【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ52
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ51
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543989868/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー >>1乙
ステップワゴンスレに前スレのコピペの縮小版が有ったわ 昨日やっと車体番号が出たと連絡がきた、嫁がメインに乗る車だし・・と、今まであまり気にならなかったが、そういう連絡が入るとやっぱ、わくわくするな。
ただ、納車予定日を教えてもらえない・・・こっからどれぐらい待ちそう？？ >>14
大体2.5～4週間じゃね？
車体番号出てから遅くても一週間以内には組上がるそこからディーラーに納車されてパーツ取り付けに２、３日
車体番号出てからしかナンバー取れないから最短でもそれなりに掛かる 工場関連は5日から動き始めてるところもあるしディーラーは4日から営業開始してるじゃん
それより物流は休みなしで大変そうだ
ドラレコ自分で付けようか悩んでるんだが後ろにもあった方がいいよね？ 深緑みたいな色気に入ったんだけど走ってるの見たこと無い 洗車が面倒なんでルナシルバー買ったけど、意外と見ないよ 昨日試乗してきたけどMCについては「今年中にはまず出ないですね～」言われたがどゆこと？ >>23
営業マンに情報行くのは一般公開の直前だよ。
「MCするかも知れないけど、今買っても損しない」という説得ならともかく、そんないい加減なこと言う営業がいるディーラーはやめた方が良い。 >>25
iMMD搭載と電子パーキングと全車速追随ACCは？ >>23
今売りたいから今買えってことだろ。
今年中にMCしませんと一筆もらえるならともかく 前スレでゴムチェーン聞いたものです。
皆さんご意見ありがとうございます。たしかにスタッドレス買えば済むのですが…置き場や交換の手間、そしてスキー場にもいつ行くか分からないのでチェーンという選択肢を選びました。。。 ちな、タイヤ保管に困ってるならDで預かってくれたりする
大体1年1万が相場
倉庫会社やバックス・イエローもやってる
知り合いはTOYOTA車だが、スタッドレスをDで買う代わりに
保管料タダにしたらしいツワモノ
もちろん、車もそこで買ってるが >>23
契約して納車前にＭＣとかあるとクレームになるので、
半年以内の情報は持ってるハズ
試しに今年のＦＭＣ・ＭＣの予定車種を聞いてみては？ 車2台あるけど2つともオールシーズンスタッドレス履きっぱなし。もう10年くらい(乗り換え含めて)無理な運転しなければ全然いける。フリード買っても多分スタッドレスオンリーかな。減ったらまたスタッドレス購入。
フリードで履き潰しだと2年くらいいけるかな？
決算時期に買ったら新元号年式(5月)の登録できるだろうか >>18
後ろのドラレコって配線とかどうする？
内装引っ剥がして配線チューブ通すと大変じゃない？ >>20
知り合いが緑買ったけど良い色だよ。
カッコいい。 最近のタイヤは燃費優先で雪道にめっぽう弱いよね
昔は夏タイヤでもちょっと空気抜いてやれば雪道でも結構いけた >>33
まだそこまでしっかり見てないけど天井裏が良いかなと >>37
カーテンエアバッグなしのグレードならそれでいけるヨ
ありなら下から這わす 下だな
テールゲートへのルートは下からしか行けない 新色の赤もいいが、休色も好みだ
いつもすれ違うが、イケてるよ >>38
あぁカーテンエアバッグ付いてるわ
下しかダメなのか
少々手間が掛かるね
先代はスカスカだったからそのイメージで考えてちゃダメだな >>9
結果、シエンタの見積もりとほぼ同じ。
322が290に近い感じ
EXです。 >>42
うちもEX、9インチナビ、リアモニターつけてそのくらいだった >>23
うちも年末にそう言われたよ
まあ気にしてたら買えないもんね >>31
ほんとそうだよなあ
納車前だったらがっくり来そう グリーン、パッと見は全然緑に見えない暗い緑だね
もっと明るいグリーンならよかったのになあ
赤はパールっぽいのが旧色？
オプションで7万もする赤は、パール感ないのかな
新赤は見たことないわ
ゴールドがあったのは、2016年のMCの前ってことか？ 白乗りだけど、最近黒とすれ違うと黒いいなーて思う
なんでこう地味な色が好きなんだろうorz
スマホも白黒交互 フリード＋のオーナーにお聞きしたいのですが、車中泊は快適にできますか？ ハイブリッドの4WDに乗ってます
最近気づいたのですが後輪のアライメントが目視で確認できるくらいにハの字に傾いてます
前輪はまっすぐなのですが、みなさんの愛車はどうでしょうか？
タイヤの片減りとか気になりますし、もし不具合なら一年経ってないのでディーラーに持って行こうかなと思います >>51
後側から見て上側がすぼまってて下側が開いてると解釈していいかな？
リヤー側に重い荷物を載せてリヤーサスペンションが沈み込むとやや開き気味になります。
荷物はおろして確認を、
ぱっと見わからないほどですが、前側がすぼまってて後側が開いてるのは正常と思います。
サスペンションを車高調入れてローダウンすると下側が開き気味になると思います。
何もいじっていないなら、
ぱっと見はハの字にはリヤータイヤは見えないのが普通です。
ディーラーで点検を受けた方が良いと思います。
あとはタイヤ交換で組み付けミスでこんな感じになる場合もあります。これはタイヤが外れるので早く点検を。
買って1年経っていないのならディーラーもすぐに無料点検してくれるよ。
すぐに点検してもらったほうがいいよ！ >>53
レスありがとうございます
後ろに何も載せてない状態でハの字でしたので一度ディーラーで見てもらうことにします
パッと見はわからないんですけど、車の後ろから覗きこむと車体に対して若干の傾きありました ワイパーゴム、思い出してアマで検索
PIAA→対象商品があるが、プライムで両方は無し
NWB→グラファイトだけある。撥水無し
型番
PIAA 運転 SMFR650 WMFR650 EMFR650 助手SMFR375 WMFR375 EMFR375
NWB 運転 MF65GN 助手 MF38GN >>56
後ろから覗き込んでわかるくらいなら問題ないと思うけど(通常時もほんの少しハの字になってるので)気になるならディーラーで点検を受けた方が良いと思う。
安心して運転できるほうがいいからね。 風が強い日とかに風切り音というか、風がちょっと入り込むようなピューって音鳴ります？ カーメイトのフリード用のワイパーは
すぐスジができるし、ビビるしお勧めしない。
てか、最初の純正ワイパーからビビってたな。 ワイパーゴムの交換ができないと思ったら、型番間違ってたわ。しかも両方… カーメイトの撥水替ゴム、去年の梅雨前に着けたけど調子良いよ。 >>56
リヤキャンバは見て分かるぐらい付いてるよ
全然気にしなくていいね フリードプラスとシエンタファンベースで迷ってます
今はトヨタのビッツに乗ってます
フリードプラスはかなり魅力的なんだけど、自分の周囲ではホンダは壊れやすい、長持ちしないと言う人が多いです
確かに大ヒットしたホンダ車は10年経つとあまり見かけなくなるけど、トヨタ車は古い車でもたくさん走っているので、ホンダ車が長持ちしないという指摘は当たらずとも遠からずという感じかなと思うこともあります
フリードユーザーの方たちはどう思っていますか？
また、今乗っているフリードは10年以上乗るつもりですか？
自分は今度買う車は10年以上乗るつもりです 結局噂されてたような大型マイナーチェンジはないのかねぇ マイナーチェンジあってもあんまり変わらないと思う。
現状でもライバル車に比べて良い部分はたくさんあっても劣ってる部分って少ないし、販売数は負けてるけど十分売れてるし、マイナーチェンジを先延ばしにする可能性すらあると思う。
マイナーチェンジがあっても機能的にはセンシングが少しバージョンアップされるくらいで、あとは外観が最近の流れだと少し厳つくなるんじゃないかな。 うちのフリードスパイクは、今8年で20万Km。
10年乗る予定だったけど、ガタがきだしたので、今年乗換えようかなと思案中。
消費税のこともあるし、過走行なので、燃費が良いハイブリッドにしたいのもある。
とりあえず、今までは大きな故障は無し。
まだ乗り続けるなら、フロントブレーキ一式を交換するのを勧められている。 んー現行海苔としてはMCってあまり嬉しくないよね
でもして欲しいなあ…4年目だけど14万キロになっちゃったし色んな理由があって今年と来年は更に増えそう
フリード気に入ってて他車にいくつもりないから乗り換えるなら新型にしたいわ マイナーチェンジはジェイドみたいなヘッドライトとグリルになると予想 >>65
まあ、追従クルコンに拘りなければシエンタでええんでないか
フリードは1～2年後くらいにはハイブリッドシステムがe-powerのようなシステムに変わるモデルチェンジがある。ハイブリッドの場合だけど
トヨタのハイブリッドシステムは長いこと健在でしょ >>5
赤は何気に良い色だよね♪
大きい駐車場でも見つけやすいしね >>65
ホンダ車は壊れやすいというのは昔の話だと思うけど
とにかくクルマを足がわりに使うならトヨタ車の方が良いと思う
自分個人的にはホンダ車はドイツ車的というかフィーリング重視的な雰囲気があると思う
「このクルマ、いい足してるわー」と思えるクルマはダンパーや各部がヘタるのも早めだけど
「まぁファミリーカーだしこんなもんかー」というクルマは末長くそんな感じで長持ちすると思う >>65
初代Fit（2001 - 2007）だってまだ走ってるでしょ？
うち、14年強でFreedに乗り替えたけど、13年目以降の税金増と家族の「Freed買え」の圧力がなかったら、もっと乗ってたな。 二輪車だとホンダ車丈夫なイメージが強いけど四輪車はまた違う評価になるのね モデューロXはおじさんやおばさんが乗っては変でしょうか？ >>79
別に変じゃないでしょ？見かけるのも少ないしいいと思うわ >>77
初代フィット2001年モデルから
現行フリードHVに乗り換えた俺が通りますよ
なんだこの近未来のSFカーは！（笑
こいつ喋るぞ！（笑
ホンダ車が壊れやすい？なんのこと？
まあちょっとCVTにジャダーが出たり
テールゲートから雨漏りしたけど（苦笑 去年の夏に１３年１４万ｋｍ乗ったRG1スッテプワゴンからガソリンフリードに乗り換えた俺も
えっ！？ボタン押してエンジン始動？！乗る前にキーレス操作せんでええんか？
とかいう浦島太郎状態だったわｗ
今でもちゃんと鍵かかってるよな？って疑心暗鬼になりながら車離れてる >>79
この前初めてモデューロ見たけどノーマルとはまるで
雰囲気違ってなかなか良いと思ったわ。
お金あったらあっちが欲しかったw 年度末登録か新型まで待つか迷ってる。
ところで、EVならない病とかいうのは更新プログラムで治ったの？ 皆さんアドバイスありがとう
確かにフリードを選ぶと数年後にはi-mmdが出て悔しい思いをするかもしれない
また、ホンダ車はフィーリング重視で、足代わりと考えるならトヨタ車だという意見もわかりやすかった
もう少し考えてみます >>81
あるあるすぎて笑ったw
ずっと古い車乗ってたもんで文明についていけなかった
最初に乗った時急に喋りだして驚いてビクゥ
今じゃうい～とかラジャーとか返事してるがw >>85
15年メインで乗っていたホンダの車は問題もなくピンピン、いい子だったで。 >>84
寒いと暖機のためか、なかなかEVモードにならない
長い下り坂でバッテリーが満タンになっちゃうと
回生ブレーキが使えないからエンブレに頼るしかないのか、
これまたEVモードにならない（ただし燃費計はEVモードのときみたいに
最大値に振り切れてるから燃料噴射はカットしてるのかもだけど）
という現象のことかな？＞EVならない病 >>73
e-powerってマジか
高速では発電量が足りなくて発電用のエンジンがかなりうるさいと聞くが
フリード版E-Powerはどうなんだろうね。 >>90
エンジン音の静粛性が普通のガソリンモデルよりも高ければいいね
ノートe-powerは街乗りでも結構エンジン音が聞こえてくるから同乗しているとモーターで走っている気があまりしなかった まぁ、今は待つだけいいのが出そうな雰囲気はあるよね
運転支援機能、EVシステムの強化だとか
もうちょい流れが落ち着くといいんだがな
たんなるインテリア、エクステリアとエンジンのマイナーチェンジ程度じゃなくて、根幹にも関わる部分が変わるかもしれないから、不安も煽られる
もはやフリードのセンシングもホンダの中では置いてかれた感があるわ >>90
ホンダ版e-powerは高速域だとエンジン直結するからそれは大丈夫だな >>96
それはナビでないかい？
純正ナビにしたら目的地設定するとガイド嬢が二人いて
ルートガイド娘「◯メートル先を右方向です」
天気予報娘「目的地の到着予想時刻頃の天気は」
ル「まもなく右方向です」
天「目的地の到着予想時刻頃の」
ル「右方向です」
天（言わせてもらえない…）
となるのがかわいそう >>98
これ頻発するけどもうちょいどうにかならんかったのかw >>96
何時何分頃って予想してくるよね。もう凍ってるわ！って答えるようにしてる >>104
それわ忘れ物ちゃうで…無くしモノや…もう戻ることはないんやで… 特別仕様車の内容キタ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ >>89
消費電力が高い時や満充電での回生失効とは違うみたい。
YouTubeで「EVならない病」で検索すると出てくる。 >>90
iMMDのことだろ
e-POWERはシリーズハイブリッド、これはシリーズパラレルハイブリッド 満充電に近い状態でブレーキ踏んでもちゃんと回生ブレーキは働く
コレって回生時に発生する電力をエンジン回して相殺してるとか前聞いたけどその制御のせいでエンジンかかりっぱになるんじゃねーの？
物理ブレーキ使うより回生ブレーキ使うほうが効率いいとかが理由なんかな
i-MMDは前後のモーター繋いで擬似的なエンブレさせてるとか書かれてたぞ
将来的には４モーター構成になっていくんやろうな そろそろチェーン買おうと思ってるんだけど、意外とないことが判明。
東京だからスタッドレス買うまでではないし。 タイヤハウスのクリアランスとかで、対応してんのがあんまりないんだろう 今月末納車予定でお仲間になります
よろしくお願いします
ガソリンG Honda Sensing 6人乗りです
ちなみに一ヶ月以内にはＭＣ無いという重要事項説明を受けましたよ タイヤチェーン（スチールチェーン）
185／65R15タイヤ用
￥14,040（消費税8％抜き ￥13,000） MCは増税後だろ
そうすれば増税後の落ち込みの起爆剤として機能する
増税前にMCの情報出せば安く買いたい奴は増税前に購入するだろうしな このスレだけに書き込むけど
MCで「わんちゃんリッド」が追加されるという噂がある フリードの純正タイヤチェーン。デラで聞いたら夏タイヤ対応でスタッドレスに装着できるかは
不明だと言われた。スタッドレスに装着するのは想定外だったらしい。 おせっかいかもしれないけど
判らない人の為にチラ裏
タイヤのサイズが同じなのに、なんで夏タイヤにはチェーンが巻けて
スタッドレスには巻けないか?
