【VW】パサート part.39【Passat】
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>>847
ディーラーに持ち込みで変えてくれたよ。
工賃は1本2千円だった。 以前オートバックスで換えたが
大して安くないしホイールに傷
つけられた >>847
馴染みのタイヤ専門店にネットショップから直接送るとか、やり方は色々あるよ
自分は会社関係の馴染みの業者で4本4千円バランス込で組んで貰ってる
>>848
嘘です
逆に回転が早いからか製造古いのに当たった事は無いな
>>854
オートバックスのバイト君はヤベーでしょ
タイヤ専門ショップがいいよ、やっぱりプロは仕事が丁寧で早い タイヤまでディーラー任せな人が多いのにびっくりした
無駄にディーラーに上納してる金考えたらアウディ買えるんじゃねｗ つーかVW乗っててそこからAudiに憧れる奴いるか？ ブリジストンならＶＷデラで格安で購入できるぞ。
他は無理。 別にディラーと仲良くたっていいでしょう
毎回洗車してくれるし 言えば代車出してくれるし 多少ぼったくられても保証してくれるし
切り詰めてaudi乗ろうとは思わない それがですねぇ私843なんですけど
スポコン３シールがスローパンクした時の事
デラに持ち込んでスローパンクを確認
同タイヤの見積もりとったら28.8万と言われ
格安店で購入して持ち込みはOK？と聞いたらNGを告げられ
ポテンザへの交換を依頼したら、シールついてないタイヤへの交換は不可
さもなくばスペアタイヤを積まないと、違反になると大嘘を吹き込まれましたｗ
じゃぁ他の店に行きますと言ったら
不整備の状態で入庫しているので、このまま出庫は認められないです
とか、脅されて、シブシブ28.8万のタイヤを買わされました。。。
その後、スペアナシ、シール無しで走行しても問題ない事に気づき、こちらからDとの縁を切りました スペア無しシール無しでパンクしたらどうするんです？ 年間2万Km前後走ること25年
サイドパンクとスローパンクを一度ずつ経験したのみ
よってスペアなんて不要だと思っています
シールタイヤ以外はスペア積んでないと交通違反とか抜かしたD
よくもまーそんな嘘を言えたもんだわ・・・ >>861
ダイソーのパンク修理プラグとパナのミニフロアポンプ積んでるけどそれで充分だよ
出先で使ったこと無いけどｗ
https://i.imgur.com/y1DDdmw.jpg
https://i.imgur.com/rZ21tCw.jpg
釘踏み発見して自宅で一度これでパンク修理した事はある
完璧に修復出来たけどね メーカーではランフラットタイヤを採用するに当たって、マッチングを図ったり、それで得られるメリットを性能面や安全面に盛り込んだりしているはずなので、それを交換するということは、多少なりともリスクがあると考えるのがいいと思います。
例えばGT‐Rは発表当初、ニュルでは縦Gが4G出るのでそれに耐えられるようにランフラットにした、と聞いた記憶があります。真意のほどは定かではありませんが、そこまで考えると自分自身の判断でタイヤを履き替えることはあっても、他人には勧めることはできませんよね。 >>864
BMWでは有名な話だよ、ランフラット履いてるおかげで乗り心地が飛躍的に悪くなったとねw
コスパ悪い、バネ下重量が重く、サイド剛性上げ過ぎで乗り心地悪い、個人的にはデメリットしかないね
GT-Rなら分かるよ、300km/h以上出してバーストすると帰らぬ人になりかね無いw 日本では100キロ走行 欧州では160キロ走行
バーストした時のダメが違う 飛ばす人はランフラットの方が良いのでは >>863
この空気入れで車のタイヤに使えるのか？ >>867
米式バルブ対応なので使えるが、規定の空気圧にするのに30分ぐらいかかりそう >>869
んなわけないやんw
頑張れば5分で充填可能だよ、人力パワーなめんなよ
大体非常時なんだから多少時間掛かっても問題なし プライマシー4の乗り心地、静粛性どうですか？走りとウェット性能はいいと思うけどうるさい&硬いイメージ やっぱり1本5千円は高いけどレグノが間違いなさそうやね〜燃費だけ気になるけど ドイツ車にレグノなんて個人的には最悪の組み合わせにしか思えん >>872
レグノってサイドがミシュランと違って堅いので乗り心地は決して極上では無いよ
ロードノイズが少ないだけ、そしてゴムが柔らかいのでグニャグニャする、ミシュランより耐摩耗性は低い
ミシュランはサイドが薄いので柔軟に動きやすい、コンパウンドはレグノより硬めなので耐摩耗性は高い、結果ライフは長くなる
好みで選べばいいよ
ウエット含めた走行性能、トータルバランスならプライマシー
ロードノイズ極小が好みならレグノ >>やっぱり1本5千円は高いけど
パサートって低所得者向けの車かよ
中古なら軽より安いしな ここに来るのは中古の底辺で
大部分のパサートオーナーは中流以上だと信じる 世田谷の正規販売店で買ってるけど
結構金持ちそうなのが多いけどな 1本５千円って20年前だとスタンドで売ってる
商用車用のタイヤだぜ
グルメ版がB級グルメの奴に侵食されてる感じ ああやっぱりパサートは外車にしがみついてる
奴の車だ
オーナーズクラブも荒れるわけだ 比較タイヤ価格 + ¥5,000 =レグノ価格
と解釈した人の方が多いと思うよ トゥーラン車検の代車でTDI今乗ってるけどアイドリングの音がちょっと気になるな。
トルクは個人的にはこれで十分だと思う。
走行中は快適。
次はTDIもいいかも。 アクセル踏んだ時にヘッドレストに押し付けられるような加速はターボの影響？それともこれがトルク？ 先日、久しぶりに木曽から中津川に向かってR19を走ってると、
木曽川の対岸の丘の上にIHIターボの工場がいくつかあるではないか
この車のターボも多分ここでできたと思うと、少し感動した。 >>880
話の流れでそう思うのが普通なんだが一人馬鹿が紛れ込んでたな >>885
いつもフォルクスワーゲンをご愛顧いただき、誠にありがとうございます。
ドライブ中、カーナビに載っていない新しい道路ができていた経験はございませんか。
Volkswagen純正インフォテイメントシステム「Volkswagen Discover Pro」は
新しい地図データをご自身でダウンロードし、更新が可能です。
方法はカンタン。
当社ホームページにアクセス頂き、地図データをダウンロードし、愛車にアップロードすればOK。 あまりもみみっちい話をしてると1本
5000円高いが真実味を帯びる 地図データWindowsでしか解凍できないとかふざけんな。
会社のタブレットで解凍するか。 コーディング、しましたか？
もしもコーディングさしてデラで車検したら、戻されるんですか？ んなこたない何ヵ所かコーディングしてるが普通に初回寺車検通ったぞ ありがとうございます。
「プレミアム」なる音響までコーディング出来るみたいですが、そんなに変わるものですかね？ 音質向上のやつはコーディングとは違って、根本的なプログラムの書き換えを行うものらしい なるほど。確かに別料金ですね。
ウチはド田舎だからコーディングのお店は無くて大変でして・・・
プログラム書き換えで変わるならやってみたいものです。 昨日ゴルフ7.5のテールランプ見たけどシャープでイイネ…B8の横から縦に変わるブレーキランプは最高に気に入ってるけどテールランプだけはモサいよね…アウディつぽいシャープさでゴルフが羨ましかったわ…発売時期が違うから仕方ないけど それと最近発表されたN-WGNの安全装備がほぼB8と同格で笑ったわ3年前は大衆車の中では最先端だったけど今や軽と変わらないっていう…まぁあっちは棺桶だからぶつかったら死ぬけど >>902
何か配列も昔のデコトラみたいになってきたな
なんだろう、凝ってる割にカッコ良さが伝わらないんだがw それね〜シーケンシャルってダサいよね理想はベンツのようなすきっとしたシンプルでシャープなやつ メーター内の全面map表示だけでいいから、アプデで対応して欲しいわ。 現行B8のテールランプのデザインは秀逸だと思う
惜しむらくはウィンカーつけたときブレーキ踏むと交差してるセグメントがブレーキ点灯してウィンカーのセグメントが少なくなるのが難点 ゴルフとパサートって販売台数10倍は違いそう町中で見る確率が段違いだわ パサート乗りは天邪鬼な気質
目立つのはイヤだけど、人と同じ車にも乗りたくない
そんな人たち ゴルフ7.5からパサートb8に買い替えたけど圧倒的にパサートの方がカッコいいかな それこそ日本人大好きの海外じゃパサートは超人気車なのに不思議だ B8のペダル&フットレストカバーを寺で後付けした人いますか？いくらぐらいしますか？フットレストカバーってもしかして左だけなのかなぁ… 日本人はブランド好きだから でもaudiのブランディングはうまかった VWから切り離したA4を高級車にしてしまった
20年前はパサートと同価格だった 当時はS４が500万台で買えたからねぇ
まぁV70Rでさえ600万だったけど ところがパサートの価格はそれほど上がってない
20 年前は
B5 1.8T 360万 >>914
自分にとってアウディはオペルと同等のイメージだったから急にブランディングされても高級なイメージになれない ルーツを知らない若い人はaudiに対して別格のイメージを持つ まさにブランディングが成功
ただ若い人に限って階級社会に肯定的 VWだからという表現は J-POPのネガティブソングみたいで虫が好かない 地図更新がうまくいかないなあ。前回は問題なく出来たのに。 地図更新うまくいかないと思って、調べたら、無料更新期限切れ。さてどうしたものか。 地図更新、解凍されたフォルダそのままじゃなくて、フォルダの中身をSDカードにコピーしたら問題なく出来ました。 >>748
10年目だけど18万円くらいだったぞ 7万キロだけど
B6 >>925
保証切れてからは、ユーザー車検&自整備なので毎回1800円+法廷費用5.5万位です
EVになると整備ほぼ無いので皆ユーザー車検になると思うけどね
そして整備が無くなるとデラは潰れるw 荷室から後部座席倒すレバーって有効無効の切り替えがあったりしますか？引いてもパタンって倒れないでレバー出たままになる >>926
バッテリ診断とリフレッシュサービス6万円とかやってそうだが >>926
18万円はディーラー車検です。
ユーザー車検すごいですね >>928
電話したら部品発注が必要かもって…田舎だから寺に行くだけで2時間かかるのに… 今日、信号待ちでアテンザと並ばれたけど、まぁ、その、気になるわな。
国産で一番カッコいいワゴンだとは思うが、それ以前に国産ワゴンがあまりに少ないのに驚いたよ。
パサバリＲは貴重だわ。 B6なんだけどエアコン不調て見積りとったらコンプレッサー、エキパン、レシーバー交換で工賃込みで25万オーバー
そのまま修理頼むか悩んでしまう >>925
Vベルト、前後ロアアーム（ブッシュ類）、バッテリー
この辺りで２０万以上掛かってるみたい dは点検や車検時は試乗車に乗って車取りに来てくれるし、終わったら家まで届けてくれるから非常に助かってる >>934
丸投げ系の頼み方したのかな？
普通はガスだけかエキパン
他の所でも見積もり取ってみたらいかが？ >>937
冷えるまで時間かかる、ということで点検お願いしたら、コンプレッサーが悪くなっているとの診断でした。
他で見積り取ってみます。レスありがとうございます。 うちもB6でエアコンガスクリーニングやって快適になった(気がする) >>939
名前は大層だが単にガス補充してるだけだけどねｗ
DIYで補充したけど、6缶買った内0.5缶しか使わなかった。安いからいいけど
残りの0.5は軽トラに補充して丸く収まったｗ >>939
気がする → 気ガスる でプラス10点だったのに アップデートはSDカードじゃなくてUSBのフラッシュメモリでもできるよ アルテオンのエレガンス見たけど同じ作りでもシートがツートンでパネルも高級感あっていいなぁ見せ方が違うだけでこうも違うかねと アルテオンもパサートみたくグリル周りが水平基調だとカッコ良かったと思うんだが アルテオンかっこいいんだが、代車で借りて高速乗ったら、ボンネットフードの飛び石がハンパなかった。
パサートでも飛び石の多さに閉口していたけど、アルテオンは無理って感じた。
格好いいと思うんだけどねー >>946
なにそれ、車種によってそこまで差が出るかな？
個人的に先行車に近づきすぎる癖があるんじゃないの？ 飛び石の多さなんて感じたことないんだが、そうなんか 試乗程度で飛び石に当たりまくるってどんだけ未開の地に住んどんねん 車間はノーマルモードのaccの短めです。
雪国なのでスタッドレスタイヤ履いた前走車からの飛び石（塩カルの塊）が多いです。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
