【NANB】MAZDAロードスター229【Roadster】
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター228【Roadster】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1540763362/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに >>155
ターボは自然吸気NBより速いよ
あんたこそ乗った事ないんじゃない
NDもNBより速いような気がしたけどNB乗ってたの2011年以前だからよく覚えていないけど エンジンが強力な方がいいのなら別の車に乗り換えろよw
あほくさ 俺のもNAのターボ化だけど車重も
1トン切ったままだし丁度150-160馬力ぐらい
だが充分速いと感じる
オイルのグレードにもそれほど拘らないが
ターボ化後、25年以上オイル漏れ無し、
故障も一切無し
ちなみにユアーズスポーツでやってもろた サーキットを走る人ならば兎も角
ぶっちゃけ公道を走るだけならば「速い」車なんて要らないんだよね
速いよりも運転して楽しい方が良いわ >>151
スカイアクティブ発表したら株価下がったマシダに期待出来るの? >>161
懐かしい名前だね
最近聴かないけどまだそのお店有るのかな?
フォグランプ付のフロントバンパー欲しかったなあ ロードスターでパワーが必要なら
V8積めばいいじゃん
結構パワーアップすると思うよ >>162
まさにそれ
ホンダにも理解してほしい
(一部の)客が求めているのは楽しいクルマなのだと >>164
ユアーズのリアスポイラーは上品で最高だね >>157
40代後半のおっさんにとっては
懐かしすぎて草 速い車である必要が無いって、それ個々人の好みだよね 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけど
タービンがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど
東関東自動車道で140キロ位でマジでGT-Rを抜いた。 少なくとも無駄に速い車が有るお陰でキチガイ走行をする奴が居るのは事実 >>163
某国人みたいに大嘘つくなヨ
俺はスカイアクティブ前の100円切っている状況で賞与を全額突っ込んで
スカイアクティブ関係の発売後に300万以上程儲けさせてもらったけどな
再度下がったのそのあとだ 宇宙からやってきた性別不詳の3人組だったのに、すぐブリブリの女の子ユニットになってしまった。 パワーウエイトレシオ的に気持ち良いのは2代目NBの1.8Lだす。 >>172
それってつまり「スカイアクティブ?スゲー!」で株上昇
しばらくして「大して変わってなくね?」で定位置に復帰、みたいな >>170
上り勾配のコーナー抜けた時とか、
各ギアの限界域に近づいている時など
アクセルベタ踏みでも車体が重く感じられて
ついてこない印象が、ターボ化だと解消されるよ。
スピードが速くなるっていうか、理想の速度域に
短い時間でもって行ってくれる。
その車は…
まるでくるおしく、身をよじるように走るという…
ノーマルのもたつき感にストレス感じるヒトなら
ターボ化はコスパ高いと思う(゚∀゚) あの色が成人してから初車検
通算10回目の車検となりました。長いお付き合いです。
ちょくちょくこのスレ見て有用な情報もらってます。
今後もよろしく NA6だけど、140km/hぐらいからステアリングに細かい振動が伝わり出すのだけれど、こんなもん?
どのへんが怪しいのかなあ?
アライメントか?
タイヤは代えて2年弱、空気圧は20Kg、街中でやむを得ず2〜3度フルブレーキしてロックさせ消ゴム止りさせてしまったことはあるが。 ネタにマジレスしてる奴が多くてね、もうね
この車買ったときは19だったのに、歳をとったんだなーと感じるわ 確か某ガススタでトラックのタイヤ破裂で
店員も死亡した時の空気圧が20kgだったな >>182
ありがとう。18まで落として試してみる。 純正の指定空気圧は2kg/㎠ね
単位を変えると200kPa
どこで140km/hも出すんだろ >>185
嘘乙
スタンドにそんなコンプレッサー置いてない なんも考えずにホイールを付けると
120くらいから振動が出て140くらいで収まる…
イヤもちろんサーキットでの話ですよ 20kgf入れられるコンプレッサーなんて置いてないよ
破裂したのは聞いたことあるけどね。8kgfぐらいで人死ぬから ハブ経という概念知らないという可能性も
大きいホイールなのにハブリング使ってないとか ハブリング使わないとブレるという話はよく聞くが、それをロドで体感したことがない。
ホイールバランスすら10年以上取ったことがないが、実用上問題になるほど派手にブレたことが
ないんだよな。
酷い時でも、130超えたあたりでちょっと手に感じる程度。
多分、185/60R14だから多少の振動はタイヤが撓んで吸収してるんだと思う。
あと、泥が固着してバランス取りが何の意味も成さないラリー車のタイヤ組替とか昔やってたから、
いろいろ普通の人より感覚がマヒしてる疑いがw >>192
そこまで高圧のコンプレッサーだと、なんか扱うのに資格とか講習とか要りそうだなw
高校時代、登校中にパンクした友達のチャリのタイヤチューブを放課後直してやった後、
ゲージ付きの空気入れで数人寄ってたかって11kまで入れたことがあるが、ヤバかった。
サドルに跨った瞬間、ぱーーーん!!!という破裂音が校庭に響き渡り、チューブどころか
タイヤまでずたずたになって、10分後消防車が来たw NA6はタイヤの空気圧指定2.0キロなの?
NB8は1.8キロだったはず、、外は寒いから見に行かないけど。
その差は何なんだろう?? 181だけど、何かの気圧と勘違いしてた。ごめん。誓ってネタじゃないw
あと、ホイールのバランスウェイトが外れ、カーポートに落ちていたことすっかり忘れて、つけ直してもらわないまま走っていたんだった。
お騒がせしました。 そういえばうちのあの色の子もこの秋で成人するわ。
買ったのは5年前だけど。
19で新車買うって偉いわ。
余裕なかったから親戚に譲ってもらったバイクず〜〜〜〜〜っと乗ってた。 明日は降雪予報が出てるから、ハーフカバーをかけて、
リア側をトランクの隙間に入れようとしたけど、トランクまで届かない。
トランクの隙間を最初にキメると、フロントは寸足らずで
ワイパーで押さえられなくなるし、ドアミラーのマジックテープは
位置がズレまくる。
どう考えてもトランクの隙間に入るようにはできてないよ。
俺のは平成5年の当時モノだけど、もしかして純正じゃない?
いやでもデラで買ったやつだし… >>201
ハーフカバーは15℃くらいの室内に置いてたから、それはないな。
古すぎて縮んでるという方が、まだありそうだけど、挟み込むための耳を
トランクではなくベルトラインモールにすると、実に自然で無理のない
装着になるから、それも違う気がする。
ベルトラインモールと幌布の間に耳を入れ込むには、無理矢理ぎゅうぎゅう
しなきゃいかんけどw
あれが純正品なら、俺が購入したH5年以降に改良があったんじゃないかと思う
また、今あるものをどう改造すればより良くなるかも判ってるから、
あとは俺がちくちく裁縫するだけ。 純正ハーフカバーは裁縫改造してナンボよな
とりあえずワイパーにベルクロは必須だと思うわ ベロクロンは社外カバーを使っていた頃に強風に勝てなかった事があったので
(裁縫が面倒なこともあって)大型のクリップで挟むようにしている 「絶対強風なんかに負けたりしない!!」キッ
↓
「強風には勝てなかったよ…」 N-BOXの横に停めるとロードスターが軽自動車サイズに見えてしまう >>208
満車の駐車場でロードスターが他の車両に完全に隠れてて、一瞬「無い!盗まれた?!」と焦ること良くあるアル >>209
かくれんぼ上手だよね
RX-7も上手いけど >>209
ロドスタあるあるというか、旧車あるあるというか…
背の高い車多すぎだよな、今時。 全ての車がずんぐりむっくりになってしまいましたな…w NB純正バッテリーの代用として、ACデルコのSMF55B24LSで全く問題ないんだけど、バッテリーの背が高くてどうしてもトランク底のカバーが盛り上がる
どうにかならんのか
背が低いシールドバッテリーでガス抜き穴付いてるやつってないのかね
ACデルコのやつは、ダイソーのペットボトル用霧吹きヘッドのチューブがちょうど穴に刺さったわ。NB側のチューブも押し込んだら広がってちょうどよくフィットした >>211-212
全幅×(車高-最低地上高)≒視界を妨げる面積に応じて自動車税を取るようにして欲しい また今年も割増自動車税かよ〜
地味に痛いんだよな。 >>211
数年前にホンダの初代CITYが前を走ってて、「トールボーイとか呼ばれてたやつか懐かしいな」って思って眺めてたんだが
信号待ちで隣に並んだアルトECOの方が車高が高く見えたんで後でスペック調べたら実際高くてなんだかなぁって… 駐車場で幌開けて停めてると車体上半分は
ガラスとAピラーしか見えんから、空いてると
思って突っ込んでくるクルマが結構いる >>218
ACデルコにはAサイズ無いようだけど他にいいバッテリーあるの >>214
ホントそう思う。無駄にデカイ車が多くて視界悪い バッテリーの話がちょこちょこ挙がってるので聞きたいんだけれど、シールドではないバッテリーを使うために、トランクの床面に通気孔的な穴あけたら充満して爆発、とかそういうことを考えずに済むのかな?
そのあける穴もどのくらいの大きさ&数なのかって話になってくるのかもしれないけど。 >>216
ロードスター好きなマニアックが大衆車の傾向に憂いてもなんだかなーって感じ 90年代のクロカン(SUVじゃなくて)ブームの頃から延々主張してるならわかるけど、大抵の人はもっと若そう
ジャンルは違えど背の高い車がブームになって増えてきてから20年以上経つんだよ >>223
水素ガスは空気より軽いから、走行中にその穴から風が入ってトランク内を掻き混ぜないと
駄目だろ。
風穴開けるってことは、水飛沫も入ってくるってことだけど、それでいいのか?
