【MAZDA】マツダ ベリーサ Vol.47【VERISA】
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>>140
それ出るころマツダ2セダンになってそう
アクセラがマツダ3に代わるからなあ >>141
同じく11年乗りあともう少しで14万キロ。
最近よくエンジン警告ランプがつくようになってきた（そしてすぐ消えるけど）
サイドガラスの下の黒いゴム？部分がちょっと外れ気味ではめ込んでもすぐ外れるようになった。
信号待ちの時にキュルキュル音が少し目立つように。
来年一月が車検なのでそれまでに買い替えようか悩んでたまに車見に行くんだけど、ベリーサみたいにこれだ！って車がない。
デミオ乗ってみたけど圧迫感があった。 >>143
ありがとう。
ゴム部品の劣化は他もどんどん出てきそうですね。
価格帯は上がるしモデル末期だけど、試乗した中ではゴルフのコンフォートラインが軽快感と必要十分なパワーで好印象でしたよ。 >>146
昨夜ネットで調べて場所把握できた
取説に載ってないから無いと思ってた みなさん どんなオイル使用されてますか？
また規定容量はいりますか？ 0.2位少なくても大丈夫なんでしょうか？ 純正オイル使用で十分でしょう
交換後はレベルゲージの中間くらい入ってれば大丈夫 中古で2007年式を買ったんだが、どうもパワステに引っ掛かるような違和感が。
家族の現行デミオ乗るときはそんな違和感無いから、電動パワステ特有の違和感とも違う気がするのだけれど・・・ エアーフィルター交換してますか？？
おすすめ社外品あったら教えてください 10年共に歩んだベリーサ君、ほんとにいい車でした。
後継ぎのアクセラ君、10年よろしく。 酔っ払ってて連投ごめん。
ヴェロシティレッドマイカのブラウンコレクション。10年で17万km。
初めて自分のお金で買って愛着半端なかった。ほんとにいい出会いだった。
皆さんご自分のベリーサをどうか大切に。 >>156
奇遇だな
俺も今10年目17万kmオーバーでアクセラに買い換えようとしてるところだ
ベリがまだ生産してれば色変えてまたベリにしたいところだったんだが… あのままのベリの形で良いんだよ
最新のエンジンと足回りと最新安全装備を付けけて欲しかったね ベリーサと同じぐらいのパッケージングで
SUVじゃないスタイルのやつ欲しいけど、
マツダにないので他社に乗り換えざるを得ない。
MINIの牙城を崩すモデルを育てて欲しかったな。 >>153
レス遅くなりました
ここまで重症な感じではなく、本当に軽微な引っ掛かりというか違和感です
ハンドル角度一定でしばらく保持してて、そこから動かすときに切り始めが少し重いというか引っ掛かるような
切り始めてからはスイスイ軽いんですが、過渡特性がリニアじゃないのが気になってます 去年中古を買ったのだが、なかなか気に入ってる。
オートエアコンというのは便利であるな。
マツダの車はデミオを始め、皆同じような感じになってしまった。
小さくて、パッケージングのいい車がないのは寂しい。 燃費15km/Lを達成した
エアコンスイッチとパワーウインドウ壊れてるけど、最高の相棒だ 短距離使用の多いウチのベリーサは10km/L以上走ったことがない。 月約1000～1200キロ走って、リッター13.0キロ。こんなもんかなぁ… >>170
俺は月約1,000キロで主に市街地の通勤で使用。4WDで9.7キロの燃費でガソリン代がかさむ。 うちのベリ子も月2000㎞走ってリッター13前後。
もーすでに14万㎞目前だけど
元気いっぱいでがんばってくれるから、マメな点検&メンテと月2回はピカピカにしてあげてます。 H24年4万km
パイロットスポーツ3で10.0km/l
だったが
先月レグノに変えて11.5km/l出るようになったわ
タイヤは重要だぞ パイロットスポーツ3ってどんなのだ
と思って調べたら、転がり抵抗とかのラベリングがないタイヤなのか
5-10％ぐらい燃費上がってもおかしくはないな 家族のベリーサがミシュランに変えたら静粛性が自分のデミオXDと変わらなくなった
乗り心地はいいしすごいなこれ
ただブレーキは甘くなる印象 >>163
電動パワステならそもそもそんな感じ
GHアテンザもそうだった
現行のマツダはそういう違和感が無くなった ベリーサで2連、3連ソケット付けてる方に質問なんですが、どこに取り付けてますか？
FMトランスミッターで音楽を聴きたいのにイライラする程ノイズが酷いです…
何か改善点はありますか？
FMラジオは気になる程のノイズはありません。
よろしくお願いします。 >>177
