【MAZDA】RX-8 part 296
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▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 295
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544115281/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>252
80スープラの方が早いと思ってたよー
あれも一度は乗りたかったなー
運転席がいいよね >>266
あー！あれなんかみすぼらしくて嫌だったから変えたかったよー
助かるわー 俺も20万km超えるぐらいまで乗りてーな。今10万km。 >>270
80スープラはお尻のラインいいよな
尻周りがエロいのはエイトと似てる
あのコクピットは運転する者にはいいんだけど
一緒に助手席乗ってると全てにそっぽ向かれてる感じがするぞw
カーナビどころかエアコンの風量調節すら触ら触らせん空気があって
さながらアイスホッケーの反省ボックスに入れられてる気分になるwww >>273
あのやりすぎな囲まれ感、男の子ってこういうの好きでしょ的な振り切ったデザイン好きやわw
助手席は確かに乗りたくはないw
お尻…エイトちゃんのお尻なでたくなってきた
洗車行こう
あ、遅ればせながらシリコン洗車やってみたんですが、あれいいですよ
無塗装プラスチック？のとこの白くなってたのが黒くなって引き締まりました
やってない方は是非 シリコンは塗装面やらガラス面ムラにならない？
プラッチックだけシリコン使ってる。
何回か洗車すると白くなるので、白くなったらまた塗る感じだけど。 リフレッシュのために純正部品を購入しようと思いますが、モノタロウ以外に純正部品が安く買えるサイトってありますか？ >>276
ないな
モノタロウは土日の5%オフもあるし
いちいち見積もり取ったりする必要もないし
それでも値段だけならディーラー通した方が安いけど >>276
ヤフーショッピングとか楽天で神戸マツダが開いてるHYOGOPARTSでも買えるけど、こっちは送料がかかる。 >>278
神戸マツダは梱包がいい加減だから､高額部品は避けた方がいい｡
緩衝材無しで送ってくる通販なんて初めて遭遇したわ｡ >>275
確かにガラスは専用のやつがいいかも
プラスチックが一番オススメですね オイル添加剤 SOD -1 入れて5000Km走ったけど、なんか効果なさそうな気がする。
だれか使ったことある人いる？
ロータリーにオイル添加剤は向いてないのかな？ >>282
効果があるとしても、そんなにすぐに効果が感じられるものはあるの？
だったら、バカ売れしてない？ むしろ直ぐに効果を感じられるようなのは劇物といっても良い 5千キロ乗って効果無しか～
圧縮の改善とかなら無理じゃない？
燃焼室へのオイルの噴射は最低限だから、量的に少なくてカーボン除去とか難しいかも。
フューエルワンとかの方が効くんじゃない？ >>285
いや、だから、その程度で効果があれば、みんな買ってるだろ？
分からないの？ 若しくは、程度の良いエンジンかもね。
まめに整備している前提で。 効果の高さはリスクの高さとほぼイコールだからな
お手軽なもので効果の高さだけ求めるならカーボンブラスター最強 エンジンオイルに添加剤を入れるくらいなら、オイルそのものをシンセレネシスに変えたほうが良いよ マツダ純正ゴールデン使ってる人いる？実はあれで問題ないらしいけど
うちのは前回は雨宮の黄色缶入れて今はトラストの青いオイル入れてる。 新車から乗ってるけどずっと純正だなあ。今７万ｋｍぐらい。 安いオイルを3,000kmくらいごとに交換するのが良い。
月に2回くらいのペースでサーキット通ってた時は、走行前に毎回換えてた。 以前の書き込みで、フューエル1で3000キロぐらいで圧縮が凄く改善ってやつがいたけど、オイルにしろ燃料系にしろ添加剤の効果ってどうなんだ。 エイトを買ったらまずフューエルワンを入れるのが良いと思うけど、1回の使用では効果は出ないに等しい
2回目3回目と入れ続ける事によって少しずつカーボンが除去されて行く ロータリーにとってオイルは半分燃やすものだし化学合成油より安い油鉱物油でバンバン交換した方が良いと言われたな
ターボエンジンじゃないけどそれと同じ交換サイクルならエンジンも長持ちしそう 添加剤入れて体感で分かるほど改善したらそれは程度のヤベーエンジンって事だ >>297
そのとおり
でも、フューエル１入れたら体感でわかる（ヤバイ）個体が多いのも事実ｗ
給排気だオイルだ過給器だと威勢のいい奴が来てるけど、そんな余裕のある状態じゃないはずだが >>295
それやったら、OHの時に「なんかよくわからんタール見たいのがついてるよ？」と言われたから、盲目的に信じるのもどうかなとは思う。 おとなしく乗ってる車の方が状態悪いのが多いのが何とも じゃあ回せば良いのかというと回しても壊れる気難しい奴 壊れやすいと言われたターボのFDより、壊れやすいしなｗ そんなエンジンに後付けでターボ着ければどうなるかなんて言わずもがな まぁ オイルとか添加剤の話しは結局わからないってことか。 メタライザーはどう？って聞こうと思ったけど言いづらい雰囲気 >>310
末期のころに使ったけど出だしがかなりスムーズになった
結局
すぐにエンジン載せ替えたから持続性はわからないけど >>302
そう、固着したカーボンを溶かすのがフューエルワン 添加剤の種類にもよるんだろうけど、洗浄系ならその後カーボンを燃やさないと結局また固まるんじゃない、タールみたいなのってのがそれかも
メタライザーは興味あるんだけど、既に汚れてるなら、その上からコーティングって意味あるのかな、って思ってやってない。あと、元々適度にオイルが絡むような表面処理になってるって聞いた気がするし、 PEAの溶かす作用は停止時みたいなので、フューエル１を入れたら
数十キロフィードバックで走って燃やし、しばらく時間開けて溶かしたらまた数十キロ
みたいなのが良い気はするね 8はサイドポートでそこにカーボン溜まるからフューエルワンで溶かせるらしい。
4500回転を300キロぐらい連続で走ると綺麗さっぱり溶けるって設計者か誰かが言ってた。 >>290
前に乗ってた8も買い換えた今の8もずーと純正オイルだけど何も不具合無いよ。
前にもでてたけど交換サイクル短くしたほうが良いと思う。
ディーラーでオイルチケット買って安く済ませてる。 >>314
自分はそんな感じで使ってたねー
添加剤のおかげかどうかは分かんないけど
圧縮が回復したのは前に晒したとおり
最初は入れてそのままガソリン無くなるまでロングドライブしたけど、これじゃあんまり意味ないかなー、って2回目から乗り方変えた AZ FCR-062使用している人いますか
FUEL1と同等で安いみたいで >>319
事故って廃車とか、色々あると思うけど。 純正オイルを使っていて、余裕のⅹ万㎞越えの人って、
0W-20それとも5w-30の方？ >>207
8のATが燃費悪そうってどういう理屈？ >>324
単純に 8は燃費悪い × ATは燃費悪い って事かと 初めまして??
８を購入しようか迷っているのですが先輩方アドバイス下さい??
いい車ですか？?? 自分がいい車だと思っていれば、それで良いのでは？
このスレの初期の頃、良いと思って買って、期待外れでアンチ粘着していた輩もいたし、良いの基準は人それぞれ。 燃費悪い最大の原因は１８インチなんかつけてるからだぞ。
１７インチぐらいにしとけ。 どこが好きとかありますか？
操縦性がいいとか加速がいいとか 良い所、ロータリーエンジン。
悪い所、ロータリーエンジン。 >>330
信号の少ない田舎道はとても気持ちいい
ストップ&ゴーは苦行
10年以上ずっと4WDのターボ車に乗ってだけど、8のハンドリングはとても気持ちいいと思う。
加速は2速5000-9000回転以外は大したことない
ここで言うのもなんだけど、愛着持って予防保全すると金かかってしょうがないクルマではあると思う
壊れたら直すか乗り換えるわ位の気持ちで買うならアリかも ありがとうございます
マニュアル車＋安い＋見た目が好きなので古くて10万キロぐらいの車ですがどうしようか悩んでまして色々聞いてみました >>319
エンジンは絶好調だったが、
試乗した後期型の乗り味にしびれた！
ふにゃふにゃした感じが全然無し。 >>334
安いFRのMT車としてスポーツ運転の基本を学ぶにはいい車ですよ
燃費は20年前の2Lターボ並みで、寿命は運しだいと割り切れれば ロータリーは保証あるとこで買え。カーセンサー保証とかgtネットのプレミアム保障とかエンジンぶっ壊れても保証効くぞ
プランは確か半年から3年まで選べる、10万ぐらいするけど３年安心できるしな。 >>334
取り敢えず試乗して感性にくるかどうか試そう
安いなら試乗もさせてもらいやすいし多分 やっぱり乗ってみないとわかりませんよね★試乗にいってみます
ロードスターとどっちが楽しいかな((o(^∇^)o))ﾜｸﾜｸ ロータリーは壊れると修理が高いですか？
それとも壊れやすいとかですか？ そんな心配なら圧縮測ってもらいな、測ってくれないとこでは買うな。
圧縮8以上なら買い、7.5以下なら微妙、7切ってたらダメエンジン マ、マジですか…
安物買いの銭失いにならんかったらいいんですが(笑) エンジンは壊れやすい（というか買った時点で半壊多い）ので保証つけられるならつけたほうがいいね
ブローしたら載せ替えに70万から100万ぐらい 壊れやすいって言う人が多いけど具体的にどこが壊れるんだろう？ カーボンスラッジがたまってアペックスシールの動きが悪くなり、圧縮下がって
温間始動不良になり、そのうちブロー
原因はサイド排気、スラッジをためない運転が大事、過去スレ頻出なので読むこと >>348
同じことばかり書かなくてもよいよ。
どうせ持ってないんでしょ？ 俺はIGコイル
あと、パルテノン点きっぱなし放置
あと思い出せんw
なんか、もっとあるはずだ！！
プラグのサイクル短くて数多いんだっけ？
バッテリーもサイズ大きいし パルテノン治すためにサブタンク交換しようとしたら、ラジエータ破損がよくあるｗ >>351
アルミラジエータに交換する言い訳になってむしろお得！ >>346
そんなにかからん
エンジンだけなら50万くらい >>357
自分は中古リビルトに載せ替えたけど60は切ってたな
>>346は新品のつもりで書いたのかも
保証の場合新品使わせてくれるかどうかは知らないけど 四国県か、聞いた事無いな
とりあえず一番近い道の駅は？ よくロータリー専門チューナーのショップのHPや本とかに、
リビルトエンジン40万とか書いてあるけど本当にそれで買えるん？
エンジン脱着うちでやらなきゃダメとかありそうなんだが、別料金で リビルトエンジンだけで50万弱だろ
ウチは補機類もほぼ全部新品に変えたから90万位掛かったよ 実際はそうなるんだけど明らかにエンジンだけで他の補記類とか無事なら変えたくなくないか？
例えばエンジンだけ買って自分で載せ替えたらそれ以上掛からないよね、
こっちのエンジンは下取りだから渡せばいいし 45万と少しだったかな
帰宅したら正確な金額わかるから後で書くよ
最近変えたから値上げとかも多分ないんじゃないかな ウチは原因不明で6ヶ月デラに入院したから結果ほぼ新品に変えたのよ
金掛かったからしばらく乗るしか無いんだけど通勤で使うと調子が悪くなって困る
足車買うと8乗らなくなるしどうすっかなー >>254
ありがとう！
前期のAT貰えることになったんだけどどんなもんなのか気になって リビルトエンジンって多分だけど店側にとったらかなり利益が出ると思う、仮に下取りエンジンが圧縮低いぐらいで問題なければ、
シール類替えてまだ40から50万で出すんだろうな。
シール類なんてだいたい純正全部で5万ぐらいでしょ？アペックスシールがちょっと高いよね
ハウジングなんてストックいくらでもあるだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
