【MAZDA】マツダ総合スレvol.131【Zoom-Zoom】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マツダが昔から欧州では高く評価されてるって話は誇張（妄想？）だったのか >>4
欧州というよりドイツでしょ
何をもって評価されてるとするのか難しいけど
シェアが日本車だとトヨタに次ぐ２位で
欧州だとドイツの販売台数が一番多いってのは数字で見える根拠
個人が公式越えるレベルのマツダ博物館を経営してるのは愛されてる証拠といえるかもしれん
昔ドイツの車検？で不具合の少ない車ランキングの１位と２位がアクセラとデミオだったとか言うのもあったね ロードスター（ＭＸ−５）があるからそこそこの評価がついてるって感じ
逆にいえばロードスター以外は大して評価されてない
セダンなんて売れないのは当然だよ あくまで「会社規模の割に」欧州で売れてるね。
トヨタなんかはクリーンディーゼル不正の影響でHVが評価され、一気にシェアが伸びてきた。
欧州メーカーはまともなHVを作れない、クリーンディーゼルも作れないからEVシフトに必死だが、一般人はEVなんて不便だからお断り。 ディーゼル不正も無かったことにして、ディーゼルモデルも出してきてるしな
売れてるのかは知らんけど 会社毎の販売台数が大きく違うのに、
全販売台数で割った結果のシェアってなんの意味があるの？
それを言うと先進国の自動車市場なんて衰退期なんだから撤退しろ、
って話になるだけじゃ？ 必死こいてマツダ関連の記事探して、ネガるネタ探してんだろうな
正月早々ご苦労様 >>12
ロータリーに入れ込み過ぎて経営危機を招いた轍を踏むなって言ってるが、
そもそもかつての経営危機ってロータリーが主因とは思えんのだが。 オイルショックの時はバスにまでロータリー積んで盛大に爆死したんじゃなかったか
その当時は何でもロータリーにしようとしてたとか そもそもその頃にはマツダが6気筒エンジンを持ってなかった事実がすっぽり抜けてるな
今みたいに部品提供してもらえる時代じゃないし
中途半端なメーカーは合併させられてた時代
格好だけでもフルラインナップを揃える必要があった
だからロードペーサーやパークウェイのような珍車が出来たわけでね
ロータリーに入れ込んだ訳でもなくロータリーしか手段がなかっただけ 燃費は悪いが振動は少なくて、そこそこ好評だったとも聞くね＞REバス >>12
なんか、勘違い甚だしい記事だな。
ディーゼルが欧州で3割、日本で4割も売れてるのに、開発中止するなて馬鹿のやる判断だろ。
ちゃんとHCCIガソリン車やマイルドハイブリッド、EV、PHVも発売予告して、ディーゼル一本足打法じゃない。 >>20
ならば需要が下がり続けてるディーゼルは切り捨てるべきだな
あれこれ手を付けてられるほどマツダには体力ないから 官僚や政治家に「日本は自動車会社が多過ぎる」って言われてた時代にプリンスどうなったよ？
弐代目がREにGO!したのは、そんな情勢だったんだよ
トヨタにも言えば？「ロータリーレンジエクステンダーやらせてマツダ潰す気か、巧いな」って
本当にこれがマツダ社員の書き込みだとしたら、コイツは帰宅部根性丸出しゴマスリ優等生社員が
保身出世ボーナス気にしぃしぃレスしてんのかって話だ ドイツのビッグ3はディーゼル全然捨ててないけどな
CO2規制に対応するにはディーゼル捨てるなんて無謀だから
EVだけでCO2規制を乗り切ろうとすれば大赤字で倒産するもの ディーゼルって全てターボ付きなのに燃費がいいのは確かにすごいよね >>21
無駄なリソースってなら、ロータリーレンジエクステンダーだと思うけどね。
まだ売れ続けてるディーゼル捨てて、次世代のEVが普及価格帯になるまで何を売るってんだ？ ロータリーEV/PHEVはかつてデミオベースで研究開発していたように
コンパクト〜小型車カテゴリのEVソリューションだから、
マイルドHV対応の次世代スカイアクティブD、スカイアクティブXとは棲み分けじゃね。 とりあえず下品で不快な煩いだけのロードスターの排気音を何とかしてほしい ロードスターってこの前の改良でエンジンと排気系変わったよな？ >>28
金かけられないノーマルとしては頑張ってるんじゃね
あんたオーナー？
なら、好みのやつに勝手にかえりゃいいし
そうじゃないんならすっこんでろ ドイツで探したけどほんと少ないねマツダ車。
見つけて嬉しかったくらいの水準 ロードスターは排気音を敢えて聴かせる想定で作ってるんじゃないかな。 マツダは国内で売れないから輸出で稼しかない
その結果、輸出比率が高くなる
それでマツダは海外で人気があるという間違ったイメージができた
しかし現実はそれほど売れてない 次世代SUV量産開始予定のニュース飛び込んできたな なんだかSUVメーカーだな
ワゴン好きとしては悲しい >>42
CX-3を現行よりラージ化するんだろ？
新型アクセラがラージ化した様に この時期にニュースリリースするってことは
デトロイトショーでコンセプトカーが出るんじゃないの? >>45
世界的にはSUVブームだからな。
メーカーとしては売れ筋の商品を作らざるを得ない。
気づけばレガシィもワゴンは無く、アウトバックになったし。 マツダの規模でトヨタと同じような全方位戦は出来ないから車種を絞るのは正解だね。 SUVとは言わないかも知れんけどアウトバックやクロスカントリーみたいなのだと楽しみ トヨタが変なデザインの車ばかりになったから国産ではスバルとマツダしか選択できないと思っていたら、スバルは不祥事ばかりだし。
これでマツダがずっこけたら輸入車しか買えなくなる。という事でマツダはがんばってほしい。 世界的にSUVがダサいという風潮になって突然売れなくなったらその時は大変そうだな >>50
アテンザワゴンのクロスオーバーモデルとか商品開発部の上がそんな物売れないと蹴ったとか言う話だ CX-3のFMCなのか？
年内に足車の買い替え予定で現行のCX-3は最低地上高が心許なくて候補外にしてたんだけど、発表まで待つか悩むな スペースが欲しい人はこちらをどうぞ
中身は同じの兄弟車ですからお好きな方を、といった感じなんだろうな >>36
欧州で売れてる、人気があるってのが間違ったイメージなだけ。
海外、とくに中国や東南アジアではマジで売れてる。 次期CX-3とうわさされる車だと思う
https://this.kiji.is/453573856280970337
マツダが新世代SUV量産へ
今年、国内で開始
2019/1/4 00:00
©一般社団法人共同通信社
マツダは4日、新たなスポーツタイプ多目的車（SUV）の量産を今年から国内で始めると明らかにした。
新型「マツダ3」に続く新世代商品の第2弾で、革新的な技術を搭載するという。
高まるSUV人気に対応し、販売拡大につなげる狙いだ。
名称や発売時期など詳しい情報は明らかにしていない。
マツダ3は今年、北米で発売し、世界で順次販売する予定だ。
燃費性能を従来よりも高めた新型エンジン「スカイアクティブX」を市販車として初めて搭載する。 ロータリーEVは新型SUVからと言われてるからEVモデルも出るな >>57
売れてるってのが大間違いだ。
マツダ車の販売台数が多いのは米>中>欧>日>その他の順だが、米中はマーケットの分母が多いから台数でてるだけ。
どの国でもシェアじゃ低いぞ。
欧州じゃマツダ車が売れてるってより、他の日本メーカーが売れなさすぎるってが正解。 >>53
流石に2%も無いのかな( ;´･ω･`)
>>58
革新的というからにはXクラスのブレークスルーを思わせるけど、アクセラが先駆けになるし
ご自慢の？ディーゼル2世かな
他の予定は他社でも似たようなのあるしなぁ
https://i.imgur.com/h6BS8Li.jpg >>53
大量に売れ残ったフィールドブレイクのことをいまだに引き摺ってるのかなw ＣＸ−4っぽくなるだろうな
5とかぶったらダメだし >>65
CX-9とCX-8とかもろに被ってるし普通に被せてきそう CX-5がFR化で価格帯も上がるから、
エコノミーなミドルSUVも加えてラインナップを厚くしないと トリビュートぐらいのサイズなら初期型CX-5から乗り換え考えたいな。 >>65
それしかないだろうね
既存モデルを全面改良だから
CX -7を全面改良だったら歓喜だけど現行車種なんだろうな え？派生モデルなん？
単純にCX-3のフルチェンだと思ってたんだけど >>71
現行CX-3だってデミオ派生と言えるでしょ 唐突ながら改めて単純HCCI運転だと回転速度は空燃比依存になる事を知って頂きたい｡
だから高速回転域こそSPCCIは単純HCCIより活き最低限のリッチ化でHCCI運転を維持できる｡
また、着火タイミングに関してもブレッブレな単純HCCIと違ってSPCCIは制御し易く全域で有意義｡
あとSPCCIは何かと偽HCCIと騙り貶す輩が居るが歴としたHCCIだ。何でなら
HCCIと言う性質上、SPCCIの第一着火SI領域もHCCIは追加燃焼する為だ｡ >>67
米国新工場ではさらにCX-3とは別にスモール商品群の北米専売SUV（俗に言うCX-X）を作るって話だよね。
これが現在のCX-5的なポジション（FFベースのお買い得な実用ミドルサイズSUV）になって、
次期CX-3は現行CX-3/CX-4と同様に趣味性重視のクロスオーバーとして差別化されるんじゃないかなと俺は勝手に予想してる。
まあ、とは言っても、CX-Xは北米以外では出ないから、現行CX-5の需要もある程度吸収する形にはなるんだろうけど。 物が出てくるまでは作っているマツダの社員でもない限り確実な事は言えないのに、
自分の妄想が絶対の物かのように盲信して、他人を罵倒までするのはキチガイ以外のなんだと言うのだろう アテンザをFRにして、ロータリー載せて欲しい
異論は認めない マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換せいや！ >>85
マジで？
一応フラッグシップなんだから、じっくり育ててマツダの顔にして欲しいけどなぁ >>89
元はカペラだったのにフラッグシップかぁ
マツダ929を復活する気がする >>58
単純に次期cx-5と思われデミオベースのCX-3はまだまだ先のはず >>91
デミオがなくなるのにデミオベースの車なんか出るわけないじゃん
FFのCX-3とFRのCX-5に別れるだけのこと >>91
https://s.response.jp/article/2019/01/04/317652.html
丸本社長は年頭メッセージのなかで、「2019年は『新世代商品元年』とする」としたうえで、「その第2弾となるSUVの量産を開始し、近々お披露目させていただく」と表明した。既存モデルを全面改良したSUVとなる。
既存モデルの全面改良ならCX-3でしょう
CX-5ならフルチェンジ早すぎる
もうデミオベースとかじゃなくてスモール用のシャシー使った商品になる CX-4・・・・4=死
CX-9・・・・9＝苦
を連想するから日本ではCX-3、CX-8なんだな >>96
>CX-4・・・・4=死
売られている中国でも4=死なんだけど。 RAV4
SX-4
とか日本で売ってないんだーへー 次、匠塗新色出るとしたらなにかな
サクラピンクかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
