【スズキ】4代目スイフトスポーツ #24【ZC33S】
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2017年9月発売のスイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
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前スレ
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542719349/
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そなの？
この車買ったら、かしらもじダーごっこしなきとダメ？
バイクはずっとスポーツ系乗ってきたけど、あたまもじデーごっこしないであちこち出かけてても普通に楽しかったよ。
まあ、小排気量なんちゃってスポーツだけど。
>>そうですねえ。
まあ自分としては馬力アップとかはどうでも良いけど、6000回転以降の落ち込みがどうしても気になって、、て感じですか。
普段は気にならないだろうけどなんかの拍子に。 >>684
ECUはブーストも上がるし速くなったを体感できる、レブやスピードリミッターのカット
俺はどれも欲してたから迷わず入れたけど明確な求めるものもなくただ良いかなで入れるなら勧めない
車高は落とすと(見た目だけで自分でバネ切ったとかそういうのは別ね)確かにコーナーでは安定感出るよ >>686
見た目とトルクの厚さが気に入って買おうかと思ってるけど、確かにそれだけじゃスポーツ要らないかもね。
しかし素イフトはちょっとルックスがあっさりし過ぎてるように感じるんだよなぉ。 >>692
素は車に乗るだけでいい人向け
少しでも車が好きならスイスポにした方が多分いい
もし自分が素を買って乗ってるのを想像したら街でスイスポ見るたびにぐぬぬってなると思う
まぁスイスポでもステータス感は皆無だけどね、言ってもスズキだし
うるさいし乗り心地も悪いし内装もチャチい、けど相当に速くて楽しいまあまあの経済車 >>666
MTだけど、田舎道を延々と片道250km
往復のんびりと走ったら燃費計21.1km/L
満タン給油法で20.9km/Lでたわ
この車は燃費計があまりウソつかないからいいね >>685
メインが４kmの通勤
週末10km程度の買い物
1年乗って給油回数６回ほど
平均13,5だけどACは常にOff >>686
え？
ノーマルで充分じゃね？
あとは見た目だけちょっと低くすりゃ充分でしょ >>688
俺も走り屋とかじゃないよ。
素やRSと比べると乗り心地悪いし燃費も悪いしそもそも高いしで山道とか走らないならデメリットしか無くない？ >>697
乗り心地とか好みの要素も大きいからな
うちの嫁は柔い乗り心地が苦手で、試乗で乗り比べてスポの方がいいと言った >>693
うるさいって排気音？
街中で飛ばさずに普通に走ってても、うるせー車だなって思われるかな？ >>697
まあ、通勤その他目的のみで乗り物買うならそもそもCBXやCBR乗らんとスクーターやカブ乗ってただろうしなあ。
いやカブはカブで面白かったけど。
うるささや乗り心地については普段トラック乗ってるから、それよりゃ遥かにマシでしょ。
そもそもここ十何年自動車乗ってないからそこら辺進歩しまくってるみたいだし。
まあ燃費についてはねえ。
その時はCBRメインにすりゃと思ってる。リッター43は魅力だ。
結局ノーマルで乗るのが一番かな。
間にかます奴も結局肝心のレブリミット解除出来なさそうだし。
けど今までの血がそれを許してくれるかなあ。。 >>697
メチャクチャ飛ばしたりはしないけどMTしか乗りたくないし、そこそこいいペースで走りたいけど素イフトじゃ1.2L NA にしかMT無いし
そこそこいいペースで走るにはちょうどいい足の硬さでしょ
そしてそういう用途で選べる車としては、何と言っても安い
ハイオク高いって言ったって年間トータルで見たら大した金額差じゃないよ
燃費だってリッター15kmも走るし >>701
まさに俺と同じ意見w
俺は女房の方がMTじゃ無いとダメだからって理由だな。
>>698
良い奥さんをお持ちで
>>700
レブリミット変更は沢山あるよ？
燃費は悪いけど。 スタビとECUとブレーキパッドで幾らだろう？
20万で済むかなぁ。 >>699
排気音は静かだよ
タイヤのノイズで室内がうるさいよ
タイヤハウスの遮音がほぼされてない 今納車待ちなんだけど、ゴム製トレー型のフロアマットってどこか出してるかな？ 神戸は灘の御影で満タンにして
西宮から名神のって
品川の自分ちまで給油しなくて足りた
よく走るわほんと フロント、リアのフロアマット下に静音シート敷いたら結構静かになったよ
ついでにカーゴにも敷いてみたら、リアからの騒音もかなり減った 軽みたいなカスタムだな
安っぽい車には安っぽいカスタムがつきものだ
静音化とか、音質とか笑 せやな、その軽自動車と同じ位のお値段やから
色んなとこがコストカットされてて、軽自動車と同じようなカスタムにもなっちゃうよ
けど、そういうのを気にしない人からすれば安く済んでラッキーてとこだろ 安いのにはそれなりの理由があるということなんだね
静穏化考えてみるか、今の状態でもうるさいわけではないんだけど
快適にはしたいので参考にさせてもらうぜ
みんなのは燃費誤差が少なくてうらやましい
こっちは大体0.5Kmくらい引いた数字が実燃費になる 後ろのシート倒してトノカバー外して走ったら笑っちゃうくらいうるさいよ
トノカバー標準装備の意味がわかる poloGTIやプジョー208Gtiにすれば
質感も静粛性もパワーもスイスポより上だぞ
価格は350〜400万 その208GTiに乗ってるよ
静かでパワーもあってラフに乗っても燃費15km/Lいく 素人がまともに静粛性を出そうと思ったら一体何キロ重量増になるかわからん
そもそもそういうコンセプトでない車をやるんだから焼け石に水かも知れん
改善策としてはタイヤ交換が最良だろうけど数万キロは減らないからしばらくは耐えるしかなさそうだ
もし、レーシングカーに乗ってうるさいと文句を言ういう奴がいたらそいつは絶対にバカだろう
性能云々は置いておいてスポーツうたってる車種なのだから多少の騒音は仕方ない
うるさいけどそれが良いと開き直るのが一番 制音、防振には質量増が不可欠だからな
逆に言えば、軽量なら音は仕方がない またまたファットハッチ軍団のお出ましですか？懲りないね全く >>718
統失みたいな被害妄想やめろ
心配になるわ >>716
実際にやった上の手法だと、シートだけだから重量増は多分2・3kg程度
今まで走っててゴーって感じで聞こえてた走行音が格好抑えられた感じ
言われるように根本的に車の造り違うから、とことんまでやるのは無理なんだろうけど >>721
一部静かになると今まで気にならなかった他の部分の音が気になるもんなんだよ
静音スパイラルにハマる前にこんなもんと諦めるのが賢い pivotにHKSにBLITZ、ブーストアップ用のサブコンどれ買うか迷うなぁ ラゲッジアンダートレー付けると静かになるけど少々頑張っても一番大切な窓に手は出せないから静音化は無駄な努力とも言える
静かにしたいならその時間と手間を収入アップに使って高い車買うのが一番 試乗の時そんなにうるさいイメージ無かったけどなーまあ自分の記憶の中では三十年前のシビックと同じぐらいでカリーナEDと比べるとまあうるさいのは確かだが、二十年前のワークスの方がよっぽどうるさかったって感じ？ モンスターで注文したスイスポがやっと来週納車されるわ
チューンドだから試乗したノーマルとどう違うのかが楽しみ >>728
モンスポいいね
実物見た事あるけど明らかに見た目から違う
なんかオーラ的な何かを放ってた
タービンも入れた方がいいと思うよ
WRXあたりに絡まれるかも知れないから >>726
試乗じゃわからないと思う
何故なら路面が良いところでは静かだから
荒れた路面を飛ばすとタイヤが凄い騒音を奏でる ３日ぶりにのったら
動かすときに左後ろでバキッって音して
軽いショックがあった。
ブレーキが今までより利きが甘いんだけど
何か壊れたのかな？ 多分サイドブレーキの固着
この車ローターの材質が特殊なのか錆びるよね >>733
横だけど、ブレーキの効きが甘くなるって症状との関係ってどういうことなの？ >>723
前に乗ってたのがコペンだからそこは十分過ぎる程に理解してるつもり
確かに静かになったら、途端に運転席横ウィンドウの所から、微妙なﾋﾟｼﾋﾟｼ音が聞こえてきたり
助手席足元付近から、ごく僅かなｶﾀｶﾀ音が聞こえてきたりしてるな
まあ普段はオーディオ鳴らしてるからそこまで気にならないんだが >>734
気のせいじゃない？
乗らないと錆びるのは分かるんだけど2日位で錆が浮いてたり先代より錆びやすいと思う
最初は気になったけど今はまめに乗るようにだけしてる 俺は効きが悪かったのはローターの錆が酷くて、パッドがローターじゃなくて表面の錆を削ってたに一票かな
まぁ、未だに効きが悪いしってのなら違うだろうけど >>733
バイクの鋳鉄じゃないディスクでもすぐに錆びるのに鋳鉄のディスクが錆びんわけないやん。
効きのいい鋳鉄ディスクは錆びやすいんだよ >>732
その症状で悩まされてた208GTi乗りだよ
ローターが錆びてパッドと貼り付いてる
サイド引かずにギア入れて駐車するようにしても、長時間放置してると錆が侵食して固着する
俺の場合はパッド交換で直った
ピストンの固着ではないからその辺は心配ない
ピストンの固着ならブレーキ引きずって緊急事態になる
急を要するような不具合ではないけど、張り付きが強くてパッドが欠けた事例もあるから、いずれ直さなきゃいけないよ やっぱ雪道じゃイマイチだな、スタッドレスでもちょっと飛ばしただけでカーブでタコ踊りしそうになるわ
はやく春になんないかな 軽よりはマシだ 軽は直線でいきなりタコる事が人生で数回ある 軽は轍作るトラックやバスとトレッド合わないのが致命的すぎる
内側の壁がレールのごとくはまるから少しでも乗り上げるとオッホｗｗｗオッホｗｗｗと踊ってクッソ恥ずかしい >>741
スタッドレスで雪道攻めに行ったよ。凍結に近かったけどね
結構安定してる、ドアンダーと思いきや意外と曲がる
まあ立ち上がりの挙動はやっぱLSD入りのFRには面白さはとても敵わない
けど軽いので止まる。この軽さがかなり良いよ、攻めようとするとドーパミン的な
物が出てくる（やる気になるｗ）
だって軽いから制動力出るんだもの。まあスタッドレスが新品おろしたてってのもあるけど
この手の車で雪道すっ飛ばしたのは初めてだけど結構後ろ巻き上げてるかも
Rガラスがドロというか雪の汚れで見えにくくなる位。バックモニターは機能しない
カメラレンズに汚れついて洗車するまで何も見えないｗ
帰ったら即RガラスとRハッチだけでも洗車は必須
途中アルトワークスっぽいのが攻めてたのとすれ違った。凄い雪煙あげててカッコよかったが
このRガラスの汚れだと俺もそんな感じだったかな（自己満）
直線では時速80位まで出せてるね。深い積雪じゃないのでワダチはないけど凍結なので
それ以上は怖いわ >>742,743
解る。軽は直線時速60以上で飛ばしてるといきなりワダチにステア取られて
グワって横向きになる時がある
トラックやバスの作ったワダチとトレッド幅が合わないからなんだろうね 先日の連休だけど山だけあって外気温が意外と低いでしょ
https://i.imgur.com/XLR3ctv.jpg
若い時は冬になるとよく攻めに来てて
今も途中から通行止めになるんだけど10年前とは明らかに雪の量が少ないんだ
https://i.imgur.com/ZUgv69Y.jpg
この山じゃなくもう一つ（更に温度低い山）があってそこは緩くて道幅が大きい場所なので
WRCというかスウェディッシュラリーごっこが出来た場所なんけど、そこでさえ10年ちょっと
前から雪があまりない（道路にはあるけどガードレールが見えてる）
以前は冬山なんて時速低けりゃガードレールなんて見えないくらい雪がこんもりだったから
ちょっとバンパーが潰れる位で済んだけど、今は完全にガードレール見えてるから
ぶつかったら即破損で事故だね
陸地じゃ寒くなったとか騒いでるけど、山に来て雪を見ると地球温暖化って確実に進んでるんだな
って思うよ 雪山用にと車高調のショックを柔らかくセットしてくると一般道をすっ飛ばしてると
途中の路面のうねりのある場所で下を擦る
ジャッとかガッとかいう瞬時のヒットの音でなくてジャーーって1秒近く続く長い擦る音・・
多分前輪部分の下のゴムみたいなガードが擦ってるんだろうけどこの長さはなんか
精神的に良くないので、山に入る前はちゃんとそれなりに減衰力上げとこうと思った >>749
そっか、わかった。了解です
今後5ｃｈでは一切の情報を上げないでたまに見るだけにします
たまに凄い情報上がってるから5ｃｈは舐めれないね。なので見に来ます
ただ情報発信はここでは一切やめますね
ブログとか違う場所にします
今までありがとう＾＾ こっちの雪ドリ周回コースは軽用なのでスイスポでは遊べねぇｗ
広いコースもあるけど四駆ばかりでレベルが違いすぎて怖いわ お、おいどこ行くんだよ
みんカラか？みんカラでいいんだな？
…待ってるからな >>752
はは、まあ俺は今後も楽しむから大丈夫＾＾
ただここでは日記級のカキコはしないってだけだから
そうだね、どこいこうかなｗ
変に気にするなよ、以前からちょっと情報発信の場を最近考えてたので
そういうことさ バレンタインデーは中止ですってネタでしょう、毎年やってる >>741
北海道だけど夏と変わらないスピードで走っててもケツが不安定だと感じたことないんだよなぁ
常にトランクに15キロくらい荷物積んでるのが効いてるかね
電子制御が優秀すぎてつまらないくらい安定してるから車少ないときはオフにしてる どちらにしろ極端過ぎるのよね、、
こういう5ちゃんでは情報小出しにしてブログなりYouTubeなりにアフィ乙言われん程度に上手く誘導したら良いのに。 ドイツのZC33レポ見てたら
あちらのはアイスト付いてんのな 現行のアイストは要らない
本当に付いてなくてよかった
停止の度にいちいち止まるのウザいし停車時ブレーキ踏み続け強要されるし何よりバッテリー負荷が酷いうえにバッテリーは高価
カタログ燃費を上げるだけのゴミのようなシステムだ
制御系統をユーザーがコントロールできればありだけど そもそも>>763のレスでドイツのスイスポの話だとわかるだろ
どんだけアホなんだよ
こんなアホが運転免許持ってるんだからやべえわ >>770
もしかしたらアホのフリをして煽るパターンの奇行種の嵐かも知れんよw できるって言えば、「あ、そうなんだ」っつってDIYできるの？ 本屋にまだ残ってたらスイフトマガジンwithアルトワークスvol.7に内装バラシの方法が書いてあるよ 他人に出来るかどうか聞いてる段階で99%自分じゃできないだろ だな。たとえ奮起して自分でやったとしても
爪やらなんやら折りまくって逆恨みされるのがオチだな。 信号待ちからの再発進時に2速が入らない時がある
これはなんなんだ？
信号待ちではNでクラッチ繋げたまま
一回吹かすか適当なギアに入れると入るようになるんだけど
アイドリングの回転数が低いだけなのかな >>783
ミッションオイルを良いやつに変える
オレはそれで2速に入りにくい症状が改善された ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
