【NANB】MAZDAロードスター229【Roadster】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター228【Roadster】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1540763362/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
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※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに 2時間1週間とかやる気しないわ
それなら20万払う >>892
何のために触媒交換したいの？
車検に引っ掛かることだけが心配なら､別に換える必要はないよ｡
昭和53年規制は平成のレシプロインジェクション車に取ってはガバガバだから､
O2センサが壊れてたり触媒の中身が燃え尽きてなければ､まずガス検通るはず｡
燃え尽きると言ったけど､基本がノーマル車で燃えてなくなってたのは､
NA(ノーマルアスピレーション)では見たことないし｡ 触媒、パイプ内径と同じくらいの幅でくりぬいてたの忘れて車検出してたけど通ってた
らしいよハハハ 型番の頭がE-は触媒の形だけ付いてたら通る。
GF-以降は触媒が機能してないと厳しい。 NBほしくて80マンくらいで探してる30マンくらいは整備費としてよういしてる
ＮＣＮＤも視野に入るけど優しい顔が好きなのよ
数少ないね 30年近く前に乗っていたAE86は触媒ストレートにしていたけれど車検は問題なかった
マフラーだけは通りようのないうるささだったので車検用にアペックスの車検対応を買って付け替えてた
その後NA6でも爆音系をチョイスしていたけれど30を越えて近所の目も気になりお蔵入りしていた刻印入りマフラーで静かに走っている
未だに穴も開かずに使えている純正マフラー
オーバークオリティだね NDデザインは好きなんだがとにかく狭い
そして馬力無い
NB8Cが至高なんだよなあ 50近いし妻も子もいるし、住んでいる住宅街は閑静だがずっと爆音マフラー使っている。
車検が近くなると純正に戻すけど、これはこれでいい音だと思う(NA6)。音楽も聞こえるし。 >>893>>895
892です、レスありがとうございます。
単純に27年落ちの触媒は寿命迎えてるんじゃないかと思って質問させてもらいました。
ネットで調べても大丈夫というサイトと要交換というサイトがあって混乱してました。
ディーラーに行って確認してもらいます。
マルハとSARDの触媒も調べてみます。 タマキンHB4のオレです
改めてレビュー
フツーに使ってる分には「ちょっと暗いかな」
ハイ→ロー「くっら」
他車が後ろにいると自車の影が濃く出る「あれ？ライトつけ忘れてる？」
結論「タマキンHB4は暗い」 あれはつけて次の日にhidに交換したわ。
暗いよ。 >>906
タマキンHB4気になってたのでありがとう ハイ側？
ハロゲンよりもくらいのん？車検通る程度にライト黄ばんでて、
同くライト消し忘れかも感多々ある現状さ あ、ロー側だよねすんません
いっそイカリング的な社外品で遊ぶのもいいかなと思いつつ
某garageの蛾が入り込んでる訳あり品見てた タマ金じゃなくて普通にH4バルブ型の明るいLED
今なら2球3000円ぐらいで沢山あるけど
NAのH4ガラス用には使えない？
スペース的に厳しいかな >>891
ありがとうございます。やってる人がいるとは、見落としてました。
うーむなるほど ヤフオクの中古で1万いかないくらいであるのでそれで様子見してみようかな？
しかしこんなにひどく錆びてるとは…
タンクの交換を考えてるのですがリアメンバー下ろさないといけないとかで…
https://i.imgur.com/jcc9vha.jpg
https://i.imgur.com/WKZzgdQ.jpg >>911
ひっどいなw
穴が開きかねんくらいの錆だし､新品が入手できるうちに交換すべきだね｡ >>911
まさかポンプだけ交換して取りあえず乗ろうなんて考えてないでしょうね？ >>911
タンク交換したことのある俺がきましたよ
メンバーのボルト緩めるのに長い19ミリのソケットがあると楽
それ以外は特殊な工具使わないからヤル気があれば何とかなるよ いっそのことアルミの安全タンク入れちまうか？
その方が格好も良い
でも車検通らないかな？民間ならいけるかも試練 >>911
こんなんなってたらタンクもそうだし
ポンプにフィルターにパイプに燃料系統全交換だろ >>918
単語に反応してサムネにモザイクかかったw 経年劣化で錆びるのですか？
うちの子のタンク…どうなんだろう。 むしろ乗ってなくてタンク空のまま長期放置の方が錆びると思う >>921
空気中の水分がタンクの内壁で結露を起こす事で水が出来る、長期間放置された車両の場合はタンク内に溜まって悪さをするけど
日常的に使用されてた車なら走行中の揺れや振動でガソリンと撹拌されて出て行くので年数が経ってもそうそう錆びる事はないと思う
車もバイクも放置されるとオイルパンやストレーナーにスラッジこびり付いて潤滑に問題出たり、LLC劣化して水周り錆びて壊れたりといい事ないね 不安にさせるような画像貼るなよぉ～…
うちのもタンク内チェックしよう… ガソリンタンクを新品にするなら
na8のガソリンタンクは廃盤で部品出ないとか
代用品はna6用になるらしいけど確か容量少し少ないよね
nb用はどうなんだろ アメリカならMX-5用でサード製ありそうだがどうなんだろう >>923
今の年間走行距離は2000キロ弱なので
放置時間長くて危険かもですね
前に7年動かさず起こした時かなり錆びていたので
タンク、ポンプ共に交換しました 以前スロットルコートを剥がしてしまったので、バタフライに時々ドライファストルブを吹いているんだ。
で、今日吹こうと思って開けたら緑の液体が流れた跡があった。バタフライから入り口に向かって流れている。
緑というとクーラントしか心当たりはないが、これは何なのだろう？
スロットルにはたしかクーラントが流れているんだよね。
何らかのガスケットがダメになったかな？ クーラントが流れているのはスロットル下部のISCVだよ
スロットルとISCVとのつなぎ目にパッキンが入ってる
漏れたとして流れるほどスロットルに入るかは謎 >>931
なるほど、ありがとう。
そういえば時々iscv動作時にエンジンコンディショナーを吸い込ませて洗浄している(つもり)。
それがいかんのかな…。 25年間ISCV一度も掃除しなかった俺が来ましたよ｡
秋頃アイドル不調になって､いよいよISCVかと思ったけど､主原因はスロポジ､
多少影響ありでクラッチスイッチだったわ｡ >>913
このへばりつきようといい少なくとも変えたばっかのポンプはお釈迦になりそうなので無理だなあとは
携行缶にポンプ突っ込んでパテやらで密閉してエンジンかかるかテストしてみようかなと思ってます
>>914 >>917
放置されたあとに錆びたみたいで高圧側のフィルターに錆は入ってませんでした。命拾いって感じです
>>915
メンバー下ろすときはフロアジャッキで持ち上げる感じですか？流石に手は無理ですよね… ミッションジャッキとか聞いたことあるんですが…
>>916
携行缶ですかね？シャシーに溶接する訳でもないからどうなのかなと思ったり
とりあえずエンジン生きてるか確かめるだけでも使ってみようかな？ すみません、説明してませんでした
こいつは7年くらい露天で放置されてた奴を貰いました
以外と下回りが錆びてないように思えたのと、セル回したとき一瞬だけかかるそぶりがあったのでいけるかなと思いレストア中です
https://i.imgur.com/5eQqbx1.jpg
https://i.imgur.com/0ns7el6.jpg
https://i.imgur.com/bIDyZxK.jpg
先ほど高圧フィルターを見たって話をしたのですが、この黒いのは経年のゴミってことでいいんですかね？赤黒くないので錆ではないと判断したのですが…
https://i.imgur.com/nDgJWJY.jpg >>935
経年というかガソリンの中のゴミを濾し取るのが燃料フィルターの役割なので仕事すれば中にゴミが溜まる、普通に稼働してる車でもフィルターの中は結構汚いものらしい
https://blogs.yahoo.co.jp/porche964_rs/62850643.html >>935
「ロードスター サイドシル 錆」でぐぐって､対策するべき｡
青空放置なら絶対やばい事になってる｡
二枚目の写真､鉄板の合わせ目の錆は切開しない限り取りきれるもんじゃないから､
どうやって進行抑制するか考えないと｡
細かい点々も､電着塗装食い破って錆が広がる兆候だから､特に色が変わりつつあるところは
一回ヤスって対策推奨｡ >>934
アームやデフを外してメンバー単体にすれば人力でもイケると思う
それでも最低二人は欲しいかな
ミッションジャッキがあればリアの足回りAssyで降ろせるよ 車体に馬、タイヤの下にブロックかましてサブフレームを緩め
ジャッキをデフにかましてタイヤ下のブロックを抜いてゆっくり全部降ろす
じゃダメなのかな？ すみません質問です、、
NBのリヤバンパーに付いてるRoadStarって書いてるエンブレムって
表から外せる？ 左側のヤツ。
補修塗装したいけど邪魔なので剥がしたい、、テグス通してみたんだけど
ピンが挿さってるっぽい？？ NA6のエキマニを交換しているんだけど、なんかエンジン接続部に2箇所穴が余っているのはなんで？
爆音で排気漏れしているんだけど、そこから漏れているような気がする。
塞がっているのなら、単に締め足りないのかな？ 1番と4番の直上の穴のことですね
何故余っているかは知りませんが余っているのが普通です
ガスケットを入れていれば漏れることはありません
触媒前後のが漏れやすいですよ？ あ、純正エキマニには何故か穴はありません
エンジンには穴があるのに何故でしょうね >>942
業物さんが終わって他にアップするスキルがないもので。ごめんなさい。
>>943
社外のエキマニに換えたんですけど、そのエキマニにも穴が開いています。
結果をいうと、エアコンの配管のステーをエキマニとガスケットに挟んでいました。お恥ずかしい限りです。
締めが足らないかと、めちゃくちゃ高トルクで締め上げてしまったのですが、それでも漏れるのでおかしいと思い、よく考えると…。
正しく取り付けると呆気なく正常に…。
お騒がせしました。レスくださったお二人さん、ありがとうございます。 バッテリー交換したらセルが凄い勢いで回って気持ちいい！ エキマニ交換したら純正マフラーの音が野太くなった。
音は変わらないだろうと思っていたからびっくり。 （できれば)純正形状で純正よりちょい堅、
ワインディングを気持ちよく走れる、
今でも新品で購入可能なワガママサスって
ありますか？？？ >>952
ショックだけで良ければカヤバの New SR Special はどうかな？
純正の半額以下で買えて懐にも優しいかと >>955ありがとう、水色の塗装のやつですかね。
昔プレッソ乗ってた時にそのショック使ってましたねー。 >>940
ピンがある
花沢マツダで聞いたのは、バターナイフを使って軽くこじりながら外すのが一番良いらしい 樹脂製の内装外し工具オヌヌメ
周りの素材に優しいので
KTC良いけどアストロでも十分かと >>952
クラブマンパック
…って言おうと思ったけどまだ売ってるんだっけ？ >>936
ということは錆はエンジンまで回ってない可能性は高そうですね 一安心
>>937
サイドシルって雨水流すところですよね？
ジャッキアップする度に水がドバドバでてるんでヤバそうかも…
細かい点々は白い奴ですかね？
>>938
Assyで下ろせるのはデカいですね…貸しピットでやった方がいいのかなあ… >>957
>>958
ありがとうございます、
こじるということはツメかカシメてあるんですかね。
内装剥がしでチャレンジしてみます、
KTCとエーモンの二刀流でｗ 今日久々に天然物のパンチラ見たわ
タイトな超ミニのデニムスカートで自転車とか
なんであれで自転車乗ろうと思っちゃったのかわからないわ
一生懸命太ももを閉じようとモジモジしながら漕いでてほほえましかった 俺のは超シャコタン+ベタ付けバケットだが一度も見たことないぞ。
低いから見えるというのは都市伝説。 座高が高いんだろう
フロントスクリーンの上からじゃ見えんぞ多分 >>952
おすすめ。ニューSRスペシャルは動きが悪い。ガスかな反発が強いだけ。
こいつはショックがきっちり仕事してくれる。
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/e-naniwaya/10035041.html?sc_e=slga_pla#ItemInfo たしかもうじきオートエグゼがNA用の純正形状サスキット出す予定
ノーマル以上チューニング未満のところを狙って開発したとかいう話 >>968
オートエクゼ定期
STAGEのチョコバナナでいいんじゃないか
http://www.ne.jp/asahi/rs/stage/konisystem/top.htm
NAならNBアッパー化をお勧めしたい
一工夫必要になるけど 逆にガチガチでフェンダーが被るほど下げられる車高調はなに？
ほとんどロールしないぐらい固いのが好きなんだけど。
走行性能は別として。 そこまでガチガチのを求めるなら、オーダーすればいいんじゃねーの 952です
返信ありがとうございます。
KONIのダンパーが評判良さそうですね。
ターボ用バネがいいともありましたが、
今の純正バネ(１５万キロ走行)を流用するとまずいですか？
ローダウンしたいですが、今の使い方だと段差あるとこに結構行くので、下げるのは危険と思ってます。 ターボ用バネは純正よりちょっとだけレート高めでちょっとだけ限界が上がる >>970
https://www.area-agnes.com/ja/car/c00085/
その希望通りにするだけならどうとでもなる｡
ダンパーの全長調整範囲目一杯に縮めて､減衰調整は目一杯強く､
12k10kあるいはそれ以上のハイレートで自由長短いバネ組みゃ､
上のリンクみたいな感じにゃなるだろ｡
有名どころの､常識的な地上高でのストローク確保を考慮した車高調より､
安物で極端なショートケースのダンパー使ってる車高調の方が向いてる｡ >>970
オーリンズｐｃｖにnbアッパーで結構タイヤに被ったぞ
堅さはバネ変えろ >>974
こんだけベタベタで動かない足にするなら20k以上が普通かと
リア26kと見た事有る
あとアッパーマウントの取り付け位置を上へ加工移動、サスペンションアームの短縮延長加工
これくらいかな あんまりガチガチにするとボディ側がヨレてくるぞ
ショックを吸収しない訳で、衝撃によるダメージが
アッパー周りに蓄積されていき、最終的には
歪んだりクラックが入る
真っ直ぐ走らなくなっても知らんぞ ベタベタガチガチが好きな俺でも、そのリンク先のようなのはやり過ぎだと呆れる。 ABSとブレーキの警告灯はLEDにしないほうがいいの？
全部LEDに変えてみたんだけど、ABSはほんのり、サイドブレーキは煌々とついたままになる
よくわからんけど、とりあえずこの2つは豆球のままにしとこ ロドスタじゃないけど、LEDにしてABSコンピューターがショートしてこわれたって聞いたことあるよ マジか、こっわ
とりあえず2つを豆球に戻したら今度はエアバッグの警告灯が消えなくなった
3つは豆球にしておくか よく見るとエンジンチェックとバッテリーもほんのり点いてるっぽい…
これらも豆球に戻すか
せっかくT5ウェッジ買い揃えたのになあ NB2の4灯ヘッドライトにHB3/4の2面LED付けるんですがバルブの向きはどうすればいいのかな >>987
ありがとうございます
ロービームのプロジェクターも同じでしょうかね 我がNA6のエキマニを換えて早速試走なしてみたんだが、20キロほど走って信号待ちしていたら「っぱーーん！」と音がしてボンネットの隙間から煙(湯気？)が一瞬だけ出た。
「あー、水回りのホースが破裂した！」と思ったが、それから煙はなく、もうすぐ自宅だったので帰ってきた。
ボンネット開けると特に異常が見当たらない。
もしかしたらエキマニ換えるとアフターファイアかバックファイアが出る？
(煙は目の錯覚かホース類を保護した遮熱テープの煙？)
ちなみについでにパワステのホースをひとつ替え、エア抜きもした。 >>989
耐熱布巻いた後は暫く煙が出たけからそれかと思ったけど、それじゃ破裂音の説明がつかんな >>989
弄り回して目の前で見てるオーナーでもわからないのに掲示板民にどうしろと？
タイヤがパンクしたのかもね音がしたらしいから。 >>987
ハイビーム側のバルブを加工してチップ外向けにしました
バッチリです レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
