【MAZDA】RX-8 part 296
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▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 295
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544115281/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured エンジンは壊れやすい（というか買った時点で半壊多い）ので保証つけられるならつけたほうがいいね
ブローしたら載せ替えに70万から100万ぐらい 壊れやすいって言う人が多いけど具体的にどこが壊れるんだろう？ カーボンスラッジがたまってアペックスシールの動きが悪くなり、圧縮下がって
温間始動不良になり、そのうちブロー
原因はサイド排気、スラッジをためない運転が大事、過去スレ頻出なので読むこと >>348
同じことばかり書かなくてもよいよ。
どうせ持ってないんでしょ？ 俺はIGコイル
あと、パルテノン点きっぱなし放置
あと思い出せんw
なんか、もっとあるはずだ！！
プラグのサイクル短くて数多いんだっけ？
バッテリーもサイズ大きいし パルテノン治すためにサブタンク交換しようとしたら、ラジエータ破損がよくあるｗ >>351
アルミラジエータに交換する言い訳になってむしろお得！ >>346
そんなにかからん
エンジンだけなら50万くらい >>357
自分は中古リビルトに載せ替えたけど60は切ってたな
>>346は新品のつもりで書いたのかも
保証の場合新品使わせてくれるかどうかは知らないけど 四国県か、聞いた事無いな
とりあえず一番近い道の駅は？ よくロータリー専門チューナーのショップのHPや本とかに、
リビルトエンジン40万とか書いてあるけど本当にそれで買えるん？
エンジン脱着うちでやらなきゃダメとかありそうなんだが、別料金で リビルトエンジンだけで50万弱だろ
ウチは補機類もほぼ全部新品に変えたから90万位掛かったよ 実際はそうなるんだけど明らかにエンジンだけで他の補記類とか無事なら変えたくなくないか？
例えばエンジンだけ買って自分で載せ替えたらそれ以上掛からないよね、
こっちのエンジンは下取りだから渡せばいいし 45万と少しだったかな
帰宅したら正確な金額わかるから後で書くよ
最近変えたから値上げとかも多分ないんじゃないかな ウチは原因不明で6ヶ月デラに入院したから結果ほぼ新品に変えたのよ
金掛かったからしばらく乗るしか無いんだけど通勤で使うと調子が悪くなって困る
足車買うと8乗らなくなるしどうすっかなー >>254
ありがとう！
前期のAT貰えることになったんだけどどんなもんなのか気になって リビルトエンジンって多分だけど店側にとったらかなり利益が出ると思う、仮に下取りエンジンが圧縮低いぐらいで問題なければ、
シール類替えてまだ40から50万で出すんだろうな。
シール類なんてだいたい純正全部で5万ぐらいでしょ？アペックスシールがちょっと高いよね
ハウジングなんてストックいくらでもあるだろうし。 ゴムやらホースやらウレタン部品がボロボロなんでしょ(´･ω･)
その上での最低費用ってどんなもん？ >>366
実はもういくらでもというほどはなかったりする まぁ、ロータリー屋もそんぐらい吹っかけないとやっていけないんだろ
月に何10回も依頼あるわけじゃなかろう。
嫌なら自分で知識学んで一から全部出来るようになるんだな >>368
どうだかなぁ。ローターとかハウジングとか実は問題ないのに新品に換えさせたがるだろ？
あれストックのためだと思うんだ。 ロータリー車はOH高いから乗る人が減る
↓
店経営悪化で値上げ
↓
益々ロータリーオーナー減る
悪循環 ホイール、ガリった泣
ヤスリでチマチマ直そっかな、、
しかし、8は良いクルマだわ
自分が年取ったのと、クルマも年取ったのもあるけど
貴婦人とゆーか、貴腐人とゆーか（笑）
前期の美熟女的な丸っこさが、
別にそんなに速くなくてもいいか感になってきた。 >>329
インチダウンしてもタイヤの外径は変わらんよ それを言ったら18インチもタイヤしだいになる
メーカーによって外径や幅の実測値は全然違う >>329
カッコ良さは人にもよるかと
ミニサで時々見るのは格好いいかなと ホイールインチサイズで燃費どうこう言ってるけど、タイヤ含め外径が同じなら17インチだろうが18インチだろうが変わらない。太さ変えない条件で。
むしろ18で扁平率40や35だが剛性が上がる分、転がり抵抗は扁平率45より減る SBIのパーツケア(故障修理保険)、８は除外車両でした／(^o^)＼ｵﾜﾀ >>372
アルミホイールは補修してくれるところがあるけど、長く乗ってると傷も付くわな
気にしないほうが良いｗ すみません、ちょくちょく社外ナビについて相談させてもらっている者です
