【MAZDA】RX-8 part 296
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▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 295
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544115281/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 配線図はみんカラにアップしている人がいたよ。検索かければ出るんじゃない？俺はBOSEを撤去するときに使わせてもらった。 >>490
>>491
>>492
ありがとう
まだ見つけてないですが、頑張って探してみます 2011年式、評価4点、九万キロ強で店頭車両価格150万
絶版スポーツカーならこんなもんかね そいつはタイプSだったな
整備記録完備だったりの状態差かな
保証つけられる状態なだけはあるのか 娘が免許とったら俺と同じ車にどうしても乗りたいらしい。
10年後エイトの価値はどうなってるのかなぁ 価値は上がって欲しく無いなぁ、パーツ競争が激化するし車体高くなるしいい事なし
腐ってもロータリーだから7が完全に消えちまったら否が応でも上がるんかな まだパーツが調達しやすい今メンテ代けちらないのが最も少ない出費で長期間保有できるってことか 超初期型、本日23万キロ到達しました(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/4XUrHmT.jpg
21万キロ弱でエンジンと付属の諸々もまとめて交換、以後年式なりのガタピシ感はありますが快調
ド田舎で渋滞知らず故、最初の馴らし以降はずーっと時計の針で言うところの8時から10時の回転数
でいつもの山坂道をスンスン走っとります >>504
やば
フューエル使ってますか？
OHはしました？ >>505
ハイオクガソリンとDで入れてくれる純正ゴールデン以外は一度も使ったことないです
リビルトエンジン載せ替えとエンジン周辺の配管その他まとめて交換以外のOH的なことは
してません
20万超えてから急に温間再始動が悪くなり、Dで圧縮測ったら優良可否の否(´・ω・｀)
それまでは特になんも兆候なしでしたよ やはり当初からエイトに不具合などは無く、壊れるのは乗り方が悪いだけ
自分で壊しておいてエイトに不具合があるかのように装っていただけ
全ては乗り手の責任だったという真実 >>507
そんなもんなんだろうな
俺まだ8万kmだけど大切に乗ろう フルバケ入れてる人居る？
カワイ製作所のレール使ったら全然真ん中寄らなくて困ってるんだけど… 俺も１０万キロ突破だけど今の所調子悪い所は無い。今更圧縮測るのも怖いしね…
壊れた箇所はテールランプ水没だったりイグニッションコイルだったりパワーウィンドウだったり電装系ばかりだわ、ロータリーって巷で言われてる程の耐久性では無いね 普通の人がチョイ乗り含めて普通に乗って壊れるなら、今の基準では欠陥エンジンだよｗ
その上であえて言うと、現オーナーはすでにわかった上で乗ってるはずだし
欠陥を補う乗り方や対策等の情報もそれなりにある
情報のない極初期はともかく今となっては、壊すのはオーナーの扱いが悪いと言えるよね 10万キロ走行した車体にBLITZの車高調を入れたら乗り心地が最高に良くなった。お勧めです。 エンジン本体より補記類の寿命やトラブルのせいで不調になってロータリーは壊れやすいと言われているかもね >>511
シートもレールもレカロで付けてますけどオフセットアダプターをセットして中央に寄せてます >>514
単にスプリングがへたっただけじゃない？ >>516
カワイ製作所のレールにSP-Gを組み合わせたら調整代いっぱいまで中央に寄せてもリアドアのドアハンドルに干渉しちゃってドア閉めてると後ろに全くスライド出来ない状態になってしまったんだけど、レカロ純正レールにオフセットアダプターではその辺の干渉はどう？ ちょっと前にECU変えた6AT乗りですが
ショップ(騎士)に確認したところ、
やはり6ATノーマルECUはVDI封印されてるどのことでした。
で、入れ替え版は7350回転で作動する設定
レブも8600に変えてもらったんで、楽しみが増えました。
検討中の方の参考になれば >>504
おおおｗｗ
おめでとうございます。
自分の初期型（発売から１年ぐらい）は、まだ７２０００ｋｍですわ。
土日祝日しか動いてないです。 >>518
自分はRS-Gですが全開まで後ろに下げようとすると干渉しますね
カワイのレールも画像で確認しましたがオフセット量はレカロと似たような感じだと思います
RS-Gだとサイドが低めでシート下げなくても乗り降り出来てしまうので干渉は気にしたことがなかったです >>521
となるとレール替えても変わらないか…
ありがとう参考になりました ちょっと上まで回すと車内が焦げ臭くなるんだけど、何が原因なんでしょう… 我慢できずスマン「震えるぞハート 燃え尽きるほどヒート」 >>523
触媒が熱を持って内装が焦げてたってのをみんカラで見たけどな
カーペットをめくってみては？ >>523
クラッチ焦げ
足元とドリンクも熱くならん？ >>527
俺のエイト君2時間連続運転で足元やばなるんだけど、それですかね
左足のフットペダル触れないレベルで
何か交換した方が良いのか？ オイルの焼けた臭いなのか
クラッチの焼けた臭いなのか
内装が焼けた臭いなのか
香りが違うでしょ >>521
だから、RS、SPRのレカロは座面が純正シートに準じた構造になっているですね >>529
それ触媒の遮熱板ちゃんとついてる？あとは水温は >>528
９万ちょいでした。
ただ、後から調べたら
雨さんのところのライトでも良かったかな
と思いました。 >>533
水温はピクリともしないです
遮熱板は実際見たことないけどディーラーが付いてるって言ってた
やっぱりおかしいのか、確認した方が良かったな 触媒の真上の車体側についてる遮熱板が前期の途中からごついのになってる クラッチの焼けた匂いは結構入ってくるよね
一度、強化クラッチに変わった時に匂いが変わって、「あー、コレはクラッチの匂いなんだ」と理解した。 動物の死骸ふんで腹が破裂したのか死骸の一部が排気管についたのか焦げた悪臭がしたことはあった
数日で消えたが 基本的にちゃんと噛み合っていたら異音異臭が目立つことはないかと
ミッションオイル交換してみるとか FEASTってまだオーディオキットやってくれるんだな
HPから消されてたけど
随分経ってからできるよってメールの返信が来たわ
返事がないから無理だと思ってポータブルナビで計画してたけど
これは悩むな あれいいお値段するだろ
カナックの使ってるけど時計の表示がないくらいで
よく言われるエアコンのボリュームの感度とかは全く問題ないぞ
それでもそこそこいいお値段だけど 時計の表示はいる？カナックのやつはエアコンの設定も表示されるし、不便じゃないけど…時計はナビにあるし。
ところで、カナックのキット使って配線でステアリングリモコンって生かすことできるの？ナビはパイオニアのcz901。できるなら一回バラしたい >>543
8万だってさ（白目）
ポータブルと違って2DINタイプのナビだと10万位価格差があるんで、こいつと合わせて20万位の
価格差に僕は耐えられるだろうか… >>544
純正ナビのシフトについてるリモコンも役立たずから解放したいんだが
配線がわからない >>546
痩せなさい
巨漢デブなら熱源は自分である可能性が高い カナックはエアコンのエコ設定ができなくなる以外は、文句ない。 カナックのキットにステアリングリモコン用の配線もついてるぞ
当然オーディオ機器側が対応してる必要はあるけど
>>547
momoとかに変えちゃえ ナビなら、市販の吸盤付きアームを買って、タブレットとポケットWi-Fiあれば、代用可だからなあ。 カナックはエアコンの操作は問題ない。外気温の表示ができなくなる。
時計はナビの方で時間はわかるけど、
元の時計は時刻がズレたまま表示されっぱなしになって、
たまにヒトを乗せると説明するハメになるｗ
Kenwoodのナビだけどステアリングのボタンは使えてるよ。 >>552
それおかしいね。
ウチのは時計表示無くなるけど、
外気温は表示できるよ。
デフロスター？フロントガラスの曇り取るヤツ長押しだよ。 別にナビはいらないけど、CD +カセットテープって言う純正オーディオが自分のニーズに合っていないから、大人しくナビ買ってカナックのパネルキットで取り付けた。
