テスラ Tesla バッテリー66個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年後半予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。
2018年第4四半期、90,700台を納車、生産は86,555台、全四半期に対して8%増加。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー65個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544677355/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>308
ガソリンスタンドは常にフルサービス
車内から出ない >>308
ガススタンドってセルフばかりではないよ。貧乏人はセルフしか考えられないのだろうか？ >>307
チャデモでもSCでもなく、自宅の充電ケーブルの話 >>310
セルフじゃない所で入れたいけど探すのが大変 通勤経路にあるいつものフルサービススタンドの常連だから探す必要なんてなし >>300
モデル3の場合、オーナーズプライオリティで現テスラ乗りが先に受注、
納車されることが決まってるので、お前ら非オーナーの雑魚に回ってくんのはだいぶ先だぞ
雑魚は雑魚らしくショボ車乗っとけ 日本のテスラオーナーなんてちょっとしかいないから、新参者へもすぐに順番がくる
アメリカでも既に誰が発注しても納期1ヶ月未満 >>311
地面が土の駐車場ですか？
屋外ならせめてコンクリートくらい打とうよ >>317
角型電池なら別にパナじゃなくてもよいのでは？
高くてあまり性能良くない電池でぼったくられるのか >>318
っていうか、服に当たらないようにすれば良い話
無茶苦茶がさつな嫁さん
家の中も無茶苦茶だろう >>322
そんなに余計に気を使って好きでもないことはする気にならないらしい パナと同じ2170セルを作れるメーカーが中国にあったとは知らなかった
あるんだったらテスラがパナを切るのも分かるが・・・
パナソニックのセルは特許でガチガチに固めてて他社は作れないものかと思ってたよ >>325
むしろ化学系はプラックボックス化してるから、あえて特許は出してないよ。特許出したら技術ばれちゃうからね。 >>316
お、そうなの？
まじで考えます。
ディーラー行くのが楽しみ パナがテスラを切ったのか。
パナがテスラに切られたのか。
は、結果的にどうでも良くなったね。
確実なのは、テスラの終わりの始まりってことか。
いよいよだわ。 >>324
ちょっと怖いか。テスラはパナソニックと同等の性能を保証できるのか？ >>326
企業秘密ってやつやな
企業秘密は特許にできない 中国で生産始まったら日本に入ってくるのは中国産だよね
って言ったら最近の中国産を舐めたらアカンとか言われるんだろうか とりあえずどこのバッテリーセル使ってるかくらい明示されるんだろうか
流石に同じモノとしては思えない >>324
そうしないと無茶苦茶、関税掛けられるからね仕方ない。
問題は日本向けがどこから来るのか？になるな。
米国からだと電池はパナソニック
中国からだと…orz
2020年以降は中国製になりそう 2019年はアメリカも中国も自動車販売落ちる見込みだし(当然だが日本とか欧州とかも落ちるだろう)
落ちないのはインドくらいか？
既存のマーケットでの値下げ合戦が始まりそうだ… >>265
バンジーは数秒だろうね。
その時間内ではバンジージャンプよりルーディクラスのほうが加速度が高い。
ルーディクラス>>バンジージャンプ>>化石車、だね。加速と加速度は違うよ。 >>303
つ ケーブルホルダー
1mくらいのケーブルだから服にはどうやっても触れなくないかｗ そもそもネバダ立ち上げにパナに巨額投資させといて中国政府に気に入られるために
バッテリー中国企業選ぶのもどうかと思うが… 下請けに対する扱いが日本メーカーと全然違う >>324
Lichenだろ。そこまで製造キャパシティないから株価操作の一環だろうね。 >>338
一度ケチがついたのでケーブルの顔も見たくない状況で
小細工程度では納得してもらえません。
非接触充電になれば充電する気になるかもね。 おはテスラ(^_^)ﾉ
298.92USD ↓3.34 (1.11%)
営業終了: 1月22日 16:00 GMT-5
今日の防衛ライン$295を守りました ∠(｀・ω・´)
ヨーロッパ進出なのにサービスセンター閉鎖してるの？
Tesla Customers Just Keep Losing
https://seekingalpha.com/article/4234723-tesla-customers-just-keep-losing
Summary
Company significantly raises supercharger pricing again.
European service centers closing in large numbers.