またお知恵をお借りしたいのですが、
私はRX-8のナビはオンダッシュしかなくてオーディオの所に付けるには
カナックさんの取付キットを使用しなければ無理だと思っていたのですが、
オークションでこんなものを見つけました
https://aucview.aucfan.com/yahoo/m311481878/
純正にこんなものがあったのですか。
これもオーディオと同じ様にエアコン部分や時計機能はナビに組み込まれているのでしょうか？ >>380
そこは前期後期でかなり事情が違う
出品物は後期のパネル
乗ってるのはどっち？ いっそのこと、ナビは諦めて、タブレットで代用した方が良いと思うな。 >>380
前期の坊主乗りだけどナビの中身だけゴリラの7インチに変えたよ
7インチなら安く済むし、入替方法はみんからとか参考にすれば可能
おかげで最新のマップになってエンジンオンでカバーがスーって開くし
純正然として気持ちあーです オンダッシュには3連メータつけたい人なのかもしれない
はさておき実際純正チックにしたいなら中古のオンダッシュ部品買って取り付けの方が安上がりだな
カナックのあれ結構高いし >>384
>>383
それも考えるようになってきましたw
そのゴリラは音が坊主で鳴りますか？
Bluetoothでipodから音を出したいんですよ BOSE音良いよね、社外ナビにしようかと思った時期もあったけどナビはスマホでいいし
スマホに入ってる音楽BOSEで流す用のがあるしで自分の場合、要らないと結論付けた 交通情報までズンドコ鳴るのは笑えるけどな
普段オフでエンジン音のみだわ 8のBOSEは低音弱くてBOSEらしくないとその手のズンドコ系好きな人には不評なくらいと聞くが BOSEといえど10年前の設計、そりゃオーディオマニアからしたら不評はでるだろう。
しかし車載スピーカーとしてみると有名メーカーのスピーカーが9つもついてる時点で素敵だよね >>389
新車で買ったのでは無いならば、前オーナーが低音を弱くしているのでは？ >>386
ゴリラと坊主とipodをピンプラグで繋げれるんじゃない？ 面倒だから外しちゃえ
スピーカーなんてただの重りだ >>394
ありがとう
オクで純正ナビのパネルを買って見たのでBluetoothでオーディオを流せられるナビを取り付けてみます
まだ見つけてないですがゴリラのBluetooth接続出来るやつか
セイワのPNM75Fが出来るみたいなのでどれかを買おうと思っています >>393
イコライザ的なものってあるの？
無知ですみません BOSEは、高域、低域を プラマイ６だったかな。
それだけの補正だなあ。センターで音がするの嫌なら、
トランク内のアンプから配線１か所抜くと普通のカーステに
なる。飽きたらつなぐ。その繰り返してたわ >>397
ドアミラー部のツイーターのコンデンサを交換して音質を変えるのが当時流行った
うちのもデカいフィルムコンデンサに交換してる
みんカラにも交換例がたくさん出てるわ 普通に音楽聞く分にはBOSE低音効き過ぎるからbass +2にしてるわ。
8だからBGMはだいたいいつも排気音だがな。 タイヤをグッドイヤーエグゼのやっすい（といっても4本で8万弱）のに替えたらよく転がるｗ
遠くの信号が赤になったからと、後続がいないのを確認してニュートラで惰性で進んでも1５0メートルくらいは
余裕で停止位置まで届いてしまう（前履いてたＳドライブは転がり抵抗大きいのかすぐ止まった）。
まだ一か月たたないが燃費にどれほど貢献するか。 >>401
空気圧の管理をしないとダメよ
0.6くらい変わると3km/L変わる オートバックスのカーボンクリーン試したらめっちゃ始動性や静粛性、レスポンスが体感出来るほど変わったわ
やってみて効果なかった人いる？
2カ月後の車検時に圧縮計るから少し回復してるといいなぁ >>407
バックスにもその手のあるのか、ジェームスだけ思ってた
是非レポよろしく 純正の水温計の見方が解らん…
まともに機能しているようには見えない >>408
SABじゃなくて普通のABだったけどあったで
施工した車両は12万キロの前期typeSで今までOH無し
添加剤は御守りみたいなもんって思ってる我が家だけど、嫁も変わったって言ってる
プラシーボじゃなさそうなら毎年やるかなって思って、他に施工した人はあるかなーと思って聞いてみた >>411
えぇ･･･
だからみんカラで3連メーターに水温計チョイスしてる人ばっかりなのか 8に限らず国産車はそうなってるはず。
水温計が正確に動くとオーバーヒートしそうだと問い合わせが殺到するらしい。
こんなものだと客を一喝できる海外メーカーと違って、アホな神様を黙らせるために水温計に細工をするのがジャパンクオリティというわけ こうみえてエンジンパワー以外ボディー剛性、足回り、ブレーキ性能その他全てにおいてFD3Sに勝っている8ちゃんはもっと評価されてもいい車。 >>415
ホントにヤバい時だけ動き出すという警告灯的用途。 >>416
多分パワーがない上に扱いやすいってのがダメなんだろうな
例えばFD3Sなんかはお世辞にも扱いやすいとは言えないし
趣味の車は扱いにくいほど評価されるから
新型NSXもスペックでは旧型に勝ってるのに快適で乗りやすいってのが欠点だなんだ言われちゃってるし >>418
ほんとそれ、ハイパーレブのrx8ムック本にも書いてあるけどシャシー性能が完全にエンジンに勝っちゃってるからオンザレールすぎてつまらないって。
300psが適正なんだけどいろいろ事情があってNAにしたとか。
じゃじゃ馬ピーキーの方がスポーツカーらしいけど、これコンセプトがそもそもスポーツカーじゃないからね ２年ごとにOHする予算があって、ショップと近いなら、SCあたり載せたい所だね
そこまでするならGT-Rでも乗ったら？って気がしなくもないが >>417
違う違う、後付けメーターに付ける意味だよ >>410へえ、バックスにそんなのあるんだ。気軽にできる金額ならやりたいな。
マツダのカーボンブラスター施工して、結局カーボンが剥がれ落ちてそれが詰まって触媒がぶっ壊れたってのを見たことあるから、施工の保証みたいなのがあればいいな。まぁその人は圧縮は大幅に上昇したみたいだが。 フィードバック走行でカーボンも焼き切るし、燃費もすごく改善するみたいだけど今度やってみようかな。
それで首都高300kmも走ったら警告受けるかな？ この車のチューニング方向性としてはパワー求めるよりローダウンしてアンダーパネルとディフューザー入れた方が楽しめそう
cd値変わらずそこそこのダウンフォース増加で峠が楽しくなりそう >>421
知りたい人が付けるんだから意味あるだろ？
お前は何を言ってるんだ >>425
固定域を無くして可変に出来るなら新たにつける必要ないんだけど
もったいないね >>425
結局、数値見て一喜一憂するんだろうか(´･ω･)
前にドカテー乗ってた時に水温計デジタルで付いてたんだが、たしかに一喜一憂すうるw 水温計もだけど、国産は燃料計も動きがおかしいのなんとかしろボケ >>428
そんなにおかしい？
特に気になったことないが >>429
燃料切れにならなければ機能していることをわからないんだよ。 >>423
フィードバックはRX7ほどRX8には効果が無いらしいが 普段の燃費とタンク容量値でおおよその航続距離は分かるし、
真ん中で給油したら何リッターとかE線で給油したら何リッターとかランプ点いてから給油したら何リッターとか、ふだん乗ってたらだいたい分かるでしょ。
俺に聞くなよw
全然きにしてないしほとんど乗ってないからw >>431
他車と比較する必要はない、自分の車に実効性があるかだ
少なくとも俺は、フィードバック意識しなければとっくに廃車だった自覚はあるよ 踏めば目に見えてガソリン減るし、
踏まないとグズるし、
たまに気をつけてあげないとカーボン溜まるし、
外気温の影響受けやすいし(ウチのだけかも)
回した後に駐車場とかでアイドリングしてると
コロコロコロって喉鳴らしてるみたいなエンジン音だし
ネコ飼ってる気になる >>262
クラッチまだ無交換です
渋滞走行少ないからかも >>258,260,261
いつエンジンが逝くかわからんけど、その時はリビルトに載せ替えてまだまだ乗るよ！ https://youtu.be/AQ0T3dSy0VQ
ヤフオクで13万キロのRX8を買ってきたら
ゴミだった >>386
素直にカナックにしとけば？
取り付けは後ろのスペースがかなりタイトで少し苦労したけど、みんカラで手順紹介してる人も居るし。
少し値は張るけど、サイバーナビにしてiPhoneの曲も飛ばせるしかなり快適になった。
今ではもう型落ちのサイバーナビだけど、家車のCX-5のマツコネより全然頭良いしナビとしては優秀だわ >>439
カナックは純正の赤い液晶の時計が触れなくなるんで
純正オンダッシュナビの液晶を外してをポータブルナビに換装してみようと計画しています
今はシフト部分のナビのボタンをどうやれば流用できるのか悩んでいます >>421
サーキット走ると欲しくなるよ。
夏場の連続走行なんかだと水温が上がったらクーリングラップを入れるとか。あと、エンジンチューニングしてたら必要だろうね。
まぁ、ノーマルエンジンで公道走行だけなら不要だよな。 >>435
おおう､そいつは驚いた｡
渋滞少ないとはいえ､丁寧に乗っていて敬服です｡
11万kmになるので交換を検討していたけど先延ばしするかな｡ サーキット走らないから水温計はつけてないけど
iＯＢＤでＥＣＵから水温確認してる
今の時期で走行後すぐに水温確認したら85〜90℃くらい 電動ファンが回ってることを確認するために水温見てる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
