【NANB】MAZDAロードスター229【Roadster】
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター228【Roadster】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1540763362/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに >>30
それを言っちゃうと
長さを指定すれば作ってくれる所がいっぱいあるって話にもなるけどねｗ >>33
FRP化は型さえあればと聞いたことがある 某ＳＮＳに自作したの出てるけど
やっぱロータスのコピー路線だよね
やっぱそうなっちゃうんだなあ >>33
どこまでやるのがFRP化なの？
前後バンパー・ボンネット・トランク・Fフェンダー・ドアまでなら､
絶版品かき集めれば市販品でほぼボルトオンだけど｡
モノコックそのもののFRP化は､元々のモノコックをそのまま模して
FRP化したとしても､同等の強度剛性は出ないと思う｡
ロードスターのガワとEg駆動系足回り等が取り付けられるFRP製シャーシを
開発なんかしたら､スーパーカー買えるくらい金掛かりそう｡ グラスファイバーかカーボンファイバーのクロスと
それ用のレジンを買ってくれば自分で出来るぞ
まずゲルコートとかの離形材を車に塗ったくって
その上からクロスを載せて硬化剤を混ぜたレジンをぶっ掛け
固まる前にローラーで搾り出す
ベニア板を買ってきて、たわまない様に上から骨として接着した後に引っぺがす
コレで “型” が出来上がり
後は型の内側に同じ作業をすれば（ベニヤ板の骨は付けない）FRPパーツの出来上がり >>37
意外とホームセンターとかで普通に売ってるんだよね ただ、ロードスターのフェンダーとかボンネットとかは結構軽いので
素人が作ったFRPパーツに取り替えても
軽くならないどころか重くなる可能性もあるってのは頭に入れておいた方がいい
フェンダーはインナーフェンダー無しで飛び石とかで傷が付いても内側から錆びないってのが
メリットらしいメリットかな 客相にお伺い建てる前に同様の経験があればお聞きしたいのですが･･･
NB6C/AT 30分以上走行して暖機運転完了、A/Cオフ、ライトオフ、Dレンジ
アイドルアップの要件はないはずですが、まれに信号待ちで止まる時やけに
前に出るなと思うと回転数が1500rpm程度になる時があります
そのまま少し走ると通常のアイドリングに戻ります
ISCとかの不具合でしょうか 友達から譲って貰えるかもしれないんだけど13万キロってもう寿命来ちゃう頃？
辞めたほうがいいかな >>41
マイナートラブルがちょっと出ただけで維持が嫌になるならやめとけ｡
新車以外に選択肢はない｡ >>40
素直にディーラーに見せにいけばいいものをなぜ客相?
客相の人も現物ない状態で質問だけされても困るだろうに >>42
だよねぇ… 書き忘れてたけどNBね
だから新車はないんだ しかも結構イジってあるから尚更避けるべきか >>44
10万円くらいなら乗ってみるのもありだと思う >>44
自分がそういう中古紹介されたら､足回りや吸排気だけなら特に忌避感はないな｡
度を超えたシャコタンで下回りガリガリとか､エアクリレスとかは論外だが…
Eg本体や4スロとかまで手が入ってたら､どこにどういう部品が使われてて
どういうセッティングになってるのか等が詳細に判らなければ要らない｡
タイベル剥き出しとかも嫌だな｡
その上で､何より優先するのはボディ｡
でかい修復歴があったり､板金に出さないとどうしようもない位置に深いサビが
出てたりするのは､本当に嫌だ｡ 原点回帰のNDがあるので中古NDもありかな。
変な改造してなければ乗ってみて決めたらどうかな。
>46の方も言ってるけど、
ボデーシャシーのサビ、歪み
エンジンのガスケット破れかな。
ミッションとデフは最悪変えれば良い。
主治医に恵まれるといいね。 メリット
・バルタイ調整が楽
・いちいちヘッドカバー外さなくてもベルト交換できる
・ちょっとレーシーw
デメリット
・油断してると指ちょんぱ｡危険
・ベルトの寿命が短くなる
カバー切り飛ばした後専用の後付けカバーとか売ってないかねえ｡ 前スレでDHTの脱着の話題が有ったかと思うんだけど、ホムセンで取っ手と木ネジ買ってきてリアガラス上の部分に取り付けたらDHTの搭載がスゲー楽になった。2年ぶり位に屋根開けて走ったよ 良さそうだけど取っ手の高さとHTの荷重が気掛かり
テコの原理でネジ穴が拡大してきて緩んだり、
HT取り付け部分が歪んでくるかも試練 DHTを脱着するのに苦労するのはドア横に立って奥側に持つところがないから。
https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&;url=search-alias%3Daps&field-keywords=%E3%82%B5%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%83%E3%83%97
こういうので取っ手を作ってしまえばそんなに苦労しないと思う。 あと、コツとしては外すより付ける方が車の上に落としてしまいそうでこわい。
とりあえずフロントガラスの上にそっと載せていったん休憩をいれる。
一度に正しい位置にはめ込もうとするから時間がかかって持っていられなくなる。 サーキットで思ったようににタイムが出なかったから外したら
余計タイム下がったｗｗｗ >>56
そうだね、実際俺も取り付け時に傷つけちゃってから暫くオープンにするのやめてた。
体を車内に入れてるとリア側の掴み所が無いんだよね。曲面に取り付け出来るなら55みたいなのも良いね >>51 >>52
ありがとう。俺にはメリットないな。 リンクが途中で切れてる時は、URL全部を選択反転して右クリックから移動 >>63
専ブラならきちんとリンクが解釈されるけど､Webブラウザだと途中から
普通の文字列として認識される場合があるんだよ｡
EdgeとPale Moonは駄目だった｡ ところであまり話題にあがらないので言わせてくれ。
屋根なしの駐車場に停めてるやつ。カーカバーをかけたほうがいい。
確かに面倒だしこすれて塗装に傷がつくだろう。
だけど、まず幌を直射日光に当てない雨にぬらさない、これで劣化が全然違う。
DHTであってもボディを雨にぬらさないことが大事。
ロードスターのサイドシルが錆びるのは雨がボディ内に溜まるから。
それが防げるだけでもカバー代なんか安いもんだ。 NAロド純正のハーフカバー使ってるけど､ちょっと強い風が吹いただけでめくれたりして､
あまり出来が良くない気がする｡
社外ハーフカバーでおすすめってある？ >>66
フロントだけでもクリップ等でワイパーに挟んでおけば純正が最強 >>67-68
マジかあ｡
ケツ側がめくれるんだよね｡
DHT用のフック引っ掛けるボルトつければ､そこに引っ掛ける工夫ができそうだけど､
新車からただの一度も外したことがないから､すんなり外れるかどうか…
あと､旅行先でキ○ガイYouTuberの車に絡まれた経験があって､
自衛用にドラレコつけたいんだけど､極力目立たないのが欲しいんだ｡
ユピテルの円筒形エントリーモデル､SN-SV40cかDRY-SV1050cを
考えてはいるけど､小型なSN-SV40cは､西日本で信号機ちゃんと記録するか
怪しいんだよね､フレームレート的に｡
装着時に目立たず､基本は押さえて､安いに越したことはないって条件で､
おすすめとかある？ >>66
ちゃんとリア側ってトランクに挟み込んでる？
もしかして幌の隙間に挟んでるんじゃないかなと思って。 >>69
同じNA6乗りは仲林工業のやつ使ってたけど
http://www.nh-cover.jp/shopdetail/003004000004/
そこそこ良いみたいだけど、俺は純正で満足してるからなー
ドラレコだけど、信号映らないのは致命的だから西日本を考えるなら27.5fpsを選択できるDRY-SV1050c一択だと思う こないだボルドーを見かけたんんだけど限定とかったのかな？ マルハのフルカバー使ってる
ジャストサイズで前後がゴムで縮むようになってるのでかぶせるだけでほぼOK
ミラーのところをカバーごとヘアゴムで止めればほぼめくれることはない
その前はハーフカバー使ってたけど、前をワイパー、後ろを幌とボディの隙間に挟まなくちゃならないハーフより楽 >>70
そんなわけあるじゃないすか！やだー！
今の今まで､あれは幌布の隙間に無理矢理捩じ込むもんだと勘違いしてたw
横に比べて後ろは妙にきつくて奥まで入らないから､おかしいなあくらいには
思ってたけど､それを出来が悪いせいだと…恥ずかしいわ｡
>>71
フルカバーが必要になった時のためにブックマークしといた｡
ありがとう｡
ドラレコだけど､やっぱそっちだと思う？
現物見たら結構でかかったんで､ちょっと二の足踏んでるんだよね｡
それでもステーが長い箱型モデルよりは全然マシそうだけど｡ 何処のか分からんペラペラの安物だけど
4輪の位置にホイールに縛り付けられるように紐が生えてるのが便利で使ってる >>74
別にDRY-SV1050cじゃなくても周波数的に西日本の信号が映るやつなら良いと思うから、希望サイズのモデルを探すんだ
何かあった時の証拠としてドラレコを使うなら、信号ははっきり映るのが最低条件だと思うよ 中華製のルームミラーがモニターになるバックカメラ付きのドラレコ買ったけど結構お気に入り。
ロードスター の後方視界の悪さも超改善。
ドアミラーよりかなり外側もはっきり見えてバック時や車線変更や左折時の原チャリ巻き込み確認も安心できる。
ただ中華製だからなのかロードスター 特有の現象なのかハズレ引いただけなのかキー差し込んで即エンジン始動すると超ドキモード並みにモニターがバグる。
ACC→ちょっと待てれば(2～3秒。タバコに火をつけるとかシートベルト締めるとか)無問題。 >>78
オープンの時はねｗ あとＤＨＴも凄くいいね。幌は後ろ見にくいよ。ＲＣＯＪとかの３つ窓の幌なら別だけど。 >>78
貴殿が人身に拘らぬ事故を起こさぬよう祈ります。 >>78
後方はピラーすら無いからなw
ちなみに高身長な人はフロントウインドウの
上から頭出して運転も可能
そうすると視界は360度良好w そう言えばアメリカマツダはすぐ、前窓取っ払いのコンセプトカー造るよねｗ
この前フェラーリまで似たようなの発表してた記憶 真冬に２週間放置。
ホラー映画みたいにやってみる。
「ｶﾓﾝ,ｶﾓﾝ,ｶﾓﾝ!・・・」 そうそう
最後に「ﾌ○ｯｸ! 」
ｶﾞﾝｯ!ってステアリングを叩くと
エンジンがかかるアレw 粗大ゴミ廃棄という車重測定してきました。
NB3 NR-A ガソリン約40L、運転手50kg混み1130kgでした。 ウオポン、タイベル交換の時に一緒にやった方が良いメニューってありますか？
NA8C Sr2 走行150000kmです あとHLA新品交換、インジェクター多孔化って効果あるのか知りたいです >>98
クランクシール交換
クランクプーリーも状態によっては交換 >>98
テンショナーのベアリングはケチらず新品に交換｡
ヘッドカバーガスケット､クランク角センサーOリングも新品に｡
プーリー類が外れるんだから､クランクシャフトのオイルシール(前側)も新品交換｡
ヘッドガスケットからのオイルやLLCにじみがあるなら､一緒にやった方が
工賃節約になるけど､この場合ベルト交換の方がオマケになる｡
>>99
HLAは音が出やすくなってるならアリかもしれないけど､そうじゃなければ
触る必要は感じない｡
NA6 21万kmでHLA OH済みリビルトに載せ替えたけど､オイル漏れが解消された
以外の明確な調子の向上はなかった｡
パワーダウンしていたとしても､その程度｡
インジェクター多孔化って､燃圧か開弁時間を調整しないと､正しい燃調には
ならないと思うんだけどな｡ >>98
カムシャフトのシールも漏れてたら変えた方が良いと思うよー
後は交換済みかもだけどラジエターとかオルタネーターとかも一緒にやれば工賃節約になるかも？ NBの純正バッテリーの代用って今何がいいの
前はコーナンバッテリーの情報が多くあるけど 俺はNAにPanaのブルーなんたらを使ってる
安くてタフで助かる バッテリーは4～5年は余裕でもつから多少割高でも純正にしてるけど、社外にするなら俺もパナの青いヤツにするな。 >>100-104
ありがとうございます
大変参考になりましたっ！ >>106
ガス抜きしなくてもいいのかな
俺もカオスのバッテリーにしてみるか やめとけ。ガス抜きは必要やで。
新品のうちはいいかも知らんけど、古くなって容量減ってくるとガンガン水素と酸素出すからな。 俺もいまカオスのサイト見ててこれアカンやろって思た JAFの人にカオスはいいバッテリーですよって勧められたぞ バイクにリチウムバッテリー使ってるが
異常な軽さ以外にバッテリーとしての性能も結構優秀なので
ロードスターにも次は使ってみようかと思ってる やっぱガス抜きあったほうがいいか
ACデルコのにするわ >>105
俺はACデルコの使ってる。
たしかユーノス500だか800の奴が端子そのままで使えた。
高さは変わるけどね。 >>115
SMF55B24LSっての注文した
LSだと端子そのままでいいらしい
イエローハットにもオートバックスにも置いてないのな >>112
そんな話はしていない
ガスの処理がいるかどうか 各メーカーさんがトランクマウントの鉛蓄電池にホースを付けているくらいだから
安全面では必要ということでしょうね
どれだけの水素ガスが出てるかわかんないけど >>113
リチウムバッテリーって充放電制御が大変そうなイメージなんだけど
NANBみたいな古い車に搭載しても大丈夫なんですかね？
…と言いつつも興味津々です >>119
'70年代生産のポンコツに使ってるけど
導入の際にレギュレーターを現代 （と言ってもベースは'90年代らしいが…ｗ） のモノに変えた
車用の場合は必要ならバッテリーのほうに色々付いてる…んじゃ無かったかな？ やっぱ現代のロードスターよりもユーノスのNA、NBだよなww >>124
きちっと手入れされてるならそう思う。
自分はメンテに金は惜しまない様にしてるけど、仕事が忙しくてずっと洗車はサボってるわ。
また心に余裕が出来たらピカピカにして乗りたい。 すいません
無理くりダブルミーニングにしたもんでw オレは、見た目が可愛かったらNDに乗り換えてた可能性を否定できない ロードスターは馬力じゃないっていう人もいるけど
やっぱり160位ほしいよな NB8Cになれてると、NDは馬力足りないんだよな
あまり軽快感を感じない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