それはショルダー
https://i.imgur.com/szC0GcP.jpg
スタッドレスはスクエアショルダーが基本だから
スタッドレスにチェーンを巻くと角がタイヤハウスに干渉するって話です フリード9月末までには後期型になるとのこと。MC内容はハイブリッドの低燃費化とフロントマスク等変更やと i-mmdとターボは無さそうやね
まあ、MCだし当たり前か >>124
チェーン童貞なのでありがたいす。
正月休みのうちに練習しとこうと思ってたのに、
想定外に長い休みになったから逆にダラダラしまくって
まだ試せてないや…。
関東だから油断してるんだけど、ドカッと降る前にやらねば。 >>128
世界戦略モデルってわけでもないしね、フリードは 4WDだと車高が高い分、タイヤハウスに余裕がありそうだけどな >>126
そうなんですか
フリードはこれから値引き額が拡大しますね
MCは書かれているような小変更のみですか？ >>65
トヨタユーザーよりホンダユーザーのほうがクルマ好きが多いから、新しいクルマが出ると乗り換えたくなってしまう。
トヨタユーザーは乗れればいいやって感じだから、新しいクルマでても、まだ乗れるし。。。みたいな感じで買い換えないんだと、思うことにしてる。 >>126
グレイスとかシャトルみたいにエンブレムが大きくなると嬉しい フリードベースでタクシー作ったらもうちょっといいのができそう。 シエンタのタクシーは見たことあるけど、フリードのタクシーは見たことないよ >>121
いいね
小鳥バージョンもほしいです
byバードウォッチャー >>142
基本的にはシエンタベースで合ってるのでは。 >>142
嘘じゃなくてシャーシとか
基本設計はシエンタベースだったはずだよ。 同社の小型ミニバン・シエンタのチーフエンジニアでもある粥川宏が当車チーフエンジニアを担当[3]。そのXP17#G型シエンタのシャシーをベースに開発したため、ミニバンに近い低床・高天井スタイルを採用。
助手席側のリアドアは開口幅720mm、開口高1,300mmの開口幅を持つ電動スライド式で、車椅子に乗ったままの乗降が可能となっている。 >>146
内装もシエンタ
コンソールパネルとか見てみ、黒だけど フリードHV興味ある
i-MMDになる前にむしろi-DCD乗ってみたい
DCTのフィーリングが気になる MC叫ぶ奴は一年くらい前からいるからわざわざ相手にしなくていいぞ
こういう奴は本当に情報が出た時に「忠告してやったのに先走った奴ｗｗｗ」みたいなこと言ってマウント取ってくるけど、生暖かい目で見守ってやってくれ 年末に買いました！
まだ50キロくらいしか走ってないですがw DCTはフェチにはいいんじゃない？
ファミリーカーに載せるにはちとピーキーすぎるぜ >>151
ﾉｼ
いいんだ・・・納得して買ったんだし・・・
まだ納車前だけど・・・ このYethi Snow netは最強のスノーネットです
https://i.imgur.com/CR4637j.jpg
フイタw バカにしてないですからね!!
検索したらこの画像でてきたもんで・・・・ >>160
その値段ならスタッドレスタイヤをホイール付きで買えるような これと同じのを名古屋で65000円で買ったわ。それでも安いと思ったからまあ良いとしよう。 先日契約してきた
環境やら車検やらで待ってられなかった
後悔はしないようネットを断つ >>163
さすがにこれはいらない
オートバックスの安いやつ買うわ ほんとにもうすぐMCなんか～
買う予定だけど…悩む 待てるなら待ったほうがいいだろうな
俺は丁度よく、新型が出る時に買えたが、じゃなかったら死ぬほど悩んだと思う MCでトヨタみたいな犬が牙むいたような顔になったら嫌だろ？今買っとけ！ MCしちゃったら型落ちボロ車になるんだよ。出て何年も経った車嫌だろ？下取りも後期の方が高いぞ。ステップワゴンの前期と後期の顔見てみろよ。あと半年くらい待て。 >>169
それ1年前から言われてる
まぁ高い買い物だし待てるなら待ってもいいと思うけどね 乗りたい車は山ほどあるし、良い車は次から次に出てくるんだからきりないよ
買いたい時に買うのが幸せ
乗り心地ええどー >>168
オートバックスやイエローハットブランドのスタッドレスタイヤはよく中古タイヤ店で見る
満足出来ずに直ぐに買い換えているんだって >>173
FMC後はその後期も安くなる。
下取りの事考えてたら一生買えない。
MCで機能は多少良くなるだろうけど、
デザインがよくなる保証はない。 あと、MC後は値引きも渋くなる。
時間がたてば、その分下取り車の価値も下がる。 i-MMDなんて何年正常に動くのか分からん
トラブった時の修理費もバカにならん。購入費用も高い
1.0Lターボこそ燃費 パワー コスパ 耐久性全てを兼ね備えた最強エンジンや ふーん、フリード持ってないし、買う気もないし、ろくな情報もないスレなのに張り付いてるのか
余程、他人が心配なお人好しなんだな >>179
お客様、こちらが新型フリード1リッターターボのi-MMDになります 察しろよw
勢いで隈取カー買ったはいいけど
失敗したとは思いたくないんだろw 新型フリも珪藻土フリーの磁石使ってるから危ないとか言われてたのに蓋を開けたらなんとも無いじゃん
先進技術やら新しい仕組みが信用ならんと言うなら先代のガソリン初期型買うのが一番安定感あるだろ
ただ坂道で後退したり300キロ毎給油とか風吹くとフワフワするとかすこーし不便だけどね
安いよ！ >>123
ども参考になりました。ただ自分のスタッドレスと同じ銘柄のじゃ無かった… チェーンが当たるってのはハンドルをめいっぱい切った時の話で
通常の走行程度じゃ当たらないでしょ
気をつけなきゃいけないのは駐車場の出入りとかだけで
普通に走ってる時は問題ないはず
それと、一般的にはFF車は駆動している前輪に取り付けるのがベストですが
リアはダメなの?というとそうではなく、制動が上がったりする場合があります
ブレーキを踏んだ時にリアが流れなくなる
干渉を気にするなら、スタッドレスタイヤ走行前提ですけど
2WDならリアに取り付けるのもアリだと思いますよ >>187
関東南部住みだが趣味がスキー&スノボだからスタッドレスを履いてる。本当の緊急用に金属チェーンは載せてるなー。スタックしそうなところだけ抜けれればいいのでお守りみたいなものだ。 スタッドレスはブリジストンの選んどけば、そうそうチェーンが必要になる事は無い。
どうしてもチェーンを付けた方が良い時でも、チェーンが必要な数百メートルだけ使用すればいいので、問題ないっしょ。
チェーン着脱だけは、毎年練習した方がいい。←とても重要！
3,4分でタイヤ2本ぶんのチェーン着脱が出来るようになれば、必要な時だけ装着して、不要になれば即時撤去が苦にならない。
あと、耐水とか耐油で防寒の手袋は絶対必要。
素手でのチェーン着脱は、手がかじかんで動かなくなり、着脱に時間が掛かる。着脱練習不足の人は着脱不能になる可能性もあり。 3,4分でタイヤ2本ぶんのチェーン着脱
ムリムリww よし、色々な意見を合わせて、俺は買うなら純正金属に決めた
基本、スタッドレスだが、年に一度のドカ雪だと除雪が来ないんだよね
そんな時のために用意しようと思う
非金属チェーンも検討したけど、価格、耐久性、かさばり、性能的に怪しいとこもあるからやっぱ金属が無難かね
他の人でないけど、本当に必要な箇所って数百メートルしかないので >>189
練習と手袋は重要だな
社用車で雪の時にチェーン装着しようとしたけど軍手が濡れて寒すぎて装着できなかったわ
会社に帰ったらサイズが違ってたと笑いながら謝られたけど本気で殴ろうかと思ったわ スタッドレスはBS最強なのは異論ないが、たまにしか降らないとこで念の為スタッドレス履くならエコタイヤ並の転がり抵抗のヨコハマもいい >>179
おまけにハイブリッドは料率も高いから保険料まで高い
車両保険を付けるとさらに跳ね上がる スタッドレスはヨコハマの1世代落ち買ってるわ
今ならig50プラス、ig20辺りからずっとヨコハマのスタッドレスだから自分が使う環境下では性能が充分である事はわかってるから安心して使える 一回でも誤作動味わうともうレーンキープアシスト使うのためらうよな。
自分で運転してるほうがストレスからくる疲労度が少ない 単一車線だと誤動作したこと無いな
同一車線でカーブとかだと警告なる
まあ仕様範囲外だから文句は無い
高速道路の運転楽過ぎてヤバイけどなぁ
フリ以外で高速乗ると凄く疲れる 追従の減速時にちょっとでも減速したらブレーキランプって光るのかな？それともちょっとあそびがある？ >>199
エンブレ+トラクションコントロールでの減速をしているぽいから光らん
物理ブレーキ動作時は光る
詳しく調べてないがHVは回生量で光る光らんとかかもしれん
微弱な減速程度だと光ってない >>200
そうなのか。パカパカブレーキ光ってるもんだと思って使うのためらってたから、助かったよ。 >>201
それでも人がコントロールするよりかは不自然なパカパカにはなると思うよ
ずーっと後ろ付けてなきゃ気づかないとは思うけどね
基本はトラックとかにACCでついていくのが一番だと思う
トラックもクルコンで走ってること多いから速度が安定する 児童追尾使うようになって気付いたんだが
普通に運転してたほうが眠くなるのな
追尾してるから眠くなるのかと思ってたが・・・
不思議だ えーっ、そうなのけー？
コソコソと追尾するだけなら捕まらないと思ってたのになー(´ρ`) ボルボXC40がカーオブザイヤーだってんで、どんな車か調べてみたら、
前車追從クルコンは当然として、歩行者・自転車認識自動ブレーキとか車線維持アシストとか付いてるのな。
なにコレもしかしてホンダセンシングと技術共有でもしてるの？ んなわけないか笑 LKASはトレース出来てる間は良いんだが、知らない間
にロストしてレーン外れそうになるのがちょい怖い。
ロスト時はもうちょいメーターの真ん中あたりに表示
するとかして欲しいところ。 >>203
分かる（笑）まだ機械を信用できないんだよな。 >>207
ニュータイプの音みたいなのが鳴るといいよね
もう少し大袈裟でいい >>209
採用wwww
「見える！」とか口走っちゃいそうw >>206
実際に開発してるのは電子機器メーカーだろ。
そこがまた裏でつながってて、開発してんのは実質2、3社かも？ >>203
俺も同じだわ
運転って想像以上に神経使うということだよね
あの眠くなるのは緊張するしストレスかかるからなんだろうな >>208
ああ、そういう意味で眠くならないのね納得 レーンキープもアシストだから普通にハンドル操作しとかないと駄目だよ
白線が薄い所や無くなったとき、ロストするのもだいたいわかってきた
なんでここ見てくれないのって時もあるが… 反対に、よくこの薄い白線を検知出来てるな、ってこともあるよね。 >>218
都市伝説じゃないだろ
本田技術者のインタビュー記事で書かれてたんだぞ
実際半月かそこらで気づかないうちに補正されてる
はじめは馴れたせいだと思ってた >>216
雰囲気じゃね?
センシングが「この辺はしっとけばいいかなぁ～」って感じ
それをドライバーが「こんな薄くても認識してるんだぁ～すげぇ」と思ってるだけ フリードのガソリンエンジン車ＧＢ５乗りです。
CVTはエンジンブレーキ効かないって思っていたのですが、下り坂で
Ｓレンジに入れてブレーキを踏むとエンジン回転が上昇してエンジン
ブレーキがまあ効く感じになります。でも、Ｓレンジに入れるだけでは
ダメでブレーキを踏んで初めてエンジンブレーキが効きます。
お客様相談センターに問い合わせたところ、
PROSMATEC（プロスマテック）システムという制御らしいです。
この方法を知ってからエンジンブレーキが効かないという感じはしなく
なりました。取説にも書いておいて欲しいですよね。 ここの皆様のおかげでフリードex購入が決まりました。
楽天とかアマゾンでフリード用に買った方がいい商品などがあったら教えていただけませんか？
主に便利グッズや今後の汚れ対策など。 >>226
運転手60代だから誤動作だと思うが
センシング有か無か気になるね サイドにエンブレムないし、ガソリンぽいな。
室内が黒内装で、残念ながらステアリングにLKASのスイッチがついてたり、ミラーの基部がでかいことからSENSING付きかなぁ。
あくまでアシストだし、みんな気をつけて運転しような。 >>228
わざわざ外すことの方が稀だろうしセンシング付きだろうな
警告音とかは鳴ってなかったんかな >>222
どのメーカーの有段ATもCVTも電子制御なら同じような制御をしてくれますよ。
それでもやっぱり先代みたいにLレンジがあってSモードはボタン式のほうがよかったなと。 >>225
ラゲッジマットはフロアマットと同メーカーに揃えた方が三列目を畳んだ時に幸せになれるぞ
フロアマットがホンダ純正ならラゲッジマットもホンダ純正にしとけ
社外品を買うならフロアマットとラゲッジマットをセットで買え >>223
・コンソールBOX
・テッシュカバー
・座布団 >>223
停車場にフロントガラスを覆う日除け。
かなり大きいサイズにしないと合わないよ >>223
ボックスティッシュ
ゴミ箱
氷解スプレー
スマホ充電ケーブル
トイレットペーパー
リアウィンドウ用ドライブレコーダー
ホラーリアウィンドウステッカーG各種 >>234
アルヴェル用のいちばんデカいサイズが欲しいよね＞フリードのフロントウインドウスクリーン 折角のウォークスルーをコンソールBOXとかゴミ箱で塞ぐのはもったいない気がするな。
ウォークスルーの必要がなくても前席の間はバッグ置いたりするし。
ティッシュは薄型かホテルサイズ、ゴミは小さい袋に入れて溜めなければいいと思うが… >>238
実際に乗ってみると、一列目と二列目を移動することはまずないし、子供でもまたいでいけるよ。
で、ゴミ箱を二列目寄りに置くと、ゴミ箱とセンターコンソールの間に助手席に座る妻の手荷物を奥くらいのスペースはあるよ。
ちなみに、薄型のBOXティッシュも置くところがない。
我が家は子供がいて、ティッシュを使う機械も多いく、ちょっとしたゴミもよく出るので、で車内に常備してるけど、要らない人は要らないかもね。 >>239
運転席の前にティッシュ置いているが運転中に出しづらい そんなティッシュで拭くものあるか？車内で食いまくる人か常に体から何か分泌してる人？ >>241
信号待ちでハナクソが気になった時にどうするんだYO >>240
普通サイズのボックスティッシュは入らないけど薄型なら入るんだよね＞運転席前蓋つき収納
しかし片手で蓋を開けて片手でティッシュを取るしかないから運転中はムリつーか危ない >>244
薄型はピッタリはまるよね。
ここに入れていたときもあるけど、同乗者が使えないのでやめた。 しかし、何を入れるの想定してたんだろ…＞運転席前収納 >>247
そこには、車検証と取説を入れてる。
で、グローブBOXは、子供用のDVD収納ケース。 なんだかんだティッシュはバイザーのところにひっかけるやつがいいか。
丸見えなのやだけど。
リアトレイを買いたいけど、市販のじゃちゃんと固定されないよなぁ。 >>247
スタンドのカードとか駐車場の会員カードとかサングラスとか入れてる
ティッシュはボックス邪魔だからポケットサイズをドアポケットに２つほどおくだけにした 自分は東京23区に住んでるんだが町の駐車場が狭くてフリードは三列シートで丁度良い大きさ。
最頻の使用目的が駅までの送り向かいと買い物なので一回の走行距離は６キロ以内。
短い距離のためコールドスタートのエンジンでは燃費が最悪になるので次のモデルのフリードハイブリッドは
モーターで１０キロぐらい走行できる電池容量でプラグインにして欲しいな。
そうなれば理想で即刻買い替えるよ。 便利グッズと言えばルームミラー小さくない？
フリードに良いやつありますか？ >>247
すごい高温になるから箱ティッシュをいれているが1年で臭くなるｗ >>254
自分の使い方では新型オデHVで冬・夏→リッター10キロ、春・秋→リッター15キロ
前車が新型オデッセイガソリンで冬・夏→リッター５キロ、春・秋→リッター７キロ
だったので満足してはいる。
しかしモーターで10キロ走行できるプラグインHVならガソリンは使わないで済むｗ 訂正）新型オデHV→新型フリードHV
＞＞２５４→＞＞２５５ ファミリーカーなのに、独身のチュートの徳井とか起用して
フリードプラスの掘り下げたラゲッジとかアピールすする事の無い
全く中身の無いCMかｗ 徳井のも昨日見た
あれ前のと同じ？既視感が凄かったんだけど CMはホンダで一番酷いかもな
あらゆる方向に使える車だから、あんな雑多な感じなるのもフリードらしいけどね ミニオンが出てるCMは、フリードのっていうよりホンダセンシングのCMでしょ？たまたま出てる車がフリードってだけで。 何故、決して性能が良くないバージョンのホンダセンシングを使ってる車でCMをしてるんだろう？？ 決して性能が良くないバージョンのホンダセンシング?
センシング自体は基本的に全車種同じなはずだが??
ネガキャンご苦労様です。
1レスいくら貰えるんですか? >>271
N-VANは、夜間歩行者対応の最新版だよ。
おそらくバージョンどころかメーカーが違うと思われる。
ホンダは、ディーラーの営業さんも自動ブレーキなどを理解してないので困惑する。 大変だね、ネガキャン
で?
つまり、おまえさんの理想はN-VANを運転している絵に差し替えるのが
本来のCM構成だと?
いいんじゃないですか
そう思うなら思うでw >>267
わかるw
Bruno Mars好きだからUptown Funk使ってくれて嬉しかったわ
Happyも好き
どっちもドライブソングのひとつ なぜ旧式自動ブレーキのシエンタに販売台数で勝てないの？
営業力の差なの？ シエンタもいい車なんだろ
あっちのハイブリッドとダイブインの三列目とかはいいと思うよ
見た目が好みじゃ無いけどな ハイブリッドシステムはシエンタのが良いかなって思うわ
バッテリーゲージ最大なのにエンジン回すのは勿体無いなって感じる 営業力かぁ・・・営業力ねぇ
そういうのあるかもね
なんだろ? ホンダの営業マンって「値引き要求するなら違う車買えば?」ってオーラ感じる
その辺、トヨタなんかは軽いわな
「んー・・・決めてくれるなら頑張りますよー」みたいな軽い感じ
俺だけかもしんねぇけど・・・ >>275
販売店舗数の差だろ
3:1じゃ部が悪い >>275
マイチェン効果と営業力。
トヨタ買っとけば間違いないという安心感。 >>273
ホンダセンシングのCMがN-VANというわけにはいかないよね。
ホンダも乗用車への最新版自動ブレーキの装備を急がないと。
シエンタがイマイチなままなのでフリードが勝てるチャンス。
>>275
現状の自動ブレーキは同等レベルじゃないかな。 >>279
あーなんか分かるかも。
フリード とシエンタで迷ってる時に、トヨタはお勉強致しますから！って言われたな。 >>283
今はシエンタがマイナーチェンジ直後でそんなに値引きはしないかと。
ただホンダディーラーのやや上から目線は変わらんだろうな。 >>279
営業力は確実にあると思う
自分の父親が営業さんと長いお付き合いしてて、
車はトヨタクラウンな人で
死ぬまで何台乗り換えてもクラウンだった
自分はトヨタ乗ったことないけど >>282
シエンタのブレーキはセーフティセンスC
高性能なのはPの方
トヨタは去年辺りから使用してるハードが廉価版なのを隠して販売し始めたのよ
マイチェンでPが搭載されると信じてたシエンタユーザーが落胆してたよ
ホンダは使用ハードメーカーは違う場合もあるけど基本同じものを搭載
各車で多少対応差はあるけど年毎に発売時期の最新のセンシング搭載する
今年のマイチェンで最新版のセンシングが搭載されるだろうね >>287
シエンタのマイナーチェンジは残念だったけど、一応セーフティセンスCが昼間歩行者対応（マイナーチェンジ前は非対応）になった。
プリウスのマイナーチェンジはセーフティセンスPが古いままで、カローラスポーツみたいに夜間歩行者対応にならなかったのでさらに残念だった。
ホンダセンシングはカメラメーカーとか変えているようで結構それぞれの車で差がある。
マイナーチェンジではあまり変わった例がないようで残念。
フリードはマイナーチェンジで最新の夜間歩行者対応のものになるといいね。 >>288
そういう意味ではなく、強いから、親がファンだからみたいな、そんな感じってこと。 シエンタはフリードなら標準装備のものがオプション設定だったりするから素の状態だと安い。
同等装備にするとほとんど変わらん。
でもLKASとACCと20馬力増しの分フリードが安いとも言える。 ガソリンとハイブリッド試乗してきたけど個人的にはガソリンが良かった
ハイブリッドは発進加速がスムーズで全体を通して静かだけど巡航はガソリンも十分静か
それより気になったのはバッテリーとモーターの重さがあるHVの方が制動距離が長い。先にガソリンに乗ったからなかなか止まらなくてビビった
踏み込みゃCVTでも加速は申し分無いし、ストレスなくキビキビ走りたいならガソリンかと
ただDCTのダイレクト感は流石だった >>284
MC直後に見積とったけど初っぱなからフリード以上の値引き提示されたぞ MC情報って全然ないんだなあ
フリードとシエンタ迷うけど断然フリードの方が顔好みなんだよね
シエンタもいい車だと思うんだけどさ >>292
ガソリン Ｇセンシング 六人乗り1370㎏
ハイブリッドEX 1430㎏
60㎏増えただけででそんなにコントロールに影響あるのか？？
しかもハイブリッドは前後ディスクブレーキだからむしろ制動力高いくらいなのに 現行フリードの歩行者認識って昼間だけだったのか、シエンタのカタログでは昼間のみって書いてあったからフリードは夜間も対応してるもんだと思ってたわ >>292
>それより気になったのはバッテリーとモーターの重さがあるHVの方が制動距離が長い。先にガソリンに乗ったからなかなか止まらなくてビビった
ハイブリッド車は、ブレーキペダルを踏んでも、すぐに油圧ブレーキがかかるのではなく、回生ブレーキが働くから、
ガソリン車とは感覚が違ったのかもね。 >>297
>現行フリードの歩行者認識って昼間だけだったのか、シエンタのカタログでは昼間のみって書いてあったからフリードは夜間も対応してるもんだと思ってたわ
フリードの取説には「昼間のみ」とは書かれていない。
ただし、
「正常に作動しない場合があります」
として、センサーやカメラが検知できない例のひとつとして「夜間」が挙げられている。
なので、期待はできないけど、夜間でも真っ暗でなければ反応するかも。 回生ブレーキから機械式ブレーキの切り替わりはだいぶ慣れたけど最初は違和感ありまくりまクリスティだったな
踏力変えなくても機械式に切り替わるとガクンときてた
慣れた今となっては切り替わるタイミングに合わせて踏力調整してる >>296
高速域はディスクブレーキのほうがきくけど
低速域はドラムのほうがきく。
一概にディスクだから制動力が高いっていうのは間違い。 >>293
もはやフリードを売る気がないか。
フィットのリコール祭り以降、ディーラーの雰囲気が病んでるな。 >>299
なるほど、まぁ飽くまで補助機能だから基本的には自分で気を付けて運転するのは変わらないね >>275
少し前までトヨタ信者だった自分の考え
「どうせ車なんてどれ買っても大差ないんだから、日本で1番売れてるトヨタで買っておけば間違いなし」
「ディーラーがたくさんあるから出先で何かあっても安心」
やっぱブランド力って大きいよね。
ホンダのディーラーは街であまり見かけないし。
でもフリードに決めてからは、「トヨタって殿様商売じゃね？」と思うようになった。シエンタなんか開発者の遊び心ばっかじゃん。
買う方は大きい買い物なんだから遊び心なんかいらないんだよ。 >>305
足として考えればトヨタは良いと思う。
プラスαを求めるとトヨタは選択肢から落ちる。
それだけだと思う。 >>305
MC後のシエンタの顔は結構良いと思う。いい具合に
落ち着いた。
ただ安全装備に大したアップデートが無いのは…。
2018年初頭のモリゾーの発言が早々に実現されなか
ったのはどうかと思う。 シエンタよりフリードの方が街中では見かけるけどな＠大阪吹田
正月明けにジョーシン電気行ったら駐車場がフリードまみれで笑った
うちのはDOPのフロントだけエアロバンパー付けてるんだが、
そんなフリードはうちの1台だけやった(´・ω・`)
カッコいいと思ったんだけどな････ >>308
神奈川だけどシエンタもフリードも同比率って感じ。
ただシエンタはエアロとか着けてる率高くて、フリ
ードは何も着けないすっぴん率高い印象。 >>302
高速域は回生ブレーキ使うから殆どディスクブレーキなんて使われないよね・・・
ディスク使う理由は回生ブレーキとの兼ね合いなのかもしれんね
まあどちらにしても60キロ増えただけでレスポンス下がるとは思えんけどなぁ
多少下がるにしても家族で乗ると制動距離延びるけど5人で乗って30＋40＋40＋60とかで計170キロとか増える場合だけだわ >>309
吹田の江坂って所に住んでるんだけどね
御堂筋線で新大阪まで２駅、梅田まで４駅、伊丹空港に近いって事で
出張族とか転勤族がいっぱい住んでるから、あんま大阪感無いよ
むしろ侵略されてる感じ(´・ω・`)
>>310
あの過激なデザインでシエンタ除外したけど
ボディもホイールも黒のシエンタ見て結構イケルやん･･･
て思ったあれはエアロ装着だったのかも･････ >>313
江坂は出張族価格と味なんで
梅田まで出ない時は、西中島南方か新大阪に近い東三国で遊ぶわ シエンタのモデリスタの付けました感がダサい。
ツラで合わせられなかったのかな。 トヨタが悪いのではなく
デザインが悪い
これ重要な トヨタの販売店の多さを考えたら
フリードはすごく健闘してるでしょ。
逆に言えば、販売店倍ほどあるのに
シエンタこんだけしか売れてないのか。とも言える。 例えばスープラの新型
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1376007.jpg
全体のフォルムはいいね
前車のイメージを多少なりとも受け継いでる
(個人的にはもう少しデブったほうが貫禄が出ると思うが)
が、ベイダーマスクを無理やりぶっこんできて
フロントマスクが台無し
これがトヨタがダサイと言われる原因 >>319
中身で見なきゃ
直6のツインスクロールターボ 上の方にあったティッシュ置き場の話
後部座席用は前列シートの首に引っ掛けて使うベルト付のティッシュケースカバーがいいよ
１００均にある テッシュ箱が縦になるやつだろ?
あれ、俺、無理
最初はいいが、中身がなくなってくると中で偏って
出しにくくなったり、切れたりする 嫁のカバンとメーター前のボックス内の俺に死角はないな！
今朝すれ違い時にミラータッチされてカバーが飛ばされた
あれってハメてあるだけだよね？？
取り敢えず破損はしてなさそうだしミラーも電動で動く
ヒーター壊れてないかは見えてないわ
あのフィット許さん >>325
すれ違いだし転回できるような場所でもないのよ
地元民が使う抜け道だからね
>>326
俺はハザード点灯させて少し奥に止めたけどその頃には影も形もなかったよ
当たったと思った瞬間にスピード上げたから逃げられるとは思ったけどね
ミラーが吹き飛んだように見えたから焦ったよ
俺が左折して奥からそこそこなスピで突っ込んできたからあぶねーなと思って止まって待ってたんだけどね…
ミラーカバー飛んだだけでよかったわ 地元民なら、ほとぼり冷めたらまた通るだろうね
泣き寝入りか、被害届を出すか
ドラレコは?
映像あれば、一発検挙やん
物損事故 当て逃げ
刑事責任 1年以下の懲役または10万円以下の罰金
被害届出して、犯人見つかったら全額弁償の代わりに和解
拒否したら・・徹底的にやるw
本来なら、両者の過失があるから50:50の可能性もあるけど
逃げたからね >>330
ドラレコ付けてないからこれからでも付けておこうかなとは思ってる
今の所カバー吹き飛んだだけだからね
割れてなさそうだし
一応動いたのは確認できてるから多分壊れてないはず
ナンバーは県外だけどあの走り方は通勤時の抜け道として使ってる感じだろうね スマートキー２つ有るけど１つしか使わない人は電池抜いてる？そのままでいいかな？ 暖房の効き悪くない？
15分くらいしないと車内があったかくならない。 暖房はそんなもんだろう
自分はシートヒーターの有難みをものすごく感じてる
>>338 いくらでもあるじゃん シエンタで唯一うらやましい装備はハンドルあったまるやつ。フリード後付けはさすがに無理ですね･･･ ECONオンにしてると温風出てくるの遅いような気がする
通勤で朝方いつも通る1桁国道出るまで7,8分だけど、ECONオンだと国道出てから温風出始めるけど、オフだと国道出る前に温風出てくる
気温は大体0℃前後で暖機はほぼしない >>340
運転席左右の送風口をハンドルを持つ手の方向に向けてしのいでる… 暖房だと足元と正面？にしても正面がわに全然風来ないんだよね >>338
ドンキにいったらあるよ
但し、画質・耐久性は期待できないと思うが >>338
一万くらいのはあるけどそれだと後ろまでうつせるものないと思うよ、大丈夫？ >>338
カインズに後方付きのやつが7,000円くらいで売ってた。
カイホウのKH-DR70という機種だと思う。
アマゾンでも売ってるけど、口コミがなく品質はわかりません。 激安ドラレコはやめとけ。
耐久性なさ過ぎて1年持たないよ。
いざという時に映ってないとかあるから。 激安は本当ダメだな
ドラレコ本体は録画表示されてるのに、カード抜いてパソコンで確認したら緑やら青やらのノイズだらけ
カードちゃんとしたメーカーでフォーマットしたのに フリードに愛着ある方は、ドレスアップとかしてる？
ハンドルをメッキにしたいな >>351
ノイズか何かでナビにも影響するとかいう話もあったので、相性問題等で不具合があっても、すべてディーラー任せにできるよう、俺はナビもドラレコもETCも全部DOPにしたよ。 >>353
価格comで一番売れてるコムテックがいいよ 後ろ側もあるから クレーンゲームで取ったドラレコは画角狭いし夜はかなり暗い。 親のフィットに割と安価なイノーバのジャーニープラスという前後ドラレコをつけている。台湾製だったと思うけど、値段の割にかなりマトモだと思う。
ただ録画再生のPC用ソフトが少し使いにくい。 フリードハイブリッドを新車で購入し、2カ月後からフロントのブレーキ鳴きに悩まされてるんですが皆さんはそんな事なかったですか？また、鳴きが出た方はどんな対応をしましたか？ >>358
ずっと鳴るの？
朝イチはローター部分が錆びつくからそれのサビがなくなれば消えない？
あと乗る頻度も関係する
休み明けで土日乗ってない日はサビが多いからいつもより長く鳴く
洗車したり結露したりすると錆びるしね >>358
なかったですけどなんていうか、ここに相談せずともディーラー行けばいいがな… >>358
EXですが朝イチは結構鳴きますね。
しばらく走っても小さくキキーって鳴きます。
1ヶ月点検の時デラでブレーキパッド面取と鳴き防止剤塗ってもらいましたが1週間ぐらいで再発。以後放置中。
次の点検の時にまた言ってみるつもり。 皆さま、ありがとうございます。ディーラーに一度相談してみます。 >>362
泣くね。同じ対処してもらったがすぐに再発。全然泣かない人もいる？パッドの問題だよね？ >>365
10分も走行すれば鳴らなくなるけどねぇ
何が違うんだろ フリードってドアミラー連動DOPなのね、購入するまで標準装備と思い込んでたわ
ナビの画面設定と一緒にDIYしようと思うけど何か気をつけるところある？ >>358
そのうち、エアコンから鈴虫音、DCTから異音が発生しますｗ 週末納車なんだが不安にさせる書き込みだな。
初ホンダ車だから余計に。
シエンタはこれと言った不具合無いみたいだから。 不具合ある人はあるしない人はない
いまんとこブレーキ鳴きも鈴虫もないす
小さい蜘蛛がいつの間にか入り込んで
朝のるとメーター辺りに蜘蛛の巣張ってるのはあるが(´・ω・｀)
飢え死にするから部屋に連れてきてやった あと床下から段差があると異音がしたので見てもらったらマフラーの取り付け部分が緩んでいたｗ DOPのナビ、点検のついでにアンテナ2本追加したいんですけど
お幾らになるかご存知の方いますか？ >>373
その点検のついでにきけよ、あほ。
つかカタログに金額と作業時間書いてあんだろ。
カタログが手元にない？スマホでもみれるぞ。
おれは自分で社外品追加したから、3000円でお釣りがきたぞ。 俺も週末納車なんだけどブレーキ鳴きとか気になる書き込みだなぁぁぁ >>373
言い方はキツイけど、374の言う通りにネットでオプションカタログ見れるよ。
自分の付けてるナビとか、カーテンエアバッグノ有無で値段変わるみたい。 >>373
工賃込みで1万くらいって言ってた気がする。
ディーラーの人も二本だって言ってたから増設するのやめた。 全長が4mに収まって後部スライドドア完備ハイトワゴンのフリードマイナス出してくれや >>380
ソリオ、タンク、ルーミー、トール好きなのどうぞ。 >>381>>382
待て、それらの内4つは同じじゃないかw
そして、乗り心地はフリードに劣る 現行フリードの左リアドアからの異音、ネットで調べたら自動ドアの結合部分にズレがあるようで、そこにシリコンスプレーしたら音がなくなりました。
でも応急的なので明日、ディーラーに持って行ってみてもらいます。 >>385
そう思うならステップワゴンを買えばいい >>385
軽自動車で「パワーねーな」と言ってるレベルだぞ ブレーキ鳴きってそんなに気になるかぁ？
どうしてもっていうならグレードの高いパッドに変
えるとかした方が早いんじゃないの？ 四次元ポケットじゃないから見た目通りの狭さよ
あくまで、もしかした、使う機会があるかもって程度の三列目だよ >>390
もう右折時は頭動かすしかないね。
前の車の時はそんな事する必要が無かったんだけど
しゃーない。 前のフリードの運転手がシャドーしてるみたいに頭振ってると思ったら、どうりで 右側の死角が広いってレスをよく見るけど、
俺はそんな風に全然思えないんだけどな ピラーの場所が悪く、右に曲がった道で先が見えにくい車はある。
右折時に見にくいという状況は分からないし、右折時に歩行者が気になる状況も分からない。 相手も見ない役立たずなポコチンとは・・・酷い言われだな・・ EXはベージュえらべねぇのか？
装備はサイコーなのに 純正バンパーにフォグつける場合はボディと同じ色のアタッチメントしか選べないの？
白のボディに黒でつけたかったが営業マンに聞いたら無理っすねって即答されたができない理由がわからん >>404
みんカラで青に黒のカバー付けてた人いたからセールスがカラーコード調べるの面倒くさく思ってると思われ >>404
営業がゴミなんだろ
無理なら、フロントグリルのカラーも同色しか無理じゃん
ヤフオクで売ってるっちゅうねん
標準ﾊﾞﾝﾊﾟｰ用ｶﾞｰﾆｯｼｭ
08V38-TDK-G** (**は色番号) ピラーに被って、右側から接近する車とか見落とす事あるな
俺だけか >>397
信号待ちの歩行者がちょうどピラーに隠れてて、横断歩道直前まで近づいてようやく姿が見えてハッとしたことが何度かあるわ。 >>404
えっ？普通に白に黒のガーニッシュとドアミラー注文して装着されての納車だったよ？
ウチのディーラーは「なかなか通な注文しますねw」ってさ
フロントマスクが一気に締まるから絶対に実行すべき >>411
スピード出し過ぎじゃない？
ホンダユーザーには向いてない車かもね。 寒い日に水温上がる前、低速で走ると変速時に異音がするのって俺だけ？ >>414
ハイブリッドならDCTの音、みんな鳴るよ >>412
情報ありがとう
よろしければ画像お願いします >>416
じゃあディーラーは試乗前に暖気してるのか。 フリードのレンタカーってあまり見ないよな。
カーシェアではなく、レンタカーで。 >>396
未だにモビリオ乗りで、そろそろ買い換えようかと試乗した者です
路地の交差点で、歩行者や自転車が出てくると、うまい具合に人の頭と左腕隠してしまう感じです
慣れてないので、一瞬人なのか違うものなのか考えてしまいました。
これが右の視界が悪いと言われる所以ではないか？と愚行します
プリズム素材か何かで何かしら像が見えた方がいいのですかね？
それはそれで混乱の元か・・・ >>411
あるある
ピラーの死角もよーく覗きこんで右折する癖ついたよ
結果オーライ >>419
車庫からショールーム前に移動してくるよね >>422
悪いけど、そういう納車式の画像見ると
行くの面倒くさかったけどUSJで納車式やって良かったなって初めて思えた････ >>422
想像してたよりイイね！フォグとミラーの黒の分量がちょうどいい。 昭和時代のドアミラーは普通に黒かったけどな。
そんなおじさんは、わざわざ黒にしたくはないな。 >>422
納車記念・・・
カッコイイじゃねーか!! 納車式っていうかただの説明だけだったよ
オレしかいなかったからちょうどよかったわ
白だし何もしないとそれこそ営業車やレンタカー臭がしそうだから変えてみた
フリードって現行のホンダ車の中で一番おとなしい顔してない？のっぺりしてるっていうか… >>422
良いな。
コレで黒のチンスポイラー付けてどっかしらに赤い
ワンポイント入れればスポーツモデルぽくなって
更に良くなりそう。 >>432
ノーマルは比較的マイルドな顔立ち
N-BOX系統みたいな女性も意識してるデザインなんだと思うわ
モデュ足すと少し厳つくなる
専用モデュだとイキってる >>422
いいね
でもナンバー隠しとかもっと上手く加工できなかったんかw >>422
アホか今すぐ消せ
全部見えるぞ
ナンバー下桁と納車日も名前もカーズの店名も消えてないわ
k あら、んじゃ消すわ
指摘に感謝
この仕様にしてるの見かけないから特定されちゃうよな >>437
晒すならモザイク処理か0,0,0で範囲指定塗りつぶしかけないとダメ
お絵かきツールじゃ消えてないこと多い
気をつけて >>422
外は雪積もってるね～
しかしもうちょっときれいな部屋は無かったん？ Modulo Xにしとけば良かったのに、白選ぶならな 飽きても無難に乗れるから営業車もいいもんだよ
白に黒内装も気に入ってる フリードって言うほど営業車っぽいか？
大きさが中途半端でそう言うイメージ湧かないわ ModuloXだとぬるっとした可愛さと、大きさに見合わない妙なごつさも感じるよね、白だと特に。 モデューロかっこいいけどフリードにパーツつけてモデューロに似せたほうが安かった 最近、テレビでフリードの宣伝が復活している。
これまでやってなかったのに。
決算期に向けてもっと売りたいんだろうな。 いまFIT3ハイブリットなんだが買い替え検討中
実際、ガソリンにするかハイブリットにするか…悩みんぐ >>453
トヨタなら予算に余裕があればHV、そうでないならガソリン、で簡単なんだけどな。
ホンダはHVが微妙でガソリンの出来が良いから悩むんだよね。 本日納車されました！これからよろしくです！
早速家についてテレビキットつけてたらインパネ少し傷ついてしまった…
どうせすぐ気にならなくなるんだけど。 >>454
そうなんだよね
かなりガソリンの評判がいいみたいだし いろいろ見てると
走り=ガソリン 乗り心地=ハイブリット
って評価が多いけど合ってるかな >>455
私もエアコン表示の透明パネルパーツを傷付けてしまいました。
プラモデル用の紙ヤスリ→コンパウンドで磨いていき、傷を消しました。
がんばってください！ >>453
このモデルのハイブリッドはDCTで一代限りの失敗モデルだから
FIT３を粘って乗って次モデルのi-MMDが乗っかったフリードまで待ったほうがいい >>456
俺は乗り心地はガソリンの方が良いと思うな。
HVは低速でギクシャクするし、シフトチェンジのショックもあるし。 ミニバンでDCTで乗れるのはハイブリッドだけｗ
HV一択ｗ ヴェゼルは1.5ターボ決まったし、どうだろう…モデューロXも1.5ターボで >>461
試乗させてもらったら？
FITの肥満児がフリードだから、重量あるぶんFITに比べて
えっ！もうエンジンのアシスト入るの？とか
驚くこと多いと思うよ FIT3でバグ出ししてくれたから、フリードはトラブル聞かないような？ トラブルっていうか、低速のがくつきはDCTの特性だからな
日本みたいな道路事情に合わないのだろう >>464
フリードハイブリッドEXに乗ってるけど、そんなにギクシャクした感じは受けないけどなぁ。 確かに今ギアチェンジしたなーって感覚はある、低速時だと結構はっきりしてるから気になる人は気になるだろうね
自分としてはバッテリー残量も速度域も大丈夫なのになかなかEVにならない時があるのが不満
後ACCの加減速が大きすぎて周りに車が有る状態だと乗り心地よく無い
今の季節の北関東での燃費が20km/l出てるから、そこに不満はないんだけどね 徐行のような低速で走行すると、マニュアル車特有のガクつきを感じる
家の近辺は小路が多く、曲がりくねっていて、かなりの距離を低速走行するから余計、感じるのかもな
普通の通りではまったくギクシャクなんてしない 低速走行時にギア選択で迷うとかギアの入れ直しっぽい挙動は確かに起きる
でも稀にしか起きないしその速度域とか負荷にならないように運転すればいいだけ DCTは高速多いなら良いんでない？
CVTより効率良いらしいからね。 欠点を知った上で買うならHVも良いと思うけどな。
動力性能も乗り心地もHVの方が上と思って買うと期待外れになる。 >>469
確かに、昨日200kmくらい高速走ったけど燃費20km/l維持してたのは驚いたわ 燃費は暖かくなるとカタログ燃費一時的に越えるからな
まぁ、満足できるよ
高速ならガソリン車も燃費優秀だよね e-conをoffにすれば、低速でのギクシャクが幾分改善されるよね >>471
空いて無いし急いでなかったんでのんびり200キロ走ったら31㎞/l出たときあったわw i-MMDで電子パーキングと全車速ACC付けてくれたら、多少値段上がっても買ってあげる ブルーバッテリーのN-80/A3にバッテリー交換したら燃費良くなった気がする。 >>475
そうやってだんだん価格が上がっていくんだなあ。
フィットの派生とは思えない価格だけど、これが一番安い3列だもんな。 >>476
俺もサイズアップ考えてたけど、「気がする」レベルということは誤差の範囲か… ガソリン車、１週間ぶりに乗るとバッテリーマーク出てなかなかアイストしない、バッテリー変えたらよくなるかな？ >>481
アイストのために金掛けたら意味ないだろｗ >>481
冬場やからエンジン温まるまでアイストせえへんのとちゃうか？
と、普段の足がPCXの俺がアドバイスしてみる
ちなみにPCXのアイストは常にOFFやけどなｗ >>475
i-DCDのバージョンアップにしてくれｗ 今日契約しました、フリード乗り継ぎ三台目になってしまったけど代わりの車無いからね。
値引きは厳しめですね バッテリー交換は失敗したわ
標準がN65なんだけど
通常のバッテリーだとカオスで最大が60B(80Bあるのかな?)
アイドリングストップ対応だとN80
容量が全然違う
N65(60B)→5H36Ah 3.0A
N80→5H43Ah 4.0A
アイドリングストップ対応バッテリーのが性能ワンランク上になっとる 今日納車されたよ、皆さんよろしく。
ところでギャザナビTVキット頼もうとしたら２万７千いわれたんだが、オートバックスとか、そこらで頼んでもそれくらいとられる？ ギャザナビTVキット 1000円
養生テープ 200円
内張り剥がし 500円
ドライバー 数百円
がんばれ >>479
乗り始めの燃費は確実に上がったと思う。
エンジン暖まったら変わらないけど。
元は取れないなww 機能追加したから値上げしますって、ユーザ無視もいいとこ
このままいけばフリードなのに400万の車になるな
そりゃ軽自動車ばかり売れますわ >>48
サービスでやらせたらよかろう。
１か月点検前にでも言っといたら？ >>488 ありがとう。
そんなもんなのか。
走行中TV見るかっていうと実際そんな見ないから２万７千かかるならいらないかなーとか思ってた。
１万ちょいならお願いするつもりだったが、、。
調べてみたらネットで取り付け方詳しく説明してくださってるところもあるし、やってみようかな。 自動車業界全体が高機能&高価格になってるよな
ステップワゴンなんて昔は200万で買えたのに… >>490
冗談に聞こえないのが怖いw
400万なのにオートリトラ無いとか。 >>487
ネットで調べたら持込OKで5千～1万って高いと思い
初めて利用だけど普通の整備工場に持ち込んだら2180円でやってくれた。
傷も無いし安かった >>493
電子レンジや洗濯機や掃除機もそうだけどな。
ベーシックなグレードを買う選択肢がない訳じゃない。 i-DCDってここで言われてるほど悪くないけどな。
1.5LのNAで車重が1400kg以上あることを考えたら、高速の追い越し加速とか意外と速いし。
外でギヤを切り替える音がカチャカチャ聞こえるのがMT車みたいでほっこりする。 CVTと比べるからギクシャクしてる様に感じるんだよ。
I-DCDの加速はCVTじゃ味わえないし。
何を求めるかで変わってくると思うね。 ギヤの切り替わる音とか変速ショックとかに喜びを感じる人には向いてるかもね 初めてハイブリッド車を購入するんですが、基本的なハイブリッドの運転方法って、下り坂ではなるべくエンジンを使わないためにアクセルを踏まずに充電（回生ブレーキ？）しながら下るっていうのはわかりました。
他にもハイブリッド運転するうえで、意識した方がいい点ってたくさんあると思うんですが、初心者向けに教えて頂けないでしょうか？
例えばスタート時のアクセル、画面の見方など。 >>500
公道でのスタートはどうやってもエンジンかかるから、早めに加速して早めにEVに持ってくことかな。
駐車場ならクリープやふんわりアクセルでエンジンかけないことかな。 まぁ、そんなに意識しなくても暖かくて、ストップゴーしなきゃ燃費でるよ >>500
タイヤの動き始めはアクセル踏まない
車が微かに動いたら、タイヤが転がりだしたらゆっくりと静かに踏み込んでいく
踏まずにタラタラ走り出すとは違うから注意ね
下り坂とか負荷が掛からない以外はエンジンかかるから気にするな
燃費がとても悪い転がり始めをモーターで動かし出す感じ
押し掛けをモーターでしてるイメージかな >>490
その頃はMサイズミニバンが500万超えてるからセーフ >>500
バッテリーが満タンになることは避けること
といってもなるときはなるもんだけど
なっちゃったらあの手この手でバッテリーの目盛りを減らすこと お二人ともありがとうございます。
駐車場内は加速せず（エンジン使わず）にevのみ。
公道でのスタートは無駄なエンジン使わないように途中までev使ってある程度助走してからエンジンで加速していくようなアクセルの踏み込み方をしろってことで合ってますか？
あと減速時に回生ブレーキを使って充電されると思うんですが、それとは別にエンジン使っての加速時にも充電がされるってことですか？それは回生ブレーキとは呼ばない？
質問多くてすみません。 >>504
日本人の収入が120万になっている心配はないのか？ 物価はどんどん上がるべきだ
給料もどんどん上がるべきだ >>506
公道でのスタートだけど、想像以上に早くエンジンかかるよ。
10km/h以下でもかかりはじめるから、EVのまま行けるのは本当に徐行レベルの間だけ。 >>506
公道でのスタートはとっとと法廷速度まで上げて巡航速度を維持すること
EVオンリーで加速は相当ゆっくりしないと無理よ
EV走行中はパワーの目盛りが３つになるとエンジンが駆動する
エンジン駆動中は巡航速度だとだいたい余剰エネルギーでモーター回して充電してる
加速中は余剰が無い事が多いんであんまり充電されない あと寒い季節なんで0度とかになるとEV運転中でも暖気運転になって中々思った通りの燃費が出ないから穏やかなEVライフは春まで我慢 CVTの原理を理解してくれなくて、AT車感覚でガシガシアクセル踏む嫁さんに
EV走行みたいな繊細な走りは絶対ムリだろうからガソリンで良かったわ(´・ω・`) 今更ながらフリードハイブリッド試乗してみて、上手くエンジン走行とモーター走行を切り替えてて自然だったし燃費も良いなと感じた。
ただ違和感を感じたのは、アクセル大きく踏んでも加速が極めて悪い。レスポンスが悪いのとは違って、単純にパワー感がなくて、お腹が空いて力が出ないよ～みたいな加速。
普段はダラダラと高燃費走行でいいんだけど、バイパスや高速での合流、追い越し等、燃費よりも安全に合流や追い越しするための、ややガツンとした加速は出来ないのかな？ >>513
ECONオンだったんじゃない？
でもオンでもそれほどストレスなく加速すると思うけどな。 0からぺたっとベタ踏みした後加速が遅いな、とは思うけど、加速力は十分というか、先代ガソ同程度は出るけどなあ。
ランプ合流程度のじわっとベタ踏みは加速遅れる感じしないから全く問題に感じてない。
どちらかというとDCTの加速感で気持ちいい。
街中とかで、かそくせんのかーいっ！って踏むか踏まないか迷う時にギクシャクするのはよくある。 >>514
巡航中、時々ECONをOFFにしたんだけど、あまり変わらなかったような気がする。
郊外走行で渋滞までいかないけど、少し流れが詰まってアコーディオン走行になった後、前の車の加速に付いていこうとすると、けっこうアクセル踏んでも付いていけない。
妻がメインで乗るNシリーズターボの方が、CVTなのに加速良くて、パワーにも余裕があって乗りやすい。
少なくともNシリーズではアクセルを圧するように踏むコントロールだったのが、フリードハイブリッドは大型トラックのようにベコッと踏まないと加速しない、というか踏んでもほとんど加速をしないように感じた。
ネット動画なんか見てると、i-DCDは踏み込んだ時は良い音させながら気持ちの良い加速してるみたいだけど何でだろう？慣れの問題なのかな？ >>516
普段は燃費重視でノンビリ加速しかやらないんだけど
こないだ後ろに変なクルマがくっついて煽ってきたから
ついついカチンと来てアクセルを床まで一気に踏み込んだら
グオッといい音を出してエンジンが吹き上がって急加速したけどな
アクセルの踏み込みが足らないだけでは？ >>516
N-BOXのNAを代車で借りたけど、車ってこんなにスイスイ走るんだなと思ったな
もちろん、NAだから踏み込んだ時はそんなに加速しないが、ターボだったら更に加速するんだろうなと
フリードは単純に車が重い >>506
違う違う
基本エンジンはすぐ掛かる
下りの坂道とか平坦な道の巡航時とか加速抵抗がほぼない場合だけ
i-DCDのモーターは一応ゼロミッションスタート出来るけど非力だからモーターだけの走行はあまり考えない方がいい
だけどいきなりベタ踏みはだめ
ブレーキ外すと疑似クリープが発生してモーターで少し動き出すからゆっくりとアクセル踏み込むんや
イメージはタイヤが転がりだしたらゆっくりと踏み込む
一度動き出したらゆっくりと踏み込んでいく
ゆっくりとと言っても3～4秒とかその程度 >>506
加速時は基本エンジンの駆動は走行のみに使われる
あまりにもバッテリーの残量が減ると走行しならが充電するときがある
これは回生ブレーキとは呼ばない
この時は強めに加速して速度をわざとあげてアクセル離してかるーくブレーキ踏み続けて回生させて充電する方がいい
エンジンで加速するというよりエンジンの定速走行にモーター補助分で徐々に加速する方が燃費良くなる 前の車はアコードワゴンのCM2（2400cc、160ps）だったけど、今はHVEXに乗り換えてる。
HVEX乗りだけど、前の車はアコードワゴンのCM2（2400cc、160ps）。街乗りはもちろん、高速の追い越しも不満ないレベル。やっぱりモーターアシストがあるのが効いてると思う。 >>523
文章がおかしくなってしまった。ごめんなさい。 ハイブリッドはモーターのアシストが入るまでは非力だよね
元々のエンジンパワーが小さいし、低速のトルクスカスカ見たいだから、出だしが遅いのは仕様だろう
ベタ踏みすればそれなりに走るよ ハイブリッドの加速、試乗した感じでは悪くない
と感じたがなぁ…。買ったのはガソリンだけど。
もしかしてドライバーの傾向を学習してる？ アイドリングストップキャンセラつけたら快適になったわ。
毎回手動で押すの面倒くさかったからね。 >>527
DIYで付けられるレベル？
自分も欲しい。 >>506
>公道でのスタートは無駄なエンジン使わないように途中までev使ってある程度助走してからエンジンで加速していくようなアクセルの踏み込み方をしろってことで合ってますか？
フリードのハイブリッドシステムは、EV走行は定速走行向きだね。スタート時は流れに乗ろうとするとすぐにエンジン駆動になるよ。
ちょうど、ガソリン車では停止時にアイドリングストップしていて、走り出し時にアクセルを踏むとすぐにエンジンがかかるのが、
ハイブリッド車の場合は、少し走り出してからエンジンがかかるって感じかな。
ゆっくり加速していけばエンジンがかかるのを遅くすることことはできるけど、そんなことしてたら、後続車に迷惑になってしまいます。
なので、スタート時にはEV走行は意識しない方がいいよ。 >>525
エンジンは非力だけど出足はモータで動いてるんだぞ
強い加速を感じるのはエンジンが始動してからや
ガソリン走行中に加速するとまずモーターがアシスト量増やしてエンジンの回転が上がる
強い加速が必要な時や低速時はエンジンをぶん回してる
燃費はクソ悪化する >>529
俺もソレ、チェックしてたけど、つい今しがたポチッたわ
エンラージのが車検対応で穴あけ不要なんかな
ガソリン車なんで後ろのランプ関係が寂しいしワイド感が増しそうで楽しみだな
良く話題になるハイブリッドだけ点灯する後方ランプ、
点いてるの見たけど何か違和感しか感じんかった。デザイン的にね
シエンタのはデザイン的にいい感じだが >>529
無駄に後続車に迷惑だな 絶対にやらないわ ハイブリッドからするとガソリンのが違和感かと思う
フリードじゃない人からしたらどっちも同じだと思う いやいや、絶対かっこいいに決まってるだろ、たぶんね知らんけど >>535
シエンタのバックランプは光るとエックスって感じでデザイン性あると思うが
フリハイのは横長すぎるというか、とってつけた感じというかバランス的になんというかね
まあ寺でただで付けてくれるんなら付けてもらうけどねｗ >>533
Pランプ→30%
ブレーキ→100%
迷惑ではないレベルでしょ てかリアのリフレクターってイジって良いんだっけ？
たまに色んなところ光ってどれがブレーキランプか分かりにくいとかあるよね
まあ座席外しと同じで違法じゃないけどグレーゾーンな感じか で、これが取り付け手順
https://i.imgur.com/WfZ1iLg.jpg
・ペンチ
・内張りはがし
・ドライバー
リフレクターとしての反射もする加工になっているから
車検も問題なしと書いてある
(どーすっかな・・・ポチるかなぁ) ふむ…ハイブリッドテールを否定するのはハイブリッドテールだと車検が通らないからなのか
リアのブレーキランプは片側2個以内
リフレクター光らせると3個になって都合が悪いわけだ
売る側としては 四駆ハイブリッド
低速での燃費はどうなる？
山道とか？ >>544
なんで俺が業者なんだよｗ
どんだけ巧みな誘導販売だよ！！
しかし、そんなルール知らんかった
ということはハイブリッドには装着できんということか
ガソリン車がハイブリッドテール化するにはかなりの資金がいるし
こっちのエンラージ商事、フリード専用ledリフレクターキットのほうが
断然オトクってことが証明されたわけだな すげーな！！？ >>500
速やかに加速して、できるだけ長く定速維持する
ガソリン車燃費運転の鉄則であるノロノロ加速やると燃費わりい
都会での町乗り燃費はあきらめろ >>530
それ無理 どーやってもすぐにエンジンがかかる
ノロノロ加速やるといつまでもエンジンが回ってる状態になるから、思いきって加速してできるだけ早く定速にのせたほうが燃費がいい >>546
ハイブリッドの内側テールランプはブレーキで点かないから、関係ないだろ？ >>545
そりゃFF車に比べて全体的に悪化するよ
うちの例でよければ夏場は市街地も高速も17km/L
冬場はいま確認中だがw 14km/Lってとこかなぁ >>550
あざっす
そりゃ四駆だから悪くなるのは承知
それでも17なら優秀な数字だと思います。
シートベージュにしてシートヒーター付けようと思うと四駆にするしか選択支がなくて >>549
わかったよ！じゃあ、もう買えよ！！
ハイブリッドでもガソリン車でも付けられて
穴あけ不要で車検もOK、視認性UPで安全性抜群！！
１個でも２個でもマネしていいから
そんなに欲しいなら買えばいいだろ！！！
https://item.rakuten.co.jp/enlarge/freed-reflector/
なんなんだよ、全く！！！ >>551
フイットは機械式オンデマンド四駆（前輪が空転したら後輪も駆動）だけど
フリードの四駆は電子制御だから発進時や加速時にチョコチョコ後輪駆動かかるよ
シートヒーターとドアミラー電熱とワイパー電熱も付くから寒冷地なら是非 ハイブリッドex先週土曜日に納車されて嬉しくて近所中心に乗った。6人乗ったりもして早速便利だなーと。早く高速乗ってACC試したい～～ 4駆で17って相当いい数字だよ
普通の街中（っていってもピンキリだが）で12くらいと思ったほうがいいよ 街中16って感じだ。
気を使いまくってなんとか維持。 フリードのi-DCDで加速が気持ちいいと言ってるやついるけど、
どんな車を乗ってきたんだろうw 納車報告多いね
つか、リフレクターを光らせるだけのためにこの値段と手間・・・ないわー キーレスの電波カットしてくれるような箱って無いかな？
戸建でクルマが近いから下手に反応しない様にしたいんだけど。
前のクルマは、キーレスのバッテリーが切れたり、クルマ側のバッテリーが弱まったりしてたらから。 >>564
アマゾンとか楽天でそういうポーチ売ってる >>561
MTに乗った事ないから、DCTのダイレクト感が気持ちいいとか言ってるのでは？ 燃費12ていわれるとまた揺れるなぁ
２駆のがいいんかなぁ
12ならハイブリッドにしなくていいやってなってくる >>561
前のはCVTだったから回転数と車速にズレてる感があった
これに比べてi-DCDの加速は気持ちいい ばかにするな
CVTすらのったことないわ
10年こえをなめんなよ >>557
おめでとう
気持ちいいどー高速いってら～
ヒーターいらんと思ってたけどってあってよかったと思える寒さ 「ミニバンの中では」が行間にあるんだろう
さすがにシビックとかと比べてるやつはいなかろうよ 家族4人だからフリード+でokと試乗してきたけど
2列目のリクライニング幅が極端に狭いのね >>575
荷物がそんなにないなら、ソリオの方が快適だよ。
後席で足組める。 >>576
あの乗り心地に我慢ができるならソリオも良いが---
それにできない俺は今回ソリオからフリードにした。 ソリオは良い車だと思うけど内装が黒一色なのと、軽のように見えるサイズ感がなあ… >>575
そうなのか、そこは気づかなかった
新幹線のシートより倒せない感じ？ >>575
プラスじゃない3列シートのフリードは3列目を跳ねあげてると2列目のリクライニング角度が制限されちゃうけど
3列目を出しておけばかなり倒せたような？ まして3列目が存在しないフリードプラスならかなりたおせるのでは？ >>575
>>583
プラスはシート倒せるからリクライニングは180度まで行く気が…
もしかしてスライド幅じゃね？
キャプテンは二列目スライド量すごく広い
ベンチシートだとスライド量狭い プラスのリクライニングは10～20度くらいしかしないよ プラスはリクライニングは殆どしないよ。一段倒れるだけ。 >>586
止まらんのか…
なんでそんな仕様なんだ >>587
止まんないんじゃなくて、動かないんだよ。
荷室にオプションで上段のボードが追加できるからだと思う。 話題にことかかないなぁ
さぁ冬場の燃費はいくつになった？ >>585,586
なんだそれ…３列シート6人乗りだとここまで倒れるぞ
（奥が3列目跳ね上げ時、手前が3列目を出した状態での最大リクライニング）
https://i.imgur.com/r7QOcfs.jpg >>588
あぁプラスの平面にするのって前に倒すのか
後ろに倒して平面化するんだと勘違してたわ
先月の燃費16.3km/Lや >>591氏の書斎だろ
良いな広い書斎が在るなんて 初代フリード 乗ってるんだけど、次の車に悩んでる。ステップワゴンハイブリッドにするか、オデッセイにするか、はたまた2代目フリード にするか。 >>577
ソリオ乗ったことないんだが
そんなに乗り心地悪いの？ >>580
前スレにも何度も書かれてる
読んでみ
大体みんな250～300くらいだよ
モデューロだと330くらいかと >>596
初代→HV→2代HVへと乗り換えた俺がアドバイスしよう
フリードが好きならフリードおすすめ
フリードのサイズが気に入ってるならフリードおすすめ
てか悩むのならステかオデが良いよ
とにかく必然がないとフリは不満点多くなる
今のフリの不満点は何？ >>580
350
ハイブリッド四駆だからちょっとだけ高くなった。 >>596
HV狙いなら、フリードという選択肢はない。 オデッセイかなりいいなと思ったけど
行く場所の駐車場が立体も多いから選択肢から消えた
フリードのサイズなら割りとどこでも駐車できる
家の周辺は一通も多いから小回りも大事で
大きな車でも乗りこなせる場所なら大きな車も乗りたい >>600
そんなあなたの今のところ燃費わ？
四駆ハイブリッドの冬燃費気になるとこ >>599
ありがとう。
フリード はかなり気に入ってる。サイズもちょうどよいしデザインもオラついてなくていい。あ、変える必然性ないなw >>606
いやそれならフリード試乗してみたら？
前代とは随分出来が良くなったよ
小型車に毛が生えていた先代と比べると2代目はミニバンを小型にした感じ
いろいろ酷評も在るけど俺は凄く満足してる
またフリード買って良かったなと思う >>593
古い椅子を園芸作業の腰掛けに使ってるのだ（笑 むしろ4人家族で、ステップが必要なシチュエーションがわからない。荷物大量に積みたいとか？
広さのゆとり？ 大きいのが買えるなら、大きい方がいいよ。
フリードは小さいってのが唯一の良さなので。 先代モデル2列目の座面が低すぎて疲れた記憶があるんだけど現行モデルは改善したのかな？ >>591
そこで座ってハサミもってんのかw
風邪ひくなよ >>612
逆に先代モデルを知らんので何とも…
ただ、2列目が低いとは言われてるね
足を前に投げ出せば困らないけど
3列目を使うとなると少し我慢だね 年に2回ほど6人乗車(大人4・子供2)＋スーツケース2個積みたい時があるんだけど、フリードだと難しいですよね
普段は4人家族だから、フリード6人乗りが欲しいのだけど、7人乗りでも跳ね上げあるから難しそうですよね
シエンタ7人乗りならなんとかなりそうなのだけど、2列目の狭さが気に入らないし顔に抵抗が
その時だけ2台車出して、普段を優先させるべきかな
年に2回のために大きな車にするメリットはないだろうし
その二回は飛行機の距離にいる祖父母が遊びに来るのを空港に迎えに行く時なんだけどね
スーツケースさえなければな… 上のプラス購入検討の人のために
その通りプラスは後ろのリクライニングがほぼできないのが不満な点
頻繁にリクライニングするなら別の車種がいいと思うよ
フリードのリクライニングも３列目をたたむとできないし
どちらにしても不便さはあると思う
うちはできないならできないで困ってはいない >>615
3列目まで使ってるとラゲッジスペースは大体幅90
奥行30弱って感じだから、スーツケースが2つだと
アウトだな。
ステップワゴンあたりにしたら？ 上見たらキリがないでしょ
個人的には3.0L 300PSくらいほしい >>615
大人4人だと相当きつい
仮に7人乗りで子供が小学生ならギリ載せれそうだけど相当狭い
一列目大人二人
二列目子供2人+大人一人（コレは子供の年令によっては相当狭い）
