【AUDI】アウディの魅力総合スレ
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VWアウディを完璧な車である！と真剣に考え、欲しくなるたびに、
本や雑誌、ムック本や中古サイトを調べてみるのだが、
ライターや筆者や評論家のせいなのか、何なのか、必ず他へリードされてしまう。
ドイツ車ではBMWとベンツがちらつき、ワゴンではSUBARUとVOLVOがちらつき、
高級車ではTOYOTA-レクサスとの共通点もある、Aの登場以来、そんな20年が経過。
実際、北米市場でもドイツ車として3番手であり、
日本市場でもBMWやベンツの半分である。緻密な議論を進めましょう。 例えば、10年以上前のA6 AVANTを雑誌で調べてみる。 2.4のFFは軽快だとある→それは当たり前だ。
4.2のV8はアダプティブシャシーの、つまりエアサスの突っ張り感がある。とある、
それはベンツやレクサスも導入当初はそうだった、とある。
またMMIのバネのモード切り替えが使い辛く、ベンツや他の車のように、専用ボタンにせよ、とある。
軽量化されたエンジンだが、結局、車全体としては重たくてバランスが悪い、とある。
結局3.2の金属バネのモデルがベスト、とある。→中間グレードのV6モデルが最善という結論。 A8やS8を調べてみよう→全く異なる本とサイトでも各々で突っ張り感がある、とある。
A6より上位グレードのアダプティブシャシーのエアサスが採用されているのだが、
そこの、突っ張り感の話だけでは無く、A8はロングホイールベースで胴長、かつ全長が長い、
だからそうなのかと思いきや、それらだけでは無く、
また、どうもASF（アウディスペースフレーム）全体の・・・オールアルミボディの減衰特性
であるかのように思える。 つまり鉄の金属鋼板よりも、アルミボディの衝撃吸収の問題
であるかのようにも見える。 でA6やA8の話題になると、必ず、Eクラスと５が現れ、Sクラスと7の話になる。
↓
アウディは必ず、高品質で、精緻な作り、機能が追求されている部分が絶賛されるのだが、
↓
結局、おもてなしが得意なパーソナルドライバーズカーで7が絶賛され、走りの楽しさで
５が絶賛され、高級でSやEが絶賛されるのである。
↓
で、気づいたら、ドライバーズ的なBMWや旦那的なベンツにリードされるのである。
アウディにも旦那的な車とドライバーズ的な車があるのに！である。 ワゴン対決！となると、ドイツ車対決では、Eのワゴンや５のツーリングが出てくる。
もちろん、５のツーリングはたいがい負けるので、AVANTとEのワゴンは好みで、
という感じになるのだが・・・
→SUBARUとVOLVOとの対決では、VOLVOとは良い勝負であり、AWDならクワトロだが、
燃費や価格などの総合力ではSUBARUが圧勝する、そりゃ安いから、当たり前だ。 で、旦那車対決だと、やはり日本市場ではクラウンVSベンツということになり、
先進的な機能と品質を備えるアウディは門外漢になるし、
レーシングカー的、となるとS4,RS4,S6,RS6,S8は富裕層しか買えない
（1000万〜2000万円位だから）・・・必然的にそれら中古もほとんど市場に存在
しない為、新車も中古もSUBARUの圧勝になる。 車好き、としては、さすがにオッサン的な車、というわけにもいかないし、
さりとて、最新型のポルシェ９１１が買えるわけも無い。
と、なるとドイツ車ではBMWを選択してしまう。
じゃあ、もう一台は、ってなると、ポルシェフラット６への憧れから、SUBARUってことになり・・・
つまりアウディやベンツをどれだけ、研究しても、BMWとSUBARUになってしまうのである！
何と言うか、ブランド力と安さに負けてしまうのである。 アウディのV6はNo1と思うが、何しろ、日産のミニバンのV6もそれ以上だし、
三菱のSUVにもある、だからアウディではV8以上を狙いたい！
↓
しかしBMWやベンツもそれ以上か、同等のV8があるのである！大きさなら米ビッグ3の方が安い。
↓
かといってW型は超マニアックだから、避けるとしたら、あとはV10しか残っていない！ で、アウディのV10を調べると、最近はV１０を止めちゃって、V8ターボに
回帰しちゃっており、R８というかR10しか残って無い。
また、そもそも１０００〜３000万の車種にしか無い。
ノーマルV10はS8とか最上級だからありえないし、RS6AVANTはV10ツインターボの580馬力で
もっとありえない。・・・しかもFRならBMWのM5にもV10があり、500馬力も出るのだ！ 結局、アウディA8を研究すると、Sクラスや７が出てくるが、FRがメイン。
最近BMWがXdrive化したので、今後はBMWになると思うし、
安くて良いエアサスならば、クラウンマジェスタfourが出てくるし、
金属バネのドライバーズカーならば50シーマのfourが出てきて、
それらの中古台数と値段の安さは圧倒的なのである！ 同様にアウディA6を研究すると、やはりBMWになるが、そこにはちょうど良い、
X5やX3や,３，５やツーリングなどがゴロゴロある・・・もちろんM3やM5もある。
またアウディRS-6 AVANTくらい速いAWDのワゴンならば、SUBARUが手っ取り早く、税金も安く、
低燃費で、メンテも安いのである。 だから、あえて言えば・・・SUBARUとBMWの2台を1台で済ませるなら
アウディと言いたいが、Q5よりX-5であり、Q3よりX-3になるのは自明だし、
それで足りているのである。
最近はとうとう、Q7のライバルとなるX-7が登場しやがったのである！
あえて言えば2台持ち限定でBMWのSAVとアウディのA4やA6のAVANTであれば
組合せとしては良いと思う。しかしドイ車2台だとやはり堅さが出てしまうし、
やはりフランス車のハッチバックセダンの方が良いようにも思う。 しかしSUBARUは、国内ではそこら中に走っていて（人気があるから当たり前）
被るのがイヤ、ということはあるかも知れない。
↓
だからアウディを調べるのだが・・・乗り心地が良い筈なのに、走行中のMMIの切り替えとか、
中古だと、エアサス交換とか、色々面倒だ。 で、何か知らないけど、パジェロのショートが急浮上してきたりする。
つまりバネサスだけど、乗り心地が良い○、ということだし、
同じV6ならば、マルチリンクのSUVの方が良い○か！ということもある。 で、昨今はベンツのクロスオーバー攻勢が物凄く、
特にGLC,GLE,GLS？という流れだが・・・
これらのフラッグシップはV8ターボで武装している！
つまりアウディのSやRSが、素のAMGパッケージでついてくるようなもので、
最高級ベンツの最高級仕様の価格が富裕層にとっては、意外と安いのである。 雑誌もネットもとにかく、ライバル車と対決させたがるし、
そうなると、アウディを調べると、結局、他車の魅力に気付いてしまう。
↓
過去にはベンツも同様なことがあった。
↓
ベンツを調べると、アウディやボルボやBMWの魅力に気付かされてしまう。
で、ベンツとアウディを調べた結果、BMWになってしまったりする。 で、富裕層の結論が、ベンツ、BMW、アウディ、ポルシェの4台を全部
買ってしまう！という呆れた結論だ。
もう選べなくなってしまったのだろう。
そりゃ〜、羨ましい話だが・・・だったらSUBARUも買った方が良いと思う。
そんなような話で、結局、現在は、BMWとベンツがアウディを2倍リードしているわけだ。 いい車なのにキモヲタと勘違いBBAばっかりでウンザリ アウディのエンジンはとにかく、ポルシェ的で、わりと小排気量で、
高回転とレスポンスを重視し、スーパーカーのようである、とも言われる。
↓
また全域の分厚いトルクを重視している、とも言われている（つまり両方の間だ！）
↓
いずれにせよ、無機質で、機能的で、高品質で、実用的とも言われ、
それらが故に、ベンツやビーエムに対して魅力に乏しいようにも書かれている。
↓
車を初めて入門した頃に、安い中古でそれ一台だけに出会ったなら買っちゃったかも
知れないが、何しろ、全てに触れられる、昨今、なかなか、厳しい。 そこでV10のNA５．２をより安く、A6 AVANTやA4 AVANTに搭載し、
それを流通させたら如何であろうか？
ベンツやBMWのライバルのV12は圧倒的に高価でW12のごとし、であるから、
盛んに直５を研究したアウディがV10で頑張るのは良いと思う。
BMWもV10は止めたし、V12があるから、アウディはV8よりV10がより良いと思う。
800万〜1000万のクラスにV10を集中させると面白い。 まとめ
・サスの切り替えはMMIは面倒なので専用ボタンでリアルタイム性を重視すること。
・コンフォートモードはもっと、乗り心地を良くし、ロングストロークとすべき。
・鉄のモノコック、鋼板ボディに戻しても良いのでは？
・V8やW８よりV10に集中する。
・ポルシェの水平対向4気筒と6気筒とターボをA4、A6 AVANT
に搭載したら世界でバカ売れ。 こうなった場合、ますます悩ましいかも。
V10のアウディと水平対向のアウディとSUBARUのどれを選ぶか？
>・V8やW８よりV10に集中する。
>・ポルシェの水平対向4気筒と6気筒とターボをA4、A6 AVANT
>に搭載したら世界でバカ売れ。 最後に富裕層の結論に言いたいが、
同じ4台ならば、BMW、ポルシェ、スバル、マツダのロータリーにしろ！ということだ。
水平対向エンジンが前のスバルと後のポルシェで矛盾しないし、
ロータリーはマツダだけ。
シルキー６はBMWだけってことで、「エンジンの被り」問題が生じない。 で、V10でアウディのRを選び、FRでダッジを選ぶと、
これも前後のV１０スポーツだから矛盾しない。
どうせ富裕層なら、V10のエコノラインも買って、ミニバンまで揃えてくれると気持ち良い。
以上、アウディ研究完。
アウディの完璧なサスを研究すると、何故かマジェスタの完璧なサスと、
パジェロの完璧なサスが出てくる。 佐川受け取り
席予約の電話
年賀状出す
洗剤 糸ようじ マウスウォ
クリーニング
四時半迎え >>1さんのアウディが欲しい！という気持ちが伝わってきますな。
しかし、「アウディを買うべき決定打に欠ける」といった所でしょう。
特に魅力が高いV8アウディを題材に改めて考察してみましょう。 >>2-3のご意見については、S8やA8で検索すると確かにそのような意見が多い。
何しろ、超高級車ですから、筆者も誤解されないよう、精密に記載しているように見える。
下記の通り、足回りなど全体的に堅いのか？乗り心地が悪い、としか思えない。
>「フェラーリ488GTB」とこのS8プラスを乗り比べたら、
>488GTBの方がよりコンフォートであり（レースモードであっても！）、
>対するS8プラスは、あらゆるモードでよりソリッドかつダイレクトな乗り味を提供する
>……という結論になりかねない。とんでもない逆転現象である。 先代A8と先代7の対決の記事を読むと、明らかにBMWの方が乗り心地が良いように書いてある。
他にも記載している筆者も年代も全然違うのに、似た結論になっている。
こちらは、A8のエアサスにすごく期待して読んでいるのに！
対して7はリアのみエアサスなのです。 というような議論を重ねた結果、S8は当然として、
A8の中古はやっぱり無理か・・・となるのです。 そもそもフラッグシップ、高級車でV8というのは乗り心地が良い、というのが
大前提の筈なのです。 そしてV8はトルクで走る為、常にアイドリング状態で
走るようなもので、「エンジンを回さないから、静か」なのです。
つまりV8以上のエンジンはトルクが大きいので、実用では重たい車・・・SUV用として、
あるいは高級車で使うのが基本となります。 しかしドイツ車の場合、住み分け、というかベンツが大排気量で、
ジャーマンホットロッドと呼ばれており、
アウディの場合、小排気量V8を得意とした、スーパーカーのような存在なのです。
だからS8はスーパーカーという目線で見ないといけない。だから乗り心地は気にしない。 そうなると、V8モデルが存在している、あるいは過去に存在した。
S4、RS4、S6、RS6等々の全てにおいて・・・スーパーカーのようなスポーツ性を
持っているわけです。 もちろんS以上にはそれを期待するわけですが・・・
V8の「被り」問題や税金の高さ！を考えると、やはりSUVか高級車で使いたいのです。 実際、SとRSは少数な希少車販売に近く、台数が少ない為、問題にはならないのです。
そういった理由から、「V8のSUVやV8の高級車を経験している、ある程度、所有」した、
「複数台持てる、富裕層に集中してしまう」のでしょう。
「V8の小さいアウディや大きいアウデイはやはり富裕層向け」、と結論付けられます。 と、なると、高級車でV8といえば、クラウンマジェスタやシーマが挙げられます。
幸いにして、これらには4輪駆動があり、中古が物凄く多いのです。
反面、VIPカーなどと呼ばれ、これらに乗っても、「あまり先進的な車好きと思われにくい」
のが難点でしょう。 一方で、SUVでV8と言えば、ランドクルーザー１００と２００、シグナス、LX、
あるいは、Jeepのグランドチェロキーがあるのです。
つまり2択になります。 ランドローバーについては価格が、以前に戻り、超高級車ですから、
これは完全に富裕層向け、なので、基本的には無し。
SUVと高級車以外では、クロスオーバーがありますが、Q7は大き過ぎて
富裕層からも敬遠されましたし、つまりBMWかせいぜいベンツです。
が、ベンツもV8は基本的に富裕層向け。BMWは伝統のシルキー６が安心です。 V8NA時代のアウディS4に後ろ髪をひかれながら諦めたとして、
A4で直列4気筒やV6が存在するわけです。最初の1台ならば、これらは良いのですが、
またこれらのアウディのエンジンは世界でもトップクラス！
しかし、現在流行中の直列4気筒は論外だし、V6はミニバンで使いたい。
A6も同じ状況ですから、つまり選択肢が無い。 中間まとめです。
V6・・・ミニバンで使いたい。
V8以上・・・SUVか高級車で使いたい。
(高級スポーツという点でアウディは一致しているが、乗り心地の観点に疑問符がある） 以上から6気筒以上のマルチシリンダーという選択肢が無くなったわけですから、
残るは直列4気筒以外・・・つまり「水平対向4気筒」又は「ロータリーエンジン」
になるわけです。 (訂正)中間まとめです。
直列6気筒・・・BMW
V6・・・ミニバンで使いたい。
V8以上・・・SUVか高級車で使いたい。
(高級スポーツという点でアウディは一致しているが、乗り心地の観点に疑問符がある） 「水平対向4気筒」は、現状スバルが大半であり、最近になってポルシェがダウンサイジングを
開始した程度。 しかしポルシェにはスポーツカーしか無いので、スバルしか選択肢が無い。
「ロータリーエンジン」はマツダのスポーツカーしか選択肢が無いので、
裏を返せば、スポーツカーはロータリーエンジンにするしか無いのです。
富裕層では無い、V8エンジンを多数所有することが出来ない、一般庶民には
他に選択肢が無いわけです。 これらが同時に実行出来るのは富裕層だけです。V8を3台持てば、それだけで税金が
25万〜30万くらい行くでしょう。
>SUV・・・V8・・・ベンツやランドローバーや、ランドクルーザーやJEEP
>高級車・・・V8以上・・・ドイツ車、クラウン、シーマなど。
>スポーツカー・・・アウディやフェラーリなどのV8以上。 マツダのRX-8は1300CCですから、係数知りませんが、恐らく2000CC以下の筈です。
スバルは2500CCか2000CC、あるいは1600ccや1500ccですから・・・
これらの自動車税を合計しても、V8が1台分程度かそれより下です。 最終まとめ。
ロータリー・・・スポーツカーはロータリーであり、それはマツダしか選択肢が無い。
水平対向・・・スバルしか選択肢が無い。
直列6気筒・・・BMWしか選択肢が無い・・・・これが中間的な存在。
V6・・・ミニバンで使いたい。・・・・国産ミニバンの頂点であり、先代のベンツVクラスもこれ。
V8・・・SUVで使いたい。・・・・SUVの大半がコレ。クロスオーバーはBMW。
V8以上できればV12・・・高級車で使いたい。 アウディは至る所の記事で、「万能」と記載があります。
2005年のA6の記事にあるし、
古い所では何と94年！に万能巨艦、とすらあります。
驚くことに、A8は25年前から万能だったわけです。 02年には既に、「上質と高級の違い」が指摘されています。
これは恐らく、アウディは上質（記事の中ではクラウンやセルシオも上質）と言いたいのであり、
ベンツを高級と位置付けていますね。
V8モデルのA6はベンツやBMWと並んで「理想の高級実用車」とも書かれています。
他にもA8では「頂き」「知的な選択」など褒め言葉多い。 アウディが欲しいという気持ちで、あるいはベンツが欲しいという気持ちでも
良いかも知れませんが、選択してゆくと、異なる車になってしまった。
意外な結論なのです。不思議な話でアウディ信者、アウディファンが、選んで、
違う車になってしまったんです。
恐らく、富裕層のように>>43を全て経験した後なら、アウディが選べると思います。
一番に指名できるでしょう。まだまだ先は長い、ということです。 まとめ
直４モデル・・・4気筒なら水平対向の方が車好きらしい。
V6モデル・・・・ミニバンやパジェロなど、ライバルが多過ぎる。特に日産のV6が良い。
V8モデル・・・・S4はロータリーの後で。どうせならV10か？ SUVはJeep、高級車は国産？
以上から、V10モデルの先代S8又はRS6AVANTが良いのでは？という結論に達しました。
あるいは、ロータリーや7やX-5体験した後に、S4、A8、Q7の4.2あたり。 幸いにして、車好き以外の一般人であれば、人生で5台買って、全部直4でも良いのです。
車好き以外の金持ちなら、人生で10台買って、全部V6でも良いわけだから。
だから、A4やA6、Q3なんかを買って頂きたい。
パーフェクトな車好き、というわけでは無いが、「一般人に毛が生えた程度」の
「少しは好きなタイプ」、と言えるでしょう。 私は「マツダ厨」や「ロータリー厨」の気持ちは全く分からなかった。
その必要性を直感的に理解していただけでした。
彼等「ロータリー厨」は、直感で判断するタイプしか存在しておらず、
こういった分析的に・・・体系的に、統一的な見解を、議論することが出来なかった。
だからロータリーにスバルやフェラーリや、GT-Rやポルシェや、アウディを
ぶつけるしか無かったのですね。その結果、圧勝して残ったのはロータリーだった。
というわけです。 逆に、今では、あの「フェラーリ様」、イタリア人の宝？という言うべき、車ですら、
・・・たいして重きを置いていません。 不思議な話でフェラーリを研究した結果、
あるいは、ランボルギーニを研究した結果、ロータリーの方が良い、と結論づいたのです。
買える買えないの話で無く。スーパーカーはもちろん買えませんが。
なにしろ、アウディは買ってもロータリーは買わないかも知れませんからね。
ただ、スーパーカーよりロータリーの方が価値が上ということです。 だから「ロータリー厨」はフェラーリよりも上だと思っているのでしょう。
私は、その意見にまったく同感です。
V8はもとより、V10、V12もありふれた時代になってきました。
この時代に4ローターを出すべきなのです。マツダは！
そして、アウディはV10に力を入れるべきでしょう。 つまりアウディはA4はV6を中心として、A6はV8を中心にする。
そして、A8はV10を中心に考える。
これが良いと思います。(直４ダウンサイジングターボ時代に真逆ですな！）
一般人向けの横置きのA3やQ3は当然、直４中心です。ゴルフベースの時代と
そうでない時代も合わせて。 >>52は当然、NGでしょう。で、あれば・・・直４とV6をやめるのも良いでしょう。
A4・・・ポルシェ水冷水平対向4気筒とダウンサイジングターボを中心に考える。
A6・・・ポルシェ水冷水平対向6気筒とダウンサイジングターボを中心に考える。
A8・・・V8とV10を中心に考える。
Sは全車V8又は水平対向6気筒ターボとし、RSは全車V10又はV10ターボとする。 謎が一つあります。
アウディは年産100万台以上ありますが、価格が半分くらいのスバルはその半分です。
これが長年の謎・・・・？？？ スバルがなんで年産200万台以上無いのか？？？
金持ちの数＞貧乏人の数・・・としか思えない。アウディを研究すると色々分かります。 Audi は前の型の方が良かったよね
ギラつき系なBMやMBに寄せて逆にダサくなって良さも失った感じ そーなんだ？今のAudi良いなぁと思って検討中。昔のAudiはあんま好きじゃなかった >>57
それなりのグレードにした方がいいよ
それかa4a5以下ならケチらずオプションで固めた方がいい
経費削減なのか標準仕様は中身スカスカだから >>1
完璧という日本語の意味すら分かっていない
超低脳のキチガイが一人で大連投してんじゃねえよｗｗｗｗ
このスレを見てはっきり分かる事
それはアウディはキチガイを釣るのが上手いメーカーだということｗｗ
そもそもグリルがデカいというデザインに致命的な欠陥の有る車が
完璧とか有り得ないからｗｗｗｗ
マニアックな方向性の一定のカッコ良さを認めるとしても、
普遍的な正統派のカッコ良さでは絶対に有り得ない
マニアックなレスを幾ら垂らしても、
キチガイ信者の戯言にしか見えない
,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)9m '`,､'`,､'`,､'`,､'`
ｧ '`,､'`,､'`,､'`,､((´∀｀●))9m ｧ '`,､'`,､'`,､'`,､ '`,､
｡･ﾟ･(´∀`*)ﾟ･･｡9m ｱﾉヽﾉヽﾉヽﾉヽﾉヽﾉヽﾉヽ >>59
おせちは今年も馬鹿だな
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~~ ／／ ／ （ ）（ ﾟ∀ﾟ）（｀ ）（ ）（ﾟд 残業乙>>55-56
>>1さんのお陰で評論家やライター諸氏の言わんとすることが分かりました。
本に「バランスがキモ」とありました。全ての性能をほどほどにバランスさせていると。
万能と表現される半面、突出した特徴が無い、と言われたのでしょう。 突出した特徴が無かったので、ベンツやBMW、レクサスの後塵を拝したり、
市場での評価もそこまで高く無いということ。それが販売台数の差に出ていた。
これで>>1さんの疑問も氷解したと思います。 >>1さん。アウディには突出した車は無いのです。つまりグッドバランス。
最善の2台・・・例えばS4とQ7を選んでも、必ず不足を感じ、他が欲しくなる道理です。
おやすみなさい。
1.・・・・・コーナリングスポーツは無い（RX-7やポルシェ９１１、ロータス）
2.A3/S4/RS4→スポーツハッチ/コンパクトスポーツ（⇔WRXやランエボ、フランス車など）
------------------------------------------------------------
3.A4/A6→程良いバランスの中堅セダン⇔BMWやベンツ
4.Q5→程良いバランスのクロスオーバー⇔BMWやベンツ
------------------------------------------------------------
5.A8やQ7→大き過ぎて敬遠される（Sや７が選ばれがち、それらに飽きた人向け？）
------------------------------------------------------------
6.・・・・・・SUVは無い（Jeepやランクル）
7.・・・・・・ミニバンは無い⇔国産のミニバン。
------------------------------------------------------------
8.W系(W8,W12,W16)→特殊過ぎ、理解者が皆無。 >>1氏の長文、クッソ面白かったです。
私もアウディとBMWとベンツを試乗して3lの直6のツーリングワゴンを買いました。 ”程良いバランス”の”程良い”ってのは、ただのアウディ支持者の主観だからなｗ
アンチから見れば、中途半端なのを誤魔化すための逃げ口上にしか見えないなｗ >>65
おせちは今年も馬鹿だな
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~~ ／／ ／ （ ）（ ﾟ∀ﾟ）（｀ ）（ ）（ﾟд アウディTT購入検討しています。アウディ車初めてですが、どうですか？ 酷い自演を見た気がする
30近い連投で考察（）すげーっすわ >>70
おせちは今年もウルトラ馬鹿だな
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おせちは今年もスーパーウルトラ馬鹿だな
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~~ ／／ ／ （ ）（ ﾟ∀ﾟ）（｀ ）（ ）（ﾟд >>1さん、こんにちわ。
少し前のアウディ傘下にはコスワーステクノロジーという会社があり、
そこで、アウディのS用とかRS用のエンジン部品を作っていましたね。
特にV8系列では、BAT型、BNS型とか、3種類くらいあって大きさも違ってましてね。
一番凄いのはNAながら8000回転回って、４００馬力以上を発生します。 ベンツとビーエムとアウディではベンツが一番排気量がありトルク重視。
アウディは高回転型でビーエムは両者の中間タイプ。
SとRSに関してはターボの有無でエンジンの特徴が変わりますが、
やはりポルシェっぽい作りだと思います。その辺が、魅力というか特徴ですよね。 アウディのRSがビーエムのMモデルやベンツのAMGであり
アウディのSラインがビーエムのMスポーツでベンツのAMGパッケージ 高回転とは思わんがなあ
あの横置き2、5はそうなのか？ さっきアウディのSUVで、テールレンズが横一列の車を見たけどあれはなんて車種？ 多分Q8じゃない？ググってみな。テールが左右繋がってるsuvはQ8しかないはず bmw、メルセデス、アウディとDセグメントを乗り継いでますがquattroは長距離移動に最適です
メルセデスは可もなく不可もなくですがbmwは挙動が過敏で長距離を運転していて疲れます >>81
そんなに疲れるのが嫌なら、グリーン車とハイヤーでも使いなよ、ジジイｗｗ
いっそ、家で寝てたらどうだ？ｗｗ そもそもクワトロは、長距離移動向けって訳じゃないしな
長距離移動の疲労に神経質なくせにDセグしか買えない時点でお察しｗｗ Ａ４やＡ３みたいな顔がデカイ車だけは、乗りたくないなｗ ＩＳやクラウンの方が、面白味が有る分良い
顔がデカイのに、直球のカッコイイキャラで行こうとするのが笑えるｗ
どうあがいても駄目
だから一時的に流行っても、ボロが出て売れなくなる >>86
ところでおせちのご両親って自分のバカ息子がいい歳して独身で非正規で掲示板に粘着するのが生き甲斐だってご存知なの？ アウディが長距離移動に強いのは常識だが、それはＦＦが主体だから
クワトロだから長距離に強い訳じゃない
アウディはＦＦもクワトロも得意だけど、目的はそれぞれ違う訳
支持者のくせに、混同してるのが笑えるなｗ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545213296/l50
まー所詮は下級セグメント乗りだから、仕方ないよなｗ
このスレの通り、やっぱり下級セグメントの支持者なんて馬鹿ばっかなんだろうなｗ
、 >>82→関西のリアルキチガイ
>>83→三河のリアルキチガイ >>90
この貧乏人は御三家を運転した事がないのだろう。 試乗とかしたらあまりの素晴らしさに腰抜かしてションベン漏らしそうだな笑笑 仮に試乗した事が無いにしても、たかが車で小便ちびるってｗ
アウディ下級セグメントの支持者って、よっぽど他に趣味の無いつまらない暮らししてるんだろうなｗ
中途半端に良い車乗るのだけが、大きな生き甲斐
笑えるなｗ >>92
早速釣られててワロタ
的を突き過ぎて刺さりまくった模様w >>92 オセチは運転すらした事がなくてアウディをディスってたのがバレたな。実に哀れだな。 >>94
いや、おせちはアウディディーラーで車両移動
のバイトをしていたがいつまで経ってもウインカーが逆という事が理解できずにクビになった
らしいよ。それ以来アンチアウディになったとか。因みに一時期、ネッツトヨタをディスって
た時期もあったがすぐに収まった。 >>96
よお
文句垂れるなら所有してから言えや
試乗も拒否され雑誌やカタログしかソースがないオセチ君www >>97
オーナーでもない奴がお前以外にこのスレにいるとでも？
貧乏拗らせて脳まで侵されたのかwwwww >>98
オマエ軽自動車乗りじゃん
軽板でドヤってろボケww >>98
94 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/02/03(日) 11:04:11.19 ID:ZS04Hq7i0
>>92 オセチは運転すらした事がなくてアウディをディスってたのがバレたな。実に哀れだな。 >>99
お前は補助輪付き自転車だろポンコツwww >>101 この馬鹿、小学校低学年並みの返ししか出来なくてワロタwww >>102
一流大学卒業レベルの返しの見本を言えんのか？
出来なきゃチンカス認定wwwwwww
はい、どーぞ↓ >>102
最近つまんねーぞ。
昔は「役員にと請われドイツ赴任」とか「末期癌で入院する」から5ch止める、って宣言して
3日ももたず基地外書き込みして笑わせてくれたのになw アウディみなとみらいに行ったら酷い目に合った。初めて行って今日中に決めてくれと言われて家にまで押し掛けられた。2度と行かない アウディスレでネガレスしてんの、殆どオセチだから。 スレめっちゃ荒れてて笑った(爆)
日本で売れなくなるのも頷けるなｗ >>111
最近つまんねーぞ。
昔は「役員にと請われドイツ赴任」とか「末期癌で入院する」から5ch止める、って宣言して
3日ももたず基地外書き込みして笑わせてくれたのになw アウディって、前から数十センチを上からデカイ刃物で切られたみたいなデザインしてるだろ？
だからギロチンで首を切られた罪人みたいなイメージになるんだろうなｗ >>113
オセチはリアル馬鹿
だから死刑な
／／.／| |
／／.／ ／|. |
／／.／|／::/| | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
□／ ／ // | |. |
| |／.;;;;//. | ||. | じゃあ、オセチは死刑という事で・・・。
| | ;;;;;;// | ||| |＿
| |.;;;// | |.|| ∧ ∧ |/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| |//.. | | ||. （ ・∀・）
| |/. | |. || （ ） ワイワイ ガヤガヤ
＿＿＿＿__.| |＿＿＿／／| ||__ ／ | ｜ |＿＿
| | ／／ |.￣∠／（__（＿_） ／.| ∧_∧ ∧_∧ ∧ ∧.
..∧＿∧ (| |⌒／. ∧ ∧⊃ｲﾔｧｧｧ. ／／| （´-`；）（＠･ ）（；´∀）
（ ・∀・）.（⌒| |／／（；´Д｀） ←オセチ／／ | ∧∧ ∧ ∧ ∧_∧. ∧∧
（ ） ￣| |／ （⊃ ／ ⊂.⊃. ／／ | （∀・ ）（ ´,_ゝ）（ ）（´∀`
｜ ｜ |. | | ／ └─┘ ／／ ／. ∧_∧ ∧ ∧ ∧ ∧. ∧_∧
（_＿）＿） | | ／ ／／ ／ <_` ）（´･ω）（дﾟ｀ ）（
| |／ ／／ ／. ∧_∧ ∧ ∧ ∧_∧. ∧_∧ ∧
~~ ／／ ／ （ ）（ ﾟ∀ﾟ）（｀ ）（ ）（ﾟд >>113
フロントのデザインが、骸骨っぽいしなｗ
ギロチン食らって死んだ罪人の骸骨のイメージが、
どーしても付きまとうよなｗ >>115
オマエはリアル馬鹿
だから死刑な
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~~ ／／ ／ （ ）（ ﾟ∀ﾟ）（｀ ）（ ）（ﾟд スレの荒れっ振りが、半端ないなｗ
一時の流行りで売れてたパチ物がさっぱり売れなくなると、こんなに惨めな雰囲気になるんだなｗ >>117
シルフィカコイイ
カローラヨリカコイイ
オセチノヒサンナ最期
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https://imgur.com/a/6EBLKPc
ボロクソＳ４乗り特定陰険スケベストーキングヲセチブタ野郎の>>118が
またのこのこと叩かれに来ていまつ。 >>85
たしかにお前顔でかいからな 笑
やめといたほうがいい >>120
いい加減死ねよ
ガラケーオセチ
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https://imgur.com/a/6EBLKPc
>>120
ほれっ
94 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/02/03(日) 11:04:11.19 ID:ZS04Hq7i0
>>92 オセチは運転すらした事がなくてアウディをディスってたのがバレたな。実に哀れだな。 エンジンが雑なボルボ
bmwは田舎の若者のステイタス
安定のメルセデス
意外と走りがいいアウディ
国産は論外 アウディ支持者って、あちこちで上げ工作に躍起だから笑えるよなｗ
俺はエスクワイアとムーブ持ちだけど、Ａ３乗りやＡ４乗りは見下してるなーｗ >>128
シネヨクサレカス
オセチノヒサンナ最期
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>>1さんはスバルやボルボや他のドイツ車でも悩まれているようですね。
実はアウディはスバルと他にも共通点があるんですよ。
RS４やRS6にヤマハの姿勢安定システムDRCが装備された時代があり、
それが全方位のフォレスターに似ています。ますます悩ましいでしょ？ ドアパンチ避けるためわざわざ空いている離れた駐車スペースに駐車していても両隣にスバル車止まっているケースが多いな スバル車なんて眼中にないからw@リアルアウディオーナー スバル車すら買えない貧乏人が嫉妬のレスしててわろたwww 早朝に涙目で必死だなwww
夜勤明け？ま、頑張ってな >>135
スバル車すら買えない貧乏人が嫉妬のレスしててわろたwww >>136
日産（爆笑）、スバル（爆笑）、アウディ（大爆笑）は要らんだろ、
まともに走らないボロクソＳ４乗り特定ストーキングヲセチブタ野郎。 駐車場帰ったら、すばる車にドア開けられないくらい横止めされてたわ。
Audi好きだからってそんなに近寄られちゃ困るぜ。 >>137
スマホも持てない貧乏人の独り言はおもろいわ。たまには和食のさとに行けてるのか？
相変わらずイオンモールでさもしい昼飯か？ >>139
スマホ+ガラケー持ちって知らないんだwwww
超情弱だな
週末の昼飯も相変わらずカップ麺だけ？ >>140
スマホ2台以上持ちではなくガラケー使っている時点でスバル車すら買えない底辺カス認定だな笑笑 >>142
ほんとそれ。
車が好きだから仕方なく買ってる。 >>141
だ
か
ら
知らないんだって教えてやったのに馬鹿だね〜
スマホとガラケーを持つ「意味」知らないんだろwww
哀れなポンコツ人生www ２台でも3台でもいいからそういうのは他所でお願いします >>144
そんなクソな意味誰でもわかるわカス、死んでろゴミ虫ww >>146
知らないから「スマホ2台持ち」なんて頓珍漢な事言ってんだろ、バーーーーーーカwww >>150
オマエ妄想酷いね
死んだ方がいいわうんこ馬鹿 参考まで
「ガラケー・格安スマホ2台持ちのメリット・お得な使い分け方は？」
https://www.kashi-mo.com/media/5209/ B9 A4allroad 3年目です
動力性能、トラクション、クアトロ特有の路面貼り付き感、目立ち過ぎない品のいい外観と内装、適度なサイズ、マトリックスHD、バーチャルCP、ACCなど申し分ないというのがこれまでの感想です。 >>155
B9オールロード最高だよな。
地味にめちゃくちゃかっこいいし、
運転して楽しいし、
夜の内装の雰囲気最高だし、
飽きないから長く乗れそうだし。 >>1さん アウディ探しました。
アバントで背が高いモデルはオールロードクワトロしか無し。
A4オールロードは出たばかりで新古市場もあまり無く、値段が高い。
そうなると豊富なアウトバック系とか、ボルボを探したくなります。 >>157
値段と中身が比例してるから仕方ないよ
A4オールロード買うなら是非18インチで 『所さんの世田谷ベース』｜BSフジ
第290回「ある高級車の真実」
2019年3月12日(火) 23:00〜23:55
最近乗っているアウディについて、誰も知らない真実を発表！？
すでにアウディに乗っている方、またこれから購入を考えている方は必見だとか？ 販売台数対前年比
1月69.7%、2月61.4%
一体どうしたの？ >>159
所のアウディS6黒
CD挿入口のすぐ上に謎の隙間があり、間違えて何枚か入れてしまい取り出せなくなったと
他のアウディも同じ構造らしく欠陥だと批判 内装に強烈な発ガン性物質が使われているアウディよりレクサス買っとけ。 >>167
結局お手本が無いと作れないのがトヨタ
いつも安全圏から二番煎じで物量と販売力にモノを言わせてシェアを奪う
国内ではそれで良くでも世界では通用しない
何故なら国内販売台数が少なすぎるから >>167が悪い
レクサススレにも来るなよ恥さらしが BMWと比べると
AUDIって割高？
TTなんか何であんな値段するのか ボディは小ギレイなのに顔はいかついデザインのアウディって、オッサンになって顔がいかつく出来上がってから性転換したニューハーフみたいで笑えるんだよな
(＞ｍ＜)ププッ アウディ支持してる奴って、レクサスに異常にライバル意識持ってるよねw
ルマンでトヨタに惨敗して撤退し、日本の売り上げでもレクサスに惨敗してるのがコンプレックスなんだろうねw
後、排ガス誤魔化してトップが逮捕って、これ以上ないぐらい恥ずかしくてダサイ事だよねw
俺も前は洒落でa4乗ってたんだけど、排ガス誤魔化しのニュース聞いてすぐisに乗り換えた
排ガス誤魔化すようなメーカーの車なんて、恥ずかしくて近所走れないからねw アウディ支持者って、優先順位とかまるで分かってないからなｗ
>>165みたいにチマチマチマチマと、どーでも良いような点を取り上げて優越感に浸ろうとするのがアウディ支持者の典型
馬鹿の見本みたいな動物だよなｗ ルマンって、ポルシェとアウディが撤退した後でトヨタ優勝じゃなかったっけ？ >>175
と
アウディに憧れているけど底辺で買えない「珍獣オセチ」が号泣しながらレスしてます笑 >>174
A4乗ってたとか言ってるけど、こういう奴って大抵嘘つき野郎だよな笑
自分が乗ってたという嘘をワザワザついて、アウディのディスりを引き立たせてるつもりだろうが、本当はアウディも買えない低所得者笑 乙笑 まぁ、あんなニュースくらいでわざわざ買い替えるやつは生きていてしんどそう。 また馬鹿のひとつ覚えの「釣れた〜」ってクソレスするに1000000000000000ペリカw >>176
アウディは撤退前に、しっかりトヨタに負けてるでｗ
二位争いだけどな
もうトヨタに勝てないと踏んで、尻尾巻いて撤退（爆） >>183
消化隊だろ？ 胃液でも吐くのか？
この低脳池沼の「珍獣オセチ」笑笑 馬鹿だなオマエ
320iとかCクラスみたいにあちこち見かける車より優越感を感じるわ。しかも割高だしな。まあ腐れ軽乗りの「珍獣オセチ」には関係ないがなw 前年割れが続くアウディ
https://www.autocar.jp/newsjp/2019/02/18/348709/2/
1位 メルセデス・ベンツ 4401台 （103.1%）
2位 フォルクスワーゲン 2819台 （100.9%）
3位 BMW 2177台 （109.5%）
4位 トヨタ 1724台 （107.1%）
5位 BMWミニ 1281台 （108.4%）
6位 ボルボ 1140台 （113.5%：前年はボルボ・トラックを含む）
7位 アウディ 1049台 （69.7%）
8位 ホンダ 1027台 （89.4%）
9位 日産 1019台 （100.2%）
10位 ジープ 677台 （102.0%） だから、売り上げなんて関係ないって意味が理解出来ないのか？本物の知的障害持ってんのか？低学歴カスw YouTubeで中国ニュース専門のNDTVに3本のアウディ発ガン性内装材の話がアップされてる。怖いよ。 >>186
高くてレアな車が良いなら、もっと上の車買う
単に頭悪いアウディオタクとしか見られてないのが現実(大爆笑) >>194
朝っぱらから底辺軽乗りの嫉妬が心地いいねw 確かにね
アウディの売れ筋の価格帯は、メルセデスやbmより下だからね
下のセグメントで「せこい優越感」を味わおうとする信者の心理まで、メーカーは計算している
それにまんまとはまって無駄銭払うのが、低脳アウディ信者ww
僅かな金額差で優越感味わおうなんて、「超せこい」事で知られるアウディ信者ぐらいしか思わないしね
｡ﾟ(*ﾟ´∀｀ﾟ)ﾟﾉ彡☆ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ >>196 この人、精神分裂病の持病でもある人ですか？ 野放しにしていると危なそうな方みたいですね。 アウディ信者って、あっちでもこっちでも釣られまくりで超必死ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>196
ガクブルだな笑笑
28 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/03/20(水) 12:13:56.61 ID:C9uKMjFR0
>>26
TTオーナーだけど気分悪いから思いっきり書き込んだわ。刑事事件にしてくれって書いたけど動いてくれるかな？ 馬鹿にされたアウディ支持者の反応が、幼稚過ぎて笑えるなｗ >>203
お前は何で、わざわざ「アウディの魅力総合スレ」にまできて絡むんだ？
好き嫌いはあって当然だし、嫌いなのも別に構わんよ。
しかし、アウディの魅力を語るスレでAUDIを貶す必要もないだろ。
個人が好きで乗ってるんだから大きなお世話だよ。
過剰に絡みまくるってことは、本当はAUDIが好きなんじゃないのか？
おまえは新車でAUDIが買えないから僻んでいるんだろ。 >>203
人の趣味なんてそれぞれで、おまえがどう思うがどうでもいいんだよ。 >>203
まあ、乗ってるS4にいろいろ不満はあるが、不満のない車なんてないんだよ。 >>209
なんでバカなの？
なんで嫉妬してるの？はっ？ 実名でアウディジャパンにオセチの誹謗中傷レスについて通報したら「今後近日中に関連部署と上層部とで対策を検討します」って返事が来たよ。オセチもいよいよ終わりみたいだね。 ＼
::::: ＼ オセチの両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼::::: ＼
＼::::: ＿ヽ ＿_ ＿ 外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
ヽ／, ／＿ ヽ/、 ヽ＿
// ／< ＿＿） l -,|__) > 「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
|| ｜ < ＿＿）_ゝJ_)＿> こんなスレ・・・たてちゃったのかな？」
＼ ||.｜ < ＿__）_(＿)_ >
＼| | <_＿__ノ_(＿)＿ ) とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
ヾヽニニ/ー--'/ 震える彼の掌を濡らした。
|_|＿t＿|_♀__|
９ ∂ 「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
６ ∂
(9_∂ オセチは声をあげて死んだ。 >>204
馬鹿にして笑うネタとしての魅力が有るって事だろ(爆) アウディのスレって、すぐ荒れるな
やっぱ支持者が馬鹿ばっかで、すぐ釣られるからなんだろうなｗ >>215
オマエ「珍獣オセチ」が荒らしてんじゃん、カスw 反撃すると「釣られた〜」のワンパターンを6年以上続けてるゴミw でももう直ぐ終わりか？(感慨) アンチのバッシングはともかく
セールスはホントに態度悪いのが多いので改めて欲しいとは思う >>218
馬鹿とかアホとか言う単語によく突っかかるなお前
やっぱ本人は気になるわな >>217
それって見え見えの冷やかし客か、極端な値切り要求をしたんじゃないの？
普通に買う気のある客に酷い対応はないよ。
新車なら安くても500万円近くの買い物にになるんだよ。 >>220
いや、セールスは最悪なの多いよ。
うちは奈良で嫌な目にあったからわざわざ大阪まで買いに行った。BMWやメルセデスではここまで嫌な気分になったことないからアウディやばくね？って思ってたら売上激減してた。 >>219
お前が馬鹿いったんちゃうの？
あほなん？ >>213
わざわざ、それでこのスレで粘着して絡みまくるのかね。
意味不明にもほどがあるぞ。 まぁ荒らしなんていわゆるハエだからな。
鬱陶しいけど実はそこまで実害はないから絡むのもほどほどにな。アホとは戦うなと言われてるでしょ。
荒らされてる方はせいぜいここを見ている時だけイライラするくらいだけど、荒らしの皆様は24時間イラついてる類の生き物だからな。憐れんでやって。 >>221
セールスだけでなくアフターサービスも悪いのかねえ？
確かに、これじゃあ車が魅力的でも買うのを躊躇するなあ。
口コミ・評価：アウディ A5 -の口コミ
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/audi/a5/urev/detail/170511/
トラブル多く対応がひどい
他のレビューを見ると相対的に評価は高いように思いますが、Ａ５を購入して苦労しているユザーもいますので投稿しました。
３年前に購入しましたが、間もなくオイルランプが点滅したためディーラー点検しました、オイルが減っているとのことで補給、
原因不明とのこと、その後も数回同じトラブルを生じ、オイル漏れが無くて減っているのは、エンジン内で消費されいるのではと
質問するも半無視されました。そして、５回目にシリンダーリングの不具合と判明し交換しました。その後、電気系統のトラブル
で給油口が開かなくなりました。最近、夜間走行中にエンジンの異様な音が出たためエマージェンシーコールに連絡するも１０分
以上繋がらず、やっと繋がったと思ったら、３年経過していますのでサービスは有料になります、ＪＡＦか保険会社に連絡してく
ださいとのつれない対応でした。何のためのエマージェンシーコール何でしょうか。 >>230
俺はカレー味のウンコを毎日4食食ってる
まで読んだ >>231-232
これじゃあアラシが来ても当然だなあｗ 奇妙な交通事故
女房のPTA友達の亭主が､交通機動隊の警官なんだけどな。こんな事があったんだそうだ。
ある夜 大型トラック二台とトレーラーが接触して､
片側二車線の高速が四時間近く通行止めになるって事故があった。
その人も当然 現場に出動して事故の処理に当たった訳なんだけど､
不思議だったのは現場が何故かブルーシートでカーテンみたいに覆われてたんだそうだ。
さらに､予め事故が起きる事を知ってたかの様な迅速さで陸自(?)のクレーン車が到着。
二台の事故車両を､それぞれ解体撤去して行ったんだが､
最後まで現場に残されて調べられていた､生鮮食品の10tトラックが異様だったらしい。
横転したコンテナの中の様子が まるで移動型通信基地のそれみたいで､
とても野菜や鮮魚を運ぶトラックの中身ではなかったそうだ。
後日その事故の書類を再び見た処､
書類には先に撤去された二台のトラックしか記載されていなかったという。
