【MAZDA】マツダCX-8★35列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)スレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP(PDF)>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
★NGワード推奨(反論するとかえって暴れるキチガイ粘着なので無視した方がいいです)・・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
テンプレ→>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入ワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8★34列目【3列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545262191/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) BOSEが対応してないのとHUDにナビルート表示されないね
まぁもうすぐBOSE対応されるみたいだけど >>724
たしかに微妙にフィットしてなかったけど、押し付けて固定させたら、その後は特にぐらぐら等してないけどな。
逆ステマ？ と言うか、テープが足りてないからじゃない？
足してやればぐらつきはなくなったよ。 >>727
テープの力で固定はできてるよ。
でも多めに足さないとグラついたり浮いたりする時点でそもそもの形は車体に合ってないってことでしょ。 >>725
あざーす。そんなに制限はなさそうだね。
アナウンスがあるのだから、ヘッドアップディスプレーはどっちでも良いかな。 そこまでの精度で成形できるわけない
エアロにしたってなんだって歪みはあるからそれを修正する作業は必要 >>732
ほんとか？
普通に考えたらありそうだが 自分でガーニッシュとかつけたことないけど外した時両面テープって綺麗にとれるの？
剥がさないのが前提？
コーティングしてても貼れる？ >>735
クラッチとブレーキの繋ぎかえの制御次第で4速だろうが10速だろうが
変速ショックを極力出さないようにする制御なんざ今時いくらでも出来るわ。
欧州向けには逆にかっちりとした変速ショックをわざと出すようなチューニングしてるんだよ。 変速が多いとより最適な回転数で走れて、回転数を落とす事が出来るとか、そう言う感じじゃないの？ 変速のフィーリングだとBMW試乗した時に感動したわ
ずっとマニュアル乗ってたからDCTのダイレクト感が凄くよかった イマドキの7速や8速ってのは6速と比べてそんなにクロスしてるわけでもなくて、変速比幅を拡げる方に注力してる
多段化によるメリットは、燃焼効率的に美味しい回転域をより広い速度域で使えること
美味しいゾーンが狭いディーゼルは特に恩恵あるだろうな マツダもはよ8速導入しろや
高速巡航の回転数高すぎるんちゃうかコラ 3列目倒した場合2列目のシート背面を保護するのに何か良いものありませんか？
シートバックポケットとか色々ありますがこれ付けちゃうと2列目狭くなるし追突事故の時なんか危ないですよね？ >>722
過去スレも見てましたが、知らなかったです。
ちなみにドアハンドルサテンシルバーも一つに傷がありました。いつかは傷もつくのでそのまま使うことも考えましたが、取り付けを止めました と言うか、サムライの物と同じ奴、蟻とかで見かけるけど、ただ海外から輸入してサムライの名を付けてボッタクっているだけの商品あるんじゃないの？ 鏡面みたいなカラーって街中で見ても広告の写真みたいに鏡面みたいにみえるの？
あのカラー見た事無い気がする
街中だと普通のグレーになってるだけ？ >>741
お前のいう理由なら、段数と変速ショックはあまり関係ないというのは分かる。 去年買ってから、6速についてはずっと少ないなと思ってる。
でもマイナーチェンジで多段化したら泣くw >>747