line入力って追加出来ないんでしたっけ やっすいトランスミッター使ってるけど全く問題ないなあ >>178
すいません、ライン入力とはなんですか？ >>181
うちはこれに似た belkinの。
AUKEY Bluetooth レシーバー 車載用 3.5mm Bluetooth オーディオレシーバー BR-C8（ブラック）
上の名前で検索してみて >>181 >>182
ありがとうございます！
僕は今Bluetoothで接続するタイプのFMトランスミッターを使っているんですが、シガーソケットに直接差し込んでもノイズが治りません。（この他にも3つぐらい別のFMトランスミッターを試してもノイが酷いです）
この場合、どこかの電気系統がやられてる可能性って考えられますか？ ベリーサでKENWOODのCAX-BT20を使ってますが、ごく稀に混信？したときにノイズあるくらいで通常はほぼノイズ無しですよ。
ちなみに周波数は76.0Mhzで使ってます。 シフトレバーの溝に一円玉が吸い込まれていった…。
今のところ普通にシフトチェンジ出来るけど、大丈夫かなあ。 >>184ノイズがごく稀にしかないってことはやっぱり自分の車はどこか不具合なんですかね…
自分はどこの周波数に合わせてもノイズ起きるんですよ… もうトランスミッターあきらめてカーステ付けるか
お手軽にBluetoothスピーカーでも付けてみれば グランドループアイソレーターで解決すんじゃね？
よく知らんけど 昔のイメージだとトランスミッターって音が最悪だった
今は少し良くなったのかしら 今日、決めてきました。仲間入りさせていただきます。5年落ちのノートとさんざん悩みましたが、デザインと色と最終値引きで決めました。g20絡みで納期ちょっとおくれますが楽しみにして待ちます おー、ようこそいらっしゃいませ♪
して、何色なのかな？ 中古車は値引きするのか？
去年買ったが、端数を引いただけのほとんど表示価格だった。
車自体は気に入っている、静かで、多少の高級感がある。
色は白だが、見かけるのは赤と白が多いような。 >>196
2年前にベリーサを買ったが総額30万円位のを3万円近く引いてくれた。店の方から値引きを申し出てきた。 そんなに安いんだこの車。カッコイイのに。
日本車っぽくない。 俺が買ったのはコミコミ30万だった。
2007年式、8万キロ、修復無し検2年付き。
買って半年以上経つけどノントラブルで元気に走ってるよ。 私のは13年式白でコミコミ70万
ベースのCだからどうせならL探せば良かったかなとも思ったけど
年式が新しいのを優先した
ウェルカムグラウンドイルミに癒される毎日 2007年式 C 白 56千キロ 検2年付 定期点検記録簿あり 45万円
新車で買った人が、ずっとディーラーで整備してたらしく、クルマ自体の調子はいい。
バックドアの黒ボタンの反応がないが、まあ古いし、どうも持病らしい。
エアコンのイヤな匂いが気になっていたが、フィルターを交換したら治った。 ベリーサって結構重いけど、どこにそんなに重量かかってるんだろう？
運転しててあんまり感じないけど、重い分ボディが頑丈（高剛性）に出来てるんだろうか？ 遮音性を高めるためにガラスを厚くしたりしてるからね
そんなことをするくらいだから遮音材も随所に入ってるんじゃないの >>202
その割にはうるさいけどね。時代の違いか >>203
当時、同時期に出たクルマの中では静かだと思ったよ
今のクルマと較べちゃいけない >>201
基本的にフォード設計だからアメ車みたいなもんだ。
実際のところ丈夫で長持ちしてるしな 最新のデミオに乗り換えたんだけど、ベリちゃん静かだと思ってた
でも今のクルマはもっとすごいわ～デミオが高級車に感じるもん >>206
1300でもベリ子（1500）より静かに感じたほどだからね。体感的なものもあるとは思うけど。
あと、ペダルの配置とか、絶対に現行デミオの方が良い。
だがね～… クルマの良さって、絶対的な作りの良さだけでは優劣つけられないんだよね…。 6ATだし燃費も14→21に向上したし
自動ブレーキもACCも付いてるし
う～～～ん・・・デザインはベリの方が好きだったけどな 車という機能を考えると今のマツダよりベリーサ時代の方が優秀だと思う。
今はデザインだけ、だから 機能といっても、どういう観点の機能に重きを置くかの問題だと思うなぁ
デザインを燃費向上の機能に振った結果、今のマツダのデザインになってるんだと思うぞ
燃費上げるなら、室内広い背高いのは空気抵抗増大してマイナス要因だし デミオと比してのプレミアムコンパクト、というつもりでベリーサに乗ったから、今のデミオの良さを分かってもなんだか乗り換えられない ベリーサはほんと奇跡のデザインだね