その人が上司に書類の重大な不備を指摘すると別室に連れて行かれて､
『上にはこの内容で通してあるから大丈夫だ。君はこの件に関して興味を持たない方がいい。』
と諭されたそうだ☆ 現行S4乗りだけど今日昼前環八で前後左右にRS3,RS5,M3が連なって2台、計4台走っていた。いいものを見せて貰ったわw
特にM3とRS5甲乙付けがたいほどカッケーw 後ろから見ればRSってわかるけど前後左右にいてわかるのか？ >>241
そりゃ脳内ですから
これ以上は言わすな 減速して抜かせれば直ぐ認識できるだろう？馬鹿かオマエら RS海苔だけど、確かに走ってて
RSやAMG、Mが近くに来るとテンションは上がる。 アウディりんくうタウンって、交通上の立地はとても良いんだけど、東に高層のワシントンホテル、南に超高層のりんくうゲートタワーが有って、日当たりが滅茶苦茶悪いよね
あれじゃまるで>>>>>日本では所詮日の当たらないポジション<<<<<であることを大っぴらに自認しちゃってるみたいじゃないか
ァ ‘`,、’`,、ｍ９(´▽`)‘`,、’`,、’`,、
プレミアムアウトレットから二杯目のコーヒーを持ち帰って飲んでる時に見て、ツボに入ってコーヒー吹き出しそうになっちまったｗ
アウディってホント、やる事が優先順位三番目ぐらいから下はとても緻密綿密なのに、肝心な所がスコーーーンと抜けてるよねｗ
デザインにも営業戦略にも、そういう所がもろに出てる
だからこそ俺らガチで才能有る日本人にとっては、格好の笑いのネタなんだけど
(*´m｀*)ﾌﾟｳｳ
でも謙虚なのは結構
これからも日陰で細々と、物好きな客を拾って行けば良いんじゃないかなｗ
+ >>245
低脳底辺低学歴オセチ from osaka
↓
↓
おせちプロファイル2019年令和最新版ver.1.1
・名前「オセチ 又は おせち」
最近は「珍獣」「エテ公」「生駒基地外」
とも呼ばれる。由来は後述
・出身:奈良県生駒市
→精薄の妹と近親相姦しながら一緒に暮らしていたが生駒のアパートをオセチバスターに襲撃され最近東大阪に転居した模様
・年収200万弱(未婚・素人童貞)ナマポ
・職業：無職-以前弁当屋でオセチを作っていてそれが名前の由来
・愛車：昔ウンコ色のアルトを所有していたが20年乗ってエンジンが死んだため無し
・7年前、奈良の学園前駅周辺の高級住宅街の娘に惚れるもA4乗りの親父に蔑まされて以降、A4を妬む。
・当初A3には擦り寄るもののスルーされてからはA4以上にA3を妬む。
・顔が異常にデカイため特にグリルの大きいアウディ車に憎しみを覚え、荒らしている。
・最近は文体を変え各アウディスレを荒らす他、自らクソスレ立てて日記代わりに馬鹿レスを日課にしている。
・初期は全角顔文字を多用。最近はAAとクソリンクを貼って扇動している。
・レスの癖は全角入力とアンカー後1行空け
・ネットの中とは言え、A4爆発予告の犯罪宣言。
・昭和臭を放っており年齢は50歳超えと推定
・チビ・デブ・ハゲ・包茎・ホモ のフルコンボ
・ナマポの分際で2〜3台のスマホやガラケーを所有しており自作自演でスレを荒らす傾向
・7年近くも匿名掲示板に居ながらワッチョイやIDさえも知らないので恥かしい自演バレを繰り返している。
・最近覚えた口グセ「ドイ厨」「三バカ」 このスレ見てると、日本のアウディ支持者が犯罪予備軍だらけなのがはっきり見て取れるなｗ
日本でスピードに拘って車選ぶとか、犯罪予備軍しか居ないのが現実だからなｗ >>247
車だけ、建物の陰にしまっとけば良いやん
客を日陰に呼びつけるなんてのは、アウディぐらいしかやらんのでは？ｗ >>249
こちらでご迷惑をお掛けしておりますオセチの祖母でございます。
日頃から孫が皆様に大変ご迷惑をおかけしており本当に申し訳ありません。
深くお詫び申し上げます。
孫は幼い頃に両親を亡くし、そのショックで内気な子供になってしまいました。
そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたのです。この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、大変心配いておりましたが、この5ちゃんねるというサイトを知って以来、少し明るくなったようです。
私ももう90才になりました。孫も50才を過ぎ少しはまともになってきました。
どうぞ皆様、本当に出来の悪い孫ですが、生暖かく迎えてやってくださいまし。本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。
オセチの祖母より アウディの殆どは、ヘッドライトは吊り目なのにテールライトは垂れ目だよね？
何と言うか、本当は気弱なヘタレなのに一生懸命前のめりにイキってるアウディ支持者のキャラをそのまんま表してるみたいで、嫌程笑えるよね？
https://moto-neta.com/wp/wp-content/uploads/6db7de6e9d6c13df273054c10eebb489.gif >>251
低脳底辺低学歴オセチ from osaka
↓
↓
おせちプロファイル2019年令和最新版ver.1.1
・名前「オセチ 又は おせち」
最近は「珍獣」「エテ公」「生駒基地外」
とも呼ばれる。由来は後述
・出身:奈良県生駒市
→精薄の妹と近親相姦しながら一緒に暮らしていたが生駒のアパートをオセチバスターに襲撃され最近東大阪に転居した模様
・年収200万弱(未婚・素人童貞)ナマポ
・職業：無職-以前弁当屋でオセチを作っていてそれが名前の由来
・愛車：昔ウンコ色のアルトを所有していたが20年乗ってエンジンが死んだため無し
・7年前、奈良の学園前駅周辺の高級住宅街の娘に惚れるもA4乗りの親父に蔑まされて以降、A4を妬む。
・当初A3には擦り寄るもののスルーされてからはA4以上にA3を妬む。
・顔が異常にデカイため特にグリルの大きいアウディ車に憎しみを覚え、荒らしている。
・最近は文体を変え各アウディスレを荒らす他、自らクソスレ立てて日記代わりに馬鹿レスを日課にしている。
・初期は全角顔文字を多用。最近はAAとクソリンクを貼って扇動している。
・レスの癖は全角入力とアンカー後1行空け
・ネットの中とは言え、A4爆発予告の犯罪宣言。
・昭和臭を放っており年齢は50歳超えと推定
・チビ・デブ・ハゲ・包茎・ホモ のフルコンボ
・ナマポの分際で2〜3台のスマホやガラケーを所有しており自作自演でスレを荒らす傾向
・7年近くも匿名掲示板に居ながらワッチョイやIDさえも知らないので恥かしい自演バレを繰り返している。
・最近覚えた口グセ「ドイ厨」「三バカ」 >>227
一般常識として、ハエは十分実害が有りますがｗ
鬱陶しいってのも、十分実害だしｗ
荒らしが２４時間イラついてるってのは根拠ない妄想だけど、荒されてる側はイライラしてるってはっきり認めちゃってるしｗ
まとめると""""強がりの見本みたいなレス""""ですね(爆)
荒らしが見たら、死ぬほど笑うでしょうねｗ
まー僕はただの通りすがりのお節介野郎なんで、大丈夫ですけどｗ よーし！ 荒らしも含めて
これから２行でレスしよう。 >>253
低脳底辺低学歴オセチ from osaka
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おせちプロファイル2019年令和最新版ver.1.1
・名前「オセチ 又は おせち」
最近は「珍獣」「エテ公」「生駒基地外」
とも呼ばれる。由来は後述
・出身:奈良県生駒市
→精薄の妹と近親相姦しながら一緒に暮らしていたが生駒のアパートをオセチバスターに襲撃され最近東大阪に転居した模様
・年収200万弱(未婚・素人童貞)ナマポ
・職業：無職-以前弁当屋でオセチを作っていてそれが名前の由来
・愛車：昔ウンコ色のアルトを所有していたが20年乗ってエンジンが死んだため無し
・7年前、奈良の学園前駅周辺の高級住宅街の娘に惚れるもA4乗りの親父に蔑まされて以降、A4を妬む。
・当初A3には擦り寄るもののスルーされてからはA4以上にA3を妬む。
・顔が異常にデカイため特にグリルの大きいアウディ車に憎しみを覚え、荒らしている。
・最近は文体を変え各アウディスレを荒らす他、自らクソスレ立てて日記代わりに馬鹿レスを日課にしている。
・初期は全角顔文字を多用。最近はAAとクソリンクを貼って扇動している。
・レスの癖は全角入力とアンカー後1行空け
↑↑↑↑↑↑↑↑↑
・ネットの中とは言え、A4爆発予告の犯罪宣言。
・昭和臭を放っており年齢は50歳超えと推定
・チビ・デブ・ハゲ・包茎・ホモ のフルコンボ
・ナマポの分際で2〜3台のスマホやガラケーを所有しており自作自演でスレを荒らす傾向
・7年近くも匿名掲示板に居ながらワッチョイやIDさえも知らないので恥かしい自演バレを繰り返している。
・最近覚えた口グセ「ドイ厨」「三バカ」 >>253
ハエ以下の蛆虫乙w
低脳底辺低学歴オセチ from osaka
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おせちプロファイル2019年令和最新版ver.1.1
・名前「オセチ 又は おせち」
最近は「珍獣」「エテ公」「生駒基地外」
とも呼ばれる。由来は後述
・出身:奈良県生駒市
→精薄の妹と近親相姦しながら一緒に暮らしていたが生駒のアパートをオセチバスターに襲撃され最近東大阪に転居した模様
・年収200万弱(未婚・素人童貞)ナマポ
・職業：無職-以前弁当屋でオセチを作っていてそれが名前の由来
・愛車：昔ウンコ色のアルトを所有していたが20年乗ってエンジンが死んだため無し
・7年前、奈良の学園前駅周辺の高級住宅街の娘に惚れるもA4乗りの親父に蔑まされて以降、A4を妬む。
・当初A3には擦り寄るもののスルーされてからはA4以上にA3を妬む。
・顔が異常にデカイため特にグリルの大きいアウディ車に憎しみを覚え、荒らしている。
・最近は文体を変え各アウディスレを荒らす他、自らクソスレ立てて日記代わりに馬鹿レスを日課にしている。
・初期は全角顔文字を多用。最近はAAとクソリンクを貼って扇動している。
・レスの癖は全角入力と「アンカー後1行空け」
・ネットの中とは言え、A4爆発予告の犯罪宣言。
・昭和臭を放っており年齢は50歳超えと推定
・チビ・デブ・ハゲ・包茎・ホモ のフルコンボ
・ナマポの分際で2〜3台のスマホやガラケーを所有しており自作自演でスレを荒らす傾向
・7年近くも匿名掲示板に居ながらワッチョイやIDさえも知らないので恥かしい自演バレを繰り返している。
・最近覚えた口グセ「ドイ厨」「三バカ」 >>251
G3に試乗すらした事のない外食童貞乙w
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おせちプロファイル2019年令和最新版ver.1.1
・名前「オセチ 又は おせち」
最近は「珍獣」「エテ公」「生駒基地外」
とも呼ばれる。由来は後述
・出身:奈良県生駒市
→精薄の妹と近親相姦しながら一緒に暮らしていたが生駒のアパートをオセチバスターに襲撃され最近東大阪に転居した模様
・年収200万弱(未婚・素人童貞)ナマポ
・職業：無職-以前弁当屋でオセチを作っていてそれが名前の由来
・愛車：昔ウンコ色のアルトを所有していたが20年乗ってエンジンが死んだため無し
・7年前、奈良の学園前駅周辺の高級住宅街の娘に惚れるもA4乗りの親父に蔑まされて以降、A4を妬む。
・当初A3には擦り寄るもののスルーされてからはA4以上にA3を妬む。
・顔が異常にデカイため特にグリルの大きいアウディ車に憎しみを覚え、荒らしている。
・最近は文体を変え各アウディスレを荒らす他、自らクソスレ立てて日記代わりに馬鹿レスを日課にしている。
・初期は全角顔文字を多用。最近はAAと「クソリンクを貼って」扇動している。
・レスの癖は全角入力とアンカー後1行空け
・ネットの中とは言え、A4爆発予告の犯罪宣言。
・昭和臭を放っており年齢は50歳超えと推定
・チビ・デブ・ハゲ・包茎・ホモ のフルコンボ
・ナマポの分際で2〜3台のスマホやガラケーを所有しており自作自演でスレを荒らす傾向
・7年近くも匿名掲示板に居ながらワッチョイやIDさえも知らないので恥かしい自演バレを繰り返している。
・最近覚えた口グセ「ドイ厨」「三バカ」 >>259 オマエも6時過ぎに釣られててわろたw心底馬鹿だから直ぐに釣られるw全然修行が足りんなwwww
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G3に試乗すらした事のない外食童貞乙w
低脳底辺低学歴オセチ from osaka
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おせちプロファイル2019年令和最新版ver.1.1
・名前「オセチ 又は おせち」
最近は「珍獣」「エテ公」「生駒基地外」
とも呼ばれる。由来は後述
・出身:奈良県生駒市
→精薄の妹と近親相姦しながら一緒に暮らしていたが生駒のアパートをオセチバスターに襲撃され最近東大阪に転居した模様
・年収200万弱(未婚・素人童貞)ナマポ
・職業：無職-以前弁当屋でオセチを作っていてそれが名前の由来
・愛車：昔ウンコ色のアルトを所有していたが20年乗ってエンジンが死んだため無し
・7年前、奈良の学園前駅周辺の高級住宅街の娘に惚れるもA4乗りの親父に蔑まされて以降、A4を妬む。
・当初A3には擦り寄るもののスルーされてからはA4以上にA3を妬む。
・顔が異常にデカイため特にグリルの大きいアウディ車に憎しみを覚え、荒らしている。
・最近は文体を変え各アウディスレを荒らす他、自らクソスレ立てて日記代わりに馬鹿レスを日課にしている。
・初期は全角顔文字を多用。最近はAAと「クソリンクを貼って」扇動している。
・レスの癖は全角入力とアンカー後1行空け
・ネットの中とは言え、A4爆発予告の犯罪宣言。
・昭和臭を放っており年齢は50歳超えと推定
・チビ・デブ・ハゲ・包茎・ホモ のフルコンボ
・ナマポの分際で2〜3台のスマホやガラケーを所有しており自作自演でスレを荒らす傾向
・7年近くも匿名掲示板に居ながらワッチョイやIDさえも知らないので恥かしい自演バレを繰り返している。
・最近覚えた口グセ「ドイ厨」「三バカ」 アウディの支持者って、すぐ己の手で己のスレを荒すから笑えるな(爆) 他に拠り所が無いんだから、そっとしておいてあげよう こいつから5ch取り上げたらマジで気が狂って自殺するかもなw 依存と言うより人生そのもの、5chがあるから生きてるだけの哀れな人生wwww >>253
頑張って時間かけて考えたんだろうけどちょっと苦しいかな。まぁ頑張れ。 R8って中古だと700万円台からあるけど、何故こんなに安いの？
単に不人気だからなのか、致命的な欠点や欠陥でもあるのか >>267
底辺カスのおまえには別に関係ない話題だなw アウディはトヨタと同列でいいだろ
安いのから高いのまで出してるし >>270
無知が嫉妬に狂ってが何言ってんだかww
敢えて言えばVWとトヨタだろ？
このど素人がww >>271
そうかなぁ
無理やり高級車として
ゴリ押ししている気がするよ アウディの品質は立派に高級車だけどな。
アウディジャパンが売るの下手過ぎなのとディーラーの質が悪過ぎ。今のままじゃアウディ好き過ぎな人以外は買わないわな。 同意
初めての車からずっとアウディで他の車所有したことないけど、高級感は十分に感じられるし所有する満足感もある。乗ってていい車だなぁといつも思う
ただやはり色やホイールは選べるバリエーションもっときちんと増やさないと、日本の輸入車購入層はさらに遠ざかる 今アルファなんだが乗り換えれば確実に
高級感感じられるだろうな
面白いかどうかは別として わざわざアウディを選ぶ理由が見当たらない
BMWを買えば良いんじゃね >>278
ベンツは嫌らしい
俺公務員だし
アウディなら
ベンツ bmより
控えめで
vwより高級感あっていい 高級車に乗りたいけどアンダーステイトメントな選択を、って考えると
アウディ、ボルボ、ジャガーあたりがいい。
メルセデス、BMW、レクサスは経費で乗るなら良いでしょうが。 VOLVOはもともと大衆車だけどね
ライバルはVW >>288
それはない
ジャガーは「安くて速くて仕立てがいい」で売れた貴族未満の中間層の乗り物で
WWIIでは航空機エンジンに関わってないし、戦争への貢献もダイムラーやBMWに比べると劣る
出自はアウディに近いから格としてはアウディ以上BMW未満のどこか マセラティ>ジャガー>ベンツ>ビーエム>アウディ>アルファ>レクサス>ボルボ>インフィニティ>シボレー>ダッチ>プジョー>ジープ>ワーゲン>フィアット>ルノー>シトロエン>ヒュンダイ >>291
フォードが入ってない
やりなおし
シボレーなんて安車やん 内装だけならマツダの方が和製アウディなんだけどねｗ スバルは90年代後半のA4ヒット以来和製アウディを目指している感 スバルはかつて和製SAABだったのに（レオーネとか）
いつのまにかアウディを目指し出した。 水平対向エンジンはポルシェとスバルだけ
スバルは案外いい車だぞ >>304
スバルは駆動系に金をかけないから前輪からノーズまでが不自然に長いので美しいデザインにならない。 フロントオーバーハングと駆動系って、デザインにどんな関連性があるの？ >>304
ポルシェはフロントに水平対向は積まんだろ。
アルファが一時やったけどすぐやめたしな。
まあ、無理があるんだよ。 アウディにV型10気筒エンジンを積んだ車があるんだね。
NSXより高くて驚いた。 傘下にランボルギーニがあるから
ウラカンのパーツを多用して作った車だよ そんなのあるのか
知らなかった
昔、ランチアでフェラーリのエンジン積んでたやつあったがそんな感じか トニースタークがタイヤ軋ませながら登場した車のモーター音がカッコ良かったんだけど、あれ普通に売ってる車種？ >>316補足
今演ってるAvエンドゲームの話です >>316
5年後に発売しているであろう、今の時代のコンセプトカー >>320
プレートナンバーがDQNを醸し出してるなあ…
片側一車線で前車がいるのに暴走なんて信じられんよ >>320
RS7だよねこれ
左ハンドルでDQNナンバー
連行されてた奴はヤク中みたいなツラしてた
大型バイクに突っ込んでライダー殺したというから死刑でいい 希望ナンバーじゃないけどキリ番が来ちゃうってことはないの？ >>320
RS7？？？車両本体価格だけで1900万もするんだよ！！
総額なら2千数百万だろ。33歳の会社員に買えるものなのかねえ？
ちなみに、この事故で人生終わったのは鈴木康仁（すずきやすひと）容疑者です。
https://news7-web.com/suzukiyasuhito-facebook/
20代男性
鈴木康仁容疑者のアウディが衝突する防犯カメラ映像みたけどもスピードは１２０キロくらい出てる感じだったぞ！
10代男性
片側1車線なのになんであんなに飛ばしてたんやろ！？
40代男性
また警察のパトカーに追われていて暴走してたんかな〜
30代男性
それなら警察で発表するからちゃうやろな
50代男性
じゃ朝の8時から酔っ払い運転だったのか！？ >>325
バイク乗りの人も人生終わったけどな
まぁ、死刑で >>326
鈴木容疑者は自業自得だが被害者は、本当に終わりだからな。
ナンバーで決めつけるのもどうかと思うが自己防衛もしないとな。
DQNナンバー大会のビデオ。
http://youtu.be/zbhrjuzGZ6w >>329
＞RS7に乗れる奴相手に何言っても虚しいだけだわ ×
＞RS7に乗ってた奴相手に何言っても虚しいだけだわ 〇
しかも、もうしばらくは乗れないだろ。
実刑もありうるし、確実に免取りで5年以上の欠格期間在り。
あんなのに40前で免許再取得されても困るわな。 >>330
とりあえずしおらしい謝罪でも言っておけば、
長期免停程度で済んじゃうかもよ。
免停明ければ同じような運転するだろうけど。 ECUの故障じゃないことだけを祈る
まあブレーキ踏んでないっぽいから違うだろうけれど >>335
他のドイツ車の認定中古がどうか分からないですが、アウディの認定中古はほとんど値引き出来ないみたいですね。
コーティング等を無料でやっていただける…とかなら可能じゃないでしょうか。 >>332
多分バイクに抜かれてアウディRS7のバカが逆上したんじゃね？
バイクにしてみたら助手席側から追い抜いたつもりがあのバカは左ハンドルだったんでバカの左すぐ脇をかすめる形になり逆上 >>330
さすがにあの運転で免停のみはないだろ。後ろから一方的に撥ね殺してるし。
「前をよく見ていなかった」ってよく言われる言い訳で通るわけがないだろ。
>>344
DQNがAMGだの MだのRやRSに乗る場合は事前に運転講習を義務付けてほしいわ。
勝手に自滅するならともかく公道で調子に乗ってなって周りの人間が一瞬で殺されたらダメだわな。 >>335
今年２月に現行モデルのA4を買ったが本体価格は値引きはしてもらえなかった。下取り車の査定アップ（＋１５万円）とガラスコーティング半額（−５万円）、フロアマット無料が限界だった。 >>338
そんなこと有り得るのか？？
あり得るんだろうな 怖！ >>341
世の中走ってる車の7〜8割は
馬鹿か基地外かお猿さんが運転してると思って
それなりに自衛運転するしかないんじゃね。 アウディジャパン広報部？
オーナーなんかではなく、アウディ関連スレを巡回しては火消しに回ってる実態例
キーワード 笑笑
↓
○○○○ Audi A4S4RS4 Part57 ○○○○
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552087111/
336 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-DoHy [106.180.37.238 [上級国民]])[sage] 2019/05/06(月) 08:00:10.59 ID:gTZ5bQV0a
違う
アウディオーナーに嫉妬し過ぎて気がふれた妄想オーナーの誇大妄想発狂レス笑笑
Audi A5 S5 RS5 sportsback part16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553795985/
62 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/05/08(水) 12:36:36.99 ID:LLCnNexT0
図星過ぎて逃げやがった笑笑
少しは工夫してワッチョイ本スレに書き込みな、無能カス笑笑
【AUDI】アウディの魅力総合スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546676820/
91 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/02/03(日) 10:05:31.70 ID:YZ8K2F570
>>90
この貧乏人は御三家を運転した事がないのだろう。 試乗とかしたらあまりの素晴らしさに腰抜かしてションベン漏らしそうだな笑笑
201 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/03/20(水) 14:39:58.51 ID:rdqpY1TX0
アウディジャパン広報部も重い腰をあげるかもね笑笑 >>305
アウディは顔面が不自然なので、美しくならない(爆笑) >>345
アンカー後一行明けは「珍獣オセチ」の証し >>344
おいキチガイラクッペw
お前にそっくりなお友達が来たぞwww
↓
↓
345 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/05/08(水) 13:07:32.40 ID:sfF9Zclr0
>>305
アウディは顔面が不自然なので、美しくならない(爆笑) 新型シルフィ色違い二台を気軽に乗るオーナー＞＞＞どうあがいても越えられない壁＞＞＞Ａ４一台を大事そうに乗ってる奴
ｍ９(＞ｗ＜)プーーークスクスクスクス シルフィw
いや、車なんて好きなの乗ればいいよね。 >>348
シルフィって何？
カンボジアのクルマ？ それにしても、アウディの没落振りは滅茶苦茶笑えるよねw
そもそもホントに売れてたのか？って話
もしかしたら、組織的に買っては中古市場に流しを繰り返して、見掛けの販売台数を稼いでただけかもw
流行りを演出して売れたら元が取れるからと、先行投資ってのは有り得る話
中古が値崩れしてるのも、それだと頷けるし
何せ排ガス誤魔化してたぐらいだから、捏造なんて何でも有りだろうねw
アルヴェルとかも、やってるかもね
アウディやアルヴェルみたいないかついデザインを本気で気に入る生粋の日本人なんて、皆無に近いだろうから
欧州では走りで売れてるだけ、日本では捏造で売れてただけ、ガチで売れてるのは民度が合致する中国だけ
うわっ、リアリティ有り過ぎ
（爆笑）
2 >>351
2
車種板悪質荒らし おせち from osaka
おせちプロファイル2019年令和最新版ver.1.41
・名前「オセチ 又は おせち」
最近は「珍獣」「エテ公」「生駒基地外」
とも呼ばれる。由来は後述
・出身:奈良県生駒市
→精薄の妹と近親相姦しながら一緒に暮らしていたが生駒のアパートをオセチバスターに襲撃され最近東大阪に転居した模様
・年収200万弱(未婚・素人童貞)ナマポ
・職業：無職-以前弁当屋でオセチを作っていてそれが名前の由来
・愛車：昔ウンコ色のアルトを所有していたが20年乗ってエンジンが死んだため無し
・7年前、奈良の学園前駅周辺の高級住宅街の娘に惚れるもA4乗りの親父に蔑まされて以降、A4を妬む。
・当初A3には擦り寄るもののスルーされてからはA4以上にA3を妬む。
・最近またA4スレに出没しクソレス開始中
・オセチフェチの小物「キチガイラクッペ」が文体を真似してアンチアウディレス特にA5スレで恥を晒している。
・顔が異常にデカイため特にグリルの大きいアウディ車に憎しみを覚え、荒らしている。
・最近は文体を変え各アウディスレを荒らす他、自らクソスレ立てて日記代わりに馬鹿レスを日課にしている。
・初期は全角顔文字を多用。最近はAAとクソリンクを貼って扇動している。
・レスの癖は全角入力とアンカー後1行空け
・アウディに関し執拗にアンチスレを乱立させたためアウディジャパン社からマークされ訴訟をされかけている。
・昭和臭を放っており年齢は50歳超えと推定
・(爆)等、年寄りが好む記号を好んで使用
・ナマポの分際で2〜3台のドコモスマホやガラケーを所有しており自作自演でスレを荒らす傾向
・7年近くも匿名掲示板に居ながらワッチョイやIDさえも知らないので恥かしい自演バレを繰り返したため最近はワッチョイスレにはあまり近寄らない。
・最近覚えた口グセ「ドイ厨」「三バカ」
過去スレは下記をご覧ください。
過去スレ
http://itest.2ch.net/anago/test/read.cgi/tubo/1424090113/ 馬鹿にされるとすぐに、ガチで反応するアウディ支持者
ｍ９(＞ｗ＜)プーーーックスクスクスクス >>353
そうだね
早く軽板に帰ってね
新元号でも全く進化しないオセチくん アウディは、令和になったら退化して日本撤退かもなｗ
前回の四半期でベスト２０陥落寸前だったから、次回はいよいよ陥落かも
ｍ９(＞ｗ＜)プーーークスクス >>355
お前はまだ平成なのか？
日本語が下手なだけか？ アウディとはホルクスワーゲンの子分である
もちろんクルマは貧民の大衆車が一番売れるんで
大衆車売ってるホルクスワーゲンが一番強いボスなんですね
ホルクスワーゲンには子分がいっぱいいます
アウディ
ランボルギーニ
ポルシェ
ベントレー
ブガッティ
見てわかる通り超一流の高級ブランドを子分にしています
子分ですからパーツ共有してるし技術も共有してますね
アウディ馬鹿にするなら、これら全員敵に回すことになります ＞アウディ馬鹿にするなら、これら全員敵に回すことになります
ないないｗ
排ガス不正の張本人のアウディなんて、グループの中でも弄られキャラだろうな(爆) >>358
お前ワザとやってんの？
↓
・(爆)等、年寄りが好む記号を好んで使用
車種板悪質荒らし おせち from osaka
おせちプロファイル2019年令和最新版ver.1.41
・名前「オセチ 又は おせち」
最近は「珍獣」「エテ公」「生駒基地外」
とも呼ばれる。由来は後述
・出身:奈良県生駒市
→精薄の妹と近親相姦しながら一緒に暮らしていたが生駒のアパートをオセチバスターに襲撃され最近東大阪に転居した模様
・年収200万弱(未婚・素人童貞)ナマポ
・職業：無職-以前弁当屋でオセチを作っていてそれが名前の由来
・愛車：昔ウンコ色のアルトを所有していたが20年乗ってエンジンが死んだため無し
・7年前、奈良の学園前駅周辺の高級住宅街の娘に惚れるもA4乗りの親父に蔑まされて以降、A4を妬む。
・当初A3には擦り寄るもののスルーされてからはA4以上にA3を妬む。
・最近またA4スレに出没しクソレス開始中
・オセチフェチの小物「キチガイラクッペ」が文体を真似してアンチアウディレス特にA5スレで恥を晒している。
・顔が異常にデカイため特にグリルの大きいアウディ車に憎しみを覚え、荒らしている。
・最近は文体を変え各アウディスレを荒らす他、自らクソスレ立てて日記代わりに馬鹿レスを日課にしている。
・初期は全角顔文字を多用。最近はAAとクソリンクを貼って扇動している。
・レスの癖は全角入力とアンカー後1行空け
・アウディに関し執拗にアンチスレを乱立させたためアウディジャパン社からマークされ訴訟をされかけている。
・昭和臭を放っており年齢は50歳超えと推定
・(爆)等、年寄りが好む記号を好んで使用
・ナマポの分際で2〜3台のドコモスマホやガラケーを所有しており自作自演でスレを荒らす傾向
・7年近くも匿名掲示板に居ながらワッチョイやIDさえも知らないので恥かしい自演バレを繰り返したため最近はワッチョイスレにはあまり近寄らない。
・最近覚えた口グセ「ドイ厨」「三バカ」
過去スレは下記をご覧ください。
過去スレ
http://itest.2ch.net/anago/test/read.cgi/tubo/1424090113/ アンチに対する反応を見るだけで、アウディ支持者の民度の低さが知れますねｗ 酸っぱいアウディ〜悲しみの精障〜
ある日曜の昼下がり 場所はアウディ奈良の駐車場。「彼」 は心躍らせて愛車の中古アルトを駐車場の一角に停めた。
「彼」 は普段東大阪にある某食品会社で弁当配達の仕事をしている。今は年末のおせちの詰め込み作業で毎日多忙を極めていた。
「彼」は休日に憧れのアウディA4FFを見に行き試乗する事が唯一の楽しみだった。
「こんにちは！」 元気よく受付嬢に挨拶した
「...あ、こ、こんにちは・・」
なぜか受付嬢の視線が泳いでいる
「今日もA4の試乗できますか？」
すると後ろから営業スマイルだが明らかに目は笑っていない男性の従業員がやってきた。
「私○×と申します。いつもありがとうございます。」どうも優秀なセールス担当者の様だ。「彼」よりあきらかに年下。35歳くらい？
「こんにちは 今回のFFA4いいですね。近い将来、購入したいと思って度々試乗させて貰ってます。今日も大丈夫ですよね？」
「彼」が挨拶をすると、担当者は「彼」の小汚い服装と駐車している愛車のオンボロアルトを困ったようにチラチラ見てきた。
「え〜っと...「彼」様でしたっけ？ A4ご購入をご検討されておられるとの事でしたが勿論車両価格はご存知ですよね？」
「え...？ 確か600万くらいですよね？ 現金では無理ですがオートローンを組む予定ですが・・」
「無論可能なのですが・・・ 当社としましては身元がしっかりしていてA4の品格を保てる方を優先顧客とさせて頂いております。
誠に残念ですがA4のイメージを損ねそうな方には可能な限り来店をご遠慮して頂いております。
また機会がありましたらお越し下さい。」と試乗を断ってきた。
何が言いたいのかわからない。試乗を断られた上に、「彼」の人格低俗さを指摘され号泣して帰る家路で「彼」は心に深く誓った。
「A4を一生怨んでやる。匿名掲示板でA4を誹謗中傷し尽くしてやる！！」
試乗を拒否され、心に深い傷を負ったオセチ近影(グロ注意w)
https://imgur.com/a/6EBLKPc >>360
アンチと言うより「病的執拗な嫌がらせ」と表現するのが極めて正しい ＼
::::: ＼ オセチの両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼::::: ＼
＼::::: ＿ヽ ＿_ ＿ 外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
ヽ／, ／＿ ヽ/、 ヽ＿
// ／< ＿＿） l -,|__) > 「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
|| ｜ < ＿＿）_ゝJ_)＿> こんな書き込み・・・しちゃったのかな？」
＼ ||.｜ < ＿__）_(＿)_ >
＼| | <_＿__ノ_(＿)＿ ) とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
ヾヽニニ/ー--'/ 震える彼の掌を濡らした。
|_|＿t＿|_♀__|
９ ∂ 「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
６ ∂
(9_∂ オセチは声をあげて死んだ ＿＿＿＿＿
.ｎi 7 ／ ＼ あれ？またびびって逃げたの？w
l^l | | ｌ ,/) ／ ／・＼ ／・＼ ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / | ￣￣ ￣￣ | l^l.| | /）
/ 〈 | （＿人＿） | | U ﾚ'/／)
ヽっ ＼ | ／ ﾉ ／
／´￣￣ ノ ＼＿| ＼ｒニ |
`ヽ l 10年くらい前にA8を乗っていて、電気式パーキングブレーキがついていた
ある日、取り扱い説明書を読んでいると、「緊急時、最短で停車させます」と書いてあり、興味本位で使ってみた、若干空想距離あるけど、緊急ブレーキとしては充分な能力だった
この機能って何で普及しなかったのかな？
ブレーキ踏み間違えの対策の一つになると思うけど 踏み間違える人が押せる訳が無い
ハンドルのクラクションの代わりに非常停止ボタン付けて何とかいけるかも 踏み間違いで事故にまで至る奴は、
今自分が行なっている操作(ブレーキだと思い込んでアクセルをベタ踏みする)が、
その時点の最善手だと思い込んでるから、
次策を用意してやっても大抵は無駄。 Ｒ８の後継車は決まってるの？
ＧＴ３用エボモデルで当分レースかいな
アストンやフォードみたいにずっとそのままとか アウディって会社名義で乗ってる人がほとんどなの？
一サラリーマンがローン組んで乗るものじゃないかな >>372
そんな事無いと思いますけど。
私もそうですが、周りのオーナーさんも只のサラリーマンですし。車種にもよるかもしれませんね。
A6、8辺りだと社有車として購入される方の割合が高そうなイメージですが。 じゃなくて、半端な自営がアホな税理士に頭下げて経費扱いにしてるってことだろ >>372
A6は会社でリースでTTとS1は個人で買ったよ >>377
A4→4→6→4とアウディ乗り継いでますが、今まで全てローンです。
車一括で買った事ないですね。買えるに越した事は無いのでしょうが。 小学生男の子ふたりです
これからギューギューになるか >>381
恥ずかしいとかいう感覚があるならアルファードでも乗ったらいいんじゃね。 スレ違いだけど、アウディの最上位？のスポーツカーじゃないのに、高速でリッターバイクに勝てると勘違いするのは止めて下さい
加速で点に出来てしまうくらい、勝負する前から分かっておいて下さい
ぶっちゃけアウディの一般市民が手がでるレベルの車種じゃ話にならないんです >>386
何か嫌な事でもありましたか？
それにしても、そういう書き込み内容は貴方の人間性が疑われると思いますが。車関係無いでしょ。 >>386
俺もGSXR-1000乗ってるけど、恥ずかしいな君 どこで質問したら良いのかわからないので、ここで失礼して質問します。
アウディ100C4の部品取れる修理工場など、どなたかご存知ありませんか？ 最近アウディ買った俺にとってホットなスレかと思ったが
なんだこのスレ アウディなんかださいし
ベンツやBMほど
高級車のイメージないし
どこがいいんだ SUVだと身内のVW ティグアンに取られてる
今年はTCROSS 来年はTROC入ってくるから
益々厳しい ベンツはおっさん臭いし、BMWはイキがってるガキが無理して乗ってる感がある。 >>405
と
腐れ軽海苔がほざいていてわろたwww >>407
落ちぶれていないけど
大衆車としてうればいけるんじゃないの？ 1以降の前半の書き込みを読んだが、エンジンや駆動方式や素材だけでクルマのすべてが決まるわけではないよね。
なんかあまり意味のない比較に感じる。
BMW3シリーズの後、2世代目のA3に乗ってたけどあれは一般道でも高速でも良く走るし乗り心地も良いし満足できる車だった。 >>411
直4 2.0Lです。
クワトロはさらに良いんでしょうけど、
高速でも流れをリードできるし、とても安定していて自分には十分でした。 アウディが不人気で売れないのはブランド戦略の失敗が理由
http://xn--fiqv1lgb367cy6pc55cgbd.rdy.jp/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%85%A8%E8%88%AC/audi_is_unpopular_and_can_not_sell/
もともとは、メルセデス、ＢＭＷという２大ブランドが形成する高級車市場でした。
世界ではアウディブランドの認知度が高い地域もありますが３大ブランドとはなっておらず、格下のイメージであることは今も変わりません。
日本では、4代目（2008-2015年）B8系のアウディから強力なＣＭ展開を行い、ブランディングイメージを強化した背景もあります。
その当時のB8は直噴ターボエンジン、Ｓトロニック、ＬＥＤライトなど先進装備やデザインなどでもインパクトのある存在でした。
メルセデスやＢＭＷに飽きたユーザーを一時的に取り込んだという背景もあります。
国産のミドルセダンユーザーの志向としてもメルセデスやＢＭＷほどの嫌味が無い新鮮さもあったと思います。
４ＷＤのクアトロイメージも強く、ＳＵＶ志向のユーザー取り込みにも一定の効果がありました。
その結果、売り上げや販売台数は急上昇し、コマーシャル展開は一層の激しさを増します。
日本市場では、ＶＷの上位ブランドとしての位置付けも強く、トヨタに対してのレクサスに過ぎず、メルセデスやＢＭＷには追い付いていないイメージも強いです。
最近では、カーオブザイヤーで絶好調のボルボや同じグループで共食いするＶＷアルテオンにも食われているようなブランド力なのです。
特に5代目（2015年-）B9系のアウディは、強気の価格設定がユーザー離れを一層加速しました。
先代B8から代わり映えのしないスタイルは買い替えた言わなければ、わからないでしょう。
それだけ、先代が新鮮であり、デザイン効果を全て消費し尽してしまったと言えます。 アウディって未使用車少ないね
bmwなんて未使用車だらけ 未使用車はネットに載せられないルールがあるみたいだから
直接AAAにいけばたくさんあるよ！ Audi新型の新古車は狙い目かもね
販売台数水増しのための登録車だと思うけど安く確保できる 車載カメラが一部始終を捉えていた。高速道路であおられたという男性は無理やり車を止めさせられ、
顔を何発も殴られた。
2019年8月12日 20時34分 テレ朝news
https://news.livedoor.com/article/detail/16918669/ なんか前にネットで1台だけ見た。
なんか1つだけ異様に安いな？
って見たら、あーー、なるほど！
みたいなw a3ハッチバックのナビパッケージ付きコンビニエンス付きの未使用車ってAAAにあるのかな そんな感じの元試乗車が結構出てるからあるんじゃない？
でもレーンキープもブレーキホールドも付いてないとゴルフよりショボいぞ 未使用車と元試乗車は違うよ。
元試乗車は普通の中古車。 未使用車も一度登録してあれば中古車だっつーの
新車保証はどれも変わらない（新車時から引き継がれる） >>430
例えば、A4クワトロとBMW320iを比べたらA4クワトロの方が高い。
ただ、A4クワトロとBMW330iを比べたら同じくらい。
比較するグレードの問題だと思う。
Dセグしかしらないけど。 未使用車は中古車だね。だれも新車だとは言ってない。
元試乗車は未使用車だというにはさすがに無理がある。
未使用車も元試乗車もどちらも中古車には変わりない。 そもそも>>427もコンビニエンスパッケージの元試乗車があるなら同じオプションの未使用車もダブついてるだろうということだろ？ どうだろう。
未使用車は本来は顧客に売りたかった車だね。
顧客から需要がありそうなオプション仕様で
予め在庫にしてたけど売れずに登録してしまった車。
予定通り完売してたら、そもそも未使用車の玉数すら少なくなる。
需給バランスを読み違えたり、
ノルマ達成目的で登録車が増えると、
未使用車が増えるけど、どうなんだろう。
BMWは未使用車がかなりあるようだけど、
A3もたくさんあるのかな？
需要のほうが大きくて、ディーラー間で在庫の取り合いになってたら、
未使用車はほとんどなくなるけど。そんなことないかな。 試乗車はディーラーが定期的に入れ替えをやるので、
元試乗車が中古車として販売されることはよくあります。
人気とか新車の在庫に関係なく、安定してます。
一部は売らずに代車になったりするみたいですが。 >>434
お前分かってないな
未使用車が増える原因はメーカーの報奨金（インセンティブ）目当てだから。
エンドユーザに売れるかどうか関係なく、ディーラーがどんどん登録してしまえはメーカーからかなりの報奨金が出る。
ナンバー付けてしまった車は中古だが、未使用車と言い換えて売る。ユーザとしては安く買える。
国産ディーラーならずっと昔から横行していた販売台数水増しの手法 元試乗車があると、未使用車もあるのは何でだ？
確か、そもそもA3は長い間販売休止してました。
販売休止してたA3は新車がディーラーに届かなったはずだけど、
何とかして存在しない車を未使用車として登録したのかな。 未使用車の量は、ノルマの達成状況によると思う。
すでにノルマに達成済みで、報奨金を貰ってたら、
わざわざディーラーが身を切って未使用車を、増やす必要はないよね。
BMWのように、ノルマがきつくて、
貰えてない報奨金を貰うためにディーラーが未使用車が増えると、中古車に未使用車が増えそう。
元試乗車はちょっと前のモデルじゃないのかな。
元試乗車があるのと、未使用車があるのはどういう関係がありますか？ A3はしばらく入荷してなかった上に決算期からも外れてるから未使用車は少ないかもしれないな >>439
余ってる未使用車を試乗車に回すと考えない？ すると試乗車を増やすと未使用車が減るね。
元試乗車が多ければ多いほど、未使用車がある理由になるのかな。 A3は半年くらい販売休止だっけ。
元試乗車は販売休止の前の入荷かな。
型落ちの2018モデルの試乗車はお役御免だから、中古車にでまわってるかな。
2018年の後半からは2019年までは販売休止だったから2019モデルは数が少ないはず。
数少ない2019モデルの未使用車を試乗車に回すとますます未使用車が減るはず。
BMWは未使用車がたくさんあっていいね！ 走行10キロの未使用車を大量発生
させるくらいならでわざわざデモカーで使って
純粋な中古車扱いで売るだろうな
登録未使用車が大量にあると
ブランドが安っぽく見える >>444
上でも書かれてるけど登録台数を増やす為だからしゃーない ディーラーが自己負担で登録した中古車を
最も高く売って投資費用を回収ためにはどうすればいいのか考えよう。
なるべく使わずにきれいな中古車として売ったほうが高く売れる。 台数至上主義が未使用車を増やして新車が売れない悪循環になっているのはわかるのに何故か止まらない 未使用車にもデメリットは少しあるからな。
受注生産ができる新車と違って、
在庫が限られていて現品限りのオプション構成しか選べないし、
後で中古車として売るときにワンオーナー車じゃなくなる。
安く買えても安く売るしかないので少しは相殺される。
条件が合えば未使用車は魅力だよね。
車検の期間は若干短くなるけど、税金は払い込まれてるし、引き渡しまでの納期は早い。
未使用車がたくさんあるとブランドを棄損するからよくないけども。 来期の新車販売台数と利益より、
今季の新車販売台数を優先したい短期間的な発送があるので、
未使用車の悪習はなくならない。
中期的に見れば、未使用車はディーラーの利益を押し下げる。 初期型のTTロードスターのスレがないので、ここに本日煽られた記念に書き込み
社有の国産大衆車でDみたいなシルバーのTTロードスターを高速道路の
追い越し車線から普通に追い越したら、国産大衆車に抜かれたのが気に障ったらしく追走されて、
大型バスに前方を塞がれて速度を落としたらビタ漬付けされて左右に車体を振って煽られた。
何かと煽られ事件の多い昨今なので、自分の車のドライブカメラの動画みせて話し合おうかと
思いSAに何度か誘導しようとしたが目も合わさずに行ってしまった。
。念の為ですが、煽りととられるような行動はこちらは一切していません。
煽りって、喧嘩を売っていると取られる場合もあるから気を付けた方が良いよと
諭そうと、ひょろ眼鏡君に伝えたたかったなあ
あの車が、自分の物でない可能性もあるから動画晒すわけにもいかないし… とりあえず警察に動画持ち込んで見てもらう
どうしたいの？と聞かれる
どうする？ Twitterに貼れば凄まじい勢いで拡散してマスコミから取材来るぞ
はよ >>454
何をしたいのか意味不明。
慰めて欲しいの？ >>454
バカっぽい
動画貼ればみんな判断してくれるよ
もちろん前後5分以上な 別れ際に相手を見ただけなんだけど、おもったより若い子だったので
煽るってことはそれなりの覚悟がいるんだよって伝えたかっただけ。
TTロードスターのどの程度の車かは調べてないけど、国産1.5Lに抜かれたのが
納得できなかったのかもしれないけど。
まあ、ここに来るなんて可能性はほぼ無いかとは思うのだけど。
ちなみに、客先に急いで向かっていたので法定速度は超えていたよ、。
でも相手は追い越し車線を走り続けていただけど、自分が追い付いていったら普通に
避けたので普通に抜いただけ。
ついでだから、みんカラでもみてみるかなW
おじゃましました。 >>460
結局何がしたいの？
話し合いなんていらない。諭すとか意味不明。
身を危なくするだけだから、むしろやらないほうがいい。
最悪、殺されるよ。
やることは、動画を警察に持っていくことだけ。
煽る人はいち早く豚箱に打ち込んで、
社会的な制裁を加える。社会的に抹殺する。
通報が遅れると良くない。 失敗したとはいえ、走行してる車をSAに誘導しようとしたとか、
どっちが煽ってるのかよくわからんな。
SAの入口近くで相手に幅寄せしてよっていく感じか？
SAで暴行でもするつもりだったのか？ >>460
ガイジやん
文の書き方からして
ガイジやん 麻生太郎副総理閣下は初代から代々A8を乗り継いでいらっしゃいます >>460
煽り運転は死ね。
SAで何するつもりだったのか知らんけど、
無理やり誘導するとか警察みたいなことを勝手にやるな。
煽り運転に車は関係ない。完全にドライバーの問題。
煽り運転をする車、される車は軽自動車がかなり多い。
それは軽自動車がたくさん走ってるだけ。
どの程度の車とかまったく関係ない。
ドライバーがキチガイだと、軽自動車だって普通車を煽る。
460もキチガイの煽り運転にしか見えない。
キチガイどうしがお互いに煽りあっただけというオチだろ？ >>466
ちなみに安倍ちゃんは何に乗ってるの？
学生時代はアルファロメオって聴いたことがあるけど。 アウディが不人気で売れないのはブランド戦略の失敗が理由
http://xn--fiqv1lgb367cy6pc55cgbd.rdy.jp/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%85%A8%E8%88%AC/audi_is_unpopular_and_can_not_sell/
もともとは、メルセデス、ＢＭＷという２大ブランドが形成する高級車市場でした。
世界ではアウディブランドの認知度が高い地域もありますが３大ブランドとはなっておらず、格下のイメージであることは今も変わりません。
日本では、4代目（2008-2015年）B8系のアウディから強力なＣＭ展開を行い、ブランディングイメージを強化した背景もあります。
その当時のB8は直噴ターボエンジン、Ｓトロニック、ＬＥＤライトなど先進装備やデザインなどでもインパクトのある存在でした。
メルセデスやＢＭＷに飽きたユーザーを一時的に取り込んだという背景もあります。
国産のミドルセダンユーザーの志向としてもメルセデスやＢＭＷほどの嫌味が無い新鮮さもあったと思います。
４ＷＤのクアトロイメージも強く、ＳＵＶ志向のユーザー取り込みにも一定の効果がありました。
その結果、売り上げや販売台数は急上昇し、コマーシャル展開は一層の激しさを増します。
日本市場では、ＶＷの上位ブランドとしての位置付けも強く、トヨタに対してのレクサスに過ぎず、メルセデスやＢＭＷには追い付いていないイメージも強いです。
最近では、カーオブザイヤーで絶好調のボルボや同じグループで共食いするＶＷアルテオンにも食われているようなブランド力なのです。
特に5代目（2015年-）B9系のアウディは、強気の価格設定がユーザー離れを一層加速しました。
先代B8から代わり映えのしないスタイルは買い替えた言わなければ、わからないでしょう。
それだけ、先代が新鮮であり、デザイン効果を全て消費し尽してしまったと言えます。
https://i.imgur.com/ESc7GHp.jpg 日本で売れない理由の一つは価格だね。
中国ではむしろ売れている。
世界的にはやや減少。
日本は壊滅。アウディジャパンの値付けが悪い。
あとはA3の販売停止。しばらく低迷します。 中国で売れてるという言い方すれば聞こえはいいが
現実は中国だけでしか伸びてなく、欧州含めた他地域は壊滅的な状況
モデルチェンジ後のアウディ世界的販売状況
https://i.imgur.com/5QGf3Nu.jpg
関係者(笑) >>475
何のモデルチェンジ？
モデルチェンジで言うならB9のA4は2015年あたりでしょ。
2017年までずっと右肩上がりだよ？ >>476
http://www.namaxchang.com/article/464611322.html
ここ数年の日本においてはアウディ車の販売台数が右肩下がりなのは非常に気になるところ。
最新のアウディ車を街なかで見かける機会が減ったと感じるのは私だけではないと思います。
SUV系の人気が高まったというのもありますが、新型A4、新型A5（Sportback）は前モデルよりかなり見かける頻度が下がりました。
2018年の販売台数は自販連によると「26,473台」と2014年をピークとして右肩下がりに減少しています。
もともとディーゼルエンジンモデルは投入していないので、ディーゼルエンジンの燃費不正事件の影響は直接的にはないはずですが。
台数的にはメルセデス・ベンツ、BMW、VWといった著名ブランド（年5万台〜6万台クラス）の「半分」程度の規模となってしまい、日本においては「ジャーマン３」という言葉は使われなくなる日も遠くないかもしれません
（人気が急上昇しているVOLVOと台数を競うことになる日も遠くない？）
新型において、車自体は魅力的な部分も多いですが、デザイン面ではどうも以前のような「オシャレ感」がなくなり、メカニカルなカクカクとした直線的なデザイン、特徴的すぎるライト類が今ひとつ受けていないように思います。
また、日本仕様の装備・内装クオリティが本国仕様に比べ低い、その割に価格が高いという印象が拭えません。
以前は本革だった部分が合成皮革のレザレットに置換されている部分や、樹脂パーツ部分の拡大やこまかなスイッチ類の質感も低下している部分が目立ちます。
（PWスイッチ、シート調整スイッチ類など） >>477
それ、日本の販売状況の話で>>475の世界販売ともモデルチェンジとも関係なくない？
それに去年出たA7もA8も日本で販売台数に貢献する車とは思えないけど。
欧州も去年はひどいけど2017年まで特に減ってないな >>477
日本仕様車ってクオリティ落とされてるんだな
最悪や ドイツのアウディは日本市場を重視してないからね。
>>475
だから、欧州での販売不審は排ガス規制の対応遅れが原因。みんな知ってる。
でも、ポルシェはうまく対応した。
今のところ、好調。 >>475
車種を絞って、モデルチェンジの前と後で比較すべき。
ちなみにA4は定期的にモデルチェンジしてるけど、
世界的にセダン離れが進んでいるので、
販売台数はジリ貧傾向。
ジリ貧なのは他社のセダンも同じ。 アウディだけがジリ貧な訳じゃないと
必死の説明をしてくれる関係者(笑) 2019年1月の輸入車登録状況。アウディがボルボに抜かれて6位に転落
http://intensive911.com/?p=170597
2019年1月の輸入車登録状況。
1月は大きな変化があり、フォルクスワーゲンが久しぶりに2位に浮上したほか、ボルボが5位に上がると同時にアウディがなんと6位に下落。
おそらくアウディはしばらくこの位置から脱出できないだろう。
アウディは世界販売においても「前年比マイナス」を記録しており（メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲンは前年超え）、世界的にあまり販売が芳しくないようですね。
上位10
メルセデス・ベンツ 4,397台 前年比103.0％
フォルクスワーゲン 2,819台 前年比100.9％
BMW 2,117台 前年比109.5％
ミニ 1,281台 前年比108.4％
ボルボ 1,140台 前年比116.8％
アウディ 1,049台 前年比69.7％ ←(笑)
ジープ 677台 前年比102.0％
プジョー 673台 前年比100.6％
ルノー 503台 前年比102.4％
フィアット 389台 前年比128.8％ アウディオーナー1年目だがこれからもアウディに乗って行く予定。 アウディはメーカーが自分で高級車と言ってるだけ
で誰も認めていない >>490
アンチ乙
MB、BMと並ぶドイツ御三家の一角だから >>486
アウディが高級車なんて言う人は知的障害者。
トヨタや日産を高級車という人と同じくらい違和感ある。 >>491
何が並ぶの？販売台数？ブランド価値？
ソースは？
アウディはフォルクスワーゲンと、ベントレーあるいはポルシェの間にある中途半端な車。
A3とA4でこけると簡単に販売不振になる。 ルーミー最高！
アウディなんて乗ってるやつはアホやなぁ >>490
アウディは価格を高額に設定する事で高級車に分類されると勘違いしたんじゃないかな >>490
価格についてはアウディジャパンの問題じゃないか。
アウディは中級からすこし上くらい。
VWグループの高級車部門はベントレーとポルシェ。 >>485
昨日も連続の「基地レス王」獲得乙ww
平日であれだけ書き込めるって「オレは正真正銘無職でーーーす」って晒してて草w
さあ史上最低無職妄想基地は今日も張り切って目指せクソレス100レスwww
http://hissi.org/read.php/auto/20190911/ZHNHbUU1YXIw.html ブランドスローガンをまず変えよう、技術による先進とかグローバル化しすぎてブランド価値に繋がらない、直ぐに他社に横並びされるか追い抜かれてブランド価値を創造できてない
対象を自社グループ企業のみで比較して優劣つけてもユーザーは付いてこないよ Audiを貶してる連中も、もうそろそろBMWに行ってるのかね。
いずれにしても買えない連中の僻み話だけどな。
9/11(水) 18:24配信朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190911-00000061-asahi-bus_all
独ＢＭＷの日本法人「ビー・エム・ダブリュー」（東京都千代田区）が販売店に過剰な営業ノルマを設け、
達成できなければペナルティーを科していた疑いがあるとして、公正取引委員会は１１日、
独占禁止法違反（優越的地位の乱用）の疑いで同社に立ち入り検査をした。関係者への取材でわかった。
関係者によると、同社は遅くとも数年前から、ディーラー契約を結ぶ国内の販売店に対し、
通常の営業活動では販売できないほどの台数をノルマとして設定。
達成できない場合は、ノルマに届かない分を新車で購入させていた疑いがある。
こうした車両はいったん販売店名義で登録されるため、「新古車」として値引きされて市場に流通していたとみられる。 >>507
新古車じゃない普通の中古車もかなりまじってる。
特別仕様車がさっそく新古車か。情けない。
A3は販売休止が長くて、客が逃げたとは聞いていたけど人気ないね。 >>507
新古車と中古車の区別も理解できない車素人馬鹿がわかったフリしてコピペ貼っていて草生えたw TTの新古車が少ないんだよね
もともと数も少ない？ >>510
逆だよ。
未使用車が９台中たったの３台しかない。
未使用車が少ないようにみえる。
特別仕様車が未使用車というのは笑い所かな。さすが半年の販売休止だけあるわ。
BMWみたいに、アウディにもたくさん未使用車があるはず。 >>512-513
火消し監視活動ご苦労さまです
少なからずBMW同様の未使用不正登録車がある事は分かりましたw
思ってた以上に貴殿の業界って
ブラックなんですね(笑) >>514
あるよ。
でも、嘘をつくと意味がない。
サボらずにちゃんと探して下さい。未使用車の定義知ってる？
あと、特別仕様車の未使用車はかなりツボだから、見逃さない方がいいよ。ちゃんと見てる？
煽るのならA3のブラックエディションの未使用車。
これは完全にアウディジャパンの読み違い。 >>514
貴殿の業界って何だ？
BMW？アウディ？
ディーラーか？インポーターか？メーカーか？ なんだ
やっぱり>>512＝>>513だったかw
「嘘」
複数ID(笑) >>518
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
毎日飽きもせずあちこち監視してケンカを売ってるいる変質者に草ボーボー笑笑 >>507
何？wタキシードってww
流石にアウディユーザーから見てもイミフでダサいw ここの純正ドライブレコーダー は朝鮮企業のホワイトハウス製らしい
しかも韓国製 やっぱりデザインじゃね？
正直新型カッコ悪いです！ >>496
赤青がよく似合うって時点で安っぽいよな IDを変えるのは簡単。
IDを同じにすることは極めて難しい。同じ人でないとIDは同じにならない。
あきらかに未使用車じゃない普通の中古車を
未使用車とウソをつくのは辞めた方がいいよ。
ちゃんと探せば、アウディにも未使用車はゴロゴロある。
ちゃんとした未使用車の画像をたくさん貼るべき。
中古車だと何の参考にもならないし、そもそも間違ってる。 507は知識不足からくる幼稚なミス。
限定A3の未使用車は保存したほうがいい。
アウディ煽りに使えるいい画像。 >>526-528
こっちでも同じようにID変えの言い訳して
辻褄合わなくなって逃亡した人いるけどw
↓
Audi A5 S5 RS5 sports back part21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566567809/ ちなみに、アウディの低走行距離中古車には
普通の中古車がある一方
未使用の不正登録車も間違いなくあるという事で理解したw >>529
だから、IDは簡単に変えられる。
でも、他人が勝手に同じIDにはできない。
512と513は同じID。同じ人物。
526から528も同じID。ていうか自分。
同じ人物でも簡単にIDは変えられる。
未使用車について理解できた？ アウディにも山ほど出てくる
低走行距離の新古車
https://i.imgur.com/LwzgsVm.jpg
https://i.imgur.com/gnSB90Z.jpg
輸入車販売業界の闇w
ここやアウディ関連スレで火消しに回ってる監視員
ノルマ必達には必死な実情があるのだろう(笑) 直してみた。
走行距離が40km以下の中古車は間違いなく新古車。未使用車。ディーラーの闇です。 前記したが
アウディにも未使用の不正登録車が間違いなくあると理解してるw まぁあるだろうね今回BMWがつつかれたのは昔から露骨だったからな
二、三年前なんて3尻GTとかいうクソ不人気車の未使用新車が370万円台で出まくってたからな
あそこまで露骨にやったらそりゃいつかはつつかれるわな >>535
もちろん、アウディにも未使用車はあるよ。
なぜかBMWに関しては、新古車が目立って多い。例えば、中古車情報サイト「カーセンサーnet」で走行距離100キロメートル未満の中古車を検索すると、7月1日時点で849台がヒットする。
この数字は同じドイツの高級車、メルセデス・ベンツの99台、アウディの6台と比べて著しく多い。
https://toyokeizai.net/articles/-/291906?page=2 ただ、アウディの未使用車は、
カーセンサーには登録してない。
認定中古車だったり、非公開だったりする。
中古車屋にコンタクトしたら、普通に出てくるよ。 どこの会社も、日本法人は本当にクソ。
日本は車がほとんど売れないクソ市場だからといって、なめられすぎ。
https://s.response.jp/article/2019/09/12/326403.html だからと言ってそこまでキレる理由が分からん
買わなきゃええだけや
煽り運転のBM叩きといいあまりにもムキになってると買えない君の妬みにしか見えないぞ >>444-447
ID:d9sAyLdS0は
オレ
D:qkfjUW2B0
↓
ID:sNYdElwX0
の会話の相手方w
このスレ見れば流れは一目瞭然w
【AUDI】アウディの魅力総合スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546676820/
そして、見つけたとか言ってるけど
それ、このスレもオマエ自身が巡回してる証拠でしかない訳だがw
というか
ID:d9sAyLdS0はオマエでしょw
複数ID指摘したら同じように言い訳してる(笑) アウディの新古車を煽りたいときは、
遠慮なく533を使ってくれ。
533は6台中3台は新古車がある。
507にあった間違った画像を取ってみた。 >>541
重複ID基地が姑息な自演で自衛してて草
なんでオマエのクソレス貼ったか聞いてみろよ、結局自分で答えるんだろうがなwww >>545
他スレに書いたコレが図星で
このスレでも反応する監視員(笑)
↓
457 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/09/13(金) 18:04:49.74 ID:sNYdElwX0
>>455-456
ID:d9sAyLdS0は
オレID:lf/mEo6J0 に噛み付いてきてるID(笑)
↓
https://i.imgur.com/QQYxqYe.jpg
何の目的で533をレスしたのか知らんが
オレの自演に仕立てようとしたのなら
幼稚にも程があるw
ホント頭悪いな(笑) >>546
これはアンチアウディのリアル基地外が書き込んだ本物の狂人の生レスです。
大変キモいので閲覧にご注意下さい。
486 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/09/13(金) 19:33:26.15 ID:XUevBdLF0
>>483
これの542からのレス、このリアル統合失調症の書き込みだぞw
完全にあっちの世界に逝ってるわw
Audi A5 S5 RS5 sports back part21
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1566567809/ A5スレって荒れ放題だな
この車種の出来栄えの悪さには同情する >>548
↑
こいつはおんぼろゴルフ乗りです（笑）
VW乗りがアウディ貶す理由はお察し（笑）
http://hissi.org/read.php/auto/20190824/N3hOM2QydTYw.html
ゴルフスレではキャラ変えてます（笑）
一日中5ちゃん三昧の子供部屋おじさん（笑） >>548
↑
ちなみにA5スレあらしてるのはコイツw
ID変えて自作自演を繰り返します
こういう単発IDが特徴w >>549-550
こっちにも監視員w
ダメよ
誰彼構わず絡んじゃ(笑) >>551
これから成田w
オマエは連休中1人ボッチでヒッキー5chだけ
あまりの哀れさに大爆笑wwww
帰ってきたら死んでろよ妄想糖質基地ww >>552
本当でも嘘でもいいけど
5ちゃんねるにたかが海外旅行をアピールする書き込みを恥ずかしいと思えない神経が(笑)
ちなみに日本に帰ってこなくても
5ちゃんくらいできるんだけどねww
どこまでもマヌケだ(笑) >>553
海外まで行って5chしてる重症依存症馬鹿はオメーくらいしかいねーわカスwwwww >>553
オマエって煽られると直ぐ食いつくダボハゼみたいクズだなwwwww
少しは堪える事覚えろや基地外wwww >>556
また虚言癖始まったわwwww
どうせオマエ以外全員同一人物って妄想治癒んねーんだろ？ ちゃんと病院逝けゴミ野郎ww >>556
おっと
ID変わったわ
一応言っとくけど
意図的に変えたわけではないので
悪・し・か・ら・ず(笑) >>557-558
海外旅行に行くキャラにしたみたものの
依存症すぎて5ちゃんやめられない監視員w
重症依存症ってこれ(笑) >>559
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
毎日飽きもせずあちこち監視してケンカを売ってるいる妄想基地に草ボーボー笑笑 >>560
あちこち監視してるの追ってやってるのw
顔文字キャラもちゃんとこのスレに(笑)
海外行きキャラでの依存書き込みに耐えられなくなった模様w >>561
このノータリンが知ってる訳ねーじゃんw
史上最低のパープリンだぞwwwww 環境さえ整えれば大丈夫w
貧乏には無理だけど
どっちにしろ
エアーだから書き込めるよ(笑) 日本国内に踏み台たてる必要がある。
海外ドメインからの直接書き込みはブロックされるね。 A3セダン買おうかと思ったけどなんか怖いからやめるわ、おとなしく147乗り続けるわ 【アウディスレに粘着する基地外のまとめ】 Ver1.0
名前: 妄想糖質AJガー(仮)
愛車: なし。ゴルフスレに書き込みがあり 親の中古ポンコツゴルフを勝手に使用している模様
職業：自宅警備員(無職)
学歴 : 都内夜間5流高校卒業(馬鹿の為)
そのため学歴コンプ異常に強い
年収：無職なのでゼロ 親の年金から小遣い毎
月2万円
自宅：東京郊外の築50年ボロアパート
家族構成：独身 親と同居
年齢：免許証より45歳確定
趣味：5ch以外一切なし アウディ叩きが唯一の生き甲斐
性格:本物の統合失調症患者のため極度に妄想が酷く 自分に近づく者は全て敵と認識して攻撃する
今後:月に数回通院で処方されている統合失調症治療薬が効いており まだネット内のみでの言動に留まっているが 最近症状が急激に悪化して凶暴になっており 第2の秋葉原事件発生が懸念される レスの傾向:
IQが50以下の知的障がいも合併しているため自分で文章を作成出来ず 連続し限られた単語の羅列とネット記事の抜粋のみで構成される非常に幼稚なレスが特徴 また虚言癖も散見される やたらIDに拘るID厨 自分以外の書き込みは1人の人間の自演と妄想している為
主な活動スレ
・アウディって売れなくなったけど、何かあったの？3
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1567926872/
・Audi A5 S5 RS5 sports back part21
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1566567809/
・【AUDI】アウディの魅力総合スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1546676820/
:頻用単語
・AJ アウディ
・火消し 消火
・監視員y
・巡回員
・(笑)
・レヴォーグ
・擁護
・頭悪い
・マヌケ
・複数ID運用 >>567-568
↑
監視員の新作w
こんなのも作ってます(笑)
↓
128 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b788-nJ7x [106.157.158.159])[sage] 2019/03/30(土) 18:22:20.60 ID:qd61rIW60
おせちプロファイル2019年平成最終版ver.1
・出身:奈良県生駒市
→精薄の妹と近親相姦しながら一緒に暮らしていたが生駒のアパートをオセチバスターに襲撃され最近東大阪に転居した模様
・年収200万弱(未婚・素人童貞)ナマポ
・職業：無職-以前弁当屋でオセチを作っていてそれが名前の由来
・愛車：昔ウンコ色のアルトを所有していたが20年乗ってエンジンが死んだため無し
・7年前、奈良の学園前駅周辺の高級住宅街の娘に惚れるもA4乗りの親父に蔑まされて以降、A4を妬む。
・当初A3には擦り寄るもののスルーされてからはA4以上にA3を妬む。
・顔が異常にデカイため特にグリルの大きいアウディ車に憎しみを覚え、荒らしている。
・最近は文体を変え各アウディスレを荒らす他、自らクソスレ立てて日記代わりに馬鹿レスを日課にしている。
・初期は全角顔文字を多用。最近はAAとクソリンクを貼って扇動している。
・レスの癖は全角入力とアンカー後1行空け
・ネットの中とは言え、A4爆発予告の犯罪宣言。
・昭和臭を放っており年齢は50歳超えと推定
・チビ・デブ・ハゲ・包茎・ホモ のフルコンボ
・ナマポの分際で2〜3台のスマホやガラケーを所有しており自作自演でスレを荒らす傾向
・オセチはワッチョイやIDさえも知らないので恥かしい自演をしてドヤ顔 >>569
:頻用単語
・AJ アウディ
・火消し 消火
・監視員←馬鹿
・巡回員
・(笑)←馬鹿
・レヴォーグ
・擁護
・頭悪い
・マヌケ
・複数ID運用
今回は2馬鹿でしたww >>571
:頻用単語
・AJ アウディ
・火消し 消火
・監視員←馬鹿
・巡回員
・(笑)←馬鹿
・レヴォーグ
・擁護
・頭悪い
・マヌケ
・複数ID運用
またもや2馬鹿でしたww >>573
:頻用単語
・AJ アウディ
・火消し 消火
・監視員←馬鹿
・巡回員
・(笑)←馬鹿
・レヴォーグ
・擁護
・頭悪い
・マヌケ
・複数ID運用
またもやは2馬鹿でしたww >>575
:頻用単語
・AJ アウディ
・火消し 消火
・監視員←馬鹿
・巡回員
・(笑)←馬鹿
・レヴォーグ
・擁護
・頭悪い
・マヌケ
・複数ID運用
またもやは2馬鹿でしたww >>576
とにかく自分を分かってほしい監視員(笑) >>577
【アウディスレに粘着する基地外のまとめ】 Ver1.0
名前: 妄想糖質AJガー(仮)
愛車: なし。ゴルフスレに書き込みがあり 親の中古ポンコツゴルフを勝手に使用している模様
職業：自宅警備員(無職)
学歴 : 都内夜間5流高校卒業(馬鹿の為)
そのため学歴コンプ異常に強い
年収：無職なのでゼロ 親の年金から小遣い毎
月2万円
自宅：東京郊外の築50年ボロアパート
家族構成：独身 親と同居
年齢：免許証より45歳確定
