【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part9
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>800
たとえ生産能力あっても月に1万台は国内にあてないよ。
それに1年は続かない。最初の1年でも10万台はいかないと思う。 >>806
同意です。クラウンのHVは「E-Fourでは無く機械式」ですし。
４WD性能求めるならガソリンですね。 >>809
価格コムにはパワーシート付と書いてあった。メモリはしらね >>809
米国仕様では、ガソリンおよびハイブリッドの上級グレードに、以下のメモリ機能が標準orパッケージオプション設定となってる。
8-way power adjustable driver’s seat with two-position memory function and lumbar support. ほかの人間に運転させないし 手動で動かした方が早いからｲﾗﾈ 嫁と自分の身長差が30cmあるから付いていると嬉しい機能 新型E-Fourって四駆性能どうだろう
やっぱりフォレスターやアウトランダーとは比較にならない程ちゃちい？
四駆性能重視なら最低ガソリン車かな >エンジンは2.5ℓの自然吸気4気筒で、今回の前輪駆動モデルの場合、トランスミッションはCVTとなり、電気モーターと組み合わされる。
ハイブリッドとして、エンジンとモーターを合算したシステム総合出力は218ps。
四輪駆動モデルの場合は、2つ目のモーターがリアタイヤ側に追加され、システム総合出力は222psとなる。
モーター含めても222psってのは車重考えたら非力過ぎるだろ。
ハイブリッドでこれだったらハイブリッドじゃないと完全に亀やん。 とりあえず300貯まったからあと一年貯金続けてハリアー買うわ 値段上がってもその分リセール見込めるやろ >>817
ハリアーにしたら君の必要としていないシートポジションメモリが付いてしまうけどいいのかい？ 使わないとは思うが付いてたら乗りたくないとはならん
外して値段下げて貰った方がありがたいけどね >>816
スペック見てないけど
馬力よりトルクのほうが重要でしょう 2.5HVのAWD売れ筋グレードで乗り出し350が見えてきたかな？ >>822
ああ、そっか。
ハイブリッドだとディーゼルばりにトルクフルになるんだっけ？ >>822
2.5ＨＶが乗り出し350はありえないから んだな
CH-RのHVの売れ筋グレードGで、ナビ付けて割引20込み乗り出し350
rav4もグレードG割引ほぼ0で420くらいでそ CH-RのHV Gだと30万のTConnectナビと有料カラー付けても338万(税金諸費用込み
20万値引きがあるなら318万 あと32万も何付けるんだ まあイギリスの価格帯がCRVのちょい高って事を鑑みて日本でもそれくらいってことでそ
CRVの価格帯だとFF-2Lが400万、AWD-2L+HVで450万 >>829
良くてこれ-2,30万くらいかなあ
どっちにしろベースで350下回ることは無いな
Dでもちょっとお高めですのコメントだし 早くシルバーとブラックのツートンに乗って
オシャレイケメンぶりたいです
絶対モテるわ こんな車がたとえHVだったとしても450万とかなら最低グレードのBMW X1乗るわw450マソとか言ってるハゲは何勘違いしてんだかw 予想より高いと何か問題ある奴多い板だな
なら格下の車のが幸せだろう >>832
国産車に乗ってて「すごい！カッコいい！」って思われることなんてあるのか...？ 1番上のグレードで2.5ガソリン出してくれたら不要なHV買わなくてすむのにな。あの大きさなら2.0だと非力だと思う。 RAV4のE-fourは常時AWD？
それともプリウスやハリアーみたいに電子制御で車が必要と判断した時だけ？ >>839
そっちは空気やらオイルやらとの流体摩擦抵抗に勝てなくなる >>834
2トーンのアッシュグレーメタリックって北米仕様とはまた違う色？
北米仕様のはアイスエッジって名前だった気がする トルク30%アップしたところでE-fourは所詮生活四駆だからフルタイム4WDのアドベンチャーみたいな走破性は期待出来ないだろうね 日本はapple car play搭載されないって本当？個人的に期待してたんだけど…純正ナビがバージョンアップして対応するようになるなんてことあるのか？ >>819
ハリアーでもプラス35万程度のレザーパッケージにしないとつかないから安心しな。 んー、アドベンチャーならツートンあるのか
多分カーキがルナロックだよなこれ
安全のMOPとナビ等のDOP入れて420万円で治れば御の字だな >>829
CR-Vのガソリン、FFだと350がいいとこだけど… >>829
こいつマジで頭悪いなwww
日本と大差ないだろう米国価格出てるのに、確実に日本より高い英国価格で何言ってんのw CR-Vは税込323万からでしょ
1.5Lと言ってもターボだし、ナビ標準装備
それがなんでいきなり400万円とかいう話になるのか意味不明すぎる ＿＿＿＿
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| |ﾟ / アドベンチャーは18インチなんやね。
ハイブリGとガソGZのみ19インチか
幅は235なのかね >>856
>アドベンチャーは18インチなんやね。
そんなわけない。ちょっと考えればその記事が間違いだってわかる。ただ単色で白が無いとか気になるな。日本では圧倒的に白が売れるのに、その設定ないとしたら本当に売る気が無いと言われても仕方がない。 いくら何でもFF1.5CRVとFF2.0RAV4でCRVが高いと思う奴はおらんでしょう
いくらターボだなんだ言っても日本人もそこまで物わかりはよくない 何言ってんだこいつ
ほんと何もわかってないアホかな crvはナビもカメラも全部付のグレードしかないから比較ムズいよ。
高い高い言われるけど装備揃えたら他社のと比べても飛び抜けてるワでもないし。 CR-VのHV2.0だと400万だから、ナビ無し本革シート無しとして360万くらいならほぼ同値と言っていいかもね CRVは全部入りしかないくせにナビ劣化してるからな
あれはホンダ信者でも躊躇するぞ ナビと言えばRAV4の多目的モニターも旧いPCが好きでなければガッカリするだろうみたいな事書いてあるな
上のリンク記事で そりゃそうと、この車後付けナビしようとおもったらどこに付けるんだろう？
センターモニターはスマホ連携と車輌インタフェースで固定だよね？ 米国版はそうだけとそれいったらC-HRだって海外版はディスプレイついてなかったっけ それよりシートが合皮なのホントなの？
あれ蒸れるし嫌なんだけどなぁ C-HRは引っぺがせばDINサイズの穴が出来るな的な背後に装置スペースがありそうな形状だけど
今回のRAV4の奴はまさに衝立
ナビ入れるスペースがないような気がするんだが
となるとダッシュ貼り付け？ >>871
C-HRと同じでモニター後ろのスペースをDIN入るように変えるんだろ もしかしてあの衝立って据え付けじゃなくて1DINサイズの格納型ポップアップモニターか？ >>847
最初無くても
しばらくしたら入れてきそうで怖い ホイルはGが18インチ・アドベンチャーとGZが19インチて資料に書いてるやろ。 >>871
ちゃんとナビ入るようになってるぞ
>>516の写真見てみ 新型のrav4ってガラスに時速とか投影する機能付いてないの？ >>878
一瞬何かと思ったw
ヘッドアップディスプレイは無いらしい >>879
そかw
>>880
カローラスポーツとかにも付いてなかった？ 仕事休みで暇だったからDでじっくり聞いてきたけど
海外仕様と違って展開グレード少ない…
C-HRと同じ売り方する気なんだな カローラにはあるのにね。
と言ってもカロスポだけど >>882
相変わらずトヨタさんはマイチェン後に購入した方が良さそうだね
RAV4にはトヨタの本気出すと聞いてたけど、出し惜しみは良くねぇな >>884
計画的陳腐化はどこのメーカーでも使ってる手法だと思うけど 今回はハイブリッドよりガソリン押しみたい。
アドベンチャーにはハイブリッドのGでも選択できないシートベンチレーションは
あるし。
GZ？は19インチだし。（ハイブリッドは１８インチ）
ハイブリッドがグレード充実するのは一年後みたい。たぶんレザーシート
とか２トーン仕様がでるかんじ。 口では調子のいいことを言いつつもトヨタは日本を舐めてる なぜ日本を差別するんだろう？日本のメーカーなのに。日本が貧しいからなのか。 300万しか出せない人が多いみたいだから貧しいんでしょ
SUVにトヨタのハイブリッドはコスパ良くないからRAV4のブランド力が低い1年目は売れないと判断するのは妥当かな 人工の問題でこの先日本市場が発達することは100%無いからね
そんな市場に力入れるのは資本主義としては間違ってる >>888
軽自動車しかまともに売れないから間違いなく貧しいな >>866
ハリアーの全部入りと比べりゃ結構安いけど、ナビに金かかってなさすぎ。
中身パナなんだからブルーレイも付けろよって感じだけど、ホンダのナビだともともと付いてるやつないわw >>890
でもトヨタは、横幅1800を絶対超えないというポリシーを持ち日本に特化した「クラウン」という高級車を作り続けてる。
グローバルスタンダードのカムリに比べて、同じくらいの装備で約100万円高いけど。 想定より売れるならいろいろ出すし、売れないなら出さない。北米は売れるの分かってるから最初から全力なんだろ。 明らかに北米向けのアドベンチャーを日本で出してくれたことに感謝しかない 空気圧表示装置、米国のUTとかTX州で運転するとその必要性を痛感するけど、日本では多分飾りの意味合いなんでオプション設定で十分だな。 カムリ昨年の販売推移
6月1,448台 7月1,325台 8月957台 （WSグレード追加) 9月1,665台 10月1,733台 11月1,983台
TOYOTAの出し惜しみ商法WIN アルヴェルもCHRもPriusも発売後一年で特別仕様車投入してるから、それがお得だよね。一年経つと値引きも増えるし。 >>899
各車、最初からそういう事業計画なんだろうね。
最初から満点の車出さないで小出しに満点に近づけていく。ヨタの場所は80点が満点だけど 結論4月はxseパンダツートンは出ないんだね。
がっかりだわ。
何買おうかな？ >>901
ツートン目当てならXC40
納車する頃にはRAV4ツートン出てるかもだけど
トヨタ縛りならハリアー、NX、UXとか
ハリアーは値引そこそこ出来るしMC済だから繋ぎにはいいんじゃね >>897
北海道とかｸﾞﾝﾏｰとかで役立ちそうじゃね？ >>904
どういたしまして
それにしても。後出し追加Ver戦略は発売を心待ちにしてた人からすると非常に痛いよね
最近になって新型RAV4発売を知った人なら追加まで待てるかもしれんけど、発売決定から知ってる層は既に1年待ってるからね
希望モデルを買いたいなら更に1年待てとか、待ちきれなくて他の車に行く人も少なくないかもな >>843
アドベンチャーはフルタイム4wdなの？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
