軽かよって内心思われるだけ >>407の言ってるやつかわからないけど、昨日長沼SABでオイル交換とカーボン除去の施工を頼んだらロータリーはダメって断られた。機械式フラッシングってやつ。
今使ってるオイルにお薬を添加して15分くらいアイドリング洗浄して、オイル交換ってやつを勧められてやってみた。
うちのも温間始動がヤバイが、結果として現在はさらにヤバくなった。作業終了後にピットから引き上げる時にエンジン掛からなかった（笑）オイルは普段は安い鉱物油だけど、奮発してエステル系のGulf ARROW GT30 0W-30を入れた。
少し走りながら様子見てみるぜ ぶっちゃけ似たような形してるけど自動車じゃねーからな フューエル1ぶちこんでやったわ。
これで俺の8さんも気合いが入りそう 仕事で成田に来たら雨宮あって驚いた
こんな田舎にあったのね
FDばかり置いてあったけど8がリフト乗ってた 8乗ってるとモテる、
えーこれポルシェー？かっこいー、だってよ
ポルシェみたいなもんだよって言っといた。 23年式RSで24000㎞なんですが
冷えてる時はキュルキュルブイーンなんですが
少し冷めた状態だと（レッドゾーンが7000の時）、キュルキュルキュルキュルキュルキュルブイーン、
完全に温まってる状態だと（レッドゾーンが9000の時）、キュルキュルブイーン
です。これは圧縮が抜けているんでしょうか？
週１で片道5㎞の通勤、月２くらいで片道200㎞程度の高速ドライブをしています。 >>686
ポルシェ乗ってる人がモテるんじゃない
ポルシェ買って維持できる分かりやすい経済力がモテるんだぜ >>688
冷えてれば燃料増してるから若干湿ってると思う
圧縮抜けてればアッチッの時に始動不良 >>688
その不細工な音の意味が分からないが、エンジンが暖まっている時にすぐ掛かるならば問題ないだろ。
少しはググれ >>681
そりゃフラッシングオイルもレシプロ向けの油路洗浄用添加剤もロータリーにはマズいだろ…
本来燃やすものじゃない、レシプロエンジンで油路に溜まったスラッジを溶かす目的のものをハウジングにぶっ込んで燃やしたんだからどうなるか分かったもんじゃない
施工後に悪化したならそれこそカーボンロックしてたりして
カーボンブラスターやった方が良いのでは ロータリーは中にゴムシールが入ってるので、基本的に薬品類には弱いですね
薬突っ込んでアペックスシールのスラッジを除去できても、ゴムシールの寿命は縮んでると考えるべき 高いけどシンセレネシスにしてる
精神的にストレス溜まらなくていいよ ストレスが溜まらないというかカーボンが溜まらない
シンセレネシスに変えてからマフラーのテールパイプ内側が黒くならない、マジで 俺はUSA出光の奴使ってる
多分燃えやす過ぎてコーナーシールがやられやすい奴なんだろうけど、純正鉱物油よりもアイドリングが滑らかでそんなに高くないからまあ良いかなと >>701
その出光もここ何年かで値段上がってないかい？ 5万kmくらいロイヤルパープル入れてるわ
今のところは問題なし みんなけっこう距離乗ってるんだなー
23年式typeRSを新車で買って8年目、車検も3回通したけどまだ55,000km
最後じゃなく最期まで乗ってやりたい 8年、8万㎞以上elf 0W-30（SLの方）を使用中
シンセレネシス同様にマフラーのテールパイプ内側が黒くならないし
最近知ったのだけれども、LEGのデモカーにも使用していたんのですね マフラーのとこが黒くなるのは単純にガソリンじゃないの？
いや、エンジン内で燃やしてるのは量的に圧倒的にガソリンで～～みたいな記事を昔見て妙に納得した記憶なので >>707
たしかに
オイルなんで、極僅かだもんな ところが、オイルの種類が変わるとガソリンが一緒でもテールパイプ内側の汚れが
目に見えて変わるんですよ >>706
たしかLEGは愛車健康診断でも柔らかめ推してたな じゃあみんなはどこのハイオク入れてる？シェルが良さそうだけど、うちは出光が入れやすいから出光にしてる。偏見だけど、なんとなくコスモは入れたくない。 ロータリーじゃないけど、2stに4st用オイルを入れたらマフラーが煤だらけになるって聞いたことある
燃やすことを前提に作られていないオイルってのはそう言うことだよな どうしても気になるのならオイル燃やしてみるのもありかもな
どこかでkendallが燃えかす少ないとか見かけたけどそもそものサンプル数はそんなに多くなかったからメジャーどころで調べたい
やってみるかな エステル系オイル使う場合、ゴムシールへの攻撃性には注意な 粘度だけの問題ではなく、ポリマーがスラッジになるとか、
モリブテンがDLC（コーナーシールに使用）を痛めるとか、
いろいろ言われていますね 良いか悪いかまだ分からないがトラスト安くて今入れてる。青くてびびった 有機モリブデンについてはゴールデンECOが有機モリブデンがっつり入ってるのが売りのオイルみたいだから大丈夫なんじゃない？
なんか近年ゴールデンECOにJXTG製のものがあってそれがロータリー不適合だって話があるけど実際どうなんだろうか
>>702
それでもまだシンセレネシスよりは安いしね
更に高くなるようなら他のも考える ロータリーのオイルってどこへ行くんだろう。
ガソリンと一緒に燃える訳無いから触媒に溜まってくんだろうか。 ツーサイクルエンジンみたいに潤滑した後ガソリンと一緒に燃やしてるよ。 お前らの中でアルミテープチューンやってる奴おる？
俺は貼って2日目だけど、やたらハンドル感が軽くなった気がするが、プラシーボかどうかなお観察中。 ステアリングコラムに貼った。
自分は軽くなった感じがしたが嫁は重くなったと言っている。
変わったのは二人とも感じてるんだけど、よくわかんないね。 >>718
理屈はよくわからないけれど、実体験です >>727
ちゃんと原因知っとかないと明日は我が身だぞ 普通に乗ってたらオイルチェックランプつくこの車でここまでなるの逆にすげーな。継ぎ足しまくったのかな チョイ乗りばかりで年単位で交換してないのかもしれん >>724
これってオイルパンを外して下から見てる写真？
黄色っぽいのはハウジング？？？
これって普通に動いてたの？ オイルパンに溜まる容量が減って、オイルがちょっと濃厚になってるくらいで騙し騙しで動くだろ
固形化したスラッジが可動部に干渉するか油路が閉塞するまでは大した実害が出ないので気付きにくい
実害が出はじめたらO/H不可避かも
まー人の循環器系の病気も似たようなもん おそらく継ぎ足しのみでオイル交換してないな
これだけスラッジが溜まってたらオイルを抜く時に分かる
つか、これは左ハンドル？ ご、ご飯ですよだから大丈夫…
エンジンルームの位置が逆だから左ハンドルで合ってるんじゃね？ 734の人と同意見。
継ぎ足しのみだとこうなりますね。 約14万キロ。
一気に始動性が悪くなって、圧縮測ったら6をきってた。
今年に入ってショートエンジンの値段上がったようで、ショートエンジンだけで60万円って言われた…
インマニとメインハーネス同時交換で…頭痛い。
通勤でも使うから、エイト降りて実用車に乗りかえるかも含めて検討中。
どうするかな。 お金がもったいないなら買い換えだな
どっかに不動８を集めてる人おらんかな 状態の分からん中古より60万でエンジンばりばりのほうがいいだろ >>741
それやるとエンジンも中古なんだよな(´･ω･) >>738
一度他のクルマに乗ってみよう
8の方が良いと思えば修理
車検で代車のデミオのMT乗ったらやっぱり8が恋しくなった
以前修理の時借りたフィットハイブリッドの時は思わなかったんだけどね
DCT面白いと思う
今MT乗ってるならスイフトスポーツとか比較にいいんじゃない >>738
工賃とか含めれば100万でしょ？
その金でまたエイト買って今のはパーツ取りすればいいじゃん >>738
どっかに売っぱらってちょっと追い金してまた8の中古に乗り換えたら？
売る時圧縮なんて調べられないだろうし その中古もどこかの誰かが同じように売っぱらってたわけだが カーボンブラスターかRECSしてからでもいいんじゃない >>746
まあこれが、中古８をお勧めできない主な理由だよね
一見安いけど、エンジン交換を見据えると安くはない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
