【MAZDA】RX-8 part 296
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▼基本的なレスルール
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・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 295
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544115281/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>458
ディーラーで売ってるものは、断らないよね。
最低地上高は、ギリギリだと測り方によってNGになることがあるから、元に戻すべきじゃない？ RS☆RのTi2000を使ってる
持ち込みで、マツダで取り付けもしてもらったんだけど、車高が低くて気を遣う
自分も車関連の仕事をしてるので、嫌だと思われてるんじゃないかと
ただ車もそこで買って、車検はもちろん、6か月12か月の点検からオイル交換まで、
整備を丸投げでやってもらってるので、ま、いいかなとは思ってる。甘えかな？
オイルとエレメントの交換は、自分でやってもいいんだけどね >>459
昨年の夏頃に同じ状態になったぞ。2004年から使っている PIE のアダプタが
ご臨終だったようで、イマドキのやつを尼で買って交換したら鳴るようになった。
ちなみに USB 音源対応になったけどその機能は全然使ってない。 >>462
おお、情報ありがたいです！
昨年もともとついてたアダプタが断線したので知り合いから未使用品もらって交換したのですが、それの故障ですかね…。
どの商品をアマゾンで買われたか教えていただけないでしょうか？
今ついてるものは製造終了してるみたいでして…。 ジャッキうpがナニゲにムズいので諦めた
低車高用は高い まーしゃこたんそんなかっこ良くないからな
エアロも追加メーターも何も付いてない8の方がかっこ良く見えてきた 格好いい車ってのは他人が見て羨望し同じのが欲しいと思うような代物だ
簡単に言えば中古オークションに出して高い値段が付く状態だ
言い換えれば買取査定額が高い状態ってのが客観的に数字で示せる格好良さってこと
まめにメンテしてあるドノーマル最強 >>459
かなり前に同じ症状になったことがあります
CDボタンだったか？１ボタンだったか？を押したら
治ったような、かすかな記憶があります。
間違ってたらごめんなさい >>463
俺バカだな。またやっちゃった。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0756XLMVQ/
本体はこれを買ったけれど、AUX 入力が 3.5mm ステレオピンプラグなので、
それを今使っている機器の出力に合わせてやる必要はあるよ。カーナビなら
RCA メス、とか。
今度こそ送信。 どノーマルが珍重されるのなんてレア車ぐらい。
市場見れば分かるけどレアな車である程改造車は避けられるけど、そうじゃなければ改造点が多い程中古車の価値は上がる。
あと言っちゃえば8のドノーマルは正直ダサい、おっさん車 >>470
ありがとうございます！
今は前期タイプS純正オーディオに接続してAUXをアイポッドに繋いで音楽を鳴らしてる状態ですが、こちらもそのまま純正オーディオにつけてBOSEスピーカーから鳴らせる感じですかね？
質問ばかりですみません… >>467
情報ありがとうございます
試してみます！ 自分がカッコいいと思うもん乗ればいいんだよ
俺のエイトちゃんが一番カッコいいと内心では思ってるけど スポ車のATは激安、中古車市場でこれだけは共通している >>472
俺も前期 BOSE につないでる。接続先はカーナビなので RCA に変換しているが、
iPod にそのまま刺すんだったらこれだけ買えばいいと思う。 >>471
前期のはMSエアロ売るためにあえてだよ 業者オークション見せてもらったりしたけど改造点と車両価値はあんまり相関無いような
ワークス系チューンドと純正OP山盛りが突出していて、そのはるか下に素人系チューンドが這いつくばってる
SEVとかのオカルトが好きなら分からんでもないけど チューンしてあってもくっそボロボロだとマイナスだよなぁ
エアロバキバキ、アルミがりっがり、内装状態最悪だとタダでもいらん
ライトチューンでピッカピカはすぐ売れる エイトは走行距離で価格が決まるように思う
程度の良いMSVが200万越えだった
さすが本物の限定車は違う すみません、8の電気配線図ってどこで入手できるんでしょうか >>471
改造点が多いほど価値が上がるの？
メーカー系コンプリートとかなら解るが
ただ部品付けただけだと価値が下がりそう
俺はどこの誰がいつ付けたか解らんもん 純正部品以外は敬遠するけど 適当にパーツ付けた中古車は大体価格落ちるだろ
できるだけ傷んでない個体が欲しい人は多いからね >>482
>>483
マジすか
ばらす前に検討つけてから取り掛かりたかったんだが･･･ >>486
最近は著作権？かなんかの絡みで断られる事も有るようだけど
昔は普通にコピーしてくれたよ >>486
去年ディーラーでどこの配線図が欲しいって言ったらコピーくれたからダメ元で聞いてみてもいいかもね
あとはスタッフ次第 配線図はみんカラにアップしている人がいたよ。検索かければ出るんじゃない？俺はBOSEを撤去するときに使わせてもらった。 >>490
>>491
>>492
ありがとう
まだ見つけてないですが、頑張って探してみます 2011年式、評価4点、九万キロ強で店頭車両価格150万
絶版スポーツカーならこんなもんかね そいつはタイプSだったな
整備記録完備だったりの状態差かな
保証つけられる状態なだけはあるのか 娘が免許とったら俺と同じ車にどうしても乗りたいらしい。
10年後エイトの価値はどうなってるのかなぁ 価値は上がって欲しく無いなぁ、パーツ競争が激化するし車体高くなるしいい事なし
腐ってもロータリーだから7が完全に消えちまったら否が応でも上がるんかな まだパーツが調達しやすい今メンテ代けちらないのが最も少ない出費で長期間保有できるってことか 超初期型、本日23万キロ到達しました(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/4XUrHmT.jpg
21万キロ弱でエンジンと付属の諸々もまとめて交換、以後年式なりのガタピシ感はありますが快調
ド田舎で渋滞知らず故、最初の馴らし以降はずーっと時計の針で言うところの8時から10時の回転数
でいつもの山坂道をスンスン走っとります >>504
やば
フューエル使ってますか？
OHはしました？ >>505
ハイオクガソリンとDで入れてくれる純正ゴールデン以外は一度も使ったことないです
リビルトエンジン載せ替えとエンジン周辺の配管その他まとめて交換以外のOH的なことは
してません
20万超えてから急に温間再始動が悪くなり、Dで圧縮測ったら優良可否の否(´・ω・｀)
それまでは特になんも兆候なしでしたよ やはり当初からエイトに不具合などは無く、壊れるのは乗り方が悪いだけ
自分で壊しておいてエイトに不具合があるかのように装っていただけ
全ては乗り手の責任だったという真実 >>507
そんなもんなんだろうな
俺まだ8万kmだけど大切に乗ろう フルバケ入れてる人居る？
カワイ製作所のレール使ったら全然真ん中寄らなくて困ってるんだけど… 俺も１０万キロ突破だけど今の所調子悪い所は無い。今更圧縮測るのも怖いしね…
壊れた箇所はテールランプ水没だったりイグニッションコイルだったりパワーウィンドウだったり電装系ばかりだわ、ロータリーって巷で言われてる程の耐久性では無いね 普通の人がチョイ乗り含めて普通に乗って壊れるなら、今の基準では欠陥エンジンだよｗ
その上であえて言うと、現オーナーはすでにわかった上で乗ってるはずだし
欠陥を補う乗り方や対策等の情報もそれなりにある
情報のない極初期はともかく今となっては、壊すのはオーナーの扱いが悪いと言えるよね 10万キロ走行した車体にBLITZの車高調を入れたら乗り心地が最高に良くなった。お勧めです。 エンジン本体より補記類の寿命やトラブルのせいで不調になってロータリーは壊れやすいと言われているかもね >>511
シートもレールもレカロで付けてますけどオフセットアダプターをセットして中央に寄せてます >>514
単にスプリングがへたっただけじゃない？ >>516
カワイ製作所のレールにSP-Gを組み合わせたら調整代いっぱいまで中央に寄せてもリアドアのドアハンドルに干渉しちゃってドア閉めてると後ろに全くスライド出来ない状態になってしまったんだけど、レカロ純正レールにオフセットアダプターではその辺の干渉はどう？ ちょっと前にECU変えた6AT乗りですが
ショップ(騎士)に確認したところ、
やはり6ATノーマルECUはVDI封印されてるどのことでした。
で、入れ替え版は7350回転で作動する設定
レブも8600に変えてもらったんで、楽しみが増えました。
検討中の方の参考になれば >>504