Standard Model 3 likely to lose a lot of reservations. Tesla株の場合、大きく下げた翌日には大部分元に戻すことも多いが、今回は戻さずか。
イーロン・マスクの言動が起点の上げ下げは、株価操作の意図がある疑いも捨てきれない。ツイートは好きにできるしこの先の決算発表の内容も知っているわけだから。 全固体電池は安全で設計自由度が高く電池の世界は一気に変わる
https://newswitch.jp/p/16198 >>338
充電ケーブルで服を汚した奥さんはちょっと気難しい方みたい
旦那様はお気の毒様です 充電が家でしか出来ず不便なEV買うのを渋る嫁さんを
EVならクリーンで汚れないとか言い張って無理矢理押し切った挙げ句の不和だと推測 >>237
その知り合い実在するんか？
実在するなら想像力なさ過ぎやろ？
一日一回のプラグの抜き差しすら面倒くさい性格で、自由気ままに遠出したい用途に、ＥＶが向かないことくらい小学生でも分かる。
そこまで頭悪くて事業が成功するとは思えない。 いつも不平不満を言わず
上下の口で
咥えてくれます
ビニール製です >>361
自動ブレーキで、致命傷を防ぐことはできなかったのか？
衝突安全性が高くても、テスラは自動ブレーキ性能がなあ､､､ >>361
そういえば外苑外周路でモデルSが時速100キロ以上で10メートル以上歩行者を跳ね飛ばした被害者どうなったの？ >>360
マップ更新にはスリープが必要らしい。teslafiとか使ってたら一度止めてみて >>347
自己レスだけど一昨年〜昨日までアプリが繋がらなかったがアプリが原因でなくネット接続が繋がらなかったのが原因だった
原因は不明だがネットに繋がらないのでアプリ接続だけじゃなくウェブはもちろんカーナビの検索もそしてブルートゥースのカレンダーや通話も不可でテスラに持ってこうかと思ってたら今朝は接続できた
常時症状が出ないトラブルってのは迷惑だな
それと以前よりはマシになったがアプリ接続の安定性はもっと高めて欲しい おはテスラ(^_^)ﾉ
287.59USD ↓11.33 (3.79%)
営業終了: 1月23日 16:00 GMT-5
本日の防衛ライン$285を守りました<(｀・ω・´)ゝﾋﾞｼｯ!
一時は$282を切ったんだけどよく戻したよねぇ。
テスラの底力を感じます。
Tesla: Reality Sets In
https://seekingalpha.com/article/4234974-tesla-reality-sets >>364
いつも外苑外周の人身事故に関しては信者だんまりだな。
その時の写真載っけとく。被害者は大量の出血でした。
https://i.imgur.com/yHYRxmn.jpg >>368
テスラは３．８％安の＄287かぁ。次なる節目は、＄250の3度目の攻防だ。
同社は数日前に人員削減を発表したばかりだが、「モデルＳ」と「モデルＸ」の生産時間を短縮すると発表したことが嫌気された。
ｓ・ｘ・3と全ての車種で、生産にゆとり（生産過剰）が出ているようだ。 もともとModel 3の生産開始までは$250以下だった。
Teala株は何度も下落と上昇を繰り返してきたが、
Model 3を50万台量産、みたいな美味しそうな話が
もはやほぼ尽きてしまったのが今までとの違いかな。
まだModel Y発表とかいくらか手品のタネは残しているが、それでどこまで夢を見てもらえるか。
FSDオプションはこの下落のどさくさで返金するのが良策だと思う。 >>372
>もともとModel 3の生産開始までは$250以下だった。
生産開始月 2017年7月 月間最安値 $303.13 量産開始前月 2017年6月 月間最安値 $334.21 生産ライン構築前
2014年 年間最高値 $291.42
2015年 年間最高値 $282.45 >>372
>$250以下だった。
2014年も2015年も$250以上があった。 テスラでは、3月1日に9億2000万ドル分の転換社債が償還時期を迎える。
テスラの株価が一株359.87ドル（20営業日平均）を下回ると、同社には現金での支払い義務が生じる。
人員削減を発表した18日終値は302.26ドル。
あと1カ月あまりで２割近い株価上昇を目指す厳しい戦いが始まった。
目標360ドルかー
米株をトランプが支えきれなくなる可能性もあるんやが？ my tesla nightmareで調べると可哀想な人たちたくさん出てくるな >>379
1000億円もの現金流出を逃れたい。
ただその一心で、モデルＹの発表をぶつける気だった。
もう過去形の扱いで、いいだろww >>369
信者じゃないしどんな事故か知らんけど、事故は運転者の責任だろ？
テスラ以外は事故らないのか？ >>382
そだねー。
お前、せめてこれ読んでからカキコしたら。
https://twitter.com/tezukakaz/status/1008133944187863040
テスラのジャンパーを着た細い男性が、横断歩道にいた男性を轢いて、はね飛ばしたらしい。
お前は、テスラに関わってるらしい、この運転者をどう思う？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 倫理違反を犯した社員のいない企業がどれだけあるのかね。
そんな企業を否定し続けたいなら、山にでもこもればいい。
やらかした企業の方が、何かしら再発防止に取り組むだけ一般よりましになると思うけどね。 >>384
テスラに関わってるらしい、この運転者をどう？ って聞いたんだぜ。
「ほかもやってるだろ」って返してどうすんだよww
そういう答え方は、日本人はあまり好まないよ。
ミンジョクの人みたいと指を指されるからね。 >>384
「倫理違反」
みんなやってるから、俺がやっても良いだろって考えか？
酷い信者だね。 自動車会社の社員は、自社の車が起こした事故を全て把握して、見解を求められれば回答せにゃならんのか！？
それはとっても大変だ
トヨタをはじめ多くの自動車会社の社員はお気の毒様なことだ RBC Capital analyst Joseph Spak downgraded Tesla (NASDAQ: TSLA) from Sector Perform to Underperform with a price target of $245.00 (from $290.00).
245ドルまで下がるか？
さすがにそれは… >>387
日本人として日本の教育制度の下で育っていないから、文化の違いが分からないんだね。
日本は制服社会で、制服着用時は、組織を代表すると見なされるんだよ。
この事故の加害者は、「テスラ」のジャンパーを着ていた。
つまり、個人を離れて、社員の一挙手一投足が「テスラ」そのものの振る舞いと見なされるんだ。
コンビニの店員、居酒屋の店員など、類似の炎上事案は大量にある。
テスラは、（幸い）日本で知名度がなかったww >>389
こいつが酷いやつだから、テスラも駄目だと言いたいわけ？ Goldman Sachs keeps a Sell rating on Tesla and price target of $225 モデルS７５D乗りなんだけど、充電が１２０KWまで対応していないことは言ってほしかったよな。
１年半で最高９６KWまでしか上がらないからサービスにクレームしたらそんなことはないって言われた。
不思議に思って海外のフォーラムを検索したら、バッテリーパックの仕様上１００KWが上限だと。 それで良いではないか。1時間もあればフル充電できるんだから。 >>392
テスラ音痴がテスラを買う…
いと滑稽なり〜 売り子も聞かれなきゃ言わないのも当然ではあるが始めてEV買う人には分かんないのも当然だし大容量電池と小容量電池の違いはアナウンスしとくべきだな
今では日本では100のみになったがモデル3はもっと細かい客も増えそうだし気をつけるべきだな >>393
まぁ無料だから別にいいけど、有料ならムカつくかも。毎回料金変わってくるわけだからな。 >>395
だから、売り子もサービスセンターも１２０KWまで対応してるって認識なのが問題なんだよ。
こないだの８月の１年点検でサービスに聞いたときも１２０KWまで対応してるって言われたぞｗ >>397
売り子もサービススタッフも外資を流れ歩く風来坊ばかりだから信用するのが間違い
75と100ではセル直列数が違って電圧も違うから最大充電電力も違うと識者は知ってる
電池音痴は自分で調べる能力がないから風来坊の言い分を信用するしか能がないのである セールスマンが知らなかったってことか
先日会ったセールスは自身でテスラ持ってるからかなり詳しかったが入れ替わりが激しく知識の度合いがマチマチだからからなあ
まあでもテスラに限らず新米ってのはどこの販売店でもいるけどEVの場合は大半が始めてだしその辺の教育はキッチリすべき >>397
金けちってそんなザコグレード買ったお前の負け諦めろ
正直速さでぶっちぎる以外はまともなドイツ高級車に全ての面で劣るテスラなのが現実なわけで、
おせえの買っちゃったらそれこそ産廃だろうがよ 自身でテスラを持っているからといってテスラを熟知していると思い込むのが間違いのもと
安川もクルマ音痴、電池音痴、電気音痴などなど典型的な妄想信者だし… >>399
要するにテスラはクズみたいなスタッフばかりと言う訳だね 類は友を呼ぶ
売る方も買う方も似たようなもんだwwwww 売れもしないEVに開発費かける方がどうかしてる。
金かけても報われないよ。
空気で開発投資してしまうのは馬鹿そのもの。
まるで第二次世界大戦の時の日本軍だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
