【スズキ】4代目スイフトスポーツ #24【ZC33S】
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2017年9月発売のスイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
・次スレは>>980辺りでお願いします
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http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534335142/
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http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532486326/
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前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #23【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542719349/
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それは多分人よりも膝下が長いんだよ
裸足で運転するといい 確実にシートが前すぎる
173ならそれなりに手も長いだろうから
最初少し戸惑うかとしれないが、シート位置調整して後ろに下げるべし
クラッチを最後まで切ったときに、左足が真っ直ぐに伸び切らないぎりぎり位が理想のシート前後位置じゃなかったっけ？ >>147
雪国は知らんが林道走ったところでインナーフェンダーなんてボロボロになんかならないが >>153
エンジンかけてブレーキMAX踏んで膝裏に隙間が空くか空かないか位が良いとコマシー谷口が言ってた 屋根のアンテナ保護するカバーみたいなの
楽でで見たんだけど、つけてる？ おーいえば33スポ（スイフトシリーズ）って前代よりアンテナ感度悪くね？
アンテナって長さが決まってるからそんなはずは無いんだけどラジオがすぐロストする。 >>160
中華のドラレコ付けてないか？
地デジだけじゃなくラジオにも悪さするが 納車されたらドラレコ付けようとヒューズ電源で検索したら蓋が閉まらないとか
パイセン方はどうしてるの削って加工するかヒューズボックス裸族？ ヒューズってタコ足防ぎつつ気軽に電源確保する手段としては有効じゃね？ ヒューズからとって助手席のパワーシートスイッチダミーにusb電源埋設した アクセル踏むとジーって鳴ってんだけどこれ俺のだけかな？ >>169
俺もだ。噂によるとミッションだとの事だが。 コラム右下のスイッチから常時電源取ってセンターコンソール下でいくつかに分岐させてるわ
ドラレコとかのそんなに電力喰わないやつならそういうので十分でしょ >>165
裸でも大丈夫なら俺もそうしようかな…
>>172
シガーソケット使う予定ないんだけど裏で配線剥いてハンダで合流させてもいい？
各部めくって配線見てもどれに何アンペア流しても大丈夫なのかわかんなくて怖い >>173
別にその方法でもいいけど
心配ならパラった配線に自分野制限したい値のヒューズ噛ませばいいじゃないの
コラムのとこならだいたい10A付近だろうと思うけど、たまに7.5Aとかもある
チェッカーとかテスターあるなら、該当しそうなのをヒューズボックスでひとつずつ当たればわかるはずよ https://youtu.be/fGj66EeEqts
210kphとかで割と安定して走れるんだな
しかもウェット
タイヤ性能が良いのだろうか >>176
しかも5速で出るんだな
俺は欧州仕様のギア比が確認できたのがうれしい
出来ればインフォメーションはトルク＆スピードじゃなく燃費計にして欲しかった
この速度で100㎞走るのに何リットル必要なんだろう？ >>173
そんな難易度高い事しないでエレクトロタップかヒューズボックスかナビ裏から取るのが基本だぞ。 >>176
オランダ仕様なら日本と同じコンチだな
コンチは軽量でステアインフォメーションとウェットでの安定性には長けてる >>178
俺ならACCから50mAぐらい貰ってリレー動かしてバッテリーから直接引くわ >>180
そのオマエのやり方を何故オレにレスする？聞いてるの173だぞ？
俺様、バッ直知ってるんだぜ？スゲーだろ？って言いたいのか？ >>176
回転リミッターに当たってるからリミッターカッツすれば220km/hいけるかもね >>181
いや、お前の言う基本が糞すぎなもんでな スレチ気味になってきたんであとは他のスレで聞いてみるね
レスくれた皆様ありがトン ワッチョイスレなのにうち揉めwwwwww
荒らし排除した意味ねぇだろwwwwww
結局はスイスポ乗りがクズなキモヲタということだなwww >>180
トラブルの種てんこ盛りにしてどうすんだ？
修理でそんな車回ってきたら「何のためにこんな事してんだ？」ってなるわ
50mA分 無駄に電気食わせて、トラブった時の原因追求しにくくしてるだけじゃねーか それと素人作業のバッ直なんて、車両火災の原因増やしてるだけだから 馬鹿だろ。既存の回路と切り離すからこそ故障時の原因が追求しやすいんだよ