おおおｗｗ
おめでとうございます。
自分の初期型（発売から１年ぐらい）は、まだ７２０００ｋｍですわ。
土日祝日しか動いてないです。 >>518
自分はRS-Gですが全開まで後ろに下げようとすると干渉しますね
カワイのレールも画像で確認しましたがオフセット量はレカロと似たような感じだと思います
RS-Gだとサイドが低めでシート下げなくても乗り降り出来てしまうので干渉は気にしたことがなかったです >>521
となるとレール替えても変わらないか…
ありがとう参考になりました ちょっと上まで回すと車内が焦げ臭くなるんだけど、何が原因なんでしょう… 我慢できずスマン「震えるぞハート 燃え尽きるほどヒート」 >>523
触媒が熱を持って内装が焦げてたってのをみんカラで見たけどな
カーペットをめくってみては？ >>523
クラッチ焦げ
足元とドリンクも熱くならん？ >>527
俺のエイト君2時間連続運転で足元やばなるんだけど、それですかね
左足のフットペダル触れないレベルで
何か交換した方が良いのか？ オイルの焼けた臭いなのか
クラッチの焼けた臭いなのか
内装が焼けた臭いなのか
香りが違うでしょ >>521
だから、RS、SPRのレカロは座面が純正シートに準じた構造になっているですね >>529
それ触媒の遮熱板ちゃんとついてる？あとは水温は >>528
９万ちょいでした。
ただ、後から調べたら
雨さんのところのライトでも良かったかな
と思いました。 >>533
水温はピクリともしないです
遮熱板は実際見たことないけどディーラーが付いてるって言ってた
やっぱりおかしいのか、確認した方が良かったな 触媒の真上の車体側についてる遮熱板が前期の途中からごついのになってる クラッチの焼けた匂いは結構入ってくるよね
一度、強化クラッチに変わった時に匂いが変わって、「あー、コレはクラッチの匂いなんだ」と理解した。 動物の死骸ふんで腹が破裂したのか死骸の一部が排気管についたのか焦げた悪臭がしたことはあった
数日で消えたが 基本的にちゃんと噛み合っていたら異音異臭が目立つことはないかと
ミッションオイル交換してみるとか FEASTってまだオーディオキットやってくれるんだな
HPから消されてたけど
随分経ってからできるよってメールの返信が来たわ
返事がないから無理だと思ってポータブルナビで計画してたけど
これは悩むな あれいいお値段するだろ
カナックの使ってるけど時計の表示がないくらいで
よく言われるエアコンのボリュームの感度とかは全く問題ないぞ
それでもそこそこいいお値段だけど 時計の表示はいる？カナックのやつはエアコンの設定も表示されるし、不便じゃないけど…時計はナビにあるし。
ところで、カナックのキット使って配線でステアリングリモコンって生かすことできるの？ナビはパイオニアのcz901。できるなら一回バラしたい >>543
8万だってさ（白目）
ポータブルと違って2DINタイプのナビだと10万位価格差があるんで、こいつと合わせて20万位の
価格差に僕は耐えられるだろうか… >>544
純正ナビのシフトについてるリモコンも役立たずから解放したいんだが
配線がわからない >>546
痩せなさい
巨漢デブなら熱源は自分である可能性が高い カナックはエアコンのエコ設定ができなくなる以外は、文句ない。 カナックのキットにステアリングリモコン用の配線もついてるぞ
当然オーディオ機器側が対応してる必要はあるけど
>>547
momoとかに変えちゃえ ナビなら、市販の吸盤付きアームを買って、タブレットとポケットWi-Fiあれば、代用可だからなあ。 カナックはエアコンの操作は問題ない。外気温の表示ができなくなる。
時計はナビの方で時間はわかるけど、
元の時計は時刻がズレたまま表示されっぱなしになって、
たまにヒトを乗せると説明するハメになるｗ
Kenwoodのナビだけどステアリングのボタンは使えてるよ。 >>552
それおかしいね。
ウチのは時計表示無くなるけど、
外気温は表示できるよ。
デフロスター？フロントガラスの曇り取るヤツ長押しだよ。 別にナビはいらないけど、CD +カセットテープって言う純正オーディオが自分のニーズに合っていないから、大人しくナビ買ってカナックのパネルキットで取り付けた。
ついでだからBOSEも撤去してスピーカーも入れ替えたが、バッフル作り直さなきゃいけなかったり、配線引き直したりでついで作業がついでじゃなくなった… カセットテープとMDは使わなくても付いている事に意義がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