趣味：5ch以外一切なし アウディ叩きが唯一の生き甲斐
性格:本物の統合失調症患者のため極度に妄想が酷く 自分に近づく者は全て敵と認識して攻撃する
今後:月に数回通院で処方されている統合失調症治療薬が効いており まだネット内のみでの言動に留まっているが 最近症状が急激に悪化して凶暴になっており 第2の秋葉原事件発生が懸念される レスの傾向:
IQが50以下の知的障がいも合併しているため自分で文章を作成出来ず 連続し限られた単語の羅列とネット記事の抜粋のみで構成される非常に幼稚なレスが特徴 また虚言癖も散見される やたらIDに拘るID厨 自分以外の書き込みは1人の人間の自演と妄想している為
主な活動スレ
・アウディって売れなくなったけど、何かあったの？3
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1567926872/
・Audi A5 S5 RS5 sports back part21
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1566567809/
・【AUDI】アウディの魅力総合スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1546676820/
:頻用単語
・AJ アウディ
・火消し 消火
・監視員y
・巡回員
・(笑)
・レヴォーグ
・擁護
・頭悪い
・マヌケ
・複数ID運用 >>578-579
↑
監視員の新作w
過去の作品w
↓
128 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b788-nJ7x [106.157.158.159])[sage] 2019/03/30(土) 18:22:20.60 ID:qd61rIW60
おせちプロファイル2019年平成最終版ver.1
・出身:奈良県生駒市
→精薄の妹と近親相姦しながら一緒に暮らしていたが生駒のアパートをオセチバスターに襲撃され最近東大阪に転居した模様
・年収200万弱(未婚・素人童貞)ナマポ
・職業：無職-以前弁当屋でオセチを作っていてそれが名前の由来
・愛車：昔ウンコ色のアルトを所有していたが20年乗ってエンジンが死んだため無し
・7年前、奈良の学園前駅周辺の高級住宅街の娘に惚れるもA4乗りの親父に蔑まされて以降、A4を妬む。
・当初A3には擦り寄るもののスルーされてからはA4以上にA3を妬む。
・顔が異常にデカイため特にグリルの大きいアウディ車に憎しみを覚え、荒らしている。
・最近は文体を変え各アウディスレを荒らす他、自らクソスレ立てて日記代わりに馬鹿レスを日課にしている。
・初期は全角顔文字を多用。最近はAAとクソリンクを貼って扇動している。
・レスの癖は全角入力とアンカー後1行空け
・ネットの中とは言え、A4爆発予告の犯罪宣言。
・昭和臭を放っており年齢は50歳超えと推定
・チビ・デブ・ハゲ・包茎・ホモ のフルコンボ
・ナマポの分際で2〜3台のスマホやガラケーを所有しており自作自演でスレを荒らす傾向
・オセチはワッチョイやIDさえも知らないので恥かしい自演をしてドヤ顔 ここ数年のアウディって、実態と価格がとても見合わない勘違いボッタクリメーカーであることが、ようやく一般にもバレバレになってきたねw
本来ならば、御三家じゃ最後発からの巻き返しポジなんだから、他社にはない独自性のブラッシュアップは当然として、
「これだけの性能機能をこんな誠実プライスで！」と感じさせて然るべきはず。
では、現状どうなったか？
練磨すべき独自性は、グリル形状など上っ面の焼き直しでゴマカシて、社是「技術による先進」は全然言うほどじぁーないw、明らかに他社に劣後する部分も目につく・・。
で、過去には確かに成し遂げた最後発巻き返しの遺産ゆえに勘違いしちゃって、ウチは名家だとプライスだけはガンガン値上げてきたもんだから、あら大変！ 実態との解離が、ゴマカシ切れない域に達しつつある。
このアウディボッタクリバレバレ(通称ABB)は、これからのEV時代が進行するほど、ますます明白になるよ。なぜかって？
EVは差別化が難しくなるから。テスラが証明したように、プログラムコードのコピペのみで、性能の再現やオンラインでのアップデートができてしまうから、全体が急速に均質化しやすい。
そんな、ABBがますます浮き彫りになって進退極まる環境で、アウディはあの
流れるウィンカーとかLEDの変わったピカらせ方のような美味しいボッタクリネタを発掘せんと、内心かなり焦ってると思いますね。
目先のデザインをちょいちょい変えて、なんとかシノギ続けるのも、そろそろ持たないよ・・・ >>581
無駄に文章が長い
論点2・3行でまとめろ
それとも単なる荒らしか？ 文章が冗長な奴は頭が悪い
読む価値なしなのでスルー 次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
http://intensive911.com/?p=181391
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは
パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し
むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが、ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
→ つまり現行車はコストカット車です. >>586
コストダウンしてたのは何となく感じていたが、TTも廃盤になるとか宜しくない方向に行ってるね >>586
コストダウンと値上げで利益確保を目指してるのがアウディがやってる事か
これ買わされた人は被害者 ただでさえ価格設定が高くなってるけど、オプションで追加投資しないとまともな装備もついてない状態
おかしいよね 不正行為はメーカーとして致命的。
しばらく再起不能になる。 それでも買っちゃうユーザはいるからたちが悪い。
コストカットで売上落ちても、利益が伸びたらコストカットは成功。
残念ながら、フォルクスワーゲンの利益は少ないながらも改善傾向。 フォルクスワーゲングループの利益は、
高額な車が支えています。安い車はないにと同じ。
http://intensive911.com/?p=125368 >>596
A3の販売停止あったからね。いきなり躓いてます。
ノアックは１年で更迭じゃないかな。 次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
http://intensive911.com/?p=181391
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは
パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し
むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが、ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
→ つまり現行車はコストカット車w >>599
健康的w
記者として精一杯気を使った表現だな
それか皮肉なのか コストカットが高級車なの？
贅沢に仕上げるのが高級車ではないの？ 新型のコストカットが回避できたという記事でむしろ現行車はMLBなので高コストと言う話 B8が価格・デザイン・サイズすべてにおいて最高潮やったな。 A4は最も安く買える安物MLBの地位をキープできたね。
とりあえずいいニュース。 >>603
アウディは高級車じゃないよ。
フォルクスワーゲンよりちょっとだけいい車ってだけ。 アウディは高級車じゃなくて高額車
コストダウンもいいけど値上げだけはしてるとか勘弁なやつ >>603
高級車は、利益率の高い物を高くユーザに売りつけるビジネスモデルだね。
一番うまいのがフェラーリ。一台あたり1300万円もの利益を出す。ブランド力は非常に高い。
オプション価格は非常に高価だがユーザは価格を気にしない。
フォルクスワーゲンでは稼ぎ頭はポルシェ。
一台あたり200万円以上の利益を叩き出す。
フェラーリほどではないが利益率は高い。
ベントレーとランボルギーニは利益が出てない。
ブランド力が競合より高くなく、
コストカットも中途半端で不十分で製造原価に見合った高価格で売れてない。
アウディは大衆車よりちょっとましなレベル。
主力が安価なA3とA4では利益が出ない。出荷額も決して高くない。
フォルクスワーゲンはもっと悲惨。
ただ、逆に言えば利益が少ないフォルクスワーゲンはお買い得。
コストカットした車は安く買えるし、
高い車はコストカットしきれていない。 >>611
フェラーリの利益率は別世界の話でしょ
ベンツだってアウディより断然マトモなクオリティを保ってる
価格だけは似せてきたけどコストダウン感は滲み出てしまってるのが何とも痛々しい >>613
ベンツなんてもっと前からトヨタ流コストカットしてるじゃん
ドイツ車じゃベンツが一番コストカット早かった
シートの作りがW124と現行は別物 >>614
それでもベンツのクオリティと価格との格差より、アウディのクオリティと価格の格差は激しいと思うよ
アウディが広げてしまっただけだと思うけど ベンツは平均600万円で車を卸して利益は600万円。
アウディは平均300万で車を卸して利益は30万円。
利益率はだいたい10%程度でほぼ同じ。 >>609>>611
>>617
ここでも火消ししてたのね監視員(笑)
自分のレス見返してごらんよ
完全に販売者目線w
皆さま
アウディ関連スレには関係者らしき人が紛れてレスしてるのでお気をつけを >>609>>611
現行アウディは
ワーゲンよりコストカットしてる車でしょw
↓
アルテオン・新旧A5 シート比較
https://i.imgur.com/kpg6SIe.jpg
アルテオン標準シート(ナパレザー)
https://i.imgur.com/lwep67E.jpg
旧型A5オプションシート(ナパレザー)
https://i.imgur.com/hdZbDwu.jpg
旧型A5標準シート(ミラノレザー)
https://i.imgur.com/gac2CER.jpg
新型A5オプションシート(パーシャルレザー)
新型A5標準シート(ミカドクロス )
https://i.imgur.com/8wZflTh.jpg
ナパレザー
→アメリカのNapa地域で作られていた革が語源で、明ばん鞣し後、植物タンニン、又はクロム鞣剤により再鞣しされた手袋や衣料用の山羊革や羊革のこと。強じんで柔らかく光沢がある。現在では柔軟で強じんな牛革を指すことが多い。
ミラノレザー
→全面革
パーシャルレザー
→一部革
ミカドクロス
→合皮・布の部類 >>619
革シート嫌い
滑るし夏暑いし
革はオプションにして欲しい >>619
現行だけじゃない。
コストカットは昔からやってます。
むしろ、フォルクスワーゲンはコストカットが不十分です。 流石にフォルクスワーゲンを下回る水準にまでコストカットされたアウディに乗る理由がなくなってくる。
その序列は絶対なんだと思ってたんだけどな。 パサートみたいなA4をCクラス並みの値段で買うとか変なことになってきてそう A4の先代比較での質感低下は驚くレベル
旧A4オーナーはみな他社に流れていく かつてあった MB BM でなくてAUDI 選ぶ魅力が
削ぎ落とされてしまってる 高級感とかよりも地味な見た目して動力性能抜群な車作ってる時代が一番好きだったわ
現行はアウディファンの俺も好きにはなれん クワトロの性能だけならまだ優位性はあるのでは？
スバルとアウディの四輪駆動はその他メーカーより高性能なはずです。 クアトロ は本当に必要としてる需要は実は元々そんなに居ないはず
それ以外のデザインやプライスポジションとかのバランスが崩れたのが人気低下の要因じゃないですか >>1
元総理で現副総理の麻生太郎閣下もAudiのA8だぞ。
メルセデスでもBMWでもなくAudi。
わざわざAudiに乗車して国会に乗り付ける。麻生閣下なら、それこそ好きな車の乗れるぞ。
どんな車だろうとな。それなのにAudiだぞ。
これはなんでだろう？
小粋でおしゃれで、ちょっといかした感じがして、それでいて嫌味な感じがしない。
これこそがAudiが愛される理由だろ。 >>634
それがギラついた感じになったから愛されなくなっちゃったんじゃないの
可愛らしかった子が、背伸びで金髪グラサンしてちょっとウザくなっちゃったみたいな
だったらベンツBMでいいで〜すって
惜しいぜ >>633
Cクラスや3シリーズよりA4の方が定価がずっと高くなったからな
クアトロで人気のオプションつけたらEクラス4マチックと価格がかぶる
かと言って新型A6なんてオプション無し丸裸で1000万円からの価格帯 >>635
アウディはベンツBMよりちょっと安いくらいが価格としてもポジションとしても丁度良い感じだったのに今は逆にベンツより高い値札ぶら下げてる
正直売れる訳が無いと思う
かつてのアウディのポジションには今ボルボがいるしジャガーやアルファにも現実的なモデルがある。
存在価値は希薄になりつつあるのにコストかけて特異な縦置きFFや縦置きセンターデフ4WDを維持してる。
かと言ってコストダウンで全車を横置きのVWと共有化したら完全にブランド価値はゼロになる
本当に勝負所だと思う 日本市場を見捨てにきてるのかもね。
日本以外での売上の方が大事だし。
日本のディーラーには気の毒だけど。 >>638
とは言えベンツやBMみたいなきついノルマや多額の販売報奨金も無いので新古車は溢れてない
実際には日本法人の収益は三社で大差無いんじゃない？ 売る気がないのなら報奨金をつけなくなるかも。
売る気があるのなら、始めから適正価格にするでしょうに。
A8は何がいいのかね。
Sクラス一択のセグメントのように思えますが。 >>637
価格もデザインもベンツより控えめだった時が正解だよね >>639
新古車はベンツの1/3、BMWの1/2もあるんだから、販売台数からしたらノルマがキツイのかと。
それから収益はアウディは出てないかもな。
またリコールだし、しかもVWと同じ部品なのに、高く売っても対応は遅延だからな。
VWで部品が残ってきたらリコールってふざけとる。 >>641
インポーターからディーラーへの販売報奨金と販売ノルマで有名なのはBMWだよ
だから新古車が多い
ベンツもそう
アウディに関してはアウディジャパンもディーラーもそこまでの力が無いんじゃない？
上位2社と販売合戦して勝てる訳もないし
アウディの新古車は販売力のなさと新モデルの人気のなさで自然発生してるんだと思う >>644
WLTP対応で生産が止まったり、
仕様変更が遅れたりしたけど、利益率は7.9%。
そこそこ利益は出てる。
コスパが高い車が欲しいのならフォルクスワーゲンだね。
フォルクスワーゲンはほぼ利益ゼロ。
原価そのままの価格で購入できます。
ただし、ディーラーの利益は別にのってきますが。
https://www.autocar.jp/news/2019/03/18/358140/ >>646
Audiが利益率7.9パーセントなのに
>>594によればVWグループの利益は23パーセント
ワーゲンが利益0パーセントとは考えにくい 自動車は低グレードブランドほど利益率は低いのが通常
でも利益0でやる企業はさすがにない
慈善事業じゃあるまいし
VWグループでいえばポルシェに比べてアウディは利益率低いはずだよ
アウディの場合ブランド格差より販売台数の落ち込みの影響が大きく反映してるかもしれないけど 2018年決算のニュース
2019年上半期の決算は出てるかもしれないが。
https://jp.reuters.com/article/volkswagen-results-idJPKBN1QT346
主力ブランド「ＶＷ」の昨年の利益率は３．８％と、前年の４．２％から低下した。電気自動車への投資拡大や、排出ガス試験制度への対応に手間取ったことが背景。
営業利益の大半を占めたのはアウディとポルシェ。特別項目計上前でアウディの営業利益は４７億ユーロ、ポルシェは４１億ユーロだった。ＶＷブランドの営業利益は特別項目計上前で３２億ユーロだった。
ポルシェはアウディのプラットフォームに８０％依存している。ポルシェの１７．５％という利益率はグループ内でのみ達成可能だ。 アウディの利益率は8%弱。8%から10%を目標にしているらしいがなかなか達成できていない。
フォルクスワーゲンの利益率は少し前は2%代だった。慈善事業といってもいいくらい、安く車を売っていた。
フォルクスワーゲンはMQBをアウディ他に供給し、
アウディはMLBをポルシェ他に供給しているので、
下のブランドの開発費が上のブランドの利益を支える構造になっている影響はあるかもしれない。 >>649
その通り
ちょっと古い公表だけど
http://intensive911.com/?p=125368
1台あたり利益
ポルシェ・・・215万円
アウディ・・・35万円
フォルクスワーゲン・・・7万円
コスパ求めるならワーゲン
ブランド価値求めるならポルシェ
アウディはワーゲン寄りの中間
アウディはシートとかワーゲン以上にコストダウンしてるとか上で言われてたから商品価値やグループ内ポジションが微妙になってるのかもしれん >>652
アウディもしょっぱいな
ワーゲン車に無駄に利益乗せただけの車か アウディ高ランボルギーニと同じ
アウディ中ポルシェと同じ
アウディ低フォルクスワーゲンと同じ
どれ選んでもいいんじゃね？ >>655
アウディ買うならA4以上かな
エンジン縦置きクワトロじゃなきゃVWでいい >>656
エンジンなんか横でも縦でもいいけど、アウディは他メーカーは当然でワーゲンクラスでもつけてるシートメモリーとかマトモな装備くらい整えた方がいい >>657
シートメモリーなんかどうでも良い
昔のベンツみたいに車にとって肝心の基本設計に金かけて欲しい
エンジン横置と縦置は車の重心や重量配分を大きく左右にする
これが関係ないと思ってる奴はカムリやレクサスの下位モデルを買えば幸せだと思う エンジンの置き方が縦だろうが横だろうが何の関係がある？
A3でもクワトロはクワトロだろ。
Audiの代名詞のクワトロを名乗らせる以上、貧相な性能で名乗らせはせんだろ。 >>658
今時シートメモリーくらい着いてない方がおかしいでしょ
それこそカムリレベルなのかって話で >>661
今のA5もシートメモリーついてるよ
タイムスリップしてきたの？ >>662
何でA5？
A4の話しだったと思うけど、ついてないでしょ 走行性能より便利機能や素材を重視するのなら、レクサスがおすすめ。
日本車は便利機能と素材は重視する。 >>663
ラグジュアリーパッケージならシートメモリーがついてくる。
Sラインだとシートメモリーはつけられない。 >>661
カムリいいよね。
貧民でも便利機能が体験できる。 >>662
現行A5も当初シートメモリーついてなかった
途中で改定してつけるようになったけど、さすがにそんなもんすらついてない批判にたえられなかったんだろう
改定前に買ってしまった人から批判されそうだけど >>666
仮にも3大ドイツ車と言われる車であり得ないレベルだよね >>669
三大ドイツ車って何それ？バズワード？
何かの冗談かい？
アウディはワーゲンよりちょっとましな程度の位置づけです。
メルセデスベンツ、BMWと戦えない。
A4はCクラスや3シリーズよりコストカットカットしてやや安く提供するモデルだから、
競合と同じ機能や質感はあるわけがない。
そもそもそういう車です。
アウディの値付けがおかしいのは日本だけ。
車そのものは競合よりやや下になるように設計されてます。 >>659
横置きでもいいのならフォルクスワーゲン一択。
フォルクスワーゲンのMQBが最もコスパが高い。
アウディの良さは、最も安価にMLBが買えること。
縦置きのエントリーモデルとして貧民の支持を集めてます。 >>671
A5で言えばアルテオンより装備もシートも劣ってるとか
ワーゲンよりチョットどころか結構劣ってるたりするアウディ >>671
そうなのかもな
アウディってのは、あまりにクオリティ低い
最近特に言われてるよね >>673
アルテオンとA5の違いを理解してますか？
アルテオンはMQBの最上級です。
採用しているプラットフォームが格安なので、機能や素材に金をかけられる余地があります。
アルテオンの販売価格には十分な余裕がある。
A5はMQBの最下層です。
採用しているプラットフォームが高価なので、
装備や素材に回せる余裕はまったくありません。 >>675
初めはアルテオンが満足度高そうだけど長く乗るとA5の方が満足度高そうだね >>674
アウディのクオリティは昔から低いです。
メルセデスベンツやBMWよりクオリティを下げる代わりに安くすることで、訴求力を保っています。
日本でいうと、マツダのポジションです。
トヨタと同じ価格では勝てません。
アテンザはクラウンより安いからこそ売れるわけです。
機能や質感で劣っても価格相応なら売れます。
もし、アテンザがクラウンと同じ価格だったら買うでしょうか。
アテンザがクラウンより高い国があったら、勝負になりません。
ただ、日本ではあってはならないことが起こっています。
アウディジャパンの値付けがクソなので、
売れるわけがありません。
ドイツ本国では、アウディはメルセデスベンツやBMWよりやや下のポジションになるように開発しています。
アウディジャパンは避難されて当然です。 >>677
ようはアウディ買いたいけど高いから買えましぇ〜んてこと？ 車は移動するための物です。動くリビングではありません。
コストの多くはプラットフォームにかかります。
エンジン、シャーシ、トランスミッション、サスペンションなどの動力部に金がかかります。
アルテオンとA5はそもそものプラットフォームが違います。
MQBのチャンピオンと、MLBの底辺で、
プラットフォーム以外の装備を比較することに悪意を感じます。
https://motor-fan.jp/article/10006947 >>675-679
こっちでも火消しに奔走してる監視員発見w
現行アウディは
旧型よりアルテオンより劣るコストカット車(笑)
↓ アルテオン・新旧A5 シート比較
https://i.imgur.com/kpg6SIe.jpg
アルテオン標準シート(ナパレザー)
https://i.imgur.com/lwep67E.jpg
旧型A5オプションシート(ナパレザー)
https://i.imgur.com/hdZbDwu.jpg
旧型A5標準シート(ミラノレザー)
https://i.imgur.com/gac2CER.jpg
新型A5オプションシート(パーシャルレザー)
新型A5標準シート(ミカドクロス )
https://i.imgur.com/8wZflTh.jpg
ナパレザー
→アメリカのNapa地域で作られていた革が語源で、明ばん鞣し後、植物タンニン、又はクロム鞣剤により再鞣しされた手袋や衣料用の山羊革や羊革のこと。強じんで柔らかく光沢がある。現在では柔軟で強じんな牛革を指すことが多い。
ミラノレザー
→全面革
パーシャルレザー
→一部革
ミカドクロス
→合皮・布の部類 >>680
アルテオンは安いMQBを採用して、
利益を度外視して装備に目一杯金をかけてます。
MQBに目を潰れる人にはかなりお買い得です。
A5はMLBに金がかかって、さらに利益をのせるので、
装備に金はかけられません。
アルテオンよりショボく見えて当たり前です。
それがA5がショボいと言われる所以です。
A5はMLBクーペの底辺だからね。いい車ではありません。 >>678
メルセデスベンツが買えない人のための車がアウディです。
アウディはメルセデスベンツの劣化版と思って誤解はありません。
しかし、安いからこそ劣化版のアウディは需要があります。
しかし、メルセデスベンツより高くなっているのがアウディジャパンです。