余計な負荷繋いで車両に悪影響与えるよりよっぽど安全
そもそもエレクトロタップなんて素人用のアイテムだから。本職が使ってんの見たこと無い バッ直はバッ直でしか望む結果が得られない時に最後の手段として使うものだよ
不必要なバッ直なんて、プロが見たら呆れられるよ エレクトロタップは、俺もお勧めしない
断線やショートの原因にしかならないから >>189
お前本当にプロがドラレコ付けるのにバッ直してると思ってんのか？そんな面倒くさい配線を頼まれもしないでやるプロなんていねーよ。
そもそもプロがエレクトロタップ使うとか言ってねーし。DIYの手法の一つとして紹介しているだけだ。配線方法に迷ってる素人にバッ直推すなんてアホかと。
要はバッ直知ってる俺様スゲーって自慢したいだけだろw エンジンルーム内ならともかく内装にエレクトロタップなんて普通だわ >>193
素人が採る手段としては普通
だけど方法としては最低 >>190
ウファーの電源をバッ直でってネットにも取説にも書いていたからそうしたんだが、配線をやり直したほうがいいかな？ >>195
ウファーって何だよ？
叫び声かよ？
ウーファーな
ウーファーの電源は、バッ直が理想
ただし配線保護は厳重に >>192
バッ直すげーとかお前のコンプレックスなの？いろはの「い」だと思ってるが
ドラレコに限らず、自分で何かを追加するときは自分で新設した電源ラインに繋ぐようにしてる
車両側には極力負荷掛けないようにしたいって俺個人の精神安定上の問題だ
ACCだけじゃなく、常時12V、ACC、スモール連動、バック連動、ドア連動と、よく使う信号をまとめてユニット化してるよ
社外のアイテム取り付ける時はほぼすべてそのユニットから電源や信号を取る
いくら後付機器を繋いでいても、ユニット外せば完全に純正状態に戻る >>197
>車両側には極力負荷掛けないようにしたいって俺個人の精神安定上の問題だ
無意味なリスク増やしてるだけだ >>199
お前がやればリスクしか無いのだろう
使わなかった試作品だけどこんな感じ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1745080.jpg
5pinしか使わないが基盤に安定させるため10pinコネクタ使ってる
使う信号集めてコネクタ作れば全部ここから電源取れる
今見たら車両側に影響与えないようにリレーの手前にトランジスタついてたわ
これなら必要な信号は数mAだから万が一も起こらないな >>201
体裁がしっかりしてりゃ大丈夫って話じゃないだろ？
なんにも分かってないじゃん >>202
何でも批判したい年頃？
半田でもスプライス端子でもお前はお前の好きに配線しなよ
でもエレクトロタップだけはやめとけな >>204
エレクトロタップだけは一度も使った事無いんで
まったくもって >>203 が言ってるとおりだよ >>196
打ち間違いだ。
配線保護はエンジンルーム内の線はカバーをしたから多分大丈夫。
ありがとう。 はいはい、今度は自分の配線自慢だよw誰も聞いてねーのに。アンタの工作好きは分かったから好きなだけやってくれ。
要はエレクトロタップのワードが出で来たから反応しちゃったんだろ。エレクトロタップは安定しないからオススメしない程度に言ってりゃ荒れないのにご苦労なこった。 そのエレクトロタップが基本だと言ったのはお前なんだが
指摘されて癪に触ったのなら謝るからはじめからそう言え どこから電源取るとかケースバイケースだろ
くだらんマウントの取合いしてる暇があったら少しはスイスポの話でもしろよ
クソの役にも立たんわ 単純に他の機器の制御電源分岐するより
接点や信号をリレーで増幅するのは機器制御としては正しい プロはコストと結果のバランスで方法を決めます。
カー用品店とかならエレクトロタップが基本だよ。
普通の人は金額が高いけど完璧な配線より、安くて早い仕事を求めておりますので。 >>208
本当にしつこいな。オレの発言良く見ろよ。エレクトロタップ、ナビ裏、ヒューズから取るのが基本だと書いてるだろ。シガーソケット裏からハンダ付けしようかなと書いてるのを受けてのコメントだよ。
これらの中からやり易そうな方法を選んでねという意味だよ。そんな人にバッ直って、、、馬鹿も休み休み言ってくれよ。その人にとってエレクトロタップが一番やり易ければそれがその人にとっての正解になるんだよという事。 素人からしたらカー用品店でもプロでいいんじゃない？
あれで飯食ってるわけだし >>217
こっちは金払ってるんだから相応のサービスしろという事？ エレクトロタップでDIYして不具合起こったときにショップに見てもらったら、ものすっごい大きな溜め息つかれたこと思い出した。 オレも内装にあちこちLED仕込んだけどタップ類は1個も使わなかった
普通のギボシとかエーモンの配線コネクタだけで事足りる 結局何がいいんだい？
エレクトロタップ：トラブル多い
ハンダ：配線が硬くなって折れる
スプライス：？
個人的には、エレクトロタップのヤバい奴ってサイズが合ってない場合が殆ど。
俺はかさ張るから使わないけど。
スプライス派です。 弱電やってたから俺も圧着端子だな
圧着後に根本をビニテで補強しとけばさらに安心 エレクトロタップってパチンて挟むプラのだろ
金払って取付してもらってあんなので配線されたらやり直させる
つーか最初にエレクトロタップ使うなよって指定するわ >>225
EDFC買ったらエレクトロタップが入ってたわ 圧着工具持ってんのかすげーな
俺はやっちまう前にやってもらう派
出来る人尊敬する 純正ナビの機種別の取説ってネットに落ちてませんか？
スタンダードプラス パナ 8インチ CA2W(99000-79BM0)
の取説を探してます。
これは見つけたんだけど
http://www.suzuki.co.jp/car/information/carnavi/support/pdf/navigation_guide.pdf
汎用の取説のようです。
納車待ちで車両の取説を読んでいたら『カメラスイッチ』と言う言葉があって
パナ8インチのどこにあるのか、物理ボタンなのか、画面上のボタンなのか知りたいです。 ちょっと圧着するだけなら、セット工具に入ってる安もんでもいける
使い出したら我慢出来なくなって、ちゃんとしたのが欲しくなるけどな >>228
パナプラス8インチ持ちです
下に並んでる横長のたくさんのボタンの一番右、OPTボタンがそれ
物理キーです DAIKI Toolの圧着工具使ってる
芯と被覆を同時に圧着できるタイプ
高いだけあって仕上がりが完璧
あとはよくある薄いタイプのやつと、屋内配線用の圧着工具もある。どちらもエビ印
車内はスプライスとかギボシ使うけど、ボンネット内とか外の場合は必要なピン数の防水コネクタを都度買ってるな
ボンネット内は原則コルゲートチューブ使うし、ビビリ音がしないよう取り回しにも気を使う >>227
ギボシならストレートのやエーモンでもそこそこいける。工具と端子の相性があるけど。
絶縁被覆圧着端子とかだとちゃんとした工具が欲しくなる。
中華通販なら700円くらいで本体+ダイ1個買える。送料が本体より高いけど、それでも安い。
2,000円ちょっと出せばダイ2個くらい追加できるので大概の作業はできる。
https://ja.aliexpress.com/item/AP-heavy-duty-crimping-tool-for-different-types-and-sizes-of-the-terminals-cable-connectors-ratchet リンク失敗していた。
ttps://ja.aliexpress.com/
で、LSD AP ヘビーデューティ で検索してくださいまし。 中華圧着工具も買ってみたけど仕上がり悪かったな
端子も選ぶし、設計の甘さが目立った
圧着は完璧でこそメリットを発揮する
不完全な圧着なんてそれこそタップと同じぐらい危険 >>231
俺は数十年前にその頃勤務してた会社に日産部品と同行販売で来た
確かkoto？とかいうメーカーの圧着ペンチと内張り剥がしを未だに現役で使ってるよ
そんなに高くなかったけど一応プロユースの商品は耐久性があるね >>233
これいいな。
日本語が通じるサイトとかでは買えないの？ 俺の愛用してる圧着工具は、もう20年近い年代物だから
いろんなとこにガタがきてて買い替えなきゃなんだけど
もはや愛着わいてしまって捨てるに捨てれずなんとか直しながら使ってるわ >>237
日本語が通じるサイトでは見当たらなかったです。あってもクソ高いだろうし。
注文する時にコメント欄に自分の欲しいダイの番号を入れるだけだからそんなに難しくないですよ。
英語のページを表示してGoogle翻訳とかを使えばなんとかなる。
クレジットカードを持っているのならPaypalとかに登録しておけば対応しているサイトだと楽で安心。 >>230
ありがトン
汎用じゃない機種別の取説って付いてきますか？ >>240
よかった
汎用なんだけど、各ナビとインチ別に書いてある感じかな
これの機種はこのスイッチとか
安心してくだされ >>240
ごめ追記
あと、カメラスイッチについての一部の説明は車体の方の説明書にある
最初戸惑った この車、車内が暗いせいで照明DIYのやり甲斐パネェ
お陰様で電装マニアになりそうだわ
フット、コンソール、間接、ある程度の素材が揃った
後は納車を待つのみ フット、コンソール、リアフロア
全部スモールから取って追加完了したけど
やっぱりフットとリアフロアは室内灯との連動で照度調整をいれようかと迷ってる所だわ 冬になればシートヒーター使うかなと思ったら全く使わんなー
シートよりハンドルを暖かくして欲しいわ >>244
自分はイルミからとってオンオフスイッチかました後フット、コンソール、間接照明分配しようと思ってたけど照度コントロールいるかな？！
間接だけはマイナスコントロールにすべきかも迷うところ >>246
実際に配置して夜走ってみるとわかるけど
照明がついたらついたで結構眩しい
足元とリアだから、直接はそこまででもないけど
やっぱり集中して走ってる時はちらちらと目についちゃうから
走行中はもう少し暗くしたいかな、って程度
気にならない人は大丈夫だと思うわ >>245
シートヒーターは常に使っているけどな。
ハンドルも欲しいが、助手席にもシートヒーターが欲しい。
てか、両方オプションでもいいから付けろよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