ついでだからBOSEも撤去してスピーカーも入れ替えたが、バッフル作り直さなきゃいけなかったり、配線引き直したりでついで作業がついでじゃなくなった… カセットテープとMDは使わなくても付いている事に意義がある >>557
すみません、BOSE撤去して入れ替えた総額（工賃＋部品代）を教えていただけないでしょうか？ >>556
すまん、リヤデフォッガーだった。
真ん中のMODEスイッチの右側ね。 >>560
audisonの4chアンプが8万
focalの2wayスピーカーが7万
ナビが10万
箱型サブウーファーが8万
防音材など5万
ケーブル類、端子、雑費で2万
カナックのパネルキットがオクで2万
スピーカー、アンプ、サブウーファーは前車から取り外したので、8でかかったのはカナックのパネルキットとケーブル類、ナビ、防音材だけです。
私は好きで工具も持ってますので自分でやりました。部品調達はカー用品店ではなく、ネットでそれなりのものを安く調達しています。この手の作業は工賃がかなりかかると思います。部品などもピンキリです。 >>561今やってみたらマジだった…。ありがとうございます >>562 ありがとう
なるほど、お高いという事がわかりました。トホホホ 時計は調整どころか表示されないよ。
時計機能はオーディオと一体化らしいね。あっ、因みに前期ね。 開国関係は嫌いじゃないけど戊辰戦争や新選組ネタは人間関係ドロドロしててあんまり好きじゃないんだよ なにスレ違ってんだと思えば滅びの美学が共通点なのか カーセンサーとかgooの保証って何げに充実してるね
今からこの車買うならやっぱり保証付きの方がいいよね？
距離無制限でエンジンダメにしても保証OKみたいだし エンジンダメってのがどこからを指すのか分からねえからなんとも
実際は下限値切っててもそれなりには走れてしまうし >>576
距離無制限って、上限あるはずだけど。
新車だって、距離無制限じゃないよ。 10万キロ突破してるけど限界値以下だったらと思うと怖くて圧縮を測ったことない
ディーラーの整備士から距離の割には綺麗に回るとお世辞を言われたからたぶんまだ大丈夫 >>578
それらは距離無制限だよ。しかも修理したから保証終了じゃなくて保証期間内なら何度でも負担０円で修理できる その代わり高いよ
車買う時カーセンサー保証入ったけど2年プランで14万円ぐらい >>582
買って一月でブローしたから高いとは思わないな
しかも近所のデラに修理断られて大変だったわ
今のデラに捨てられたらマツダ乗れないw ほとんどの中古は、買ったら容赦なくアクセルオンオフ、平気でレブリミット多用な
乗り方すれば、あっさりブローに持ち込める気はするｗ 最近技術者不在だから。マツダの誇りとも言えるロータリーエンジンなのに
7とか8でデラ行くと、あー、みたいな顔してくるよね
丸本社長の社員への教育がなってない。むしろロータリー車来たら温かく迎えろし でもこの保証の修理は可能な範囲で中古部品だよ
リビルドエンジンもダメだしオーバーホールもダメ
向こうが用意した部品を使わなきゃいけないらしい。高額部品じゃないセンサー類とかは新品だけど。ちなみに工賃も保証で >>586
中古は無いわ
その保証何回使えるの？
でも俺の場合リビルトエンジンと補機類新品で90万かかったぞ
どっちがいいのかね 昔つーか8発売当時はまだディーラーの整備士にロータリーOHできるひとがいたんだよ
いまはもう居なくなったけど >>587
回数は無制限だよ
中古エンジンだからたとえ圧縮が低かろうと載せ替えて動けば修理完了と見なされる
だから下手するとパワーダウンした車でいつまたブローするかも分からない、それで保証期間切れたら泣けるね
そういうこと踏まえたとしてもとりあえず2年安心？して乗れりゃいいやっていう保証
その間に金貯めておこうと思って入った >>588
それな
ポンコツがやって来たみたいな顔すんな 整備の兄さんが趣味でロータリー乗ってるディーラーなら初期型エイトは水周りの故障が多いですとか相談に乗ってくれるが
酷いとこは錆が酷くてもう車検取らないで乗り換えてはとか難癖つけられるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
