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【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 27【FORESTER】
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 18:34:07.17ID:fpmiMr2H0
ありがとう
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 19:06:36.77ID:MQblse1L0
ダイアトーンでiPodをUSB接続は可能ですか？
Bluetoothではなくて
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 22:21:40.92ID:PCzrJ9aa0
今年CX3がアクセラベースになってフルモデルチェンジするんだって。
マツダはスバルの客を全部奪って潰す気できてる。
スバルはまだ出し惜しみする余裕があるみたいだが、
それがただの怠慢だったと後で判明しなければ良いけどな。
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 22:28:37.71ID:CrYj6LPH0
>>7
CX3は元からアクセラベースで作るべきだったと思うけどね
今のはデミオが少しデカくなっただけだし
でもマツダはAWDがプアだからスバルとは方向性が違う
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 22:42:46.33ID:PCzrJ9aa0
マツダはどんどん四駆性能引き上げて、既に現行でスバルに並んだ、いや追い越したとも評価される。
四駆をコストダウンでVTDを無くして全部ACT4にしたスバル。
マツダの新型AWDは、四輪の接地荷重検知が出来るようになった。
また、後輪へのトルクを増やせるように改良もした。
ただコストダウンによる金儲けしか頭にない今のスバルが勝てる気がしない。
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 22:54:58.84ID:CrYj6LPH0
>>10
YouTubeで色々見てきなよ
マツダはオンロード専用AWDだってのがわかるから
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 22:58:33.11ID:yvy1qmTH0
かまうのも面倒くさいけどマツダ顔飽きたよね
持ってない人間ですら飽きたのにヅダマニアは飽きないのかね
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 23:46:46.33ID:JsoZZNax0
https://bfaction.exblog.jp/30253902/

>ｅ−ＢＯＸＥＲはなかなかの呼び方だと、自己満足しているようでは今後が危うい。
なぜか。
ほぼシステムをキャリーオーバーし、電池だけ更新したシステムに、「アドバンス」と名付けた。
そこが笑止！
グレード名の一部だったハイブリッドを、
イージーな発想でＡＤＶＡＮＣＥに替えたので
以前からある「Ｘ−ＡＤＶＡＮＣＥ」と両立できなくなった。

まあ、ユトリと言われても仕方ないわな。
真剣にレガシィを売らないと、
中島知久平を粗末に扱ったのと同じように、また天罰が下るぞ。

平成の時代はレガシィで始まった。

苦楽を共にした大切なクルマが、レヴォーグごときで補えるはずがない。

Ｇ４でＢ４の代わりは出来ない。

よく考え国内戦略を構築して欲しい。

終わり



良いこと書くなー。
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 01:36:23.66ID:+/iu9ncM0
XーBREAK最高

高速５割、郊外3割程の走行で
満タン法15.5キロ
※燃費計は15.7

関西都市部住まい(^^)

ロールせず、クイックに
曲がるので、疲れず同乗者も
酔わないし、乗り心地も好評

何せ、パワーのゆとりがある。
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 14:39:50.42ID:0qkZm+DQ0
>>16
国内戦略もうちょっと頑張れってとこに同意する一方で、寺の人間がレヴォーグ “ごとき” って言い方すんのはどうなのかね。
お前レヴォーグ買った客の前でも同じ事言えんのかと。

ってスレチだな。ｻｰｾﾝ
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 17:57:31.16ID:GSArdM6k0
>ほぼシステムをキャリーオーバーし、電池だけ更新したシステムに、「アドバンス」と名付けた。
そこが笑止！

もう少しまともなHVだと期待はしてたが、乗ると、あらためてこれじゃない感出てる仕上がりだったからこの部分は同意
あ、まだ3月登録間に合うそうです。
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 19:10:33.81ID:Qg3Pat+X0
>>32
逆に取ると２．５が６割売れてるって事ですが。。。
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 20:12:30.53ID:IjNAMUjV0
>>33
どこから6割と言う数字が出てきたのか謎だが、年末に聞いた話では7割がアドバンスって言ってた。
10月位から急激にアドバンスが増えてきたらしい。
Xブレイクも結構売れてるみたいだぜ！
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 20:32:13.01ID:roE8A0R20
まあ予想通りの展開だな。
・フォレスターは性能が低くてコスパ悪いから売れない
・売れないからすぐ値引き３０万、４０万は当たり前になる

発売前は散々否定されたが、誰の感覚が正しいか、間違っているか分かっただろう。

そして今後だ。

・さらに販売台数は落ち続け半年後は２０００台くらいに落ちる
・RAV4に何もかも負けて、ついに「アホが乗る乗り物」と呼ばれる

また当たるんだろうなあ。。
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 20:37:16.25ID:WG5EgBn20
>>38
先行予約ですでに30〜40万値引きだったけどな。ハリアーも値引き40万超えてたがねww
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 20:43:46.22ID:xYW+6P3e0
>>38
あほが乗る車とまでは言わないが、もともとRAV4のような大衆車ではないでしょう。
っていうか、車種が増えすぎた現代の日本において月販2000台は人気車だけどね。
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 22:02:49.85ID:1Seh7zik0
今年車検なのでフォレスター購入考えていたがこれから1年くらい国産SUVのモデルチェンジが続くみたいなので様子見することにした
基本的にはフォレスターが好きだけどネガはやっぱりパワートレーンだね
ハイブリッドならアドバンス程度のモーターアシストじゃ魅力に欠ける
それならば潔く2.5でもいいんだけどトルコンの8ATが欲しいね無理だろうけど
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 23:17:03.63ID:IjNAMUjV0
>>45
こういうソースがあるわけね。何の流れもなくいきなり6割って始まったから？？？だった。
初期はアドバンス4割位で10月から増え始めて11月12月がすごい多いみたい。
アドバンスを発売遅かったからかな?
逆に言うと発売前から4割受注ってみんなハイブリット好きなんだね。
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 23:19:31.97ID:IjNAMUjV0
>>46
別にケチったわけじゃないし。
大体ケチるってほど金額差ないし。
アドバンスのトルク感と加速感は確かに良かったけど、俺は「ハイブリッド」と言う存在そのものが好きじゃないんだよ。
なんか貧乏くさい気がして、どうにも…。
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 23:38:29.17ID:HRYuQSRT0
ハイブリッド？
プリウス乗りアホウばっかなのに
何言ってんだか。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 23:45:58.93ID:BgLsm7jN0
>>47
街乗りで乗るだけだと馬力よりむしろ重要になるのはトルクの方でモーターからのトルクが強く出足の早いハイブリッドボクサーは街乗りメインだと魅力
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 23:49:55.97ID:kXN+rj0v0
https://youtu.be/IpvqrOrUc2s

フォレスター…………ww
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 05:18:24.80ID:osr2b66q0
試乗の時に確認し忘れたんだけど、エアコンのコンパネの下のスペースにiphone xs max横置きできますか？
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 06:33:09.70ID:3MjSmoI+0
そもそもプリウスアクアの燃費重視ハイブリッドとスバルのハイブリッドはコンセプトが違うんよ

もちろんトヨタ傘下だから流れは組んでいるし、同じ造りをしてはいるんだけど、スバルの場合は過給機、つまりターボシステムとしてのハイブリッド
だから出足の速さや水平対向エンジンの弱点である低速トルクの補助とかに重点を置いている

…って先代XVから言われているんだけど、なぜかスバルの営業はそこを理解していなくて燃費が欲しいならトヨタさんのハイブリッド買ってくださいとか言う始末。あほかな？
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 07:29:48.20ID:W/5nA4CF0
室内吸気や後ろ座席にハイブリッドバッテリーを置いたり、駆動方式、回生ブレーキ、これトヨタから技術指南受けてるんじゃないの？
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 07:42:45.32ID:Rj6ofYRC0
>>57
?逆じゃないの?
それを理解しているから「 燃費が欲しいならトヨタを買ってくれ 」って言ってるんじゃないのかね?
ていうか同じ作りじゃないし。
スバルのハイブリッドはミッションの前にくっついてるんだよ。
モーターのトルクが小さくても大きな駆動力を生めるのはそのため。
その分高回転には弱いけど。
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 07:45:37.77ID:Rj6ofYRC0
>>61
でもYouTube見てたら80キロでEV走行している動画があった。
バッテリは1分と持たなかったけど、モータのパワーは思ったより随分出てそうだった。
それでも貧乏くさいハイブリッドなんかいらねーけどなｗ
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:08:56.75ID:oXDyhb4l0
>>63
ごめんなさい。やめます。
これ炎上につながるパターンだｗ
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 09:13:29.67ID:T7qgVdU00
>>57
>出足の速さや水平対向エンジンの弱点である低速トルクの補助とかに重点を置いている

いやいや、重点を置いてる割に効果がほとんど出てないところがクソなんだよ。
出足も速くないし、低速トルクも薄い。


他社より性能が低い。それが全て。
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 09:21:55.28ID:nSZ1QGM70
高速での遠出や山越えではデメリットしかないからなぁ。
街乗り重視するんだったらフォレスター自体が選択肢として間違ってるし。
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 10:17:15.37ID:oXDyhb4l0
>>66
林道の先の登山口やスキー場に行くとフォレスターってすごい多いけど、その人がそこに来ることと街中乗っている事とどっちが多い?て考えると、、、
街中乗っている時間の方が多い って人の方が圧倒的に多い気はするけどね。
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 10:23:41.06ID:Rj6ofYRC0
>>65
アドバンスの低速トルクは結構あったと思うけどな。
Sモードで乗ってみたら？
街乗りだったら2.5よりも全体的にトルクはあると思う。
ただSUVでハイブリッドってのがビンボーくさくてダサいってだけで。
個人的には3.0NAにして欲しいくらい。
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 10:41:05.05ID:E1XlGuE00
>>65
嫉妬心が半端ないなぁ
モーターのカタログスペックが低いからと2.5買ってしまったパターンか
自分の車に自信があればそこまで言わないと思うんだが
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 10:54:40.21ID:tABSjwQT0
本日もまたアドバンスが欲しかった2.5乗りとその逆のアドバンス乗りによる子供じみたバトルが開催されます。
みなさまご覧くださいませ。
それではどうぞ〜！
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 10:55:36.29ID:tABSjwQT0
>>71
ミネオってなに？
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 11:03:53.98ID:pv+xG2au0
>>73
5年前からスバルスレを粘着荒らしてるキチガイツダオタ

IPアドレス
160.237.100.54
オイコラミネオ回線だったからゴミネオと名付けられた
今は固定回線
他にも複数回線駆使して自演してる
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 11:08:31.61ID:qecoJLQH0
購入前なんだけど、そもそも嫉妬するほど価格差ないよねこの車。
見積もりとってきたけどオプション全部入れて
た結果、Xブレイクの方がadvanceより高いし、装備の違いはサンルーフとレザーシート付けないとXブレイクにあるledスムーサーぐらい。

17インチ希望だし撥水シート実用的だったから全く考えてなかったけどXブレイクに傾いてる。
営業も丁寧にadvanceこと教えてくれたよ。
タンク小さいからギリギリまで給油しないのもオススメ出来ないから、街乗りカタログ燃費で450キロぐらい走行したら給油になる点。
夏に停車中エンジンかけないとエアコン効かないとか、冬は2.5よりエンジン暖まるの遅いとか。
今乗ってるのが満タンで700キロ走るから悩むは。
あと税金はadvanceの方が安いしなぜか値引き額も。
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 11:11:16.98ID:Sy/T4pqR0
このスレにオーナーはいない。
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 11:16:36.93ID:Sy/T4pqR0
>>75
どのグレード選んでも同じような価格になるように構成したのが今回のskだ。
12月も厳しくて売れなかったな。
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 11:28:23.84ID:qecoJLQH0
>>77
でも自分含め他メーカー乗ってる人が見にくるって言ってたよ。
HVの説明は言い訳に聞こえるぐらい丁寧だった。
試乗車がバッテリー０でスタートしたから黙った自分に気を使ったのかもしれないが汗 そのうち溜まったから
sモードにしたらすぐメモリ1になって、回生間に合わないうちにディーラーついたし汗

不正は浸透してるね嫁さんも知ってるぐらいだし、あえてスバルwwとは言われるがRAV4まで待てないし。
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 11:32:07.37ID:hT31vcJv0
>>69
オマエは前スレからキャラ設定変えたのか？
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 11:34:49.93ID:nje40/pj0
>>67
1本で十分。
エンジンかけたまま、荷物の積み込み、整理をする時に、2本出しは排気ガスが鬱陶しい。(スノボの帰りとか)
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 11:41:54.34ID:C7G+lcuw0
>>75
このフォレスターがというかadvanceがタンク小さいだけで車体小さいXVのガソリン2.0は60以上の容量用意してるし700kmは余裕。
まぁ最近は全体的にどのメーカーもタンクは小さめにしてる燃費上がってるからね。
スバルは燃費は仕方ないさ

草
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 12:00:58.49ID:tABSjwQT0
>>74
なるほど。
あれらのバトルはフォレスターと他車ヲタの間で行われているのか。
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 12:05:03.81ID:tABSjwQT0
>>81
街乗りメインで年間10,000キロぐらいしか乗らない人にとってはタンク容量なんて大して重要じゃないんだろうね。
そこはねーそれぞれ価値観違うからまとまらないね。
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 12:05:36.35ID:6sPVzToP0
>>69
[上級国民]]) 2019/01/06 11:56:44
凄まじいほどの自演の嵐だけどまさか本人はばれていないと思っているの？
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 12:09:35.18ID:7ObXTlLy0
X-BREAKオーナーだけど、皆んなが話題にしてるからアドバンス初めて試乗して来た。
試乗コースはほぼ平地の市街地で、バッテリーは空。寒いのでハンドルヒーター、シートヒーター、エアコン付ける。
ディスプレイをチラチラ見てたが、ほとんどモーターを使ってなかったし、感じることもなかった。
10分程度の試乗が終わるくらいでやっとバッテリー満タン近くになった。
平地だったからか、パワー、乗り心地、エンジン音についてケンカするほどの違いは感じず。
タイヤ交換代を考えると、17インチがいいし、燃料タンクの少なさを考慮するとアドバンスにする理由はないかな。
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 12:10:52.46ID:6sPVzToP0
>>83
アドバンスでアイドリングストップ常時OFFにしてるとのことだか、アドバンスのメリットであるアイドリングストップからの振動の少ないスムーズなスタートを捨ててまでアイストやめたのはなぜ？
アイストOFFボタンもないし気になるわ
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 12:32:03.04ID:tABSjwQT0
いよいよ始まりそうですね。
これでアド君が来れば勃発か！

>>85
俺もそんな印象だな。
ただたった一つだけアドバンスの方がいいと思ったのが普通に走っているときの静粛性。
多分エンジンカバーが付いていたりバッテリーで空間が遮断されていたりするからだと思うけど、あのエンジンカバーって2.5にも着くのかな?
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 12:36:34.51ID:FNMspXnT0
クズしかいねえな
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 12:36:55.03ID:1Alt1oTz0
同じ人でしょ
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 12:46:11.71ID:FNMspXnT0
文の指紋というか文の癖が全く同じ奴らが煽り合っておるわ
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 12:50:03.10ID:rgu4V/6b0
私もXーBREAKにゾッコン中です。

重要視した点は、いかにストレスなく
自分の意思通りに車が動いてくてるか？
という部分で、これが満点に近かった。

アクセルレスポンスも良いし
加速も右足の動きに忠実に
思い通りに反応してくれる
ＦＢ25に大満足です。

※低速でややダルな部分は
無くもないが許容範囲

コーナーは軽量を活かして
本当に並のセダンより
安定して、かなりのコーナリング
性能を見せてくれる。

燃費は諦めていましたが、
平均12-13キロも走るんで
これは予想外の収穫(^^)

アイサイトツーリングアシストも
快適で高性能だし、ほんとベタ惚れ
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 14:16:41.87ID:STkVAcxn0
Advanceがガソリン車よりも100kg重いのが地味に効いてると感じた。
XVのAdvanceはソコまで重いとは感じなかったが。
2.5のAdvanceなら違ったのだろうか。
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 14:22:17.91ID:Z5imRWRV0
今作のフォレスターは失敗作。
エンジンもミッションもHVも自動ブレーキも、
何もかもが平均か、それ以下。
仕方ないから軽自動車みたいに内装やシート薄くして、
広さとか使い勝手アピールするしかなかった。
高速は風切り音うるさ過ぎて不快、
街乗りもアイドルストップ下手過ぎて不快。
合理的思考が出来る人はまずこういった評価で選ばない。
ただ、ラゲッジの開口部が広いという１点のみで車を選べる人専用。
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 14:29:19.35ID:4/t5xxRz0
>>92
地味じゃなくはっきり効いてるよ
対比が2.0NAだったらまだアドバンテージあったかもだけど、2.5だからね
パワーが下がり重くなって燃費もそれほど良くなく、タンクも小さくて航続距離短い
評論家は褒めるとこ無くてどっしりとした落ち着いた乗り味とか言ってるけど重いだけ
車音痴のうちの嫁でも試乗段階で重さの違いに気付いた
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 14:44:30.90ID:DGAuHRW90
>>93
おい、ゴミネオ
ID変え忘れてんぞw
正月ボケかw

インプスレ
> 339 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/01/06(日) 14:07:08.39 ID:Z5imRWRV0
>>327
それはないわ。
「イーボクサー搭載」のみ。
XVの後追いだから。
ツーリングアシストはフルモデルチェンジの目玉だから、今投入するわけ無い。
しょせんスバル。
新型アクセラには載る、今後はカローラと新型アクセラの２択。
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 15:07:57.70ID:x/g5I2tV0
Touring 1520kg
Premium 1530kg
X-BREAK 1530kg
Advance 1640kg

力業だけど、擬人化してみた。
1530 -> 153 -> 76.5kg
1640 -> 164 -> 84.0kg
身長とか心臓とかで変わるだろうけど思ったよりデカいな。
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 15:21:54.04ID:IyruQa040
しょせんスバルだとは思うが
便乗して調べてみたら相当いいぞフォレスター2.5は。

cx-5 2500 1620kg
ハリアー2000 1630kgともに4WD

フォレスターは軽かったんだな。
それでいて衝突安全性キッチリとった上でキャビンもラゲッジもクラストップの広さなんだから凄いよ。
ちなみにこれらと燃費も大差ない。
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