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【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 26【FORESTER】
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 20:53:53.13ID:pVdwH3nB0
>>1
乙
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 02:59:04.13ID:KT1VLvk50
１乙とか言うの久々

フォレスター国内で売れていないね。
ま、報道とか見て敬遠してるバカが
多いのかな。

しっかり見定めれば
こんな良い車無いのにな。
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 05:36:37.87ID:TJIlvQi70
>>3
俺は売れて欲しくない。
誰も知らない良い車感が好き。
バカ売れして大衆車になって欲しくない。
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 06:29:06.97ID:3mjHnMKK0
安心しろ。スバルを選ぶやつはこだわりのある人だ。大衆車にはならない。なれない。
スバルのVIPカーとかマイルドヤンキー御用達のアルファード層もキラキラお嬢様もこない。
スバルの客層の7割は、おっさん。
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 10:03:57.60ID:XtWW0yD00
山道の狭いヘアピンをこれまでのBRZだとアクセルを一踏みしてやらなきゃいけなかったんだが、フォレスター（X-Break）だと平地のように減速も無くクイッと曲がっていく感じ。
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 10:46:27.13ID:2fqre+Bi0
>>9
まぁ車重があるからそうなるだろうね。
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 15:09:45.81ID:2fqre+Bi0
チェーン装着の新しい道交法が出来たみたいだけど、チェーンってそんなに有効なの？
スタッドレスとは別次元？
法律上は昔からある単なる鉄の鎖のやつでいいみたいだけど。
AWD+スタッドレスよりも2WD+ノーマルタイヤ+チェーンの方が強いもんなの？
目的は立ち往生防止みたいだけど。
経験者の感想を聞きたい。
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 16:40:06.76ID:gfG2WRZl0
一般車両も対象だけど、どっちかというと大型トラックにチェーンを付けさせるのが主目的だからな。
チェーンは重い車ほど有効なはずだしフォレスターに付けてもそんなに変わらないと思う。
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 16:44:16.42ID:b3w8404z0
>>14
それはわかる。
でも申し訳ないけど俺が知りたかった選択肢の中にそれはない。
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 16:46:07.21ID:b3w8404z0
>>16
やっぱ一般車だと遅延の効果は薄いか。
地面の雪質とかにもよるだろうけど。
これで下手に安全性が示されるとどんどん他の道路にも展開されそうだな。
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 18:16:26.48ID:nZ/iAGF/0
>>14
無知なのとターボがなくなる関係性がよく分からん。
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 21:41:32.35ID:v6gGpHSo0
>>13
https://www.youtube.com/watch?v=IRaNJi8xr_A
とりあえずこれ見とけ
スタッドレスとチェーンは性質が真逆なのがわかる
俺はチェーン着けた状態でも圧接路にスタッドレスタイヤがグリップするように樹脂じゃなく金属チェーン積んだ
あと、フォレスターはチェーンは前輪のみ推奨やからみんな２セット買うなよー
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 21:56:36.37ID:TJIlvQi70
>>20
参考になった！
ノーマルタイヤ、意外といけるじゃん！ってのが感想。
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 21:58:28.88ID:WyXZrXKi0
行けねえよ死にたいのか
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 22:41:37.61ID:TJIlvQi70
>>22
いや、全然ダメなんだけど俺の勝手なイメージよりはマシだった。
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 00:09:14.47ID:AGtOHonR0
舗装もあっという間にズタボロになるよね
そもそもスタッドレスタイヤを履いたフォレスターにタイヤチェーンを巻かないといけないシチュエーションって何よ？って思う
それはもう通行止めにするしかないでしょ
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 08:28:01.99ID:yiX85a5f0
安いのでいいやと思ってたら
225/60R17金属チェーンは
1個六千円しか
見つけられなかった
みんないそげ
すぐ
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 11:18:26.91ID:2pY4vyNy0
>>29
俺もいらね。
金属チェーンはホイルに傷ついちまう。
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 22:04:39.12ID:P0f8zuJ70
チェーン規制で検挙ってあるの？
検問でタイヤチェックしてOKなら行って良しでNGならチェーン脱着所でチェーンつけて下さい無ければここを通るの諦めてってだけじゃないの？
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 23:02:54.76ID:gcC9TUB10
普通に考えたらそうなんだけど、必ずしもチェック体勢が敷かれるとは限らないし、
規制が出ていた状況で大規模な立ち往生が発生したらチェーン付けてなかった車は
一斉摘発だろうな。
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 09:56:59.83ID:QRyI2sWp0
フォレスターのAWD性能ってどうなんだろうね？
Xモードを使うくらいの悪路なら強そうだけど、その時の性能を求めるあまり、普通の雪道や微妙な悪路だとレヴォーグやインプのAWDシステムの方が強い気がしてならない。
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 09:58:16.36ID:QRyI2sWp0
>>41
普通の雪道での安定性ってどうなんだろうね？
って意味。多分レヴォやインプの方が安定してるよね。
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 10:23:55.87ID:F2JJ6NU50
フォレスターとインプレッサは全車アクティブトルクスプリット(ACT-4)、
レヴォーグは1.6がACT-4で、2.0がVTD-AWD。
XモードというのはACT-4の動作モードの1つでXモード無しと機械的に
違うわけではないので、最低地上高の違いによる挙動の違い以外は
大きくは変わらないよ。
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 10:46:16.95ID:QRyI2sWp0
>>43
そうそう！
VTDーAWDのことを言いたかった。
それとも差はないのかね?
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 11:18:00.53ID:F2JJ6NU50
>>44
ACT-4は前輪駆動ベースで安定志向の生活四駆、
VTD-AWDは曲がる性能重視のスポーツ四駆。
レースみたいなことでもするのじゃなければACT-4のほうが安定性は上でしょ。
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 12:23:42.99ID:1TMdDSTK0
>>44
>>45の言うとおりだね
雪上走行に適してるのはACT-4だけど、愉しいのはVTD
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 12:31:53.39ID:QRyI2sWp0
>>45
なるほど。
レースなんかやらないから安心だ。
サンキュー
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 12:50:42.00ID:gOKN99060
アドバンス以外、冬タイヤは16インチ履けるかな？
例えば225/60R17→215/70R16だとSUV用スタッドレスで安いしね。
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 13:48:04.68ID:VFjQmy7H0
XーBREAK 関西

昨日コムテックのレーダー探知機の
オマケ機能でスピード計測したら
誤差2～3%だった。

かなり正確

燃費は町乗り８割位であと郊外と
高速数キロで12.3km/L(満タン法)

アイドリングストップはOFF

MFDの燃費表示は12.6だったので
まぁまぁ正確
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 14:47:54.21ID:QRyI2sWp0
>>48
うっ、、、
アドバンスに19インチスタッドレスを入れようと計画している俺・・・
インチダウンするとふにゃふにゃして怖くない?
夏タイヤをインチアップして、余った純正ホイルをスタッドレス用にしている人を多く見るけど、俺はその逆派。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 14:49:44.88ID:QRyI2sWp0
>>51
ちなみにアドバンスもハイデッキホイルなら17は履けるみたい。
16は無理だろうけど。
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 15:59:54.18ID:gOKN99060
>>51
BRアウトバックでも16インチの70にしてました。
乾燥路でもそんなに違和感はありませんでした。
積雪地なので、トラックがチェーンで走行すると、路面が洗濯板状態で酷いので
規定値より若干空気を抜いて走っていました。それでも大丈夫ですよ。
燃費は当然悪いですけどね。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 17:20:47.36ID:QRyI2sWp0
>>53
そうなんだー。
意外と大丈夫なんですね。
高速安定性とかもちょっと心配ですが。
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 18:13:37.16ID:QRyI2sWp0
>>56
2インチダウンになっちゃうからね。
要するにXブレイクは純正の時点で既に1インチダウン状態で使ってるってことでしょ？
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 18:25:51.85ID:WqxTN7UF0
アドバンスはキャンパーがX-BREAKよりデカかったはず
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 20:17:43.11ID:QRyI2sWp0
>>59
キャリパー以前にローター自体が1インチでかい。
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 05:49:19.19ID:zSJFkZkd0
>>62
ブレーキの話をしてるんだからつけなくてもわかるだろ!
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 10:14:23.70ID:7FMTg+MV0
>>64
確かに。
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 10:29:56.03ID:JBUN1unn0
>>56
寺は純正指定しているサイズ以外はダメって言うよ。
アイサイトを載せるようになる前はそのへんまだ緩かったけどね。
そもそも16なら215/70か225/65でしょ。225/70だと16mmも大きくなっちゃう。
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 00:08:04.42ID:B4h0Oy9p0
>>68
大丈夫だ。
バンパーなら交換すれば済むこと。
ボディー本体はダメだけどな。
ていうかそのためのバンパーだろう。
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 07:27:21.90ID:caA2TxLN0
失敗で付けた傷に勲章もクソもあるかよ
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 09:36:58.74ID:B4h0Oy9p0
そういえば、リアバンパーに10円玉くらいの丸いセンサーみたいなのが複数埋め込まれたSKをたまに見るんだけど、あれって何なんだろうね?
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 10:22:40.27ID:caA2TxLN0
>>76
ツーリングとX-BREAKはオプション
プレミアムとアドバンスは標準装備
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 10:46:01.73ID:3wN+hXnb0
いぜん、納車されたフォレの皮シートがのびのびヨレヨレの写真がアップされてたが、
あそこまではないけど、俺のも結構シワシワだった。
新車のシートにはビニール被ってるから納整マンが無頓着に斜め座りして作業してるんだと思う。
電送系のオプションてんこ盛りで注文した人は釘指しといた方がいいかも。
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 10:52:50.18ID:B4h0Oy9p0
>>78
バックの近接センサーか！
じゃぁ俺が待ち焦がれているアドバンスにもきっとついているんだな。
いい機能だと思うが外観的にはイケてない。
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 10:53:44.75ID:B4h0Oy9p0
>>77
俺はアドバンス納車待ちだが、アドバンスの純正ホイルが気持ち悪くてしょうがない。
全体のデザインはとても好きなんだが、ホイルだけは許せない。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 10:59:00.30ID:B4h0Oy9p0
>>79
ディーラーオプションとはいっても、ほとんどの場合ディーラー店舗でつけるわけじゃないからなあ。
革シートの張りって、湿度や温度で結構変わるよね。
最初の頃は比較的ゆるくて、数千キロ乗った頃が1番しまってきて、10万キロ超えるとだんだんヨレヨレになってくる。
それは表皮よりも中のあんこの痛みだと思う。
クロスのシートでも目立たないだけで同じことが起こっているはず。
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 11:06:13.64ID:B4h0Oy9p0
>>82
何度も連投すまん。
レガシィDITのレザーシートを14万キロ弱使った状態。
http://iup.2ch-library.com/i/i1956663-1544839427.jpeg
まぁ、昔のレザーシートから比べたら全然綺麗な方だと思うよ。
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 11:44:14.17ID:1FxhWwly0
Touringのホイールは雪の結晶みたいで結構気に入ってる
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 03:02:46.84ID:spY3L+JR0
たしかに…自分はプレミアムにしたけど、アドバイスにしなかった理由の一つはホイールのデザイン。理想はX-BREAKのオレンジ無し、サンルーフ可バージョンだった。
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 05:33:08.04ID:jO4jtdWu0
>>93
下の方じゃない？
スバルは下の方は弱いね。
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 08:33:24.48ID:bgZab/6F0
バッテリー伝圧とか空調温度とか
色々見てるわけよ。

あと、アイドル自動復帰持の振動と
車体がガクンとﾕﾚﾙﾉ怖いいよね(笑)
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 15:44:27.88ID:jO4jtdWu0
>>100
もともとアイドリングストップは燃費稼ぎっていうより環境対応だしね。
あと負荷皆無で呼吸困難状態のアイドリングってエンジンにとっては負担が大きいからエンジンの保護、劣化防止の効果も大きいかな。
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 18:08:27.40ID:2g1sN+nW0
>>103
いやあるだろ
FFだと前輪滑ったらアウトだが四駆なら後輪が生きてる
凍結路だとこれが繰り返されるような状態になることもあるからFFよりまだ制御できる可能性がある
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 18:29:58.81ID:Lm7yCzQp0
前輪が滑った状態で後輪が生きてるとかｗ
で、どうするん？
アクセル踏んで後輪も滑らせるん？
ＪＡＦの実験で四駆にブレーキで優位性がないと証明されてるよ。
むしろ重いから停止距離は長くなった。
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 19:19:07.48ID:ujIASshp0
そのためのABSじゃね
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 06:36:04.61ID:AN1mVzos0
新車購入クーポンハズレたけど、
申し込みの実績があると
値引きしてくれるらしいですね。
ただし、期限は年内らしいけど・・・
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 06:39:54.74ID:aS0uJ3Gg0
夏以来の再見積もり取ったけど、値引きがすごい増えてたけど予測より売れてないのかな。車両で１５、ＤＯＰ６０から２０引き
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/17(月) 08:14:29.51ID:mql+Lzm40
>>110
アドバンス324 DOP100万
一件目は車両10 DOP15
二件目は車両15 DOP20

リコールあと前年比、来客数は半数以下と言ってた。
一件目は昔レガシィを買った担当だったけど対応も悪くなってたし残念だったわ
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 10:10:12.17ID:0pWFAuC20
スノボ行ったら結構何台か見たけど、先代の方が見たな～
SKはアドバンスと2.5を同じくらいの割合で見た
雪山くるなら軽い方が止まりやすくて良さそうなもんだけど
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 10:35:24.65ID:7UsKqqLO0
x-break乗ってる人、あのラゲッジって使いやすい？
撥水自体は有り難いんだけど、普段使いだと荷物が滑りまくりそうな気がしてpremiumと迷ってる
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/17(月) 11:01:02.43ID:SsVjnw3A0
>>116エクストレイルも撥水ラゲッジだったけど、100円ショップの滑り止めシートで大丈夫でした。
かえって、取り外して丸洗いできたから便利でした。
エクストレイルの話ですみません、
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 12:36:24.02ID:tuuis0gb0
>>115
まぁ雪山のために車買ってるわけじゃ無いだろうけどね！
発売後5ヶ月のSKより先代の方が多いのは当たり前。
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 19:59:11.60ID:ANKleWwz0
マツダ → VW → マツダ → マツダ → スバル → ボルボ → ボルボ。

この並びが何を意味しているかおわかりだろうか。
最近、日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）を受賞した自動車ブランドを並べたものだ。
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 20:35:36.60ID:h6UwSuA50
>>123
松田はともかく顧客満足度が最低のボロボを選ぶなんてヒョータクレはダントツの情弱だな、
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/17(月) 21:19:02.75ID:aS0uJ3Gg0
>>113
実車に見合う価格にしたのかと思ったら
客数減ってたというだけだったか

ＤＯＰ１００と聞くと驚くけど
ナビとかＥＴＣセットとベースキットで
半分はいくから、乗り出しがどうしても
高くなる
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/17(月) 21:34:09.91ID:DIoo8N+Q0
試乗して、自分の基準で
決めればいいこと。

正直XーBREAK最高過ぎて
ツラい

何言われようが我意に介さず(笑)

評論家？帰っていいよ
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/18(火) 01:05:47.43ID:HzjH/yud0
>>131
下部はあったかいでしょう?
上の方はあったまらないけど。
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/18(火) 02:06:41.59ID:UmpU5TJ/0
sk9ってダサい方のフォレスター？
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/18(火) 18:11:05.70ID:BXG+q4Sd0
平地でまだほとんど見かけないskだけど雪山には多くてビビった。Xbreakが二割増でかっこいい。
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/18(火) 18:50:35.12ID:HzjH/yud0
>>138
仮にそうだったとしても、それはタイヤの性能とか運転技術の問題。
車のせいではない。
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/18(火) 21:52:44.25ID:PQ6C9sZk0
>>138
ソースはww
そんなに新型フォレスターが落ちてるなら
あるだろ？
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/18(火) 22:28:42.84ID:tGaPulsX0
>>146
いったい何年前の車を何年か乗った結果だよそれ。
いまどきサンルーフから雨漏りなんてアメ車だってないよ。
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/18(火) 22:29:25.45ID:tGaPulsX0
>>148
パワーリアゲートとセットだと税制の関係で実質30,000円位じゃなかったっけ?
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/18(火) 22:57:16.70ID:tGaPulsX0
>>154
ごめん、俺詳しくない。
俺が書いた税制とは購入時に一回だけ安くなるもの。
重量税だか取得税が数万円安くなる。
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/18(火) 22:59:15.07ID:tGaPulsX0
>>143
解放感だけだよ。
特に後部座席に座っている人の解放感はずいぶん違うと思う。
ただし晴れた真夏は暑くて開けられない。
UVとIRカットのフィルムを張っても熱い。
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/19(水) 02:39:14.90ID:VlK7ArFX0
自分は迷ったあげく、サンルーフを付けてみた。ドライブ時の解放感と贅沢だよ。“遊び”がある車って粋じゃないか。(フォレスターのキャラ的にも)サンルーフがあると“らしく”なるというか…。仕事も遊びも日常もプラスαがあった方が楽しい。
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 02:46:51.69ID:Uf475qPE0
山ですれ違った車のルーフから子供の頭だけ出てて
二人で「わーっ」て叫んでて楽しそうだった
サンルーフにこういった使い方があったとは
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 10:56:16.76ID:kMe8kVUr0
>>116
X-Breakだけど、確かに滑る。
キャンプ道具入れたホムセン箱や登山グッズを常時載せてるんだが、
ホムセン箱はホムセンで買ったゴムのバンド数本で固定して、リュックはトノカバーを入れる凹みに百均の突っ張り棒を２本渡して、大きめのバッグを提げてその中に入れたりしてる。
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 12:39:48.67ID:a0DxRe6p0
>>163
シャッター閉めれば暑さは変わらないよ。むしろ無しよりも天井の温度は上がりにくいと思う。
あと雨の日は有りの方が静かかな。
最近の内側にスライドするタイプのサンルーフは雨漏りはまずない。
20年とか乗りたい人は10年目で1回シールゴム交換した方がいいかな。
ただシールゴムが痛んでもドレンに流れるので雨漏りにつながる事は稀だと思う。昔はこのドレンがなかった。
それ以外はだいたい同感。
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 13:57:31.70ID:a0DxRe6p0
>>172
サンルーフ有ると荷物の上げ下ろし楽だよ。
っていうかキャリアやボックス使用が前提なら逆にルーフレール要らないし。
レール無い方がスッキリ付く。
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 17:20:25.36ID:a0DxRe6p0
>>174
全世界で言うとどうだかわからないけど、北米のサンルーフ装着率は異常だよね。
高いところから駐車場を見ると、半分位の車がサンルーフついてるんじゃないかって思う。
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 21:31:23.67ID:+1ckF2Y/0
サンルーフ付きに乗ったことないから今回付けてみた
他社だとサンルーフの有無でリセールが大分変わると言われたけど、フォレスターはどうなるかな
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 22:10:03.23ID:SSL2IQQ30
>>184
真夏の日中以外はサンルーフは快適だよ。
紅葉の季節も気持ちいいし。
真夏は停車中に少しだけ開けておくと車内が熱くなりにくい。
熱気が溜まる上方からから換気できるのは有利。
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 22:56:22.23ID:Z+3cxRU/0
俺はサンルーフとルーフレール付けたから
真夏の暑い時はルーフレールに簾を付けようかなシート倒すと気持ちよさそう
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 00:47:53.65ID:sSzPTkuS0
サンルーフ有る無しで燃費て結構変わるものなの？
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 05:10:17.03ID:b/JZ2wR+0
>>187
まぁ、重量増の分だけどうするんだろうね。
ごくごくわずかだと思うけど。
ドライバーの体重の差による燃費差の方が大きいんじゃない?
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 08:15:05.59ID:J6LblJUe0
それと車体剛性も変わりそう。
昔にトムスかTRDがサンルーフ付きの86をレースで走らせてたから、関係ないのかもしれないけど。
つけるべきだったかとは少し思っている。
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 09:20:32.99ID:J6LblJUe0
サンルーフぐらいでハンドリング変わる事もないけど、軽い方が良いし、剛性高い方が良いやん。
フォレスターにハンドリングを求めるかどうかは人それぞれだし、俺は乗っててハンドリングが良い車だと思ってる、さらに良くしたいと思ってる人がいるから、色々なパーツも出てるんだろ。
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 09:28:27.51ID:L8DPes/h0
少しでもスポーティに走りたいならサンルーフなんてない方がいいよ。
俺はそんなの気にしない。
それで落ちる僅かな燃費や運動性能より、得られる開放感や気持ち良さの方がはるかに大きく、重視したいと思っているから。
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 12:29:57.04ID:L8DPes/h0
>>196
付ける予定。
まだ車輌しか注文してないけど。
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 12:52:56.84ID:rq0gU4Nx0
今の季節、エアコン設定、22度でも、走りはじめてしばらくすると、暖かい風ではなくなる（寒い）のですが、何度くらいにしてます？
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 13:07:35.72ID:xigrAwZQ0
着てる服や天気にもよるけど車の暖房で22度は寒いよ。
シートヒーターがある場合は大丈夫だけど。
車の冷暖房は25℃を基本にあとは好みで上げ下げすると良い。
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 15:47:20.71ID:Qm3vitu70
>>201
走り始めて温度が下がっちゃう時って、何度に設定しようが下がっちゃうんじゃない?
つまりオーバークール状態。
よほど寒い地域に住んでるのかな？
0205201
垢版 |
2018/12/20(木) 16:40:59.08ID:rq0gU4Nx0
>>202
25度！
随分高めなんですね。
今まで温度表記なしのダイヤルエアコンだったので加減がわからなくて。
ありがとうございます。

>>204
神奈川なので寒すぎではないです。
車のオートエアコンに慣れてない浦島太郎です。

>>203
はい。
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/20(木) 17:20:43.74ID:Qm3vitu70
>>205
なるほどね。
オートエアコンは25度位にして一年中何も触る必要ないんだよ。
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/20(木) 19:38:56.82ID:9+kP5h7k0
>>208
体質とかにもよるんじゃない?
俺は大抵いつも膝が寒い。
これは暖房つけようがシートヒーターつけようが寒い。
女子みたいにひざ掛けをすると暖かい。
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/20(木) 19:42:11.73ID:IY/9z3DP0
たしかにオートエアコンは合う合わないあるよね
一応カスタマイズ機能あるから調整してみては
説明書178ページに書いてある
風の強さが変わるだけかもしれんが
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/20(木) 21:26:56.60ID:HhzPtG9D0
>>144
逆に夏は暑いですね
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/20(木) 22:53:43.81ID:b/JZ2wR+0
アドバンスにだけ「車両接近通報装置」っていうのが付いているみたいだけど、
これって何なの？
カタログにはアドバンスのみついていると書かれているがどんな装備なのか詳細が分からない。
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/20(木) 23:05:37.77ID:t7xtO5QQ0
エアコンのマニュアル派はマジで意味がわからんわ。
うちの嫁がそうだが、俺が乗るときは毎回オートにして温度設定しないといけないからちょー面倒。
夏はエアコン効かないなあって思ってたら風力弱になってるし、冬は全然あったまらんと思ったらこれまた弱になってるしホントイライラするわ。
暑かったら温度下げて、寒かったら温度あげろよ！
なんで風量で調整すんだよ！
家のエアコンもマニュアルでやってるのか？
チョー面倒くせえ！
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/20(木) 23:46:19.27ID:b/JZ2wR+0
>>216
あーあのクォーんって感じの音のやつね。
サンキュー
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 07:05:48.16ID:NSl+pob40
>>215
使い方を教えてやれよ。
女は「だって、私教えて貰ってない。私、悪くない。」と
考える生き物なんだよ。
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 08:54:07.31ID:vCD6Lykp0
>>215
いや、多分肌が乾燥するからとかの理由だよそれ。
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 11:34:05.93ID:vCD6Lykp0
>>220
二台必要ない地域なんじゃない?
俺ん家はど田舎だからうちのあたりはだれもが車は1人1台、自分専用車なんて当たり前だけど。
0222201
垢版 |
2018/12/21(金) 12:50:17.47ID:fEeGeh6l0
>>215
アドバンス買ったら？
ドライバーモニタリングシステムの出番。
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 14:59:31.67ID:vCD6Lykp0
>>222
エアコンの設定までは記憶しないでしょ?
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 16:29:01.16ID:h++TUNUM0
>>224
そう思う人はアウトバックを買った方が良い。
そのほうが幸せになれるんだと思う。
俺は雑誌や評論家の判定なんてどうでもよくて、自分で感じたものが全てだ。
それだけで車の購入を決める。
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 18:34:38.86ID:h++TUNUM0
>>228
アドバンス人気なんだね・・・
Xブレイクと言うキャラの濃いやつがいるにもかかわらず過半数がアドバンスなのか。
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 18:35:36.85ID:RANyGFik0
>>229
なんか時代を象徴してるよね
スバルの場合は燃費良くないけど笑
あとは税金で躊躇する人も多いのかな
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 19:05:24.10ID:RANyGFik0
>>231
分かってる人が買う分にはいいんだけど、ただハイブリッドだからーで飛びついた人は不満が大きそうだな
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 19:10:43.05ID:h++TUNUM0
>>231
俺もそれでいい。ガソリンケチりたい奴は軽でも乗ってろ！
って思う。
俺の場合年間20万円程度しかガソリンを入れない。
仮に燃費が2倍になってもそれが10万になるだけだろ？
その程度の額でつまらない車に乗るつもりは無い。
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 19:12:16.94ID:h++TUNUM0
>>232
そうなんだよね。
ハイブリッド=燃費がいい！って思い込んでいる人が多いよね。
さすがにアドバンスを買っている人では少ないとは思うけど。
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 21:12:04.73ID:RANyGFik0
てか今はいいけどスバルはこれからどーすんだろうなぁ
EV時代に突入したら自慢の水平対向も必要ないし
てか俺としては今すぐ水平対向やめてもらってもいいけど笑
もうほとんどメリットもないし、スバヲタは無視していいと思う
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 21:17:48.44ID:hKl6GrU/0
てか、スバルが燃費重視のハイブリッド作れないだけなんだけどね
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 21:28:59.95ID:ZJjQhdVP0
燃費必死に追い求めたからEGRだらけのローパワーエンジンに、ズルズルCVTなんだがな。
所詮モーターアシスト車のクセに無駄にEV走行なんて飾りつけたから、
構造が複雑になって重くなり、燃費のメリットが消えた。
こんなバカバカしいメカニズムの車なんぞ買うのはアホだけ。
もうスバル買うのを止めにしないか？
全然頑張ってないし、志も低い。
トヨタやマツダの方がよっぽど頑張ってるし、志も高い。
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 21:38:32.17ID:7rpfEJWJ0
エアコンもハンドルで、いじれたら良いのに
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 21:46:18.38ID:roghnXjB0
>>237
トヨタはないわ。
今ならホンダだろう。
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 22:14:37.43ID:5BPVtZYQ0
アドバンスは加速がいいからなと思って
ノートEパワーニスモS試乗したらぶっ飛んだわ
本気でSTIより速い
次期エクストレイルのEパワー出たら完全に終わる
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 22:21:24.45ID:h++TUNUM0
>>237
まぁ、そう思う人はどんどん出て行っていただいて、
トヨタやマツダを買ってもらっていいと思うよ。
俺はそう思わないからスバルを買う。
もちろんこの先はどうなるか分からないけど、今はそう思う。
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 22:59:53.62ID:dK5lhqYJ0
>>240
ホンダだけはないわ。
競合するとしたら、CR-Vと思うけど、サイズが大きく、値段も高すぎる
研究開発費をF1に入れ込んで、一般ユーザーに技術を還元なんてあるの？
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 23:03:41.97ID:hKl6GrU/0
スバルは貧乏人の味方なんやで！
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 23:07:35.11ID:6bHAh+je0
明日Xbreak契約するわ。STIホイールにオールシーズン履かせて純正にスタッドレス。
プレミアムと迷いに迷ったけど第一印象で決めました。
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 23:58:44.00ID:3RIKxu+00
Advance、今日契約してきたわ
納車まで2ヶ月半～3ヶ月はかかるとか言われたし
車を購入するの人生初で、納車期間はこんなもんかと思ったが
皆さん、納車までどれくらいかかってます？
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 00:14:35.25ID:pQwI5UuI0
>>246
11/10契約アドバンス
2月生産3月納車と言われてる

10月契約の人が1月生産らしい
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 05:18:10.48ID:VRuaZabG0
>>246
俺は10月19日にアド注文で1月下旬納期って言われているから、3～3.5ヶ月かな。
スバルはアメリカ優先で車作ってるから結構前からこんな感じ。
日本の客にはかなり逃げられていると思うけど、もともとスバルには日本は重要な市場ではないから。
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 05:19:51.06ID:tc0uzk900
>>251
STIパーツの割引なくなるのかー(__;)
マフラー出たらthankdayで買う予定だった
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 05:49:23.08ID:4HISRqS+0
>>237
EGRって圧縮比上げるための
ノッキング抑制とポンピングロス
回避の技術であって、
むしろパワー方向の技術

ちなみに気になる煤は
走行2000キロの自分のＳＫ9
マフラーエンドはキレイピカピカ
全然付いてない。

加速も十分に速いかな。
てか、これ以上必要ない

レーダー探知機のオマケ機能で
0-400 16秒台
0-100 9秒台
は確認できた。
https://i.imgur.com/ZTwvuQC.jpg
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 06:14:56.37ID:9BFQMdfT0
>>245
車の色は何色にしました？
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 07:23:39.71ID:1DCIxn1g0
>>255
ダークグレーです
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 08:01:33.03ID:mm9izTOe0
>>247
同じくクーポン外れて、商談中ですがその事は一切でてきません。
通常値引きと合わせてのクーポン分適用になるのでしょうか？
実は5年前にクーポン当たって商談に行ったのですが、クーポンだけしか値引きがなかったのでレガシィを買わなかった経緯があります。
田舎だから渋いんですかね。
フォレスターが気になってディーラーに行ったんですが、また同じ営業マンが過去の履歴からのこのこ出てきたのでいやになっています。
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 09:17:57.04ID:uMEC0jUh0
クーポンってメーカーに対して使われるものでディーラーには無関係なんじゃないの？
ディーラーの値引きにプラスされなければ意味がない
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 09:31:46.01ID:vBUaxqKG0
>>257
そちらの販売店で即決するからなんとか値引き頑張ってよ、と粘り強く交渉
結果、5万円割引適用できますと営業さんがカード出してきたな
上司とかなり話し合ってたがw
Advanceで総額44万円弱の割引は大きいな
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 10:05:58.81ID:f1YuRz/p0
>>254
十分だね！
これってアクセル踏んだ瞬間からのタイムだよね？
車が動き始めてからの時間ではないよね？
(GPSで車の移動を検知できた瞬間からの時間ではないよね?)
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 10:07:38.12ID:Bik8iA8D0
>>243
ホンダのSPORT HYBRID i-MMDをみてこいよ。
トヨタの燃費重視のハイブリッドなんか糞。
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 10:39:48.07ID:f1YuRz/p0
>>264
コスト的にお得になるまともなハイブリッドが無いスバルやフォレスターのスレにこの情報はお得では無いな。
コストしか気にしない人は原付がいいと思います。
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 11:17:16.62ID:4HISRqS+0
>>261
そです。

巷のメーター動きだし計測ではなく
実際に車体が動きだしてからの
リアクションタイムです。

十分って言いますか、速や！って
思える良い加速ですよん。

レーダー探知機はかなり
高性能なGPSなので信頼性は
高いかと。
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 11:59:56.98ID:ZBseyyFI0
>>248
やっぱり、メーカー不正がディーラーにしわ寄せ来てるな
スバル車は新車時のオプション設定に難ありで感謝デーでparts交換するのもユーザーの楽しみだったが、益々顧客不在の貧すれば鈍だな
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 12:04:55.68ID:f1YuRz/p0
>>268
速いよね！
今や世の中の過半数がリッターカー。
車重(kg)=排気量(cc)が一般的だから、1.5トンの車体を2.5Lで動かすフォレスターは間違いなく速い方。
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 12:09:18.06ID:f1YuRz/p0
>>268
スバル車の弱いところは、発進のダルさとCVTのズルズル感なんだよね。
動き始めたら十分速い。
その弱さをうまく補って(ごまかして)くれたのが今度のEボクサーって感じがする。
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 12:11:56.63ID:f1YuRz/p0
>>269
もともとスバルにとって国内市場はメインじゃないからね。
販売台数の11%、利益の8%位でしょう。
顧客がついてこなければ見捨てていく市場でしょう。そんなめんどくさい市場は。
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 12:13:22.17ID:f1YuRz/p0
>>268
ああごめん、動き出してからの時間か。やっぱり。
でも速いけどね。
上にも書いたけど、スバルの遅いところはアクセルを踏んでから車が動き出すまでなんだよ。
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 12:19:35.65ID:DhMGqy7k0
>>271
いやいやメッチャもっさりだけどなadvance。
充電すぐ貯まるけど朝一スッカラカンだし2.5一択だったかと。
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 12:23:59.12ID:jaGkLujz0
みんなナビって何にしてますか？
オプションのスピーカーセットって付けますか？
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 12:53:24.01ID:f1YuRz/p0
>>274
感じ方それぞれなんだね！
俺はアドバンスの方が全然鋭い動きをすると感じたな。
充電が終わるってことはIモードで乗ったのかな。I モードでもエンジン車よりはレスポンスいいと俺は感じた。
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 12:55:24.98ID:f1YuRz/p0
>>276
この話はここで終わりにしよう。
このネタはスレが荒れるから。
自分で乗ってフィーリングがいいと思う方を買えばいいだけのこと。
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 14:29:18.99ID:zm0iTzC60
>>280
これ書いたの俺だ。ごめん。
燃費が半分になったらの間違いです。
申し訳ない。
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 14:53:39.61ID:+sNjdXHb0
>>276
買って後悔してるって話だよ
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 15:32:06.79ID:zm0iTzC60
>>282
それは残念だったね。
買う前にもっとよく試乗したほうがよかったかもな。
でもそれは君に合わなかっただけで車が悪いわけじゃないから。
そこ勘違いしないように注意な。
ほとんどの人が満足して買ってるんだから。
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 15:36:52.13ID:zm0iTzC60
>>282
ちなみにSモードで試してみてる?
それでも2.5の方が俊敏だと感じるなら、俺とは相当感覚が違う人だから俺はもう何も言えない。
あとバッテリーがすっからかんになっちゃうならそれは不具合だから、早めに販売店にGOだ。
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 16:06:08.24ID:4HISRqS+0
アドバンス

Sモードだと確かにちょっと
ぐっと押し出し感あるよね。

うん、良い車だと思います。
ＣＶＴの制御が面白い。
あと、アイスト制御が良いですね。
スムーズさと動的質感は上

ドライバーズアイ面白い。

まぁ2.5と方向性違うので
比較はナンセンス

自分はパワー感と長距離、
多人数でのゆとり、軽快感で
XーBREAK買いました(￣▽￣;)
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 16:14:14.40ID:SQ7lY1QP0
相変わらず先代XTに乗ったことも無いのにアドバンスの方が速いって人が居着いてるのね
なんで2.5のSK9スレでeボクサーの勘違い妄想を語ってるんだか
あっ、逆にSKEのイメージを悪くする為の作戦か
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 16:49:24.17ID:zm0iTzC60
>>288
え？俺の事?
確かにXTは乗ったことないけど、XTより速いなんて俺書いてないよ。
2.5NAよりもEボクサーは俊敏な動きをする。と書いた。
だいたい古いフォレスターには興味がない。
それともずいぶん昔のレスへのレスかな？
0290109
垢版 |
2018/12/22(土) 16:49:29.59ID:WPCk/oQQ0
>>257 >>260

東京スバルも神奈川スバルも最初から
クーポンの話してきたよ。
金額も5万と言っていたし、

明日、最後の勝負を掛けようと思います。
月曜は仕事なもんで・・・・

ちなみにプレミアム狙いです。
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 16:54:28.06ID:pQwI5UuI0
XTなんて中古車今更誰も買わないっての
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 17:06:29.54ID:4HISRqS+0
今日、初めて雨の走行したけど、
巻き上げた泥とか砂塵が結構
ドアパネルに付くんだね(￣▽￣;)

スプラッシュボード付けたら
改善されるかな
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 18:44:16.39ID:EPH+jYod0
>>248
どの販社もやめちゃうのかなぁ。
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 18:57:10.61ID:19v78NbB0
エックスブレイク契約したゾ
販社によるだろうけど年内なら明日までの契約が値引き期待できるそうだ
ちなパールホワイト、メーカーオプション全載せ
ダイアトーンにSTIエアロ
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 19:32:18.62ID:4HISRqS+0
オメ!良い色買ったな

後からあれこれ付けるより
オプションは一気に着けた方が
絶対良いよ♪

最高の相棒になる事を保証する。
楽しみに待たれよ
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 20:32:26.45ID:zm0iTzC60
>>297
そうなんだー。
俺は後からちょこちょこ付けるのを楽しみたいタイプなんだよな。
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 22:07:22.15ID:WjGj+YVn0
値引き額によって分かるディーラーからの扱い
３０万円以下＝買わないでいいんで帰って下さいの意。
４０万円＝通常値引き額。一見客。
５０万円以上＝今後とも付き合いたい客。
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 22:54:31.65ID:3tUlXbBR0
スバルは元値が安すぎ、あと50万高くてもいいと思う。
高くてもスバリストは買うし、どうせ販売台数増えてもサービス体制追いつかないんだから安売りする必要はない。
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 23:05:21.77ID:VRuaZabG0
>>303
元値が安いからあと50万高く売る？
安く売るんじゃなくて？
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 23:05:50.96ID:vBUaxqKG0
>>302
いいですねー
星野リゾートのホテル、スバルの車で乗り付けて泊まってみたいものです

ちにみに、成約した場合にキャンペーンで2万円のギフトを貰えるみたいですが、このギフトカタログのことですよね？
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 05:46:45.08ID:wQW2WLqI0
>>308
興味がないならなぜここにいるんだね？
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 06:25:31.80ID:O4QAZg410
>>301
正に！ヴォクシーはそのレベルの見積もりだった。うちの奥はつまらなくてもミニバンで良いみたいだ(↑ω↑)350切るし。子供小さいし。

俺はフォレスターXbreak狙いでさ、ベースキット10万、12万する点検パック、無駄に高いコーティングやめれば予算内だし安いナビならそんなに高くないんだけど、オプション盛りたくなる。
値引きも減るが支払い額は確実に安くなる。

ちなみにCX52.5tで400ジャスト迷うな～
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 08:00:01.95ID:VDkkld3q0
NAで排気量UPの方がトルク出て
燃費も良くて
トータルでメリット多いわ。

2.5でもリミッターまで
あっという間で、むしろ
十分過ぎるって。

ターボーガー言うてる奴は
じゃあターボで何が何がしたい?
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 08:07:11.48ID:psKDLD870
>>314
ターボが好きな人っていうのはある一定割合でいるんだよ。
俺もターボは好きじゃない派。
同じ価格、同じ燃費だったとしてもターボは買わない。
しかも困ったことにターボ乗りは、ターボ車の方が上！みんな本当はターボが欲しい欲しいと勘違いをしている人が多い気がするな。
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 08:11:13.50ID:i0B/cfo+0
ターボ乗りはいらないってスバルに足切りされた事実を認めろっての
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 09:36:14.03ID:0Ow8IrX10
2.5乗って現状の動力性能で満足してるけど、SKにターボがあったらそっちを選んでたなぁ。SJGは無いけど。
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 10:53:00.39ID:06gaSCmS0
>>320
だっていらないもん。
NAの方がいい。
そんなに気持ちいいNAでは無いけど、街乗りだったらターボよりマシ。
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 10:55:31.41ID:06gaSCmS0
>>321
アドバンスのモーター、十分といえば十分だけどあと1.5倍位力あってもいいかもね。
あと1.5倍位でエネルギーの効率的にはプリウス同等くらいかね。
バッテリーはプリウスの5分の1も持たないだろうけど、プリウスとは使い方が違うし。
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 11:03:11.45ID:wZWS8+H60
このスレ限定か
Xbreak人気は？
見積もりはプレミアムとXbreakで出してもらってる。
午後決めてくるわ。
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 11:12:30.54ID:d6pKOYrA0
ターボでないんじゃね。
出たとしてもモデル末期だろ
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 12:00:26.31ID:psKDLD870
>>326
ノートはバッテリーとモーターの使い方が違うからね。比較しちゃだめだろう。
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 12:01:09.51ID:psKDLD870
>>327
そう。
そして出たとしても単なるダウンサイジングターボ。
かつてのようなビンビンのハイパワーターボの時代じゃないんだよ。
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 12:23:23.72ID:RSfcCI/T0
STIでもテスラでも好きなの買えよ
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 13:22:40.63ID:iCP7yku00
>>328
エクストレイルのを見るとそのようだね
別に飛ばすわけじゃないから2.0eBOXERでもいいんだけど、タンク小さいのかー
大人しくプレミアム買うかー
でもバンパーガード見慣れちゃって外せないし混乱してる
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 13:31:36.11ID:y6s7byhL0
サンルーフ付けてる人に質問
ルーフバイザーて必要？
メリット、デメリットあったら教えて下さい。
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 14:24:53.83ID:d7IEIXMN0
>>324
営業さんに確認したら、もしガソリンタンクを60lにすると、ガソリン満タンにしたら重量が更に増えて性能が落ちる云々言ってた
あと、大きなタンクは設置しづらい云々
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 16:41:00.58ID:06gaSCmS0
>>333
20リッターの携行缶を持ち歩けばいいんじゃない?
万が一に備えて。
そうすればプレミアムを超えられるぜ
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 19:11:06.83ID:psKDLD870
>>335
最近の2.0～2.5Lクラスだとタンク容量50L前後が普通だよ。
プレミアムやXブレがちょっと大き目って感じ。
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 19:12:02.83ID:psKDLD870
>>339
アドバンスの場合は燃費向上ってより物理的なスペースを確保できなくて妥協した感があるけどなｗ
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 19:30:00.92ID:8YljGuBS0
スペアタイヤもなしにアウトドアって、バカを通り越して愚者（フール）だからな。
パンク修理キットなんて釘踏んだくらいの軽いパンクしか対応出来ない。
スペア積むスペースのないアドバンスは街乗り専用車。
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 20:04:43.79ID:psKDLD870
>>342
俺アドバンス納車待ち！
どのレベルのアウトドアか分からないけど、オートキャンプ行ったり、
登山口までフォレスターで行ったりしたい！
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 20:05:14.59ID:psKDLD870
>>343
2本パンクしたときはプレミアムの人ってどうするの？
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 20:22:57.58ID:OmmYR27z0
>>338
衝突安全性が悪すぎて草
軽の中でもだいぶ悪いレベル。
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 20:43:13.46ID:DqXuzt910
>>334
タバコ吸った時や空気の入れ換えで少し開けたら風切り音が結構する。
チルトアップ技能が付いてないから仕方ないけどね。
ルーフバイザー付けてると少しマシだよ。オプションのは高いからAmazonで汎用の五千円位の付けてる。
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 22:11:35.53ID:psKDLD870
>>349
まぁ、そう思う人はどんどんプレミアムに行っていただいて、
アドが欲しい人に納期を譲ってあげましょう！！
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 22:49:28.36ID:j6gxSbhv0
スペアタイヤがない場合、パンクしたら即ロードサービスでレッカー搬送しないといけない。
夕方になるとタイヤショップも閉まり始めるから、遠方でパンクすると移動手段もなくなり終わる。
だからアドバンスで遠出しちゃダメ。
山や郊外なんてもっての外、街中から出ることを想定しない街乗り専用車。
スペアが標準装備じゃなくても、スペアタイヤ入れるスペースがあれば良かったが、アドバンスにはないから工夫の余地もない。
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 23:25:07.35ID:ex5jk9TW0
パンクしたときの事が心配になるような場所に行くときだけスペアタイヤ積めば良いだけ。
タイヤ積んだ分他の荷物が載せられなくなるけど、ルーフボックスでも使って容量確保すればどうにでもなる。
それでも足りないぐらい荷物が多いならそもそも選ぶ車間違ってる。
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 06:00:15.89ID:Qb/ajfzB0
>>352
逆解釈すると街中ではパンクする確率はゼロ表現に見えるぞ！
まぁ、そうかもしれないけど、そんな時代にパンクを想定するような道であれば、その道は「パンクの可能性が極めて高い道」と考えざるを得ない。
つまり2本、3本パンクする可能性も否定できない。
もちろん応急タイヤが1本あればパンクして動けなくなるリスクを下げられることは間違いない。
しかしその可能性を完全に排除できない以上、それだけで「山や郊外を走ってよい車」とは言えない。
俺にとっては「気休め」程度だな。
確率ってそうやって考えるものじゃないのかなｗ？
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 06:05:05.31ID:Qb/ajfzB0
>>359
一言で言ってしまうと、
応急タイヤなしはダメなのに、1本あれば問題ないと言う判断ができるのはどういう理屈？と言う意味。
長くてゴメン。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 06:10:46.20ID:f2vRpQ8x0
>>360
は？車なんか乗るなよ。
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 07:22:18.27ID:pAqkT1ts0
アドバンス重たいな～エンジンの唸り方も厳しい。sモードでCX-5の20s並みに感じた
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 08:00:58.64ID:mWaDZGxz0
>>360
スペアタイヤなんて、無い、より、１本ある、のほうが良いに決まってるだろ
そんなことで理屈コネてどうするんだ
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 08:01:28.02ID:QSrlkHRZ0
？？？アドバンスはSKEですが
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 08:52:29.45ID:mxMSZUTC0
>>359
2,3本パンクしたことあるの？俺は一度もないけど
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 09:17:26.06ID:o13bOApp0
スペアタイヤなんかあってもダサくてどうせ使わないし、燃費意識して毎回即降ろしてるからあっても無くても困らない
ただアドバイスは軽量化済みという
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 09:24:30.39ID:XSyTOUPj0
>>366
だから確率の話でしょ。
そんなこと言ったら俺は一本ですら応急タイヤを使ったことがない。
「なんかエアーがなくなっちゃうんだよね?」で見たらネジが刺さってたみたいな微小な漏れは1回あった。
だから>>364が言う通り、無いよりはあった方が良いと言うだけであり、1本あるから大丈夫でで0本はダメと言うことにはならない。
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 09:25:17.38ID:XSyTOUPj0
>>369
アドバンスへの嫉妬乙！
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 09:28:19.21ID:TON0jmdo0
試乗感想。
ADVANCE
力強い発進、エンジンへの切換ショックあり。登坂で馬力不足(重い)。先端機能がフルセット。
X-BREAK
(2.5だからかな)スムーズな発進、全域で安定した走行。
ADVANCEやPREMIUMと比べると割高感。一番SUVっぽいからリセールは良さそう。
PREMIUMの契約してきます。
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 09:28:41.31ID:XSyTOUPj0
>>362
まぁ、そう思ったのなら2.5を買った方がいいよ。
俺は全然そう思わなかった。
みんなそれぞれ良いと感じた方を買っているわけだから、この手のコメントは意味がないよ。

>>367
同様に試乗して同じように思ったのなら買うのやめて他の車種買った方が良い。
書き込みを鵜呑みにせずに自分で試乗して決めた方がいいと思うよ。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 09:29:08.17ID:7sUq8+KG0
実際アドバンスは重さをモロに感じる
アシストしても出足は亀
Sモードで踏み込めば勢いは出るけど、代わりに回転数も結構上がってうるさいし
XVですら重く感じるよ
街乗りメインじゃない人は2.5にしたほうが無難だな
俺はアドバンス乗りだけど
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 09:39:02.38ID:k5U9u5D00
>>374
えーマジか
俺とずいぶん感覚が違うんだね
俺はそう思わなかった
随分高速域でもアドの方が力強く感じた
エンジンも終始静かでエンジン音嫌いじゃない俺的にはもっと聞こえてもいいとさえ思った
でもその表現だと街乗りメインの人ほど2.5なんじゃない？
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 09:48:17.57ID:7sUq8+KG0
>>376
中間加速は別にいいと思うよ
とにかく出足モッサリがキツイ
街乗りメインの人は別に出足遅くてもいいんじゃないかなと
その分2.5より燃費はいいし
試乗した時はアドバンスいいと思ったけど、やっぱり試乗じゃわからない部分は多いよね
なんたって短時間しか乗れないからね
てかたぶんパワートレインの問題じゃないと思う
CVTとの相性が悪いんじゃないかなー
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 09:54:36.90ID:Dp/cEYqN0
フォレスターadvanceのあとにXVのadvance乗ると明らかにXVにはeboxerは合ってることが分かった。
車は軽い方がいいってのが同じエンジンとモーターだけによく分かったのり比べだった。
フォレスターadvanceは重すぎる。

2.5は逆に他社と比べても軽いんだよな。
衝突安全性をきっちりとってしっかり軽量化できてるんだから◎だよ。
CX-5の2.5AWDより100キロ近く軽いって営業が教えてくれたよ。
エクストレイルはシャシー旧世代だしラブ4は来年だしCRVはHV500万コースだしガソリンは1.5tでも割高だし
フォレスターかなー
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 09:58:48.27ID:4nOojKrv0
>>375
Xブレ超人気見たいだよ。
SKの最近のグレード受注比は
アド 57%
Xブレ 24%
で合わせて8割越えらしい。
アドは後出しだから多くてもいいとしてもXブレが1/4を占めるという意外な印象。
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 09:59:35.03ID:i8GPjIRc0
ナビを走行中に操作出来るようにしたいけど
ABやYHでやってもらえるのかね？
ナビはダイヤトーン
走行中に音楽を他のアルバムに切り替えることも出来ねーから不満
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 10:09:14.95ID:4nOojKrv0
速いとか遅いとか一体みんなどんな乗り方をしているのだろうか。
事故りますよ。
好きな方を買いましょう！
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 10:10:38.99ID:cmeOT79r0
試乗の時、プレミアム→アドバンスって
連続で乗ったけど、アドが明らかに
トルク細く出足もっさり、ｌモードの
EVモード発進は一瞬故障と思える位
ノロノロな動きだしでビビった。
コーナーも重量増の影響でもっさいし
まぁ乗り心地だけはどっしり感はあったな。
あと燃費計の数字がプレミアムより
低い数字で、まぁ・・察した。

レスポンスって反応の事だろ？
絶対的速さでは2.5のが全然速いな。

現プレミアムオーナーより
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 10:11:52.99ID:4nOojKrv0
>>377
ん？
アドバンスの出足がもっさり?
へー。アドバンスの出足かなり鋭いと思うんだけどなぁ。
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 10:15:35.80ID:63O9o+SG0
>>359
ロードレーサーではタイヤチューブの予備は三本持って行く
車の場合スペース的に無理だから普通は一本だよな
砂漠のテロリストとかは予備タイヤを屋根の上に沢山のせているよね
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 10:15:47.26ID:+OfGgVzY0
アドバンスは朝バッテリー0からスタート、そのうち貯まるのはもちろんだけもバッテリーないと重たい2リッターだからノアやシエンタレベル汗
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 10:16:04.72ID:i8GPjIRc0
>>381
契約前に確認したが
ディーラーだと3万くらいで外付けスイッチを付けて
毎回スイッチ操作して走行中にテレビ見れるようになるって話しだった
実物がダサいので他の方法を模索中
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 10:18:09.46ID:+OfGgVzY0
>>383
自分もガソリン、e_boxerで試乗勧められたら記憶が汗
そうしないと印象に残らないらしいアドバンス汗
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 10:29:00.71ID:cmeOT79r0
>>388
e-Boxerは、最新技術だぞー！
っていう満足感で乗る車

ドライバーズモニタリングとか
茶革シートは良いと思うけどね。

まぁその辺の大衆車と比べたら
上等な走りだよ。
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 10:32:52.60ID:7sUq8+KG0
>>384
アシストが低回転の細いトルクを補うためなら、もっとアクセル開度が小さい時点でエンジンとモーターがガッツリ協力してくれればいいんだけど、結局そこそこ踏み込まなきゃダメだから回転数上がっちゃってからだと意味なくね？ってゆー感じかな
ちなみに俺はスピード狂ではない
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 10:41:41.09ID:+OfGgVzY0
CX5の25sLパケの方が安いから
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 11:19:59.45ID:mXb1nZcD0
物珍しさと期待感からアドバンス予約増えて比率多くなってるけど、街中専門車のような分類されてる。

郊外とかアウトドアとか色々と乗る人は2.5選んでおくのが大正解だということが露呈。

大多数が選んだアドバンスなのに、万能ではなかった。

認めたくない大勢のアドバンスとの議論の場ですよね、ここは。
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 11:22:48.41ID:QSrlkHRZ0
ルサンチマンこじらせすぎ
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 11:54:35.17ID:+OfGgVzY0
>>395
NAのsjgの方が安かったしね。
skになって高くなった2.0
2.5は妥当なprice
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 12:39:02.01ID:4nOojKrv0
>>394
>郊外とかアウトドアとか色々と乗る人は2.5選んでおくのが大正解

どんな理由なんだろう？
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 13:00:14.38ID:ZQuznIIr0
>>398
内装はフォレスターXBと同じオレンジの差し色
だけど、RAV4の方がオレンジの使い方のセンスがいいな
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 14:28:59.93ID:4nOojKrv0
>>401
俺が世話になっているディーラーの営業も「感覚的に」は7割がアドバンスって言ってた。
地域や販社によっても違うんだろうけど。
アドバンス大衆化するなよ。。。
個人的にはあまり増えて欲しくない。
2.5に流れて欲しい。
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 14:41:50.57ID:KxyYazYF0
プレミアムにアドバンス並のオプション付けるとアドバンスより高くなるし
X-BREAKも乗り出し価格大差ないわりにサンルーフも本革シートも付けられなくて割高に感じちゃうし
結果アドバンスになるという。
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 15:08:43.27ID:4nOojKrv0
>>403
ちゃんと試乗した方がいいんじゃないか？
みんなが言うようにアドバンスは好き嫌いが大きく別れる気がする。
俺はアドバンスのフィーリングすごく好きで30万高くてもアドバンス買うけど、絶対ダメって人もいるみたいだし。
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 15:44:59.83ID:3fMLCMRw0
>>403
その分FB2.5より非力っていう、、、。
まあ税金安いから5人乗りのミニバン買ったと思えばAWDの。納得するしかない。
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 16:05:24.36ID:Gkr20eae0
Advanceは2.5と比較して、パワーもない、車重も重い、航続距離も短い（ガソリンタンク小さい）、
そして燃費も変わらない。
なぜ売れるのかがマジでわからない。
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 16:17:16.41ID:5/4HIQ960
アドバンスが話題になる中、空気読まずに言うと
ツーリングvsプレミアムでツーリングを積極的に選んだ俺が書き込みますよ

18インチホイールいらない
シートヒーターは2段階で充分でしょ
エアコン風量はボタン式よりダイヤル式が良い
フォグは拡張性ないLED3連より他に換装できる普通のフォグが良い

これで5万円安いんだからツーリングの一択
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 16:56:13.13ID:4nOojKrv0
>>408
わかる人だけが買うアドバンスって感じか。
そういう方がいいのかもね！
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 17:04:13.46ID:5J+hUKR10
>>409
そこに挙げたのはホントにどうでもいいけど、ポイントは
・キーレス
・電動シート
・後方支援
だと思うが。
安全装備は一番大事だと思う。事故してから後悔しても遅いよ。
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 17:06:53.63ID:8ZdVoyU70
>>408
主な用途と標準装備の違い、車体カラー
面白そうなおもちゃとして買う人もいるだろう
あとはそもそもわかってないか
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 17:14:16.26ID:5J+hUKR10
>>414
あとは燃費詐欺に引っかかったか。

カタログ燃費[JC08] 14.6km/L 18.6km/L
実燃費 10.6km/L 11.7km/L

まぁ、カタログ燃費だけ見たら、逆にAdvance買わない理由がないよな。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 17:17:43.36ID:5/4HIQ960
>>413
ポイントは人それぞれだと思うが
貴殿の上げたそれらは全てオプションで揃う
OPコードでいうとツーリングのQEとプレミアムのPE
メーカーOPの条件を合わせて5万差なのだよ
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 17:18:38.01ID:hzCiDCQ/0
>>387
ディーラーでやってもらったけど、外付けスイッチなんてない。
誓約書にサインしたけど、値段は言わなかったから、タダと思ったけど、引き渡し時に3000円とか取られた。
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 17:19:28.12ID:QSrlkHRZ0
>>416
アドバンスの税額控除は計算したかい？
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 17:19:42.33ID:4nOojKrv0
>>415
俺がアドバンス選んだ理由は加速感！
というかアクセルのフィーリング。
踏んだ瞬間からリニアに加速していく感じが良かった。
実際それがどれだけ速度に結びついているかは不明だけど。
これは俺の意見ね。
これが正しいという主張をする気は無い。
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 17:22:00.28ID:4nOojKrv0
>>415
これは俺は違うと思う。
俺はアドとプレを半日ずつほぼ同じルートで乗っただけだけど、アドをSモードで乗るよりもプレの方が燃費は良いと思う。
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 17:37:15.82ID:4nOojKrv0
>>423
あーゴメン。
表示上はプレの方が良かった。
僅かだけど。数字は覚えていない。
ゆっくり乗ってるとアドは燃費いいんだけどね。
燃費重視ならプレ(またはアドでおとなしく乗る)
加速やアクセルフィールを重視する人はアドって感じかな。
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 17:54:13.91ID:X0zKFLc10
>>424
>加速やアクセルフィールを重視する人はアドって感じかな

2.5乗ってないから比べてどうかではなく、
加速は良くない。CRVの方がよっぽど良かったし、速かった。CXのXDの方が燃費良かったしパワーもあった。
あと一万キロも走ればそんな感想になることを期待するがアドバンスはツーリングアシストとラゲッジの性能とよく人乗せるからリアの快適性で選んだ感じ。
後悔はまぁない。
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 17:57:34.66ID:i/ts/aee0
突然他社を引き合いに出す違和感
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 18:25:11.89ID:8ZdVoyU70
どうせならＮＡとアドバンス乗り比べたほうがいいよ
乗ると違いがわかる。カタログのスペックでは限界がある
アドバンスを注文する気満々でだいぶバイアスかかってＮＡ乗ったけど
ＮＡすごい軽快ですごくいいと思った。
注文はアドバンスにしたけどね
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 18:27:19.31ID:Dp/cEYqN0
購入者のマイナス意見は参考になるはずだが
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 18:28:28.08ID:cmeOT79r0
ハズレ引くとリッター7キロとか
あるんだな

自分も覚悟して2.5買ったけど、
今日給油したら満タン法で
12.4リッターだった。

市街地九割、高速１割

普通に乗っていても
リッター10切る気がせん。

MFDでは12.6の表示だったから
表示もまぁまぁ正確
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 18:31:44.74ID:aSk1419c0
>>431
ハズレっていうか乗り方の上手い、下手も大きいと思う。
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 18:39:57.13ID:aSk1419c0
アドバンスはモーターと言う下駄を常に履いてるような感じだから、実用回転域だったらほぼ全域で2.5よりもトルクあるんだろうね。
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 18:39:59.59ID:cmeOT79r0
2.5ほんと良いわ

高速の合流とかで侵入妨害されても
加速して余裕で前に出られるし

排気量からくるゆとりの
トルク感で、燃費も良いし
ほんと気持ちに余裕が
生まれるし疲れない。
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 18:43:04.45ID:i/ts/aee0
お前のレスから気持ちの余裕は感じられないけどな
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 18:53:06.48ID:oNkYYjm+0
>>433
でも100キロ重いから2.5の方がパワフルなんだよな
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 19:02:45.65ID:e82RsaaN0
マイルドハイブリッドで車重100kg増はちょっとね
今時モーター積むんだったら最低100PSはほしい
このクラスで中途半端なハイブリッドモデルというだけで買う気はしない
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 19:05:27.36ID:8ZdVoyU70
>>436
はい
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 19:13:19.10ID:aSk1419c0
>>437
でもその100kgの重量増はギヤ比を低く設定することで埋まってしまているんだよな。
エンジンの音量や燃費ならともかく、2.5がアドバンスより加速が勝る理由は無い。
ただそれでも一つ確かな事は、
「どっちも遅せ～!!」って事www
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 19:22:26.68ID:Qb/ajfzB0
>>436
俺も！
実質3万円くらいかな。
サンルーフってどうやって使うのか良くわからないけど。
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 19:25:23.81ID:Qb/ajfzB0
>>442
XTがパワフルなことは認めるよ。
きっとプレミアムよりもアドバンスよりも相当早いことだろう。
ただそれでも一つ確かなことは、
「旧型は要らねー！！」ってことｗｗｗｗｗ
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 19:44:55.58ID:8ZdVoyU70
ＳＫＥスレが死んでるんだもの
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 19:47:28.35ID:7sUq8+KG0
悪路の走破性はどうなんだろうね？
モーターのほうが瞬時にトルクかかるけど
海外だとアドバンスないから動画もないし
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 20:05:36.11ID:7sUq8+KG0
>>449
なるほど
凍結路での走行性能も犠牲になってるのか
モーターを効かせないようにアクセル踏まなきゃ(本末転倒)
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 20:36:26.90ID:mxMSZUTC0
>>409
俺のレスかと思ったw

リアゲートフットセンサー付けるのに今日一日費やした
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 20:48:37.01ID:hbVotc6G0
細かい制御はモーターの方が良さそうだけどな
これからかね
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 20:51:24.58ID:7sUq8+KG0
アドバンスは独特の癖があるね
モーター介入も任意じゃないから、アシストされるタイミングもよくわかんないし
坂道に差し掛かって、よっしゃー！ここでアシストぉぉぉ…あれぇ？
みたいなことがかなりある笑
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 21:32:13.39ID:Qb/ajfzB0
>>455
回転が
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 21:33:42.72ID:Qb/ajfzB0
>>455
回転が高い時はダメみたいよ。
ブーストをかけたい時みたいに低回転からじわっと踏むとアシストが入りやすい気がする。
これはなるだろうな。ターボ車を扱うのと同じようなイメージ。
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 22:10:59.97ID:5/4HIQ960
>>453
そんなんできるんか
工作得意な人がうらやましい
俺はフォグ交換程度でめげそうになるｗ
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 22:11:32.94ID:zssgTsGo0
このマイルドハイブリッドは回生とるためにブレーキに違和感あるわな。
それとモーターアシストは安いスイフトの方がよっぽど感じられる。まあ兎も角、重すぎるんだわな。
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 22:32:06.04ID:Qb/ajfzB0
>>459
モーターのアシスト感なんて感じさせないほうが優秀だと思うんだけどね。
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 22:44:05.51ID:ybOlmgoL0
鉛バッテリー3つ積んで非力なモーター載せて、エンジンの出力落としておいてアシスト体験できなかった先代XVの失敗が生かされていない。
今回も鉛バッテリー×3非力なモーターに変えたのはリチウムバッテリーだけでは厳しいパワートレインだろう。
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 22:47:24.82ID:ybOlmgoL0
おまけにタンク容量削るは
重くなった分ブレーキ強化するはでは本末転倒。
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 22:57:55.61ID:i/ts/aee0
先代XVの失敗ってなんだ？
XVでスバル回復しただろ
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 23:09:12.21ID:8ZdVoyU70
>>462
そういう非力だと思った人はＮＡ乗ればいいだけの話
普段穏やかに走りたい人はアドバンス
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 23:17:27.20ID:Qb/ajfzB0
>>467
462みたいなのは放置がベスト。
アドバンスに対する嫉妬心だと思うよ。
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 23:18:18.45ID:BiKnqDJf0
先代XV HVのことでしょ
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 23:37:37.82ID:QSrlkHRZ0
>>470
D型待ったところで結局すぐにモデルチェンジされて新型にまたルサンチマン発症するだけだからこういう連中は只々迷惑なだけ
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 00:29:59.21ID:AuVSOChW0
>>440と同感。100キロ増のハイブリッド(モーターアシスト)を載せた時のメリットがショボいと感じた。時代遅れ、未熟なハイブリッド。アピールするのも恥ずかしいレベルの代物。こんなん載せるより、シンプルな水平対向＋AWDの方がスバルらしいような。個人的な感想な。
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 03:54:36.17ID:aYeXuUOD0
アドバンスネタはske板でやれよ。
押し付け野郎の粘着うざい。
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 05:28:26.49ID:T/GlVGBH0
>>458
カーゴルームの内装ほぼ全外しでめげそうになった
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 05:52:57.49ID:qMyl6qdU0
>>478
北米ってもともと落ち込んでないでしょ。
モデルチェンジや新型車効果が薄れて一時的に台数が減っただけ。
それは通常の販売台数の波だと思う。

納期3ヶ月とかってスバルは何年も前からそれぐらいだったと思うけど。
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 06:00:56.46ID:qMyl6qdU0
>>455
癖あるよ。
一瞬アクセルを抜いて回転を落とした瞬間からジワ～～ーっとアクセルを開けていく感じ。
さらにパワーが出てくるのに合わせて少しずつ踏み足していくっていうか。
そうするとパワーを取り出しやすい。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 06:03:18.63ID:qMyl6qdU0
>>481
感覚的にはターボ車でブーストをかけたい時の踏み方とすごく似ている。
ターボからの乗り換えた人ならアドバンスのパワーを取り出しやすく違和感が少ないと思う。
ただ踏んだだけじゃだめだよ。
これは慣れるしかないと思う。
万人が乗れるようにうまい制御が今のスバル(今後も?)にはできないんだろうな。
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 06:35:01.27ID:DUeDDTGN0
>>481
馬鹿なのか
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 08:23:57.42ID:tbiKF6pB0
現行A型のダメな所ってあまり聞かないけどありますか？アイスト復帰の振動？
先代インプA型は雨音やエンジン音で速攻買換えした人がおりました。
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 08:46:48.46ID:UPWWklSb0
今買うと3月納車で5月下旬から6月上旬にはB型の情報が出てくるスケジュールでOKだよね？

マイナー不具合の改善は当然としてブラウンレザーがプレミアムでも選べるってのは確定？
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 08:47:31.93ID:J45MeaOV0
>>215
俺のことかと思った。
うちの嫁と全く同じ。
俺はなんでもオートにしててエアコンもフルオートで23.5℃設定。
嫁の車に乗ってエアコンをオートにすると「風が強い」とか言って風量を下げる。
おたくと同じようにうちの嫁も風量で調整してるんだな。
電化製品でもフライパンでもなんでも「メンテナンス」って事をやらずに使い倒して
「壊れたから新しいの買う」って言いやがる。
機械オンチにもほどがある。
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 08:50:14.53ID:AEZdk+gW0
>>442
100kgの重量増はギヤ比を低く設定することで埋まってしまているんだよな

100kgの重量差がギア比の設定だけで埋まる分けないだろ
煽るなら正確な情報で煽れよな
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 08:53:47.84ID:AEZdk+gW0
>>486
安く買うならb型発表後a型契約がもっともお得
ただし、納車される頃にはb型が走ってる。
マツダみたいに半年で改良されないだけマシだか
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 09:17:47.90ID:n1wPT3XS0
>>485
不具合関係はマイチェン無関係で対策が整い次第対策をいれてきているよ。
オプションの選択肢が増えるとかはマイチェンのタイミングだけど。
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 09:20:20.02ID:n1wPT3XS0
>>486
そうだろうけど、それを買っても納車は9月とか10月になる訳だから結局気持ちは同じ。
こういうのは必要と思った時や欲しいと思った時が買い時。
そうじゃなきゃ一生買えない。
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 10:12:44.34ID:MJQqnU7k0
>>494
本当にそう思う、今までの車では経験した事ない。
腰痛いわ。
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 11:11:40.70ID:5cbUCrfZ0
自分はシート気に入ってますね。

今のところ不具合は無いよね。

まぁ今回はXV、インプレッサで
相当ＳＧＰの特性を検証して
満を持しての登場だし、他は
従来からのアップデートだし
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 11:14:29.01ID:UPWWklSb0
>>491
やっぱりそうだよね。
車検10月だから、十分に待てるんだよ。
慌ててるのは営業さん3月中に番号とりたいってことなんだろうね営業成績的に。
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 11:17:12.96ID:5cbUCrfZ0
背中押してあげる

初期ロットにパワーリヤゲートとか
不具合あったみたいですけど
それもリコール対応済みだね。

かなり早期から不具合を
潰していっているみたいで
グローバルモデルだけある。

今生産の型はある意味A´型みたいな
感じですかね。

再始動時のエンジン振動は
ある意味仕方ないし、別に気にしない

現行でもそれほど心配ないかと。
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 11:20:13.03ID:UPWWklSb0
>>489
そだね。B型みて、さらにアウトバックの仕様も出てるというか売り出してるかも知れないし。
大きさの問題はないからじっくり行きますわ。
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 12:42:40.90ID:S+cPhTbz0
B型とか俺はどうでもいいんだけど、今回スバルが出店したフォレスターEボクサーのSTIバージョンが気になる。
動力性能を高めたっていうのは何なんだろう？
新しいモーターの制御プログラムが新しいやつが組まれてるのかな。
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 12:47:21.55ID:srgXOE9w0
東京モーターショーにアドバンスstiコンセプト出るし、来年市販化されるかもね
今回のフォレスターは装備も充実してるし、欲しいと思った時が買い時かと
年次改良がーって言ってたらキリないし
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 12:57:59.68ID:S+cPhTbz0
>>502
オプション抜きで500万でおさまるかな?
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 13:35:53.06ID:5cbUCrfZ0
19インチ、カッコいいし魅力的だけど
恐らく、このキャラクター的にどうだろ

個人的には17インチでちょうど良い
乗り心地なんですが、サスキットも
共同開発ならいけるのかな？

とりあえずＳＴＩマフラーはよ
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 13:57:58.50ID:S+cPhTbz0
>>500
みんなが重たい重たい言うからシングルにしました。
マフラー一式で+15kgくらいになっちゃうので。
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 14:01:43.71ID:S+cPhTbz0
>>504
コンセプトモデルだからそれはないだろうな。
2.5リッターにすると国交省の認証取り直しだし。
走りを良くしたって言っても、モーターとかエンジンの制御ではなくて単にSTアイパーツ(タワーバーとか)を組んだだけだったりして。
あのBBSホイールかっこいいなー。
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 15:56:00.84ID:Y5aUCqGg0
俺が買ったディーラーのメカニックは腕利き揃いだか、ナビのパーキングだけは何故か、うっかりアースしてしまうメカニックが多いとの説明を営業から受けて、俺のフォレスターもやっぱりアースされてしまった。
そのせいで、走行中もテレビ映るわ、ナビの検索できるわ、困ったもんだ。
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 16:15:20.51ID:BQCCfJwE0
>>506
シングルをツインにすると＋15kgにもなるのか
へー
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 16:38:41.43ID:qMyl6qdU0
>>510
なるだろうね！
純正のマフラーって結構重いよ!
エンドピースって単なる鉄の箱じゃないよ。
中は複雑な取りましになっている。
それに加えてそこまでのパイプやフランジ、ハンガーまで含めたら15キロでも軽い方かも。
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 17:24:38.11ID:1hHVh1F00
新型レガシィ/アウトバック
・4800×185×1470
・水平対抗2.4L直噴ダウンサイジングターボ
・263ps/5600rpm
・38.3kg/m/2000～4800rpm
・3列シートあるかも
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 17:48:31.98ID:qMyl6qdU0
>>513
これ北米を中心とした海外向けのみ。
日本は無いだろうね。
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 17:56:53.50ID:0q2u9W6F0
>>513
日本でもこのまま売るみたいね。
2.5NAがメインかな

ちなみにCX-8が
4,900 mm x 1,840 mm x 1,730 mm
だから三列あったらガチンコ。
CXは売れてるからなからな～
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 18:14:32.24ID:UPWWklSb0
現行のアウトバックが4820×1840×1605。
大して大きくならないならいいな。
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 19:33:57.06ID:OKxnmHrn0
>>509
うちが行ってるディーラーは、営業さんがうっかり
昨今のコンプライアンス問題を受けてあーたら
かーたらでと話し出して、キャンセラー購入。
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 21:39:44.84ID:s3/SrDTz0
世話になってるディーラーも以前はアース接続やってくれたけど今はコンプラの関係でできなくなったと断られた
その代わりキャンセラーを安価で取り付けてくれたけど
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 22:03:19.92ID:q5M2ySdi0
俺は何も言ってないのに走行中でも問題なく弄れる
ラッキー
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 22:46:13.78ID:lIrrwRL70
Xブレ白一昨日納車。
ギヤ至上主義だったけど、意外に違和感ないのね疑似ギヤチェンジ。
ただCVTのメリット潰してまでなんちゃって有段変速するのはもったいないような。
ローンチコントロールは今度試してみる。

あ、ナビは持ち込みでハーネス配線自分でしていった。
素人だからパーキング線をうっかりアース線とつないじゃってそのまま渡しちゃった。（棒読み）
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 23:08:43.57ID:P+Oe4oV60
>>526
こんなこともあろうかと、ダミーのパーキング線を用意した。君がつないだと思っているパーキング線はアースだ！


営業には「パーキング線アースに落としていい？」と聞いて（走行中ナビ操作したいとは言ってない）、
デラでやってくれるとは言ってたけど自己責任になるように自分で結線した。
自己責任だからパーキング線をアース線にかしめて外れないように。
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 05:53:23.50ID:NWu/zj3S0
>>528
安い！
そんな程度の価格差なのか！
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 06:33:17.84ID:NWu/zj3S0
>>528
BBS製STIホイルとブレンボキャリパーだけでも100万円位いきそう。
その他エアロや260キロメーター、専用シートとかでしょう。
車両で458万円って感じか。
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 07:48:35.82ID:J6SHukie0
advanceベースでしょ
いくら盛ってもプワァなエンジンがすべてを台無しにしる感出てる(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 08:08:46.00ID:G7FYUHf30
つまらんオプションシリーズ第一段
ドリンクホルダーイルミネーション
アウトバックのはホルダー底面全体がブルーに光ってペットボトルを置くと綺麗だったが、
フォレスターのは底面が白い光の輪っかがだけで、ほぼ効果がなく鏡面処理は一週間で傷だらけ。
これで、三万数千円はえげつない。適正価格は2000円てとこ。
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 08:28:40.04ID:XvoqFoix0
>>532
売れてないけどな。発売半年で大幅値下げするもCXのマイナーチェンジ乱発の前に沈んだ。
RAV4発売までもたなかったよね。
不正の影響は絶大だ。
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 08:36:20.59ID:XvoqFoix0
>>538
大幅値下げ×
大幅値引き○
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 08:38:04.91ID:hQgcSxtU0
パドルシフトでシフトダウンしてエンジンブレーキかけるよね。
前のBRZの時は良く効いてたんだけど、X-Breakは１になってもあまり効かないんだよなぁ。
やっぱ車重の違いかな？
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 08:41:13.87ID:+bSjQgMQ0
>>540
XVも全然効かない
0542201
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2018/12/26(水) 08:46:36.20ID:6uQcttzD0
>>532
アドバンス乗りです。
エンジン2.5にして、電気の利用回生率（S#てきなの）をもっとあげたような車ならおもしろそうだけど、今のに、外装、足回りだけだったらいらないなぁ。
エンジン2のままでも、燃費わるくていいから、S#が追加されるのでも興味ある。
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 10:14:57.27ID:R9rNOcJZ0
>>544
こういうのって、本当にこの写真にあるようなコネクターなのかね?
これだけ見る限り二本をアースに落としているようにしか見えない。
これだったらわざわざ買わなくても純正の配線を改造するだけでできる気がするんだけど。
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 10:31:31.19ID:R9rNOcJZ0
>>546
そうなのかー
加工とは言っても、2本をショートさせてそれをアースに落とすだけだよね？
別に難しく無いと思うけどね。
一生戻す事も無いだろうし。
逆に品質の分からない社外コネクタを挟む事での接点不良とか増えそうだけどね。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 12:13:07.73ID:/LKkH26y0
それはディーラーによるでしょ
うちのディーラーは物が揃って配線図があれば持ち込みでもなんでもやってくれる
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 12:28:50.17ID:R9rNOcJZ0
>>548
そういうことか。
大抵の事は自分でいじってしまう俺の感覚が違うのかもね。
でも最近の車はいじりにくくなったよね。
車内LANとかやり始めた頃から。
昔はひと信号につき配線一本いたからわかりやすかったけど。
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 15:04:27.18ID:R9rNOcJZ0
>>551
オーディオ配線はECUとほぼ無関係でしょう。
あと当たり前だけど、バッテリーは外して作業しましょう！
アドバンスの場合はボンネット内の主電源OFF必須！
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 16:36:57.98ID:pwU9rihQ0
もうXbreak頼んだんだけど、もう1回advance乗りたくて明日最終営業日に最後の乗り比べで契約確定予定
見た目や内装はXbreakがいいけど、嫁さんの車と俺の車廃車にして1台にするからお互いで乗ることが増えると思うとどうしてもドライバーモニタリングシステムが捨てられない
乗り心地はXbreakの方が好き
なんかadvanceの回生ブレーキの関係なのかな？あのギュって最初にくる感じが好きくないんよなぁ
なんでモニタリングシステムをadvanceだけにしたんや･･･
明日もっかい乗るけどなんかアドバイスくれ
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 16:55:14.87ID:R9rNOcJZ0
>>554
アドバンスの方がブレーキの容量が24%ぐらい多いんだよね。
車重増加と回生で持っていかれる不快感を和らげるためだと思うけど。
あとタイヤの違いとかもあるかもね。
個人的には初期でガツンと効くブレーキ好きなんだけど。
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 16:59:33.15ID:hQgcSxtU0
>>554
ドライバーモニタリングシステムって乗り心地を犠牲にしてまでしがみつくものかな？
乗り心地は乗ってる間中感じるんだぞ。
乗り込んだ時に顔認識してシートが動く以外に運転のクセをAI学習するとかならわからんでもないが。
ディスプレーに「Hallo　Kaori」とか出て「わーーっ！」って喜ぶのは最初の数回だけだと思うぞ。
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 17:40:10.90ID:BUSvO0nk0
>>554
premiumでの話だけど、リモコンをクルマに記憶させることができる
リモコン１：旦那、リモコン２：嫁というように

そうすることで、そのリモコンで解錠したときに下記の項目が反映される
・パワーシート位置
・ドアミラー位置

モニタリングシステムに対して機能がないのは
　・エアコンの設定は反映
　・シートが最後部までバックする機能
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 19:03:56.00ID:pwU9rihQ0
>>559
これは予定外！この機能ってXbreakにもあるかなぁ？あればもう決めるんだけどなぁ

>>557
いや、その通りでございますよ
でも毎回座席変えるのめんどくさいなぁって思ってたら>>559聞いたからそれでいいかも
あとは税金だくらいかなぁ
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 19:17:34.27ID:R9rNOcJZ0
>>560
カーナビに行ってる+電源で複数あるでしょ。
バッテリー、アクセサリー、イグニッション、イルミ、もしかしたらアンプやアンテナの電源コントロールとかも。
いずれにせよ電装いじる時はバッテリ外すのは基本ですぜー！
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 19:18:11.15ID:R9rNOcJZ0
>>556
ハイブリッドは普通あるよー！
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 19:25:54.79ID:PoUUuBiv0
>>561
スバルのホームページから取説ダウンロードして読んでみ
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 20:30:19.43ID:aIyWdXhm0
>>559
あるよメモリ２つ記憶可能。

現XーBREAKオーナーより

２０００キロ走って、やっぱり
乗り心地重要だと思っています。

XーBREAKでもやや固く感じる時もあり
18インチじぶんとしては厳しいかな？
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 21:10:11.09ID:fnReQk7u0
Ｘ－ＢＲＥＡＫでスーリーのスキーキャリア装着
スキー板も装着して慣らししたんだけど
左側装着のセオリーでしてるけど
なんか軋みが気になる。
路面が綺麗な時は無いけど
前からかな？
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 21:11:47.71ID:+WvwkjFz0
好きにしたらいいかと。

ブレーキ性能落ちるし、
ウェット性能も低下
コーナー限界ピーキーになるし
燃費落ちるし、デメリットばかり
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 21:30:35.25ID:5s7HVYAH0
>>571
そんなことは無いよ。

それなら高級車とかピュアスポーツカーとかみんな14インチになっちまう。

ブレーキ性能はタイヤのグリップ力の問題がほとんど。
ウェット性能も同じ。

コーナーは確かにピーキーという表現で間違ってはいない雰囲気にはなる。
それを善と取るか悪と取るか。あとはサイドウォールの硬さかな。

燃費は18インチにしても落ちない。ただし重たいホイルやタイヤにすると落ちる。

そんな感じじゃね？
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 21:34:44.20ID:5s7HVYAH0
あと17インチより18インチが乗り心地が悪いという表現をよく見るけどそれも間違い。
衝撃吸収はバネやショックアブソーバの仕事。タイヤにやらせることではない。
18インチならそれに合わせたバネやアブソーバのセッティングをすればよいだけのこと。
ただし、もともと17インチを履いていた車にインチアップ！とか言って18インチにしたりすると乗り心地が悪化する。
(正確に言うと衝撃吸収のバランスが崩れる。)
高級欧州車とか当たり前に19インチ、20インチ履いてるけど乗り心地めちゃいいよ！
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 21:59:54.74ID:6LiKww9i0
touring、premium、x-breakで足回りのセッティングって変えてあるものなの？
タイヤの違いによる乗り味の違いくらいにしか思ってなかったんだけど
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 22:26:40.89ID:xYnbXBq40
>>574
欧州車っていってもいろいろあるけどなに乗ってるの？
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 22:27:39.11ID:5s7HVYAH0
>>577
当然変えてあるでしょ。
スバルはこういうところは良く作り込んである印象だし。
ツーとブレは一緒かなぁ、タイヤ違いくらいだと。
プレは別でしょう。
アドは確実に別。
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 22:28:47.81ID:5s7HVYAH0
>>578
え、俺は所有してないよ。貧乏人だから。
仕事でちょこちょこ乗るだけ。
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 22:30:12.93ID:F/+RsrU00
>>577
advance以外一緒だってメカニックさん言ってたよ。
違いは17サマータイヤ、オールシーズン、18サマータイヤの違いだって。
ロットでタイヤのメーカーは違うって。
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 22:32:49.52ID:xYnbXBq40
>>580
あ、そうなの。でちょくちょく乗るのは何？
って話がききたい。20inchで乗り心地良いって限られてくるよね？
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 22:39:19.28ID:R9rNOcJZ0
>>582
つい最近乗ったのはLS
欧州車じゃ無いけどね。
特に細かい入力の処理がスゲー綺麗だった。
10年くらい前のSLKのＡＭＧも締まりがあっていい脚だったな！
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 22:44:35.16ID:5s7HVYAH0
>>583
ごめん、SLKじゃないかもしれない。
すまんが車種はあまり詳しくないんだ。
だけどその車がどこの国の車で高そうか安そうかぐらいは俺にも何となくわかる。
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 22:55:33.18ID:pwU9rihQ0
>>555
返信に気付いてなかった、すまん
ブレーキで聞きたいことあるんだけど、あの最初にグッってくるブレーキが使えないんだけどあのブレーキを扱うコツとかあるん？
ゆっくりゆったり止めたいんだよ
ちょっと踏むだけでグッってなるから触れるような感じで踏まないといけなくて足が吊りそうになる
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 22:56:17.62ID:5s7HVYAH0
>>581
もしそうだとすると、どちらかのグレードが妥協されてるんだろうな。
あるいは中間を狙った変なセッティングになっているか。
あとタイヤメーカーが違うって結構ショックだよな。
ブリトンからTOYOまで在りうるのかな？
俺はブリトン派。
まぁ、ヨコハマなら許すけど、ファルケンとかTOYOだったら許せない。
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 23:03:17.38ID:5s7HVYAH0
>>585
ごめーん、コツとか分からない。
元々社外のブレーキパッドに替えて乗っていた時間が長かったからそういう感触に慣れているだけかも。
グイっと立ち上がってそのあとジワ～～とリニアに利くブレーキが好きなだけ。
つまり好みと慣れだけの問題と思うけどね。
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 23:19:40.20ID:AL44OrfQ0
スバルは昔からトーヨー好きだぞ
ミシュランはやめた
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 23:26:39.26ID:5s7HVYAH0
>>589
プレミアムは跳ねる感じ？
衝撃が素早く伝わってきて、その衝撃もなかなか収束できないような？
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 23:26:39.36ID:g77eaS5T0
premiumしか乗った事ないけど、もっと硬めにしたいと思ってる。
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 23:37:10.58ID:5s7HVYAH0
>>588
そうなの？
俺今までブリヂストンしか当たったことない！
俺はあたり引くのかな。
ブリトンとトーヨーじゃ全然違うからなぁ、イメージが。
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 06:39:08.92ID:YgO0lzYv0
>>586
なに言ってんだコイツ
あんたのレスってもっともらしいこと書いてるけど、車詳しくないな
粘着連投で妄想書くなよ
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 08:26:33.84ID:J5nzhsXp0
581だけどskはブリジストンとヨコハマじゃなかったかな。
新車装着タイヤは市販品とはデューラーエコピアといっても別物だよ。
なんどか試乗した感じ、Xbreakのオールシーズンぽくなくて一番しっくりきた印象。

STIのホイールが高いけど軽いしバネした軽くすると効果実感出来そうで検討中。
ま、結局は見た目の満足感だけどねww
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 08:37:04.60ID:J5nzhsXp0
>>554
Xbreakとadvanceで見積もり出しもらっていて今日決めてくる予定。全くキャンペーンもない駆け込みな感は否めないけど
サンルーフいらないし、装備差考慮しても価格差5万ほどだ自分の場合。
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 12:12:34.86ID:U9m7ffYg0
空間把握能力にかける人はああいうレンズは頭に入らないんだろうなとは思う
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 13:14:35.35ID:ESgPWqNb0
同じタイヤ幅で扁平率だけ下げたら
乗り心地悪くなるのは常識。

乗り心地はXーBREAKかtouringだよ。
トラクションも違うし、見た目を取るか
性能をとるかって選択、ぶっちゃけ

タイヤ銘柄で性能アップも可能だけど
純正では期待は薄い
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 13:23:18.87ID:ESgPWqNb0
JNCAPのブレーキテストで
touringが採用されてる時点で
察しだよね。

扁平率が高いと接地面が
多くなるからブレーキ性能も上がる。
しかも低コスト

ドラッグレースでも超高扁平率な
タイヤ使われてるだろ、たわみが
重要なんよ。
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 15:50:51.30ID:peAqzcBk0
>>603
まじか。
バカだなこいつ。
フォーミュラカーがああいうタイヤを履いているのもたわみのためだと思っているのか?
まぁ、ドラッグカーもそれと同じ理由なんだけどｗ
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 15:53:03.03ID:peAqzcBk0
>>603
接地面積が増えるっていうのが全然意味わかんね。
ショルダー部も接地してるってことなのかな?
面圧も関係ないの?
話にならん。低コストって言うのはそうかもしれないけど。
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 16:21:04.11ID:YcRBYoBW0
アドバンス購入予定なんだけど、
ディーラー行ったら
アドバンスでもフロントグリルと
フォグランプカバーをピアノブラックにできるらしい。
迷うな。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 16:25:46.10ID:juM4XKUs0
>>608
ざっくりだけど部品代だけでフロントグリルで税抜5万、フォグカバー左右合わせて税抜1万
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 18:03:38.48ID:J5nzhsXp0
契約してきた！
一段落。今日は割と混んでたけど、不正の影響で今子鳥が鳴いてる状態はしばらく続くだろうね。
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 18:30:44.39ID:BQg7xX7a0
>>610
おめ！
いい色選んだな
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 18:52:02.81ID:jznVS8zz0
自分も(プレミアムに)ブラックグリル化を考えたけど、やはり、取って付けた感がでる…というか違和感が出そうで諦めた。実際に走ってるのも見掛けたけど、カッコイイというよりは移植したな…て印象だった。
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 18:52:42.70ID:bIGPxg880
ぶっちゃけツーリングの17インチが一番しっとり走ってくれるわ。

揺れも少ないし。
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 18:55:44.66ID:pM0IqTPv0
F1のタイヤはああ見えても低扁平だからな？
フロント：305/670-13、リア：405/670-13を市販タイヤの表記方法に換算すると
フロント：305/55R13、リア：405/40R13ぐらいの感じになる。
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 18:56:35.61ID:J5nzhsXp0
>>611
ありがとう！
XbreakでSTIブラックホイールに履き替えて納車になる予定
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 19:32:08.71ID:peAqzcBk0
>>614
これは俺宛て？F1のタイヤの話だから俺かな。
俺は扁平率の話はしていないけど、まぁそれはイイとして、ドラッグカーは市販タイヤの表記にするとどんな感じが多いんだろ？
F1同様に超高扁平率なドラッグカーのタイヤって俺はあんまり見たことない。
まぁ、俺が最も分からないのは、
「扁平率が高いと接地面積が多くなる」というところ。
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 19:51:19.86ID:peAqzcBk0
>>616
あー、ごめん。
ドラッグカーはF1ほど明確なレギュレーションは無いからタイヤの平均値調べて市販車サイズに計算しなおしてもらう必要はないよ。
別に知りたくない。
俺が言いたかったのは
・ドラッグカーやF1のタイヤは超高扁平率なタイヤではない
・肉厚を持たせているのは、路面の微小な凹凸に追従させたいから。
・たわませて接地面積を上げようとしているわけではない。
の3点。
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 19:54:59.29ID:peAqzcBk0
乗用車は一般に「サスペンション」と称せられるバネやショックアブソーバに代表される衝撃吸収の機構がある。
それはほとんどの場合乗員の快適性を得るためのもの。
でもレーシングカーっていうのはまともなそれは無く、ごくわずかに機能するそれも車体のためのもの。
そうすると路面の凹凸を拾って反力が入力されたときに車体が跳ねちゃうじゃん？
ああいう車にとってタイヤが路面から離れる瞬間というのは駆動のロスだし、バランスも失って危ないんだよ。
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 21:04:25.50ID:PzGaFMxX0
>>616
多分クリスタルブラックなら
グリルもフォグランプカバーも
ピアノブラックにしてもハマるんだろうけど、
他だと取ってつけた感が出ちゃうのかもですね
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 21:11:29.59ID:rTBHbQJg0
外観OPってみんな取って付けた感あって当然じゃん
所詮、自己満足なんだもん
アドバンスのサイドミラーとドアハンドルがシルバーなのもそう感じるよ
余計なシルバー感が嫌だけどアドバンスを買うけどね
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 21:14:45.56ID:jstHpjyg0
https://youtu.be/QDEKrkgfs8Y?t=730
綱引きでクワトロに勝てないスバルはこれみてどう思う？
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 21:45:47.31ID:AlriGfkb0
シルバー加飾のセンスのなさよりもSTIパーツのクソダサさはなんとかならんのか
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 21:56:57.95ID:4rAdnykp0
>>623
まずセンスの良いパーツ付けた車あげろよ
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 22:10:33.66ID:2LTaz/cI0
>>622
ツダオタって必ずスバルスレに蔓延るよな
そんなにCX-8がカッコいいなら黙って買え
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 22:13:18.35ID:AlriGfkb0
>>624
フォグのところをVISIV風にフロントバンパーとつなぐデザインにするやつとかタイヤハウスの樹脂パーツをちょいマシするやつとかサイドアンダーカバーのラインじりを少し上に上げるとけそういうパーツが欲しいね
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 22:31:44.97ID:2LTaz/cI0
>>628
綱引きでスバルに勝てないマツダはこれみてどう思う？

って話
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 22:33:35.73ID:FeBQatk90
>>621
良かったー。
あのシルバーをそう思う人が居て。
シルバー付けとけば、取り敢えず高級感出るだろ的なやっつけ仕事に思う。
X-BREAKにしたけど、オレンジは入れていいけど、もう少し控え目に抑えて欲しかった。
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 22:46:45.31ID:5JWgHyym0
>>622
アウディ＞スバル＞＞超えられない壁＞＞マツダ（笑）
仕方ない序列だと思います。
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 23:03:48.98ID:n6/O4CTI0
色んな動画見てもマツダのAWDはクソじゃねーか
スバルどころかホンダといい勝負だろ
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 23:34:01.38ID:6+b2oajT0
マツダの車は普通にカッコいいしメーカーとしての対応もすごく良かったから結構好きなんだが、マツヲタはキモすぎる
競合車のスレに行っては相手をディスりマツダを上げるような書き込みばかりだし
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 23:59:38.45ID:peAqzcBk0
>>636
おう！
ここにもよく来るぜ！松オタ。
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 00:24:39.25ID:XTDT5Mok0
>>636
お前ツダオタだろ
巣に帰れ
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 00:34:20.19ID:nF1useOC0
スバル車はマツダよりかっこいい
スバル車はマツダより高性能
スバルはマツダより車作に拘ってる
こう言うと全て嘘になるから、ちゃんと事実を言うしかないのよ。
実際新型アクセラには何一つ勝てる要素はなさそうだ。
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 00:36:33.48ID:VsUtm/Vw0
アクセラってインプみたいなやつだっけ
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 03:45:36.05ID:I4Bj3KGR0
俺がアドバンスをやめた理由
①シルバー加飾
②ホイールデザイン
③チープなブラウン革シート
④ドライバー認識←ウザそう
⑤100キロ以上の重量増
⑥なんちゃってモーターアシスト
くらいかな。
逆にアドバンスの魅力は
①モーター駆動バッテリー付の流行りの車に乗ってる感(優越感)
②E-BOXERのエンブレム
③自動車税が少し安い
くらいかな。
で、俺はプレミアムにした。
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 04:03:17.91ID:I4Bj3KGR0
トヨタ車のようにガッツリ燃費に貢献してくれるハイブリッドでもないし、ターボにも勝るパワーが付加されるわけでもなく。ただパワー不足(2リッター)を補うためのもの。しかも補い切れてない。プレミアム以上のパワフル感、または倍以上の燃費が出れば価値はあった。
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 04:37:43.12ID:KAKIFGgL0
>>643
というかそうなってればハナから2.5NAなんて税金面を
考慮するとあまりメリットのないグレードを国内で出す必要もなかったからね
もともと非力な2.0NAが最も売れ筋だった車(というか9割以上)だから
今回のエンジン及びグレード展開はスバル的にはある程度正解だったと思うよ
ターボに拘ってる人には残念な判断だったろうけど
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 05:54:46.45ID:pu2ib5s90
>>644
そのターボ乗りを誤魔化すためのEボクサーなんじゃない？
ターボ程のパワーは全くないけど、実用域ではほぼ全域で2.5NAよりトルクがあって十分な加速感が得られる。
燃費は2.5NAより悪いけど、これまでのターボよりはマシ。
実際アドバンスのメーカーの位置付けもそんな感じだったよ。
ターボからの乗り換えに主点を置いた…。みたいな。
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 06:54:52.85ID:Mcy0UEun0
アドバンスのシルバー加飾は
ダークブルーには合ってると感じる

クリスタルブラックならフロントグリルやフォグランプカバーも含めて真っ黒が格好いい
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 07:36:20.83ID:00D2YVU90
>>648
これを前向きにいうとフロントのオーバーハングを長くすればエンジン、トランスミッション縦置きでAWDが作れる唯一のエンジンが水平対向。
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 07:41:52.59ID:00D2YVU90
>>650
補足。
アウトプットシャフトなど使うことなく、ミッション直結でのAWDね。。
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 07:46:03.60ID:lChe2QGp0
>>642
ドライバー認識はウザいは、正解かも。

俺、鶴瓶みたいな目なんだが眠気警告とか、そろそろ休憩しませんかとか誤作動が頻発する（笑）チワワみたいな目の妻は誤作動全く起きない。
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 07:54:02.03ID:85++iQXk0
>>645
https://youtu.be/_qRJhQnQcoI
turbo乗ったことないだろ。全くturboのかわりになってないし、トルク曲線が僅かに上回るポイントはあるが限定的で排気量、車重からいっても明らかに2.5より非力なのは明白。

開発者も2.5の方が上って認めてるぞ。
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 08:09:30.97ID:C6yd7Ega0
このスレ上から読んでみると、彼が必死で可哀想になる


ま、advance援護しないと精神が保てないんだろう

SJGより遅いし燃費もたいして変わらないという。価格はものすごく値上がりしてSJGは安かったけど装備差考えてもadvanceは勿体ない


スバルとしてはしてやったり。売れなきゃ始まらないしさ
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/28(金) 08:17:30.13ID:qZ3tF2jJ0
好きなの乗れよ
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 08:21:11.37ID:vMdLy9v+0
2.5でモーターにすると高くなって売れないから、2.0にして誤魔化してるのと、モーターに自信ないからあまり売りたくなかったりしないか
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 08:26:16.03ID:l9N1YD8/0
>>639
勝ってるの価格じゃない？
マツダディーラーで聞いたけど
CX系と同じでFMC時は割高感出さない程度に値上げで、その後マイナーチェンジのたびに値上げしていく売り方だろうって言ってた。
半年でマイナーチェンジしちゃうからどんどん値段上がっていくとのこと。
標準装備と言うなのオプション盛り盛りです！だって。
エンジンラインナップ多すぎて訳わかららんけし、新型マツダ3フロントオーバーハング長すぎじゃね？
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 08:30:27.34ID:l9N1YD8/0
>>658
XVのpriceリストから、イーボグのシステム自体は＋13万ぐらいだな
ダサいSTIのエアロパッケージより安い。
2.5でイーボグでも安くいけたろうけど、確かに日本では売れないね。
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 09:20:39.11ID:F2/+6P0p0
>>661
そう考えるとEボクってかなり安いよね。
へなちょこハイブリッドとは言え車両に付いている部品代が+13万円は有り得ない。
プレミアムが高いのか。
アドバンスの人はプレミアムに感謝しなきゃならない。
プレミアムの人がアドバンスのコストアップ分を肩代わりしているくれている気がする。
エンジンは2.0でも2.5でも製造コストなんてほぼ同じだろうし。
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 09:25:31.71ID:F2/+6P0p0
>>658
今の時代排気量小さい方くてちゃんと走るのが優秀！ってイメージがあるからじゃね？
ベースが2.5なのにさらにそこにモーターくっ付けたら、単なるパワーアップでしかない。
排気量落としてそれをモーターで補う「ダウンサイジングモーター！」みたいな位置付けが良かったんじゃね？
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/28(金) 09:40:31.99ID:F2/+6P0p0
>>664
アドバンスはそうでしょ。
とても燃費稼ぐために取り入れたシステムとは思えない。パワー目的だと思うよ。
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/28(金) 10:06:12.01ID:Vy1LNFQj0
>>644
わかります。ラインアップ的に2.0が欲しいですよね。ただE-BOXERが微妙すぎる。2.0ターボと2.5NAの展開の方がよかったかも。アドバンスが200PSでリッター20キロ前後(実燃費)出せれば、バカ売れする(笑)
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/28(金) 10:09:26.51ID:8L00gI/W0
>>662
重くて走りがスポイルされる上に燃費も良くないし、アイスト専用モーターと割り切っても、夏場はアイスト中ぬるい風になるし＋13万は
割高に感じる。
けど、これがXVのadvanceはフォレスターより全然良いんだよな。重さって重要だと感じたよ。
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/28(金) 10:11:44.15ID:8L00gI/W0
>>665
微々たるパワーアップにしかならないのが残念仕様だよな。
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/28(金) 10:21:40.79ID:8L00gI/W0
>>663
それはどうか。
CRVの1500turboの方が実燃費良いだろうし、力もあるでしょ。0 100のタイム見てもさ。
しかも税金だって安い。
スバルのマイルドハイブリッドは微妙すぎ。

CRVはその他の部分で日本では全然売れてないし、0 100タイムはどーでもいい話だけど
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/28(金) 12:35:35.75ID:F2/+6P0p0
>>672
そうだね。これからに期待だね。
でも現行アドバンスも数字から受ける印象よりはだいぶ力強い印象だった。
スタートだけは3リッター感。
そして時速80キロ超えたあたりから急に不機嫌になる。
高速使わない人にはいいかもしれないけど、燃費は良いとは思えないな。
ずっしりとしたボディを初期から図太いトルクで起動するフィーリングは個人的にはよかったけど。
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/28(金) 13:43:01.60ID:F2/+6P0p0
>>674
S-HYBRIDも動力として使うでしょ。
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/28(金) 19:33:06.30ID:rzIrZ0rT0
この程度のプチモーターとミニ電池では、EV走行出来ようが効率が上がる訳ではない。
ただ流行りのHVを名乗りたいだけの不誠実なシステム。
流石にこのシステムでHVを名乗ると怒られると察して、
変な名前つけて逃げたスバルの軟弱な思想も批判の対象。
回生での電気回収が出来な過ぎるから、燃費に貢献しないわりに、
クラッチ機構で重量増加になりむしろマイナス。
モーター単独で走らない方がよかったほどでした。
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/28(金) 19:39:49.77ID:9eylEfSO0
Motermanはアドバンス推しだよ
https://www.youtube.com/watch?v=_nHoAdfJLZc
最近アップロードされた動画はみんなアドバンス推しだ
だから納期4月とかいうふざけたことになる
みんなプレミアム買えよ
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/28(金) 19:41:24.41ID:9eylEfSO0
>>680
そう思う人はぜひガソリン車でも買って満足してくれよ
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/28(金) 19:48:33.28ID:uKVlyOjH0
>>681
https://ganbaremmc.exblog.jp/27762099/
アドバイスでも4ヶ月かからなくね？
１月初売りでも3月納車可能って言ってたけど。
販車によるだろうけど、
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/28(金) 19:58:27.91ID:KYvkaLc00
アドバンスが52リッタータンクとXの撥水シートで白車体に黒ライン入れれて18インチのオールシーズンとシートベンチレーション付いてたら買ってたんだがなぁ
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/28(金) 20:02:27.39ID:pu2ib5s90
>>685
62リッタータンクだろ！
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/28(金) 20:07:47.00ID:uKVlyOjH0
>>686
輸出はみんな2.5だし国内売れてないなー
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/28(金) 20:10:20.08ID:l9N1YD8/0
国内は売る気がないディーラーが、つぶれなければOK
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/29(土) 07:49:44.07ID:bPns5GTS0
>>691
いいね！
そういうキャンセル車とかに当たれればなぁ。
新車で年越ししたかった。
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/30(日) 10:38:36.55ID:34xhwbrt0
今回の大雪、まじna25最高。
雪原をじゃぶじゃぶ泳げるわけ。
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/30(日) 11:49:41.05ID:KAyidKju0
契約後のキャンセルは普通できないからそういうケースは少ないだろうけどね
キャンセルできるのは受け取ることができなくなったパターンくらいだし
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 13:13:04.53ID:FfHOjtc10
>>697
三月中にナンバー登録が大幅値下げの条件じゃないかな
12月20日ごろに年内に契約しないと間に合わないかも？と営業は言ってた
ちなみにadvance
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/30(日) 18:15:24.02ID:b2JBGa9v0
最近ようやく新型を見かけるようになってきたわ

だがリアてめーはだめだ

前はいい感じ
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 19:33:26.68ID:eIvwoVi+0
前はダメだろ。こんな洗練という言葉とかけ離れたデザインは無い。
カバか牛か馬か、とにかく野暮ったい。
ド田舎とか農家には合うだろうが、都会でこれは恥ずかしい。
かっこ悪いＴシャツとチノパンを、シャツインして着てるような印象。
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/30(日) 20:54:02.33ID:3sVv2c9X0
>>699
休みに入る直前の時点でアドバンスは3月納入はちょっと厳しいかも？と言っていた。
コーティングやったら確実に4月納入みたいだ。

>>700
リアいいじゃん！フロントはまぁ許せるレベル。
リアは俺的にはOK！少なくともSJより格段に良くなった！
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/30(日) 20:57:39.35ID:jRSIkeNn0
>>701
クロスオーバーはSUBARUとBMW以外に選択肢が無いんだから、しょうが無いだろ。
「車好きは一般人と同じトヨタや日産やマツダやホンダに乗るわけにいかないん」だから。

マツダはロータリーのみ。日産はインフィニティのみ、トヨタはランクル、あるいは高級セダンやエステートのみ、
など「区別する為のルール」が必要だからね。
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 04:48:53.30ID:xESppwRa0
新型カッコイイと思うぞ。美意識高い俺が言うから間違いない(笑)プレミアムにX-BREAKのリアデザインだったら、完璧だった。欲を言えばホイールデザインをもう少し練って欲しかったかな。インテリアもあのくらいがちょうど良い。他社では出せない個性も好き。
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/31(月) 07:16:15.21ID:iIhpX1qd0
女受け？独身ですか？独身なら(女受けも)大事だね。ただ、私の勝手なイメージだけど、フォレスターって、若い人あまり見ない気がする。となると、既婚率は高めかもね(?)フォレスター乗ってる女の人たまに見るけど、かっこよくて素敵ですけどねぇ…
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/31(月) 07:21:59.02ID:iIhpX1qd0
あと、女受けなんぞを狙って車買うような奴は、最初から自分はモテないと認めてるようなもの。車で女の気を惹かんで、自分(人間)で勝負すべし(笑)YouTubeでランボルギーニでナンパする動画あるけど、ランボルギーニじゃあ釣られしゃあない(笑)
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/31(月) 07:26:16.07ID:+aw1mPer0
>>712
若い子には重要なんだろう。
でも君の言う通りフォレスターは家族持ちが勝ってるイメージだから、女ウケとか気にしてる奴が少ないだろうな。
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 07:46:22.41ID:aO9qKOue0
Xブレで吹雪の中札幌ニセコ往復200km走ってきた。
圧雪路面だったから極端に滑りやすい状態じゃなかったけど、ホント安定してるわこの車。
直線はまず滑らない、コーナーも安心感強い、ていうかVDC出番ない。

アイサイトはあー吹雪いてきたねーくらいでギブアップしてた。視界不良時こそプリクラッシュブレーキ効いて欲しかった。

あ、巻き上げた雪がリアバンパーに着いて、ひらふの駐車場でバックセンサービービー鳴った。雪落としこまめにしないとだめね。
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 13:01:41.35ID:UmhXTUXW0
マリオ高野よりは聞きやすいw
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/31(月) 13:52:20.30ID:GEO0lpjO0
でも嫌いになれないマリオ高野
むしろ好き
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 14:36:59.56ID:XLAjnrC/0
>>716
フォレスターは嫁用じゃなったっけ？
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 15:05:05.56ID:wLn0jeuX0
マリオ高野は自分も好き。

一回聞くとあのしゃべりが
脳裏から離れない(笑)

い、い、いや、ゆえに
こ、こ、こ、これこそがスバルの・・
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 15:34:05.84ID:/R8MaUk00
>>716
風切り音が耐えられないと言ってたな。
70km/hが限界で、80km/hになるとうるさ過ぎると。
そうなると、遠出目的でフォレスター買うのは止めた方がいいな。
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 15:49:24.44ID:LGvq3Ho50
>>727
アウトバックもめっちゃ五月蝿いけどな風切り音
バイザーとミラーによるところが大きい
アルファードも変わらないけどな高速の風切り音はさ。
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 15:58:03.49ID:aMFWzfmS0
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20181231-00109681/

モーターによるアシストがほんのりと感じられる新たな乗り味がそこにあったのだった。

川口氏のeboxer評　たしかにほんのりなんだよね(__;)
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 18:06:11.45ID:+aw1mPer0
>>728
俺は風キリ音は並レベルに感じた。
ただ、エンジン音やロードノイズが静か過ぎて、風キリ音が目立っていた印象。
特別うるさいとは思わなかったな。
オーディオ使いながら走る人にはほぼ無関係だろう。
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 18:22:44.30ID:pXCODlO00
実際風切ってるんだから風切音聞くつもりで耳すませば聞こえるのは当たり前よな
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 18:33:01.11ID:wLn0jeuX0
XーBREAKだけど、静粛性は
良いと思います。
バイザーも装着してますけど、
時速100キロで会話も問題なし。

基準点が高すぎる人の評価は
あまり参考にならないかと。
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 19:00:25.33ID:+aw1mPer0
>>729
河口まなぶもアドバンス推しかぁ・・・・
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 19:25:43.60ID:wLn0jeuX0
川口まなぶの評価とか
どうでも良いかな。

自分で乗り比べて
決めればいいかと。

走り重視なら2.5一択

街乗り、通勤ならアドバンスかな。
やっぱり重いしもっさりは気になった。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/31(月) 19:42:35.78ID:+aw1mPer0
>>734
俺は逆に走り重視でアドバンスにしてしまった。
街乗りでの走り重視だけど。
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 20:20:55.11ID:kWHSNzGd0
>>733
川口
全域で2.5が上回るとしっかり書いてるな。
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 20:43:14.19ID:+aw1mPer0
>>736
そうなんだ～
理由も教えて?
試乗とはいっても半日乗りまわしたけど。
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/31(月) 20:57:41.52ID:+aw1mPer0
>>739
俺は2.5とEボクサーを半日ずつほぼ同ルートで160キロくらい試乗しただけ。
俺の乗り方だと2.5の方が0.5良かった。
11.4と10.9だったかな。(12.4と11.9だったかも。)
高速も80キロくらい乗った。
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 21:06:03.48ID:fY0X+49a0
>>729
よかったね！
2.5を買ってしまった君に安心できる材料があって。
俺はしっかりと感じられたけどな、モーターアシスト。
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 21:16:00.28ID:eEOzlGa70
XV Advanceは軽さのおかげもあって加速はかなりスムーズよ
Iモードはアレだけど
フォレはちょっと重いだろうな
何度かスレでも出てたけど、2.5のe-boxerなら最高だったのにな
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 21:42:53.46ID:tka5coiX0
>>729
個人的にほんのりで不満が全くなかったから問題ないけどね
何のアシストも無い2.0NAで不満なかった人が90％以上だったんだから
ターボ乗ってた人以外はこれで不満ないと思うがなぁ
試乗して感じたのはモアパワーとかもっと燃費ガーて人は
他社車かあるいはスバルのWRXとかレヴォーグどうぞだし
売る側もそれでいいと最初から割り切ってそう
0744201
垢版 |
2018/12/31(月) 21:54:46.20ID:PWQ8HOpA0
アドバンスで妻と子供3人乗せて500km帰省。
ほぼ、AACとレーンキープで楽々でした。
アドバンスが得意でない高速道路での加速をシステムにおまかせになるので、いらつくこともなく。
燃費は115くらいでの巡行で13行かないくらい。
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 22:04:39.01ID:+aw1mPer0
>>744
115キロ巡行は違法です。
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 22:19:49.09ID:+aw1mPer0
>>748
横から失礼
オートアクセルコントロールじゃね？
メーカーによって呼び方が若干違うよね。
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 22:27:00.08ID:XCtu70DY0
>>743
素直に2.5どーぞでいいだろそこは。
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 22:45:52.85ID:+aw1mPer0
>>751
まぁ、今でいうクルコンのショボいやつ。
すっげー昔のVWだったかな。
速度制御はしてくれず、単に回転数だけ制御してくれるもの。
MT車で使われていた。
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 23:57:18.54ID:xuvl09lq0
オートクルーズコントロール
0760201
垢版 |
2019/01/01(火) 07:36:48.69ID:CuMsxrSU0
ACCでした。

>>759
9割方はオンでした。
一度忘れてました。
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 08:43:02.12ID:GBUWyoNf0
アドバンスの燃費はカタログ通り
秀でてるのは、タウンユースだね。

2.5の燃費は、街乗り11～13キロ
高速TA100固定で15～17位

アドバンスだと街乗りで
軽く14-15は出るのかな？
羨ましい

2.5はアイスト復帰のブルンが
やっぱり鬱陶しい(笑)
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 11:47:57.30ID:lw8KV+eM0
ヤマザキ新春スポーツスペシャル　ニューイヤー駅伝2019～新年最初の日本一決定戦　
1/1 (火) 8:50 ～ 　

[字][デ]駅伝日本一決定戦ニューイヤー駅伝を完全生中継。
旭化成の3連覇か?“元祖1億円男"設楽悠太のHonda初栄冠か?
マラソン王者服部勇馬のトヨタ自動車は王座奪還へ

日時:2019年1月1日(火)9時15分号砲
コース:群馬県庁スタート→フィニッシュ7区間100km 参加:37チーム
解説:宗茂・金哲彦・尾方剛 ゲスト解説:増田明美 お天気リポート:森田正光

<旭化成の3連覇か!?それとも…> 最多優勝23回の王者旭化成は市田兄弟・村山兄弟という2組の双子で3連覇に挑む。
前回2位のHondaは“1億円男"設楽悠太を中心に創部48年目で悲願の初優勝なるか!?
前回3位のトヨタ自動車は福岡国際マラソン王者の服部勇馬など3本柱を擁し3年ぶりの王座奪還へ!
東日本予選1位通過の富士通は10年ぶりの日本一へ!平成最後の駅伝日本一は…!?

今大会は2019年9月15日に行われる東京五輪マラソン代表選考レースマラソングランドチャンピオンシップの
ファイナリストが18名エントリー。
マラソン歴代2位・設楽悠太(Honda)、アジア大会金メダリスト・井上大仁(MHPS)、
福岡国際マラソン優勝・服部勇馬(トヨタ自動車)など日本最高のランナーが激走する!
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 14:34:41.92ID:a9WsEVGg0
>>761
>>740で書いたの俺だけど、俺の乗り方ではEボクサーより2.5の方が燃費が良かった。
乗り方によるんじゃないかな?
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 14:36:57.58ID:a9WsEVGg0
>>765
ただ、加速感っていうかトルクのモリモリ感は2.5よりもEボクサーの方が全然あった。
2.5はどんな踏み方をしても終始普通のマイルドなエンジンって感じ。
逆に言うとそういう乗り方をした。
その結果2.5よりも燃費が悪いと言う…。
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 14:42:34.87ID:2jzpfP920
散々言われてることだし今更
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 15:37:25.67ID:HHxzIpxk0
>>768
スポンサーってヤマザキパンじゃないの?
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 16:31:01.66ID:8MmqnWAt0
>>766
トルク感だけで実際の速度は2.5の方がほぼ全域で上だけどな。
100キロ近く重くて悲しい仕様だけどな。
他社と比べるとさらに悲しい動力性能だしな。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 16:48:32.55ID:HHxzIpxk0
>>770
加速感だけあって実際加速しないなんてなおのこといいじゃないかよ！
味わいたいのは「加速感」であって、スピードを出したいわけじゃないから。
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 17:03:36.01ID:UUzKRMji0
>>770
全域ってことはないだろうな。
少なくとも時速40キロからの踏み増しではアドバンスの方が速いっぽい。
https://s.response.jp/article/img/2018/06/20/311062/1313879.html?amp=img-b11
0秒から3秒までの間のグラフの積分値が速度になるから、時速40キロからの3秒後の速度はアドバンスの方が出ていることになる。
m/s^2のグラフだから3秒後の速度がいくらかはグラフの近似直線を描ければおおよそ算出できるでしょ。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 17:04:23.06ID:UUzKRMji0
>>771
確かに。理想だ！
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 19:33:41.26ID:vT7a6EnO0
以前乗ってたSGもSJもボンネットはアルミだったよ
SJはボンネットダンパーも付いてたのにSKで退化した
ウォッシャー液補充する時とか片手で開けられて便利だったのに
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 19:41:10.95ID:ACid0MLs0
>>772
0-60も0-100も2500の方が速いし、そもそも算出した結果10km/hも変わってないじゃん。

てか今回のフォレスターどっても鈍亀なのは間違いない。
suvに速さ求めても仕方ないが、他メーカーが上行ってるの事実。
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 20:04:58.85ID:nsabMrng0
張り付いてるadvance房へ
skeスレあるのでそちらで存分にホルホルしてください。
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 20:12:37.93ID:HHxzIpxk0
>>772
踏んだ瞬間から4倍の加速・・・
速度差は知らんが加速感でこの差はかなり大きい。
しかも776によるとそれでも実速度は出ていないという・・・。
ノートEパワーみたいなマジックか。
理想じゃねーかよ。
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 20:15:32.35ID:ZFahXHPU0
>>780
馬鹿なのかお前
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 20:33:00.58ID:KOFw+5VX0
>>761
アイストはキャンセラーで回避してる。
再起動の振動も不快だけど、そもそも意図しないタイミングで止まるのがイラつく。
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 07:11:25.88ID:em+rMaPe0
>>787
この人はかなり作為的だね。
父の車に対してわざわざこんなことを書く意味がない。
これは明らかにアドバンスに対する嫉妬心を持った人がそれを貶めるために書いたと思わざるを得ない。
ていうか、アドバンスを高評価しているインプレがたくさんあるにもかかわらず、それを持ち込まずにこの評価だけを持ってくる>>787にも必死さを感じざるを得ないがｗ
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 07:36:50.10ID:pI4Owwil0
>>788
SKEを買ったのに釣られてSK9スレに書き込みにくるあなたからも必死さを感じざるを得ないんだが。
自分が選んだものは皆がいいと思ってるはず、一番じゃないと不安だ、っていう裏返し?
ここはSK9スレ。モーターは選ばなかった人のスレ。
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 07:52:33.84ID:AxqF2aps0
>>788
単にアドバンスはイマイチだからだろ。
あんなの買ってしまったからには良い車と信じたいと思うのは勝手だが
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 07:54:48.40ID:hL9gd8IE0
元旦に帰省した兄を乗せて
XーBREAKで遊んできました。

特に下からパワフルで予想外の
加速に、終始、おわ!速えぇ!っと
感激しておりました。

コーナリングに関しても
ひょいひょいクイックに
曲がるので、なにこれww
連発

良い車だし、走行性能も
素晴らしい事を再認識。

NAにはNAの良さがある。
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 09:00:27.04ID:jjQcIm/L0
>>787
このレビュー俺が書いたのかと思ったw

先行予約でsjからskeだが、ちと後悔はしてる。

まず価格。sjgにアドバンス並みの装備のグレードは2.0Lアイサイトだけど年改のたびに値上げして、それでも最終Ｆ型が268万。俺はc型からだから258万ぐらいだったかな。
FMCでアドバンスが309万。装備差考慮しても高くなったもんだよ。

これで燃費向上も僅かだし、パワーウエイトレシオも大差なしだからな割り切りが必要だよ。

あと夏場のアイストで信号待ちで冷房効かないとこ。ウインカー出せばエンジンかかるけどさ、スズキでさえアイスト中冷たい風だす工夫してるのに。

パワーはxtでもないしNaのsuvだし、比べても仕方ないが会社の営業車のPriusの方がアシスト感というかトルク上。Priusのエンジン＋2モーターのスペック上だから当然だけど、Priusみたいに街乗りの燃費伸びない。
あと今の季節、朝はバッテリー少なくて0の時もある。すぐたまるけどモーターアシストないとsjよりモッサリ。
sjgは飛び出すような発進だっただけに気になる部分。
sjxtが凄すぎだったけど経済性からNaにしたけど、今回は税金高くてもfb25で良かったかも。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 09:09:37.38ID:MM2WG0Ud0
長いくせにくっだらねえ文章
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 09:13:52.64ID:hL9gd8IE0
ホンダ等、他社のハイブリッドだと、
エアコン駆動もモーター+バッテリーが
担当しているので、確かにえーBxcerは
ＨＶの優位性が出しきれていませんよね。

SKEも落ち着いた乗り心地とか
アイスト復帰のスムーズさは
素晴らしいです。

ただ、私もセールスさんに
エアコンの制御がＨＶと
非連動と聞いて、アドバンスを
見送りました。
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 09:15:20.90ID:6hhyCk1J0
>>794
くだらないというか個人の感想だから別にいいんじゃね？
ただ経済性や税金考えてNAにしたとか貧乏すぎだろう。
経済性第一でアドバンス買ったやつなんていったいどれくらいいることか。少ないと思うよ。
そんな君は軽自動車でも乗ってなさいｗ
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 09:19:41.84ID:4fzNASyR0
>>796
逆にアドバンス選ぶ理由が見当たらないけどな
便所スリッパ色のシートかww
鉛バッテリー2つ載せかwww
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 09:22:16.87ID:em+rMaPe0
>>795
全然浸透しないね。
Eボクサーはそういうのが狙いのハイブリッドではないよー。
狙いがそこならアドバンス見送って正解。
その他経済性重視の人は黙って2.5の方が良いと俺は思う。
アドバンスの魅力はそこにはないよ。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 09:24:29.08ID:LVbJcaZE0
>>793
所有者だからって本当のこと書くなよな
ここで必死にアドバンス推ししてるやつが顔真っ赤にして一日中スレに張り付かないとならないだろ？
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 09:25:58.90ID:LVbJcaZE0
>>798
アドバンスの魅力は重さからくるモッサリなところだよな
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 09:27:21.13ID:LnOq0YdU0
おいおい必死なやつが沸いてきたぞ
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 09:38:29.02ID:ETcgCJtI0
>>801
湧いてきてるわけじゃないんじゃない？
書いてるやつってみんな同じやつだと思う。
ここってモーターの話になると熱くなるよね。
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 09:54:08.17ID:ezDiLcSg0
モーターの話スレ違だからね。2500のスレにわざわざadvanceのネタしないと精神が保てないんだよ。
ほっといてあげてね。
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 09:55:51.26ID:ezDiLcSg0
>>802
次スレはワッチョイ有りでip有りで立てるわ
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 10:07:01.04ID:JieqSQ4X0
>>788
787はあんべーさんだと思うw
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 10:11:38.29ID:ETcgCJtI0
>>804
賛成

でもモーターの話を持ち出しているのはアドバンス乗りの人じゃないような…
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 10:17:43.93ID:ETcgCJtI0
全体を流し読みしてみると、アドバンス推しが1人とそれにやたらと食いついている奴が1人の全2人構成じゃね?
いいと思った方を買い、それを自信持って乗ればいいだけだと思う。
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 10:18:56.77ID:+yC5BMgT0
>>808
上からスレ流し読んでみたけど、どっちも買ってない試乗しかしてない人だよね。
もしくはネットの情報だけで乗ってすらいないかも。
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 10:36:40.00ID:d9ETTYJ30
>>810
ありえる。
ネットの情報はともかくとして、メーカーの販促上は2.5とアドバンスはそれぞれどういう位置づけ(コンセプト)になってるんだろうね?
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 10:39:47.79ID:hR51Nw2q0
>>793
経済性と言う切り口では、18インチタイヤ、鉛バッテリー2個の交換費用は高い。用途次第の燃費と税でどこまで相殺できるか。
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 11:40:47.25ID:TIWPyOnQ0
>>782
他車だけど、駐車しようと思ってブレーキ強く踏むと
作動していらっとする…
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 12:58:26.85ID:d9ETTYJ30
>>812
ちっとも経済的では無いよね。アドバンスって。
トルク感が欲しい人だけが選べばいい。
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 13:12:57.90ID:5JUPPBgk0
>>784
草

インプ満点でそのほかの車2-3とか

まったくあてにならんわ
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 14:16:35.04ID:6hhyCk1J0
>>817
ビックリマークよくわかんね！！！
どれだろう？
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 14:19:11.27ID:6hhyCk1J0
>>819
まぁとりあえず俺ではなさそうだ！！
あんまり使わないし！！！
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 14:36:54.95ID:CcLgaskP0
ワッチョイも必要だけど、このスレはなぜかIDがコロコロ変わるよね。
だからみんなやりたい放題なんだよ。
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 14:39:46.56ID:CcLgaskP0
>>821
ほらまた変わった。
802も俺だけど、何もやってないのに変わった。
親戚のおばさんちに行って、コンビニ寄って帰ってきただけなのに。
Wi-Fiに再接続すると変わるのかね？
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 15:28:21.47ID:oW5OZ/NB0
>>822
安心しろよ
ワッチョイIP表示してIDは必死チェッカーあるから荒らしはある程度分かる
楽しそうだわな次スレ
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 15:31:35.93ID:WNNx2ldW0
というかskeスレあるのに過疎ってるな
アドバンス一番売れてるのになぜだ
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 17:05:41.82ID:6hhyCk1J0
>>811
調べてみた。各モデルの特徴。～カタログより～
Toring
　鍛え抜かれた基本性能と総合安全を備えたスタンダードモデル。
Premium
　上級装備を満載し、快適性と上質感にさらに磨きをかけたハイグレードモデル。
X-BREAK
　冒険心をかきたてるデザインとアイテムを備え、アクティブさをより際立たせたモデル。
Advance
　安全性をより高める先進装備に加えて、新感覚の走りをもたらす「e-BOXER」搭載モデル。
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 17:11:47.07ID:6hhyCk1J0
>>827
パワーユニットの性能　～カタログより抜粋～

2.5DOHC直噴エンジン
新たなアクティビティへ誘う、磨き抜かれたパフォーマンス。
直噴システムや熱マネジメントシステムの採用、徹底した軽量化などにより、力強い動力性能と優れた環境性能を両立。
さまざまなシーンでパワフルかつ軽快感のある走りを提供。乗る人の行動力応えるパワーユニット

e-BOXER
新感覚の走りの愉しさと、運転のしやすさ。
走りの愉しさと運転のしやすさを誰もが実感できる。効率を高めた2.0L直噴エンジンを筆頭に、コンパクトで高性能なモーターとバッテリーをシンメトリカルAWDに統合、
優れた重量バランスと低重心を実現。アクセルをひと踏みした瞬間からスムーズに加速する軽快な走り。加速やブレーキの質感にもこだわり、扱いやすさに磨きをかけた。
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 17:15:01.67ID:6hhyCk1J0
答えの一つだと思たけど、結局よくワカンね。
乗って「良い」と思った方がその人にとっての正解だろう！
ちなみにどちらも半日以上、同じ道で試乗することを強く勧める。
(ちょい乗りだと恐らくアドバンスの方がよく感じると思う。)
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 17:51:25.91ID:ot3qjzoh0
>>829
で話題の張本人がこの期に及んで繰り返す理由はなに？
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 17:58:42.73ID:MM2WG0Ud0
カタログの謳い文句転記してどうすんのよ
購入者なら誰でも持ってるだろ
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 19:58:19.79ID:fPf6OAqG0
マイルドハイブリッドと言う名前で売ってしまったスバルは大失敗だな。
「レスポンス改善用のモーターをつけました。」
って程度の表現にすればよかったのにな。そうすれば試乗してがっかりして逃げていく客も減ったろうに。
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 19:59:40.10ID:fPf6OAqG0
>>836
まぁ、そこそこ売れてるみたいだから失敗とは言わないかもしれないけど。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 20:04:40.64ID:TIWPyOnQ0
2.5HVで出せばよかったのにね。
先代XV HVのシステム改良版で出す体力しかないのかも
だけど。
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 20:10:22.76ID:D95jBmqQ0
中途半端に燃費も気にした設計になってるのがダメなんだよ
モーターアシストって名前で売るなら、EV走行なんてさせずに加速に全振りすればいい話
今よりもっと低速からね
そしたら結構いい感じになると思う
まぁ、基本的にモーター出力は足りないけど
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 20:17:35.97ID:6hhyCk1J0
>>839
同感！
燃費を2.5よりも悪くなるくらいビンビンのモーターアシストにしてやれば勘違いして買うやつが減ったのにな。
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 20:39:17.71ID:CwTL2JPP0
>>838
金はあるんだよ。だが
設備投資に回さなかったツケがまわってきてるんだよ。マツダの半分も予算つけなかった。

国内では新型すでに落ち目だし来年4月以降は目標割れ織り込んでる。春には早くもテコ入れしないとラブ4発売で終わっちゃう。
まぁすでにcx-5には抜かれたし駄作だよ今回のフォレスターは。
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 20:43:55.65ID:MM2WG0Ud0
いつものCX-5君やんけ
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 20:46:12.29ID:D95jBmqQ0
>>840
でも低速からガンガンにアシストしてくれれば回転数上げて走ることもないし、燃費がかなり悪くなるとは思えないけどね
今はアシスト入るタイミングが遅い&ある程度回転数上がらないとアシストしないから、結局EV走行で騙し騙し燃費を稼いでるだけだと思う
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 20:50:53.07ID:6hhyCk1J0
>>843
現状のままEV走行を全廃した走りをするとどのくらい燃費悪化になるんだろうね？
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 20:52:27.65ID:6hhyCk1J0
>>841
国内市場はどうでもいいんだろう。
スバルにとっては。
元々国内はウェイト少ないうえに利幅も小さいみたいだし。
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 21:00:21.51ID:CwTL2JPP0
>>843
ほとんど稼げてないよな。夏もそうだったけど、冬もHVは苦手だな。これだったら安い2.0
naで250万で出した方が売れたと思う。今月3000台割り込んだんだし半年でこれじゃあもうだめかもな。
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 21:07:21.53ID:TIWPyOnQ0
>>843
100kg重くなってるしねぇ。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 21:20:49.73ID:29IzqeGy0
>>846
cx5だと2リッター特別仕様車でコミコミ300万だしプレミアム並みの装備付いちゃうし、アドバンスに400万出すならトルクも燃費も上なcx5XD買えるとなると売れないって。
エクストレイルは激安だし、勝てるのは割高なCRVだけなのよ。
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 21:25:00.33ID:D95jBmqQ0
>>844
ECU書き換えでそーゆー走りにできたらいいのに
Sモードは回転数自体が上がりまくりだからダメだし
燃費は全く気にしないならSモードで解決だけど

>>846
冬はEV走行もアイストも超短時間だしね
冬が終わったらどうなるか
安ければそこそこ売れそうだけど相当非力だろうね
XVを見ればわかるように

>>847
100kgの重量増加に全然見合ってないんだよね、モーター出力が
最低でも今の倍くらいあれば全く評価が違った車だろうに
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 21:35:49.55ID:p6/Y0uYV0
アドバンスでアクセルペコペコすると
どんな感じになるんだろ？
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 21:51:35.98ID:6hhyCk1J0
フォレスターのモーターの置き方でアシストに使うだけならモーターのスペックはあれでそこそこ満足でしょう。
プリウスでいうトルク14.8キロ(プリウスの75%くらいの実力)の換算値だよ。
それを全開で使うわけだ。
プリウスより1.5倍くらいデカいバッテリ積んでいながら、プリウスの半分もEVできないのはそういう理由だ。
だからモーターのパワーはそこそこ出るんだよ。
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 21:59:06.69ID:fPf6OAqG0
>>851
その分プリウスみたいに高速走行できないけどな。
っていうか、その計算式はトルクではなくて馬力に当てはめるものじゃね
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 22:06:17.94ID:fPf6OAqG0
負荷トルクしか見ないってことか。
モーメントは0でいいんでしょ？

カタログの表現が良くないよね。
あれだと原付に毛が生えた位の馬力のモーターで1.6トンの車を40キロまで持っていけます！って見えてしまう。
んなわけねーし。
原付だってがんばって70キロ位だしｗ
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 22:34:08.20ID:eDZEt0oW0
>>851
そんな分けないだろ。あんな小さなモーターで
THSⅡの75％ってなに言ってるんだ
もうやめろよ。クソなものはクソ。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 22:44:37.25ID:g+z0amT80
国内仕様がどうなるか発表はまだだがRAV4にはPriusの1.8HVより出力にふった2.0HVか2.5HVが載るわけでe-boxerが全く歯が立たないな。
カムリの走りいいもんな。
ま、フォレスターは見切りと視界、積載性、車内の広さ快適性で選ぶべきでしょ。
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 22:49:58.38ID:g+z0amT80
FB25の良さは軽さと熱マネでしょ。
cx-525sAWDより軽いし、ハリアー2.0ガソリンAWDより軽いんじゃなかったっけ？荷物一番のるし。フォレスターの美点。
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 00:04:02.31ID:3TqO4TVQ0
ショッピングモールの駐車場で場所探す時とかの速度なら100%EV走行になるなあ
前のXVなんかはEV走行にはならないからそこは進化だと思う。
あと、赤信号からの発進時もEVから始まるアクセルワークするとまあまあハイブリッドの恩恵がわかる。
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 01:08:39.03ID:TAWRbNsj0
フォレスターが軽いのは防音ケチってるから。
CX5の台風の時よりフォレスターの平常時がウルサイ。
静粛性がクソ。
軽いといっても、街乗り燃費でCX5に負けてるし、加速も負けてる。
軽いメリットがない。
アイドルストップもあり得ないくらい下手だし。
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 02:49:31.58ID:shUgkWBQ0
>>860
悪い、2.5オーナーだけど
ご指摘の点、俺はまったく
逆の感想だわ。

アイサイトの正確かつスムーズさ
AWDの性能、満タンで800キロ走れる
長距離燃費、加速もツレの
レヴォーグ1.6との比較なら
まったく負けていない。

CX-5もガソリンモデルであれば
負けていないし、クリーンディーゼル
はDPF等の問題があり、論外

アイストはオフでおk
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 03:28:42.42ID:/BDTjyw80
>>859
山道の下りだとずーっとEV感じられるぜ！
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 06:09:42.50ID:dV4mX3NM0
>>854
クソかどうかはそれぞれが判断すればいいとして、THSのモーター出力の表記とアドバンスのそれは意味が違うことは分かるかな？
アドバンスのバッテリー容量であのモーター出力だと、プリウスとの重量差で0.7掛けたとしてもプリウスの3.3倍くらいの距離をEV走行できちゃうよ。
(平地における等速直線走行状態(モーター負荷は定格で一定出力)
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 06:11:55.11ID:dV4mX3NM0
>>865
補足
3.3倍は距離の話ね。
そこに達するまで一定を維持できる速度は異なる。
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 07:32:58.44ID:EL/x+T0z0
新型RAV4も欧州には2リッターを用意するみたいだけど
フォレスターは国内ではハイブリッドじゃない2リッターは出ないのかな？
街乗り2.5の燃費の悪さに小野小町！
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 07:56:16.33ID:/9br3Z6C0
>>869
2.5それ程燃費悪いか？
アドバンスはあれだなモーターで500cc分
パワーアップした感じだな
つまり100kg重くなっただけ
xvならドッシリ感が出て良いかもだが
フォレスターではドン亀になるだけ
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 08:00:03.38ID:z3k63kA10
>>866
残念ながらとても3.3倍なんて走らないよ。
あっという間にバッテリ終わるよ。
すげー大電流食うよ。あのモータ。
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 08:40:26.41ID:tGnIz1NM0
>>860
cx-5はxvより室内五月蝿いと測定結果出てるかな数値で。
フォレスターのエンジンルームみるとなぞの緩衝材みたのあるが、騒音対策だと言っていた。
試乗レベルではアウトバックもフォレスターも静かだったわな。
cx-5オーナーだがおたくはcx-5オーナーか？
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 08:45:07.51ID:k4po4orH0
>>865
そんなに悔しがるなよ粘着野郎
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 08:49:34.29ID:k4po4orH0
>>872
ベストカーでやってたxvがcxやChrより結果良かったろ
特にリアで大差ついてる
advanceはエンジン唸るとリアうるさいのがな
シエンタレベルのパワーウエイトレシオだと思うと高い価格だがな
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 08:59:05.56ID:kt4neAON0
>>871
それが運動エネルギーの大きさ。
電気エネルギーの交換率が同じであれば、そのエネルギー消費量≒運動エネルギーになる。
(エネルギーというのは無くならない。変換されることはあっても総量は保存される。)
逆に解するとバッテリ容量が大きいのにEV走行時間が短いなら、それだけ単位時間あたりに消費した電気エネルギーが大きい(大きな運動エネルギーを生める)ということ。
(運動エネルギー：車体の重量とそれが移動する単位時間当たりの移動量の積)
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 09:06:30.41ID:kt4neAON0
簡単に書くと、
でかいバッテリーが直ぐに終わる＝車を動かすためのにより大きなエネルギーを生めている　ということ。
他に電力を大量消費させるシステムがあれば別だけど、アドバンスには無さそうだしｗ
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 09:11:06.44ID:kt4neAON0
>>876
モーターの力って最大トルク値だけじゃ何もわからないんだよ。
そこにどれだけの負荷がかかり、どれだけ電流が必要とされ、さらにそれに見合っただけの放電量力が備わったバッテリがあるか？で特性が全く変わる。

最大トルクが大きいモーターが付いている=加速が強い
ということにはならない。
THS　大モーター+小電流+小放電能力バッテリ
Eボク　小モーター+大電流+大放電能力バッテリ

一般的にTHSの方が高効率かつ小型軽量。
Eボクはパンチが出せたり、外から負荷が入力されたときでも粘りが強いが、デカくて重い。
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 09:15:04.92ID:kt4neAON0
>>873
俺宛？
なんかさー、モーターは容量がでかい方が加速が強い。
みたいな勘違いをしている人が多いように見えて、モーター屋の俺としてはいろいろ言いたくなっちゃった。
すまんね。
以上、連投終わる。
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 09:49:34.87ID:hB/oOa++0
https://youtu.be/tdW353TGPuc 新型もったいないw　このグループに入ってるのスゲ
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 12:50:37.97ID:shUgkWBQ0
ようつべのＸブレ乗りさん
MDFの燃費計、乖離が激しいな。

自分だと誤差2～3%って感じだけど
あれ、常に10%近い誤差があるね。

途中でソフトウェアのアップデート
あったのかもしれんね。
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 13:19:31.87ID:ML/EWKI50
電流を食うで草
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 14:23:54.35ID:z3k63kA10
>>884
すぎちゃんてスバルの何かのCMに出てた気がする。
吉瀬美智子とコラボしてたやつ。@関東エリア。
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 14:27:53.02ID:k4po4orH0
>>886
そっとしておいてあげて下さい
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 14:28:41.66ID:3Id2+QeL0
>>885
エコカー補助金かな？
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 14:30:59.38ID:3Id2+QeL0
「プリウスよりも大きなバッテリーがプリウスよりも早く空になるんだから、多少の効率や車重の差はあれど、プリウスよりも元気よくモーターを回している事になる」
って言えばいいだけ
長いうえにいちいち回りくどいんだよ
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 14:59:33.61ID:wjqnLp600
>>867
だからそんなの実際の購入層の一体何％が欲しがるんだって話
そういうのが欲しい人は台数限定で500万オーバーとかで
出して貰える事に期待しないと
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 15:15:22.13ID:3Id2+QeL0
>>886
バッテリー容量は知らないけど確かプリウスって全容量の70パーセントくらいしかモーター駆動には使っていなくて残りの30パーセントは他のこと使ってる。
エアコンとかかね？
フォレスターがどういう割合かは知らんが。
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 15:25:34.25ID:P3MR0dUe0
>>886
プリウスはバッテリ全部をEVには使わない設計だからじゃね？
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 15:26:29.56ID:P3MR0dUe0
かぶった。
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 16:04:31.17ID:otQENOV+0
この年末年始にスキー場行ってきたんだが
気温が低い中で信号待ちの際にブレーキパッドが
ディスクに張り付くのか再発進の度にガコン！って音と
結構な衝撃が響くんだがこれって正常なのだろうか…
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 16:10:32.21ID:z3k63kA10
>>895
凍ってるんだろうね。
ブレーキ関係はその程度の衝撃じゃ絶対絶対絶対壊れる事は無いから心配ないでしょう。
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 16:37:33.77ID:z3k63kA10
>>897
まぁ、そのための電動パーキングブレーキだから、レバータイプよりはずいぶんマシだと思うけどね。
でも後輪の近くにアクチュエータがいて、結局最後はワイヤーで引くんだけどね。
ワーヤーの長さが短いから凍結リスクは低いと思うけど。
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 17:20:08.25ID:Ei27XuGk0
>>874
これだよね。
https://carnny.jp/5052#1XV

XVは60km/hで63.1db、80km/hで63.5db。
その差が0.4db
これってのがおかしいと思うんだよね。

他の車種は5dbぐらいの差になる。
音圧なので常用対数になるからエネルギー的に0.5db＝3.16と5db＝100000

高級車でも、ここまで抑え込むのは無理でしょう。
なのであの記事は結果の誤記か実験ミスと思うよ。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 18:54:01.33ID:z3k63kA10
>>903
e-boxer論争てなんだろう?
アドとプレでどちらが上級車かって言う論争はここでは見たことない。
どっちが速いだのパワーがあるだのっていうくだらない論争はよく見るけどｗｗｗ
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 20:27:14.54ID:NtJgb6Nc0
e-boxerについてはできればあっちでやったほうがいいよな
向こうの過疎もなくなるし
それか思い切ってこっちをe-boxer論争を人に渡して向こうで2.5の
話をするか
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 21:32:49.69ID:C9TM+Snj0
元々は（SK）スレが本流だったはずなのに、誰かが次スレ立てる時（SK9）としてしまったのが原因。

SKEはどっか行けよ論争が始まってしまった。
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 21:34:45.87ID:A1fhk1P40
>>910
さっさと5chを卒業しろよ
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 21:39:05.06ID:tO4OkoKo0
>>903
これって、開発者の都合の良いいいわけのようにも思える。ユーザーが望むのは、箱根の山道も市街地も気持ちよく走れる上質な走りだよ。それを１台の車で表現出来なかったことを、敢えての味付けってことにして、狙い通りです、みたいな。
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 21:47:38.48ID:tO4OkoKo0
グレードは横並ではなく、スペックや装備の優劣で上下差つけるのが、一般的だよね。それで、ハイブリッド(モーターアシスト)はガソリンモデルより上の位置付け。でも、イーボク・フォレの場合、ガソリンモデルの上に立てないほどの中途半端なスペック。だから横に並んだ。
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 21:56:19.56ID:LRSN5v300
ユーザーが混乱するだけだよね。
2.5HV/2.5で出せればよかったのに。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 23:07:26.16ID:tGnIz1NM0
>>917
今回のフォレスターはメーカーオプション全載せで、どれ選んでも大して価格変わらないからね。なので細かくカスタマイズできるよね。
メッキ装飾いらないとか、純正17サマータイヤ、17オールシーズン、18サマーも選べるし
Xブレイクの外装も他グレードにつくしブラックのリアガーニッシュ欲しい。
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 00:14:06.84ID:T/zRPS3v0
>>916
2.5NAで不満な人は2.5NAにHV付けますって販促して爆発的に売れるとでも？
そんな無駄なグレード意味ないでしょ
動力性能に関しては普通or普通以下のSUVでいい
それ以外の価値観にお金を出せる人のみが買えばいい
わからない人はさっさと他社のSUVでおｋ
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 00:24:47.53ID:sYm97EHe0
>>920
2L HVの意義は？
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 00:48:44.32ID:sYm97EHe0
>>922
2L-NAでいいんじゃない？とは思わない？
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 00:50:36.63ID:LSwrlFkF0
E-BOXERってわざわざ銘打って搭載するほどの代物では(まだ)ないと思うんだよね。まだまだ開発途中の経過お披露目モデルみたいな。XVに初搭載されたハイブリッド、、あれから、あまり変わり映えしてないような気が…汗
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 01:00:09.30ID:T/zRPS3v0
>>923
2.0NAは普通以下の以下だと個人的には感じてたので思わない
まあ大多数の人は2.0のNAで良かったんだから
2.0のNAで良かったのでは？には良かったかもねとしか
個人的には言えないけど
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 01:56:36.66ID:yvy1qmTH0
色々な雑誌でe-boxerはモーターありきでモーターをどう使うかというところから開発が始まっていると開発者が説明している
声がデカいだけのマイノリティであるターボは切り捨てられ売れ筋と旧型からの移行者の受け入れ先としてNA25をメインに構成された
ただe-boxerの需要は完全にスバルの想定外だったようだね
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 04:21:56.40ID:23ANHsGp0
俺は新しいもの好きだからアド買った。
ここで言われているパワーとか重量とか燃費とかどうでもいい。
今までにない＋αの何かが欲しかった感じかな。
そうじゃなきゃ買い換える意味が乏しい。
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 04:29:40.20ID:23ANHsGp0
>>929
ちなみに俺は2.5HVでも買った。
でも2.5NAなら買わなかったかな。
前のアウトバックと同じだしスバルとしても2.5NAは全廃方向のエンジンだし。
HVの違和感は確かに否めないけど、そこも含め感じていきたい。
DI化も電スロ化も電パ化もCVT化も最初は違和感しかなかったけど、慣れると別に普通。
むしろクルマに合わせて変わっていける自分であり続けたいと願う。
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 06:50:39.66ID:IZoW02VC0
e-boxerがまさかの先代xvからリチウムに変わったことが一番大きな変化でほぼそのまま出てきたことにがっかり
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 07:07:55.92ID:tloUZ4ui0
いいかげんマイルドハイブリッドとかストロングハイブリッドみたいな表記やめろや
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 07:13:35.97ID:IZoW02VC0
>>930
俺は全く逆だわ
嫁車が街乗りでAWDもいらないってことこらヴェゼルなんだ。でHV初体験で一年経つが、先にヴェゼル所有していたから、年末に試乗したアドバンスはHVの良さなくてアシスト感もエアコン別制御も400万としては物足りなかった。
ヴェゼルも安物だけどHVのパワートレインは圧倒的にホンダの方が良くてxvアドバンス試乗してもその感想。
スバルのは燃費もよくないようだし、e-boxerはHVのパワー感も少なくて、そう考えると今後2.5のような排気量のエンジン各社少なくなるから、2.5にしたよ。試乗は2回しかしてないがNAの方が自然で良かった。
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 07:14:43.60ID:23ANHsGp0
>>932
それって結構なことだと思うけど。
アドはすぐにバッテリーがなくなるのが不満だったけど、昨日の上のほうの話を見て、モーターちっちゃくても必死で頑張っている結果なんだと理解した。
可愛く思えてきたな。ちょっとだけだけど。
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 07:17:52.13ID:JsoZZNax0
>>929
新しい？？
全然新しくもないし、しょぼくない？？
不正に始まり不正に終わったから、売れてないから初売りで買ってと電話きたから行くけど
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 07:42:13.72ID:23ANHsGp0
>>934
2.5NAのフィーリング全然好きだよ。
上の通り、変化が欲しくて2.5NAは選ばなかっただけ。
(マイナスな言い方をするともう飽きた)
2.5NA試乗しら、アウトバックと同じじゃん！って思った。
HVはおー、全然違う。と思った。
良いところばかりじゃないけど、そこも含め変化になればそれで良かった。
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 07:44:18.43ID:23ANHsGp0
>>936
ショボさも新しさも感じ方は各々で良いと思うけど、ずっとスバルに乗っている俺はあのHVは新しい存在だな。
ここ5～10年くらいの間の技術でしょ。
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 07:49:33.83ID:23ANHsGp0
あとBRターボ時代に、D型でFBが出てきてターボもDITになって。。。
メーカーから消されたEJターボ(一応カタログには残っていたが)という存在が俺には虚しく感じて買い替えた。
DST化で2.5NAが消えるとまた同じ気持ちになる気がして・・・(俺の個人的な気持ちね。)
買い替えスパン4年の俺としてはDSTで買い替えれば良いだけだけど、まぁ2.5に飽きていたというのが本音なんだろうね。
それでHV買った。燃費や重さは気にしない。タンク容量も俺の乗り方では大差なく。
実用域でのパワーは2.0HVの方があると感じた。
(けどこの手のコメントはダメなんでしょ？また小火騒ぎになるから・・・あくまで“俺は”ね。)
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 08:16:05.39ID:EvwQ80dv0
>>939
他社と比べてもパワー非力なのがな残念なんどよな2.0HV。ヴェゼルと比べてももっさりなんでビビった。
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 08:26:45.17ID:6XElbc0u0
4駆でヒンジドアのノア、シエンタ買ったと思えばええやん400万で
クッソ遅いし2.5もな！
だもんスバル売れないやんレヴォーグとアウトバックとか空気やん
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 08:33:26.86ID:6YYbvTlt0
>>933
アドバンスはマイルドって言うほどは小さいモーターではないよね。
大体応急タイヤ取って燃料タンクまで潰した駆動専用のデカいバッテリーをEV試乗始めて数百メートルで使い切るようじゃマイルドじゃないな。
むしろプリウスよりがんばってんじゃないか?
最小限のモーターを全開で使ってる気がする。
もっとゆとりを持った設計しようぜ！
レーシングカーじゃないんだから。
限界使用しすぎ。スバルは。エンジンもモーターもバッテリーも工員も工場の設備も。
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 09:09:46.70ID:yvy1qmTH0
2.5NA選んだやつが延々とe-boxerを下げて自己正当化するレスを続けてるのはなぜなの？
自分が選んだ方が正しいと思うなら2.5NAを褒め称えていればいいのにわざわざe-boxer挙げてヘイトする必要ないよね
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 09:23:22.10ID:yvy1qmTH0
偉そうに長々と語ってるやつ結局憎しみなの？これw
くだらねえなあ
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 09:31:05.79ID:m/NMnNdD0
早く消化してIPワッチョイ有りに移れだええやん
不毛な論争で情報交換もできへんし
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 09:33:01.53ID:CrYj6LPH0
つーか2.5もAdvanceもいがみ合う必要なくね？
街乗り中心ならAdvanceのほうが快適、遠出が多い人や高速使う人は2.5のほうが快適
それだけだろーが
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 09:49:20.74ID:yvy1qmTH0
>>951
お前は鈍感で何もわかんねえんだろ？黙ってろよ
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 09:50:11.89ID:yvy1qmTH0
>>950
いい大人のくせにそれがなぜできないのか
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 10:24:50.65ID:23ANHsGp0
>>951
>>952
きっかけを作るのはアドバンス乗りで、それに対してやたらと反応するのが2.5って感じかな。
アドバンスの人もしつこいけど、2.5の人も反応しすぎだと思う。
アドバンス乗りの人に弄ばれてるんじゃない?
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 10:30:03.03ID:23ANHsGp0
>>953
そうね。
同じ車なんだから仲良くしようよ。
今日1番グダグダ書いてるのは俺であることは認めるけどｗ
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 10:50:07.27ID:Y74Dvtow0
>>955
嘘つき。
ずっとじゃねーか
ずっとグダグダ書いてるやろ
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 11:49:11.21ID:23ANHsGp0
>>957
そうなんだよ。
俺は鈍いんだと思う。
あとその店の試乗コースは直線ぶっ飛ばしポイントあるんだけど、ワインディングがないんだよね。

なんか、1日のうちにたくさん書き込むと、心ない奴に容疑者扱いされるっぽいから気をつけよう！
早くID変わらないかな。
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 12:46:16.97ID:kOM7NgVN0
>>958
何でSKEに行かないでここに来るの？w
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 12:50:24.77ID:Nfo23gCj0
>>961
あんまりそんなこと言わないほうがいいぞ。
次スレでワッチョ～～イ入れられた瞬間にどうせお前らみんなSKEに行くんだろw
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 12:57:58.71ID:Nfo23gCj0
SKスレはワチョ入ってるじゃん
じゃぁもうSK9スレもSKEスレも要らなくね?
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 13:12:15.83ID:Nfo23gCj0
>>964
燃費しか見ない人とパワーしか見ない人といろいろなんだね。
これでは自動車メーカー大変だ。
だから日本市場は相手にされなくなるんだよ。
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 13:18:06.83ID:eXc0QLI00
>>965
そんなことない
国内でしっかり台数売れてる車種は国内ニーズドンピシャで作ってる。スバルには絶対に出来ないことだし北米がすべて。

てか珍しいことにヤフコメも好意的だなこの記事。
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 13:24:19.02ID:BbK/fxFQ0
アドバンスと2.5はもう少しハッキリと差別化されてれば、この論争はなかったと思うよ。燃費のアドバンス、パワーの2.5みたいにね。正直、アドバンスの実燃費が2.5の倍くらいあればよかった。それなら、パワー不足は我慢して、俺もアドバンス買ったし。
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 13:28:03.12ID:JsoZZNax0
>>960
そこからさらに値引きだろうから安いね～
俺の値引き額と変わらない(__;)40万のらなかったから俺は。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 13:30:22.90ID:JsoZZNax0
>>966
安いよね。7月に見積もってからスルーしてたが売れてないらしいく
初売りで40万のれば買うけど出なければ見送り。
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 13:30:45.99ID:BbK/fxFQ0
だが、パワー不足と(俺は)思っても、あれで十分だと思う人たちもいて、その上で、イーボクサーという新しい価値が加わってるわけだ。だから、アドバンスは支持され、選ばれてるんだと思う。俺はプレミアム乗り。
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 13:41:19.59ID:PCzrJ9aa0
スバルの悪質さがよく現れているのがアドバンス。
まず、フォレスターでは同じ排気量にしないことで
イーボクサーにより燃費がいくら上がったのか、または変わらないのかを分からせないようにしてる。
インプXVでは同じ排気量だが、ガソリン車のWLTCを公開しないことで
同じようにイーボクサーの燃費性能を見せないようにしている。
騙して売ろうという詐欺まがいの商法。
あとで分かることだが、イーボクサーで燃費は良くならない。
それが判明するのは、アホを騙してあらかた売り切ってた頃。
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 13:48:52.51ID:23ANHsGp0
>>972
十分というか「俺は」Eボクサーの方がトルクフルに感じた。
重たい車体をシッカリ加速させる感じ。
2.5は加速が軽い軽い感じ。
どっちが速いかは分からないけど、2.5の方がパワーがあるとは「俺は」思わなかった。
実際実用域ではEボクサーの方がトルク大きいと「俺は」思うんだけど、、、こういう流れで荒れてるの見たことあるからな。
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 13:53:01.09ID:23ANHsGp0
>>973
Eボクサーの主目的が燃費改善だと思っているのはそろそろお前だけだぞ。
Eボクサーの燃費が2.5よりも良いなんて事はない。
オーナーである俺でさえそれは認めるし、燃費を期待してEボクサーを買っていない。
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 13:58:38.94ID:hquCy4+a0
>>975
まとめると

燃費悪い
非力
重い
タンク小さい
鉛バッテリー交換費用×2
アイスト中冷房とまる

この辺が許容範囲ならスバルのHV選ぶ価値あるってことね。
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 14:01:32.15ID:hquCy4+a0
>>976
ちなみに比較する車種はなんでもw
CRVでもcxでも今年でるラブ4でお好きなのでww
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 14:08:21.47ID:JsoZZNax0
>>977
十分良い燃費だね～やはり車重が軽いのが効いてるんだろうね。
xvならadvanceだね。＋12～3万なら安いし。
俺の用途ではもう少しラゲッジが広ければxvで決めてた。あとわざわざスバル乗るならツーリングアシストは欲しいってのはあるけど。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 14:09:02.45ID:23ANHsGp0
>>976
そうだろうね。
俺的には非力だと思わなかったけど、それ以外はその通りだと思う。
まぁ車にお金をかけたくない人、お金がない人は選ばない方がいいかもね。
あと、XVのアドも主目的が燃費改善とは謳ってないね。
ガソリン車がWLTCを公開していないのは、認証時にその制度がなかったからでしょう。
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 14:10:21.35ID:nfT0OB8Z0
なんかあれだな
しばらく見てたけど
２、５がアドバンスに劣等感丸出しだな
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 14:11:36.34ID:JsoZZNax0
>>976
メリットも書こうよ。アイストからの復帰がスムーズとか、税金が安いはバッテリー代で相殺されるか、あとは便所スリッパ色って言われてるレザーも魅力かな。すぐプレミアムで選べるようになるだろうけど。意外とメリット少ないか
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 14:20:22.46ID:CLi401FU0
>>976
XVadvanceだと
2.0NAより重いが
燃費良い
トルクフル
タンク小さい
鉛バッテリー交換費用×2
アイスト中冷房とまる

になるから街乗りならこっちだな。
総額安くすむし。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 14:23:58.64ID:CLi401FU0
>>980
>まぁ車にお金をかけたくない人、お金がない人は選ばない方がいいかもね

金かけるかけないじゃなくて、その金額出す価値があるかないかじゃないか？
高額で性能劣るものに金かけたい価値観なら仕方ないが。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 14:30:06.15ID:23ANHsGp0
>>984
そうだね。ごめん。
価値に見合った投資額って人それぞれ違うからね。
車は中古の軽で充分と思っている人からしたらフォレスターを選んでいる事自体ムダだろうし。
ふと思ったんだけど、2.5ってアイスト中の冷房ってどうやって出してるの?暖房も電気ヒーター？
俺は常時切だから関係ないけど。
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 14:31:27.12ID:t48cRV+o0
>>985
どうやって常時切ってる？
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 14:32:53.93ID:23ANHsGp0
ちなみに、今日未明から俺書いてるけど俺は他社からいきなりアドバンスに飛びついたわけじゃないから。
2.5の良さも知ってるよ！
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 14:40:43.52ID:JsoZZNax0
>>985
は？？
advance乗ってるのにアイスト常時オフなの？
advanceにアイストオフスイッチは付いていないし、アイストからの復帰がスムーズなのが唯一、一番まともadvanceの利点だと思うけど、それを社外キャンセラーでオフにしてるのかい？
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 14:44:50.68ID:rkczdJlk0
ボロが出たな
やはり嘘っぱちだな
今必死でググってるだろうよ
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 14:48:16.09ID:PCzrJ9aa0
>>976
更に言うと

・リチウムイオン電池の劣化によるアシスト低下&交換時の費用リスク
・エンジン停止&始動が頻繁に起き、その都度前後ショック
・スペアタイヤ搭載スペースがない
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 14:49:26.15ID:23ANHsGp0
>>989
ボンネットセンサー。
最初だけ警告ウザいけど。
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 14:56:47.37ID:GVKs7e5+0
>>992
やっぱりウソつきじゃん
お前今日はじめて書いたみたいに何度も強調してるけど、ずっと居座ってる買ってもいないやつだろ？
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 14:58:39.85ID:oVvsATVo0
俺はXVのアドバンス乗りだが、出足はやっぱり重さを感じるぞ
フォレだと更に重いから厳しいだろうなと思う
アイストからの復帰もモーターからエンジンに切り替わる時は前に飛び出すようなショックあるし、停車中にエンジンかかると派手に揺れるし
燃費に大して差がないならアドバンスを選ぶメリットは何もない気がする
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 15:06:32.35ID:23ANHsGp0
>>993
俺宛て？
DITは前の前だよ。
DITは全然もっさりじゃないよ。
発進時からブースト立ち上がってよい加速していた。
SJG(前の型のターボ？)は乗ったことないから分からない。
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 15:20:33.14ID:NJ7qD1Ph0
誰か次立ててちょーだい
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 15:39:28.59ID:23ANHsGp0
>>998
もしかして俺のこと？
暇人なんだからしょうがないじゃないかよｗｗｗ
スレ無くなるよ。
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 15:42:12.54ID:23ANHsGp0
>>999
お前が無くしたんだろ！って？
確かにずいぶん書いたな。
じゃぁ無くしてやるよ。
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