スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.84
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慢心、環境の違い
バルブスプリング不良でエンジン停止のマツダディーゼルに
飲酒運転で自動ブレーキの効かないCX-5に追突される年でした
お金は貯まらずススは溜まるツダオタを生暖かく見守っていきましょう
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.83
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544649151/ つか車の内装にそこまでこだわる感覚が解らんのは俺だけ?
どこまで行っても所詮は移動手段でしかないだろ
高級っぽい演出の何が嬉しいんだかな 低級より高級のがいいだろ
まあでも軽自動車以下の内装で満足できるのならそれはそれでいいんじゃないか 見た目の高級っぽい演出の結果
マツコネ強いられるとか本末転倒もいいところだろ
ま、マツダデザイン()に拘った結果
後方視界激悪とかどこ見て車作ってるんだかね、と carplayに対応するからもうネガにならないんだよなあ
ぼったくり2DINナビよりありがたい スバルもインプレッサはDセグ並みの質感?らしいですよ。
https://clicccar.com/2016/07/30/388938/2/
何処のメーカーも乗用車なら他社との差別化を狙いたいからインテリアデザインは重視してるよ。 エンタメ機能を考えたら2DIN以外ありえないだろう
ナビはマツコネ以外ならそこまで差は無いしな >>928
音楽再生も動画再生もエンタメは全てスマホでやったほうがいい >>929
脳内妄想でホルホルしてないでネガキャンしあうんだ >>927
ナビ周りを囲い込んだせいで、無駄に太ベゼルに見えるな。
しかもナビだけ前に張り出して、上にあるセンターディスプレイは
奥まってるから、焦点移動の無駄が発生する。
運転席メーター、センターディスプレイ、ナビ画面で視点移動させつつ
奥行きを変えることで焦点移動の無駄も生じさせるという、人間工学ガン無視のスタイル。 インプを持ち上げただけだから全然SUVらしさがない
XVのどこがかっこいいのか分からんわ
インプが本来の姿だろうに >>935
いや、うん。それはマツダびいきの俺でもそう思うよ。
新型のアクセラはリアがおかしいじゃん。現行と並べてみても明らかに変。
新型はセダンの方が売れそうやな。
XVは元々腰高のスタイルだから野暮ったさも含めて雰囲気のバランスは取れてる。
この2つで比べたらXVに軍配が上がるのは妥当かと。 >>939
全体で見たらそうマイナスでもないけどな
XVよりははるかにかっこいい >>935
アクセラはまるでモデル中期のテコ入れ時に
前後バランス考えずに顔だけ最新デザインに合わせたような統一感のなさ
FMCなのにまるで三菱がよくやる不細工フェイスリフトみたいで信じられん
デザインで売るつもりの車だと本当に自覚してんのか? まさかピーター・ライオンの提灯記事を真に受けてる?
たっぷり仕事を貰ってる評論家様が公平に記事を書くとでも? XVの取ってつけたようなバンパーのデザイン酷くない?
あとホイールは初代の方が良い。このデザインなんかイヤだな。 XVのバンパーの取ってつけた感の理由が分かった。
リヤ周り、Cピラーからのカーブを無視したリヤコンビネーションランプ、さらにつながりが全く感じられないバンパーと続いてるからだな。
C-HRも酷いと思ったけど、こっちは輪をかけてまとまりのないデザインだね。
アクセラみたいにのっぺりさせるのが嫌いって人ももちろんいるだろうけど、XVのデザインした人ってまとまりがないのを無骨さと勘違いしてんじゃなかろうか?
つか今のスバル車のリヤってみんなこんな感じか。フォレスターも酷かったもんな。どうせ運転してりゃ見えないからどうでも良いのかな。
内装も論外だけど。 >>952
リヤコンビランプは確かにどうかと思うが
元々XVはインプのクロスオーバーモデルだから
単体で完結させるモデルと同列で評価するのはどうかと
ある意味、取って付けた感もクロスオーバーらしさと言えなくもないからな
一体感を俎上に載せるなら素のインプで語るほうが妥当じゃないか? >>953
>>948という話のようだけど?
でも確かにインプレッサベースの派生モデルと考えればバンパーの取ってつけた感位は仕方ないか。
グラベルエクスプレスとかやってた頃に比べればまぁマシなのかな。 >>954
>>948は中をちゃんと読めばわかるけど
プラットフォーム設計時にXVの車高も考慮に入れてたって話で
デザインの話とはちょっと違うよ >>955
そかそか。でもこのデザインで女子ウケも狙うって流石に勘違いも酷すぎない?っていう…。
どこが、とは言えないんだけど何となくまだ初代のが好みな感じかも…。 SUBARU/XVの先代に当たるインプレッサXVが
クロスオーバーと名乗って車高は上がったが、最低地上高が据え置きという
謎仕様だったのに比べればかなりまとも。 スバルのデザインはマツダより古臭い
スバルは圧倒的に古臭くて10年位
新車の土俵に上がってない
不正やリコールが無くてもスバルのハンデは
古臭くて複雑でオリジナリティーの無いデザイン >>907
HUDなんていらないとか強がってるスバリストが、導入されたときどんな反応するのか楽しみw メーカーに拘りは無いけど、スバルはまだWRX、S4、レヴォーグ2.0が有るだけ選択入るが
マツダは7無くなってからは選択入らなくなったな
マツダスピードアクセラみたいのまた出れば違ってくるが そういうマニアックな客はごくわずかで大半は不正にあきれ果てて離れていっている 売れるとかじゃなくて買えるように設定してあるのかどうか
みんなレクサスのFやトヨタのGRを買ってるワケじゃない >>963
そうそう
皆、環境だの燃費だのの車ばっかりじゃつまらない
マツダ、それしかないし ツダオタにお金があれば他社の欲しい車を酸っぱい葡萄扱いしなくても済むのに 300馬力あってもホワホワCVTの時点で選択肢にならんわ 日本の公道走るならWRXよりロードスターの方が楽しい >>966
速いだけまだマシ
NA4発FFの時点でマツダは選ばないわ >>965
実際はスバオタがお金ないみたいよ
スバルの高い車が全然売れてないし 馬力や速さを求める古いスバオタはスバル自体から見捨てられているというのに
https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
こうした時代の変化と、ブランド価値の変化を考えあわせれば、新型「フォレスター」にターボが用意されなかったのは、当然の流れといえるだろう。時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。
残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。 フォレスターの客層では不要と判断しただけだろ
実際先代のターボはあまり見掛けなかったしな
今開発中のダウンサイジングターボが載る可能性もある 最近はスバルよりマツダが個性というかメーカー色を出せてるな
スバルのそれは昭和の遺産ばかりだし >>974
昭和っぽさがスバルらしさってことでいいんじゃないの?そんなメーカーが一社くらいあってもいいかと。 >>974
マツダは昭和〜平成初期より退化してんじゃんw
スバルは昭和の時より進化してんじゃん
レオーネとか当時、眼中無かったし
初代レガシィからだな好きになったの 公道で乗るなら速さもへったくれないだろうに、速いからってんでスバル車を選んでキチガイ運転で事故を起こしてるんじゃ世話ないよね。
GT-Rみたくサーキット以外ではキチガイ運転できないようにリミッター掛けるとかした方が良いんじゃないのかな。 >>971
実際SやRSが売れないから実際はアウディ乗りだからってお金ないよな >>982
あれ? 30年前からだから昭和からでないの? 壊れたスピーカーの様に不正しか言えなくなったツダオタが可哀そうだ 今も騒がれてる日産は販売数が上向きなのにスバルは落ちる一方
1流と3流の違いが顕になったな
赤飯でも炊く? 世間一般ではマツダ乗り以外はマツダよりはスバルのが上の認識だよな
悲しい事に現実は変わらない
マツダ=貧困のイメージは中々変わらない
売れてりゃ良い車ならN BOXが一番だし
何故マツダがそこそこ売れてるのはそう言うことw ツダオタは他メーカーユーザーに笑われてないかいつも気にしててかわいそうだ >>890
どこの辺境の地の話ですか?w
都内のビジネスマンの間ではスバルオワタで意見が一致してますがw ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw このスレッドは1000を超えました。
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