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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.84
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/31(月) 21:14:34.98ID:91aRdLh00
慢心、環境の違い

バルブスプリング不良でエンジン停止のマツダディーゼルに
飲酒運転で自動ブレーキの効かないCX-5に追突される年でした
お金は貯まらずススは溜まるツダオタを生暖かく見守っていきましょう

※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.83
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544649151/
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 21:41:51.06ID:lH3OfQqa0
前社長のお言葉。エンジンなんかどうでもいいんだ。ブランド力を高めれば良いんだ。
スバルのブランド力って何よと。燃費は悪い、デザインも出た傍から旧型感。アイサイトはすっかり他社に並ばれポイントにはならない。
これでブランド力をどう高めるのかと。スバオタの諸君に伺いたいわ。
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 21:53:05.40ID:qgJaEKHx0
デザインはガンダムw
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 22:21:44.95ID:HwW0K8aT0
>>589
見るからに剛性感高そうだし、走りもキリっとしてそう
ダンプとかに衝突しても(アイサイトがあるからそもそも衝突回避してしまいそうだがw)ドライバー無傷で助かりそう
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 22:50:10.34ID:gVAHQmiL0
スバルの言い訳
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/feature/15/122200045/103000209/

提灯媒体が擁護
https://bestcarweb.jp/feature/column/2112

しかし次から次へと不正が発覚。国交省への報告も遅れに遅れ、報告後も不正三昧。なんと昨年12月まで不正が続けられてた。
何が悪いの？悪いのは制度だ！まるで半島人みたいだわ。
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 05:33:01.84ID:q2dtXf6Y0
今年も明るい話題が無いスバル。
数日前にトヨタの車両開発責任者の人が語っていた、「ＭＲ２は、ＧＯサインが出たばかりで
自社でやるか？他社と組むか？何も決まってません！」だと！
一部の報道通りにスバルに決まるかな？
スバルと組むメリットってあるのかね？

個人的にはＢＭＷが有力で、次がマツダかな？
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 05:40:46.41ID:q2dtXf6Y0
ついでにＭＲ２はスバルにとって、ハードルが高すぎました！で終わりそうだな！
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 06:01:16.04ID:1IOKAbHw0
86/BRZもオイル漏れは持病。トヨタも悩むだろう。
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 09:35:44.34ID:1sRaP70M0
姉妹車含めデミオが無くなるとマツダはスバル以下なのは分かった
スバルはコンパクト作らんのね
マツダ貧困は変わらないが(笑)
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 09:47:57.65ID:Ka4xZXJ80
CX5並みって
レヴォーグ1.6か?
街走っててもインプレッサ見ないしな
CX8ってレヴォーグ2.0GT-S並みだな
WRXやレヴォーグSTI並のはマツダに無いしな
富裕層はCX8なんか買わないだろうし
熟れすぎたナスみたいなデザインだし
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 10:22:32.77ID:kv5lhj4r0
>>589
テールランプ以外はかっけぇ
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 10:24:21.04ID:kv5lhj4r0
>>605
スポーティだね
0630派遣会社ジェイウェイブ元営業
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2019/01/12(土) 10:58:00.13ID:QqFErgJz0
ダイキョーニシカワ製チャンコロ女蹴飛ばしバンパー＆鳥の糞付着歴のある糞バンパー
装着してるマツダ車ＶＳ問題のないバンパー装着してるスバル車

さてどちらが上か？ｗｗｗ
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 11:19:57.06ID:kv5lhj4r0
乗って良さが分かるのがスバル
乗ってがっかりするのがマツダ
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 12:05:57.90ID:1IOKAbHw0
>>633
自分は逆だったw
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 13:56:47.49ID:a7d+RB7D0
>>632
今日のノルマってどのくらいだっけ？数レス足りてない？
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 15:23:49.18ID:v3N/Bxfw0
>>618
そりゃーアライメントが狂ってる車を販売してるからハンドリングが大変で低速のダブルレーンチェンジのテストでもパイロンに当たっちゃうんだよ！

スバル(*･ᴗ･*)وﾖｼ!
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 15:52:25.77ID:jnPZbVVu0
>>641
サイドスリップ検査でハンドル操作して不正検査してたしねぇ！

真っ直ぐに走らないってディーラーにクレーム入れたらそう言う設定ですって言うメーカーだぞ！
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 18:19:58.22ID:O61qaY7o0
>>642
サイドススリップ検査はタイヤなんて動かしてないよ
ただ検査自体をやってないだけだからノーチェック
タイヤ動かしてたのは切れ角検査でボディとタイヤを人数集めて押して無理矢理やっていた
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 19:00:18.22ID:a3Bg8LbN0
ついでに居眠りしてました。
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 20:32:42.69ID:eWRZfOVC0
CX-5XDのトルク感ハンパねえのな
今乗ってるのが1200のNAだからなおさらスゲーってなるんだろうけど
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 20:44:17.32ID:WputE5QA0
その感覚で正解
それでこそツダオタ
トルクがハンパないんじゃなくてトルク感がハンパないんよ
躍度とかいう謎の感覚も持ち合わせないとな
0659派遣会社ジェイウェイブ元営業
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2019/01/12(土) 21:21:49.39ID:QqFErgJz0
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！

オラ！腐れダイキョーニシカワ！訴えてみろや？この糞会社ｗｗｗ
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 23:20:59.79ID:IPl6pY060
>>652
今日、15万㎞越したがオイルとバッテリーとタイヤ以外交換した記憶がないw
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 00:31:00.06ID:dFMT15Jx0
15万km走ったらブレーキパッドとブレーキフルードぐらいは何回か交換するだろ
MTならミッションオイル、ATならATFだって劣化しまくりだろうし
ショックだって抜けまくってスッカスカなんじゃね？
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 00:39:56.64ID:CszE+3ho0
マツダ乗るならガソリンターボだな
ディーゼルはやだ
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 01:39:37.14ID:K31pVD8e0
>>662
そんな事を言わないでよ！
群馬ではＷＲＣカラーが定番なんだから！
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 06:26:56.95ID:uD43Fe1g0
5年前に後輩の20代後半がフォレスター買って職場でジジイ車ってすげーバカにされてたけど、
それから意識したらまぁすれ違うフォレスターがジジイしか運転してなくて笑ったなぁあの頃
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 08:46:34.69ID:CTfUc33J0
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。

（ベストカー6月10日号）
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、最後にようやく20代（12.2%）。

新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>（越えられない壁）>>オタク」と言えそうです。

新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。

http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg
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