【NANB】MAZDAロードスター229【Roadster】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです /~/~\/ \ ...::::::::.,,,...::::...,,,..:::::::/~.,,,::://..,,/~/~:....~\:~\\. 傘傘傘傘傘.....:::...::::::::..,,::::::::,,傘傘傘::::::::傘::::傘...::::::::..... ____ ∧~∧ <スンスンス〜ン♪ /___/|(゚∀゚ _)__ _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l 〜 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 〜 `--' ̄`--' ̄ ̄`--' ̄ `--' ____ 刧凵@ <ブベラッ! /___/|(゚∀゚ _)__ (⊃ ̄⊂⊃ 。| ̄ ̄ - | (l 〜 ヽニ フ0.l⌒l_|____ノ_.l⌒lノ 〜イェィェィェイェ〜〜♪ `--' ̄`--' ̄ ̄`--' ̄`--' 前スレ 【NANB】MAZDAロードスター228【Roadster】 http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1540763362/ ※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに !extend:on:vvvvv:1000:512 ※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい ※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい ※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに 90年代のクロカン(SUVじゃなくて)ブームの頃から延々主張してるならわかるけど、大抵の人はもっと若そう ジャンルは違えど背の高い車がブームになって増えてきてから20年以上経つんだよ >>223 水素ガスは空気より軽いから、走行中にその穴から風が入ってトランク内を掻き混ぜないと 駄目だろ。 風穴開けるってことは、水飛沫も入ってくるってことだけど、それでいいのか? …と言いながら、俺自身は開放型を10年以上使ってノートラブルだけど、発電量少ないNA6で、 ロールケージのバーがキャビンとトランク貫通してて、悪天候以外はほぼ常時オープンで、 ブロアも常時外気導入で…という状況ゆえかも知れない。 あとさすがに外部充電中にタバコ咥えながらトランク覗き込む気はないw >>225 おっ、じゃあ俺はOKだなw とは言え、背が高い車は決して好きじゃないが、昔のカリーナEDやコロナEXIVみたいに、 デザイン優先しすぎてドライバーは寝そべりポジションしか取れず、後席に座れば 頭がガラスに当たるような車がほぼいない現代の方が、健全なんだろうとは思う。 あと、現行BMWミニのチョップトップみたいな外観は気持ち悪い。 ドアを厚くしなきゃならんなら、いっそルーフも嵩上げしろよと。 リアのトレイを外してタンクの上の薄い鋼板を外すと 左右の端がトランクに繋がってるから タンクの上の鋼板とトレイに穴あけとけばトランクにガスが充満ってのはなくなるやろ 幌閉めるとキャビンに充満するけどw 定期的にトランク内で水素爆発させたらどうだろう ナンバープレートがパカパカで後方排気噴射口に なっており瞬間的にクルマを加速させる事も可能(゚∀゚)g na8cでサーキット走るようになったんだけど、 油温下げたいので、オイルクーラー入れたいです。 ラジエター前の設置で大丈夫ですか? 今は水温は大丈夫なんだけど、オイルクーラー設置したため 水温が上がっちゃうとなると、これもまた困るので… オススメのオイルクーラーなども教えていただきたい… >>229 俺は半分ずらして付けてる ラジエーターのど真ん中は若干気が引けたので… 水素燃料車の解説とかによると水素は軽いってのはあるけど、密閉するのが困難なくらい分子が小さいらしい、でペットボトルみたいなのに入れても容器の壁の分子の隙間から抜けていくから水素タンクを造るのがすごく大変らしい。 てことはロドスタくらい隙間の多い車ならボディの隙間から勝手に逃げていくんじゃね?と思ってる。 水素だけ高濃度で充満するんじゃなくて ええ感じに酸素と混じった方が激しく燃焼するとかナントカ… >>234 いやそうじゃなくて分子レベルのオーダの話と、 ロードスターの隙間ってwww 10桁以上ちゃう >>234 水素が最小の原子と教わっただろ…? >>235 燃焼とは熱や光を伴って物質が激しく酸化することと教わっただろ…? 学校の話、真面目に聞いてたか…? >>229 NB8後期でHPIのNA8用付けたけど水温は変わらなかった。 油温は油温計付けてないからわかんない。 然り気無く水素分子のナノレベルの大きさの話持ち出して格好いいな。 ってことは燃料電池車の水素抜けの話も知っていると。 解決手段として、大政ガスという選択肢があるのは御存知ですか? >>240 知らん。 結果的にナノレベルの話になってかも知れんが、 ナノレベルの話をしたつもりは無い。 水素が抜ける穴とロードスターの隙間の大きさが、 ピンポン玉の直径と地球の直径を比べるのに近いと言いたかっただけで。 ピンポン球とボーリングの球を比較しなきゃ。 >>228 フクイチ爆発した時に東工大のじじいが主張した爆破弁による大気開放理論だなw 安全の為あえて爆発させた。 ちゅーか、分子の大きさがどうであれ、捕虫網で水を掬うほどの高速ですり抜けることは 期待できんわけだから、一時的に滞留したガスに引火する危険性を低減するには、 結局何らかの手段による換気が必要。 今までロードスター専用バッテリー以外の使用中に水素で爆発した例はあるんかね? 噂話ですら聞いたこと無いから大丈夫なんだろ。 発生した水素を抽出して発電しバッテリーに還元するシステムを作れば完璧だな ロードスター以外でならバッテリーを室内に移設したFDが炎上したってニュースを見た記憶が 非純正バッテリーで水素をマジで回収するなら、 バッテリーごとビニール袋に入れて、口の側でコードと水槽用ホースを一緒に束ねてやれば、簡易ながら回収装置になる。 因みに、水素は爆発というより爆縮。だからロータリーとの相性が良いらしいぞ! >>77 どれ買ったのか教えてほしい 気になってるんだけどどれがいいのかわからないんだよね >>246 俺なら車内のドリンクホルダーまで導いて ペットボトル内で水素水を作るね(キリッ 自分のは買った時社外のでかいの積んでる 高さは抑え金具裏返しで止まってる ホースもギリだけどさしてあるよ 確かEXIDE EP462とかいう62Aのやつ >>252 でも、燃料が消費されればボンベ内は気体+液体になっているんでないの? 社外のクロス幌にしようと思っているのですが、 幌交換って自分でやるのはしんどいですか? 他の車ならダンパー交換が自分一人でできるレベル。 ただしロードスターはボルトの固着がひどくて、ちょっと自信ない。 >>244 過去スレでプチ爆発の報告あったよ 数年前だけど あっちのスレだったかもだけど >>254 絶対無理。何か変な感じになる。 DIYが好きでやってみたいってなら良いけど、金がもったいないから自分でするってならやめとけ。 >>254 純正幌だと穴の位置が正確だから取り付けが楽ちん。 めちゃくちゃ極端な話をすると、取り外してリベットで留めるだけ。 でも社外品は個体差があるみたいだから、それを修正しながら取り付けできるならいいんじゃないかな。 有力ショップの雨樋付き幌はいいなぁと思う。 >>254 俺は二回DIY交換してるけど、レインレール周りの穴位置とかの精度が良い幌なら、 変な感じにはならないよ。 ただし、Webで幌交換記事をたくさん読み込んで、手順とか気をつけるとことか、 事前に完全に把握できてないと、準備物に抜けが出たりする。 あと、屋根の下で数日かけて落ち着いて作業する環境用意しないと、バテたとかサビ発見とかの 作業遅延に対処できない。 あと、電動ドリルとかリベッターとかいろいろ持ってないと、そもそも作業にならない。 EZ ON Auto Topsの幌を国内代理店で買うと、すげー詳細な脱着マニュアルがついてくるんだけど、 6年つけててぱっつんが解消されなかった。 その代り、穴位置の精度では悩まなかったし、外観はシワの一つもできない綺麗なもんだった。 ヤフオクで売ってる幌が、GErXとかいうところのなんだけど、穴位置出鱈目で、現物合わせしないと シワがどうこうどころか全然つかない。 現物合わせができれば、シワは皆無ではないけど気になる程ではないし、ぱっつん度合いは EZ ONよりだいぶマシ。 EZ ONの幌買って工具まで揃えておいて、結局ディーラーでやって貰った俺が通りますよ ご回答ありがとうございます。 環境ですが、NBで普段はHTの青空駐車、平日は通勤にフル使用です。 取外/掃除(土日で3h)→屋内にて幌/骨取付リベット打ち(平日)→土日assy取付調整(次の土日3h?) と言うイメージでした。 頂いたアドバイスの中で現合合わせの調整は自分では無理と考えています。 せっかくのオープンカーなので、冬に張替えて気持ちよく桜並木を走りたかったのですが…。 優先順位を考えると幌交換までたどり着かない…泣 熱意あるご回答ありがとうございました。 冬にNAでリアウインドウ開けずそのままで おもむろにオープンにしたらいきなり 「パーン!」て音鳴ってウインドウ 縦に真っ二つな俺が通りますよ リアウィンドウに積もった雪を払おうと内側から叩いて手が貫通した私が通りますよ 617 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2019/01/30(水) 14:48:40.72 ID:Rkj+2e+C >>615 仕事場が製鉄所内で基本撮影禁止+洗車してなくて汚いんで、以前豚に見せる為に撮ったの置いときますね^ ^ この写真撮ったのももう2年前近くなるんですねぇ いやあ、脳内オーナーでごめんなさいw https://i.imgur.com/LfPH3cY https://i.imgur.com/1Dkxaud で、君は何に乗ってるのかな? ID付きでよろしくねw こんばんは、12月中旬に社外HAARTZビニール幌張替えしたNB乗りです 前日幌外した状態、2人作業で10時スタート18時完了でした 同社の幌と同じ材質レインレールだったので現合穴合わせ(穴明け)が大変でした 馴染んできてひとりでロックもできますが純正と違いガラス周りが1枚なので 折り畳みでガラスが下がりにくいです 畳み始めでエアロボードにガラス上端が擦るので逃がしながら収納 まだぺったんこに納まらないけど時々オープンにして楽しんでます >>266 乙。 前スレで報告してた人かな? トップロック解除して、幌を半開けした状態で、一番後ろの幌骨を人力で前方に、 後ろから二番目の幌骨とくっつくように、幌布の下を滑らせて引き寄せてやったら、 そこからはスムーズに開かないかね? >>267 おはようございます リンクスプリングも新品に交換しましたがまだ幌の張りが強いようです リアガラス周りが1枚なので幌後端とリアガラス下端の間が突っ張っていて リアガラスが前に向かって斜めに収納されている感じです NAのリアウインドウ寒さでも硬化しない素材無いのかね? >>270 ヤフオクで売ってた補修用ポリカスクリーンが、透明だし割れないし像は歪まないし 傷は入りにくいし、めっちゃ良かった。 NA用社外幌も、あれ使ってくれりゃいいのになと思うんだけど、どこも使わないのは、 幌布との溶着が難しいとかの技術的な問題があんのかな。 >>274 五年使ったけど、やや黄ばみはしたものの、純正スクリーンより著しく 耐久性に遜色あるようには思わなかったけどな。 純正スクリーンの方が、曇り始めは早かったし。 つか、今のNA社外幌スクリーンは、多分ただの塩ビなんだろうけど、 像が歪むんだよな。 たまに見かける、食品工場のカーテンかってくらいに波打ったやつよりは よほど綺麗に張れたと思うんだけど。 ガラスが脱落するというけど社外で10年まだ大丈夫 でも、買ったA A Best Companyってメリケンの店は潰れてしまったようです 確かに幌たたむとガラスの縁の上端下端にテンションかかってる。 昔はガラスが落ちるとか言われたらしいEZ ONだけど、六年間、寒かろうが何だろうが ほぼ毎日開閉を繰り返し、畳む時はガラスの左右端幌布がロールケージに押されて ぐにゅっと潰される、かなり過酷な使用状況で、ガラスの接着が剥がれたり ガラス周辺に破れが生じることはなかった。 さすがに開閉頻度が高すぎて、畳んだ時にきつく折れ曲がる、屋根部位や Cピラー上部に相当する部位は、あちこち補修パッチだらけだったけど。 24歳だけどNB2の白かったわ よろしくな 乗る上で何か気を付けたほうがいい事とかある? 24歳ぐらいが、分別つくかそのまま馬鹿のままかの分かれ目 いずれにしても、スピードをは控えめにブレーキは早めに >>282 夜間時には煽られてる風に感じるのがデフォなのでイラつかないように注意 背が低いので他の車から見えていない可能性を多めに見積もった運転をする 白ならちょっとマシだけど みんなありがと〜 とにかく安全にって事ね 日々のメンテはどんな所見ればいい? >>290 当たり前なところでは冷却水とエンジンオイルの量 ロド的なところではリアブレーキの効き具合 パワーウィンドウのスピード コアなところではクランクプーリーの振れ 雨漏りに便乗して、 サイドシルのチャポン音と幌周りの水を流すBピラー裏の水抜き穴のつまり 日々のメンテというか、そもそもメンテしてある個体なのかと ヘッドカバー・オイルパン・クランクシールあたりからのオイル漏れはほとんどの場合発生してるはずなので 他にも冷却水周りとか、下回りのサビとか メンテのあまい個体だと今後色々あるだろうからトラブルや金銭面で覚悟はしておいた方がいいよ >>290 日常的に見れるのはオイル 発進前にエンジン下に垂れがないか NBロードスターってラジエータ弱いんだっけ? 上部のプラスチック部品の割れをみんカラあたりで見たような。 >>301 俺のNBも割れた。 年式からいって割れても不思議じゃないけど 他の車種ではあまり割れないような気がする。 プラ・ゴム部品が20年近く持ったならむしろ長持ちだと思う エンジンルーム内の熱にさらされる環境ならなおさら ラジエター周りならアッパータンクもホース類も新車から無交換の車はないんじゃないか よほど低走行でない限り >>302 >>303 回答ありがとうございます。 12万キロ無交換なので、車検時の交換前提に主治医と相談します。 (ラジエータ、ホース、サーモ、オルタ、中間マフラ、サイレンサ) 予防保全のコスト考えたらND買い替えも視野です…。 オルタが逝ってた時のトラウマで『走行中に電装系のスイッチ弄るの恐怖症』になっているわw そう言えば今日はNDとNCには遭遇したけれどNA/NBには遭遇しなかった やはりNDが増えたなぁ 長野県のエコーバレースキー場に関東ナンバーのNBいた >>290 です みんな色々アドバイスありがとう! 全部メモったから詳しい人と一緒に見てみる 知り合いのオヤジから買ったんだけど整備は全部認証工場でやってあってどノーマルで幌も交換してあって多少安心できると思って買ったんだ 初マイカーで車あまり詳しくないけど色々勉強します エヴォリューションオレンジなマイカーならば尚良かった >>305 好みの範囲だろ NANBスレに晒し目的でNC画像貼る行為の方がダサいわ オレンジを追加してガルフカラーにしたらカッコ良くなりそう >>305 この色ダサい 更にワークのそのホイール選ぶならせめてディープコンケイブにしてくれ ホンマセンス無いわ 俺はボディの色自体は嫌いじゃないかな。 幌を濃紺にしてホイールはギラギラしないマットな感じだと見違えると思う。 >>305 車体の色はアリだけど、幌とホイールが合ってない と言うより、このホイールに合う車体色なんかないだろそもそも ポリバケツ色に塗るぐらいなら マツダ3の塩ビ管色に塗るわ 色相のバランスで言うと青と赤はあまり相性が良くないのよね…とマジレス 青に合わせるのなら黄〜オレンジの間か青寄りの緑〜紫 というワケで黒い縁取りを入れたオレンジとのツートンにしてGulfカラーに!w 125 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アタマイタイーWW df54-XYeC) sage 2019/02/02(土) 18:51:27.22 ID:69OUlhii00202 こんな色味のライトブルーにするんなら思い切ってガルフカラーにしてもよかったかもね NCの少しクラシカルなスタイリングに結構合うと思うんだけどな これは個人の好みだがホイールはシルバーかガンメタが合いそうな気がする 127 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アタマイタイーWW ffb8-0Gjd) sage 2019/02/02(土) 19:35:19.80 ID:47d4GNPm00202 >>126 一応ガルフブルーってお願いしたんですよ。思ったより濃い感じでした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる