【NANB】MAZDAロードスター229【Roadster】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
／~／~＼／ ＼
...::::::::.,,,...::::...,,,..:::::::／~.,,,:::／／..,,／~／~:....~＼:~＼＼.
傘傘傘傘傘.....:::...::::::::..,,::::::::,,傘傘傘::::::::傘::::傘...::::::::.....
_＿＿_ ∧~∧ ＜スンスンス～ン♪
／＿＿_/|(ﾟ∀ﾟ _)＿＿
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l ～
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ ～
｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣ ｀--'
_＿＿_ ⊿⊿ ＜ブベラッ！
／＿＿_/|(ﾟ∀ﾟ _)＿＿
(⊃￣⊂⊃ 。|￣￣ - | (l ～
ヽﾆ フ0.l⌒ｌ_|＿＿__ノ_.ｌ⌒ｌﾉ ～イェィェィェイェ～～♪
｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣｀--'
前スレ
【NANB】MAZDAロードスター228【Roadster】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1540763362/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに ロードスターは馬力じゃないっていう人もいるけど
やっぱり160位ほしいよな NB8Cになれてると、NDは馬力足りないんだよな
あまり軽快感を感じない >>126
それを言うなら厳密にはNA6以外はユーノスではないけどな 車名が「ユーノスロードスター」なのはNA8Cだけな NDの顔とケツとカラーラインナップを見た瞬間俺は
NA乗り続ける事にしたよ。
リトラじゃなくてもNB後期みたいにかっこよくできるのにな 車のデザイナーっていうのは線をまっすぐ引くと給料出ないシステムなのかね
要らん飾りが多すぎじゃね？ちょっとガキ臭いんだよな 猫バンバン 猫猫バンバン
猫バンバン 猫猫バンバン
猫バンバン 猫猫バンバン
オーオー 私たちは猫猫バンバン大好き >>136
ロードスターのスレで言うのもなんだが…
「他の車に似ないように」 という努力は大変なものだと思うｗ
とりあえず車の場合は直線はフロアのライン以外で使うと目の錯覚で凹んで見えるので
ボディをデザインするという概念ができてからはほぼ皆無
本当に給料出ないｗ NDはかっこいいだろ
しかし狭いし馬力無いから軽快感NB8Cよりないしいまいち食指が動かないんだよな
あの座席の横幅の狭さは本当に嫌 ＮＤ良いかなと思ってオプション代くらいになるかとマツダの株買ったら
ダダ下がりして、結局ＮＤ買えるくらい損した。 NDでた4年前から半分になってるのか株価
応援のためにND買ってやりたいが、NBの方が良いんだよな・・・
いっそCX9買うか >>131
いやいやNBも十分遅いよ
NCかロードスターターボじゃなきゃ 軽快感の話から無理矢理遅い速いの話に持っていくスタイル ND明らかに動き出しが遅くない？
めちゃくちゃ重く感じるんだよな、車重軽いのに >>148
>>153
NBターボは速いとかエアプくんまた来たのか
ロードスターも乗った事ないくせにうざいから消えろ >>155
ターボは自然吸気NBより速いよ
あんたこそ乗った事ないんじゃない
NDもNBより速いような気がしたけどNB乗ってたの2011年以前だからよく覚えていないけど エンジンが強力な方がいいのなら別の車に乗り換えろよｗ
あほくさ 俺のもNAのターボ化だけど車重も
1トン切ったままだし丁度150-160馬力ぐらい
だが充分速いと感じる
オイルのグレードにもそれほど拘らないが
ターボ化後、25年以上オイル漏れ無し、
故障も一切無し
ちなみにユアーズスポーツでやってもろた サーキットを走る人ならば兎も角
ぶっちゃけ公道を走るだけならば「速い」車なんて要らないんだよね
速いよりも運転して楽しい方が良いわ >>151
スカイアクティブ発表したら株価下がったマシダに期待出来るの？ >>161
懐かしい名前だね
最近聴かないけどまだそのお店有るのかな？
フォグランプ付のフロントバンパー欲しかったなあ ロードスターでパワーが必要なら
V8積めばいいじゃん
結構パワーアップすると思うよ >>162
まさにそれ
ホンダにも理解してほしい
（一部の）客が求めているのは楽しいクルマなのだと >>164
ユアーズのリアスポイラーは上品で最高だね >>157
40代後半のおっさんにとっては
懐かしすぎて草 速い車である必要が無いって、それ個々人の好みだよね 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけど
タービンがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど
東関東自動車道で140キロ位でマジでGT-Rを抜いた。 少なくとも無駄に速い車が有るお陰でキチガイ走行をする奴が居るのは事実 >>163
某国人みたいに大嘘つくなヨ
俺はスカイアクティブ前の100円切っている状況で賞与を全額突っ込んで
スカイアクティブ関係の発売後に300万以上程儲けさせてもらったけどな
再度下がったのそのあとだ 宇宙からやってきた性別不詳の3人組だったのに、すぐブリブリの女の子ユニットになってしまった。 パワーウエイトレシオ的に気持ち良いのは2代目NBの1.8Lだす。 >>172
それってつまり「スカイアクティブ？スゲー！」で株上昇
しばらくして「大して変わってなくね？」で定位置に復帰、みたいな >>170
上り勾配のコーナー抜けた時とか、
各ギアの限界域に近づいている時など
アクセルベタ踏みでも車体が重く感じられて
ついてこない印象が、ターボ化だと解消されるよ。
スピードが速くなるっていうか、理想の速度域に
短い時間でもって行ってくれる。
その車は…
まるでくるおしく、身をよじるように走るという…
ノーマルのもたつき感にストレス感じるヒトなら
ターボ化はコスパ高いと思う(ﾟ∀ﾟ) あの色が成人してから初車検
通算10回目の車検となりました。長いお付き合いです。
ちょくちょくこのスレ見て有用な情報もらってます。
今後もよろしく ＮＡ６だけど、１４０km/hぐらいからステアリングに細かい振動が伝わり出すのだけれど、こんなもん？
どのへんが怪しいのかなあ？
アライメントか？
タイヤは代えて２年弱、空気圧は２０Kg、街中でやむを得ず２～３度フルブレーキしてロックさせ消ゴム止りさせてしまったことはあるが。 ネタにマジレスしてる奴が多くてね、もうね
この車買ったときは19だったのに、歳をとったんだなーと感じるわ 確か某ガススタでトラックのタイヤ破裂で
店員も死亡した時の空気圧が20kgだったな >>182
ありがとう。１８まで落として試してみる。 純正の指定空気圧は2kg/㎠ね
単位を変えると200kPa
どこで140km/hも出すんだろ >>185
嘘乙
スタンドにそんなコンプレッサー置いてない なんも考えずにホイールを付けると
120くらいから振動が出て140くらいで収まる…
イヤもちろんサーキットでの話ですよ 20kgf入れられるコンプレッサーなんて置いてないよ
破裂したのは聞いたことあるけどね。8kgfぐらいで人死ぬから ハブ経という概念知らないという可能性も
大きいホイールなのにハブリング使ってないとか ハブリング使わないとブレるという話はよく聞くが､それをロドで体感したことがない｡
ホイールバランスすら10年以上取ったことがないが､実用上問題になるほど派手にブレたことが
ないんだよな｡
酷い時でも､130超えたあたりでちょっと手に感じる程度｡
多分､185/60R14だから多少の振動はタイヤが撓んで吸収してるんだと思う｡
あと､泥が固着してバランス取りが何の意味も成さないラリー車のタイヤ組替とか昔やってたから､
いろいろ普通の人より感覚がマヒしてる疑いがw >>192
そこまで高圧のコンプレッサーだと､なんか扱うのに資格とか講習とか要りそうだなw
高校時代､登校中にパンクした友達のチャリのタイヤチューブを放課後直してやった後､
ゲージ付きの空気入れで数人寄ってたかって11kまで入れたことがあるが､ヤバかった｡
サドルに跨った瞬間､ぱーーーん！！！という破裂音が校庭に響き渡り､チューブどころか
タイヤまでずたずたになって､10分後消防車が来たw NA6はタイヤの空気圧指定2.0キロなの？
NB8は1.8キロだったはず、、外は寒いから見に行かないけど。
その差は何なんだろう？？ 181だけど、何かの気圧と勘違いしてた。ごめん。誓ってネタじゃないｗ
あと、ホイールのバランスウェイトが外れ、カーポートに落ちていたことすっかり忘れて、つけ直してもらわないまま走っていたんだった。
お騒がせしました。 そういえばうちのあの色の子もこの秋で成人するわ。
買ったのは５年前だけど。
19で新車買うって偉いわ。
余裕なかったから親戚に譲ってもらったバイクず～～～～～っと乗ってた。 明日は降雪予報が出てるから､ハーフカバーをかけて､
リア側をトランクの隙間に入れようとしたけど､トランクまで届かない｡
トランクの隙間を最初にキメると､フロントは寸足らずで
ワイパーで押さえられなくなるし､ドアミラーのマジックテープは
位置がズレまくる｡
どう考えてもトランクの隙間に入るようにはできてないよ｡
俺のは平成5年の当時モノだけど､もしかして純正じゃない？
いやでもデラで買ったやつだし… >>201
ハーフカバーは15℃くらいの室内に置いてたから､それはないな｡
古すぎて縮んでるという方が､まだありそうだけど､挟み込むための耳を
トランクではなくベルトラインモールにすると､実に自然で無理のない
装着になるから､それも違う気がする｡
ベルトラインモールと幌布の間に耳を入れ込むには､無理矢理ぎゅうぎゅう
しなきゃいかんけどw
あれが純正品なら､俺が購入したH5年以降に改良があったんじゃないかと思う
また､今あるものをどう改造すればより良くなるかも判ってるから､
あとは俺がちくちく裁縫するだけ｡ 純正ハーフカバーは裁縫改造してナンボよな
とりあえずワイパーにベルクロは必須だと思うわ ベロクロンは社外カバーを使っていた頃に強風に勝てなかった事があったので
（裁縫が面倒なこともあって）大型のクリップで挟むようにしている ｢絶対強風なんかに負けたりしない！！｣ｷｯ
↓
｢強風には勝てなかったよ…｣ N-BOXの横に停めるとロードスターが軽自動車サイズに見えてしまう >>208
満車の駐車場でロードスターが他の車両に完全に隠れてて、一瞬「無い！盗まれた?！」と焦ること良くあるアル >>209
かくれんぼ上手だよね
RX-7も上手いけど >>209
ロドスタあるあるというか､旧車あるあるというか…
背の高い車多すぎだよな､今時｡ 全ての車がずんぐりむっくりになってしまいましたな…ｗ NB純正バッテリーの代用として、ACデルコのSMF55B24LSで全く問題ないんだけど、バッテリーの背が高くてどうしてもトランク底のカバーが盛り上がる
どうにかならんのか
背が低いシールドバッテリーでガス抜き穴付いてるやつってないのかね
ACデルコのやつは、ダイソーのペットボトル用霧吹きヘッドのチューブがちょうど穴に刺さったわ。NB側のチューブも押し込んだら広がってちょうどよくフィットした >>211-212
全幅×(車高-最低地上高)≒視界を妨げる面積に応じて自動車税を取るようにして欲しい また今年も割増自動車税かよ～
地味に痛いんだよな。 >>211
数年前にホンダの初代CITYが前を走ってて、「トールボーイとか呼ばれてたやつか懐かしいな」って思って眺めてたんだが
信号待ちで隣に並んだアルトECOの方が車高が高く見えたんで後でスペック調べたら実際高くてなんだかなぁって… 駐車場で幌開けて停めてると車体上半分は
ガラスとAピラーしか見えんから、空いてると
思って突っ込んでくるクルマが結構いる >>218
ACデルコにはAサイズ無いようだけど他にいいバッテリーあるの >>214
ホントそう思う。無駄にデカイ車が多くて視界悪い バッテリーの話がちょこちょこ挙がってるので聞きたいんだけれど、シールドではないバッテリーを使うために、トランクの床面に通気孔的な穴あけたら充満して爆発、とかそういうことを考えずに済むのかな？
そのあける穴もどのくらいの大きさ＆数なのかって話になってくるのかもしれないけど。 >>216
ロードスター好きなマニアックが大衆車の傾向に憂いてもなんだかなーって感じ 90年代のクロカン(SUVじゃなくて)ブームの頃から延々主張してるならわかるけど、大抵の人はもっと若そう
ジャンルは違えど背の高い車がブームになって増えてきてから20年以上経つんだよ >>223
水素ガスは空気より軽いから､走行中にその穴から風が入ってトランク内を掻き混ぜないと
駄目だろ｡
風穴開けるってことは､水飛沫も入ってくるってことだけど､それでいいのか？
…と言いながら､俺自身は開放型を10年以上使ってノートラブルだけど､発電量少ないNA6で､
ロールケージのバーがキャビンとトランク貫通してて､悪天候以外はほぼ常時オープンで､
ブロアも常時外気導入で…という状況ゆえかも知れない｡
あとさすがに外部充電中にタバコ咥えながらトランク覗き込む気はないw
>>225
おっ､じゃあ俺はOKだなw
とは言え､背が高い車は決して好きじゃないが､昔のカリーナEDやコロナEXIVみたいに､
デザイン優先しすぎてドライバーは寝そべりポジションしか取れず､後席に座れば
頭がガラスに当たるような車がほぼいない現代の方が､健全なんだろうとは思う｡
あと､現行BMWミニのチョップトップみたいな外観は気持ち悪い｡
ドアを厚くしなきゃならんなら､いっそルーフも嵩上げしろよと｡ リアのトレイを外してタンクの上の薄い鋼板を外すと
左右の端がトランクに繋がってるから
タンクの上の鋼板とトレイに穴あけとけばトランクにガスが充満ってのはなくなるやろ
幌閉めるとキャビンに充満するけどｗ 定期的にトランク内で水素爆発させたらどうだろう
ナンバープレートがパカパカで後方排気噴射口に
なっており瞬間的にクルマを加速させる事も可能(ﾟ∀ﾟ)g na8cでサーキット走るようになったんだけど、
油温下げたいので、オイルクーラー入れたいです。
ラジエター前の設置で大丈夫ですか？
今は水温は大丈夫なんだけど、オイルクーラー設置したため
水温が上がっちゃうとなると、これもまた困るので…
オススメのオイルクーラーなども教えていただきたい… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