カタログなんかに載ってるマシングレーだと思うけど、無理だわw
洗いたてならなんとかなるかもしれないけど、一発雨でも降ればあんなにツヤツヤしないわ グローバル化して相手が世界中だから多段化は避けられないように思うけど
CX-8はATが内製で開発次第だろうけどどうなんだろうね
ディーゼル車等フラットトルクの車は6速もあれば多段化しなくても
変速ショックの制御でなんとかなってしまう反面
ライバル車を見据えながらコストとの闘いだろうな >>743
これ買ったけど、まだ届いてない。
取り付けがめんどくさそうで、2列目背面に取り付けると長さが足りないかも。たまーに自転車を乗せるくらいだし、くるくる丸められるのはいいかなと。
届いたらまたレスするね。
https://item.rakuten.co.jp/kmmotors/p00000cs/ 煤の関係で100km/h、2000回転くらいを狙ってるからこれ以上は多段化したくないってことかもよ。知らんけど。 プジョーの5008とか3008とか8ATになったけどスピード出さないと8速までいかないから、むしろカタログ燃費落ちてなかったっけ？ 何かの記事でマツダの人見さんが、2000回転でも6000回転でも同じ熱効率のエンジンを開発出来たらATは3段で良くなり、内部抵抗が劇的に低くなる。って言ってたから、ATの多段化にかける開発費が有るならエンジンの開発費に回したいんじゃないかな。 >>748
なんかこの人まだわかってないみたいだね アテンザのすべてという本の開発者インタビューでSKYACTIV-Driveは多段化が容易にできるけどやらないみたいなこと言ってた
理由はコストだった気がするけど失念 >>753
それもあるなー
8速だけ高速側に振って、1〜7速で今の変速比幅を割り直すくらいがちょうどいいのかな？ AndroidAuto使って音楽聞いてるときに、マツコネナビをデフォルト設定ってできないのかな？
Naviボタン押すとGoogleMapになってしまってめんどくさい。 >>752
おおー
これ凄い良さげですね
これさえ付けとけば常時3列目を倒して使いたい人でも2列目のコンソール辺りからラゲッジスペースが見えなくて済むのかな
あとはロールシェードでフタ出来れば完璧ですね
独身でcx5に傾いてたけどcx8いけるかも 荷物を積む場合、シート側を養生するんじゃなくて荷物側を包むのが鉄則
アストロのブランケット等をシートの背もたれに一旦かけて
荷物を載せ終わったらシートの表側にかかっていた部分を荷物の方へかければ終了 運送屋でもあるまいし、別に荷物を守りたいわけではなく、
例えばスノーボードやベビーカー等の荷物を乗せたときに傷や汚れが付かないようにしたいだけでしょ。
その鉄則から行くと、背もたれにカバーせずに、子供の足を包むのだろうか。 >>764わけわからんなｗ
特に人と荷物を一緒にする子供のくだり >>764
結果的に車両を守ってることになるだけどな・・
運送屋じゃなくても荷物も車も守りたいでしょ？
だから荷物が崩れたり動かないようにするのが鉄則なんだよ >>763
なるほど
https://i.imgur.com/PedbJIq.jpg
この上に荷物を全部置いてから包み込むようにするって事ですか？
たしかにこれなら下も傷つかないし、上からも見えないですね
勉強になるわー >>748
おまえは本当に馬鹿だなぁ。
変速ショックがなぜ発生するのかを勉強してこい。 2018年1月19日
新型「マツダCX-8」の販売が好調 −発売後約1ヵ月時点での累計受注台数が12,000台超え−
マツダは、2017年12月14日に発売した3列シートクロスオーバーSUV「マツダ CX-8」の発表・予約受付開始後の累計受注台数*1が2018年1月15日時点で12,042台となったことを1月19日に発表しました。これは、月間販売計画1,200台に対し10倍を超える受注実績になります。 発売早々に納車して、ほんとに完璧なタイミングで買ったと思うわ。
結局一年たってもこの車が庶民向けではベストなの変わらないし。 今週末XDプロAWD契約してくるでー。納車は3月中旬よろしく >>756
