【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.8【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです。
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※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.7【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544476406/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.6【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543930860/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】 実質Vol.5
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1543616048/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】 実質Vol.4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542544800/4-
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543376961/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542152743/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>620
CX-3の失敗要因ってデザインじゃなくて割高な価格でしょ。 1.8Dを買う気満々だったが2020年gen2の情報を今更知り愕然…
でも魁コンセプトで一目惚れしてからほぼ変わらない市販車出た今、これから一年以上待てる自信が無いw
今週見積取って契約してくるわ CX30ってのがクソダサ過ぎてビビった
心置きなくマツダ3ハッチバック買えるわ
悩むのが、せっかくだからスカイアクティブXのAWDにいくか
安くで1.5GFFでいくか。判断つかないな。悩ましい 2.0Sと2.0X（の表記でいいのか？）の価格帯は、だいたいわかったので後はスペックと装備の充実差がきになるな
今日ディラー行って、その辺、確かめてくる人、報告宜しくお願いします。 >>603
ダサいと思ってて買いに行くやつがいるかって ここやたらAWDにこだわってる人いるけど少数派だよね？ >>678
だろうね
大阪住みで現行AWDもうすぐ3年乗ってるけど、AWDにして良かったってまだ一度も思った事がないw プロアクティブ：16インチ
プロアクティブツーリング：18インチ+おまけ付き
まあこんなところだろ >>668
それは出るんじゃないの？価格は高いかもだけど。 >>667
ウィンカーがポジションランプも兼ねてるの良いな Xってやたら高いけど、最初はあまり売れないようにしてのテストだったりして。 今までのAWDより性能が上がってて、
雨とか降ってなくても意味ありますよってならめっちゃ欲しい
早く詳細情報くれ… >>686
いやマツダの事だから間違いなくこれは売れる！と思ってるよ CX-30はVOLVO V40クロスカントリーみたいな雰囲気を期待してたのに思いと違った。 SUVのCX-30は2.0GでもAWDありそうだな >>690
SUVなのに四駆無かったらやべーけどCHRとかあるからなぁ CX-30ってMazda3のSUV版と考えればMazda3の20万円高くらいか？
だとしたらCX-5の価格帯を超えるな >>692
帳尻を合わす為にMAZDA3を20万安くしてくる 値段上げてくにしても、上のセグメントから上げてかないと下のセグメントの割高感が出て売れない予感。結果CX-5ばっかり売れそう。 ただでさえVOLVOのXCとマツダのCXはややこしいのに30とか2桁の番号付けるなよと思った >>692
それを普通にやらかしちゃうのがマツダだからな AWDが欲しいってのは東北、北海道住まいの人。更に坂道の多い街なら尚更。 FFでもワイパーデアイサーは選べたら良い
あの狭いワイパーカウルに雪が詰まったらすぐに動かなくなりそう XAWDはコミコミでも最低370以上とかか？
雪道だからAWDしか買えないけどたけー >>692
mazda3よりも全長をコンパクトに作ってきたので
多少背高SUVになっているとしても重量はMAZDA3と同等か
価格帯もMAZDA3と同程度に収めてくると思われる >>675
MAZDA3のデザインが好きな層とは被らないデザイン
思いの外カジュアル＆アウトドア路線でまとめてきたなという感想 SUVブームが終わったら松田は終わるなw
EVはヨタバルから追い出されたし。 >>704
トヨタマツダデンソー共同出資でつくったトヨタ組共通EVプラットフォーム開発会社の開発部門トップがマツダの人なんだが >>707
ターボラグが酷くてスムーズに加速できないとかまさに15XDの不満点なんだけど継承してしまったのか CX-30見てマツダの意図が分かったよ。
CX-3の時はデザイン全振りでベースのデミオに対してタイヤサイズを大きく取りSUVらしいフォルムを重視してたけど、このCX-30は恐らくM azda3とタイヤサイズ一緒だろう。
そうなると樹脂部分を大きく取らないとSUVとしてのバランスが保てない。やり方としてはヴェゼルと一緒でマツダとしては珍しく居住性をそれなりに重視していると見た。
まあ商売的にはそちらの方が正確なのだろう。 >>707
なるほどな。
しかし2.0Gもトルク不足とはなぁ、ガッカリ。 GとXでは、どれくらいのトルク差があるんだろうか。
出力は、それ程変わりはないと思うんだが。 >>709
CX-30のタイヤサイズは215/55R18または215/65R16だから、
Mazda3（215/45R18または205/60R16）より一回り大きいよ >>711
トルク曲線がでるとわかるけどパワーの出方がかなり違うから体感ではかなり違うはず >>711
スペック上の最大トルクでは200Nmと220Nmくらいしか違わないけど、
Xはスーパーチャージャのおかげもあって1500〜2000rpmとかの低回転では2.0Gの1.5倍以上のトルクが出るみたい >>712
そうなんだ。意外と外径でかいんだな。
流石にホイールのインチアップまではしてこなかっただけか。 >>714
そうなんだ、Xにはスーパーチャージャーが付くんだ。
どうせならマイルドハイブリッドみたいなものじゃなくて単純にターボ仕様にすれば良かったのに。 >>710
北米試乗会で用意されたヨーロッパ仕様は環境規制対応の122馬力しか出ないし牙抜かれバージョンやで >>710
乗ってみたら？BM2.0Gで不満なかったけど。普通のNAエンジンだよ。 >>716
スーパーチャージャーは動力性能じゃなくて燃焼安定させるのが目的だから、いわゆるダウンサイジングターボとかとは違うけどね。 >>707
1.8DにはマイルドHV付いてないだろ
この記者ダメだな スモールPFに大容量AT積むスペース空けてないんでしょ >>706
それトヨタマツダデンソー共同開発の奴ができるまでの繋ぎで、2020〜21くらいに出すための繋ぎ用の奴は
マツダも独自開発してて、むしろ独力開発ができないスバルのほうがアカンのだが… なんとかスプリットは技術開発
トヨタスバルはそれを車の形にまとめる所まで一緒にやることにした
って認識なんだけど違うのかな 来年2.2Dが燃費アップして出そうな予感…。
今年しか買えるタイミング無いから今年1.8D買うけど…
CX-3の試乗で感じたターボラグ残ってるのか…
残念 >>724
EVCASの基礎技術開発が2020までの予定なんでそこから1年で出せるのか？
マツダはEVCASの成果を待たず2020に独自開発EVを出すと去年発表してる >>726
リアが軽いトーションビームで2.2Dなんて積んだら現行よりも更にフロントヘビーになってまともに走れない危険な車になるぞ >>724
EVの電池含むシャシーをトヨタマツダスバルで共同開発。 >>729
トヨタマツダスバルどころか日野スズキダイハツヤマハいすゞも参加してるけどな
資本出してるのはトヨタマツダデンソーのみだけど >>702
なんとなくホイールベースが短くなると格下感はあるよね
実際はそんなことないのかもしれないけど単純にMazda3に上乗せしないことを祈る >>727
昨日の発表会でロータリーレンジエクステンダーのEVを年末発表、20年に発売すると社長が言ってたらしいね。 >>732
そうそれ
youtubeに全編上がってるから暇な時見てみ e-POWERのパクリじゃん
今更ロータリーって燃費下げて高価にするだけじゃん
ロータリーならロータリーで動かさないと意味ないよ
なんで発電機でドヤれるんだ？恥ずかしい e-Powerがなんかのパクリというかオリジナルではないという発想はないんだろうなあ… ID:/2hjyhacM
あんた松田からの雇用だろ？
もうさ、ステマはやめろよ。
松田は豊田から切られたら企業として本当に終わるんだぞ。
足下の販売はガタガタ。ここにきてこの有り様。 誤った知識を訂正して差し上げたら工作員扱いとかレベルひくいなー残念だわww >>734
レンジエクステンダーなら1ローターで済み、省スペースかつ高燃費だから。
一定の回転数なので燃費が良いわけ。
逆にロータリーエンジンの方がメリットが一切ない。 >>736
全部のエンジンに積むと発表しておきながら酷い販売戦略だよな >>741
メリットがないのがロータリーのメリットだろうが
ハイオクリッター5キロでヒーヒー言いながらヒラリヒラリと峠を走るのがロータリーだろう
零戦からの伝統だろう >>743
そんなものは中古でやってくれ、という話だな。 ロータリー乗りたいなら、中古でRX-8買えば良いだろ
まだお安く買えるレベルだしな >>734
e-powerじゃなくBMW i3と同じ。
i-3はバイク用エンジンで発電だが、それよりは音、振動に有利。 >>728
V63.5Lでリアトーションの先代アルファードをdisるのはやめるんだw 3代目のときは1.5も2.0も2.2も全部MTあったのになあ
途中からMT追加になったら死にたくなるから最初から売ってくれ そういえばようつべの某グッドスピードさんの動画でロータリーエンジンはeパワー的な車に向いてるっていってたね >>748
そういうところまで気配りできるところがマツダらしさだったのになあ
かといって、アテンザにはしっかりMT搭載するし
マツダも随分と落ちぶれたものだ >>748
にわかか知らんけど2.0は途中から追加じゃん
そしてエンジンと共にすぐ無くなった ガソリン2.0 247万とか終わってんな
CX-5の10万安いだけ https://i.imgur.com/PXs8fD5.jpg
CX-5の2.2ディーゼルより1.8ディーゼルは15万安いだけ
まったく魅力ないな
これならCX-5買うわｗ >>759
アクセラより高い車買ってやるんだからマツダも喜んでるだろ オプションはエアコンフィルター、パックカメラクリーナー、タッチアップペイント、鍵（魂赤）、ETC
327万から値引き2万で325万 Xの価格って、そもそもXのエンジンが国土交通省の認可が未だ降りてないから秋ごろにならないと設定できないかも？ 認可どころか、開発順調なのかね？
広報発表と比べてあまりに進捗がドンガメな気がするぞ。 あんまりにも間が空きすぎてXに関する情報も出さないからか株価も冴えないね
円安で追い風のはずだけど >>767
新型車の発売に間に合わない時点で、順調なわけないだろwww
何度もスケジュール延期してるし、通常ガソリン車も強化してる時点で期待はずれなのは確実。
(性能、信頼性、コストのどれに問題あるかまではわからんが。)
経営陣もロータリーレンジエクステンダーに期待してるんじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
