スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.84
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慢心、環境の違い
バルブスプリング不良でエンジン停止のマツダディーゼルに
飲酒運転で自動ブレーキの効かないCX-5に追突される年でした
お金は貯まらずススは溜まるツダオタを生暖かく見守っていきましょう
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.83
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544649151/ 自分がIDコロコロしてるからって、皆がやってるわけじゃないぞ アクセラ、CGの頃はカッコ良く見えたが
こうして見ると単なるアクセラだなw BK〜BL〜BMはヘッドライトがボンネットにかかり過ぎな所が×
次期アクセラはそれが改善されたの所が○
但し正面から見て極端なつり目が改善されていればの話 インプはエアロ武装。アクセラは素のデザインでカッコいい。 マツダはナンバー付けた途端にマヌケな顔になるけどな マツダデザインは見る角度や他社と並んだときに安っぽさが露呈するからイラネ これカッコいいか?
フロントとリアのデザインが釣り合ってなくて
なんだかチグハグに見える SUBARUは2030年までに死亡交通事故ゼロを目指しますw
見通しも何も無いのにこんなCM流す嘘つき企業 >>737
マツダ好きだが俺も新型スポーツはバランス悪いと思うわ
デザイン的にセダン一択になった セダンのリアは昔のアコードっぽい
3シリーズのテールランプを丸くしたようにも見えるし
歴代アクセラの中でもダントツアイデンティティに欠ける アクセラは初代が一番良いからな
トーションビームはちょっと >>743
デザインは確かに初代だな
でも試乗したらロードノイズがすごかったから
GGアテンザを選んだよ 実際に見たらセダンよりハッチバックが良かったな
あとスバルにはデザインは求められていないからダメージにならんだろ 初代アクセラの中古は30万出せば手に入る
買えば?w >>730
インプひしゃげてない?
キャビンが潰れてるような? なんでも何も、マツコネの悪評は今に始まった事じゃないし
マツコネでいい話を聞いた覚えがない >>750
ペラペラの素材で、触ったらがっかりの仕様なのに? >>754
マツコデラックスの略語にしか見えないから スバヲタ諸君はいきなり現行マツダで入信するよりBL・GH辺りで修業を積んでから入信することをお勧めする >>748
また良い写真出すなぁ 色だけじゃ無いとは思う >>756
マツコネはイマイチって言うて自分は10年前のポータブルナビやん
マツコネで都市部でも全然いけるで スバチョンなんかにBLアクセラ乗りこなせねえだろ
クイックなハンドリングにビビってお漏らししねえようになw ナビに30万とか出したくないからcarplayに対応してくれ
音楽再生なんかも全てスマホでやるから >>764
クイック&スタビの固さで荒れた路面のコーナーじゃポンポン跳ねてドアンダーってかw
そこを改良したのがBMなんすが マツダのポジショニングはカッコ良いからなぁ
初代CX-5は豆電球で現行は白色蛍光灯っぽくて国産唯一
スバルのツブツブはダサいったらありゃしないw >>730
2030年までに消滅してます!って意味なんでないの? >>750
あまりグッとこんのやけど
アクセラなんて囲まれ感が必要なクルマやないやろ >>738
SUBERUは2030年までに「不正ゼロ」を目指します(無くすとは言ってない) >>751
16年も前の車の話題止めれ
恥ずかしい 5chでもツダ車のスレはフルラインナップ
販売終了車のスレはいい加減に落とせよ スバリスト=不滅
ツダチョン=ディーゼルの不具合と共に地獄行きw >>755
3枚目の写真は、何の主張も感じない配置だな。
運転席メーターにセンターメーター(インフォメーションディスプレイか?)に
ナビ画面か。散らせすぎじゃね?
今更だけど、運転席メーターを採用しながらセンターメーターを併用する意味ってあるのか?
後付け三連メーターと同じで、なんか多い方がカッコいい理論か?
スバルのセンターメーターはサブ情報の表示の割に、やたらグラフィカルなのは
むしろ害があると思うのだが。どういう意図でやっているのだろう? >>755
安心安全のスバルならドアヒンジは鋳造にして欲しいわ
いくら手軽に300馬力が買えると言ってもこう言う見えないところ手抜きしてるようではスバルはない
少しはレクサスを見習えば? >>782
完成検査は手抜きでインチキしていまーす
基本居眠りでもOKして全部出荷しています
排気ガスもクリアできないからインチキです
燃費データも燃費悪いエンジンだから改竄です
安全安心なスバルをこれからもよろしくお願いします! >>782
見えないとこに手を抜いとるんはレクサスだろ。 初代アクセラの見た目は流石にウンコだけど街乗り〜高速の乗り心地や足の動きは軽快で最高だった
代替わりする度に鈍獣になっていったが >>785
安全装備で重くなるからどの車もそうだよ 見た目で選ぶんだからトーションビームとか関係ないが 車も女も見た目で選ぶのはまぁアリなんじゃね?
でもスバルみたいに見た目がブスで中身も不正まみれなチョンを選ぶ理由は何だろう? トーションは乗ってみないことには何とも言えんな
ゴルフ並みであれば許容内 ツダ車は高速の追い越し車線走らないように
チンタラチンタラ鬱陶しいわ 輸入車好きだけど貧乏だからマツダにしたしDCTも修理代が怖くて悩むよな >>794
全体で見たらスバルの方がパワー無いい車が走ってる >>780
多い方がカッコイイ理論だろうな。80年代に流行ったコンポみたいで機能より、見た目のインパクトしか考えてない。
もっともそのコンポ類を使ってた世代向けメーカーだから、あながち外してるって訳でも無いかと。 ダブルウィッシュボーンでもレヴォーグみたいにボロクソなのもあるからな。
乗り心地なんてバネ、ダンパーでほぼ決まるのにスペック厨はホントにカタログスペックしかみてないなと。 ツダオタにはCX-5やアテンザの足もボロクソと不評だもんな
トーションビームが一番 マツダ地獄ぐらいは他人に助けを求めず自分で脱出しろっての スバオタによる根拠の無いレッテル貼りって、常に日本に劣等感を持ってるチョンと同じ思考で笑える。 ホワホワCVTはソースあるけど貧乏連呼は脳内ソースというね ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw 確かにマツダではデミオが一番売れてるけどCX-5やCX-8もそこそこ売れてるんだよなあ
対してスバルはFMCしたばかりのフォレスターもすでに失速ぎみ
乗用車ブランド通称名別順位 2018年
1位〜50位まででのマツダ車とスバル車
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
18 インプレッサ SUBARU 54,194 74.1
21 デミオ マツダ 48,182 97.7
27 CX−5 マツダ 38,290 92.0
29 CX−8 マツダ 30,701 1,093.7
33 フォレスター SUBARU 28,751 144.2
38 アクセラ マツダ 17,767 68.8
39 CX−3 マツダ 17,036 112.2
41 レヴォーグ SUBARU 15,685 68.0 5chなら金持ちアピールも貧乏じゃないアピールも自由だからな
マツダ地獄や貧乏というワードで貧乏ツダオタが釣れても貧乏じゃないとアピるのは自由
別にそれを続けてくれてイイよ 今年はスバル何か話題あるかな?
どうせ国交省関連だけかな?
四半期ごとの報告を義務付けられてるけど、発表はしないのかな?
リコールはどのくらい進んでるんだろ? 金があればCX-5を買わずに輸入車買ったのに
ってのも金があれば解決できるけど
貧乏なら仕方ないわな
スバルの場合は金があってトヨタでも済むのにスバルだから買ったって話も聞く >>815
スバルの社長は昨年末に「e−boxerは好調で、納車2ヶ月待ちです!」と言ってたよ!
スバルは売れてても、売れてなくとも2ヶ月待ちが得意だけど。
儲かる海外を優先して、国内ユーザーは後回しなんだろうね。 >>818
スバルの場合は、話しだけだよ!
真面目な車作りとか、見えない所も手を抜かないとか。 ツダオタ「(輸入車を買うお金がないから輸入車っぽくて安い)マツダだから買った(貧乏だとは言っていない)」
こういうこと? >>818
それか本当は金が無いのに、見栄を張ってるだけだよ! スバルが売れてたのは商品力ではなくて、輸入車が買えない意識高い系の受け皿だったけど、この手の層が一番嫌うのが不正、不祥事。
フォルクスワーゲンが良い例だよ。日本では対象車種は販売して無かったのに、世界的に一番打撃を受けたのが日本市場だった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています