【スズキ】4代目スイフトスポーツ #24【ZC33S】
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2017年9月発売のスイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
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オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 純正ホイールは今でも十分に好きだけど
わがまま言うなら、シルバーの部分はも少し奥エッジのまで施してほしかった
ギラギラ眩しいメッキじゃないからこのシルバーは好きなんだよね >>349
純正はトピー製だっけ？価格とどこまで拘ってるかだとは思うけど・・・
アルファはPCD110だから少し加工すれば付けられそう 前はエンケイだったよね
4hのホイールは軽に履かせてた 横ですみません
今日リアスピーカーハーネスを買って4チャンネル化したのですが、Bピラーのカプラーに刺す赤黒線を誤って違う穴につないでしまいました(音が鳴らなかった事で気付きました)
刺し変えようとしても抜けなくなっていて、泣く泣く赤黒線を切断。
カプラーの先のそれらしき色の線に直結し何とか音は鳴りました。
しかし、順位相なのか逆位相なのか不明です。
何か確かめる方法などご教示頂けますと幸いです。 聴いてみて位相がどっちか分からないならどっちでも構わんでしょ？
何に拘ってるの？ >>356
普通に聞こえますが順位相で間違いないんですかね？
明らかに聞こえ方違うんですか？逆位相は
そうであれば正しいのかも知れませんが確証がないもので、、、
またわざわざ開けてつなぎ変えるのもかなり手間だし
かなりモヤモヤします >>357
逆位相だと低音がほとんど無くなる。これは明らかに分かる。
Fスピーカーの音量が絞れれば絞って、後席に座ってみればすぐ分かると思うよ。
これが生じる原理は、片方のスピーカーコーンを振動させるときの「凸」の動きが、もう片方の
スピーカーでは「凹」の動きになってせっかくの音波を打ち消してしまうから。 >>355
スピーカーのリード線に乾電池をつないで
コーン紙が前に動けば正相後ろに動けば逆相
±は電池の±を見て判断
但しスピーカーを破損する恐れがあるのであくまで自己責任で 納車して1ヶ月ちょっと
左ミラーと左前フェンダーをぶつけてしまって大ショック >>359-360
教えていただきありがとうございます
後席のみ出力して試してみます LSDについてですが、今まで後輪駆動にはLSD組んできましたが、FFに組むのは初めてです。
日常使いで、ハンドルがガクガクなるのは嫌なんですが、オススメのLSDを教えてください。
街乗り9 峠道1 サーキット0 です。 日常使いでハンドルがガクガクするような走り方するほうが問題だろ
一体どんな道をどんな走り方したらそうなるんだよ >>365
サーキット行かないなら全く必要ない。まーったく必要なし。全然必要ない。恐ろしいほど必要ない。
3000〜5000km毎に専用ギアオイルで5000円くらい吹っ飛び、3〜4万km毎に6万円のOHが必要だが出せるの？
つまり1万kmあたり3万円近い出費だよ。
FFで機械式LSDを入れてるのはサーキットまたはジムカーナやってる人だけだし、ガチで走る人は普段乗りと
車両を共用していない（←ここ重要 >>368
安価な置き場さえあれば別に持ったほうが結果として維持費が安い
トルセンなら共用でいいけどね 維持費がどうとか言う話じゃないだろ
論点ずらすなよ
小さい脳みそでかんがえろよ >>366
機械式LSD組んだFF車に乗ったことないですか？
ハンドル切ってLSDロック手前くらいの中途半端なアクセル入れるとガンガンという衝撃があるんだけど
そういうのが少ないLSDの銘柄を教えてほしい
>>367
必要有無の議論をすると、そもそも趣味のスポ車なんて必要ないでしょう >>365
サーキット走らんのになんでLSD
入れたいと思ったの?
FRでデフ入れてたんなら挙動がどうなるかなんて
わかるだろ >>371
必要ないどころかそれのせいで乗らなくなる可能性すらあるからお勧めはしない。
毒にも薬にもならんならご自由にどうぞって感じなんだがな。 LSD本体もだけどミッションオイルによってもチャタリングの有無が変わるらしいよ >>365
クスコのコンパクトLSDにクスコのLSDオイル80W-90入れとけ
(クスコのLSDどれも同じ値段で皿の枚数だけ違うんで、損かもしれないけどイニシャル低い分メンテ楽だぞ)
あれ(=LSDオイル)マジでチャタリング起きねえから
同じクスコでも75W-85のギアオイルはだめだぞ。
ワコースのやつでも鳴るからな
んで5000キロ毎に絶対交換しろ
町のりだったら7万キロ3年ぐらいはノーメンテで持つからな。
ちなみに全部31の時に試しました(´･ω･)
最後5万キロ超で開けたけど「ディスク全然減ってなくて超キレイだよ！」って言われました…
むしろ開けすぎてミッションケースのほうが先に死ぬ 6MT試乗してきたんだがタックインがきつすぎるな。初心者には危ないかもしれない。 今どきのFFでタックイン怖いとか言ってたら昔のFFなんて乗れないぞ 昨日契約してきた♪
ワクワクしながら納車待ち、2から3ヶ月後の予定だから春を迎えた頃で丁度良いや >>372
わかる
ちなみにMRにもFRにもAWDにも軽トラにも入れました
この中でも軽トラは交差点の右左折、舗装路の日常使いでも効果を感じるし高速での安定性もいい
デメリットは確かにあるだろうけど、メリットも計り知れない
>>375
たしかに、それはありますね
特にFFはミッションオイルと共用だから、MT寄りか、デフ寄りのオイルにするかでかなり違うはずだよね
>>376
やっぱりクスコかー
そういう情報ほしかったんですー >>380
オメ
ハイパーレブでも見ながらドキワクしながら待つのじゃ。 スタッドレス掃いてたのに雪道のカーブで思いっきりオーバーステアになって
逆ハンと横滑り防止のおかげでなんとか事故らずにすんだわ
60キロ程度しか出してなかったのになんでや なんで滑ったかも分からないなら免許返納したほうがいい こういうのがスタッドレスはいてんのに滑ったぞ！とか店にクレームいれるんだろうな 凍結+溶けた水路面なら10キロでコントロール不能になる ホンダ車乗りならFFのLSDとか判るんだけど、交差点の立ち上がりで強めに加速したらガッガッって来る
公道で感じられるのはかなりの低速コーナーでフル加速に入った場合かな
ぶっちゃけ峠で反応出る人は変なとこに無茶しすぎだから要らないっちゃ要らないと言えるｗ
ていうかホンダの純正LSDでハンドルまでショック来た事は無いな
FF用途にしちゃ反応強すぎなんじゃないかね？逆に曲がらんのと違うか 素イフトのデカールはなかなかかっこいいと思うんだけどスイスポのデカールは同じデザインだけど縦横比が変だからいまいち デカールは初代で懲りた。
すぐに悲惨な状態になるし http://www.tau-trade.com/ja/gen/DetailCarDamaged.do?stk_no=CCC9CECACAC9C7CE&;cnt=e8c440f6a7c91d3e&auc_id=8a1d4a0ea3827603&stkNoTitleFlg=e920c3503cdfc4c6bb80e6c24e16c9b4d1b99ef7aad1d9bf
216kmでナニがあった… >>390
止まってるときはそれほどでもないけど、人が乗って走ってるところを見たらガキっぽくて俺にはダメ
あれ一枚で「アクセサリー全部付けました感」が強い そう言われるとステッカーは確かに微妙かも…
羽つけたしそのままで乗るかなぁ >>395
まあ羽根つけたりするとサイドが余計間延びして見えるので、サイドデカールの類は追加したくなる。 LSDでハンドル取られまくるのは剛性のない昔の車だけじゃない？
ホイールナット本締めできるくらいのイニシャルで何台か乗ったけど普通に走れたよ。
ただしタイヤがめっちゃ減る！ >>381
MRにもFRにも軽トラにもデフ入れるやつが
クスコのデフの情報がほしいありがたいって
今まではどーしてたんだよ
デフロックしてたとか言い出すなよw
そんだけ走らないのにデフ入れてて
今までクスコが選択肢に入ってないって
意味不明 意訳すれば、
「俺LSD入れてるんだぜ。すごくね？
てかスポ車ならLSDぐらい当然だよね。俺なんか軽トラにも入れてたし。
みんなはどんなLSD入れてるのかなぁ？色々知ってるよね？ね？」
要は構ってちゃん >>398
LSDのデメリットは理解してるつもりだけどFFスポ車は初めてだから、もしかしてショップブランド等のLSDでイイ奴あるのかと思って聞いたんだよ
そもそもLSDどれがいいのか教えてほしいって聞いてるのに、必要ないだの、乗らなくなるだの、関係ない答えばっかり返ってくる中、前型だけどスイスポにクスコのLSD入れて良かったってってレスくれたから、そういう情報ほしかったって返しただけ >>400
オレがlsd入れるとしたら、
久留米の1.2way試してみたいな。 俺が仮に機械式LSD入れるとしたらOSのが出るまで我慢するな
開発してるのか知らんけど >>401
久留米の1.2は俺も気になる
>>400
すまんな、むしろ俺はショップ産の原産不明なLSDのほうが怖くて入れる気にならんのだけど
FR用だったらOS技研OEMとかあるけどあそこ何故かFF用出してないし、
ATSもまだ33用は非カーボンも出てないしな
競技ベースでもあまり文句聞いたことがない(選択肢それしかないってのもあるけど)クスコに行きつくのは妥当なのでは OSはやらんだろ
やってたら31用のとっくに出てるだろうし(旧)アルトワークスどころかジムニー用のオフロード四駆すら無いからスズキ用なんかやる気無いでしょ 31、32用ならTM-SQUAREのLSDがOS技研のデュアルコアってやつだから33用も出してくれるかもしれないですね。 >>396
とはいっても純正のデカールはちょっと微妙な感じ
もしかしたらスズスポステッカー貼るくらいかな >>401
1.2way 確かに気になるよね
でも、それなら1.5か1にしとけば良かったって思いそうで怖い…
>>406
まじかよ超有力情報じゃん
多少高いけどデュアルコア興味あったんだよね
面倒だから納車時にLSDと軽量クラッチ組んじゃおうかと思ってたけど、待ってみようかなぁ…待てるかなぁ… >>410
33用デュアルコアLSD俺も待機中
開発中との事だしスイフト大好きおじさんを信じて待つわ >>411
クスコよりは高額になるけど維持費考えたらTM待ちだよな。
そういえば今月発売予定じゃなかったっけ？ｗ 今日初めて乗ったけどゼロ発進加速ハンパねぇなコレ
狭い交差点だったから危うくアウトに飛びそうになったわ
新車潰したら笑い物だな >>416
そういう書き込みしてて、みじめにならない？ >>417
そういう病の人だと思う、いじめるのはやめてあげて
そのうち専門の病院に入られるでしょうから モンスポのlsdの宣伝動画がyoutubeに上がってるね。プレートの研磨を色々と工夫しているそうだ。
1.1wayに低めのイニシャルトルクというのは３２の時と同じだね。
lsdが効いてる感が欲しい人には物足りないかも。
個人的にはジェイテクトの強化ヘリカルがめっちゃ気になるけど、スイスポ用は出ないかな LSDってついてると何が違うの？
曲がりやすいの？
今まで無い車に乗ったことが無いので違いが判らん・・・
FFだからこんなもんて勝手に思ってる。 >>419
俺は低いイニシャルだとロックが分かりやすいから、LSD効いてる感ある。と思って乗ってた。
イニシャル高いとロックが分かりにくいから、効いてるのかただのイニシャルなのかようわからん
>>421
荷重移動できれば、イン側に車が引っ張っていく。
結果よく曲がる。
単純に左右の差動制限してるから駐車場なんかじゃ曲がらない >>420
野球でいうとベースランニングが向上する >>420
今までlsd装着車しか乗ってこなかったってことか? サーキットとかどうでも良いけど雪道はLSDほしいな
滑るとマジで進まない マイナーチェンジでスイスポATに自動ブリッピングがつく可能性はゼロ？ マイチェンか次のフルチェンでスズキがとち狂って6AGS載っけないかな
トルク抜けはMT同様にアクセル抜かせばいいんだし
構造の詳しいことは知らんがAGSならLSDもつけられたりして？
なんか大排気量には向かないみたいなことも聞いたことあるが
どうせならそれくらいマニアックに行って欲しい >>438スズキに直接言って下さい。ここは要望受付する場ではありません。 >>438
付けるとすれば6AGSで、マイルドハイブリッドとセットになる。
今のスズキは変速時にモーターアシスト入れてトルク抜けを許さない姿勢。 四駆追加が一番需要ありそう
追加されたら涙目になるけど アルトワークスには4駆がある
素イフトにも4駆がある
なぜスイスポはFFのみなのか
重くなるから 個人的な意見だけど四駆は走っててもつまらないな
雑に走ってもそこそこのタイムでちゃうし え？
ビスカス式の安い4駆って滑らなきゃただの重りでは？ シャシーも四区共通だし、エンジンも元が四区のエンジンなので追加は難しくない。1トン超えちゃうけど需要はあるでしょ。 ビスカスもALL GRIPもスポーツ向きじゃないから
スイスポの車高上げてスイスポギアとかにするなら別だろうけど・・・需要あるか？ 小さくてスポーツ寄りのエスクードが欲しい俺はスイスポAWDが出たら即発注 >>447
需要無いと思う
価格が高くなって燃費も今より3km位落ちて加速も遅くなる
スイスポの良さが無くなってしまう、その辺スズキもよくわかってるから四駆を出さないんだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
