【TOYOTA】 次期スープラ Part20 【A90】
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今時走ってる32ならイジってるから速いにきまってる 今時の32はみんな労ってるから無理してないよ
まさにクラシックカーの領域に入ってきてるなとw 34とはまた違って、今時見かける32は優しく丁寧に乗ってる印象があるなぁ それに比べてシルビア、180系の酷使のされかたよ…ノーマルに近いの見る方がまれって… 32もノーマルのカタログスペックだけを見ると直4スープラと大差ないな
R32の0-100km/h 5.3秒としてるサイトもあるし エンジンも車も他メーカー
それにトヨタエンブレム付けるだけの簡単なお仕事 >>596
カタログオタかいな。
規制の入ってる時代のカタログスペック信じるとは
34までトルクだけが上がってると思うんだろうな。
こういう奴が騙される。 今度はウラカンEVOにトヨタエンブレム付けてMR2にして欲しいトヨタ保証ならバカ売れでしょ >>604
それaudi R8のエンジンだからお前らまたゴネるだろ >>588
俺の2世代目のフィットで、モデューロエアロ付けてたやつ https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1164/136/03_l.jpg
トヨタは、新型スープラを初披露する2019年デトロイトモーターショーでライブ配信を実施する
ライブ配信は日本時間1月14日23時40分より実施 どういう事なんだろうね。
今さら感出ちゃったからせめてエアロ付見せて
目を引きたいのか、
GRスープラってのは別なのか。 >>587
たしかにBMW単独ではZ4を出すつもりはなかったからね
トヨタがスープラを売って得られた利益の幾分かがBMWに入ってくることを織り込んで、これならまぁなんとか商売になるかなと計算して開発に踏みきった
だけど>>565にあるように、現時点でBMWはZ4Mを出すつもりはないっていうのは、ニーズの少ないZ4にこれ以上金と技術を費やすつもりはないというBMWの気持ちの表れ
当然スープラに対しても、これ以上BMW側からの持ち出しを増やしたい気持ちはないだろう
BMWとしては
「トヨタさんにはこちらから提供したモノの範囲内で、その販売力を駆使して上手いこと商売して頂きたい。あ、チューニングとか味付けとかはご勝手に。」
ってところが本音じゃないか
GRMNスープラにS55エンジンの搭載はないな 買えもしないやつが興奮してS55とか馬鹿の一つ覚えのように
言ってるがそもそも来年でS55は生産終了。
F系もG系に移行が完了する。
次期M3はS58に切り替わる。
この辺はbimmerpostでも読んできてね。
G系をベースに作られたA90にS55とかあるわけないんだが。
そして来年出るだろうM3と同じS58が乗る可能性？
ないでしょうね。 >>619
M4は2020年6月、M2コンペティションは2021年6月で生産終了って話もあるから、もしこれが本当ならS55自体はもう少し長く生産されるかもしれないけどね
https://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686
それにしてもスープラにはS55もS58も採用されないであろうことは完全に同意 >>622
ズコーやな。画像まで貼ってるから
ナンバープレートじゃね？
いやでもその辺当たり前に考察してるだろうし
とか信じちゃった、恥ずかしい。
織戸のロングノーズバンパーはカッコイイと
何度も力説してた人か。
別に根拠無いんだな。希望的観測じゃん。 2020年からGT500がスープラになることが決定したね。
RC FもLC500も短命だった。
にしても、ショートホイールベースでGT500大丈夫かしら？ ベストカーのスープラ試乗記事読んだけど
巻頭カラーなのに
残念感かなり出てしまってるな…。
10段階で5とか。
まぁまだ市販まで1年もあるのか。 （欧州仕様）の四文字が怖いな
日本だけチープ設定とか普通にあるからね
価格ありきで設定してきて、満足に乗るにはポルシェ並みにオプション要求されたら笑う ナンバープレートつけるとこなくてワロタ
エンツォみたいになるのか >>631
迷彩の時は良さそうと思ったんだがなんかおもちゃっぽく安っぽい
色のせいかなぁ？ >>631
ガチで今までのどの日本車よりかっけぇな
車高下げたらマジで完璧だと思う ここまでされると恥ずかしくて乗れないわ
もうちょいマイルドにできないもんかね 2シーター総額800万だろ？
開業医や経営者のセカンドカー需要しかなくね？ かっこいいじゃん
久しぶりの日本スポーツカー
うれしいなあ とうかバイクには前にナンバーないんだし
クルマも後ろだけでいいと思うんだが？ 前とか斜め後ろが良い。
真横とリアゲート付近はバランスが・・
Z4ベースだから仕方が無いけど。 >>640
日本スポーツカー(ほぼBMW製、マグナ・シュタイア社のオーストリア・グラーツ工場生産)だな >>644
そうさ
でも外国メーカーからこのデザインは出てこないだろ
このスタイルは日本車以外の何物でもない
それでいてかっこいいんだからいいじゃないか http://toyota.eng.mg/a3929
マークXでさえMT出したんだから
スープラも必須だよなぁ 発売後はいろんなメーカーやチューナーがカスタムすると思うけど、アフターパーツでどう変わるのか楽しみだわ トヨタのあたらしいスープラのプロモーションビデオ壮大にお漏らし
http://creative311.com/?p=54083 新型の鼻先を見るたびどっかで見たなぁって思ってたけど4代目プレリュードやった GRかGRMNで完成されそうなルックスでノーマルは手が出しずらいな。 販売価格はどんくらいになるんだろ
やっぱりクラウンと同じくらいかな
クラウンは2.5のＨＶでなんだかんだで700万だからな
70の時代もだいたいクラウンくらいの価格だっただろ？ スーパーGTのスープラかっこ悪いね。
形状上仕方ないことだが他の車よりもフロントの後付け感が酷くて子供の工作みたいになってる。 >>655
ほんそれ
ドノーマルだと75点で悪くない
でもGRかTRD、モデリスタ組めば90点越えしそう
ドノーマル
Z34 60点
86 60点
GR ニスモ装着
Z34 75点
86 75点 ツイッター見たがこのリークに気づいて書き込んでるのは一人だけだな >>653
最初からカナードみたいなの付いてるのかな？ GT500みたいにリアホイールを後ろに延長してくれたら尚更かっこいいのにな。
後席も付けられるし。 でもまぁぶっちゃけこれもCGだよね。
今時はCMなんかでもCGだから今更だけど。 GR専用エンブレムだしグレードにGRがあるんじゃなくてスープラ自体がGR専用みたいな扱いなのかな >>664
120で合ってると思うよ
プロト測るとそうだったんだとさ >>664
そりゃあ、ほぼBMW車だからね
日本スポーツカー(ほぼBMW製、マグナ・シュタイア社のオーストリア・グラーツ工場生産、PCD112、ボルトでホイール固定、左ウインカーレバー)だもん >>669
GRのブランディングの一環なんだろうね
素がGRスープラとして扱うなら、GRMNにも期待できそう 出る前からホイールの心配をしなくてもいいんじゃないかなあ
とはいえ鍛造は6気筒モデルだけという話もあるねえ
あまり洗いにくくないデザインだといいな >>671
GRのファーストモデルのしてスープラが出るって言ってなかったっけ RCエフスポから乗り換え検討してるけど、全長の短さだけが気になってる。
ロングモデルでないかな？w >>674
ル・マンGTEモデルなら長いかと思う。 内装、メーターはまだ漏れてないなあ
メーターにもかなり偽装ついてたけど
レクサスのF系みたいな可動メーターなのかな？ >>657
GT500だから、ぱっと見似てればいいじゃん
って感じなんじゃない？ やっぱり短いよなー
GTの性格は残して欲しかった
まあ、買うけどさあ >>631
おーカッコイイじゃん
上手くいっててよかった笑 AUセルモスープラとエッソウルトラフロースープラ復活かー >>683
でも、スープラはドノーマルでも短小のZ34や86より140mmも長いし
両車よりかなりワイドだよ >>685
ワイドはむしろワイドすぎるぐらいだから文句なし！
長さだけ！！ >>627
スバルに親殺された奴が血眼になって絶対に認めないからその話題はNG z34のバージョンニスモが全長4,405mmだから大差ないのか。
短すぎだな 内装シンプルな直6グレード
税込600万↓で頼む。 >>687
エアロ無しスープラより
39cm短い アルファ ロメオ4C
18cm短い アルピーヌA110
14cm短い 86
13cm短い Z34
同全長 ケイマン
14cm長い フェラーリ458 F430 コルベットC7 80スープラ >>691
80スープラより短くする意味がわからんもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