コンパクトだとベリーサと初代ヴィッツは完璧
今のMAZDAはとにかくダサい >>209
今DJデミオに乗ってるけどデザイン的にはベリーサの方が良いと思うよ >>210
そうか？
室内は狭いけどむしろ外側で見ると
巨大化したりAピラー立てたり曲面にしたり
基本的にデザインは空力不利な方向じゃね？
あまりに見た目優先なのは後方視界の悪さからも明らか。
アンダーカバーつけまくったり
タイヤの前に風よけ板つけたり
目立たない場所で頑張ってる。 ベリーサをフルチェン出来てたら今ごろMAZDAに金の雨が降ってたかもしれんのに…
MAZDA３出だしから悲惨な数字じゃんよどうすんのこれ… マツダのクルマは大きさが違うだけで、みな同じに見えるな。
mazda3 とかcxなんとかじゃ 車種が判らんがな
国内市場は二の次か。 今の自動車業界だと
軽自動車以外で国内市場のみで車作れるメーカーなんてないでしょ >>216
某誌でMAZDA３はベタ誉めだったけど…元々はアクセラ、さらに元を辿ればファミリアだった事を考えると、ここ、ベリーサ万歳の人間にとってはデカ過ぎるボディサイズ！
今はグローバル商品化で仕方ない…
「モノは世界基準で良くなっているんだから『仕方ない』という表現はおかしい」という御仁も多いだろうけど… 個人的には、かつてのローバー114みたいなクルマがあっても良いと思う。
「小さな高級車」と言いつつ、新車の時点で一部のパーツは外れているわ、100キロも走らないうちにオーバーヒートはするわ、衝突安全性の基準は時代遅れのボディ設計だわ…と、とんでもないクルマだったが、一時はやたら売れた（その後はあっという間に消えたが！)。 連投失礼。
クルマは絶対的な良し悪しよりもエモーショナルな要件で選んでしまう事も多い。
ベリーサは、そのローバー114よりも当然出来が良いし、ああいう方向での「高級車感」の演出はないけど、十分に「小さな高級車」と言えるだけの資質がある。 奈良の田舎だが毎日通勤往復３０分ほどでもベリは数台見て休日は十数台見るが
DYは絶滅危惧でDJデミオの方が珍しいくらい見ない >>222
おお、俺も奈良の田舎だ。
そのうちの1台かもしれんなw
確かにベリは見るけどDYデミオはほとんどみなくなった。 北陸地方ですがベリめっちゃ見る
ラディアントエボニーマイカ、白、赤系はもちろん、オレンジ、シルバーブルーっぽい色も毎日見かける
うちの1キロ圏内だけでも5台くらいベリ所有者いますね 札幌だが言われてきずいたが確かにＤＹより
ベリーサの方が多くなってきた！
10年前と逆転しとる！ MTあれば欲しかったな
そういうタイプのクルマじゃないとはいえ 確かに今のマツダならディーゼルMT設定のベリーサ出しそうだな
それ欲しい… ディーゼルはいらないかな。
あのガラガラ音とオルガンペダルの組み合わせ
トラック運転してるみたいな気分 ニュージーランドのストリートビュー見てたら赤のベリーサ写ってたわ
だからなんだって話なんだけども
海外だとどんくらい売れたんかねえ ベリーサって日本専売だと思ってた
この車タイヤ外径ワンサイズアップするとバランス取れていい感じだねおすすめ
横から見たら車体のボリュームに対して標準タイヤがちっさい気がする タイヤ減ってたんで185/55r15から185/60r15にサイズアップした
フェンダーの隙間も埋まるしいい感じ
元々３センチダウンのばね入ってるのもあるけど 185/55R15だが少し固い感じ。
175/65R15に変えようかと、しかしタイヤが減ってない・・・ 175/65R14でしょ？いいよー14インチ。
乗り心地は良くなるし、「わだち」にハンドルを取られないし、
何よりタイヤ代が安い。自分はピレリP6履いてる。 R15→R14のインチダウンはチョット、ホイールも交換しなきゃだし。
標準はR14なんだろうけど。
175/65R15でも、メーターの誤差は車検通るらしいし、あとはタイヤが干渉しなければ。 乗り心地ならルマン5いいよ。
ただし接地感とグリップは完全に捨ててるね。
スタッドレスはいてるみたい。 ベリーサのタイヤサイズ
https://tire.greeco-channel.com/verisa/
175-65-15だと車検が怪しいけど、車体に干渉しそうで怖いね。 >>240
175/65R15だとメーター40km/h表示時の実速度は41.6 km/hなので、車検は全く問題ない
タイヤ外径は24㎜大きくなるけど、ベリーサは異常にタイヤとフェンダーに隙間があるから干渉もないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
