スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.84
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慢心、環境の違い
バルブスプリング不良でエンジン停止のマツダディーゼルに
飲酒運転で自動ブレーキの効かないCX-5に追突される年でした
お金は貯まらずススは溜まるツダオタを生暖かく見守っていきましょう
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.83
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544649151/ >>652
今日、15万q越したがオイルとバッテリーとタイヤ以外交換した記憶がないw 記憶喪失かエアか
マツダのばあい他にも色々有るけどな 15万km走ったらブレーキパッドとブレーキフルードぐらいは何回か交換するだろ
MTならミッションオイル、ATならATFだって劣化しまくりだろうし
ショックだって抜けまくってスッカスカなんじゃね? マツダ乗るならガソリンターボだな
ディーゼルはやだ お前らもこんな所でグダグダ言ってないでさ
デミオくらい買えよ
世の中バラ色になるぜ >>662
そんな事を言わないでよ!
群馬ではWRCカラーが定番なんだから! >>664
なるほど
ジジ専のスバルらしい的確なマーケティング手法だ 5年前に後輩の20代後半がフォレスター買って職場でジジイ車ってすげーバカにされてたけど、
それから意識したらまぁすれ違うフォレスターがジジイしか運転してなくて笑ったなぁあの頃 http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。
(ベストカー6月10日号)
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代(20.5%)30代(12.8%)と続いて、最後にようやく20代(12.2%)。
新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>(越えられない壁)>>オタク」と言えそうです。
新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。
http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg マツダ乗りとスバル乗りは別に対立関係にはない
腐れトヨタ工作員は糞スレをたてるな
いい加減にしろ IP有りのツダ本スレに乗り込むガチ派が数人いるんだよなあ… ツダオタが貧乏じゃなければスバルを妬むことはなかった >>632
まずお前の顔面治してから美的感覚言えや(笑) スバルは武勇伝を振りかざすプライドだけは無駄に高いジジイ向けメーカーに成り下がった感アリアリだわ。
stiって付ければなんでも許されると勘違いし過ぎ。もうUFOキャッチャーの景品並みブランドに成り下がってるよ。 プライドが高過ぎて自分以外を認めない。だから同一車種でもヒエラルキーを気にし、上に立とうとする余りスレが荒れる。スバル乗りはこんなのばっかり。 CX-9があるのにCX-8乗りのマウントが激しいのはそのためか スバル涙目ww
日産スバルに苦情相次ぎ「ぶつからない」「自動運転技術」等の表記使用を禁止(2019.01.11 くるまのニュース)
https://kuruma-news.jp/post/123918 ツーリングアシストのCMも一般道な上に、山間部でも使えるみたいな印象だよな。
いつからツーリングアシストは一般道で使用して良いことになったのかと。 たとえ情弱でも弱者は守らないとな
日本語がわからない人も増えたし
多くの人に認められるような事実があったとしても解釈の違いはしかたない
クレーマー対策も兼ねれるし良いのでは
自動運転とかに限らず またアイサイト対しての嫉妬か
マツダのヤツが性能悪いのバレちゃったからな〜 スバル車が事故ってアイサイト無能と言われると、アイサイト無しモデルだ!って書き込むスバオタ。
アイサイトは絶対に止まると信じてやまない情弱スバオタの方が哀れだわ。 日産もシリーズハイブリッドを電気自動車と詐欺広告で売ってるし不正メーカー同士通じるものがあるな 5,6年前から進歩してない簡易HV。
20年も前から開発してた自動ブレーキは、他社にあっさり抜かされる。
AWDがウリなのに他社と同等のact4だらけ。
CVTに拘りがあるのに先進技術は示せず、リニアトロニックなど名称で誤魔化す。
いつまで経っても効率の悪い水平対向。 >>700
そりゃディーゼルじゃない車種なのに煤だらけと言われたら嫌だろ? >>699
電気自動車風な詐欺ネーミングのe-POWER
さらにそれをパクるe-POWER風な詐欺ネーミングのe-BOXER…笑 アイサイトのクレーム多発でスバヲタ顔面WRブルー(笑 スバルとスバヲタは違うがw
なぜツダオタの顔が真っ赤なのかw >>704
きっとマツダのタイプEスポーツプレステージリミテッド(謎)からパクったんだよ ツダオタ顔面韓国キムチレッドでワロタ
レーダー当ててくんなよ頼むから ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw >>702
スバヲタって知識弱くてスバルの広めたイメージをそのまま盲信してるのが多いよね
「生活四駆」とすぐバカにする他社のハルデックス四駆とACT4が完全に同じ方式ってことすら知らない >>583
生活四駆ってバカにされてんのは
デュアルポンプなんかのパートタイム四駆だろ フォレスターの新車効果は何処へw
マジ売れてねえのな
新型クラウンの方が見掛ける頻度高いのには笑えるw スバリストもひとの子です。
義理人情で高額な商品は購入致しません。 ちなみにマツダageしてるのは複数のモバイルやPCを駆使しスバルとマツダのスレで一日中監視及び書き込みをしている通名ガラプーと呼ばれる者 自分がIDコロコロしてるからって、皆がやってるわけじゃないぞ アクセラ、CGの頃はカッコ良く見えたが
こうして見ると単なるアクセラだなw BK〜BL〜BMはヘッドライトがボンネットにかかり過ぎな所が×
次期アクセラはそれが改善されたの所が○
但し正面から見て極端なつり目が改善されていればの話 インプはエアロ武装。アクセラは素のデザインでカッコいい。 マツダはナンバー付けた途端にマヌケな顔になるけどな マツダデザインは見る角度や他社と並んだときに安っぽさが露呈するからイラネ これカッコいいか?
フロントとリアのデザインが釣り合ってなくて
なんだかチグハグに見える SUBARUは2030年までに死亡交通事故ゼロを目指しますw
見通しも何も無いのにこんなCM流す嘘つき企業 >>737
マツダ好きだが俺も新型スポーツはバランス悪いと思うわ
デザイン的にセダン一択になった セダンのリアは昔のアコードっぽい
3シリーズのテールランプを丸くしたようにも見えるし
歴代アクセラの中でもダントツアイデンティティに欠ける アクセラは初代が一番良いからな
トーションビームはちょっと >>743
デザインは確かに初代だな
でも試乗したらロードノイズがすごかったから
GGアテンザを選んだよ 実際に見たらセダンよりハッチバックが良かったな
あとスバルにはデザインは求められていないからダメージにならんだろ 初代アクセラの中古は30万出せば手に入る
買えば?w >>730
インプひしゃげてない?
キャビンが潰れてるような? なんでも何も、マツコネの悪評は今に始まった事じゃないし
マツコネでいい話を聞いた覚えがない >>750
ペラペラの素材で、触ったらがっかりの仕様なのに? >>754
マツコデラックスの略語にしか見えないから スバヲタ諸君はいきなり現行マツダで入信するよりBL・GH辺りで修業を積んでから入信することをお勧めする >>748
また良い写真出すなぁ 色だけじゃ無いとは思う >>756
マツコネはイマイチって言うて自分は10年前のポータブルナビやん
マツコネで都市部でも全然いけるで スバチョンなんかにBLアクセラ乗りこなせねえだろ
クイックなハンドリングにビビってお漏らししねえようになw ナビに30万とか出したくないからcarplayに対応してくれ
音楽再生なんかも全てスマホでやるから >>764
クイック&スタビの固さで荒れた路面のコーナーじゃポンポン跳ねてドアンダーってかw
そこを改良したのがBMなんすが マツダのポジショニングはカッコ良いからなぁ
初代CX-5は豆電球で現行は白色蛍光灯っぽくて国産唯一
スバルのツブツブはダサいったらありゃしないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています