【VW】パサート part.39【Passat】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ゴルフヴァリアント買って3ヶ月半だけど、思いのほか雪道に弱くて、次のクルマはパサートヴァリアントにしたいなと思ってこのスレに来たでござる。 >>6
それならインプレッサとかの方がよくないか? パサート乗ってる皆さんは以前はどこのメーカーの車に乗ってたの? >>11
シャラン
うちは大家族だし悪いクルマではなかったが、オレにはデカすぎた >>11
パサートヴァリアントV6 4motion
ゴルフヴァリアントCL
ゴルフヴァリアントHL
パサートヴァリアントHL TDI 自分の周りの人は国産車→輸入車→国産車のパターンの人ばかりなので尊敬します
>>12
横幅1900超は確かにキツいですよね
>>13
VWに相当こだわりがあるんですね!
自分もこの先ずっとVW乗りたいです 正直、クルマのメーカーにこだわる心情が分からない
買い替えのときに他のクルマは目に入らないのだろうか?惰性? >>11
カムリワゴン→アリスト→IS→B7ヴァリアント→B8ヴァリアント >>15
世の中のことで君にわからないことなんて数えきれないほどあるんじゃないの? まわりにずっとトヨタとかずっとホンダとかいるが、ありゃディーラーとの付き合いだな >>11
スターレット→ファミリア→デミオ→フォレスター→アウトバック→ゴルフ5→ティグアン→ゴルフ7→パサートヴァリアントTDI 皆さん結構続けてVW乗ってるんですね!
自分はホンダ3台→スバル3台ときて、漠然と次はアウトバック買うんだろうなぁと思っていたところ、余りのパサートの出来の良さに魅かれて乗り換えた次第です
VWに続けて乗られている方が結構いらっしゃるんですね
国産車には無い良さがやっぱりあるんでしょうねー ローレル→チェイサー→RX-8→フォレスター→パサートセダンR-LINE VWというメーカーにこだわっているわけではなくて、機能と性能と価格で他と比べるとVWになってしまうだけだよ
VWの純利益は1台売って8万って言われてるくらい利益が少ない
アウディ1台でVW30台分
それだけモノに対して金がかかってるというか、他がぼったくりというか。 マークII→ギャラン→シグマ→マークIIスーチャ→プリウス→カムリ→
BMW Active HV3→ベンツW205→WRX S4→Audi A4 quattro(今ここ)
VW乗ってねーやんけ >>22
単純に比較は出来んがな
なんせドイツの労働時間は日本の2/3、有給30日義務とかだしなあ。俺の払った金が奴らの生活費に、、、 >>22
薄利多売は分かるがもう少し質感を上げてほしいわ。プラスチック感が出すぎ >>26
アウディを超えるわけにいかないから上手いこと線引きされてるんだと思う
したくてもできないというか
vwのT6も日本に入れられないのはMBのマルコポーロを超えた金額になってしまうからとのこと
https://corecars.jp/vw-t6-california-special-sale モデルチェンジは増税前には間に合わないのかな。ゴルフは来年だろうし、暫くVWは買い控えが多くなりそうな予感 ロンドンとパリに行ってたんだけど見かけたパサートはセダンばかりだったよ
日本とは比率が逆な感じ >>20
俺は逆、パサバリからアウトバックに移ろうかな、何て思い始めた2019 >>31
マイチェンじゃね?
アルテオン顔になるってね これのeasyopenってネットだと結構ミスるらしいけどマジ?俺ミスった記憶ねーけども ゴルフヴァリアントとパサートヴァリアントで迷ってるんです。
250万くらいの公認中古やったらゴルフにしといたほうがいいんか??
あと初の外車で検討してるからやはり故障が怖い 故障が怖いなら新車+保証追加
250万で2車を迷ってるなら、お前が好きなほう ゴルフでいいならゴルフにしておけ
できるだけ高年式で新車保証が残ってるやつな
どうしてもパサートがいいならパサートにしろ >>38
そうなんよね。
ゴルフでいいならゴルフ。自分はパサートの佇まいが好きだったのでパサートにした。 意見さんくす
パサートの顔と内装の少しの違いが自分にめっちゃ刺さったんすわ
パサートにする。今からいってくる スターレット→ゴルフ2→Audi80→パサートB51.8T→パサートB6 V6→パサートB71.4TSI
→パサートB8 1.4TSI
このうち 自分の感じる傑作は ゴルフ2 パサートト B5 パサート B8 かっこよさって単に外板の凹凸だけじゃないよね
廉価FF大衆車用のシャシーを拡大して仕上げた大型車がかっこいいとは思えんが
三菱のGTOがダサイようなもんで このシンプルさがたまらなく好き
煩くないエクステリアはほんと毎度くすぐられる B8海苔だけど実用的ではあるけどルーフラインはあまり好きじゃないなやっぱりドイツプレミアム御三家のSWの方が絞られててかっこいい >>46
絞られてるとカッコいいが暗くて狭い
絞られてないと野暮ったいが明るくて広い
おれはサンルーフ付けたから
さらに開放感あって広く感じて気に入っている 廉価大衆車用MQB 間違い
パサートクラスのシャーシーを贅沢にポロに採用が正解
あんたはせこいトヨタ流コストダウンに洗脳されている いくら小雨だからってこの時間にライト点くのマジ勘弁ディーラーでコーディングしてくれよ 101レビン→プジョー406→アウディa4[b6]→パサートTDI HL 今日、12カ月点検から戻ったんだけど
点検前との加速感が随分変わった気がする。速くなった感じ。
あくまで「感じ」なんだけどシフトプログラムとか変更されたのかな?
サービスからはなんの話も無かったけど。
あ、B8ヴァリアントのHL 1.4TSIね。 >>52 ターボは寒いと加速が良くなる このところの気温が原因 >>54
なるほど、ターボ車はそんな事があるんですか。
知りませんでした。 >>55
カートップ誌の筑波ラップとか、真冬の今頃がベストタイムと書いてあった >>52
燃費が悪化してるなら、メモリリセット
変則タイミングや燃調をこれから学習して、元の状態に戻っていきます パサートヴァリアントと、アウトバックで迷ってます。
スキーにも行くので、本当なら4駆のアウトバックなのですが(パサートオールトラックは、高いのとディーゼルでNG)、
今の車がトゥーランでVWに愛着あることと、長距離帰省時にトラフィックアシストが役にたちそうなのでパサートもいいかと思って悩んでいます。
(アウトバックもツーリングアシスト対応してたら良かったんですけどね)
同じように悩んで判断した方おられますか?
ここに書き込んでる時点でパサート寄りなんでしょうけど。 今時四駆なんていります?
スタッドレスが超絶進化してるので、北海道でも普通にFFを選んだりしますよ 豪雪地帯にスノーボードしに行ってた頃
FFのB5だったけど
困らなかった
深夜に細い裏道みたいなところを通って
新潟豪雪地帯に行った時
4躯というよりも最低地上高が効いてくるなと思った
でもパサート で少し焦ったのは
深夜で除雪車も入ってなかったその一回限り 俺もパサバリとアウトバックで迷ったクチ
結局普段使いの快適さと遠出した時の疲労度を考えてパサバリにした
走行性能の他にはラゲッジがパサバリの方が若干広くないかな 長野に別荘持ってるけどその辺の住人はみんな四駆だわ >>63
軽井沢の山の奥だが、4駆で助かることは多いので、オールトラックにしてます。 北海道だけど居住地によるかな
平地の人はFFメインだけれど山坂の街は四駆多いし
気持ちはわかる レヴォーグとかいうオタク臭全開の車買わねーだろSGPですらねーし フォルクスワーゲン・パサートの先代のクルマのサンタナに乗ってる。1984年、免許取得してクルマ探してたらテレビCM見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むとアウトバーンの走りの味が出る、マジで。ちょっと感動。
しかもサンタナはVWの上級セタンのはずなのに、何故かヤナセじゃなくて日産ディーラーで売ってて安かったから、すばらしい。安値は正義だね。
だけどサンタナはドイツ本国製じゃなくてライセンス生産車の贋欧州車だからクソと言われてるけど個人的にはそんなことないと思う。
本国製のVWゴルフと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただボンネット開けたり、整備解説書みるとちょっと怖いね。フォルクスワーゲンのクルマのはずなのに「日産自動車」って書いてあるし。
速度にかんしては多分本国製のクルマもライセンス車も変わらないでしょ。本国製のVW車乗ったことないから
知らないけど本国で作ってるか、そうじゃないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもサンタナな
んて買わないでしょ。個人的にはサンタナでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど自動車評論家の徳大寺有恒オススメのクルマだった。つまりサンタナは徳大寺有恒公認のクルマと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 58です。
平地住みで、年数回のスキーなら、FFでもしのげそうですよね。
ただ、スタッドレスでもスキー場手前最後の登りだけ4駆になって欲しい〜ってときがあるんですよね。せめて対応チェーンがあれば心強いんですけどね。
現車もFFで、どうにかしてるということですし。日常の使い心地重視で検討します。 二駆か四駆かは永遠のテーマだね。豪雪地に住んでない限り一年で数回必要かどうかだもんな 通常の走行でも4つ足でグッとはってる感じというか、カーブ時や走り出しや高速での駆動力や安定感とかは4駆の方が断然いいね
FFの前から引っ張ってる感じはよくわかる
コストかからないから安いのと燃費も良いのでFF乗ってるが雪道でも特に問題ない FFの割にパサートはカーブもすんなり曲がるし優秀この上ないよ >>58
ディーゼルで弾くのはもったいない。
スポーツ走行しないならディーゼルはとてもいいエンジンだよ。 ワーゲンオーナーあるある
寺に行くとロータスって名前のビスケット出てきてロータスってワーゲン傘下だったか?って思う、そしてそのビスケットは大抵食わない 前オルトラ乗りとしては、期待したディーゼルはSモードでやっと走る感じでやっぱり音がダメ
本来のオルトラのキャラにはあってるんだろうが あのビスケットあんまり美味しいってイメージないなぁだから二回目以降手を付けないんだろうけど ロータスのビスケットは茶請けの定番で俺も事務所でよく使ってるぞ
なかなかおいしいと思うんだけどな >>69
オレも30数年前にサンタナ買って7年間乗ってたよ
アウディの5気筒エンジンがよかったね
3速ATとか、今から思えば昔の車だけど、なかなか速くていい車でした 当時日産にいた知人にから聞いたけどサンタナのスポット溶接の箇所は同クラスの日産車の1.5倍あったらしい。VWの剛性感はこの手間暇かけた生産方法にあるんだろうね。 >>69
バーゲンプライスだったんだね、ワーゲンだけに。
って、やかましいわwww >>74
嫁曰く、『あんな長い車なのにハンドルがよく切れる』
FFのくせに回頭性の良さにはビックリしたわ。 >>86
中華VW臭が凄いする顔だね
あとトランク内張が半分省略でワロタw よく見たらアクセルはオルガン式なのか?
そこだけはB8より良さそう パーキングブレーキが昔からある手で引くタイプになってないか? >>86
これ北米向けのパサートでしょ。
今月中に発表される欧州向けのマイナーチェンジモデルが、日本に入ってくるはず。 >>91
>>92
MQBじゃないから日本には入ってこないモデルですね >>86
これ日本のパサートとは違うモデルな
B8とかの系列とは別物 パサートのフルチェンジは8年だとすると
B9は4年後 北米向けだとほんとアメ車みたいなデザインになるのね 中国でも生産米国産パサート
中身は旧態以前 でかいのと派手なデザインで
欧州 日本価格より安い
なんか中身なんて手抜いても気づかないアメリカ人を馬鹿にしてるみたい >>82-83
サンタナは日産座間工場でライセンス生産したという、バリバリの「偽欧州車」
だがしかし、当時は深い意味があった。当時はヤナセが幅を利かせていた時代
ドイツ輸入車の価格は、下級車種のジェッタ、ゴルフでも250万円から
ゴルフGTiが350〜360万円台
兄弟車となるアウディ80は、400万円弱から。
・・・しかし、サンタナは「偽欧州車」とはいえ二百万円台前半からだった
要するに「日本車としては高いが、ヤナセ車よりは安かった」
だが日本での人気はいまいちだったみたいで7年間の生産で5万台とかなり不調だった
その後、日産はサンタナの実質的な後継車として、
サンタナそっくりな車を日産は発売した。
それが・・・・・・・・・・、プリメーラ。 >>106
形は似てないけど、コンセプトは完全に欧州車。サンタナの後継。
国産なのにガチガチのサス、ダイヤル式のシート調整。 >>107
まあコンセプトは欧州車でイギリス生産もしてたけどな
レイアウトもサスペンション形式も全く別だからさ サンタナの件で分かるのは、ヤナセが80年代に「殿様商売」してたかという話になる
いくらサンタナか「偽欧州車」だったとはいえ、ゴルフがサンタナより高いなんてやりすぎだろ
ヤナセが顧客をナメた商売していた昔とくらべたら今の輸入車業界はかなりマシになってはいるはず >>110
為替レートが今とは全然違うから、一概には言えないかもね。 左アンダーカバーと左タイヤハウス
交換だけで工賃三万弱の五万もとりますか
b7バリ それを高いと思うなら無理して型落ちの輸入車乗るのやめなさい 「偽欧州車」サンタナ
「パサートセダン」のご先祖様にあたるクルマになる。
なんで「偽欧州車」かといえば日本国内でライセンス生産していた。だから「偽欧州車」
当時のカタログ(VW車のカタログなのに「NISSAN」の文字が・・・・)
https://img.aucfree.com/c679363727.1.jpg
ドイツでの発売が1981年ですから設計は1970年代後半で古いですが、
当時のアウディ80・90とも共通点が多く、国産車の価格では
マークUやローレルと価格では肩を並べてたとはいえ
だけど、ヤナセが輸入したVWのゴルフより圧倒的に安かった
↓のCM
https://www.youtube.com/watch?v=A1hBztOWnsc
https://www.youtube.com/watch?v=iafwikv8J3w
https://www.youtube.com/watch?v=ZyZM6juUidk
https://www.youtube.com/watch?v=xM_lICnrh74
↓が最初期(VW車の広告なのに「ヤナセ」の字が無い)
https://www.youtube.com/watch?v=shZORBpd-cQ
サンタナは「偽欧州車」だけど例外なく、ボディ剛性も高速性能も抜群だった。だがワケはある。
国産車ならばボディの組み立てはスポット溶接のみなのに、VWは更にアーク溶接も要求していた
日産は強度計算ではこれほどのスポット点数や電気溶接は不要で、
コストの面からもここまでやらなくても十分だと提案した。
しかし、VW側は絶対に譲らず、最終的には指定通りのスペックになったという。
・・・・なお、このクルマってAT車の暴走問題が露呈して、一気に売れなくなりました。 ワイ昨年秋決算でB8購入、ぶっちゃけ新型がダサいことを切に願うせめてほんの化粧直しであってくれー(切実) 顔が変わるとニュースが出てもまったくスレが伸びない不人気さw
しかし新型微妙だな。アルテオンを真似したインサイトを真似した感じの顔 パサートオーナーだったら 欧州製 米国製の
区別つけてほしい 内装が黒一色 b7以前は3色くらい選べたが
VW全体でも アルテオンのぞいて限定仕様のぞいて黒ばっかり 外車らしさがない 純正ドラレコだけは失敗したなぁ
韓国製、特段写りが良い訳でも機能が優れているわけでもない、価格が他と比べて高い、さらには設定変更にWindowsPCが必要(俺Macユーザー)
しかもアクセサリーカタログに上記の記載がなく寺営業からも説明なし
まぁ工賃込み5万くらいだから良いんだけどね
検討している人がいたらよく吟味してから買った方がいいよ
VWのロゴと見た目はいいんだけどねー 新しい顔ダサいなー
中華か、トヨタのコロナ級の名前もわからないセダンみたい
絶対売れんわ >>118
もう北米は諦めればいいのにな
そもそもユダヤ系金持ちの多いアメリカで、ヒトラーの指示でできた会社の車ってだけでだいぶイメージ損してる >>122
VW純正純正 ドライブレコーダー
良い点は純正品で、3年保証が付いて駐車中も監視機能があるくらい。
ただ駐車監視は動体検知がなく衝撃検知のみで、駐車中の衝突前の状況は撮影できないタイプ。
3万円でモニタがなくて解像度も並、視野角不明となると
値段の割には大した事ない製品
同機能のドライブレコーダーは国内市販品で15,000円前後と思われ、
よほどの信者以外の方々には積極的に本商品を選ぶ理由は見つからないのでは。 >>125
1960年全般までビートルを要するVWは米国で
輸入車NO.1だから関係ない フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは1月18日、子会社の販売会社フォルクワーゲンジャパン販売
(VJS)の株式を、ポルシェホールディングの日本法人PAIGジャパン・オートモビル・インベストメント
合同会社に譲渡する契約を締結したと発表した。
ポルシェHDは、VWグループ内の自動車小売販売ビジネスを担っており、今回の株式譲渡はポルシェHDの事業を
グローバルに成長させていく戦略の一環としている。
フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは、小売事業を譲渡し、日本でのインポーターとしてホールセール事業に集中する方針。
ポルシェHDはドイツ・フォルクスワーゲンが100%出資するグループ企業で、今回の株式譲渡はグループ内での資本異動となる。
株式譲渡に伴うフォルクスワーゲンジャパン販売のマネジメント、従業員、販売店に変更はないとしている。 TROCとか売れ筋の導入が遅れているし
メルセデスほど日本販売に積極的でない
外人社長の影響か?
最近開店したディーラーも外観しょぼいし
第一ロータスのクッキーがなくなって
飴だけになった >>131
前 マクファーソンストラット
後 4リンク >>58
訳あって両方持ってます。
普段用だったらパサバリかな。 俺のTSIは高速道路でリッター20キロ一般道路の郊外で15キロ、街乗りで12キロです 当方B7Rライン乗りです。
B8のほうが高速での燃費がいいようですね。
私の車は18キロがせいぜいです。
太めのタイヤのせいもあるのでしょうか。
B8にはまだ乗ったことがないのですが
B7と較べてパワー感はいかがでしょうか? b7 バリコンフォート
燃費は高速17km、国道14kmくらい
ルーフボックス乗っけてスタッドレスでこんなかんじ 田舎乗りB7バリ
俺はここ2年は履き潰す為に常時スタッドレスw
高速は飛ばして13-14で、おとなしく走ると18くらい
渋滞なしの高速以外は17-18
バッテリーが活き活きしてるとかなり燃費がいい印象 表示17kmで実燃費は16ぐらいだな山道続いたり町中だとガクっと落ちるけど
それとチンタラ加速するよりある程度グッと踏んだ方が燃費いい 別にTDI燃費自体はTSIと変わらんでしょ燃料価格が違うだけで 実態は知りませんが、一般的にはトルクが大きなディーゼルは街乗りの燃費がいいけど重量があるので少しのアドバンテージしかないかな b8のTDIに乗ってます
平均燃費は17、高速だけなら20です
無給油で1000キロ走れました
ガソリンとそんなに違わないようですね
アドバンテージは燃料代だけかな むしろドコドコ気になるからTDIは街乗り不向きなのは間違いない試乗何回もしたが結局出来がいいのはガソリンだった >>147-149
街乗りより淡々と低回転で巡航できるので高速だね得意なのは
でも専用オイルが高いのと、交換頻度もガソリンの2倍と多いので日本だとあまり恩恵は無いと思いますね >>150
え?ロングライフオイルが高い?うそーんw >>151
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000512194/SortID=19309094/
ロングライフは信用しない方がいいですよ
あれのカラクリは、オイルが減るので継ぎ足し継ぎ足しの結果、見かけ上そんなに劣化してないように見えるだけでスラッジは確実に蓄積しています
ただ壊れない(10万キロ程度では)と言うだけですね だからジェームスでモービル1を安くマメに交換した方がいいって俺はずっと言ってんじゃん
そう言ったらディーラー信者が湧いてくるんだよこのスレは ちなみにモービル1何使ってる?5-40の青いやつ入れたらめっちゃアクセル重くなったw もともと全交換せず継ぎ足してのは環境配慮の観点から出たものでエンジンにはよくないよな >>152
全然詳しくないので、間違ってたらゴメンね
レスあんがと
オイル交換の時って、オイル全交換じゃないの?
継ぎ足ししてたのはゴルフ5GTIの時だけだったんだけど セダンは森永卓郎タイプのオーナーが多いのは何故だろう?
自分も含め >>156
それなら尚更オイル劣化が進みますね
NAなら1万、ターボなら5千キロで交換がエンジンの為にはいいでしょうね >>157
アイツはチビだからパサートは合わないよ クラウンがお似合い >>162
木目が?
安っぽいかどうかは置いといて、ゴルフと内装が一緒という不満はあるかも 3月に初めての車検ですが、幾ら位掛かるか分かりますか?
バリアントです。 TDIだけど1年点検でプレミアムとか言うオイルにしたけど、どうなわけ? 最近冷間時に回転数が安定しない
調べてみたらRECSという添加剤があるらしいんだけど、試した人いますか? >>167
添加材とか気休めだよ、やめとき
プラグ、センサー類のチェックが先だね
直噴はカーボンでセンサー汚れやすいから
PCVバルブも怪しい、まずは寺でチェックしてもらった方がいいよ >>168
バッテリー交換したらもうちょい行きますよね? >>173
MQB以前、エンジンが横置きになったB6からゴルフベース。
MQBは決してCセグ用では無いが、前輪軸とアクセルペダル間が固定だから、パサートだとどうしてもデザイン上無理がある様に感じる。 価格的にカムリみたいなもんだから金持ちからしたら安物かもね俺はヒーヒー言いながらHL買ったけど パサートは高級車じゃないし、別にゴルフベースでもいいんじゃね
国産車に例えたら何かって考えると、マークUクオリス(ブリットになるとFR)がぴったりだと思った ディーゼルって長時間のアイドリングは良くないよな!?すすが溜まる? あれ〜〜 なんかビミョー
今のB8の方が美人に見える
光が走るギミックは嫌いじゃないけど、この顔はないわ〜 ゴルフ7 乗っていますが今年2回目の車検でパサードヴァリアントを検討してます。だけど内装見るとゴルフとの共通部分も多く踏みきれないです。オーナーの方はどう踏ん切りをつけたんですかね? >>178
流石にプレスも変わってないからイヤーモデル的なものではない? >>180
乗ってこれにしたいと思わなければゴルフでいいんじゃないかな
コンパクトだし軽快だしいい車だと思うよ >>178
B9じゃなくてマイチェンみたい
ディーラーの人が言ってた
エンジンもTSIが1500になるって >>180
両方一日試乗してじっくり検討してみたら? B8.5て感じか
フォグが曲線的になってデザイン崩れたな 去年B8ヴァリアントに乗り換えて良かったな
在庫限りって言われてたし
B8.5?はグリルもバンパー方向に少しだけ大きくなってる?
個人的にはセダン/ヴァリアントは×でオルトラは大人しいデザインから元気なデザインに変更になって◯かな 8.5は少しゴテゴテしてきましたね。
かっこいいけどドイツ車感は薄れたような?
8.0の方が質実剛健なドイツ車って感じがします。
でも結局は好みの問題だから、何とも言えないなー。 >>178
アイボリーの内装いいな、選べるようになるのかな? >>190
内装色選べるのはいいね
でもこの外装デザインならボルボに食指が動くなぁ >>178
6代目以降はゴルフベースて書いてあるね 昨年末B8購入ワイ、大して変わってないどころかB8の方がかっこよくて安堵
フォグ周りが劣化してフロント変だしテールランプがかなりダサくねぇかこれ?それとヘッドライト(デイライト)もB8の方が存在感ある気がする フェイスリフト後の車が、フェイスリフト前より評判良くなって売れるってあんまり無いよね
装備とか性能向上で売れることは良くあるけど
それだけ開発段階で力を入れたデザインだからなんだろうけど
古い車だけど、丸目4灯のインテグラはフェイスリフト後にオーソドックスな顔になってかなり売れた
当時ホンダ寺のセールスだったのでそれは間違いない 8.5はダサいけど唯一車名がリアハッチの中央に大きく並べられたのはいいと思う好み別れるだろうけど P A S S A T
何ソレ?って感じで俺は好きくないな あんなにチープで要らないと思ってた時計が無いなら無いで寂しく見える不思議
https://youtu.be/mriw1Nlitac @YouTube マーティ憧れのピックアップ
D A T S U N >>197
ありがとう
今回のマイナーチェンジは新チーフデザイナー(元トヨタ)が手がけました、なら納得する
特に座椅子を3つ並べたテールライトは何とかならんのか
名付けて「トリプル座椅子テールライト」 みんカラにB8.5オルトラの画像あげてる人おるね
オルトラは大人しい現行より合ってる感じかなー Rlineがかっこいいんだけどハイラインの方が木目とか好みなんですが違いは主にどんな所でしょうか?
300万円台のディーラー中古車を買おうか迷ってるのですが外車は乗ったことがなく故障や維持費も気になります、6年から8年12、3万キロは乗りたいです。 2.0R-lineなら当然排気量と燃費に差があるが他だとベンチレーションはハイラインだけでDCCはRだけ
それとRの18or19インチタイヤはロードノイズでかいとし乗り心地も堅くなるから不評だったはず見た目は良いのかも知れないが 新型マイチェン?がほとんど変化なくてよかった
カッコ良くなりすぎたら悲しいもん マイナーチェンジやモデルチェンジで現行デザインのほうが良いって声が出るのは常だよ
見慣れてないのもあるし現行オーナーの欲目もあるしね。
ブスは3日で慣れるじゃないけど実車みて1年経てば新型も有りかな?
2年経てばやっぱり新型の方がいいなw に変わっていくと思うわ オールトラックってやっと昨年末に発売されて、
もうマイナーチェンジとは買った人残念だな。
やっぱり日本導入遅すぎだったね。 ランプの繊細な光らせ方は流行りだから、販売的にはアリだね
フロントバンパーの両サイドののデザインはないなぁ 今回のマイナーチェンジ 明らかにバンバー回りCクラスに似せた うねうねさせた マイチェン発表直後の車種のスレの風物詩だねーwww
どんな車のスレでもこれから現行車から型落ちオーナーになるヤツらが悔し紛れに口を揃えて「新型かっこ悪い、あんまり変わってなくて良かった、旧型のがカッコイイ」の阿鼻叫喚の大合唱は見ていて哀れw
新型のがかっこいいに決まってんだろ
特にゴルフRと同じブルーとホイールの組み合わせのRライン、正直グッと来たわ
旧型の国産みたいな下品なスカート類も無くなって上品になったのもかなり好印象。
そしてGTEのバンパーかっこよすぎ
縞模様の変なテールランプも改良入って良かったわ
待った甲斐があった
どっち買うか迷うわー 日本に導入されるまでまだ時間かかるけどそれも待つわけか、そこまでパサートを愛してる>>212の購入レポート楽しみだな 相変わらずモニター画面の位置が低め
今の時代最低でもメーターパネルと同じ高さなのに
吹出しルーバーの下にモニターなんて有り得ない
位置的にどちらが優先なんだという
モニター見てるコンマ何秒でも前方の状況は視界から無くなって危険 歴代VWはずーと視線移動が大きいモニター低い位置で
低かったベンツもその危険さに気づいてダッシュ上方にモニター持ってきて
最新車はメーターと同じ高さなのにVWのエンジニアもそれに気づけよ
次期モデルに期待するしかないけど 4-motionの3.2Lに乗って12年目突入
まだまだ頑張れる ヴァーチャルメーターで ナビはメーター内に表示されるので ナビの位置はあまり気にならない
それから新型セダンリアのプレス変わった コーナーが立っている もさっとしたリアデザインが改良された ヴァリアントもリアのプレス変わった 生産台数累計2900 万台だけある >212
言っていることは完全同意するが、無駄に煽るな。
旧車オーナーの心情も察してやれよ。 お前212だろこのスレにいる奴は漏れなく現行ではない旧型のオーナーのはずなのに第三者みたいに登場してくるのは不自然過ぎんだよ下手くそ 8.5デザインは後退してるけどスマホが鍵代わりになるのはかなりプラスだなランニング行くときに鍵持たなくていいのはデカいわ >>220
なかーま
意外と壊れないからまだ頑張れそう アンビエントライト色増えたね青と緑
現行白のみ それからダッシュボード
にも アルテオン並み 時計結構見ていて役に立っていた なぜ無くすんだろう B8.5、洗練されたみたいでいいじゃん。v o v v o みたいなリアのレタリングは妙だけど。 あとマフラーは出したり引っ込めたり落ち着きませんなVWさんは。 確かにB8は長く愛せるシンプルなデザインだったから購入したけどオラつき感とか外車感求めるなら8.5の方が良いだろうねリア周りは特に8味気ないから 純正スピーカー結構いい音するな
カタログだとフロント リアの8スピーカーしか書かれてないけど、センタースピーカーも着いててバランス良いわ 8スピーカーってどう配置されてるの?センターにあるのはサブウーハー? 正直、純正オーディオはあまり音良くなかった
設定を追い込めば多少はマシになるけど
スピーカーは各ドアにツィーターとミッドレンジがそれぞれ付いて8スピーカーだよ
センタースピーカーやサブウーファーはディナウディオしか採用されてないはず オプションでない純正スピーカーとしてはかなり良い物が付いてると思う
ゴルフのとは段違い
DiscoverProのなんちゃらコーディングで変な音質補正をカットすれば、クラシックでも聴けるレベルには鳴る
カーオーディオ特有の低音強調はやむを得ないが…
そういえばうちのB8のスピーカーは新車〜1ヶ月くらいはダンパーが硬いのか酷い音だった
試乗車や新車で試聴すると「ダメダコリャ」になるだろうな〜 ダンパーとコーンのエッジが硬いスピーカー特有の音って意味ね! ダッシュボードにもスピーカーあるから、全部で9個ある
なぜカタログにセンタースピーカーの存在書かないのか分からんけど うちの2017 GTE、ダッシュボードセンターに
穴はあれども、音は出ずの8スピーカー。
特に不満なし。 フロントドアに各3個
リアドアに各2個
センター
11個あるぞ?どれが鳴ってるんだ? >>249
フロントの上、中、下のうち真ん中はダミー
というかディナウディオ用とも言うべきか...
センタースピーカーも同じく ダッシュボードのやつ、鳴ってると思いこんでた
そこにスピーカー追加で入れる事って出来るのかね >>250
そうなんだ
せっかくスペースがあるなら音響をよくしたいから、いじりたいけど専門の業者じゃないとバランスが崩れるかな
今のが悪い訳じゃないけど... 追伸
それこそマニアックスなんかで
そこそこのスピーカーを追加するとか
バランス崩れる?
音響に詳しい人いますか? 1.4TSIエンジンの方、ディーラーでスロットルバルブなどの吸気系のクリーニングをしてもらった事はありますか?あったらおおよその予算を知りたいので >>253
横浜近辺の方ですか?
だったら静岡のサウンドガイアまで行って予算と、よく聴くジャンル教えればバシッとやってくれますよ。 >>255
Yes!
ありがとうございます。
候補に入れといて、時間とお金ができればいってみます。 flac音源再生できるけど音飛ぶ時あるよな?
ショップの人曰くDiscover Proのバグだとか
泣く泣くmp3聴いてるわ
早く修正してほしい >>257
えーっブルートゥースの仕様かと思ってた。ヘッドホンでも時々飛ぶから。 ここアンビエントライトの話題は受けない
ハイラインユーザー少ないのか? >>258
Bluetoothで飛ぶのとは別だわ
毎回同じ音源の所で音が飛ぶ
flacwを上手く復号できてないんだな 扁平率ダウンしてみた
205/60のサイズだけ激安だったので
おかげで乗り心地も良くなり満足 >>261
いいよね、自分は215/60R16 プライマシー3
これぞベストマッチと言える位の路面追従性とフラットライド感
プライマシー4はもっと良くなってるのかな? >>259
白色のアンビエントライト、雰囲気いい感じ
輝度は80%にしてる >>259
いいよね
コーディングで色を変更できるんだったっけ >>264
ドアとかフットは白のみ
メーターの色が変えられると聞いた 欧州人は目が青いせいか眩しいのが苦手 間接照明が大好き
特に北欧系 だからアンビエントライト大好き ディスカバープロのことで一つ相談なんですけど、先日ディスカバープロで動画が見たかったのでDVDをエンコードソフトを使って720x480にエンコードしてSDカードに入れました。
そうしたらディスカバープロで再生することができたのですが、急に「再生できるファイルがありません」となって再生できなくなってしまいました。
PCでSDカードの中身を確認するとファイルがクラッシュしていました。
後日、もう一度DVDをエンコードしてSDカードに入れたのですが、再生できてまた何十分後にファイルがクラッシュしてしまいました。
エンコードに問題があると思い、エンコードソフトを替えて720x480にエンコードして試したのですが、同様のことが起きてしまいました。
このことから、エンコードに問題があるのではなく、ディスカバープロに何らかの問題があると思ったのですが、同様のことが起きた方はおられますでしょうか?
また、どのようにしたらディスカバープロで問題なく動画再生ができるかオススメのやり方などある方おられましたら教えていただきたいです。
拙い文章でわかりにくくて申し訳ありませんがよろしくお願いします。 handbrakeでエンコードして快適に観られてるけど
リッピングとかソースに問題があるんじゃないのか >>270
どのような設定でエンコードされてますか?
やはり考えられるとしたらディスカバープロかソースかの二択ですよね >>272
外付けHDDでUSB接続して試してみても同じ結果になるのでSDカードが原因ではないと思うんです。 ファイルがクラッシュの意味がわからんけど、データが壊れるってんならよっぽどだぞ
エンコードとかデジタルな問題じゃなく、接点不良とか電気的ノイズとかアナログな問題では
ディーラーに大事なデータが壊れたって相談してみればいい 代車が新型ポロだったから座った瞬間ワクワクしたけど、最初の信号曲がったらガッカリしてしまった
旧型はもっとまともに曲がった気がするけど、少なくとも新型はカックンと急にダイブして恐ろしい…
パサート、早く戻してくれ! >>277
パサートだけじゃないけど、ここ数年は毎年元旦に値上げしてるのに、さらに値上げかー。
マイナーチェンジしたら、さらに値上げ。
どんどんプレミアム路線になっていくね。 久しぶりに寺でロータス食ったら美味くてAmazonで150枚注文してもうた うちの寺はロータス無くなった
成績振るわないのか? B3の頃350万してたから それほどプレミアムだとは思わない 消費税8%が効いてるし 日本の給与が上がってないのが原因 最近ハイオクが140円近くまで下がってきてて助かるわ10円で1km以上行けるのは精神的に大きいっす さらなる上質感を追求した新デザインのフロントマスク B5の頃のオーナーだが
今回のマイナーチェンジは酷いな
現行の方が良い
中古の現行を買う さらなる地味感を追求した新デザインのフロントマスク >>284
値段は上がりそうですねー。
2、30万円は上がりますかね? マイチェンに文句を言う層が好きではなかったけど流石にこれは酷いな >>288
どうですかねー
先日値上げを発表したばかりですし
エレガンスラインがちょうど5万upだったかな?
マイナーチェンジは販売のためのテコ入れなんで、装備を充実させて価格据え置きがセオリーかと 2018年式ハイライン乗ってます
iphoneでもandroidでもいいので、ミラーリンクのやり方分かる方いますか?
USBで繋いでもAppconectしかならないです エクステリアは間違いなく現行のが上だけどホイールデザインはかっこよくなったな Travel Assistが付くみたいだけど、これは、レベル3じゃなくて、ウインカー付けたら自動で車線変更するだけ? b8ハイライン乗りの人、乗り心地重視ならタイヤどれがオススメですか?純正コンチからの履き替えです
今までの経験だとミシュラン辺りがコストと乗り心地燃費のバランスよかった気が >>298
215/60R16プライマシー4が至高 >>300
ウチのHLは17インチで現行REGNO
感動するほど良くはないかな〜
過去のREGNOのような急カーブでの腰砕け感は無いけど、マンホール通過も伝えない程のまろやかさも無くなった
確かに静かではあるけど、純正のP7と大差なかった
結論、REGNOはCP悪いので薦めない >>299
スピードメーター狂うじゃん
バカなの? 例えば、235/45/R18からインチダウンして235/50/R17
が良いよ、と言っているのでは?
タイヤ外径はほぼ変わらない。 ナンカンのタイヤはどうなんだろ?気になるけど安かろう悪かろうっていうのが恐いね >>302
知識のないことはよく調べましょうね
そもそもメーターは正確でなく、誤差が出て当然と言う前提があります
その上で車検の通る範囲に収めるわけ
タイヤサイズ変更による外径の差と、それによるメーター速度変化もネットで調べられます
ちなみにB7CLで215/55R16から205/60R16に変えましたが、当然車検通ります >>304
ナンカンなどの韓国メーカーの夏タイヤは、もうほぼ日本レベルにあると思っていいかと
しかも大して安くもない
ナンカンなどを検討する、つまり費用を抑えるならそ普通にネットで買って安く取り付けて貰えるような仕組みを利用するほうがいいですよ >>306
ナンカンが韓国ってw
知らねーならしゃしゃり出てきて、したり顔でシッタカかしなきゃいいのに。
カッコわる。 >>304
ハンコック、ネクセン(ロードストーン)辺りはまあまあ
でもそこらの格安買うくらいなら国産のファルケンの方がいいと思う コンチのExtreme Contactがおすすめ。
ネットならかなり安いし primacy4っていいのか?3はコンフォートタイヤとしては並かそれ以下だったからなぁ
国内だとルマンが値段含め不満がなさそう >>305
偉そうにありがとう。
そもそも車検に通ろうが何だろうがスピードメーターの誤差が気持ち悪くないの? >>313
もともとスピードメーターは10%ぐらい誤差がある
安全のためとかでわざと速く表示 誤差が必ずあるし絶対速度は普通に乗ってたら分からないから
警察だって多少の速度超過はスピード違反で捕まえないという建前になってるのに
細かいことを言えばタイヤは摩耗するから走ってる限り常に速度は変わり続ける 誤差があるのは承知のうえだけど更に誤差が広がるのは嫌なんだろ。次の話題行けば。 相変わらずダブルクラッチは壊れてますか?トルコンだったら買いたいんですが… 新型興味あるなー
travel assistどの程度の出来なんだろう
全速度域で使えるってのが凄いね
高速道路だけならメルセデスのAクラスでもウインカーで自動車線変更とかできますが一般道でもできるなら凄いですよね 新型はなんでダッシュボード中央の時計無くしたんだろうな?
別に無くてもいいけど、明らかに「ここにありましたよ」ってスペースにPASSATって文字とハザードスイッチがダサい。 時計はむしろ必要やねん、問題はクオリティが低かったことやねん、それを撤去して糞デザインにするとはどういう判断だよん ほんそれ。撤去すんならあの周辺デザイン一新する必要あったはず。お得意の合理主義ってやつ?w パサートも若干ダサくなったけど
プジョーの比じゃない
なんじゃありゃ アナログ時計 ナビ画面に出るようになった だから無くなったんだ 508SWの2011年モデルはシンプルながら品があって好きだったけどなぁ
ゴルフは今のところ8がB8風味になるだけで相変わらず優等生だな フランス車がドイツ車に勝る部分てデザイン(ただし好みによる)くらいだから、あんな事になってしまったプジョーは見向きもされない プジョーファンじゃない人がパッと見るぶんにはアメ車みたいでかっこいいよ508は フランス車は、最近だとシトロエンとルノーが好きかな >>333
何言ってんの?
VWのシートはフランスのベルトランフォール製だよ、レカロのシートも作ってる
フランス車は昔からシートが良かったな B7です。
14万キロにしてついにシートの座面にヘタリが見えてきました。
座った感じは特に変わりませんけどね。
サイドの山はシッカリ張っています。 11万キロのB7。エンジンが何だか調子悪かったんですが、クルマに詳しい友達の勧めでワコーズのeクリンというものを入れたら200kmぐらい走った頃から調子が良くなってきた
効く意味がわからないが結果が良かったので友人には感謝してるし、二千円もしないものなのでエンジンの調子が悪いひとは試してみたらいかがでしょうか >>339
カーボンシートは後付け?
なかなかカッコいい カーボンシートはパネルを起こして自分で貼りました。パネルの爪が結構深いので割れ無い様に注意する必要があります。 >>341
エンジンがどう調子悪かったのかがわかると... >>344
エンジンが吹けない感じです
改善されてみると、加えて2000以下のトルクがかなり痩せてた
音も静かになったけど、これはオイルを変えたからかも知れません
それにしても早起きしてもうた… >>339
タブレットを下で受けているものは何ですか?? タブレットホルダーに付属の部品です。
少し改造しました。 これを2個買って、付属の部品の足の部分を分解除去したら丁度具合よくなりました。ただし、エアコンの吹き出し口は固定されてしまいます。
ホルダーの磁石は強力なので落下の心配は全くありません。
商品リンクが長すぎてうまく貼れません。ググてください。
amazon
マグネット吸盤式-360度回転自由調節-エアコン吹出し口-スマホ&タブレットホルダー両方対応用-4-10インチに適用 dogain あと、ホルダー自体の接着は3Mの両面テープで接着しないとぐらつきます。
ダッシュボードに固着するので覚悟がいります。 うん、言いにくいけど正直タブレット着けるのは車種に関係なくダサいと思われちゃうよ 便利ですよ。年を取ると字が小さくて見えないので持ち運びできるタブレットが丁度良いです。
視線の移動も少ないので安全です。
ok googleもアレクサもちゃんと動きます。
お金のある人はベンツ買ってね。 ベンツに足りない部分をそのPADが補ってるわけじゃないんだからあなたベンツ買えてもそれ付けると思うよ そういう俺のB8ワゴンはゲレンデの行き帰りの泥で1センチ位コーティングされてるので貧乏云々の比ではなく汚い 同じ車種に乗っていても、趣味や美的感覚は違うということだね
俺は車内の目につくところに物をなるべく置きたくないので、シートの下に入るゴミ箱を探したり、スマホホルダーもシンプルな物を選んだりとこだわってる
本当はスマホホルダーも付けたくないんだけど、ナビはヤフーカーナビを使ってるので仕方なく妥協した >>346
DSGではないです
マニュアル運転した事があればわかると思いますが、そう言う類の現象ではありませんでした 付け方はどうでもいいけど、車にタブレットをつけるのは有用だと思うよ。
車のナビは使い物にならないし、音楽もスマホからだし。
車載ナビはハンドルのスイッチなどで操作できることだけがメリット。
純正モニターに被せてタブレットを付けたいくらいだよ。 んなことは全員解ってるよ付け方がダセーって話してんでしょ >>360
じゃあナビに被せてタブレット付ければいいだろう
なんで付けないんだ?
ダサいからだろ 買って良かったものもう一つ。
バックミラー型ドライブレコーダー。
夜やピーカンの時は見にくいけど、視野が広がるので安全性が向上します。
https://i.imgur.com/iX1iNrj.jpg あと必要なのは前方の見切りが悪いので、フロントカメラかな。
物はあると便利だけど、デザインと配置のバランスが難しいですよね。どこかで、妥協するしか無い。 >>364
これは、純正のミラーと交換するタイプ?
それとも、被せるタイプ?? 被せてあるだけです。
AUTO-VOX X2。
前方カメラの位置を改良した、新型も発売されています。
最初のうちは、近未来感があってワクワクします。中華製の割に高級感はあります。
耐久性はまだわかりません。 >>363
純正モニターはナビを表示するだけじゃないでしょ。
タブレットを被せたら設定変更とかできなくなるよね。
お前バカなの? そりゃタブレット便利よspotify聴けるしな、ただ水平基調のスッキリしたインテリアが台無しになるから絶対つけねーわ
それにディスプロは結構使いやすいマルチメディアナビだと思うけどな 純正ナビも時々ルート確認すればいいだけだしわざわざスマホのナビに切り替えるほど不便でもない。PAD据え付けるなんて論外。 人それぞれだろうよ
俺もシンプルなほうが好きだが、利便性向上もいいなと思うし、ガジェット好きな人の気持ちもわかる いやごめんねdisってるわけじゃないんだ。パサート乗りでこんな田舎のミニバンみたいな運転席にしちゃう人が居るんだってびっくりしただけ。 純正のルームミラーの防眩秀逸さに感心している私は
サードパーティのミラーをあえて装着しないだろうなぁ。
今まで乗った車で、右ドアミラーと合わせて、1番違和感がない。 それと左ミラーのBギア連動は買うときはへーそうって感じだったけどめちゃくちゃ便利だな >>365
Fカメラはいいよ、躊躇無くF縁石ビタ付け出来る
逆にないとF突っ込み駐車は不可能
最近はリップ低いからね もうすぐ車にsimがのっかって、車自体が通信機器に囲まれたコックピットみたいになるんだろうね。車はそんなに買い換えられないから、型遅れの車に無理やりガシェットをつけることになる。
私は、デザイン云々より、奥さんの「パン買って来てね」というLINEを見逃さない方が大事だと思うんだが。そんなに可笑しいか? 別に勝手だけどパサートでやらなくてもって感じ
いろいろ台無し 突っ込みどころ満載だけど1つに絞るとデザイン興味無いならなんでパサート買ったの…デザイン以外にこの車にする決め手ある? 積載、高速移動、安価。もちろんデザインも気にいってるよ。
とにかくスマホだともう字が見えないの。お前らも、直にそうなるから。もうスマホなしで生きられないだろう。だからPADなの。 >>378
メルセデスとかBMWとか、結構前からSIMがのってるんだけど。 知ってる、VWはまだこれから。遅れてる。
デザインと機能性のバランスは難しい。
いづれ目の前、デイスプレイだらけになる。
車のリニューアルは、スパンが長いから周回遅れになる。
皆、スマホのフォルダくっつけてるだろ。
かっこ悪いよね。
https://s.response.jp/article/2019/03/03/319683.html B8のデザインは完成されてるから、どこをどう弄ってもかっこ悪くなる。
サイドミラーも機能的には危険なほど小さいけど、デザイン的にはバランス取れてる。
醜悪なのは良くわかってるが、こうしたら少しはバランスが取れると思って写真を上げただけです。必要だろ?。叩けば良いってもんじゃ無い。 爺さんしつけーな。皆なんとなくスルーし始めたのにいつまでも受け入れろと食い下がるのは老人の悪い性質のひとつだぞ。 走行中に嫁からのLINE見るのが大事だと…?!若者からのお願いです免許返納して下さい こんなんするくらいなら市販のスマホのホルダのほうがよっぽどマシなんだが 目が見えないなら電話してもらいなよ
無理してLINE使う必要なんてないから
爺さんなら爺さんなりに工夫しなきゃ
なんでも世の流れに乗る必要ないよ、爺さんなんだから 皆さんおはようございます。
お仕事の時間です。
おっさん車に乗ってでかけましょう。
そこの寝てる君、ちゃんと年金納めてね。
ごめんまた煽っちゃた。
お前らも、人のことdisるだけじゃなく、なんかネタ提供しろよ。
ただでさえ退屈なスレなんだから。 B8だが後ろのドアは何かロックの反応が悪いわ前は素直なのに ダサいって言われた時点で消えてればこんなに叩かれなかっただろうに…相当ムカついたんだろうね >>399
どあろっくあくちゅえーたーの故障ですね。
デラでやれば5万円、ご家庭でやれば3500円の修理になります。 >>399
B7で壊れました。
完全に作動しなくなったらドアをロープで何とか固定して走行することになりました。
動いている内に修理をおすすめ。
街工場で25000円でした。
3500円ってマジ? アクチュエータというよりはセンサの反応の問題だと思ったが
今度ディーラーに相談してみるわ その内完全にロックされて開かなくなる。
3年以内だと無料。
壊れるほうが普通。
てか、リコール案件だと思うんだが。
年寄り馬鹿にしないでなんでも聞いてね。 緊急時は内側からドライバーでこじると開け締めできます。
センサーの故障でパネル開けて部品全部交換。 3年ぐらいで電装品壊れだして、10年でゴム製部品ボロボロ。
わかってて買うんだが。 スマホの字が見えないくらい歳とっても自己顕示欲だけは若者並み 消費者側からできることは少ないけど、こまめなメンテ、丁寧な取扱をすれば長持ちする。
雨にさらされる可動部にはシリコンを吹きがけ。
ブレーキ周り以外の車軸無塗装暴露部にはグリス塗布。 新車のうちは、ブランドバッグ買ったお姉さん状態で素の状態を最高だと思いがちだが所詮人の作ったもの。
あんたがワルテル・マリア・デ・シルヴァならおっしゃるとおりですね、て言うけど。
年寄りはdisるんじゃなくて利用するほうがお得だよ。 それに、id偽装して何人も演じてるけど、頭の中身一緒だから。ルータ何回再起動してるんだ。 後ろのドアは反応悪いけどリアハッチのフットセンサーはめちゃくちゃ反応いいよなミスったことないわい >>400 ありがとう。
もう保証も切れるし、今度壊れたらまず自分で開けて見るわ。 アクチュエータはモーターの事ですか?
ドア4枚とリアゲートの5つでしょうか?
知っておきたい情報ですね フェイスリフト後の見た目、ほとんど変わってないはずなのに結構違って見えるね
実物見た感じははあまり変わらなそうだけどどうだろうか よくある最初だけの違和感かも知れん走行映像見てたら意外とアリな気がしてきたオルトラもそうやね >>401
俺も前の車で交換したけど部品代はそんなもんだったと思う 後ろ反応悪いのとアクチュエータ故障で開かなくなるのは別問題です アイドリング時、メーター裏?エンジンルーム?からファンとかベルトが回るような音が聞こえるのですが、皆同じでしょうか。
エアコンOFFでも聞こえます。前車のゴルフ7では聞こえなかったので気になりました。 >>421
センサーは集中ドアロックって言う名前の通り一つだよ?
後は配線とドア各々にモーター入りのドアロックが付いてるだけ
ぶっちゃけ中のモーターはマブチモーターなんだけどねw
分解出来る人は田宮の模型用マブチモーター数百円で修理完了 >>422ですが、2018年式HLテクノロジーパッケージです >>427
うちも2018モデルTSIだけど全くしないですよ
不具合だったら保証期間内なのでかえって良かったですね >>428
ありがとうございます。
書き忘れましたが私もTSIです。次の点検の時にでもディーラーに相談してみます。 >>422
どんな音ですか?
擬音でいいのでチョッと書いて見てください >>431
ヒュルヒュルと言う音です
音の大きさは例えると、エアコンの送風強さメモリ2〜3くらいの音量です
普段は音楽かけてるので気付きませんでしたが、無音状態だと結構気になります >>432
ボンネット開けて覗いてみても同じ音がしますか? >>433
>>434
エンジンルーム開けて見たら、同じ音聞こえました
ベルト部分から鳴っているように聞こえます >>435
ベルトならアイドラプーリーとかその辺のベアリングでしょうね
スプレーとかの調整で直る可能性もありますが アテンザワゴンからの買い替え考えてたけど2ランクくらい上のクルマだね
貧乏人は大人しく国産買っときます… そんな事は無いと思うけれど
先代オルトラでDCTを知った後、アテンザのATに試乗して思ったのは内装は良いけれど脚周りとATは受け入れられなかった印象
なので試乗して見てほしい >>438
アテンザ乗ったことないけど、どこがダメ? >>440
色々使いにくかったり見切り悪かったり細かいところ手抜いてたり、デザイン先行で「見た目いいからいいっしょ!」的なところがあるんだよね
パサートは車としての使い勝手に質感が着いてきてる印象
端的に言うの苦手ですいません >>437
いや、デラで見て貰った方がいいですよ、変に触ると余計に悪くなりそうですし
思わぬ違うヵ所の故障の場合もありますし、見積もりは無料ですから気軽に相談した方がいいです B8リアドアプレス付近を信号停止中 バイクにあてられた 相手の保険で修理だがドア交換で40万だって プレスのエッジが鋭くて板金は不可能との事 やっぱ車輌保険入ってた方がいいね 相手の保険で修理なのに車両保険がなきゃダメな理由がわからん
保険屋か?
俺は初回車検のタイミングで車両保険は切る。
輸入車はそもそも車両保険高いし、使ったら等級下がるし、4年目以降は俺にはメリットが見当たらない >>443のケースとは別にいたずらや加害者のいない事故に合うリスクを考慮してという話でしょ
肩の力抜けよ >>441
亀レスすまん レスサンクス
言うとおりアテンザ見た目はいいからね
その細かいところがどこかはわからんけど、いまいちなのか。
今度実車見てくるわ 中古ですがセダンを検討しています。
自動ブレーキ付き国産車の値段が軽150万前後、一般250万から400万って・・・
現行型が1400CCで200万前後からあるので見てみたら、あまりの素晴らしさに驚いています。
安全面が圧倒的で、調べれば調べるほど良い車でした。
でも、1400CCのRラインがあったようですが見つからず、ほぼエレガンスで決めていましたが、
どうしてもLEDヘッドライトが良いのでハイライン探したら意外と出てくるので驚きました。
もうすぐ皆様の仲間になれそうです。
16年前の日産キューブから、現行のB8セダンに乗り換えですが、格で言うと2つくらい上ですかね? 格なんて定義は色々あるし2つくらい?とかナンセンスな質問だな バイク当てられたのおじさんですが 代車にテクノロジーパッケージの ゴルフ来た アイドルリングストップ振動がなくなったのには驚いた >>447
2年落ちの中古が200万少々で買えるなら本当にお得だね エンジンルーム見ると、エンジンが上下に揺れてるんですが、普通でしょうか?
振動が伝わる程では無いですが、、
1.4TSIです バイクにあてられた爺さんですが 新型ナビは使いにくい 音量と拡大縮小専用ダイヤルがついた
旧型の方が使いやすい
爺さんですが 爺さん 俺は 新型ナビのほうが 高級感があって 好きだぞ まあ 好みは 人それぞれ だよな 謎改行爺と謎スペース爺が少し前から徘徊してんだよな 購入考えてるんですけど、レーンキープ機能は便利ですか?多様してますか?
通勤で高速道路使ってるので気になります。 ペットボトルの茶飲んだり、今の時期は鼻かんだりする時少し便利 >>458
それだけでもありがたい機能だ。今の車はレーンキープがないので。
ありがとうございます。 TSIエレガンス新古で購入しました。
ACC作動中に信号待ちで停まって、信号が青になったら先行車にあわせて発進するときとしないときとあるけどこんなもんなんですかね? >>460
パサート ACC 自動発進
でググればいくらでも答えが出てくるのに。
少しは自分で調べる癖をつけた方がいいぞ。 >>462
出てきません
教えてくださいお願いします >>463
こんなのがACC使ってるとは…
事故増えるんじゃね? ナビは見た目は新型がいいけど使い勝手は旧型だなぁ指紋付かないしダイヤルは使いやすい VWパサート 改良新型、全速度域で部分自動運転可能な「トラベルアシスト」初搭載…ジュネーブモーターショー2019
https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/vwパサート-改良新型、全速度域で部分自動運転可能な「トラベルアシスト」初搭載…ジュネーブモーターショー2019/ar-BBVh0dR?li=AA8sbc&ocid=spartandhp#page=2 トラベルアシスト、イイネ
これ自動運転レベル 3くらいかな >>460
足チョンしなくても、ハンドルのRESボタンを2回押してみな。
事故起こすなよ。 今日タイヤ交換してたら盗難防止用のボルトがバカになってしまった…正規ディーラーに持ち込むしかないと思うんだけど、同じ経験ある方いたらどのくらい費用かかったか教えて欲しいです。 >>479 それ焦りますよね。俺もスタッドレス交換時になってしまい、馴染みの町工場で外してもらった。
トラック用のインパクトで何とか外せたよ。ゴルフ6の時は全くならなかったけどね。最近のは品質が悪くなってるのかなーと思った。
費用はタイヤ交換費用でやってくれたけど、ディーラーではわからないですね。 >>480id変わったかもしれませんが479です。明日入社式なのにめっちゃテンション落ちてます。返信ありがとうございました。ボルトは新しいの購入しました? 保険加入しようとしたら、自動ブレーキの有無がありました。パサートさんの場合、どうですかね? >> 481 ボルトは購入せずに、その時にノーマルのボルト付けてもらったままですよ。 ジュネーブで発表されたマイナーチェンジしたパサートの販売についてディーラーから話聞かれた方いますか?本国でも販売開始していないようだし来年年明け直ぐぐらいでしょうか?
金額は結構行きそうですが新しいR-lineのEditionとかいう限定車がカッコいいですね DSGはB8になって問題なし
中古買うならB8にしなさい 45000km走ると振動多くなるしショック劣化し
乗り心地悪くなる
代車の新車のゴルフ乗ったらアイドリングストップの
振動がないし静かで乗り心地も自分のB8よりいい
足回りとかブッシュとか交換すると金かかるから
5年乗ると換えたくなるんだよな >>491
まずはタイヤとホイールをTL 標準の215/60R16にするのをオススメしとく
新型ゴルフなんて目じゃないくらい乗り心地良くなるよ
ついでにプライマシー4にすれば完璧
毎回デラで試乗する度に買う気がなくなるw セダンについて質問です!
@リアワイパーってありますか?
Aハンコックのモビリテータイヤなのですが、もしも交換時期になったら普通のタイヤでも良いのですか? 欧州車セダンでリアワイパーってまず無いぞ。
流行のリアガラス傾斜の緩いクーペセダンですら無い。 国産セダンでもリアワイパーはないのが大半でしょう
いくら走れば飛ぶからって渋滞も雨天も多い日本には絶対あった方がいいのにね
レガシィB4は意地でも付けてるけどw ヴァリアントには着いててセダンに着けない理由は何なんでしょうね? >>500
ヴァリアントの場合は恐らくボデー形状ゆえじゃないかな。
後輪による水はねがスゴくて雨降るとリヤの汚れがひどい >>500
その通り、ハッチバックは巻き込み乱流でむちゃくちゃ汚れる
セダンなんて走行風で飛んで行くからまるで汚れないやん
雪だけでしょワイパー要るのは >>503
ハッチバックって空力的には全然良くない形状だからね
リヤが負圧になって乱流で渦を巻く
高速燃費で2km/lは変わってくるよ
プリウスとかもりや下げるセダン形状が基本でしょ?
パサートセダンは空力良くてワゴン並のトランク容量のまさに理想型
前はジェッタもあったけど今売ってないし
トランクでかいセダンってパサートだけだね ドライブレコーダーなのですが、輸入車は取り付けできません。て言われました。
みなさん、付けてますか?
もしもですが、車の中で熱唱してたら録音されるんですか? >>505
普通にオートバックスで付けてくれたよ。 オートバックスに行ってきます!
あと、ドアノブにひっかき傷付きますか?
気を付けてるつもりですが、うっかり触ってしまうようです。 うーん、輸入車の洗礼と言うか、ドラレコ取り付け工賃は国産車の倍だそうだ。
それでシガーソケットから繋ぐタイプだと。
オート〇ックス、それでいいのか? 純正ドラレコDRS2VW付ける事にした
wifiでスマホでモニターできるらしい
工賃 前後で4万円位 工賃が4万円ですか?
税別で28000円、リアが9500円とカタログにあるけど、約8万か・・・ Yahoo!カーナビがCarPlay対応!
これで完全に純正ナビ使う必要がなくなった >>514
嘘やと思ったらほんまやんけ!
早よ試したい!
CarPlay版のGoogleMapはうんこやったから
ほどほどの期待にしとこ >>515
早速試してみた
やっぱりYahoo!カーナビは有能ですな
情報量は専用ナビに敵わないけど、ナビさせるなら充分ですわ >>516
もうビルトインナビの時代は終わったね
そんな中豊田純正DVDナビを使い続けるオレ、ソフトは最新なので問題ない
レーザーピックアップが経年劣化で数時間でオーバーヒートするようになった
Ebayでピックアップ発見したので交換して延命してやるw
何だかんだ使いやすいので交換する気は無いんだけど、オーバーヒートしたらスマホナビに切り替えてる パサートB7です。
8万km超えから低速でブレーキが鳴くようになりました。
修理工場の勧めで、ディスクローターの面取りをやっても同じです。
何が考えられるでしょうか。
ググっても「仕様」とかしか出てこないですが、仕様ならもっと早く鳴きが始まるのでは?
よろしくお願いします。 >>519
泣きが少ないパッドに替えたら?
パッドが減って焼きが入ったのかもね
経年や熱でパッドの劣化って言うのもあるで >>518
そうだよ、豊田純正ナビは使いやすいので好きなんだ
スタートアップと壁紙はVWマークにしてるので純正風になってる 普通、ローターの面取りしたら併せてパッドも替えるんじゃないの?
それより「修理工場」「ググっても」ってのが気になるんだが、VWで整備してないのか? あれ?LEDヘッドライトが良いからハイラインにこだわったが、日中だったエレガンスの方がかっこ良いのでは・・・
ハイライン・新型ナビ・17000キロ・330万
エレガンス・新型ナビ・7000キロ・300万
実物見てから買うべきだったかな? >>519
私もそのくらいから鳴り出して、結果的にはリアのパッド交換で治りました 実物見てからが良かったかもです。
ちょっと盲点だったのですが、LEDのライトのスモールライト(横に広い細いライト、名前分かりません)が
気になっていたのですが、運転中は自分から見えないの気が付きました。
だとしたらエレガンスで良かったかもしれません。
それと、どノーマルが多いのかな?
目印と言ううか、個性と言うか、それを出すにはどこか外観にアクセント付けたいような・・・ LEDライトが自分からは見えないことが盲点だったなどといいつつ、外観には個性を付けたいと 個性を主張した結果、ダサくなった車のなんと多いことか
まぁ自分の車だから自由にやるといいよ
俺のはエレガンスライン だけど、外観はハイラインの方がいいと思うよ
差額70万の魅力を感じなかったのでエレガンスライン にしたけど いや、その、なんとなくハイラインの方が多く見かけるような気がして、エレガンスの方が希少な気がしましてね、
少し何かワンポイントj欲しいかなと・・・
(うまく説明できずスミマセン。)
実は会社のプリウス、役所とかでどこに止めたか分からなくなってしまい、キーホルダーのボタン押しながら
探しています。 >>523
これテクノロジーパッケージ付いてこの値段?新車で500したけど中古だとこんな安いんだな… >>530 メーターがナビになるやつです。セダンで中古で試乗車の奴でした。
しかしながら大きいですね。
狭い駐車場だと乗り降り大変なので、私、少し体しぼります。
100ぐらいだったら余裕で出入りできそうかな。 大きいって言うけど全幅はそうでもない気がする全長はなげーなっていう 中古ですが保証中のパサーのミラーに汚れがあると思ったら、爪で触るとひかっかる。
雑巾で拭いても取れないし、もしかしたら傷か?
保証利くかな?
それから、車検証は何とかグローブボックスに入ったけど、取説がどこに仕舞ったららいいのかな? >>534
中古車買うときには傷を確認してサインするでしょ?
サインした後に傷があったんだけど!って言う? パサート如きを無理して買うから
こんなクレーマーまがいの考えが出てくる
パサートは好きです
実用車として
高級車と勘違いしてる貧乏人 汚れだと思ってました・・・
その場で雑巾でふくわけいかないよね。 >>538
元車屋だけど、そのケースはゴネても100%無理だから諦めなさい
しかし春だなー(意味深) >>534
悪質クレーマー予備軍だと自覚した方がいいよ >>534
キズを保証で直してくれるわけねぇだろ。
新車だって納車時に見つけなきゃまず直してなんてくれないよ。
こんなん読んでるだけで世間知らず過ぎてムカついてくるわ。 >>538
>その場で雑巾でふくわけいかないよね。
このクレーマーの自覚のなさ怖い >>538
ちょっと触ってみれば汚れかキズかはその場で分かったわな。雑巾じゃなければ触りたくないレベルだったのなら担当者に言うべきだった。
全ては後の祭り なんだかスミマセン。軽い気持ちで聞いてみた不快な思いをさせてしまいました。お許しください。
ミラーの傷は鏡側で長さ4cm、幅2mm位です。
何か金属か何かの硬いもので擦ったような、やすりがけしたみたいな感じですが、この部分は
こんなにも傷つきやすいところでしょうかね・・・
ホームセンター辺りで見て来ます。 >>243 最初は鳥のフンの拭き残しかと思ったんです。 車屋にガソリンはハイオク指定ですって言われたんですが、レギュラー入れてもいいでしょうか?
なーんてトンチンカンな質問があちこちの車板で見られるのがこの時期
もう春の風物詩と言ってもいい
しかしまさかパサート板にもこの手の質問があるとは恐れ入った というか外車を無理してその辺の中古車屋で買うかね…背伸びした高卒ヤンキーでもあるまいし最低でもヴェルトアウトで買いなさいよ セダンにお乗りの方、リアの電動サンブラインドで日射しは結構防げますか? というか
中古だろ
傷があったとしても
そのままの状態で買うのが中古車
価格交渉のネタぐらいにはなるかもしれんが
そもそもそんなの修理してもしれてるだろ >>534
認定中古車の場合、車体の傷や修復歴はディーラー側から提示されるはず。
それ以外の傷は価格の交渉対象になるけど、
一つひとつ自分と営業とで確認して他に何も無ければ確認のサインで終了。
納車後に保証されるのは重要保安部品や機能面だけなので後から傷が見つかっても保証されません
ちなみに購入時のフロントウインドウの傷は購入後に広がった場合は保証で交換出来たはず。
ミラーの傷くらい自分でタッチアップしようね。 VW/AUDI乗りなら燃料ポンプの不具合でエンストを経験している人って多いよねw 【拡散希望】反日ドイツの正体
https://ameblo.jp/nihonkaigi-yachiyo/entry-12343607675.html
■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう!
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
047 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) リコールのお詫びは届いたけど部品が回ってくるのはいつになるやら てか今まで三年くらい乗っててゲージの赤ゾーンギリギリまで走る個体は別に交換の必要無さそうだけどな。劣化だっけ? しかし今回のホームセンターのCMは結構ムカついたな リコール来たけど、燃料ポンプじゃなくてDSG制御コンピュータの書き換えだって
ちなB8のディーゼル >>561
モデルチェンジ前の値引きかね?モデルチェンジはいつ頃になるのだろうか。。 TDI、新車で80万値引きだった。
ところで、この車の運転席の降り方ですが、右手でレバーを引き、その後はどこを持ってあけていますか?
レバーで開けて、斜めのブリップ部分をもって開けるとかなり重いのですが、レバーをあけたら肘で開けるのでしょうか? オルトラ走行8万km、不具合無し
2度目の車検、見積もり45万円とか舐めとんのか
不必要な部品交換を省けと言ったら「ウチでは車検通せません」と抜かしおった
ココのDは長く乗る客と付き合う気がないんだな・・・ >>564
どこのD?
まだ初回も迎えてないけどそんなにかるのか
覚悟しておかなきゃなあ >>563
俺はおっしゃるとおり肘。スマートじゃないよね。 >>566 やっぱりそうなんですね・・・
階段駆け上って派手にコケて、全身怪我したのですが、ドア開ける時にふと思いました。 >>564
ぶっちゃけ予防交換ってあんまり気分よくないよね
品質がイマイチだった一昔前のメルセデスでヤナセがやってたみたいな
最近のボルボもそうだけど、2回目くらいから笑っちゃう金額の車検見積が出てくるのはどうなんだろう。
正直、最近2回目の車検とかでディーラーでわざわざ通すメリットを感じない >>564
地域は伏せますが独立系です
初回は7万円台で安心していたのですが・・・
>>568
>>570
予防交換の提案は良いとして、見積もりを蹴ったら「ウチではこれでないと車検通せません」は酷い
10年以上乗ったクルマなら兎に角、たった5年で車本価格の1割に迫る部品交換って何だよ
こんなんじゃこのDで新車を買う気になるワケがない・・・
因みに新型オルトラの案内もなかった
今フっと思いついたけど、、ひょっとしてDに縁切りを迫られてるのでしょうか? 荷室に後席倒せるレバーあるやん?あれ引っ張っても倒れないんだけど壊れてんのか? >>567
ゴルフ6からの乗り換えだけどドアノブや窓スイッチ位置が妙だしアクセルがオルガンじゃなかったり上位モデルとは思えない作り込み。 >>571
違うDに見積出してみたら?良心的だったらここで新車買うかもと匂わせておいて >>564
45万ワロタw
保証切れてからユーザー車検オンリー、現在99,987km、不具合なし
整備は自宅ガレージでやってる
メンテナンスマニュアル通りメンテインターバルは忠実に守ってる
定期交換指定部品以外は、部品なんて早々壊れないから、異音がしたり目視でブーツ破れとか無い限り交換はしないよ
信頼のおける整備屋に変更したら?VWも商売だからね主な収入源は整備だからw B7パサートだが、左ミラーもっと車体側に向くように調整したい… B8TDI納車されて5000`越えたが乗り心地がかたいな
前に乗ってたゴルフ7より明らかにかたい
1万以上乗ればしなやかになるんだろうか… >>576
直接ミラーを指で押し込んでみてはいかが?
>>577
ヴァリアントだからかもよ?荷物に対応する為に大抵バネを硬くしてる エアコンのコンプレッサーを交換した人はいますか?幾らくらい掛かりましたか?
エアコンが効かなくなってしまって、とりあえずガス補充をガススタでお願いしてみるけど、本体故障だったらどのくらいお金が出ていくのだろうか… >>577 B8はHLですか? 私は45扁平の乗り心地が耐えれないので55扁平のエレガンスです。
空気圧も乗り心地重視の値2.0付近まで落とせるので、乗り心地はかなり良いですよ。 今のタイヤがわからないが、ミシュランのPS3やPS4、プライマシー4あたりに履き替えてみては? >>577
TL標準サイズの215/60R16でプライマシー3だけど、極上の乗り心地だよw
この組み合わせ以外考えられん、プライマシー4なら更にいいと思うよ 577ですがHLです。路面の凹凸全部拾うんで辟易してたところです。
やはりインチタウンしか無いかな… >>583
プライマシー3買った時、4本4万円(送料込)だったからね
これで同乗者もビックリ極上の乗り心地を得られるんだからホント安いもんだよw 俺もそろそろコンチ卒業かなプライマシー3は個人的にコンフォートタイヤとしては普通だったから次は国産ルマンに行ってみるわ プライマシー4とチンチュラートP7で悩んでた俺にはリアルタイムで興味深い話題 シーリングタイヤを選ばないとすると、パンク対策でシーラントとコンプレッサーは必携? >>587
ダイソーのパンク修理プラグセットとパナの小型空気入れをトランクサイドに積んでる
あとはラジオペンチと軍手、使った事は無いけどね
ロードサービスもあるし、最終手段だよw >>588
あ、自宅で一度釘踏み発見してプラグで修理した事はある
当然完璧に修復できたよ >>578
ありがとう!ミラー押し込んだけどもうちょい足りないですわ…
もっとシート下げろって事なのか…足短いんじゃ… 初めての給油なのですが、ガソリンのフタ、どこで開けるんだ?
ボンネット開けちまったぜ・・・
それから、走行距離0にするにはどうするの?
デジタルメーターです。 開いた!開きました!!
ん?あれ?これ、ガソリン盗まれないですか? 田舎で小雨と強い風の時なんだが、リアガラスとドアミラーの水滴が取れなかった。
ワイパー無いし・・・
ガラコあたりでだいぶ違いますかね? ドアミラーはヒーター使えば水滴消える。
気温が20℃以下じゃないと使えないが。 >>598
親水式のが良いらしいよ
youtubeに撥水・親水を試してみた系の動画があるのでチェックしてみてはいかが? 別に外車ならBMW然りけっこう多いと思うけど知らない人にはまぁ言われるなそれ 親水性能を維持するために日当たり良くミラーを上向けるんでしたっけ? なんだろう、パサートが向かい側からやって来ると心がグッとなる
カッコイイという意味で 私はむしろ逆で対向車で来ると「あれ?こんなだっけ?」と思うんです。
心理的に自分のが一番であってほしいと言う願望らしいのですが、時々、グリルだけでも選べたらと
思う時があります。社外品でありますかね?
それから、ゴルフには遊び心を感じます。 あの水平基調シンプルイズベストなデザインこそB8のアイデンティティーだと思うけど TDI乗りだがグリルに3ミリのラインテープを縦に貼ってGTEグリルみたいにしてるわ。近くで見ないと誰もわからないモデファイでひとり悦に入ってる。 今日、三車線の信号待ちで、ポロとゴルフとパサートが並びました。
幸せかもしれん、俺。 30歳でパサートワゴン
40歳でBMW5のツーリング
今年50歳でゲレンデディーゼル新型発注済
幸せなんだろうな、俺(もちろん他の車も乗ってたが
30歳の時パサート買った世田谷のディーラーで次はアウディですねと言われて
パサートがいいからこれを買ったのに失礼な営業マンだなと思ったけど
高級車の方がいいわ
やっぱり >>614
50代のオッサンでその口調はヤバいっすね >>613
前後6台だったか、全部VWのことあったな 口調以前にここは介護スレじゃないのでオッサンの思い出垂れ流すのはお控え下さい パサートの輸入車特有のマイナートラブルってありました?
もしかするとですが、セダンの後部座席のアームレストのところにあるトランクスルーの取っ手が
取れたのですが、これがそうでしょうか? >>618
2年目 窓落ちしました
3年目エンジンルームの油圧ダンパーに錆が回りました
3年目 発進時にエンストを何度か繰り返し、燃料ポンプを交換しました
全て保証が有効な修理でした
6年10万キロですが、その後はトラブルは出ていません >>618
アームは壊れてないな
五人は乗らないのでずっと倒しっぱなしではあるが
ABSセンサは壊れて保証交換
後は消耗品だったかな
>>620
俺は塩カル撒いたところを通った時の下回り以外は洗車をしない派 B8 1.4TSI
新東名 新名神往復で 18.6km /L 燃費いいね >>623
燃費が良くて、そこそこトルクがあるから俺もお気に入り
ど田舎住みの片道30km通勤では、メーター読みで19km/lぐらいいくんだぜ 高速で2時間ノーマルモードで燃費26km出た
通常高速では20〜23km出てる GTEです。
40kmの往復で、
行きはモーターとエンジン併用してリッター33、
帰りはモーターのみでガソリン未使用でした。 差額が100万円とするとガソリン7000L近く買えるぞ >>619
2年目窓落ちって15年くらい前の話みたいだな、いまだにするの? >>630
それ考えたらハイブリッドは買えない人が殆ど
経験してみたいから買うんじゃないかな
普通の日本の環境だと、電池が小型化&高性能化&低額化して初めてコスト有利になるんじゃないかな >>629
一時停止からの加速や急な上り坂はエンジンに切り替えると充電が持ちますよ。ただ、冬場はエアコン付けただけで、一気に減りますが。
モーターの静かなドライブはなかなか良いものです。
エンジンだけとは違ったドライブの楽しみ方が増えました。サスペンションの硬さも変えられるのも良いです。
私は毎日結構な距離を乗るのですが、飽きません。
良かったら、次回は是非。 すみません、今買い物してたら、なんだか俺の車の前で評論してる人がいるのですが、どうすればいいですか?
こんな体験無いから隠れちゃったけど、タイヤ見てたり室内見てたり、身振りを交えてどーだこーだ。 >>630
差額100万なら買います
元を取ろうとは考えていません
>>633
国産ハイブリッドのイメージとは違い運転も楽しそうですよね
10年後には一気に電気やその他の代替エネルギーに置き換わるんでしょうが、それまではGTEが最適解のように思います B8バリアント1.4R-LINE MY2016、走行3万キロ今までのトラブル一覧。
1.走行中フロントバンパーのソナーのセンサーが取れてバンパーの中に落ちた。
低速時に音が鳴りっぱなしに。
2.走行中突然足元のボンネット開けるレバーが取れた。
足に触れたので何か動物がいるかと思い、メチャ恐怖でした。
3.エレクトロパーキングブレーキが故障と表示され、スイッチ交換。
ブレーキ自体は聞いていた。
4.DSG3速に入った時ブルってなるのが治らず、クラッチ交換。
交換前には何度かプログラム書き換え。しかし治らず交換に。
5.リアハッチの電動ダンパーからキコキコ異音が鳴り、交換。
6.乗降りするときに電動シートが動く機能、何回アップデートしても動かないことあり。
今は完全に死んでいる。今の技術では治らないといわれた。
7.リアのブレーキディスクがありえないくらいまだら。問題はないといわれたが気になる。
以上全部保障修理。リアハッチの電動ダンパーって買ったら10万以上するそうで驚きです。
あと、純正のコンチなんとかコンタクトの5からミシュランのプライマシー4に替えました。
音が劇的に静かになり、乗り心地もマイルドになった。
特に音はゴーという変な舗装でも角が取れた感じです。
長文すみませんでした。 それハズレ引いた典型だね。
国産でも季節工が集中する工場とかでは品質悪いのあるし、なんともネ。 >>626
俺のもTDI
かなり乗りまくるから軽油安くて助かってる 前車B7オルトラのパワーシートが運転中勝手にリフトアップすることが何度もあった
冷えてた時に多かったと思うがいつもディーラーでは再現されずそのまま騙しながら使用していた
ハズレだったと思っている B5からずーとパサートだがB8になってらマイナートラブルはずっと減った 5万キロ乗ったがDSGは快調 特に高速ではACCが快適 クラウンより安いし このクラスでは国産車は太刀浮きできない トヨタは世界でVWは抜けないと思う >>638
軽油の値段はホントに助かる。
ここのところ更に安い感じがしてる。
地元では124円のところもあったし。 >>640
流石にクラウンと比べるのは無理があるんじゃ...
でもまぁパサート乗ったら国産車の同クラスには戻れないね パサートと比べるならカムリが適当かな
クラウンは一つ上というのが世間の認識よ >>644
世間とかどうでも良くて
ただただクラウンだけは
死んでも乗りたくない 乗るたびにETCカードが入っていないと出るのですが、一般的にETCカードは入れておくものですか?
そう言えばETC2.0とかあったけど、今は違うのかな? 俺は入れっぱなし派
月に数回しか使わないけど、バーが開かなかったら怖いし >>647
当然入れっぱなし。
抜くのはディーラーに入庫するときだけ。 ハイブリッド、EVでガソリンの税収が減ったので走行距離課税の話があるな 今度のクラウンはダサいし 内装もしょぼいし 何がいいの? パサートオーナーにクラウン信奉車がいるのが意外でした クラウンは車幅は日本規格なのに長さはワールドワイドで、バランス悪くて乗りづらい。
パサートは最高だ。 >>630
GTEモードでの加速とEVモードでの走りの質感だけでも600万出す価値があると思うよ。是非試乗を。 時々クラウンの話持ち出す奴居るけど毎度同じ奴なんじゃね? クラウンのサイドは規格一杯で 軽のサイドに似て余裕がない
70歳以上のジジイのリクエストで
ジジイは暴走して免許返納しろ クラウンもパサートもいい車よ
それでいいじゃないか そういう仕切りかた嫌い よく会社にいるけど
人間的にきrs ドイツでのパサートの位置付けが、日本のクラウンと似てるから
でも、公用車には使われないかな あれ?良く見たらエレガンスのグリルにも縦の格子あるよね?
これもっと強調するには何か出来ないかな? >>659
やんわりと「どうでもいい話をいつまでやってんだよ」と言われてるんだよ ディーラーに行ったらアルテオンエレガンスが展示してあった
外観やいけるが内装がチープで驚いた
ドアアームレストについているステッチが省略
パワーウィンドーについてるスイッチの銀の縁取りが省略
明らかにパサートHLより質感が劣る パサートヴァリアント欲しい。
子供一人いますが、ファミリーカーとしての使い勝手はどうでしょうか? >>665
後席広い、荷物めちゃくちゃ乗る、ミニバンと違い重心が低く横Gが少ないので子供が酔いづらい
4人乗車までなら最高
5人になると後席足元の中央の凸が大きいのでおススメ出来ない 車幅を考えたら後席は狭いと感じるね
チョイ乗り以外、後席3名乗車は無理 >>665
シートが硬いし座面も深いから子供や年寄りを乗せるのには向かないぞ
確かに後ろは4人で乗れば広いけど解放感はそこまでないからサンルーフは欲しいな
それとドアパンチ気を付けろよ >>669
純正のDYNAUDIOになら交換しました。 純正ドラレコDRS2VW付けた wi-fi接続が便利
S1はパソコンに接続しないと見れないので不便だった >>672
数ヶ月前にS1つけちゃったよ。・゚・(ノД`)・゚・。 S2 前後工賃込みで9万円越え(都内)
概して地方の方が安い
7万円台 大分
8万円台 市原
工賃が安いのかな 取り外したS1 YAHOOオークションで売ろうとして
出品されているもの見たら 1万円でも入札ゼロ
S1もS2も入札ゼロ マイナーな世界だな >>669
フォーカルに変更しました。
デッドニングも同時に。 今まで乗ってきたホンダとスバルはいずれも時間工賃7,500円だったけど、VWのディーラーはどれくらいなんだろう? >>678
だとするとS1の取り付け工賃はアクセサリーカタログによると取付け時間1.3(H)だから、7500円×1.3(H)で9750円となるね 純正からグレードアップするのにオススメのスピーカー教えて下さい
もう少し高音のクリアさと、包まれてる感じがほしい
ダッシュボードにセンタースピーカー用のメッシュがあるけどいい感じで付けられるやつあるのかな discover proのプレミアムコーディングというやつは実施済みです ゴルフ8画像出てきたけどパサートと同じく水平基調でいいなアルテオンのような押し出しの強いのはアウディに任せとけばいい CARPLAY使えば ドラレコS2映像が
DISプロの画面に写せますね 一年落ちのTDI認定中古車買って10年くらい乗れますかね? 私はディーラー持ち込みで、コムテクの前だけで工賃18000円税別でした。
最初はカーショップ持って行ったけど、「工賃は国産車の倍です。配線はシガーから引き、コード類は露出です」とのこと
輸入車の洗礼? スピーカーの件、ありがとうございます。
パサートのオーディオは良いと聞いていたのですが、思った以上では無かったので検討していました。
と言っても、フロントスピーカーしか交換しませんが、だいぶ変化はありますかね?
>>681さん
それは今の新しいディスカバープロでも使えますか?
変化はあrましたか? 日本でもオプションでDYNAUDIO付けられたらいいのに >>687
トヨタやホンダになかなか乗りたいデザインの車がないんですよね。 >>686
私は681さんではないですが、B8でDiscoverProコーディングしましたよ。明らかに音質良くなりましたよ。
そのあとでデッドニングとfocalいれました。
更に高音がクリアになりますが、それでも「すげーいい音」まではいかないかなぁ。
これ以上はアンプ追加とかになるんでしょうが、それこそ沼にはまるのでやめてます… >>686
最新のdiscover proでやってもらえます。
変化は明らかです。
やる前はいくらイコライザーをいじっても、何か被せたような
曇った音だなあと思ってがっかりしてたんですが、
やってもらったら一枚ベールを剥がしたようにクリアな音になりましたね。 >>690
デッドニングとfocal入れるのどのくらい費用かかりました?
参考にしたいです。 持ち込みは工賃高くなると 飲み屋と同じ 素直に純正つけた方いい
キャンペーンとか利用するとわりやす >>692
私の場合は12諭吉程度。
focalの中でも中位クラス、デッドニングはほぼフル仕様でこの値段なので、スピーカーはエントリークラスでデッドニングも必要最低限であれば、あと3〜4諭吉は抑えられるかと。
スピーカーはちゃんとショップで聞き比べるのをおすすめ。ブランド毎にビックリするくらい方向性違うので。 >>695
ありがとうございます。イメージつきました。
試聴して検討します。 ドラレコリアカメラ サンシェードと干渉せず
さすが純正 12万か・・・
なんだかスピーカー8個は多いけど、音質がクリアじゃなくて、伸びが無いと言うか、
今までの車にDSPが入っていたからなのかな? 何でもdiscover pro内のD/A変換のプログラムに欠陥があるらしく、その時点で音の再現が完全じゃないらしい >>697
自分も納車時にリアドラレコ付けて心配してましたが、見事に干渉しなくてほっとしました 後退時のミラー下向いてくる機能便利だけど、下向く時カクカクで滑らかじゃない…油差たら滑らかになるかな?
どなたか同じような症状の方いませんか? 30才 年収500万(嫁400万ラパン乗り)
子供1人 借金3000万
300万くらいの認定中古車くらいならパサバリ買ってもいいだろうか、、
それともゴルバリにすべきか、、 >>704
某銀行のマイカーローンシミュレーションだど、30歳で年収500万、現時点での年間のローン返済額120万(毎月10万返済と仮定)だと400万まで貸せる、という結果。
2017年式なら300万でパサバリハイラインのタマはあるだろうからゴルバリにしなくてもいいんじゃないかな。
ゴルバリより全然広いから子供いるならパサバリの方がいいと思うよ。 パサバリは顔面めちゃくちゃかっこいいのに不人気で被らないからパサバリおすすめ 三代目のオデッセイってフォルクスワーゲン顔じゃない?
イケメンに見えるんだが・・・ ボルボv60とパサバリ迷ってます。両方認定中古です。理由は、なんとなくかっこいいからです。 >>710
荷物積むなら、絶対にパサバリ
シートの出来は、V60
V60は新型出たから、明らかに型落ちって分かりますからね…
丸いスタイルのが好きで買うなら別ですが… >>711
そうですよね。v60旧型後期も十分かっこいいですが、新型があまりにもかっこよすぎて笑 ボルボはトールハンマーかどうかで新旧丸分かりだし〜俺なら旧型ならB8、新型ならV60を買うね(新型買えないから中古狙いなんだろうけど) >>713
確かにV60惹かれますよね。
お値段がかなり違いますけどね。後部の荷物スペースに関しては新型60になって
パサートと殆ど一緒になりましたね。
走りはどうなのかなと思ってます。パサートVはガンガン走りますもんね。B7ですけど。 V60ワゴン 細部はともかく造形的にはパサートに寄ってきた
さすが欧州ベストセラー パサート 後出しじゃんけん且つ価格が違うから当たり前だが流石にデザインはV60が上よねパサートは飽きが来ない分面白味や高級感は薄いしシルエットもフロントから見る分にはいいけどサイドやリアは少し大衆車的 価格的には同格 それを何で格が違う? しかも中国資本 TL330HL500弱のパサートと500〜820万のV60って同格なんだ〜外車って難しいわ〜上級者様の前では下手に発言できね〜 中国が出しているのは金だけ、私の中でVOLVOのイメージは全く落ちていない。 >>710
トラブった時の費用はボルボは結構掛かるようで上級者様のクルマのようです。自分もパサートと前のV60で迷いました。で、パサートにしました。 意外だったのは、10年くらい前にスウェーデンに行った時に
現地の人、数名に、「こっちでボルボのイメージは?」って
聞いたことがあるのですが、異口同音に、「ボルボは大衆車、
サーブは高級車」と言ってました。
向こうの人に言わせると、ボルボは農家のクルマだそうです。
サーブのほうがずっと洗練されていると。。
これは日本でのイメージとは全然違いますよね。
やはり、広告等によるイメージ作りというのは、その影響は
大きいものなんだなぁ、と思いました。 また輸入車の代表格であるメルセデス・ベンツやBMWも国産車よりランキングは下なのですが、スコア的にはボルボよりもかなり改善しており、ボルボは輸入車の中でも故障率が多いということです。 嫁と同じで 派手目の顔は飽きる VWデザインは地味だが飽きない >>717
新型は高すぎなので旧型しか無理です、、ボルボは型落ちでも渋く感じると自分に言い聞かせてます笑
>>726
維持費が全然違うのですね。うちの上司はワーゲンは部品代が安いと言ってました。 自分の周りでは、VWを乗り継いでいる人はいても、ボルボを続けて乗った人はいない
理由を聞くと、やはり故障が多いのと、その修理費がまた高いということ なんかボルボにコンプレックス持ってるおじさんがいるな ボルボは最近メーカーがディーラー以外へは部品卸さない体制になったから止めとけ、完全な内省化目指してエンドユーザー抱え込みの殿様商売だぞ。 サーブは高級かどうか以前に、デザインがダサすぎて試乗する気にもならなかった 荒れそうな話題ではあるが敢えて聞く
現行オルトラ アドバンス と アテンザワゴン ディーゼルなら、どちらがオヌヌメ?
当方2013式オルトラ海苔
Dからはアドバンス80万引きの見積もりが出ている
アテンザは18年式30万の値引き、来月発売の19年式なら10万
正直、オルトラは良いクルマだが、トラブルが多い。
5年保証内で持ち出しは無かったが、毎年不良パーツ交換で1週間ほど入院。
もし現行オルトラユーザーの声や、アテンザと比較した人の声を聞かせてもらえれば喜びます。 オルトラとアテンザじゃそもそも価格が200万くらい違うのでは?
比べるものじゃないでしょ それが、そうでもないのよ
アテンザ4駆ディーゼル420万 −10万 410万
オルトラ 510万ー60万提示 450万
アドバンス570万−80万提示 490万
ほぼ同価格帯なのよね 新型で乗り心地ロードノイズ改善されてデザインもより低く洗練されて内装も水平基調で色合いも質感もいいし前席ベンチレーション+後席ヒーター+ステヒーターまで付いてるから俺はアテンザいいと思うよ(旧型のツルツルシートが改善されてないならウンチ)
シーケンシャルターンライト(笑)じゃないのも評価したい ただ実は俺も旧型だけどアテンザ視野に入れたときに周りからアテンザはオタクくさいとかオッサンくさいってすげぇ言われたわ30でアテンザはないでしょって
B8はお前らしいなって言われて素直に嬉しいし所有欲も圧倒的にパサートが上だと思うねアテンザなんて1日に何回見るって話で(しかも実際オッサンかオタク乗ってるし) 長々すまんがコスパとか維持費は圧倒的にアテンザだと思うね、足ならアテンザで趣味も含むならオルトラでいいんでね?どっちもいい車だよ(オルトラは荷物乗るしハンズフリーテールゲートは本当に便利だよ) アテンザが年次改良直後になって値引きほとんどないのね
18年式でもっと値引きを引き出すか、新古車も視野に入れればオルトラとは100万以上違ってくると思う
アテンザでいいと思う所があるならアテンザがコスパいいのでは 非常に残念なことに、どちらも近所で試乗することが出来ないのよね・・・
あと意外にオルトラの値引が渋いなと
13年式のオルトラは飛び込みの店だったにもかかわらず
車本500万から90万引きだった、それが今回は・・・
その他は尿素水を補充しながら走るのって面倒かなーって漠然と >>744
マツダはここ最近新車値引きかなり渋いよはっきりとうち値引きしませんよって言うぐらいにそれで俺も吹っ切れてB8買った VWは維持費国産並って言って売るくせに車検費用とか普通に高いよね 車検費用は嘘でしょってくらい高いね
3年目5万10万円
5年目8万km35万円
もう次は無いなって感じで買い替え検討中
延長保証で不良パーツ交換無料の分を車検費用で賄ってんじゃないのってレベル
気に入った車に長く乗りたいって考えだから、ちょっとオルトラを乗り継ぐのは二の足を踏んでしょまう 正直言って今買うとしたらアテンザでしょ。
あと、>>742 の書き込みの設定は嘘くさいにも程があるから、少しは推敲した方がいいとおもう。 オルトラだけど同じパサート海苔としてオマイらのことを誇らしく思うよ
VWユーザーが「オルトラとアテンザで迷ってるんだけど、どう思う?」って聞いてるのにwww
フツーなら脳内呼ばわりされて荒れるか、徹底的にアテンザをディスるかってパンティー
なのに揃いも揃ってアテンザ薦めやがるwww
これアテンザスレで同じことやったら、オルトラか俺氏がフルボッコなんだろうな
なーんかオルトラ乗り継ぐのも悪くないな、なーんて気の迷いがwww
オマイらアリガトナ!!
なんか情報があったら、教エロ下さい。暫くロムってます。 >>749
うーん5ちゃんで嘘つき呼ばわりされたらそれを否定しても意味ないのは承知してるけど残念ながら本当なんだよなぁ30でパサート買うのは変なことなのかなぁ これがクラウンかボルボとの比較になった瞬間コンプレックスまみれのレスが飛び交うの不思議 なんか30でパサート買ったのをめちゃめちゃ自慢気に言ってる奴いるけどさ
まあ、年齢からしたら頑張ったとは思うけど、CLなら新車でも300万ちょいの車だからねぇ、値引入ったら
あんまり自分で言うのもね パサートセダンはマイナーですか?
会社近くに白のLED仕様が3台あるのですが、そのうちエレガンスは1台なのでかなり希少に見えます。 >>753
話の流れで言っただけだからそんなにカリカリしないでよオジサン年収500万実家暮らし独身メーカー勤めの庶民だよ私買ったのはHLだけど
大体パサートは高級車じゃないよ最高の実用車 俺のパサート車検は3,5,7年共に、法廷以外は10万円未満だったぞ
初の外車だがオイルたけーってくらいで、他は消耗品以外は保証範囲ばかり
アテンザは、国産と言うだけで、歳とったら悪くないなと思うけど、その前にメルセデスを乗ってみたいかな 自慢気に言ってるようには聞こえないが
>>754は何か負い目でもあるのか? >>754
ヴァリアントはたまーに見るけどセダンはまぁ見ないね唯一ホワイトだけ見たことある
たまたま今日ハーバードブルーHLB8パサヴァリ同士ですれ違ったけど >>749は周りからアテンザがオッサン臭いオタク臭いって言われておきながらパサートが褒められてるような感じがウソ臭いって事じゃない?
俺はパサートも相当オッサン臭いと思うし、結局似たような車買ったのかよwwって皮肉でお前らしいって言われてんのかと思ったわ そうかパサートはオッサン臭いかぁ確かに女受けは良くないなぁ…周りの車好きはデザインいいしステータス性で買った感無くてお前らしいなって言ってくれたんだけど嫌味だったのかも… >>760
女受けよくないかな?
俺の周りの女子達(40代)には評判いいけど >>760
周りって車好きだったのね それなら皮肉じゃないんだろうね
でも殆どの人はオッサン臭いと感じるだろうし、売る方もそのつもりだと思うけどな 20代はコンパクトSUVが好きって子多いわミーハーだからだろうけど
人気車種嫌です名を捨てて実を取りますって考え自体がオッサンなのかも
でもそれでいいやパサートの良さはそこだし 車検費用の話は個体差なのかい?
ヴァリアント欲しいなと思ってるんだが、一番気になる点なんだよね ミーハーって決めつけんなよ気持ち悪いな
かっこよさと実用性を兼ね備えてるから乗ってんだろ >>766
車に趣味性を求めてないよね
移動手段の一つであったり、他の趣味のための道具の一つ
車が趣味です。なんて言ってる20代に会ったことない >>757 実は私はパサートの中古を何とか買えたくらいなんです。
ですからとても大事な車なのですが、会社近くに3台あって、そのうちの一人は帰りにすれ違うのですが
なんだか合図してくるんです。
人差し指と中指を束ねた敬礼と言うか、指さしてニヤリと言うか・・・
こういうものですかね? セダンは自分も含め50歳上が多いね
追い越しざま覗くとメガネの森永卓郎タイプが多い >>771
ただその人がそういう人だってだけでしょ
同じ車乗ってて仲間意識感じて嬉しくなったんだろ
気持ち悪いなと思いながらニッコリしておけ このクラスのオーナーズクラブはやめとけ
収入差があると揉めて
罵り合って空中分解 >>771
不人気車パサートの本当の良さを理解している数少ない者同士の連帯感じゃないかな。
私も挨拶したくなる時がよくあります。
以前ランクルの40系に乗っていたときは
すれ違いざまほぼお互いに挨拶をかわして
いました。
ここ最近の殺伐とした道路上において
違いがわかる男同士のほっこりした
いい習慣じゃないかな。 >>775
パサートは至高、トランク巨大で後席広くて全幅はそこそこで収まってる
そして不人気車、最高ですねw 不人気なのは日本だけ 累計生産台数3000 万台
日本はSUVブーム クラウンを欧州に輸出しても売れないよ トランクが小さいし 日本はまだ見栄の部分があるから 欧州ではcクラスより売れてる 2代目パサートは1980年代日産座間工場で生産されていた エレガンスとハイライン、カタログでは同じ燃費ですが、タイヤの太さとかは燃費に影響しないものですかね?
ハイラインですが、雪タイヤ買う時は17インチのタイヤごと買ってもいいんですよね? >>779
夏、純正235/18インチ
冬、215/16インチでおけ。
冬タイヤの方が静かだよw >>781
18インチから16インチですか?
その場合はタイヤを厚めにするんですかね? アテンザって追従型acc レーンキープ サイドアシスト 標準で付いてるの パサートは4年前から標準 >>782
タイヤサイズ変更、をググると、計算してくれるサイトが出てくる
インチダウンはそのホイールでキャリパーに当たらないか確認すれば大丈夫かな
多分共通だから同じ世代のパサートの、最も小さなタイヤサイズに合わせればいけるんじゃないかな 呼んだ?
純正ホイールだとギリギリだけど215/60 R16で大丈夫。
冬タイヤ、乗り心地はR16のほうが柔らかくて良いけど、高速ではレーンチェンジで少しふらつく。
タブレット取って、iphoneに戻してみた。
スッキリはするけど地図は見えにくいね。
どうしろ。 アテンザは旧型の時点でプロアクティブLパケに先進機能は付いてたぞパサートみたく自然なブレーキかけれて渋滞までカバー出来るかは知らんが フロントスピーカーのサイズ分かりますか?
問合せたら分からないと・・・ >>792さん
ありがとうございます。
重ね重ね申し訳ないのですが、17センチのスピーカー使えるのかご存知でしょうか? >>793
使えます
普通にそのまま付けられるとは思いますが、付かない場合はショップの人が適合するバッフルを付けてくれます ゴルフバッグが横に乗ったら完璧だったなぁ縦にも乗らないから結局斜めにして場所取っちゃうからな もしかして、ディスカバープロのナビって、あまりお利口ではないのかな? どの辺がバカなのか知らねーが国産車の寺ナビも大概バカだぞ iPhoneのマップのナビのほうがずっと優秀だぬ。
でも純正ナビじゃないとメーター内に地図が表示されないのがかなり残念 ハイラインのアシスト機能なのですが、□にレ点で有効だよね?
前の車に近づいても何も出ないけど?
あと、自動ブレーキっの実験したことありますか? ナビ自体はアイシン製で トヨタとほぼ同じ
ただ検索の仕方にクセがある ドイツ人と思考j回路が違うのかな 基本的にGooglemapで行き先決めてそこから電話番号で検索してるけど特に不便だなってことはないけど
ダイレクトで施設名から調べるとめんどくせぇのは全ナビ共通 自動ブレーキは誤作動多発してデラ相談したら以来全く起きなくなって逆に不安。アラームだけは鳴るんだけど… >>803
そんな事は無いぞ、トヨタ純正ナビは、施設名で絞り込んでひらがな自体限定されて来る
まあ日本語に最適化されてるって事かもね 見た目で言えばゴルフは7.5でも7でも6でもいいが、パサートは8と7じゃかっこよさが全然違うな ディスプロ 日本語だけどドイツで装着されるらしい VWの方針として一元管理 取説もドイツで印刷 どうりで変な日本語だjl >>808 FFにしては前後のオーバーハングが短い
FRチックなスタイル これに関しては マツダもトヨタも日本勢は遅れている カムリも アテンザも オーバーハングが長いので もっさりしたデザイン スピーカー交換を断られました・・・
みんなどうしてるの? >>811
断られない店でやってもらうor自分でやる TDI乗りです。先週愛知〜青森往復してきた。運転による疲労の蓄積はほぼ無し。素晴らしい シートが少し堅いのだけ気になるけどやっぱりライントレース性の高さとaccのおかげで遠出は楽だな >>810
デザインに騙されてるだけだよ。ゴルフと同じMQBなのに、B8だけフロントアクスルが前に位置する訳がない。 >>812 自分で出来たら良いのですが難しいですよね、きっと・・・
断られるのは大手カー用品店で4店舗目です。
今度はもっと小さいところで探してみます。 b8はb7に比べるとオーバーハングが短い ホイールベースが100mm伸びてる ゴルフ7からB8TSIに買い替えました
Dセグメントの車は初めてですが、さすがクラスが変わると静粛性が違いますね 最初はエンジン音聞こえない!とか思ったけど慣れて来ると聞こえる。慣れなのか実際ブッシュがヤレてきてるのかわからんけど。 B8純正コンチ履きだけどロードノイズ風切り全てにおいてそこまで静粛性高くない気がするけど 純正でコンチネンタルなの?
私のハンコックだわさ・・・ 純正コンチは3万キロ少々でスリップサイン出た いいタイヤだけど減るの早すぎ B8純正コンチスポコン5、確かに3万キロ持たんかった。
ミシュランのプライマシー4に替えたら、音はメチャ静かだし、当たりが柔らかいが操安性は変わらない。
235-45R18ではプライマシー4おススメです。 漏れのオヌヌメはコンチ プレコン6
スポコンより遥かに柔らかくて静粛性と燃費が向上
しかもコーナーグリップや高速ウェット性能も差を感じない
走り重視なら絶対プレミアムコンタクトを推薦 コンチネンタル履いてみたいけど、何かあった時の入手しやすさを考えるとミシュランを選択してしまうな 皆さんはもうタイヤ交換したの?モビリティータイヤなる仕様ですが、それも継承ですか?
私はまだまだ先ですが、普通の国産タイヤを考えていました。 プライマシー4は静粛性低いらしいから論外かなぁビューロve303人柱おらんかね 純正プレコン5 215/55R17 からプライマシー4に換えた
純正の新品と比較が難しいが、乗り心地、ノイズは少しプライマシー4が劣るかも知れない
プライマシー4は高速の操縦安定性とか純正と遜色ない
前パサートで今のビューロ付けたが、ノイズ、乗り心地はとてもいい、操縦性もまあまあ、
(かなりの)高速時の安定性は純正やプライマシーとはだいぶ違う >>826
普通のタイヤにしてスペア積むことにした >>828
ナイス情報つまりビューロは直進安定性ないのね >>830
かなりの高速時にEUタイヤと比べた時ね 土日で、B8を3人乗車、下道縛りで320km走ってave18.4kmだった
途中渋滞箇所もあったけど燃費の良さを実感した
渋滞箇所を高速使ったら20kmいったかも 一個前のレグノも悪くなかった。7万キロ持ちました。
ちょっとサイドが柔らか過ぎな部分ありましたが、トータルバランスで
次も最新レグノにしようか検討中。 タイヤ高いと思ったが皆に比べると安いは
ディーラーで純正ピレリ 17インチ ランフラット
20万円だった 18は高いね 公式サイトの見積もりシミュレーションでヴァリアントRライン選べないよね?一番気になるんだけどな >>834
高杉ワロタw
プライマシー3、215/60R16、4本4万円(送料込)で買いました
乗り心地最高です、やはりエアボリュームあると良いね
バネ下も軽くなるし良いことだらけです
次は、プライマシー4 買う予定 18インチの純正コンチから同じ18インチのプライマシー4に変えた
クイックさは純正コンチより劣るけど、直進安定性もそこまで悪くないし、乗り心地が良くなったので満足してる え?ギリギリの予算で買ったのですが、タイヤだけでそんなにするの?
わ、私は、エコピアで・・・ 日本法人が販売のためにカッコばかり優先させた結果、乗り心地悪くてタイヤ代が高くなってる
サスの質からすると16インチくらいが妥当 コンチスポコン2から静粛性求めてレグノに変えたが、ロードノイズが大幅に減り静粛性は期待通りだし、乗り心地が格段に良くなった。タイヤの減り方もコンチスポコン2より少ない。 そもそもタイヤをディーラーで買ってる時点で情弱&養分以外の何物でもないでしょ >>840
レグノはウエット性能がイマイチなイメージがあるんだけど今どきのは良いのかな スポコン3シールをデラで買いました
4本28万プラス工賃8000円でした
後にタイヤ選択の際、、担当者の詐欺的言動が露見
そのデラとは縁を切りました >>842
ハードな運転するわけじゃ無いからかもしれないが、全く問題ないよ。 うちもレグノだが満足してる。
確かもうすぐモデルチェンジのはずだから、レグノ検討ならもうちょい待てば ところで通販で買ったタイヤはどこで履き替えたらいいの? あとネットの安い輸入品タイヤは粗悪品が多いって聞きましたが本当ですか ? 誰か通販で買えって言ったか?タイヤ館とかで十分だろ。 >>847
ディーラーに持ち込みで変えてくれたよ。
工賃は1本2千円だった。 以前オートバックスで換えたが
大して安くないしホイールに傷
つけられた >>847
馴染みのタイヤ専門店にネットショップから直接送るとか、やり方は色々あるよ
自分は会社関係の馴染みの業者で4本4千円バランス込で組んで貰ってる
>>848
嘘です
逆に回転が早いからか製造古いのに当たった事は無いな
>>854
オートバックスのバイト君はヤベーでしょ
タイヤ専門ショップがいいよ、やっぱりプロは仕事が丁寧で早い タイヤまでディーラー任せな人が多いのにびっくりした
無駄にディーラーに上納してる金考えたらアウディ買えるんじゃねw つーかVW乗っててそこからAudiに憧れる奴いるか? ブリジストンならVWデラで格安で購入できるぞ。
他は無理。 別にディラーと仲良くたっていいでしょう
毎回洗車してくれるし 言えば代車出してくれるし 多少ぼったくられても保証してくれるし
切り詰めてaudi乗ろうとは思わない それがですねぇ私843なんですけど
スポコン3シールがスローパンクした時の事
デラに持ち込んでスローパンクを確認
同タイヤの見積もりとったら28.8万と言われ
格安店で購入して持ち込みはOK?と聞いたらNGを告げられ
ポテンザへの交換を依頼したら、シールついてないタイヤへの交換は不可
さもなくばスペアタイヤを積まないと、違反になると大嘘を吹き込まれましたw
じゃぁ他の店に行きますと言ったら
不整備の状態で入庫しているので、このまま出庫は認められないです
とか、脅されて、シブシブ28.8万のタイヤを買わされました。。。
その後、スペアナシ、シール無しで走行しても問題ない事に気づき、こちらからDとの縁を切りました スペア無しシール無しでパンクしたらどうするんです? 年間2万Km前後走ること25年
サイドパンクとスローパンクを一度ずつ経験したのみ
よってスペアなんて不要だと思っています
シールタイヤ以外はスペア積んでないと交通違反とか抜かしたD
よくもまーそんな嘘を言えたもんだわ・・・ >>861
ダイソーのパンク修理プラグとパナのミニフロアポンプ積んでるけどそれで充分だよ
出先で使ったこと無いけどw
https://i.imgur.com/y1DDdmw.jpg
https://i.imgur.com/rZ21tCw.jpg
釘踏み発見して自宅で一度これでパンク修理した事はある
完璧に修復出来たけどね メーカーではランフラットタイヤを採用するに当たって、マッチングを図ったり、それで得られるメリットを性能面や安全面に盛り込んだりしているはずなので、それを交換するということは、多少なりともリスクがあると考えるのがいいと思います。
例えばGT‐Rは発表当初、ニュルでは縦Gが4G出るのでそれに耐えられるようにランフラットにした、と聞いた記憶があります。真意のほどは定かではありませんが、そこまで考えると自分自身の判断でタイヤを履き替えることはあっても、他人には勧めることはできませんよね。 >>864
BMWでは有名な話だよ、ランフラット履いてるおかげで乗り心地が飛躍的に悪くなったとねw
コスパ悪い、バネ下重量が重く、サイド剛性上げ過ぎで乗り心地悪い、個人的にはデメリットしかないね
GT-Rなら分かるよ、300km/h以上出してバーストすると帰らぬ人になりかね無いw 日本では100キロ走行 欧州では160キロ走行
バーストした時のダメが違う 飛ばす人はランフラットの方が良いのでは >>863
この空気入れで車のタイヤに使えるのか? >>867
米式バルブ対応なので使えるが、規定の空気圧にするのに30分ぐらいかかりそう >>869
んなわけないやんw
頑張れば5分で充填可能だよ、人力パワーなめんなよ
大体非常時なんだから多少時間掛かっても問題なし プライマシー4の乗り心地、静粛性どうですか?走りとウェット性能はいいと思うけどうるさい&硬いイメージ やっぱり1本5千円は高いけどレグノが間違いなさそうやね〜燃費だけ気になるけど ドイツ車にレグノなんて個人的には最悪の組み合わせにしか思えん >>872
レグノってサイドがミシュランと違って堅いので乗り心地は決して極上では無いよ
ロードノイズが少ないだけ、そしてゴムが柔らかいのでグニャグニャする、ミシュランより耐摩耗性は低い
ミシュランはサイドが薄いので柔軟に動きやすい、コンパウンドはレグノより硬めなので耐摩耗性は高い、結果ライフは長くなる
好みで選べばいいよ
ウエット含めた走行性能、トータルバランスならプライマシー
ロードノイズ極小が好みならレグノ >>やっぱり1本5千円は高いけど
パサートって低所得者向けの車かよ
中古なら軽より安いしな ここに来るのは中古の底辺で
大部分のパサートオーナーは中流以上だと信じる 世田谷の正規販売店で買ってるけど
結構金持ちそうなのが多いけどな 1本5千円って20年前だとスタンドで売ってる
商用車用のタイヤだぜ
グルメ版がB級グルメの奴に侵食されてる感じ ああやっぱりパサートは外車にしがみついてる
奴の車だ
オーナーズクラブも荒れるわけだ 比較タイヤ価格 + ¥5,000 =レグノ価格
と解釈した人の方が多いと思うよ トゥーラン車検の代車でTDI今乗ってるけどアイドリングの音がちょっと気になるな。
トルクは個人的にはこれで十分だと思う。
走行中は快適。
次はTDIもいいかも。 アクセル踏んだ時にヘッドレストに押し付けられるような加速はターボの影響?それともこれがトルク? 先日、久しぶりに木曽から中津川に向かってR19を走ってると、
木曽川の対岸の丘の上にIHIターボの工場がいくつかあるではないか
この車のターボも多分ここでできたと思うと、少し感動した。 >>880
話の流れでそう思うのが普通なんだが一人馬鹿が紛れ込んでたな >>885
いつもフォルクスワーゲンをご愛顧いただき、誠にありがとうございます。
ドライブ中、カーナビに載っていない新しい道路ができていた経験はございませんか。
Volkswagen純正インフォテイメントシステム「Volkswagen Discover Pro」は
新しい地図データをご自身でダウンロードし、更新が可能です。
方法はカンタン。
当社ホームページにアクセス頂き、地図データをダウンロードし、愛車にアップロードすればOK。 あまりもみみっちい話をしてると1本
5000円高いが真実味を帯びる 地図データWindowsでしか解凍できないとかふざけんな。
会社のタブレットで解凍するか。 コーディング、しましたか?
もしもコーディングさしてデラで車検したら、戻されるんですか? んなこたない何ヵ所かコーディングしてるが普通に初回寺車検通ったぞ ありがとうございます。
「プレミアム」なる音響までコーディング出来るみたいですが、そんなに変わるものですかね? 音質向上のやつはコーディングとは違って、根本的なプログラムの書き換えを行うものらしい なるほど。確かに別料金ですね。
ウチはド田舎だからコーディングのお店は無くて大変でして・・・
プログラム書き換えで変わるならやってみたいものです。 昨日ゴルフ7.5のテールランプ見たけどシャープでイイネ…B8の横から縦に変わるブレーキランプは最高に気に入ってるけどテールランプだけはモサいよね…アウディつぽいシャープさでゴルフが羨ましかったわ…発売時期が違うから仕方ないけど それと最近発表されたN-WGNの安全装備がほぼB8と同格で笑ったわ3年前は大衆車の中では最先端だったけど今や軽と変わらないっていう…まぁあっちは棺桶だからぶつかったら死ぬけど >>902
何か配列も昔のデコトラみたいになってきたな
なんだろう、凝ってる割にカッコ良さが伝わらないんだがw それね〜シーケンシャルってダサいよね理想はベンツのようなすきっとしたシンプルでシャープなやつ メーター内の全面map表示だけでいいから、アプデで対応して欲しいわ。 現行B8のテールランプのデザインは秀逸だと思う
惜しむらくはウィンカーつけたときブレーキ踏むと交差してるセグメントがブレーキ点灯してウィンカーのセグメントが少なくなるのが難点 ゴルフとパサートって販売台数10倍は違いそう町中で見る確率が段違いだわ パサート乗りは天邪鬼な気質
目立つのはイヤだけど、人と同じ車にも乗りたくない
そんな人たち ゴルフ7.5からパサートb8に買い替えたけど圧倒的にパサートの方がカッコいいかな それこそ日本人大好きの海外じゃパサートは超人気車なのに不思議だ B8のペダル&フットレストカバーを寺で後付けした人いますか?いくらぐらいしますか?フットレストカバーってもしかして左だけなのかなぁ… 日本人はブランド好きだから でもaudiのブランディングはうまかった VWから切り離したA4を高級車にしてしまった
20年前はパサートと同価格だった 当時はS4が500万台で買えたからねぇ
まぁV70Rでさえ600万だったけど ところがパサートの価格はそれほど上がってない
20 年前は
B5 1.8T 360万 >>914
自分にとってアウディはオペルと同等のイメージだったから急にブランディングされても高級なイメージになれない ルーツを知らない若い人はaudiに対して別格のイメージを持つ まさにブランディングが成功
ただ若い人に限って階級社会に肯定的 VWだからという表現は J-POPのネガティブソングみたいで虫が好かない 地図更新がうまくいかないなあ。前回は問題なく出来たのに。 地図更新うまくいかないと思って、調べたら、無料更新期限切れ。さてどうしたものか。 地図更新、解凍されたフォルダそのままじゃなくて、フォルダの中身をSDカードにコピーしたら問題なく出来ました。 >>748
10年目だけど18万円くらいだったぞ 7万キロだけど
B6 >>925
保証切れてからは、ユーザー車検&自整備なので毎回1800円+法廷費用5.5万位です
EVになると整備ほぼ無いので皆ユーザー車検になると思うけどね
そして整備が無くなるとデラは潰れるw 荷室から後部座席倒すレバーって有効無効の切り替えがあったりしますか?引いてもパタンって倒れないでレバー出たままになる >>926
バッテリ診断とリフレッシュサービス6万円とかやってそうだが >>926
18万円はディーラー車検です。
ユーザー車検すごいですね >>928
電話したら部品発注が必要かもって…田舎だから寺に行くだけで2時間かかるのに… 今日、信号待ちでアテンザと並ばれたけど、まぁ、その、気になるわな。
国産で一番カッコいいワゴンだとは思うが、それ以前に国産ワゴンがあまりに少ないのに驚いたよ。
パサバリRは貴重だわ。 B6なんだけどエアコン不調て見積りとったらコンプレッサー、エキパン、レシーバー交換で工賃込みで25万オーバー
そのまま修理頼むか悩んでしまう >>925
Vベルト、前後ロアアーム(ブッシュ類)、バッテリー
この辺りで20万以上掛かってるみたい dは点検や車検時は試乗車に乗って車取りに来てくれるし、終わったら家まで届けてくれるから非常に助かってる >>934
丸投げ系の頼み方したのかな?
普通はガスだけかエキパン
他の所でも見積もり取ってみたらいかが? >>937
冷えるまで時間かかる、ということで点検お願いしたら、コンプレッサーが悪くなっているとの診断でした。
他で見積り取ってみます。レスありがとうございます。 うちもB6でエアコンガスクリーニングやって快適になった(気がする) >>939
名前は大層だが単にガス補充してるだけだけどねw
DIYで補充したけど、6缶買った内0.5缶しか使わなかった。安いからいいけど
残りの0.5は軽トラに補充して丸く収まったw >>939
気がする → 気ガスる でプラス10点だったのに アップデートはSDカードじゃなくてUSBのフラッシュメモリでもできるよ アルテオンのエレガンス見たけど同じ作りでもシートがツートンでパネルも高級感あっていいなぁ見せ方が違うだけでこうも違うかねと アルテオンもパサートみたくグリル周りが水平基調だとカッコ良かったと思うんだが アルテオンかっこいいんだが、代車で借りて高速乗ったら、ボンネットフードの飛び石がハンパなかった。
パサートでも飛び石の多さに閉口していたけど、アルテオンは無理って感じた。
格好いいと思うんだけどねー >>946
なにそれ、車種によってそこまで差が出るかな?
個人的に先行車に近づきすぎる癖があるんじゃないの? 飛び石の多さなんて感じたことないんだが、そうなんか 試乗程度で飛び石に当たりまくるってどんだけ未開の地に住んどんねん 車間はノーマルモードのaccの短めです。
雪国なのでスタッドレスタイヤ履いた前走車からの飛び石(塩カルの塊)が多いです。 しかし車種によって飛び石の被打率が変わるってどういうことや 飛び石の傷ははある程度しょうがない 予防策として法定速度以内で走るしかない >>954
大体車間距離だよ、うちの親父は車間積める癖があるので飛び石多い
自分はわりと車間開ける方なので飛び石経験ほぼ無いです 車間詰める癖ってめっちゃ嫌だな…良い事なんもないわ 飛び石ってだいたい対向車線からヤラレる経験ですけどね。
フロントガラスは結構寝ているから大きな傷になったことないな。
VWマークの上辺りのボンネットに一発やられてる(><;
塗装硬いと聞いていたから、まだマシなのかな。 土砂積載したダンプの後は出来るだけ避け、仕方なく後ろになった場合は出来るだけ車間あけるようにしてる。 ディラーで飛び石傷ありますよと言われた
ボンネット1枚で塗装10万だって 放置 並行車に食らって リアガラスに目立つ傷
交換で3万だった 今日、バックで車庫入れしていてギリギリまで止めたいのでアラームなってもバックしたら
自転車あるの忘れて慌てたら、アクセル踏んでしまった。
自転車にぶつかると思ったら、何かのシステムが作動して急ブレーキ踏んでくれた。
なんだろうか?何というシステムだったか・・・ トランクとバックモニターある車初めてでして・・・
まず車庫整理するから、そんな事言わんで。 ブレーキとアクセル踏み間違えた経験はないな
でもこの先ずっと100%無いとも言い切れん
この辺は技術で何とかなりそうなもんだけど パサート選ぶ奴はボケないよ
好奇心旺盛だから
ボケるのはトヨタ車 変化を求めないので あんま材質詳しくないんだけどB8ダッシュボード上とかドアトリム上部に貼られてるこの材質なに? >>965
5年くらいトヨタ車乗ってたけど、一度も楽しいと感じたことはなかったなー。ドライブが苦痛でさえあって、車が嫌いになったと思った。パサートにして、毎日ドライブを楽しんでいる。 トヲタ車は燃費重視かフワフワな乗り心地かだもんな。
形は奇抜で吐き気もするし。 >>968
最近のトヨタのデザインは癖ありすぎ、特にケツがひどい。スープラももったいないことになってる。 そう言えばタクシー会社の倉庫で茶色のパサート乗ってる人がいたんだけど、ちょっと変わった
車庫入れしてる人がいました。
ドアを開けず、窓から身を乗り出して器用にバック。バックモニターあるはずなんだけど、目視で車庫入れ。
タクシーではそういう規則なのか知らないけど、長年の習慣か、とにかく器用でした。 >>970
それはカウンタック所有者ですね、間違いないです それこそ踏み間違えたら首チョンパですね。命を懸けた車庫入れ。 >>970
ドア開けたらブレーキかかるからバック出来ない、でも、窓から身を乗り出してバックってどんだけ胴が長いんだよ >>973 あ、そうなんだ・・・
ドア開けたらそうなるのね。
身を乗り出してたのお爺さんだったよ。田舎なんでタクシーの倉庫は広くて、サッカーのグラウンドぐらいの青空駐車場です。 >>973
ドア開けた後にパーキングブレーキを解除すればできるんだけどね
窓が大きいトラックなら窓から身体を出してバックするけど、パサートだときついなぁ 駐車ラインに最後確認するのにドア開けながらバックしてたなぁ
今はしてないけどあのモニター上のライン信用できないんだよな バックモニターって左右後ろの障害物見るためのものであって駐車はあくまでサイドミラー見てやってるな 緑が駐車に必要なスペースで、赤が障害物との危険ラインで、黄色がハンドルに連動したライン。
で、この黄色は他には無い機能なの?
緑と赤は、国産とか関係なく共通? 共通規格じゃないだろうね
なお、あれらの線は調整できるらしいけど、実家の国産車の調整しかした事がない 海外の動画で2020年式見たけど、ハザードボタンの上にpassat と書いてある。
なにこれ? あちゃー事故っちゃった
とりあえず警察に電話するか
っとその前にハザードランプつけとくか。(passat?)
警察)(略) 分かりましたすぐそちらに向かいます。すいませんがお乗りの車の車種と車の色を教えていただけます?
わい)車の色は濃い目のグレーで、車種はワーゲンで・・・なんだったっけな〜(!? そういえばたしかさっきハザードランプに)
あっ 分かりました!
パッサトです! >>981
痺れはしなかったけど、なにかの間違いかと思った。
野球のグローブにZETTって書いてあると同じくらいのだささ ゴルフ8はFMCとはいえ一気に今時の外車のインテリアになるのにパサートは4年前の硬いイメージのインテリアのままっていうのは… アナログ時計って不評なの?
私はあれが気に入った要素の一つなのですが、以前も国産であったんでしょね。
あの位置の時計。 時計が不評なんじゃなくて視認性が悪くてチープなパサート時計が糞 スピーカー交換する時、インナーバッフルどうしてるの?
まず無いね、いろいろと・・・ 俺のバッフルはバーチ材でワンオフで作ってもらったで〜お陰で音割れ皆無 B8ヴァリ 新車1年数ヶ月
運転席ドアのパワーウィンドウ集中ボタン。
今朝、助手席だけオートの上下しなくなってた。
押さえたりしてれば動く。
似たような症状出た人いるん? 多分左のフットレストとペダルをアルミ化してる人は多いと思うけど右足のフットレストもどきにアルミつけてる人いる? >>990
スイッチ上あげっぱで10秒程度ホールドしてやると治った気がする >>989さん
どなたが作ってくれたのですか?
取付は自分ですか? >>992
やってみましたが残念ながら復帰せず。
でも、アドバイスありがとう
よく意識して触ったら、スイッチには2段階クリック感(オート分の押し込み?)があるね
助手席のスイッチだけ、1段階しか無くなっているから、遠いけれどDに行ってみます このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 175日 19時間 24分 25秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。