>>768
分かってないのはお前らだ。たわけ。
1-6はギア比同じで、7と8は追加でつけた場合の話だろ？
これでなぜ変速ショックが変わるのか言ってみろ？ ８ATだと実際は1ｰ6がクロス化するからとてもスムーズになるよ。8AT乗ったことがあれば分かると思うけど 日本でも法定速度の引上げが検討されてるから、8速を時速120kmで最適なギアとして設計してほしい。
次期シャシーからラージ側はFRとなるらしいから、変速機もそのタイミングで8ATかな。
そうなるとCX-8もFMCまで6ATのまま変更なしか。 公道は90km/hで高速は210km/h程度まで引き上げてくれたら今より安全だと思うんだけどな
そこまではきっと引き上げられないから残念だ >>785
民度が低い日本では、軽やトラックが追越車線を塞いでるので無理。 トラックが塞ぐのは下手くそ一般ドライバーが多いからだぞ
極一部の害悪トラックドライバーを除いてほとんどのトラックドライバーはまとも
一般車はトラックの特性を一切知らないから対応の仕方も知らないしマイペースに自分勝手に走ることしか出来ない
トラックの事情も知らないカスがたまに声高々にアホなこと喚いてるけど笑ってしまう >>787
中の人かな？
基本クルコンで前のトラックに追いついたら後続車御構い無しで無理やり追い越し車線へ→荷物積んで重いから全然加速せずに走行車線のトラックと並走→後ろ渋滞
ってのばかりで危険だけど何とかならない？
早くトラック全車にオートクルーズつけて車線変更禁止にして欲しいんだけど 俺トラックドライバーだけどトラック乗りは看板ついてる奴以外はクソ トラックドライバーなんてみんなクソでしょ
追い越し車線入ってきてる時点でマナー違反 >>787
追越車線走ってると、走行車線のトラックがわざわざ追い越す直前に割り込んでくるの多いけど、あれなんぞ？嫌がらせとしか思えんのだが。
走行車線が詰まってて燃費のため減速したくないという理由かも知れんが、それを言うなら追越車線の車を減速させるのはいいのかと。結局わがままってことでは？ >>789
中の人じゃないよ免許は持ってるけど
そのピンポイントな状況で何を伝えたいのか分からないけど君は自身の頭の悪さを晒したい人なの？
仮にその状況で簡単に渋滞になるならそもそもトラック関係無しに渋滞になるだろ
トラックは時間もシビアに管理されてるし遅延したら罰金
実際に運転でもしてみたら分かるけど登坂だと予め加速しとかないと減速して周りに危険が及ぶから多少無理な割り込みとかは事情を知ってたら理解出来るぞ
少しでも割り込みされたら発狂しちゃう残念な石橋タイプの人間みたいだね トラックが追い越し車線を走るのは、高速道路を100km/h以下で走る馬鹿のせい。特にCX-8なんて120km/h巡航が楽々出来るのに、80km/hとかで走るなんて何の意味が有るのか分からない。 >>795
上にも書いたけど減速したら再度加速するのに時間が掛かるし、それが登坂前なら追い越し車線の車を減速させる以上に周りを減速させることになるぞ
今のトラックはエンジンがダウンサイジングされてるからターボが効いてないと糞以下で減速していくからな
MTなら多少はカバー出来るけどATなら減速しないことが第一条件になる
物流が停滞して生活に困っていいならトラックドライバーものんびり走るけど一般人ってガイジだから怒るだろ
都合の悪い所だけ見て叩くのはいいけどそんなに余裕無いならそもそも運転しないでくれよ 新東名の追い越しを塞ぐ糞トラックを知ってるとあまり擁護はできないかな >>798
じゃあそれ以前から十分加速しておいて追越車線に入っておけばいいだけでは？100kmくらいだしてれば、そこまで邪魔ではないけど、80kmくらいでノロノロ追い越し車線入る理由にはならんだろう。
リミッターついてるんだったら、走行車線内で前車との距離 速度等あらかじめ調整しておいたらいいし。 >>800
それが出来る状況ならそうしてるだろ
周り見てみろよ
追い越し掛けようと加速したら速度違反のカスが来たらタイミング合わないだろ
そしたら減速するよな？
加速するために前車との車間距離空けたら割り込まれるよな？