日本だけかなり異常です。 アウディで2.0以下ならRSじゃないと意味ないだろ。 >>681
それ、VWのアルテオンより安い素材使ってアウディブランドというだけで高く売ってるだけという事だよね
しかも旧型車よりコストダウンしてるのも本当のようだし 革とスイッチの加飾くらいしか旧型をほめるところがないんだよ アウディはモデルチェンジして売れなくなったけど、そんなコストカットも含めてユーザーに見透かされてるんだと思うよ
さすがにワーゲンより質感低いカテゴリーモデルがあるとか致命的でしょ A5がわかりやすい槍玉に挙げられるけど
SUVなんかもボルボに及ばなくなってきてるんじゃないのかな
最近、本当に見かける数が逆転してる気がする 事実だから仕方ないですね。
火消しも何も、アウディはその程度の車で、A5は装備面でアルテオンに劣ります。
アウディジャパンは価格をメルセデスベンツの競合車種より5%は下げて、
A5は残念な装備面を認めるMLBをアピールすると、
勝機は出てくるかと思いますが、無理でしょう。
日本はオワコン状態になってます。
>>687
そのとおり 監視員が紛れて操作レスしてるので
皆さんお気をつけを
>>688とかw 先代のA4〜A7あたりのクーペやワゴン系の車種は美しい仕上がりで市場競争力も高かったんだけどね >>690
気が付きましたね。
日本の2019年上半期についてはボルボの販売台数がアウディを超えました。
世界的にはまだまだアウディが上で、
アウディのSUVは好調です。
日本の価格設定はおかしいです。
アウディジャパンの戦略ミスか、売る気がないかのどちらか。両方かも。 >>689
トヨタの上級モデルは、レクサスの下級モデルより上質だったりするので、
一部車種でのヒエラルキー逆転はありえます。 アルテオンについては、プラットフォームの違いを無視してはなりません。
プラットフォームの違いがわからないのなら、
フォルクスワーゲン一択です。
価格が同じならトヨタの方がさらに質感はいいです。 なるほどね
アウディが実質ワーゲン以下の車となってしまった今、ボルボが上回ってくるのも必然という事か プラットフォームとかエンジン縦置きとかがアウディの優位性を保てる防衛ラインのつもりだったんだろうけど
デザインとか装備とか車内質感とか1番目に付きやすい所を悪化やコストダウンさせてしまったから購入者が減ったという事でしょう。
ましてやそれで値上げまでしてるから前モデルを知ってて比較してしまう既存顧客なんかも離脱してるんでしょうね。
残念な事です。 >>687
アルテオンはお買い得だし日本での使用ならコスパ最強
アウディならオプションの装備も標準でてんこ盛りだし日本的車格感も十分で安い
正直アウディ気にしないならスポーツグレードや豪華仕様じゃなく日本未導入のベースグレードをメインに投入すればアウディやレクサスやトヨタをかなり食えるかも知れない安さ
でも正直日本の法定速度を超えちゃうとA6どころかA4にも負けちゃうんだよね。
正直アウディとVWの要素を高次元に両立してるのが最新のトヨタ車
外車乗りから嘲笑の対象にされてきたクラウンすら現行ならアウディ食うかもと思わせる出来 A5は値段も上がってるのに旧型より現行の方が販売数が多い
要はそれだけ旧型より現行の方が商品力があるということ
本当に買う人は革だスイッチの加飾とか気にしない
細かいとこ文句言ってる奴は買わない理由を探してる買えない奴
これはどんな商品でもある傾向 >>698
アウディジャパンがアホってのはあるでしょ？
本国にはVWもアウディも日本未導入のベースグレードがあってある程度豪華な日本仕様がある
価格ばかり気にして日本にちょうど良い装備をちゃんと本国に理解させられないアウディジャパンも無能だよ
例えばアウディ本国仕様だとQiの充電と外部アンテナ標準なのに日本仕様だとオプションにも無い
御三家の中で一番わかりにくいグレードとオプションの関係で差別化しようとしたりとかアウディは一番売れてない頃の日産と同じ様な戦略だもんね
アウディジャパンやジャパン販売の社長が元日産役員だった事もあるしベンツより高い定価も含めて方向性が間違ってる >>699
日本の法定速度を超える範疇の優位性など国内ではほぼ意味をなさないだろうね。
アウディからすれば日本市場など重要度が低い事だろうけど、日本の需要には見合わない車になってるという事。
それでもベンツなんかは日本でも評価は維持されてるわけだから、アウディは色々と見誤ったんだと思う。 >>700
まあ皮が欲しけりゃファブリックが嫌ならOPでパーシャルレザーあるし豪華なのが好きならナッパレザーを選べば良いしね
問題は対VWよりもベンツに比べて高いのにカタログやWEBで魅力が薄い事じゃね？ >>702
えっ？
唯一、日本では旧型より評判良いのに？
世界では売れてないのか？ >>705
ここにも紛れて歪曲レスする監視員(笑)
不人気車種は廃止統合濃厚w
↓ http://intensive911.com/?p=181391
御存知の通りフォルクスワーゲンは「ディーゼル不正事件」によって多額の賠償金を支払う必要が出てきて、そのための資金を捻出する必要が出てきたわけですね。
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
→ TTは一例で現行車はコストダウンして大幅値上した車であるとの事(賠償金の穴埋め策)
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
→ 次期モデルでプラットフォームまでのコストダウンは免れたもののコストダウン自体が中止される訳ではないとの事
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→売上とコストの差(利益)を更に確保したいアウディは、不人気車種の統廃合でコストダウンを図り、利益確保に都合の良い上位モデルを投入検討しているとの事
. やりすぎだよ
アウディは
コストダウンは市場に見透かされてる
ましてや不正の補填だなんて >>697
日本だけの話ね。
海外では、アウディの価格はボルボと戦える価格設定になっています。
アウディとボルボは、メルセデスベンツ、BMWより安いので、お買い得です。 >>708
アウディのコストダウンに問題はありません。
メルセデスベンツ、BMWよりコストダウンしないと売れません。
一番の問題は、アウディジャパンの価格設定です。
コストダウンに見合った低価格路線で行くべきところ、
かなり強気な価格設定にしています。
日本市場は崩壊気味です。
世界的にはWLTPが問題であり、
アウディジャパンの強気な価格設定の影響は当然ありません。 コストダウンがアウディにとって問題ないとか、世界的販売とか正直ユーザー側からしたらどうでもいい話
買う側、使う側からする話とは全然違うスタンスの話し方だと思う S-LINEありきなのもなあ
ベンツだと素でもいけるのにアウディだとS-LINE必須な感じ
しかもS-LINEと人気のオプション入れたらSが買える価格になる罠をアウディジャパンが堂々と仕掛けてる
車種別スレでもS-LINE主流でスレは進行してるのにそこに触れる人は少数 世界的に見るとA5はSB単体なら去年・一昨年と7万台くらいなのでA6アバント（5万台）やA7（2万台）より売れてる。
シリーズ全体で見ると10万台。これはA1、Q2あたりとおなじで販売台数は少ない方になる。TTやA7，A8はもっと少ないけど。
それにしてもA7は全然売れてないので統廃合もあり得るな。
モデルチェンジ前も大して売れてなかったしフラッグシップモデルでもないのによく後継をだしたもんだ。 >>712
ユーザは、メルセデスベンツより安くアウディを買うことを期待しています。
ユーザの希望は無視できません。
アウディジャパンを擁護するなんて無能なアウディジャパンの関係者ですか？
アウディの価格設定を誤ったアウディジャパン、
アウディジャパンの関係者は一回死んだほうがいいですね。 >>713
アウディはオプション商法をとってます。
Sラインをつけてようやくメルセデスベンツと戦えます。
Sラインを外せば価格は下がります。
アウディはSラインが不要な貧民に優しいラインナップと言って良いです。
メルセデスベンツは素のベースグレードが充実しているので、
機能劣化版を安く買うことはできません。
本国仕様ではメルセデスベンツの機能劣化版はあります。 >>711
それはあなただね。
アウディジャパンの関係者でしょう？
アウディジャパンは、価格を下げるべきです。
それがわからず、論点をぼかすのが、
アウディジャパンの関係者と言われています。
ドイツ本国のアウディは、メルセデスベンツより安い車を生産しています。
日本でメルセデスベンツよりやすくアウディを販売すればいいだけです。
メルセデスベンツよりチープな車を、
メルセデスベンツより高く売ろうとしているアウディジャパンは愚かなマヌケです。
関係者は反省すべき。 >>702
>>705
今月本国でA5のマイチェンモデルが発表された
本国では来年デリバリー開始 >>717
アウディ欲しいけど高くて買えないまで読んだw >>715
別にユーザーがベンツよりアウディを安く買う事を期待してるわけじゃないっしょ
ベンツ並みもしくはベンツ以上のクオリティがあれば、安くなくてもいいはず
クオリティ高い車なら高く、ショボい車は安くしか売れないのが市場原理 >>717
ユーザー側からしたら本国アウディとアウディジャパンの内部関係などどうでも良いこと >>721
アウディジャパン関係者乙。
今日も火消しと工作ですか？ >>720
アウディが、ベンツ以下のクオリティの車をベンツより安く売れば価格相応で受け入れられる。
それができてないのがアウディジャパン。 >>719
アウディジャパンの強気な価格設定では、
メルセデスベンツに流れて当たり前です。
アウディより優れた車を安く変えますから。
アウディジャパンは死んだほうがいい。 ↑
徐々にバレてきてるw
焦り連投する関係者(笑)
皆さま
アウディ関連スレには関係者が監視してレス操作してるのでご注意をw 身バレに焦りアウディジャパン関係者とは別人を装うことに注力してる監視員(笑) 焦り連投w
>>722-724のどの辺が関係者っぽいのか教えて >>729
なぜか別IDがフォローw
監視員(笑) >>731
アウディジャパンと別人装う日本語書いた監視員(笑)
浅はかだよw >>733-734
身バレに焦りアウディジャパン関係者とは別人を装うことに注力してる監視員(笑)
浅はかだよw >>714
アウディ2018年 全世界販売3.5%減
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000171.000022539.html
※Audi A7のセールスは好調で、 1月〜12月の販売台数は前年比47.4％増の約1万100台でした。 >>716
アウディはオプションつけまくらない標準仕様は国産車にも見劣りしかねない代物
それでも割高な価格だけど
ブランド価値を保つにはベンツのように標準仕様から高水準にしておくのが正解だよ アウディ純正ドライブレコーダー(各国共通仕様韓国製)
ベンツ純正ドライブレコーダー(日本独自仕様中国製)
両方ともダメダメだけどアウディの方が糞
基本ベンツ純正は市販の最廉価と同等な性能と機能はある
アウディの場合WDRや緊急保存スイッチやビューアソフトすらない
GPS情報とリア画像の確認はスマホでしかも車内でしか出来ない >>736
統廃合で消えるならA7よりA5だって言いたいの？
前年比プラスと言ってもA7はA5シリーズ全体の5分の1、A5SBとくらべても3分の1も売れてない >>739
A7全然売れてないなんて言うから
むしろ伸ばしてるじゃんってだけの話だけとww 1万台が2万台になったところで全車種のなかで相対的に売れてないことにかわりない 売れてないと言ったらアンチのキチガイに監視員認定されちゃったよ ベンツなどと違って、控えめで穏やかで美しかったのがアウディの魅力
今はギラギラギスギスして中身もない、このスレと同じな感じだ 他スレにあったが、
Q2 3割弱
A1 2割弱
A3 1.5割
A4 1割弱
Q3 1割弱弱
B,Cセグしか売れてないの？
確かにA３,A１,Q2ばかり見るよなw 日本の話？
輸入車の車種別販売台数ランキングと全然違うからガセでしょ >>749
↑
この人、歪曲火消ししてる監視員w
ご注意を >>748
【保存版】2018年上半期の輸入車モデル別販売ランキング！トップ20
https://matome.response.jp/articles/1837
順位 ブランド モデル 台数
1位 BMW ミニ 12,771台
2位 フォルクスワーゲン ゴルフ 12,124台
3位 メルセデス・ベンツ Cクラス 8,556台
4位 メルセデス・ベンツ Eクラス 5,636台
5位 フォルクスワーゲン ポロ 4,944台
6位 BMW 3 シリーズ 4,225台
7位 ボルボ 40 シリーズ 3,929台
8位 BMW X1 3,675台
9位 アウディ A3 シリーズ 3,536台 ※旧型
10位 BMW 2 シリーズ 3,536台
11位 BMW 5 シリーズ 3,277台
12位 BMW 1 シリーズ 3,206台
13位 メルセデス・ベンツ GLC 3,110台
14位 ボルボ 60 シリーズ 3,005台
15位 メルセデス・ベンツ Aクラス 2,915台
16位 メルセデス・ベンツ CLA 2,843台
17位 アウディ A4 シリーズ 2,282台
18位 アウディ Q2 2,211台
19位 ジープ ラングラー 2,205台
20位 フォルクスワーゲン パサート 2,200台
ベンツやBMWは中上位車種が入ってるのに対し
アウディは低グレード車種のみランクイン >>751
よかったな！
ゴルフ2位で！wwwww >>752
↑
とまあこんな感じで
IDコロコロして火消し活動してる監視員がいますw
BMWグループ車とVWグループ車
https://i.imgur.com/59vRMrh.jpg
2018年度
メーカー別販売台数
・BMW 50,982台
・アウディ 26,473台
車種別販売台数
・ミニ 25,983台
・ゴルフ 21,316台
https://bluesky-sheep.com/import-car-ranking-2018-year-all ゴルフの2位は検討じゃない。
不正があってモデル末期。
一位はしばらくミニの特等席じゃないかな。 >>751
アウディは小型車メインだからね。
アウディはフォルクスワーゲンの亜種。
アウディの大型車はぜんぜん売れてない。
アメリカで大型SUVが売れてる程度。 >>737
アウディは割高だね。
アウディジャパンが腐ってる証拠。
メルセデスベンツ買ったほうがいいよ。 アウディジャパンの関係者
ID:gpbpMpyO0
ID:mafWqAxb0
IDを変えて、アウディジャパンを擁護してますww アウディはまず市場に認めてもらえる車をしっかり作る所からやり直して欲しい >>748
そのとおり。
アウディは小型車メインのブランドです。
アウディジャパンの工作員は
アウディは高級車だとか、
メルセデスベンツと同等だと、
メルセデスベンツと同じ質感だとかいいます。
メルセデスベンツよりちょっと劣化版なのがアウディ。
メルセデスベンツより価格を下げるべきなのに、
アウディジャパンは価格を上げてます。
アウディジャパンの工作員は死ね。 >>751
わざわざありがとう
A3>A4>Q2だね
Q2が３割なんてありえない
よって
>>748はガセ確定 アウディは前モデルからシャープなデザインを志向して不評を買ってるけど
ボルボだってシャープなデザインにしてこちらは好評
この差はなんなんだろうな
実際にボルボはカッコいいと思う >>760
ちなみにA3は旧型
それがアウディ最高販売車種だったというw >>758
A4はCクラスより少し安い価格にしたら売れますよ。
日本を除いた多くの国はそのような価格設定になってます。
A3やA6も同じ。A8はだめね。Sクラスには強固なリピーターがいるので。
メルセデスベンツの競合より、少し質感で劣る車を安価にすれば売れます。
日本では、アウディは割高なので売れません。 >>760
748はどこの市場か書いてないから、
ガセかどうかは不明。 >>766
は？
つまり旧型じゃなくて現行じゃねーか 旧モデルがなくなった後の順位にアウディ無くなってしまいそう >>769
その記事に文句を言ってよw
それに
新A3販売停止なんでしょ(笑)
↓
474 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/09/11(水) 07:51:03.38 ID:NBXhJyzu0
日本で売れない理由の一つは価格だね。
中国ではむしろ売れている。
世界的にはやや減少。
日本は壊滅。アウディジャパンの値付けが悪い。
あとはA3の販売停止。しばらく低迷します。 モデル末期とは書いてあるけどどこにも旧型とはかいてないし
わざわざ「旧型」と余計な注釈入れたバカ
A3の新型が出るのは来年以降だよw
これだけ必死にネット記事漁ってるのにそんなことも拾えてないの？ >>772
だから旧型じゃんw
写真も(笑)
他モデルは新型が既に出てるのにw
旧型A3が最高販売車種
その事実を歪曲隠蔽したい監視員(笑) >>774
誤魔化したいようだから言い方変えるよw
他のモデルにいくらでも新型が出てる中で、旧モデルのままのA3がアウディの販売数最上位車種だった事実(笑) >>773
話誤魔化すなよ、A3は現行だろ
おまえさっきから自分に反対する意見に対して、火消し火消しと喚いたてるがおまえの方が反対意見認めず監視員認定して情報操作してるだろ >>776
また違うIDでw
複数IDでレス操作してる監視員(笑)
懲りないねぇ >>774
相手は有名なキチガイだから何言っても無駄かもしれないよ >>767
日本なら確かにガセ。
748はどこの国について書いたのかよくわからない。
中国、ヨーロッパ、北米でもなさそう。
アフリカ、オセアニアのシェアはよくわからない。 今のA3はモデル末期だけど、旧型ではありません。
古臭くなってますがいちおう現行です。
WLTP対応のため、モデルチェンジが遅れていると言われています。 今のA3が旧型ならA1、A4、A5 、Q2、Q3あたりも旧型だな
実際一部は海外ではモデルチェンジしてるけど >>771
新A3販売停止とか絶対に意味わからないで書いてるよねw >>787
複数IDのオマエほどじゃないよw
わかりやすいように直しといた
↓ 【保存版】2018年上半期の輸入車モデル別販売ランキング！トップ20
https://matome.response.jp/articles/1837
順位 ブランド モデル 台数
1位 BMW ミニ 12,771台
2位 フォルクスワーゲン ゴルフ 12,124台
3位 メルセデス・ベンツ Cクラス 8,556台
4位 メルセデス・ベンツ Eクラス 5,636台
5位 フォルクスワーゲン ポロ 4,944台
6位 BMW 3 シリーズ 4,225台
7位 ボルボ 40 シリーズ 3,929台
8位 BMW X1 3,675台
9位 アウディ A3 シリーズ 3,536台 ※MC前モデルw
10位 BMW 2 シリーズ 3,536台
11位 BMW 5 シリーズ 3,277台
12位 BMW 1 シリーズ 3,206台
13位 メルセデス・ベンツ GLC 3,110台
14位 ボルボ 60 シリーズ 3,005台
15位 メルセデス・ベンツ Aクラス 2,915台
16位 メルセデス・ベンツ CLA 2,843台
17位 アウディ A4 シリーズ 2,282台 ※MC後モデル
18位 アウディ Q2 2,211台 ※MC後モデル
19位 ジープ ラングラー 2,205台
20位 フォルクスワーゲン パサート 2,200台
ベンツやBMWは中上位グレード車種が入ってるのに対し
アウディは低グレード車種のみランクイン
しかも最多販売数車種はモデルチェンジ前のA3 お前にはモデルチェンジとかフェイスリフトとか難しくてよくわからないということは分かった >>794
ありがとうございます
やっぱりボルボがだいぶ上回ってきてるんだ… 旧アウディのポジションはボルボに取って代わられてしまったね >>794
アウディは販売総数自体はまだボルボに勝ってるけど
ボルボが60シリーズまでランクインしてるのに、アウディはその下にA3からとか内訳が相当弱そう 7位から11位に固まった7000台前後のBMWの販売台数を見ると「あっ」て感じになるなw
Bクラスがランク外なことを考えると2シリーズはどれだけ未使用車に流れているのか >>798
↑
あっ！ 監視員w
BMWに話題を逸らして
ボルボ以下のアウディから目を背けさせる工作
皆さま
アウディ関連スレにはアウディに不都合な話題を火消ししたり歪曲して回ってる関係者らしき人がいるのでお気をつけを
これマジ 日本語がちゃんと理解できるようになってから出直しな >>800
監視員の歪曲表現は十分に理解しておりますw
工作活動(笑) A3の新型と旧型の区別がつかない
中国の販売台数の記事が読めない
新型A4のコストカット回避の記事を読んで現行車をコストカット車と呼ぶ
コストカットで売れなくなったはずのA5は現行のスポーツバックの方が売れてる
中国で売れてないと書いたり中国でしか売れてないと書いたりブレブレ
あと何があったっけ？ >>803
歪曲・誤魔化しが激しいようなので
また貼っとくよw http://intensive911.com/?p=181391
御存知の通りフォルクスワーゲンは「ディーゼル不正事件」によって多額の賠償金を支払う必要が出てきて、そのための資金を捻出する必要が出てきたわけですね。
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
→ TTは一例で現行車はコストダウンして大幅値上した車であるとの事(賠償金の穴埋め策)
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
→ 次期モデルでプラットフォームまでのコストダウンは免れたもののコストダウン自体が中止される訳ではないとの事
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→売上とコストの差(利益)を更に確保したいアウディは、不人気車種の統廃合でコストダウンを図り、利益確保に都合の良い上位モデルを投入検討しているとの事
.
. 【保存版】2018年上半期の輸入車モデル別販売ランキング！トップ20
https://matome.response.jp/articles/1837
順位 ブランド モデル 台数
1位 BMW ミニ 12,771台
2位 フォルクスワーゲン ゴルフ 12,124台
3位 メルセデス・ベンツ Cクラス 8,556台
4位 メルセデス・ベンツ Eクラス 5,636台
5位 フォルクスワーゲン ポロ 4,944台
6位 BMW 3 シリーズ 4,225台
7位 ボルボ 40 シリーズ 3,929台
8位 BMW X1 3,675台
9位 アウディ A3 シリーズ 3,536台 ※MC前モデルw
10位 BMW 2 シリーズ 3,536台
11位 BMW 5 シリーズ 3,277台
12位 BMW 1 シリーズ 3,206台
13位 メルセデス・ベンツ GLC 3,110台
14位 ボルボ 60 シリーズ 3,005台
15位 メルセデス・ベンツ Aクラス 2,915台
16位 メルセデス・ベンツ CLA 2,843台
17位 アウディ A4 シリーズ 2,282台 ※MC後モデル
18位 アウディ Q2 2,211台 ※MC後モデル
19位 ジープ ラングラー 2,205台
20位 フォルクスワーゲン パサート 2,200台
ベンツやBMWは中上位グレード車種が入ってるのに対し
アウディは低グレード車種のみランクイン
しかも最多販売数車種はモデルチェンジ前のA3
.
. モデルチェンジ前のA3ってただの現行モデルですよ？
それにQ2とA4をモデルチェンジ後と書いてるけど今のA3は外装はA4と類似で内装はMMIの操作系などQ2、A4と同一系統です
A3がモデルチェンジ前ならQ2、A4もモデルチェンジ前となります >>805
賠償金を支払う為にコストダウンって
その犠牲になるのは気づかぬ購入者じゃんか >>807
リンク見るとA3だけ旧型だよ。
モデル末期って書いてある。
アウディはEセグ以上が弱いのかな。
もう少し頑張ってもらいたい。 写真は旧型というか現行のFL前モデルですが2017年春のFLで2018年はもうこのデザインは販売していません
グリルが六角形になる前の逆台形の8Pを旧型と言うならわかります >>806逆台形じゃね？
A3なんか縁がないから詳しくわからんけど
前のやつでしょ >>807>>810>>812
理解してもらえない説明に奔走する販売員(笑)
2018年度の通期だとコレw
↓ 【2018年年間】輸入車 販売台数(人気)ランキング
https://bluesky-sheep.com/import-car-ranking-2018-year-all
ベンツやBMWが中上位車種が入る中
A3がアウディ最多販売車種
https://i.imgur.com/lGeWOM0.jpg
60シリーズにも台数抜かれて
実質ボルボ以下へ転落していく実情が鮮明に >>814
デザインだろ
それしかない
ボルボに逆られるの >>818
冗談のつもりかもしれないが
ヒュンダイですらBMWのデザイナー引っこ抜いて北米なんかで評価上がっちゃったりしてるという なぜA5と比較？
V60と比較するならセダンとワゴンのあるA4ですよね？
それだって開発年次が大きくずれているからあまり意味がないと思いますが >>817
アウディは競合と戦えるのはDセグメントまでだから。
小型車メインだね。。。 >>815
デザインの劣化もあるけど、
価格設定ミスとA3販売停止が致命的。
アウディジャパンの責任が大きい。 >>826
そりゃそうだ。
A3は主力の小型車だからね。
小型車メインのブランドの最多販売車種がA3で何か都合でも悪いのか？
アウディジャパンの監視員よ。
それともお得意の捏造でもする？ CクラスとAクラスはモデルチェンジ効果が出てる。
https://response.jp/article/2019/07/05/324128.html
モデル末期のゴルフとしてはそろそろ限界か。
WLTP問題はかなり深刻なことがわかる。
アウディは販売休止が響いて、みごとにランク外。 >>827
アウディジャパンの関係者は自分でしょ(笑)
身バレして混乱でも図ってるのかなww
アウディが売れなくなってる理由に持ち出した
販売停止してるはずのA3が最多販売数車種という矛盾w >>830
途中で販売停止になってる？A3より売れてる車種がないとかww
ID変えて矛盾を取り繕う監視員(笑) 販売停止車種が一番売れてると何が矛盾なんだ？
誰かキチガイの思考を解説してくれ >>828
A3、A4の限定版商法もさすがに限界みたいだしWLTPの影響が消えても当面はダメだろうな >>829
A3以外が売れてないからね。
アウディジャパンの監視員はお前だよw
バレバレですからw >>833-835
またID変えてw
身バレまで取り繕う監視員(笑)
オマエw
アウディジャパン関係者って大当りでしょこれw >>834
まさにそのとおり。
A3はそろそろ限界。
A3は特別仕様車の限定品が全数さばけずにに何台か未登録車になっている。これは異常事態。
この失態でも、他の車種はもっと売れてないというw
アウディジャパンの監視員は、
A3以外が売れてない事実が気に入らないらしい。
A4もそろそろモデル末期ですね。
Q2は新しい方だけど、ランキングにギリギリ登場する程度。
メルセデスベンツは売れ筋のAクラスとCクラスが新しくなって勢いがあります。 >>838
> A3は特別仕様車の限定品が全数さばけずにに何台か未登録車になっている。これは異常事態。
↑
内情を説明してしまうアウディジャパン関係者(笑) >>838
A3の限定車はあとから出たブラックスタイリングのほうが装備ダウンで値段アップとわけがわからんしな
Q2も中のベースがA1で広さもA1並、でも値段はCセグ級だからファミリー向けでもあまり期待できないだろう
新しいQ3が早く入ってくればちょっと潮目が変わるかも知れないが・・・
A3やV40は末期、1シリーズはFRを捨ててデザインも微妙、ゴルフは値段的に対象外、
予算4〜500万のファミリーカーなら今はAクラス以外選択肢がないと思う
XC40でもいいけど流通してるのか？今見たら中古も6台しか引っかからない こいつら本当バカじゃね？
アウディが売れようが売れまいがおまえらの人生になんの影響があるんだ？
もっと社会に役立つことに注力しろよw >>842
↑
売れる売れないで自分の人生に大きく関わる関係者
だから
5ちゃんで工作レス繰り返すことに注力w
今月の販売目標は達成できそうかい？(笑) >>838 >>842
関係者が掲示板で情報誘導とかしていいの？
公取とかあるでしょうに おっと失礼
>>845
↑
コイツIDコロコロ変えてる関係者(笑)
情報操作してますw 失礼
>>845じゃなくて>>844 ← 関係者(笑) >>849
だいぶバレてきてるようだぞ
オマエの素性(笑) 車板では関係人がカキコミしてるとか珍しい噂じゃないみたいですよ
アウディに限ってとまでは言いませんが ↑
これが自作自演ですw
こんなに分かりやすい自作自演は近年珍しいですがw >>854
↑
関係者登場(笑)
都合やり取りは全て自作自演で片付ける特徴w 都合の悪いやり取りは自作自演で片付けるのが監視してる関係者の特徴w 利害関係人が情報誘導してるとしたら、明るみになった際にはそれ相応の措置があるはずだよ
不可解な荒れ方してるから何かと思ったけど 本当かよ
アウディの人間がレスしてたとしたら何か問題あるのか？ >>861
書き込みすること自体には全く問題ないだろうけど、一般消費者に事実と違う情報発信していたり、過大な宣伝行為をしていたり、不正な情報誘導していたらそれ相応の措置がある
自動車業界だけの範疇ではないが公正取引委員会などコンプライアンス機関もある >>839
A3の異常事態は内情ではなく外部情報。
特別仕様車の未登録車なんて聞いたことがない。
普通は売れ残らないように限定販売数を抑える。
アウディジャパンは外からみて異常事態だと思えるくらい腐ってる。
おそらく日本国内のマーケティングができてないと思われる。 >>840
Cセグメントの流れは完全にAクラスですね。
変わったところでV40の支持は集めていますが。 >>863-864
↑
これ
慌てて話題逸らしレスしてる関係者(笑)
IDコロコロ変わるのも特徴 >>845
監視員かなw
独占禁止法のこと？
どの法律のどの条項に違反していると判断したのか述べよ。
いい加減なことをいうな。 >>860
アウディに高級感を感じたり期待している人は精神病院に行くべき。
わずか300万円の車をアウディジャパンが600万円に値上げしただけなのに、
600万円の高級車に見えるのなら
眼科医に行ったほうがいいですよ。 >>866
独占禁止法の話しではない
アウディは独占してるほどシェアない >>866-867
慌てて連投するのも監視員の特徴(笑)
完全身バレw >>862
公取はコンプライアンス機関ではない。
公取の目的は、行政による独禁法の執行です。
公取に、企業か個人のコンプライアンスなんてどうでもいい。
コンプライアンスに不安があるのなら、
自社か業界団体にでも相談しなさい。
独禁法違反の疑いがあるのなら、ぜひとも公取に内部通報をどうぞ。 >>868
バカまるだしww
独禁法にシェアなんて関係ない。
精神病院に行ったほうがいいよ。 アウディジャパンの監視員
ID:Go047T7i0
ID:+xzEZaJk0
アウディジャパンの都合が悪くなると、
いい加減なことを書く。
息を吸うようにウソをつく。 5ちゃんねるからアウディの不正情報操作とか本当にあったらニュースになりそう
日本の5ちゃんねるが世界デビューする >>874
アウディジャパンの監視員かなw
アウディジャパンはいつ倒産しますか？
アウディジャパンがディーラーに対して小売価格を強制させたり、
抱き合わせ商法を強要すると、
不公正な取引方法の疑いで公取から排除命令と行政処分をくらいますよw
業務停止命令なんて食らったら、立ち直れくらいほどのダメージ食らうけど、大丈夫か？
アウディジャパンは早く倒産してくださいね。 >>876
アウディジャパン関係者と身バレした為
身バレを誤魔化す為のレスする関係者(笑) キチガイ対キチガイ（笑）
暇人たちの争い（笑）
実社会には何も影響なし（笑笑） ↑
とか第三者面してるけど
実社会で販売数に苦しむ関係者(笑) >>879
えっ、おまえキチガイて自覚あるんだw
いちいち反応するよな（笑）
朝から深夜までパトロールご苦労（笑） どこにでもアンチはいるけど全レスの上に自分以外は全部同一の関係者だとマジで思っていそうなキチガイは希少 キチガイに話したら
俺らもキチガイになるよ。
俺らは全員AJらしいから爆
キチガイ無視しとこう！ >>879
基地外ホモ野郎
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.￣￣￣￣￣￣￣￣ 関係者が書き込みしている事を指摘した結果
↓
アウディって売れなくなったけど、何かあったの？4 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568546682/
【AUDI】アウディの魅力総合スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546676820/
関係者が、AAなど無駄レス連投でスレ潰しw
アウディ関連スレには
間違いなく関係者が紛れてますw >>889
基地外ホモ野郎
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未登録車って何？
それって単なる在庫車じゃ無いの？
登録済未使用車ならわかるけどさ。 >>892
販売数稼ぐために実際は売れてないのに不正に車両登録して売れ行きが良い様に見せかけてる云々の話しだろ
BMでニュースになってたけどAUDIにもあるという事だろうよ
くだらん事してるよな >>893
それは未登録車じゃなく登録済み未使用車じゃないの？ 未登録車なんて世に出てない成約前のもので、そんなもん我々が感知するもんじゃないだろ >>892-895
ところがね
>>838は
> A3は特別仕様車の限定品が全数さばけずにに何台か未登録車になっている。これは異常事態。
↑
通常内部の人間しか知り得ない未登録車情報を説明しているw
つまりは、ここ関係者が書き込みしているという事 登録済み未使用車の誤記なのか実際に未登録車のことを言ってるのかよくわからんが
限定車が未だにHPに出てることを見れば未登録車（＝在庫車）があることは関係者じゃなくてもわかるよw 本当だな>>838
というか、未登録車は当然のことながら未使用登録車などというものだって実態は我々はわかるものじゃないというのに >>897
買う側からしたら未登録車なんて言い方しないと思う
ただの売れ残り車でしょ >>897
身バレの取り繕いに出てくる関係者(笑) 完成検査修了証の有効期限が9ヶ月あるんだし別に未登録で問題無いじゃん
嫌ならAJがノルマなり報奨金なりでディーラーに登録させるんだし、
在庫が豊橋のカーサイロに溜まってても良いなら9ヶ月間の間になんとかすれば良い
今月は9月決済とMYの変わり目だからMY2019の長期在庫車はむしろ買い得な新車として売れてくし。
新古を嫌う層には在庫車って魅力あるしそもそも受注生産でもなきゃ大抵の輸入車って在庫車だし >>901
本当にいるんだな関係者
なんだよ有効期限とかカーサイロとか 確かに不可解なレスが多すぎるな
何だったんだ自分が相手にしてた輩は
どう見ても一般人じゃなかった 検査修了証と在庫車の関係や豊橋の一時保管なんて新車を買おうと思う人なら結構知ってそうな知識だけど >>905
またID変えて自己フォローする監視員(笑)
こんな事ばっかりやってますw >>907
何度もあるわw
報奨金やノルマにまで随分とお詳しいようで(笑) >>905
この際、関係者がいるのなら中途半端に隠さず関係者として参加してくれた方がよっぽどいいのに
その方がユーザーは聞きたいこともあったりするかもしれん >>896
でたな。アウディジャパンの監視員w
A3スポーツバックの特別仕様車が、
走行距離20kmで中古に出てますがw
バレバレなんだよ。
Sラインブラックスタイリングの未使用車が複数台中古市場に出ていることは皆にバレています。
特別仕様車が中古になってないとでも言い逃れしたいのか？ ↑
アウディに不正登録車がある事を説明してしまう
関係者(笑) 今日のアウディジャパン監視員
ID:JKG4NGW90
売れ残り特別仕様車の証拠。
登録済み未使用車になってしまったA3の特別仕様車w
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2131405514/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001 >>911
登録済み未使用車の証拠があるのだが、
何とか言えよアウディジャパンw
ゴミが売れ残ってディーラーが可愛そうだろ。
責任取って買ってやれ。 >>913
↑
アウディジャパン関係者と身バレしたため
アウディジャパンと無関係を装う監視員(笑)
単細胞w >>914
早く何かかけよw知的障害者か？
特別仕様車の中古車が走行距離20kmって、どういうこと？
売れ残りのゴミか？
アウディジャパンは恥部を隠すことに必死。
証拠があるんだよ。 >>915
20kで売った人がいるのか
未使用登録車かはオレにはわからないけど
それがわかる関係者(笑) 言い逃れできないA3の売れ残りw
アウディジャパンはごまかそうと今日も必死ですw
アウディ A3スポーツバック
Sライン ブラック スタイリング （グレイシアホワイトメタリック）新車保証継承 車R4/7月 黒半革 SラインPKG
年式2019(R01)
走行距離20km
車検有無2022(R04)年7月
修復歴なし
>>911
あるよ。だから貼ってるじゃん。
見えないのか、見たくないのかアウディジャパンw >>917
アウディは不正登録してるご説明ありがとうございますw
さすが関係者(笑) >>916
だっせw
出た。言い逃れw
「未使用登録車かはオレにはわからない」ww
わからないって必死だな。アウディジャパンww
必死に考えた言い訳がその程度かよ。
なんで全く自走してないのに登録して、
中古車として売ってるの？説明しろよw
しかも、特別仕様車w
916 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/24(火) 18:17:15.99 ID:JKG4NGW90
>>915
20kで売った人がいるのか
未使用登録車かはオレにはわからないけど
それがわかる関係者(笑) 今日のアウディジャパンの名言ww
特別仕様車の未使用中古車に対して、ごまかそうとするww
916 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/24(火) 18:17:15.99 ID:JKG4NGW90
>>915
20kで売った人がいるのか
未使用登録車かはオレにはわからないけど
それがわかる関係者(笑) BMWは多数の未使用車で問題になったが、
アウディは特別仕様車で未使用車ときたか。少数精鋭だなw
しかも、証拠を突きつけられても
オレにはわからないって書くアウディジャパンw
そんなに都合が悪いのかなw
今すぐ買えば、リストからなくなるぞ。 >>918
基地外ホモ野郎
消えろ
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発狂してしまう関係者(笑)
これもいつものw >>924
基地外ホモ野郎
消えろ
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どうやって走行距離20kmで中古車として売るんだよw
港内異動と動作確認だけの走行かな？
それ、明らかに使ってませんから、登録しただけですから。
売った人がいるのか、とかとぼけやがって。
お前が売れないゴミをディーラーに無理矢理、押し付けたんだろ？バレバレなんだよ。
産廃を回収してあげろよ。たった400万ちょっとだぞ。 >>928
基地外ホモ野郎
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アウディジャパンに質問
なんでアウディはメルセデスベンツより販売価格を高くしてるの？ >>931
これに答えたら
アウディジャパンが答えた！
みたいな事やりたい関係者(笑)
単細胞w ちなみにアウディの値上げ理由は
賠償金の補填のためw
↓ >>932
基地外ホモ野郎
消えろ
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御存知の通りフォルクスワーゲンは「ディーゼル不正事件」によって多額の賠償金を支払う必要が出てきて、そのための資金を捻出する必要が出てきたわけですね。
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
→ → TTは一例で現行車はコストダウンして大幅値上した車であるとの事(賠償金の穴埋め策)
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
→ → 次期モデルでプラットフォームまでのコストダウンは免れたもののコストダウン自体が中止される訳ではないとの事
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ → 売上とコストの差(利益)を更に確保したいアウディは、A5など不人気車種の統廃合でコストダウンを図り、利益確保に都合の良い上位モデルを投入検討しているとの事 死ね
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賠償金負担は日本の売上だけで工面する感じ？
アウディがメルセデスベンツより高くしている国は、日本だけじゃん。
日本で販売台数落ちてるよね。
本当に賠償金を日本だけで用意できるの？ IDが変わったみたいだけど。931です。
アドレスが切り替わったかな。
アウディジャパンに質問があるので書き込みました。
アウディは、日本での販売に苦戦しているみたいですね。 >>941
基地外ホモ野郎
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ID変わりましたね。
純粋にアウディジャパンに質問があります。
日本における価格設定の販売戦略を聞きたいです。
他の国では、アウディはメルセデスベンツより安いです。
日本では価格が逆になってます。
理由はドイツ本国での賠償金負担を日本だけで用意するためですか？ >>944
アウディジャパンと別人装う関係者(笑) >>945
基地外ホモ野郎
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ヨーロッパでも、アウディのコストカットは有名です。
ただ、販売価格は、依然としてメルセデスベンツよりは安いです。
メルセデスベンツより高くアウディを買う人はいません。
日本では、アウディが高額になっているのは、
アウディジャパンの戦略だと思うのですが、いかがでしょうか。
答えられない理由、答えられない理由でもあるのですか？ ネットワークが不安定なので、アドレスがすぐに変わるようですが931です。
ID:JKG4NGW90さんは、アウディジャパンの関係者ですよね？ >>947
基地外ホモ野郎
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.￣￣￣￣￣￣￣￣ アウディだっせw
4.5%も販売台数が減ってる
アウディ世界販売、A8 と Q2 が約5割増と好調 2019年上半期
アウディ（Audi）は7月11日、2019年上半期（1〜6月）の世界新車販売の結果を発表した。総販売台数は、およそ90万6200台。前年同期比は4.5％減と、2年ぶりに前年実績を下回った。 アウディジャパンの監視員はマジでいるのかよ。
ヤバいな。
わからないふりをするアウディジャパンw
w
916 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/24(火) 18:17:15.99 ID:JKG4NGW90
>>915
20kで売った人がいるのか
未使用登録車かはオレにはわからないけど
それがわかる関係者(笑) >>909
SNS/BBS風評対策って自社では行わないよ
SONYのゲートキーパー事件みたいに問題になっちゃうかも知れないから。
だから電通パブリックリレーションズとかピットクルーとかの専門の請負業者に監視と火消しを依頼するんだよ
だからアウディジャパンにBBS監視員なんていない。
アウディからの依頼で監視してる業者はいるかもしれないけど。 >>971 それって根拠もなく散々「AJの工作員、監視員ガー」って罵っていた奴らみんなヤバいじゃんw
いよいよタイーホ起訴が近づいてきたか？
自業自得ざまあ だけどなwww >>971
だとしたら
関係者がレス操作してたら事件だな(笑) >>971
大して燃えてないし、火消しするほどじゃないから、
専門業者が動いているとは思えない。 それにアウディジャパンだと思われるのは、
24日だとID:JKG4NGW90だけ。
複数IDを使ってないし、一人だけ。
専門業者が火消しをするともっとしっかりやるはずだし、バレずにやる。
しかしID:JKG4NGW90はバレバレ。
誰がどう見てもアウディジャパンの質の低い関係者。 ↑
アウディジャパン関係者と身バレした為
アウディジャパンと別人装う関係者(笑)
単細胞w やっぱあれっすかね？
Audiのオーナーは多いけどA8は高額なので買える人は一握りですよね。
ましてA8LやR8なんて街の名士か上場企業の社長やボンボンぐらいしか持ってナイスよね >>972
アウディジャパンが委託したプロの火消し業者ではなさそう。
アウディジャパンの監視員の特徴としては、
知識がなく、すぐにウソをつく。
正しい判断ができない。日本と世界の区別もつかない。
１つのIDを使い続けるのでNG設定すると無視が簡単。
かなり低レベルで、窓際職員だと思われます。
もうすぐ退職かな。アウディジャパンは低迷してるし。 >>978
R8はともかく、A8は会社員でも買える価格ですよ。
大企業や優良企業の部長級を超えてくると、
年収は1500万円くらいになってくるので、
手が届き始めます。ただ、A8ではなくSクラスが多いように思えます。 >>979
一生懸命、関係者ではない事を説明w
監視員は都合の悪い事実ほど必死に取り繕いや火消しに走るのがお馴染みのパターン(笑)
デザイン悪化にせよ
コストダウン車にせよ
売れなくなった数値にせよw アウディはベンツやBMWに比べて売れてるグレードが低い
そういう層が買うブランド
↓
【2018年年間】輸入車 販売台数(人気)ランキング
https://bluesky-sheep.com/import-car-ranking-2018-year-all
ベンツやBMWが中上位車種が入る中
A3がアウディ最多販売車種
https://i.imgur.com/lGeWOM0.jpg 都内在住で、ウインタースポーツに興味なし（年齢的にもムリ）
クアトロを選ぶ理由が何かありますか
営業マンは雨の日の高速での安定性が格段に良いっていいますが
現行のカタログにある車で車種（メーカーの意味）を問わず
AWDでないから雨天の高速に不安がある車ってありますの？
高いのを買わせようと誘導されている気がして躊躇してます >>980
たしかに、西日本の某政令市だけど
たまにSクラスは見るけど、A8は見たことないですね。
麻生副総理がオーナーぐらいで金持ちや有名人のA8乗りって少ないんですかね。 >>983
4wdのメリットは加速性能とか悪路での走行性能
正直なところ実生活でメリットを発揮するのは雪道や凍結路だと思います ゼロヨンゼロヒャクならランボルギーニにも勝てるクワトロやぞ
あとは少し前までの落ち着いたデザインに秘めたハイパワーみたいな?w メルセデスやBMWは街に溢れてやだって人がアウディ選びそう
アルファやフランス勢はディーラー網が貧弱だし >>983
クワトロとFF、エンジンパワーが違うから、出足や高速での追い越しを気にする人はクワトロが必須。
特別速いわけではないけれど、不満がある人は少ないと思う。
自分はA4クワトロ2.0で252hpだけど、前の車がNAで300hpちょっとからの乗り換えで、パワーに関しては不満ありません。 >>983
雨天の高速で4WDが必須だとしたら雨の日は日本中世界中が事故だらけになる。
だって世の車の大半は2WDだから。
クアトロは付加価値みたいなものだよ。
自己満の世界だけど。 でもクアトロじゃないアウディなら他車と違わない
他車でいいってなるやつ >>989
必須ではないけど、クワトロになると安定性があがるのは事実かな。
水たまり、雪、凍結、凹凸とか、
何らかの理由で動輪の一つが空転したら、
2WDは残りの１輪しか使えない。
クワトロなら残りの３輪も使える。３倍です。
ただね。そんなシチュエーションはほとんどない！
最近はFFのSUVも増えましたね。 燃費や経済性を優先するなら2WDで十分だろう
アウディがFFモデルを出してしまった時点で
そんなんでも前より高くなっちゃってるけどね >>984
A8を選ぶ人は変わり者か天の邪鬼か、アウディ信者だと思う。
大型セダンのセグメントでは、
世界中の要人の車、社用車はほとんどSクラス。 >>983
そうそう。最近の高速道路に水たまりなんてありませんから。
水はけが追いつかなくて、水たまりが出るくらいの豪雨なら視界不良で速度制限がかかります。
危ないので、ゆっくり走ったほうがいいです。
それにアウディのFFがふらつき始めるより前に、
重心が高いミニバンやトールワゴンがふらつき始めるので、
ミニバンやトールワゴンが走れているうちはアウディのFFでも問題なく走れます。 でもアウディでクアトロとったら何の取り柄もないでしょうに このスレッドは１０００を超えました。
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