…と言いながら、俺自身は開放型を10年以上使ってノートラブルだけど、発電量少ないNA6で、
ロールケージのバーがキャビンとトランク貫通してて、悪天候以外はほぼ常時オープンで、
ブロアも常時外気導入で…という状況ゆえかも知れない。
あとさすがに外部充電中にタバコ咥えながらトランク覗き込む気はないw
>>225
おっ、じゃあ俺はOKだなw
とは言え、背が高い車は決して好きじゃないが、昔のカリーナEDやコロナEXIVみたいに、
デザイン優先しすぎてドライバーは寝そべりポジションしか取れず、後席に座れば
頭がガラスに当たるような車がほぼいない現代の方が、健全なんだろうとは思う。
あと、現行BMWミニのチョップトップみたいな外観は気持ち悪い。
ドアを厚くしなきゃならんなら、いっそルーフも嵩上げしろよと。 リアのトレイを外してタンクの上の薄い鋼板を外すと
左右の端がトランクに繋がってるから
タンクの上の鋼板とトレイに穴あけとけばトランクにガスが充満ってのはなくなるやろ
幌閉めるとキャビンに充満するけどw 定期的にトランク内で水素爆発させたらどうだろう
ナンバープレートがパカパカで後方排気噴射口に
なっており瞬間的にクルマを加速させる事も可能(゚∀゚)g na8cでサーキット走るようになったんだけど、
油温下げたいので、オイルクーラー入れたいです。
ラジエター前の設置で大丈夫ですか?
今は水温は大丈夫なんだけど、オイルクーラー設置したため
水温が上がっちゃうとなると、これもまた困るので…
オススメのオイルクーラーなども教えていただきたい… >>229
俺は半分ずらして付けてる
ラジエーターのど真ん中は若干気が引けたので… 水素燃料車の解説とかによると水素は軽いってのはあるけど、密閉するのが困難なくらい分子が小さいらしい、でペットボトルみたいなのに入れても容器の壁の分子の隙間から抜けていくから水素タンクを造るのがすごく大変らしい。
てことはロドスタくらい隙間の多い車ならボディの隙間から勝手に逃げていくんじゃね?と思ってる。 水素だけ高濃度で充満するんじゃなくて
ええ感じに酸素と混じった方が激しく燃焼するとかナントカ… >>234
いやそうじゃなくて分子レベルのオーダの話と、
ロードスターの隙間ってwww
10桁以上ちゃう >>234
水素が最小の原子と教わっただろ…?
>>235
燃焼とは熱や光を伴って物質が激しく酸化することと教わっただろ…?
学校の話、真面目に聞いてたか…? >>229
NB8後期でHPIのNA8用付けたけど水温は変わらなかった。
油温は油温計付けてないからわかんない。 然り気無く水素分子のナノレベルの大きさの話持ち出して格好いいな。
ってことは燃料電池車の水素抜けの話も知っていると。
解決手段として、大政ガスという選択肢があるのは御存知ですか? >>240
知らん。
結果的にナノレベルの話になってかも知れんが、
ナノレベルの話をしたつもりは無い。
水素が抜ける穴とロードスターの隙間の大きさが、
ピンポン玉の直径と地球の直径を比べるのに近いと言いたかっただけで。
ピンポン球とボーリングの球を比較しなきゃ。 >>228
フクイチ爆発した時に東工大のじじいが主張した爆破弁による大気開放理論だなw
安全の為あえて爆発させた。 ちゅーか、分子の大きさがどうであれ、捕虫網で水を掬うほどの高速ですり抜けることは
期待できんわけだから、一時的に滞留したガスに引火する危険性を低減するには、
結局何らかの手段による換気が必要。 今までロードスター専用バッテリー以外の使用中に水素で爆発した例はあるんかね?
噂話ですら聞いたこと無いから大丈夫なんだろ。 発生した水素を抽出して発電しバッテリーに還元するシステムを作れば完璧だな ロードスター以外でならバッテリーを室内に移設したFDが炎上したってニュースを見た記憶が 非純正バッテリーで水素をマジで回収するなら、
バッテリーごとビニール袋に入れて、口の側でコードと水槽用ホースを一緒に束ねてやれば、簡易ながら回収装置になる。
因みに、水素は爆発というより爆縮。だからロータリーとの相性が良いらしいぞ! >>77
どれ買ったのか教えてほしい
気になってるんだけどどれがいいのかわからないんだよね >>246
俺なら車内のドリンクホルダーまで導いて
ペットボトル内で水素水を作るね(キリッ 自分のは買った時社外のでかいの積んでる
高さは抑え金具裏返しで止まってる
ホースもギリだけどさしてあるよ
確かEXIDE EP462とかいう62Aのやつ >>252
でも、燃料が消費されればボンベ内は気体+液体になっているんでないの? 社外のクロス幌にしようと思っているのですが、
幌交換って自分でやるのはしんどいですか?
他の車ならダンパー交換が自分一人でできるレベル。
ただしロードスターはボルトの固着がひどくて、ちょっと自信ない。 >>244
過去スレでプチ爆発の報告あったよ 数年前だけど あっちのスレだったかもだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています