【スズキ】クロスビー【XBEE】Part22
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クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542684999/
次スレを立てるときは1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 俺はスポーツモードにすると真ん中から引っ張られる感じだなw
運転席の左後ろの感じ。変な感覚なんだよね。 おつおつ
何も発表なかったな
カーテンエアバッグとかACCとか頼むよスズキさん >>5
カーテンエアバッグはあるだろ？
ACCはともかく夜間歩行者対応の自動ブレーキにして欲しい。 道走ってるクロスビー見ると
羨ましそうに眺める俺の日常… とりあえず開発者が言ってるんだから普通のビスカス生活四駆で間違いない訳だね。＋ブレーキによる空転制御と言った感じ。 営業も平気でウソつくからな〜。
勉強不足でエスクードと同じと思ってたんだろうな。 >>11
営業適当だな。ま、解決という事で（笑）
高速域スポーツモードでピターっと張り付くって書いてる人がいるくらいだから高速安定性は言われてるほど悪くないのかね youtubeの動画でクロスビーを紹介する
販社のお姉さんのたどたどしさがかわいかった >>12
何と比べてかによるんじゃない？
おれは前車エヌボックスだったから
クロスビーは安定性凄いな〜って思ったよ。
スポーツモードの「すいつくような」
は大袈裟だけどね 道民で毎日車通勤している者だけど
正直ビスカスカップリングの生活四駆で必要十分だよ
東北や日本海側のベタ雪にはロックモード欲しいかも知れないけど >>15
そういう問題じゃなく構造をはっきりしたかっただけでしょ。 俺は32型のスイスポからの乗り換えだが、第一印象はふわふわ観光バスだったな。
ビルシュタインが出るんだな。
ttps://youtu.be/zFsLNJYweiw 購入から4ヶ月ですが未だ「赤」だけ出会えて居ない。 >>15
昨日今日の雪で50センチくらい積もってるけどクロスビーで十分な気がする。除雪追い付いてない道でわだち酷くてもなんとかなってる。スノーモードいいね >>18
B6だからちょっと締め上げてロール減らしたからOKでしょっ？て感じでスポーツ寄りに仕上がってる感じか。上質なコンフォート系社外ダンパーって中々無いし異音のもとにもなるイメージ >>21
スノーモードを使ってみたが違いが解らん。 >>23
多分、雪道に合わせてアクセルの踏み加減を変えられる人だと、違い出にくいんじゃないかな。
うちの嫁みたいに踏むか離すかしか出来ない、雑なアクセルワークする人向きのモードだよ。 除雪路走る分には生活四駆で何も問題ないよな
生活四駆でダメな道はジムニーしか手がないし
ジムニーでダメなら雪上車しかない
そんな道行くのかと 今日は街で赤と白のクロスビーを連続で見かけた
紅白で縁起が良い
地元にもかなり台数が増えたなぁ 昨日一昨日と群馬のスキー場へ行ってきました。
ご存知の通り2日間ともかなりの雪で、スタック渋滞や玉突き衝突が何件も起きているようなグズグズの積雪路。
機械式スタンバイの反応どうなんだろうって心配でしたけど上り坂停止からのスタートでも切り替わりの瞬間とかわからないレベル。
40キロ超えたあたりから登りの加速でブレーキLSDが介入し始めます。スノーモードはブレーキLSDの介入が早くなるのでそのせいかもしれませんね。
宿泊先がまだ除雪が来ていなくて膝上ぐらいの積雪で四駆セダンはスタックしてましたが、そういう事もなく難なく出られました。
あれだけの雪で危機感感じなかったのでレジャーで移動するなら十分の四駆性能だと思います。 >>27
有益な情報ありがとう こういうのはホント参考になるよ 納車後一回目の給油で燃費10キロというちょっとガッカリな結果でした。
自分の通勤ルートが街乗り短距離だからしょうがないんですが15キロは走ってほしい。 >>30
軽めの雪だったからだと思います。
水気の多い雪だったら亀の子でしょうねw 北海道の俺はこの季節はエンジンスターターを毎回使うし一度の走行も短いからリッター5ぐらいだよ
何の参考にもならないと思うけど
あと4WDのスノーモードは俺もノーマルモードとの違いがよく分からなかったから全く使っていないよ
スポーツモードははっきり加速の違いとかがわかるけど >>29
この車に限らずストップ＆ゴーが多いとカタログの半分くらいしか行かないよ。 >>27マヂかよ、レポ乙です。他にも気付いたことあればお願いします。 みなさん良いお年を
来年も良いクロスビーライフを送れますように｡｡ 昨日やっと買っといたスタッドレスに履き替えて洗車もしてやった
これで気持ちよく新年迎えられるぜ 最初の見積りで
初売り期間中で車体値引き12万で出されてる。
新年3日から銭闘開始だけど＋5万は厳しいだろうな。
最近契約した人どんな感じかな？ スノーモードにしてると、長靴やブーツを履いててアクセル操作がしづらい時にツルツルの交差点の発進でちょっと踏み込み過ぎて普通ならホイールスピンするなって時でも、数秒間は回転数が緩やかにしか上がらないのでソローリとした感じの発進が出来る感覚。
同様にブレーキも、軽くのつもりで踏み過ぎた時にも、最初はゆったりとした反応で急にガクッとしたブレーキにはならない印象。
他にも違いは有るのかもしれないけど、アクセルとブレーキ操作の微調整が出来てる人は、ノーマルモードとの違いが感じられないかもしれないですね。 >>42
マニュアルやクロスビーのすべてを読み直してみたところ、主に発進と加速の時に働くみたいだから、ブレーキに関しては自分の勘違いっぽいです。 グリップコントロールとスノーモードの違いって何？
向き道だと両方オンにしとくべき？ >>44
グリップコントロールは空転したタイヤにブレーキをかけて他の駆動輪にトルクを伝える機能。
スノーモードは雪道用の滑りにくいエンジン出力コントロールに加えてグリップコントロールの作動が敏感になるらしいです。 込み250万overだと中古のミニクロスオーバーあたりも選択肢に入ってくるんだよね
向こうはCセグメントだから全然違うんだけどウウム悩む 外車だと購入後の修理費考えたら、安易に手出せないなぁ。 >>18
良さそうだけど高いね。
純正はフワフワでちょっと不満だけど、ショックだけでこの金額は出せないな。
カヤバあたりで安いの出してくんないかな。 >>50
うーむフワフワがどの程度不快なのかによるかなぁ
それ次第では導入したい
というかその前に購入したい
来年は買うつもりだが夜間検知とかACC付かねぇかな 夜間の歩行者対応は欲しいよね。春日井で今日二人亡くなった。 過去の車だけどビルダンパーに交換からの異音発生からのアッパーマウント交換でディーラー保証外対応経験あり・・・ >>40
11月に契約で車体は8万引きだったけどオプション20万ひいてもらえました
オプションの値引きを狙ったほうが良いかも もうクロスビー乗って1年だな〜
２０１７年１２月25日には試乗して２０１８年1月３週目には納車だった。
1月4日に1年点検でデイーラーに持って行く事になっている。
１２５００km 乗ったけど クロスビーは基本的に車内広く使い勝手が良いのと
走りの基本性能が良い事が 一番のメリット。
さぁ〜 明日は富士山と日の出を見にドライブするので 本日は早くねよ〜っと >>50
そうですねー確かに足回りはもう少ししっかりしてても良いと感じます。
個人的に一番気になるのはシートの収まりの悪さです。
クッションが高反発過ぎる？のとホールド感がもう少しだけ欲しいです。 >>54
その時期はオプション10万円プレゼントキャンペーンやってた時期だな。
今はそんなに引いてくれんぞ。 昨日大雪の三国峠越え、越後湯沢から燕三条走ったけど、不安無く走り切れたよ。ただライトの積雪は考えないとな…。
スノーモード付いてるから、あんまり関係無いけど、止まってる時パドルを操作すると二速発進出来る。 >>40
買うなら11月までだったOP10万別 が有った時の方が一般的には、良かったかもよ。
2次店では、メチャ値引いてたわ 突然エンジンスタートと同じように警告灯が全部オレンジ表示され、
次のような警告が表れます。
近くの駐車場で停止、エンジンストップ、再始動で白色の通常モードになります。最近頻度が多くなりました。
システム要点検
切り替え不可ノーマルモード
ESP要点検
昨年の１月末登録 MZ ４WD 走行１万キロです。 同じく１月登録のＭＺ ４ＷＤです。走行は９，０００ｋｍ
まったく同じ事が５月頃？発生。その時は一旦エンジン停止し、再始動で通常モードになりました。
しかし、６〜７月頃オレンジ表示がエンジン停止しても直らない状態になりディーラーへ。ソフトを最新バージョン書き換え、しばらくは何も問題なく運転していました。
１１月にまた同じ症状になり、即ディーラーへ。前回と同じくソフトの書き換え。今のところ問題ありませんが気持ち良いものではありません。
たぶん同じような事例が意外に多いのかもしれません？ よくこんな突然エンジントラブルになる車に乗ってるな
不具合が多すぎるよ 技術力のないスズキの車なんだから仕方がない
嫌なら別のメーカーの車に乗れ >>44
昨日乗った時にそういえばどうなんだろうと思って試したら、グリップ、スノー、スポーツモードは連続やほぼ同時に押しても一番最後に押したモード以外は強制的にオフになるので、3つの内の1つしか同時には使えないです 同じ車を同じ時期に2台買ってどっちにも不具合出ました報告？ ここに来てクロスビーとCX-5とで迷い始めた
タイプが全然違うけど、クロスビーの後部座席の乗り心地が微妙と聞くのと、CX-5の夜間安全性、ACC、ヘッドアップディスプレイ等に惹かれ出した
子供が居るので安全性には特に気を配りたい…
クロスビーのデザインでCX-5の機能出してたら即買いなんだが… >>74
それに加えてその2人の書き込み元IPアドレスやユーザーエージェントも同一という凄い偶然が重なっている >>75
大きさに問題がないならCX-5でいいのでは。 年明けから自演でネガキャンとか生きてて楽しいんかな
>>78
せやなぁ、大きさもクロスビーなら運転しやすそうだし
もうちょい検討してみるよ >>80
5ナンバーサイズに収まってるほうが気楽に運転出来るよね。
CX-5はかなり大きい。
ネガキャン？は価格コムのコピペだね。
http://s.kakaku.com/bbs/K0001018250/SortID=22362534/
ESP要点検というエラーは過去スレでも話があったみたいだね。
解決したのか知らないけど。 >>76
流れで察してはいたけどねｗ
事実に基づいた不具合報告はいいけど、こういう書き込み方されると、ただのネガキャンになってしまから… もうちょっと考えればいいのに 不正繰り返す日産ノートC-Gearでいいじゃん
“やっちゃえ日産”が気にならないなら １月登録じゃ初物だよね。
ジムニーを検討してた時スズキの初物は止めておけと言われたんだけど、こういう事か…。 >>75
そりゃcx-5の方が絶対に良いわ。
ただガラがでかいので取り回しには多少苦労するけど。
現行アクセラ2.2xdにも乗ってたけど、マツダの安全技術は良いよ。 電子制御されている精密な部品を使った製品の初期ロットは人柱で様子見なのは、"車"とか"スズキ"に限らず常識でしょうね CX -5とクロスビー
買えるなら絶対CX -5でしょ >>92
値段変わらないから明らかにお得だと思うのかもしれませんが、
運転が下手な人は一定数いるんだよ >>93
運転下手 と決めつけなくても良いんじゃね？
生活圏で狭い道路が多いならクロスビーの方が楽だし、セカンドカー、サードカー目的で買う場合もあるぞ。 てかCX-5とか買いたいと思わない。全く違うだろう（笑） 弟が購入しましたので感想を
【インテリア】
軽自動車並み。
【エンジン性能】
軽自動車並み。
車内がうるさいし振動が好きじゃない。
アイドリング時の車外は静か。
【走行性能】【乗り心地】
足廻りは柔らかいのにゴツゴツでは跳ねる。
長距離や高速には耐えられないです。
シートも小さく乗り心地も悪いですね。
【総評】
軽自動車みたいです。
納車されて３日目にエンジンルームから異音がするらしいので休み明けに見てもらうようです。
スズキ品質大丈夫か？ >>98
気に入らないなら速攻で売り飛ばせよ（笑）
てか買う前に把握できてない弟の情弱報告？ >>98
エンジンも含めてこれが軽自動車並と思うならば君の感覚は鈍感と言わざるをえない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
