【F87】BMW M2コンペ Part_7 【S55】
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初代 BMW M3(E30) の再来と云われるBMW M2クーペ(F87)について語り合いましょう！
オーナーの方。購入予定、検討もしくは希望の方。M2に興味がある、もしくは好きな方。
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前スレ
【F87】BMW M2・M2コンペ Part_6 【S55・N55】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1531565519/
【F87】BMW M2・M2コンペ Part_7 【S55・N55】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537147432/ >>694
アイドル暖気は回転下がるまでの話
その後足回り循環系暖まるまで大人しくだろ
基本新車下ろしの短縮版っすよ
車に限らずなんでも常識だろ
それよりオイル交換短めが優先することはないって話 そもそも暖気しないでガンガン乗ってる車は電子制御がすぐ壊れる
オイル交換さえすればそんなことないというならご自由に >>690
正しくその通りだな
街乗りしかしないカスタム（）系は喜んでショップで金落としてそうだな ホッケンハイムシルバー、クールでカッコいい色です。これから買う方には絶対にオススメしたいです。 見慣れるとかっこいいけど、初めてみたときはなんじゃこれって思った >>696
すげえ間違った定説一人で布教してんなｗｗガンバレ尊師ｗｗｗ >>704
今の電子制御化された車は暖気運転必要ないみたいですよ
ググると詳しく出てきます >>705
電子制御と暖機の必要性の有無は関係ないと思いますけどね 暖気と言っても、ずっと止まったままでする訳ではないだろう。
ガレージから出して幹線道路に出るまでの時間で十分。
高速道路のSAとかに住んでると、ちょっとキツイかもしれんが…。 電子制御のおかげで昔みたいにアイドリングで温めたり何回転縛りとか気にしなくてよくなっただけで
実際には人がやってた事を電子制御が代わりにやってる。
暖気運転ってのは何もエンジンだけじゃなくて駆動系や足回りのナラシも兼ねてる。アスリートが
いきなり本番に挑まないで体ほぐしたりアップで温めたりするのと一緒。あくまで暖気運転が
必要ないって思うなら勝手にいきなり全開にすりゃいいでしょ。
>>707
それそれ。住宅街の制限20や30kmをキッチリ守ってゆっくりゆっくり大通りまで時間をかけて
出ていく感じ。 コンペのMパフォ用カタログ見た人いますか？
カタログにカーボンボンネット、ルーフってありました？
うちのM認ディーラーにはカタログまだなくて… >>709
海外のカタログベースなので全部装着されている写真が掲載されていますが
一部商品は日本では販売しませんと書いてます
ボンネット・ルーフ・フロントフェンダー・マフラーだったかな >>709
あとカーボントランクフード（スポイラーではなく全体のパーツ） >>710
ありがとうございます。
そうなんですね。勉強かどっかで装着してる画像を見たような？
ボンネット、カーボンフェンダー輸入してみようかな…
https://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1617829
見てると羨ましすぎて禿げそうです。 M4GTSのカーボンボンネットが確か55万くらいだっけ？それに取り付け＋ボディ同色塗装で
約30万ってとこか。ラッピングなら15万くらいで済むかも。M2のは単なるMパフォだからボンネット
単体30~40万くらいで済むのかね？まあどちらにせよ乗り出しで1000万もいかない車だからそこまで
お金かけてもしかたない気もするんだよね。 http://intensive911.com/?p=127725
ボンネットめっちゃかっこいいよね
ルーフは事故車扱いになっちゃうし、フェンダーは結構な値段しちゃうからボンネット検討中 >>715
一番体感高そうなのはルーフだから俺ならルーフだな DMEやるかあ～と思ってリッチフィールドを参考に見てたら
改良されてなかったのか。
BMW F8x M3,M4 & M2 Competition Crank Hub issue
https://www.litchfieldmotors.com/blog/bmw-f8x-m3m4-m2-competition-crank-hub-issue/ アクラポスリップオンにしたと書いたけど
フルエキにして取り付けて帰ってきた。
N55のアクラポも体験済みだけどやばいよ。
M4アクラポに似てるけど音量も高音はM2コンペのが上かな。
今回からまともにサウンドキットが使えるので
フラップ閉じたら静か。 フロントのエボか
自分はマフラーに100は出せなかった
んでスリップっす
フロントから変えるとスリップと音違うんかな？
その分、ホイールに金かけるっす >>720
今回も高いなあと思いながら買ってる。
スリップオンは生できいたことないけど
YouTubeみてる限り違うね。
焼けるのが楽しみ
>>721
例えば？ スリップもかなりバルブ開で爆音だぞ
バブリング音がちょっとした爆発音だからな >>723
そうなのですか？
マイクの関係なのかスリップオンの動画だと
微妙だったのでフルエキにしました。
ホイールはG025にしたので
早くて2ヶ月後ぐらいかな.... ホイールはレイズか
自分はアメ鍛HRE予定
金額半端ないので色々悩んでそろそろ発注予定 アクセルオフ時のバラバラ音の正体は何？
ターボのブースト圧抜き？
ディバーターバルブの作動音とも違う気がするんだが、どなたか教えて下さい。 多分バブリング音のことかな
詳しくはわからないがバルブの蓋がパタパタしてるだけぢゃね？ わざと音が出るように、少しガソリンを噴いている。
同じN55でも以前のは音が出なくて、最近のは音が出る。 総距離12000㎞になるんで初のオイル交換に行こうと思う
一応メーカー推奨15000㎞だけど慣らし2000㎞で交換してるんで10000㎞で交換してみる
どのくらい汚れいるか見せてもらうかな
みんなはどぅ？ >>732
初回2000キロ2回目3000キロその後は5000キロ毎に変えてるよ >>733
それ、純正入れてるの？
毎回、20000円くらいするでしょ？ >>735
25000円くらいだとM専用オイルかな ずいぶん安いな
それくらいならケチらずに1000キロ毎に交換しちゃおうかなw M2
2018年式と2019年式はシートが変わってますが
その他は変更点ありますでしょうか レスが付いたと思ったら
ここのゴミカス共に聞いた俺が不覚だったわ スレ違いするカスにカス言われちゃったよ
【M】 BMW M135/140i Part 10 【Performance】
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/17(月) 12:14:02.77 ID:lrbaIusm0
M2
2018年式と2019はシートが変わってますが
その他は変更点ありますでしょうか 【動画】どうしても抜けん！ニュルにてBMW M2がテスラ・モデル3を追いかけるも後塵を拝する
ttp://intensive911.com/?p=175363 >>744
M2はコーナースピード遅いテスラに合わせてるのと
おそい車多くて詰まるの予想して、大して踏んでないだけじゃん >>745
他車がいないクリアな場面でもテスラに全然追い付けてない ラグセカのタイムだと
テスラモデル3 …１分４１秒２８ (改造あり
BMW Ｍ２…１分３７秒３７
ニュルの旧コースじゃＭ２では直線加速に勝るモデル３は抜けない オレはM2Cがたまらなく好きだ
見た目、性能すべて テスラなんて、運転して楽しいの？
速けりゃいいってもんじゃないと思うけどね。 そもそも抜くって難しいからな。
こんなサーキットで混走の状況だと、抜かれる方もちゃんと抜かせてあげる行動が必要だし。
直線以外ならコンパクトカーで911ブロックするのも余裕じゃないかしら。 レースで意味もなくクラス上の車両をブロックしたらペナルティだし、スポーツ走行でもそれ
やり続けたらコントロールタワー呼び出しもん。サーキットは速い車が全てにおいて優先。 >>752
ニュルブルクリンクの開放日は、一般の有料道路扱いだぞ。
レーシングカーもどきから家族満載のバンまで走ってる。 バンがわざわざレーシングカーをブロックしないでしょ。ニュルは左側からしか抜けない
から遅い車は普通に右ウインカー出して譲ってるでしょ。
コンパクトカーで911ブロックする意味が分からないんだよ。何がしたいの？煽り運転誘発？ >>754
いやいや、ブロックする・しないは、それくらい性能差があっても前が抜かせる気がなかったら無理だよっていう例え話。
前が気付いてなかったり抜かせる気がなかったら、怖くて抜けない。 別にちぎられてるわけでもないよね。コーナーで結構詰められても譲る感じが全くないから、この二台はツレ同士で後追いの動画撮ってくれよってのがオチのような気がする。 >>756
か、物珍しく付いていってるだけか。
明らかにアクセル緩めてるのに気づかないやっってサーキット走ったことないなかな >>750
アメリカではBMWからの乗り換えが一番多いんだってさ >>763
無印の方がスラローム見てると電制介入早いように見えますが。 いわゆる普通のM2はもうないのかな
ヤフーのカタログ見たらコンペしかなかったので N2は無かったことにされてる
あれはBMW的には黒歴史だったんだろ ちげーよM2って車自体が各モデルの余った在庫パーツから組み立てられた集合体。N55からB58に
切り替わるタイミングで余ったN55の在庫処分とMモデルのパーツ処分を兼ねてでっち上げられたのがM2。
N55の在庫が無くなれば当然今度は余ったS55の処分になるだけ。B58はトヨタに卸したりこれからの
BMW直6のメインエンジンで需要が大きいからある意味S55より重要なんだろ。
過剰在庫のパーツを組み合わせてそれらしい車を仕立ててチョイ格安で売れば飛び付くやつが大勢いるって
1Mで学んだんだろうな。BMWとM社からしてみればかなり利益率高くておいしいモデルだろうな。 CS出る頃には完全に末期モデル、、、価格的にも軽万のGTS以上か、、、
欲しいけど定価で飛びつくには勿体ないな N55の在庫処理といっても前期N2だけで1万台以上売れてるのがなんともいえんね 在庫処分じゃないでしょう。
そんなバカみたいな生産計画立てないよ。
M3/4との差別化のためN55にしただけでしょ。
コンペティションに載せるには伸びしろがなかっただけ。 なんと言われようが後輪駆動、直6エンジンをマニュアルトランスミッションで操ることができる稀有な車。
手放すことはないだろうな。 あえてコンペティションじゃない方のM2を選ぶ理由ってありますか？ >>779
M2CのMTは受注中止の様ですが、現物に乗ってます 素M2よりかなり乗り心地が固くなったらしいコンペ
なので素がいいと思ってます コンペ硬いし重いからね。
そしてブベー系の音は好み分かれるよな。
といいつつコンペ買おうとしてるけど。 バブリング音は嗜好だ
ポビッチのなんかちょっとした爆発音
たまらない >>786
そうなんですか
じゃ無理してもコンペがいいかな
ちなみにサスのソフトハードの
切り替えなんて無いですよねw
買うならMTです >>788
まじですか？
MTなくなるならその前に買いたいから連絡してと伝えてたのに。。 前モデルですらAT出なかったから多分出ないよ
ただでさえ売れない車種のバリエーションを増やすとは思えん 今日は雨も降らないみたいだし久しぶりに乗り出すとするか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