三列目大人一人片側跳ね上げで荷物載せる
うちは５人家族でランド遠征する
3列目の後ろと座面の片側+ウォークスルーに荷物は積み込む感じ
２列目はキャプテンだけど３列目は狭いから2列目と助手席を前目にして狭いのを皆で割る感じにしてる
狭いけどｗ
でも先代の時にベビーカーも載せて5人で二泊の遠征したけどなんとか乗ったよｗ狭いけど
帰りは死ぬほどお土産（クソでかいプーさん+大量のお菓子）も買ったけど嫁が3列目に移送しておらって助手席に詰め込んだ
狭いけど… >>607
車ぶつけられた時の代車がガソリン新フリードだったよ。色々進化しててすごい！と嫁と言い合ってた。でもあと一歩欲しかった。
ハイブリッドだと変わるなら試乗してみたい。 >>620
うーむ先代HVから2代目HVは凄い進化してるけど
ガソリンの出来が良すぎるから先代→HVだと不満の方大きくなるかも
どうしてもHV特有の走行感覚が今までと絶対的に変わる
これは加速特性が大きく変わるから慣れれば問題ないけどあわない人は非常に煩わしく感じると思う
先代のIMAが今思うとクソ完成度の低いHVシステムだから調教されてしまっていて俺は凄く運転しやすいｗ
ガソリン乗ってみて今一歩と感じるならもう少し上の車見ても良いかもね
まあ一度レンタカーとかでHV借りてみてしっかり乗ってみるのがオススメ
先進技術は高速走行の疲労軽減効果すごいよ
俺運転苦手だから高速道路走るの嫌いなんかけどセンシング付いてからは全然疲れない >>621
ごめん書き忘れてたけど、今が初代フリードのハイブリッドなんだ。2代目ハイブリッド全然ちがうんだ！それは乗りたいかも。
ステップワゴンなどの新型ハイブリッドも気になってたんだけど、新フリード ハイブリッドをレンタカーで借りてみようかな。 >>615
6人乗りならセンターの通路部分にスーツケース積めるのでは？ムリかな？スーツケースの幅はどれくらい？ >>623
アタッシュケースならまだしも、スーツケースは無理だと思うよ。 >>622
それなら満足度高いと思う
まあ一度レンタカーでじっくり吟味してみると良いよ
>>623
ボストンバッグみたいに布で変形するやつじゃないと無駄が多いし入らんね
背負ってリュックみたいに使える布製のキャリーケース使ってる
まあ工夫が必要だと思う
小さいものにうまく詰め込むからね つか国内移動ならスーツケースは宅急便で送る方が楽だよw
空港まで持ち歩くのですら高齢ならなおさら大変 そもそも送り迎えだけなら、空港に家族全員で行く必要ないだろw うおおおおおおお
穴空けねーと
はまらねーじゃねーかー
このビチクソがー！ >>615です
ありがとうございます。確かになぜ全員で迎え行くのが普通になってるんだろう…向こうの家族はレンタカー頼んでいても祖父母＋夫の妹まで空港に着いて来たり迎えに来るから、そんな物なのか？と麻痺してました
スーツケースがある場合は夫だけで行けば良いのか。
夫婦＋4歳・1歳なので普段は大丈夫だと思います。
大きい車の運転が苦手なのでフリードクラスが良いのだけど、ステップ考えた方が良いのか悩ましい >>630
てか年２回程度のことにステ買うのはナンセンス
子供が小さい数年の間だけだぞ遊びに来るのなんて
と俺は思う
それでも大きくて余裕のある車がほしいとか週末の家族でお出かけはステでとかならステ買うのも良い
フリードはいろいろな要望を取り入れた中途半端な車
器用貧乏ｗ
乗る側が工夫したり考え方を買えないと不便で仕方ない >>630
ステップもそんなに大きくないんだけどね。
値段の違いもあるし、両方で試乗と見積りしてみては？ ステップワゴンも3列目倒さないと言うほど荷室広くないよ
底面で奥行き46cmくらい、幅98cmくらい
機内持ち込み可能サイズ+αなら2つ入るけど大型のは無理
ただ空港で荷物積み込む時にステップワゴンのワクワクゲートはすごく便利
因みにうちはメインがステップHVで現在嫁車にフリード検討中です 孫の為にアルベル買うなんてよくある話。
うちの親父はマーク2、マークX、アクア、プリウスと、媚びないけどな。 義父はアル買って、自分用にマーチ、ムーブ、プリウスだわ。
孫が家に行った時しか動かないアルがもったいない。
うちがフリードにしたら、アルが居なくなった。 >>631
ありがとうございます
確かに子供が産まれてから、必ず毎年来るようになり、一回の滞在期間が長くなりました(義父が自営なので融通がきく)
子供が大きくなったら確かにそんなに来ないかもしれませんね。
>>632
確かに出費は抑えたいところなので…
本命はフリードで、どちらも試乗してみます
どうにもならなかったら、それこそ>>633さんの言う通りレンタカーが良いんでしょうけど
>>634さん
わくわくゲートは使いやすそうですよね
我が家には大きすぎるかなぁとも思いつつも、羨ましいです
三列目しまわないと荷室がそこまで広くないとは思ってませんでした
>>635>>636
うちは義父はルーミー？なので羨ましいです >>637
想像の域を出ないんだけど・・・
空港に行くのが目的というよりは、ジジババが来たら食事に行ったり、地元の観光地を案内したり、子供が喜びそうな公園とかに一緒に行ったりするんじゃないの？
そういう目的で6人乗りはまず外さない方がいい。
で、その時の乗車はたぶんこうなる。
前：夫と4歳
2列目：ジジババ
3列目：あなたと１歳
フリードの3列目は狭いし、エアコンの風が届かないから快適じゃない、というのはこのスレで良く言われているね。
あと子供は10年も待たずに大人サイズになる。15年経つと一緒に行動しなくなるけどな。
何を優先するかだから、どれがいいとは言わないけど、いろいろ想像して車見た方がいいよ。 3列目は短時間短距離用だよね
1時間か、長くて2時間くらいまでかな
それを超える使い方するならもうちょっと長い車買ったほうがいい >>596
ステハイの大きさが許せて悩めるならステハイでしょ
大型モーターでグイグイ加速するし、渋滞追従ACCもあるから超楽 ステップワゴンもMC後スパーダはウケたのか、
街中で結構見るな。
ていうか最早スパーダしか見ないw オデッセイ、ステップワゴンクラスのようなデカくてカッコ悪いだけの車いらんわ >>629
こないだの人でしょ。品がないからやめて下さい。 スパーダはリアのダサさで諦めた人どんだけいるんだろう >>647
カッコいいと思うけど。
フリードのずんぐりした感じより全然良い。 スパーダのリアのダサさで諦めてフリードを見に来たが同じくリアのダサさで諦（ｒｙ 流石に、ステップのほうがカッコいいな
バランスがいい
悪くいうとありきたりなミニバンだが >>652
まあでも饅頭に車輪付けた様なフォルムではある
と思う。動物でいうと小さいハムスターみたいな。 購入考えてるけど次のマイチェンでかなり変わるんだって？
クロスフリードなんてものも出るとか
待つか・・ 黄砂の時期、緑のフリードはきなこよもぎ餅みたいになるな 動きもちょこまかしてハムスターっぽい
ハムスター気に入ったw みんなたとえがうまいなー
緑のフリード早く見たいw
このスレは楽しいな >>615
うちも似たようなものだけど、義父母が訪ねてくるときは、荷物は、宅配で送られてくるよ。
毎回大きな段ボールで、だからスーツケースだけが問題なら方法を考えれば十分対応できる気がする。
日曜日に納車されたが、まだ走ってねぇ＞＜
モダンスティールにしたんだけど、見た目も落ち着いてて、このクラスにしては重厚感もあるし気に入ってます。 >>654
出だしの頃はスレでカピバラと呼ばれてたよ モダンスティール純正バンパーでフォグのガーニッシュの色を異色にしようと思うんだがシルバーと黒で迷ってる
どっちがいいと思う？それか同色のほうがいい？ >>664
ワンポイントでアクセントつけたいんだったらシルバー
黒つけるくらいなら同色で落ち着かせたほうが纏ってて閉まる気がする
というか、あまりアクセントつけてもチャラくなってこの車には合わない気がしたんでフォグのガーニッシュは同色にしたよ。
まぁ、これは私がオッサンなのと、メインで乗るのが嫁だからっていうのもあるけど。 >>663
カピバラにも色々いるんだぞ
まずは、今村か、大瀬良か、一岡か答えてもらおう。 >>666
そっか、そんなのあるのかw知らなかったわ！個人的にはモルモットだと思ってる お金あるならモデューロエアロがいいよ
フォグはもちろん、となりにデイライトがあるよ >>605
16をなんとか維持。
シートヒーターと膝掛けで頑張ってなんとか… >>664
ウチはモダンスティールに同色のガーニッシュだ
けど、無塗装（ツヤなし黒？）も可能であればアリ
かなと。
>>657
深緑は実際前か前々スレで草もちって言ってた人
いたよ。 金はないけど、俺がメインで乗りたいから
モデューロはつけたい！ 強風でドアパンチやらかして板金に出したら
修理屋の置いてった代車が初代ヴィッツだった
ドアを開けるのもエンジンかけるのも
キーを挿して回すのが何か懐かしい
何より驚いたのが室内がすぐに暖まること
昔のクルマってこうだったんだ…
まぁガソリンがガンガン減るのにも驚いたが >>673
暖房は室内空間の差も大きいよ、ガソリンフリードでもなかなか暖まらないしね。アコードセダンから乗り換えたら寒くて、シートヒーター依存症になったわ さっき納車された
ガソリンAWD
とりあえずドラレコ取り付け中だけど思ったよりよく走りそうだな おめ、ドラレコの両面テープの貼り付けに失敗して張りなおしたら
粘着力が弱くなってグダグダにならないことを祈ってる >>681
ミラータイプって収まり良さそうだけどミラー
いじったらカメラの向き変わっちゃうのがなー。
そもそもドラレコって位置合わせが面倒すぎる。 >>561
普段はFD2タイプR
ファミリーカーがi-DCDのフリード
1400kg以上ある1.5Lとしては望外に加速が良いって感じてるだけだ。
以前はエアウェイブだったから余計に速い。 今日、オカマほって事故っていたフリードがいたなｗ
センシングは効かなかったのかな？ >>686
着いてないグレードはない
敢えて外す人なんて相当な変わり者やろうな 三列目の乗り心地があまりに悪いんだけど何か和らげる方法ないかな
道路の凹凸がダイレクトに腰に響く感じで嫌すぎる。
低反発？高反発？クッションでなんとかならないだろうか カタログ上ではセンシング標準装備になってるグレードでも
よーく見ると装備表の下の方に小さい文字で
「センシング無しのご注文も可能です」
と書いてある（笑 降雪時ワイパー使うと、フロントガラスの端に雪がだんだんたまってくる。
フロントガラスの端に段差状のくぼみがあってたまるんだが対策ないかな？
ワイパー壊れないか心配になる。 >>689
すまん
見落としてたわ
ハイブリッドは全部着いてたからガソも同じだと勘違いしてた
>>692
豪雪地帯じゃないから参考にはならんかもしれんがとにかく温風をフロントガラスに当てて溝に押しやられる前に溶かしてワイパーで弾き飛ばすしか方法がない
一度押し固まっちゃうと悪循環して手で払うしかとれない >>693
雪降るペースが早くて溶かすの間に合わないような気がする >>692
雪の降る量が多いとなる
対策は、信号で止まったら手で取るしかないような--- >>692
http://ww3.ctt.ne.jp/obatech/yukisube-ru.html
雪スベール。アマゾンやイエローハットでも買える。
フリードは下の方が段差が大きく両面テープがすぐはげた。なので
下の方だけ両面テープを追加して使ってる。 なるべく安いナビで、ハンドルボタンと連動できるものってどんなのがあるでしょうか？
自分で調べたら、楽ナビのグレード低めとかなのかな？と思いましたが、自分はこんなの付けたというのがあれば教えてください。
正直テレビと音楽聞ければ、地図更新とかもどうでもいいです。 なるべく安いナビ→ヤフオク・メルカリでステアリングリモコン対応のナビを買う
ハンドルボタンと連動→ステアリングリモコンケーブルを買う
取り付け→知り合いにラーメン奢ってやるかわりに取り付けてもらう
2万もあればできんじゃね?(ﾎｼﾞﾎｼﾞ >>697
パナソニックのストラーダCN-RE04D
今使ってるけど基本的機能、性能まったく問題なし。
スイッチ類、バックカメラ使用可能です >>697
とりあえずカー用品店で聞いてみれば。
すぐ教えてくれるでよ。 >>701
カー用品店の店員もピンキリだから一概には言えない オートバックスに行くかイエローハットに行くか、モンテカルロに行くか このフリード買う前にオートバックスに行って
「ホンダのメーカーオプションのナビ装着パッケージのステアリングリモコンや
バックモニターと繋げるナビあるかな？」って聞いたら
「純正ナビしかムリですねー」と即答されたんだが >>700
同じ機種でわらた
連動はいいけど動画関連はクソだよね みんな純正ナビかデラオプの9インチが
多いのかな？
怪しげなAndroidナビとか今回装着しようと思ってんだけど。 >>709
Androidナビで、Yahoo!カーナビやGoogleナビを使えるなら、地図がつねに更新されるので、いいなぁとは思うんだけど、トンネルとか地下では使えないのがネックだね。
車速パルスを取り込めるようになったら、一気に普及するかもね？ あ、途中で送っちゃった。
ナビタイムがCarPlay対応になったけど、アレで
車速パルス拾えるなら最強だと思う。 >>709
Androidナビいいねｗ
SIMフリー？ >>712
あれって車速パルスのフィードバック受けてそうだけど違うのかな ちょっと気になったからググったんだけど
随分進化したんだなぁ～・・・・
OBDからの情報をwifiで送ってスマホでナビ
スマホは加速度とか検知しながら動くから
据え置き型(←いつものナビ)より同等か精度がいいらしい・・
へぇぇぇw ナビタイムとかヤフナビとか対応してる >>717
あー今は拾えるのか。
でもそれなら据え置きのナビ要らないんじゃないかな。
スマホのナビに信号は送る機能はあるけどそれ自体に
地図データやナビ機能は無い（その分安い）っていう
機械があれば理想的なんだけど、そういうのは今の
ところ無いよね？ トヨタ=キーンルック
レクサス=スピンドルグリル
日産=Vモーショングリル
三菱=ダイナミックシールド
マツダ=魂動デザイン(フロント自体の名称は無し）
どこも登録車のフロントデザインを共通化した結果、売上伸ばして成功してる
ホンダもそろそろ採用していいんじゃないのか 先日ガソフリ購入した新参者です
ラゲッジスペースの整理にブログとかでお勧めされてたから探してみたんだけど、RVBOX900スリムって廃盤なんですね
似たようなサイズのものを探してみたけど、見つからないので困っています
諸先輩方はどうやって物を収納されてます？ >>720
ソリッドウィングフェイスという名前でシルエットの共通化してなかったっけ？ チッ・・しかたねーな
ELM327 OBD2汎用スキャンツール（V1.5） WIFI仕様 IOS Android
PC対応 日本語マニュアル付 ネコポス便 K&M 「OBD2-ELM327-WIFI」
価格: ￥ 2,000
取り付け位置
https://i.imgur.com/ZUhuKFK.jpg
https://i.imgur.com/WIPdnDr.jpg 顔の共通化に関してはホンダは太古の昔から
やってるような。
ワンダーシビックの時代辺りから？ >>720
ホンダも名前が付いているのかどうか知らないが顔は共通だと思う >>725
ソリッド・ウイングフェイス
じゃない？ >>723
よくわからんけど
Androidナビ取り付ける際役立ちそう
とりまスクショしとく！ >>729
二枚目の写真のはトヨタのhvに繋いだときだけだね。
ホンダは非対応。 マジカ!!
※青色文字の項目は、対応するトヨタハイブリッド車に接続時のみ表示します。
トヨタ・・・末代まで祟ってやる!! いま新車で買うとかアホだろ
10月にマイナーチェンジで新エンジンなるのに >>732
新エンジンにはならんだろ。
でも、新型の発表後に現行を買い叩くという荒業があるな。 軽向けに1モーターハイブリッド開発してるらしいからな。
I-DCDが残ると考えると、新エンジンは考えにくい。
その前のフィットのFMCでどうなるかだね。 >>734
軽用はIMAに毛が生えた程度なんじゃない。
コストとか重量の問題もあるし。 てかホンダってHVシステム作り過ぎな気がするな
よくこれだけ色んなタイプのHVシステム作れるな フリードもFMCで変更でしょ？
まだ２年は先かと。 シエンタの体たらく見てると、マイチェンでそんなに気合いれなくても、フルチェンまで色々、引っ張ったほうがインパクトありそうね MCじゃターボ追加が出るか程度やろうな
VEZELも追加されたでしょ
マイチェンで >>739
1.5VTEC+TURBOはステップのエンジンでありものでしょ？
それ載っても燃費悪そうで微妙だな。 キューブの後継車が怖いな
確実に3列シートとeパワーとプロパイロットで来るからな
客を舐めたマイチェンしてると持っていかれるぞ >>741
あぁ、そっちのが怖いな
どストレートなイメージ戦略してくるから売れそうだよね >>741
日本市場捨ててる日産が本当にそんなの出すか
どうか怪しいけどね。 そもそも３列キューブの噂ってフリ2代目HVが出た時からずっと言われてるけど何もでてこない
３ナンバーミニバンで大勝してる日産が敢えて勝負挑む必要ない気がするわ 俺は面白いと思うけどな
・セレナの1ランク下のミニバン
・セレナほど大きくない
・車高が高いからフリードやシエンタのように3列目の圧迫感が少ない
・e-POWERのみ
・乗り出し 250万～330万くらい >>745
俺が昨年４月にフリードを検討しているときにもそのような噂があった。
e-POWERに興味があり、セレナが欲しかったけど、自宅車庫には大きすぎたので諦めた。
５ナンバーサイズで、そのようなキューブが出てたら間違いなくキューブにしたと思う。 キューブじゃなくてラフェスタの復活では？
実はこのカテゴリーは日産が元祖。
プレイリー→リバティ→ラフェスタ
出すとすればノートのボディ換えだろうけど。 ノートのFMCにあわせて、スライドドア三列シートの派生モデルの噂はあるね
フリードのFMCの時には出てくるかもよ カーナビ大手パイオニアの臨時株主総会が２５日、東京都内であり、香港ファンド「ベアリング・プライベート・エクイティ・アジア」
への身売りが賛成多数で可決
あーあw カーナビ大手って笑うとこだろ。
何年前の話してんねん >>747
5ナンバーラフェスタのパッケージングは素晴らし
かった。窮屈ではあったけど3列目も使いものには
なるし、今こそ欲しい車種ではあるな。 楽ナビのルートは好きだったなあ。
地図更新終わってゴリラに変えたけど、買い戻したかった。 >>749
レーザーディスクとVHDのときにはレーザーディスクに付いて勝ちを拾ったけど
液晶ディスプレイとプラズマディスプレイではプラズマに付いたのがケチのつき始めで
ピュアオーディオは市場そのものが縮小して生き残ったのはアキュフェーズくらいで
カーナビに注力したらスマホとメーカー純正ナビに負けてボロボロに…
ってフリードと何の関係が？ フリード6人乗りか7人乗りか悩みますね
ベンチシートを折りたたんで、あえて3列目に乗って荷物を足元に置く方法もあるのですね >>754
６人乗りならそんなことしなくても、２列目シートーを一番後ろまで下げれば、けっこう足が伸ばせるよ。 >>755
小学生2人なら6人乗りの方が良いのかな
今月中に決めたら2月末の納車が可能なので焦ってます >>752
πは今日の臨時株主総会で上場廃止が決まりましたｗ >>756
乗り心地は六人のりの方がいいし疲れにくいのも利点や
リクライニングも広いから足伸ばしてのれる
ベンチは固めだし背もたれが低めで疲れる >>756
小学生のお子さん二人も居るならフリードは辞めといた方がいい
最低でもステップワゴンぐらいの大きさあったほうが色々便利 >>756
我が家は小学生の子供２人の４人家族。
近くに両親が住んでいるので、ご飯を食べに行くとかちょっとしたお出掛けで乗るときがあるけど、最大６人。
２列目に３人で座ることなんてまずないので、席が独立しているキャプテンシートの６人乗りにした。
ちなみに、キャプテンシートだとママチャリを１台積んでも４人乗れる。
妻が自転車に乗って出掛けた先で雨が降ったときに、子供を連れて迎えに行っても自転車も一緒に持って帰れるよ。 >>759
自宅の駐車場が小さいので大きな車は不可なんですよね
見積もりの時にステップ1.9%ローンだとフリードと数千円しか支払いが変わらないのてショックでした >>759
６人で旅行に行ったりしないなら、４人乗車でも十分足元は広くとれるし、荷物もスーツケース２つに４人分の手荷物載せてもまだお土産を積むくらいの余裕はあるよ。 >>761
我が家も、ほんとうはステップワゴンやセレナが欲しかったんだけど、車庫や周りの道路事情からフリードかシエンタか迷って、フリードにした。
４人で使っていて狭いと感じたことはないですね。 >>763
なるほどです
自転車を積めるのは使い勝手が良いですよね
嫁が助手席には絶対に座らないのでエアコンの効きのなどの件は内緒にしておきます >>764
エアコンは送風口を上向きかつ左右に広げて
運転席助手席の乗員に風が当たらないようにすると
2列目にも冷気がちゃんと回るよ
運転席助手席の乗員も後頭部が冷えるから
そんなに暑くないのでオススメ >>766
冬より夏の方がエアコン調整に苦労しそうですね 現金一括でしか買ったことないな。
金利が勿体なくて 現金一括で買う人が多くてローンの金利で儲けられないとディーラーは嘆いてるってね >>769
普通はそうだと思う。
車なんてローンで買うものではない。 >>696, >>699
配線モールの裏半分を切るだけ って思うのは、俺だけ？ 車体オプションで20万しか値引き無かった。
その分下取りをあげてもらった。 投資やってる身からすると金利2%切ったらローン一卓かな ローンでって自分がその車に足りてないって事ですよ。うまい棒をローンで買うのをイメージしてごらん？
身の丈にあった中古車を買ってお金を貯めてから一括で買いましょう。 ローンの利率以上の利回りで運用出来るなら
ローンの方がいいんじゃないの。 >>779
なんか違う気が・・・
それを言ったらマイホームローンも同じだよね?
「身の丈にあった中古物件を一括で買いましょう」 >>781
一生懸命貯めて、なけなしの金で一括で払うよりも、月々の支払いに負担額かからなければ、ローンの方がいいと思うなぁ。
貯金が少ないと何かあったときに身動きとれないよ。
車や家のように長期間使うものはね。 車で借金してローンの金利払うのが嫌だと思ってるから現金一括なんだよ 家も車も基本的に現金一括だからローン使う奴は本当に理解できないわ 凄いな
18で免許取ったとして一括現金払い
28で結婚して数千万を現金一括払い
すごいよ、ほんと 俺は家は無理だな 4千万としても現金では払えないな 40年ローンか 今月新築の契約するけど7000万現金で払うぞ
完成までに3回くらいに分けるけど 身の丈に在ってるのがフリード、という自己紹介な訳ね >>786
妻子持ちなら、家を現金一括で買ってもまだ何千万も貯金があるなら別だけど、そうでなければ、家はローンにして団信つけた方がいいよ。
債務者である夫が死んだら、ローンはチャラだからね。
お金が足りなくて、グレードを下げたり、本当は欲しいオプションを諦めて長年乗るより、本当に欲しいものを月々支払える範囲でローンを組んで買って長く乗る方が幸せになれると思う。 住宅ローンは保険も付いてるし、税額控除＞金利というトンチンカンな状況なので、借りられるだけ借りたほうが得だよ。
さすがに車は現金で買おうよ。
乗る年数を決めてる高齢者だとあえてローンにする手もあるんだろうけど。 家一括は本当に凄いと思うけど、この超低金利、住宅ローン減税で実質プラスの時代にローン利用しないのはドMとしか思えないw
スレ違い失礼 >>780
よーし、パパ、ビットコイン採掘してローンの金利以上に稼いじゃうぞー！ 7000万の家ってどんな家だよw
田舎じゃ6軒は建つぞ? >>791
そうなんだw
少しローンにしようなんて考えなかったから知らなかったw >>794
東京だとちょっと高めの家くらいかなあ。 前スレ292です。
ナビパッケージの2本アンテナで十分すぎる感度でした。
自宅周辺では、8年以上前の楽ナビ4本アンテナだとワンセグか受信できなかったのが
現行の楽ナビでほぼフルセグになりました。
それにしてもフリードだけではないと思いますが、カーナビ裏には社外のカーナビの配線を収められる空間が無いですね。
配線でパンパンで結構無理やり押し込みました。
バックカメラは広角に切り替えられる少々高い変換ケーブルで付けたんだけど、ノーマルだけでも良かったかも。
それから前々スレ(50)の456でハーモニーのような音が聞こえたのは、モーターの音でした。
皆様に色々教えて頂いてとても助かりました。ありがとう。
スマートキーの本革カバーが欲しくて妻とどれがいいのか迷ってます。純正は質実剛健過ぎて嫌みたいです。
お勧めのがあったら教えて下さい。 >>721
同じくRVBOX900の売り止めでガッカリしました。
私はこれ使ってます。
ラゲッジ用にピッタリサイズ
「コーナン ワンタッチバケットＬ LFX-30-055」
サイズはばっちりです。布製ですが針金が入っているため型崩れしにくく、折りたたむことも可能です。
コーナン実店舗かコーナンeショップ等で買えます。
https://i.imgur.com/faqMGLA.jpg
おまけ
助手席下収納
「イノマタ化学 ネームバスケットB5」
車検証入れとして使っています。
100均で何個かカゴ買ってみましたがこれがベストサイズでした。
足元暖房の出口を避け、シートスライドしても引っかかりません。
100均かamazon等で売ってます。
https://i.imgur.com/dxbzFsm.jpg
https://i.imgur.com/htHkmqN.jpg 家は家賃がローンに変わって、死ねばローンチャラだからもったいないとは思わんが、車は利子をどう思うかだね。
DQNっぽいやつがアフルベル乗ってるの見ると、見栄のために無理してんのかなーと思っちゃう。 マイルドヤンキーは結婚後も親の家に同居で夫婦だけじゃなくその親の財布も一緒だったりするから、意外と金持ちなんやで ローンの方が値引きしてくれる場合がある
ローンで買って繰上一括返済だと安い上に信用までつく >>802
セｊンスある車検証入れだね
うちのやつはやっすいペナペナのビニールのやつだわ････orz >>806
でも車検入れって前のボックスにしまうものでは？ >>807
ソレは俺も気になった
心配性の俺はとてもマネできない >>806
うちのも白いビニール製で説明書がデカいせいかパンパンになってる。 ガソリン4WDとハイブリッド4WDで山道はどちらが速く走れますか？ 一括が当たり前で育ったので、家も一括で買えるのを探したわさ。
底辺建売しか無理だったわ。
車も3列で一番安いこれかシエンタしか検討出来なかった。
似合ってるよw 納車から1週間。少しなれてきた。
それにしても燃費が良い。
イオンの駐車場とか基本EVだから、全然下がらない。 7000万の家を現金で買う金持ちがフリードスレに書き込みかよ ＨＶで山でずーと登り坂で登っていたら突然エンジンが高回転になりっぱなしになって怖い思いをしたｗ >>810
山道だと軽いガソリンの方が速いんじゃないかなー >>816
プラスなら出来るでしょ
三列シートのフリードだと
頭が持ち上がった起座位で寝るしかなさげ >>781
4年前に家も一括で買いましたよ。15年後くらいしたら売却予定。
(2軒目－1軒目)÷19で税金など含めて賃貸より安かったので。
10年変動ローンで借りて10年後に繰り上げ返済にしようかと迷ったけど >>810
四駆じゃなくてすまないがカーブの多い田舎の山道ではあんまり意味無かったなー
登りでモーターアシストするのは加速中だけでカーブがくるともう余剰充電になるからすぐ満タンになるし下りは言わずもがな充電ばかりでハイブリッドとして走る意味無いなと思った
登りでバッテリー使いきるって状況になるような急勾配直線が続く環境じゃないとこんな感じか
寧ろ使いきるってのが想像できないわ
どんな峠なの >>813
787だけど、フリードで4台目なんだよ
普段使うのにこういう車も無いと困るんですよ
何処にでも高級車で出かけられるわけじゃ無いし田舎だから近所の付き合いとかもあってあからさま過ぎるのもできないわけ >>817
ありがとうございます、ガソリンタイプにします。 納車されてもうすぐ２年。走行距離22000なんだけど、結構タイヤの溝が減ってきた感じ。
みんな、もうタイヤ交換した？
このまま行けば、30000キロくらいでスリップサインでそう。 タイヤはディーラーによって違う？
うちはダンロップのエナセーブ付いてきたけど。 >>829
ハズレですねｗ
当たりはヨコハマのブルーアースｗ ハイブリッドなら実燃費20キロ位行くかな？
満タンで600キロ位行くかな？ タイヤの話をしたらディラーは
新車用の特別な物って言ってた。
良いか悪いかは知らんけど 雪スベールつけてる人いる？
どんな感じ？
本気で購入を考えているから教えて >>835
Sじゃないガソリンセンシングで
ブルーアースだったよ >>831
住んでるところと、一回に乗る距離、運転のしかた次第。 今日ハイブリッドEX契約しに行ってくるけどタイヤの事聞いてみよ
ちょろめの担当だからブルーアース頼んでみるわ >>831
信号少ない坂少ない比較的長距離乗るとかだと27超え
その逆だと20切る
今の季節はさらに落ちる
生活スタイルに合ってない人が買うととがっかりしちゃうかもね >>832
同じメーカーのタイヤしか使わなかった場合、もしもタイヤに不具合があった時に深刻なダメージになってしまう、ホンダは3社ローテで回してるんだそうな
>>833
大きな差はないのだが
工場に直接納品されるのは、専用型番だとのこと タイヤはローてしてるから製造時期によって装着タイヤは異なるね フジテレビで煽り殺人の特集やってるけど
犯人は現行フリード乗ってたんだな
被害者はCBR-1000RRだって
衝突直前に減速してるらしいがセンシング？ >>842
加害者も被害者も金持ってるなあ
とか言ったら不謹慎か >>842
現行ではないと言ってたぞ
再現Vでは現行準拠だったけど その再現VTRを流してる番組のスポンサーが
他の車メーカーなら悪意を感じるなw あんなん流されるとフリードのりは
クソ的なイメージがつくやないか
てか、ホンダのり？ 物凄い個人的偏見意見だけど
全体的にトヨタ車乗りがクソ的なイメージ
絶対数が多いからそう感じちゃうのは分かってる >>849
自分もそうだ
トヨタ車の絶対数が多いのわかってるが
クソが多すぎる
トヨタってより、プリウス乗りだな
走っていて近寄らないようにしてる トヨタ、プリウスは売れてるからね。自動車保険でハイブリッド割引があるのでイメージだろうね。保険会社は死差率 事故率をシビアにデータ化してる。
横着者やクソが多いが事故は起こさない、って言うなら仕方が無いけど は？リッターバイクが1.5Lのミニバンを振り切れないわけないだろ？嘘乙 なんでプリウスってアホが多いんだろうな
元々"そういう"車じゃないのに・・・
本末転倒じゃね?
本来は静かに乗る車だと思うんだが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=1yf-CkAJ_2A 今どきフリードとか乗るやつって、
バイクに追突したいやつだけだろw >>662
そのプリっとした胴体
一致しますた！
myハムスターでドライブしてくる 俺プリウス30後期とフリードGハイブリッドの二台持ち。
そんなこと言うなや。 >>858
うちはブルーホライズンで出かけて帰ってきたところ。
目の前には、スヤスヤ寝ているジャンハム（ブルーサファファイア）4匹。 フリードを検討してる新参者です
Gセンシングのガソリンって今ならどれくらい値引き行けます？ 店による、オプションによる、あなたによる、営業マンによる ガソリンフリードを買って2回目の運転なのですが、加速中やアイドリング中のエンジン音(カチカチ、ジジジみたいな)が気になります。調べてみると直噴エンジンではどれも似たような音がするそうですが。
距離走れば多少マシになるのでしょうか？
試乗の時は気にならなかったのですが、個体差もあるのでしょうか？ 俺はむしろ、ベンツ乗りの方が怖い目にあわされた回数多いな
台数的には少ないのに >>861
SパケCパケサイドエアバッグ7人乗り社外ナビでコミコミ225でした めっちゃ安いな！私なんかプラスのGセンシングSパケCパケスタンダードインターナビで262だったな。 >>866
安いね
今月契約したけどGセンシング、Cパケ、LEDで245だった
今のってるほぼ同じ装備のフリードより35万ぐらい高くなってる、センシング除けてもだいぶ高い 3月車検だから今日契約しちゃったけど今年のビッグマイナーチェンジでi-MMD乗る確率ってどれくらいだと思う？
自分はシステムサイズ的に搭載はないと踏んだんだが マイチェンとか気にせず行こうぜ。欲しい時が買い時やで >>869
シエンタがあんな感じだから乗らないんじゃない？
気にしてもしょうがない。もし乗ったら高くなるしな。 ハイパワーカーに煽られると恐怖感じるね
すげー丁寧に車間開けてくれる車やなと思ってたらR35だったり、様々だわ 新東名で120km/h走行が試行されるんだが正式制定されたら現行のＡＣＣの上限値もアプデしてくれるんでしょうかね 既に発売同時購入のうちのは、止まれが表示されない。
更新してほしいなあ >>866
くそ安いな
ガソリンGセンシングサイドエアバックCS込みベーシック純正ナビで見積もり、値引き前で290万代提示だったわ
撥水コートの5万込みだけどMC前とはいえそこまで値引かせられる気がしない
60位値引かせたん？Gセンシング付よね？ 下取り込みならハイブリッドEXの俺はもっと安く買ったどー。 試乗車落ちでGハイブリッドセンシング黒Cパケで219だった。 下取りは値引き額ではないでしょ
ディーラーは値引き額として下取り価格込みで値引き額提示してくるがいやいやそれは値引きじゃなくてうちの車の値段ですよって思う >>881
こんな時代だから、値引き額を書き込まれて、商売やりにくくなってると思うよね。
だから、値引き分のを下取りに回すって事はあるよね。
その方が、下取りまでの間で事故った場合などディーラー視点でのリスク回避にもなってると思うし。
トータルで安くて買えれば満足できるかな。 ハイブリッドEXってナビ付けて実際の金額っていくら？
セルフ見積もりで支払い額が跳ね上がる理由がわからない。 とりあえず、ハイブリットEX買えば間違いないよね。 8月末の出産に合わせて考えてたけど、MCあるなら考えものだな >>875
どゆこと？マルチインフォメーションのとこに、標識がでないの？ >>876
大変申し訳ない、勘違いでした。
最初に買いた値段はSパケ、サイドエアバッグ無しでした。最初の見積書の金額書いてしまった。
結局は240万＋ドアバイザーサービスでした。 >>891
マジか
今日 ６人のりだけど225だったから
ネットで書かれてるのと同じだから
たいして安くないって見送ったわ。 みんななんかすげー安いな
今日ディーラー言ったら以下だったよ
ハイブリGセンシング
Cパケ
DOPナビ+ドラレコ
フロアマット
302万
ここから引けても15万が限界
なお、上司未確認なので確約できない
15引いても285万ぐらいなんだけど、こんなもんなの？
ちなみに、重量税と取得税は免税になるから、含まれてない 下取りありでガソリン車なら、値引き20万でフロアマットとドアバイザーサービスならいいんじゃね？
ハイブリッドはディーラーの利益が少ないからあまり値引きしないよ ガソリンのほうか
ハイブリッドってあんま値引きしてもらえないんだね
結局シエンタハイブリッドにしたんだけど、トヨタのほうでも20を区切りに担当営業の上司が渋い顔になったのはそういうことか >>895
そそ Gセンシング ナビマットドアバイザーコーティングで225
これ断ってハイブリッドEXの見積もり中 >>893
ハイブリッドGホンダセンシング
Cパケ
後席テーブル
フォグ
ルーフスポイラー
点検パック、延長保証
スタッドレス
コーティング
値引きが17万で総額302万だったよ ハイブリッドで距離走る人は延長保証付けた方が幸せになれるよ
前車GP5は走行15万キロでDCTの油圧漏れで走行不能になったよ
延長保証のおかげで持ち出し0で修理してそれを下取りに出せたから完璧に元は取れたわ
DCTの油圧漏れは何件か事例があるトラブルだそうだから同じ機関のフリードでも起こりうるトラブルだと思う フリードに乗り換えたらこの時期静電気がメチャクチャ
エグい…。
放電するキーホルダー買うか。 考え方やね
例えばGPで油圧漏れがあったとすれば、GBは強化もしくは改善するのがメーカーだから
漏れにくい仕様になってるかもしれない
またはベースとなるエンジン形状の関係でどうしても漏れやすくなる構造だから
延長補償に入っていたほうがいいって考えもある GPよりGBの方が想定走行距離少ない。
IDCTの継続無し。
って設定だったら、GPでの保障額と改善コストと天秤かける形かねえ。
GBではまだDCTのトラブル聞かないのが幸いかな？
表に出てこないだけでやっぱりGBもIDCTトラブルあるの？
うちのは幸い3万キロトラブル無し。
車体は左ショックの異音交換のみ。 ホンダの長期保証って最長で7年でしょ
最長だと仮定しても7年で15万キロってメーカーの想定基準を大きく上回る走行距離だな
バッテリーとかエンジン自体に問題がないならなかなか保つのね キーホルダーええで
デラオプの静電気除去なんとかつけてるひといたら
感想ききてぇー 昨日契約ハイブリッドEX黒でオプション54万(多いので割愛)で26万値引きで316万？くらいだったわ
下取り20含めると300切ったしまあいい買い物した そういえば ハイブリッドのトラブルって解消されたんだっけ？ >>905
スバル時代から愛用してるが100％防御成功だよ 皆さんの書き込み見てるとガソリンモデューロX、ナビ付、エンスタ込み300は安いんだなぁ。 7人乗りの2列目も6人乗りみたいにロングスライドする？カタログ見てもよくわからない
シエンタの2列目は足元が狭くて
試乗はするつもりだけど、7人乗りが周りにあまりなくて
年一くらいだけど6人乗るから、7人乗りのがまだ余裕あるのかなと思って見てみたい
普段は足元広くしておきたいんだ 次回のモデルチェンジの時は思い切って車名をFBOXにすると月販10000台行けると思うぞ
ネーミングとブランディング大事
フォルムももっとスクエアに出来ればベスト >>801
ありがとう。妻が色とデザイン気に入ってました。
どこで売ってるのでしょう？探してもわかりませんでした。 >>911
ベンチもロングスライドだけどキャプテンのほうが移動幅が大きい
3列目使用しない場合で2列目最後部まで下げると買い物かごが縦に置ける
年一6人とか程度なら6員乗りのほうが2列目の座り心地は良い 6人乗りも7人乗りも同じ調整幅360mmですよ
シェンタが105mmしか動かないので私はフリードにしました ありがとうこざいます
6人乗りと同じスライド幅なのですね。
感覚的には6人乗りのが広い、という感じなのかな。
子供が3歳で小さいので7人乗りのが良いかなと思ってます
もう少し大きければ6人乗り希望だったのですが。
とりあえず足元の広さが捨てがたいので、フリード 7人乗りを中古でもなんでも良いので実物見に行こうと思います
それにしても250mmも違うのか… >>917
あとはHVを選ぶ場合は二列目足元のモッコリ感も確認しておくべき
うちみたいに軽自動車からの乗り換えだと後部座席が窮屈に感じるらしい >>917
何で子供が小さいと7人乗りが良いんだ？
3歳なら十分一人で座れるしグズった時は横のシートに座われる
ウォークスルーは便利よ
子供なら自由に行き来できるし乗り降りしやすい
キャプテンは背もたれ高いし左右に膨らみがあるから横揺れした時に体支えてくれるから疲れにくい 子供が小さいほど、チャイルドシートやジュニアシート使うだろうから
なおさらキャプテンシートにすべき。
7人乗りだと子供用座席を2列目設置すると、3列目はアクセスできなくなるよ？
そのたびにチャイルドシート外すの？
めんどくさすぎてありえないね。 妻も同じこと言ってた、確かにベンチの方が子供抱いたり世話しやすいのはわかる
でも車って買ったら数年は乗るよね？
今は3歳でも3年経ったら6歳だよ？
妻も納得して6人乗りにしたよ >>905
つけたけど何故か静電気をまだ食らわないんで存在忘れてたわw >>474
誰も突っ込まなかったけどこんな数値ホントに出るの？ >>925
微かな下りとかだと余裕で出る
暖気済んでEVだけで走行するとミルミル燃費伸びる
ガソリン給油して自宅まで走行したら58キロ超えてた時あったくらいだ
その後エンジン始動して40キロ前後まで落ちたけど >>925
ヴェゼルHVだけど高速とかでは出ないけど信号少なめな下道走ってるとそれくらいでるよ
多分フリードとかでも季節によるけど条件揃えばでるはず >>908
i-DCDの制御プログラムのバグ出しならFit3のオーナーが尊い犠牲になってくれたおかげでほぼ完了してるよ >>911
普段は4人まで、年一で6人乗ることがあるかないか、だったら6人乗りでいいと思うよ >>918
2列目足元と言うか1列目（運転席と助手席）のシート下だね
ハイブリッド車はそこがハイブリッド用バッテリーで埋まってる 富士山のカムイみさかから下道で横浜まで帰ってきたら、30超えたよ。
行きは16台だったが。 >>931
俺の嫁148センチのミニマムだから、二列目の左右にチャイルドシート、ジュニアシート、真ん中に嫁だわ。
助手席寂しいけど、子供は喜んで和気あいあいだわ。 田舎の平坦路で定速走行なら30くらいはいくでしょ
昔でいう60km定地走行燃費だっけ？ >>925
田舎道を110㎞走って34㎞/lということが1回だけあったぞ ガソリンGセンシング
Cパケ
なんとかパケ
カーテンエアバッグ
ナビなし
フロアマット
値引き7万
272万だった
カーテンエアバッグつけたらオプションいろいろついてきてこんなに高くなったんだが・・・ カーテンエアバッグってそんなに特殊なオプションかね？
全方位モニターもいまいちだし
毎夜チェンジ近そうだしもっと値引きしてほしい >>940
フリードに全方位モニターは無いはずだが >>944
家族がシート倒して寝てる間にランドへGO >>944
俺は旅館に泊まる
意外に面白い話や出逢いもあるし
貧乏臭い旅はしたくない >>941,943
あとカメラパッケージ？もつけてました
独立ディーラーだったので次は直営いく予定です
>>942
全方位がないんでしたね
その辺りってマイナーチェンジに期待なんですかね とりあえず値引きどれぐらいかだけ書いてくれたら凄さがわかるからそうしてくれ。 >>950
> >>949
> クズが偉そうに
なんだかすごくdisられた笑 ハイブリッドって他でも運転次第でカタログスペック大きく超えてくるもんなんかね
というか個々環境で差ありすぎなのが気になる >>952
HVに限らず条件次第でそれくらいは変わってるってことじゃないすかね？
ガソ四駆も状況で２０越えたりするし 運転次第っていうか、環境次第だよ
環境がよきゃ燃費は普通に運転してりゃのびるし、環境悪きゃどうにもならんよ
俺は燃費が伸びる環境だから満足だが、都市部じゃストレスだろう
ev走行の多い方式のハイブリッドの方が満足感得られそう ガソリンは高速なら20～24位だけど街乗りだと15がいいとこだね >>944
3列めを跳ね上げずに下ろしておくと2列めは写真手前の状態まで倒せるから
1列めのヘッドレスト抜いてシートバックを倒してフラットにすれば寝ることは可能
https://i.imgur.com/r7QOcfs.jpg >>939
ガソリンはサイドエアバッグとSパケが抱き合わせだったような
んでCパケも付けたらそれくらいかかるんでないかい ふっ プリウス２４００ｋｍ乗って平均燃費１５ｋｍを超えなかった俺が載ってどれ位走るか楽しみだ
因みにフリードスパイクの時は6前後だった（笑
今週末EX買って来る。 親父はプリウス50、満タン法で30k超えると自慢してくるのに… >>960
>>963
えーーーと
一回の走行距離が３ｋｍ未満で一日平均１０ｋｍ程度の走行かなぁ・・・・
まぁ 距離が極端に短いって話ですが 今日ガソリン入れたら12.3の計算になった。
表示だと14.3だったのに。 HVだけど片道5kmの通勤で満タン法19km/l行ってるよ。
もう2万キロ弱。
今の時期は17km/lくらいだけど。 >>967
ホンダのHVには期待してるんですよ
プリウスの馬鹿、今の季節暖気するのに目的地着くまで
これでもかって位、高回転でアイドリングするんですよね・・・
２５００ｋｍって1年の走行距離で1年平均で１５切ってて
遅いわ燃費悪いわで1年でスパイクに換えたんだけど
スパイク(4WD)は4年乗って６位だったなぁ・・・ orz >>968
DCTもMMDもこの季節は暖気しまくる
こればかりは仕方ない
むしろプリウスはグリルシャッター付いたから冬場の暖気少なくなると思う
でもグリル閉じると抵抗増えるから燃費とかはどうなんだろうね >>968
流石にそこは同じかと。
素早い暖気はエンジンの金属冷却系の容積次第だと思うので。
フリードも今の時期だと夏の2倍くらい暖気してる。
海外で聞いた電気でエンジン温めるようなことすれば、暖気の不快は無くなるかもね。 >>939
HV Gセンシング
cパケ
DOPナビ
ドラレコ
TVキット
これで300だったよ？
ここから15引くと言われた
オプション多いとはいえ、ちと高いね
sパケいるならEXのほうがいいよきっと 3度になると外気温低下注意が出るのは止められないの？
寒冷地なので3度だったら暖かいと思っていると外気温低下注意が出るので止めたくて。 路面凍結のリスクが高くなるから便利だけどね
まあ寒冷地だと警告でまくってウザいのかな
警告音なしにしても消えないのか？ ロングドライブにしかつかわんから20
切ったことねえや HVの差額を埋めるには10万キロは走らないと元が取れないのじゃない？
HVを買うなら3年後フルモデルチェンジのダブルモーター仕様でいいかと思う
まあ勝手な妄想なんですけどね 8年前の初代フリハイ発売時にIMAは未完成だから次のHVシステム買うと言ってた人は何買ったんやろ 2018 Gセンシング GB5 下取り相場 157～159万
2017 HV・Gセンシング 下取り相場 192～201万
走行距離は差額に反比例していくよ
5年で売れば新車時の差額での損はないと思う マガジンXだと7月にMC予想なんだな。
この予想当たんの？？ >>976
新エンジンになったらもっと価格差が開くと思う。
現行でガソリンとハイブリッドを出来るだけ装備を同じにすると、税金込みで差額が20万いかないはず。 >>944
いちばん寝心地が良さそうなのは助手席だったな
足をグローブBOXの下の傾斜に置いてシート位置を調整したらいちばん良く眠れそうだ >>982
ハイエースのドカタやないねんから････ >>976
HVは燃費だけでなく走りそのものも良いからね
10万キロで元が取れるならガソリン車選ぶ理由がないわ いい車だと思うけど、なんだかんだで言い合いしてるね。
アホンダが押してるメーカーたけあるね。 ナイジェル・マンセルのヘルメットに書いてあったな････ 良くも悪くも中途半端
値段高め
色んな需要に80%づつ応えてるもんだから使い方によって少しずつ不満も出るのはしゃーない
欲張りすぎんだよ こんな大福みたいな形の足車でマウント取り合っててウケルｗ タンク小さいから、できるだけ燃費良い方が、走行距離伸びてらくちんだね 器用貧乏だよね
できることも多いが、ぜんぶ中途半端
それを求めてたから買ったんだけどさ
四人で乗る分には何の不足も無いわ
不満が出るのはフル乗車した時だな
まぁ、そうそう無い >>957
2列目を一番前に出して背もたれを一杯に（3列目の座面と同じ高さまで）倒し、そこから
3列目を跳ね上げ2列目を一番後ろまで下げて1列目を倒せばもっといい。 >>972
やっぱりそれなりにいくね
本体そこまで高くないのになぁ
俺としてはサイドエアバッグつけたいだけなんだが 来月納車なんだけど、社外品でちょこっとカスタマイズしたい。GBなんちゃらってなに？何番を選べばいいの？ ステップでも買うならhvだから
400万だな。
ここでガソリン買うって人はhv買う金なかったやつだろ？
そんな奴がステップhv買えるんか？
素直に金なくてガソリンにしましたって言ったらどうなのよ。 >>997
カタログにも書いてあるし
ネットの諸元表にも書いてある。
自分でみてどうぞ。 フリード新車価格表
フリードLEDライト6人乗り
両側スライド ナビスペETC 2147400
ホンダセンシング単品 ＋66000
Cパッケージ単品 ＋48600
Sパッケージ単品 ＋70200
CSパッケージ単品 ＋118000
サイドエアバッグ単品 ＋48600
7人乗りシート単品 ＋21600
HV単品（含むセンシング＋282600
4WD単品 ＋191000
純正ｵｰﾃﾞｨｵﾅﾋﾞ単品 ＋110000~240000 このスレッドは１０００を超えました。
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