分からないの？
そもそも車間距離詰めまくってる日本の高速で加速出来るだけのスペースがあると思ってるあたり無知すぎるだろ >>801
やっぱりトラックドライバーはカスしかいねえな >>798
500キロを80km/hで走ると、6時間15分
追い越し車線をなるべく塞がないように、そのうち100キロを仕方なく70km/hで走ったとして、6時間25分。
10分でそんなに変わるのか？
変わるのなら、そもそも10分早く行動すりゃ良くないか？
と思いました。 >>798
一旦減速すると加速が大変なんてのはトラックの都合
二車線を並走して道を埋めるのはただの害悪
前のトラック1台を追い越さないと物流が滞ると思ってるなら、そっちのが余裕なくした阿呆だと思うよ 最高速度の取り締まりなんてやめちまって、
最低速度作って最低速度の取り締まりをバンバンやれば、
案外マナーのいい、いろんな意味でちゃんと走れるドライバーばかりになるのでは？と思っている
最低速度やぶる場合は必ずハザード点けなきゃいけないルールとかあるといいよな
あと車線はみ出しフラフラも点数ひかれるようになれば、もっと新車売れるかなーと思う なんかまたニューキャラクターが登場したなw
こういう人達って何でみんな石頭ばっかりなんだろう、そして必ず自分が正しいと思って論破しようとしてくる
最初に触れた自分が悪かった、みんなすまん
スレ違いだしスルーしよう 高速の走り方について話したいなら板違いだから他所でやれ >>804
荷物が時間通りあれば可能でしょ
なんで自家用車と同じ条件で運送出来ると思ってるのか… 論破するつもりも無いけど先に逃げ道作るくらいなら最初から安価向けない方がいいぞ
大人の対応してるつもりだろうけど頭悪いだけなんだから自覚持って謙虚に生きてくれ そもそも譲り合いの気持ちがあればイライラしないものよ。
害悪とか思ってるうちは自分中心の考え方なのさ。
仲良くやろうよ。 でも、これだけは間違いない。
こいつはトラック乗りだなw とりあえず、高速道路で大型トラックに追い越しをかけられる様な速度で走るのは辞めよう。 cx-8はアダプティブクルーズで関係ないね
はいトラックはおしまい 基本的にマツダのディーラーって家まで来たりはしないんですかね？
前車トヨタ某車のときは見積もりお願いしたいって言えば作って持っていきますのでいつお伺いすればいいですかですぐ来た。その後も何かあれば家まで届けますで来てくれた。
どっちがいい悪いではなく他のマツダディーラーはどうなのか教えてほしい。 トヨタやホンダも買ったことあるが、自宅で商談なんてしたこと無いわ。 昔は家で商談したもんだけど、今は家に来てもらいたくない人が多くなったから、営業所によってはこちらから言わないと来なかったりするんじゃないのかな
うちも営業来られて片付けたりお茶出したりするくらいなら、30分かけてでも車で行きますわ 俺とこは片道1時間を試乗車持って来てくれたけどな… 営業が古くからの知り合いで、何度も転勤したけどずっとその人から買ってて、
cx8の前の車は一度もディーラーに行かずに購入&11年乗ったけどディーラーには1度も行かず……
これ書いてたら申し訳なくなってきたわ
マツダディーラーはおしゃれだし顔だそう。 >>821
ウチの祖父もずーっとディーラーに行かないで日産乗ってたわ
頃合いで営業がカタログ持ってくる→選ぶ→試乗車くる→運転しないで、あれこれ見る→買う
点検は、取りに来て終わったら持ってくるから、ディーラーなんか行ったことなかった うちの親は
カタログ持ってくる→試乗なんてしないで買う
だっだなw >>779
まじでウルトラバカ発見ｗ
変速ショックがどのタイミングでなぜ発生するのか。
遊星ギヤ式トランスミッションがどうやって変速しているのかメカニズムを勉強してこい。以上 トラックドライバーも高齢化が進んでマジで半分ボケてるようなジジイが運転してるから気を付けろ
新東名の追い越しは怖いから
後ろ全く見ないで車線変更被せてくるからね
こっちが注意してあげないと事故る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
