【NISSAN】日産GT-R part204【R35全年式】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
所得だけじゃなんともね・・・
聞いた事もない明日潰れるかも分からない中小企業や自営業で手取り50万円より
誰もが知ってる大企業の正社員で手取り25万の方が社会的信用はずっと上だからローンも組みやすいし
まぁ今は大企業なら安全と言い切れない時代だけど、それでも小さい会社や自営よりは1000倍マシ 少なくとも5000kmまでにエンジンオイル換えないといけないから、
乗り潰す派だとけっこう地味にオイル代かかるよ 街乗りならオイルは1万キロまたは年一回交換でいいんじゃないの
取説にそう書いてあるし、俺はいつもそうしている トランスミッションオイルはどうなのかな
走行12000で、NHPCにまだまだ全然必要ないと言われて交換してないけど
6万だか7万円近くかかるんだよね 取説見たらエンジンオイルは15,000km/1年だった
TMオイルは6万キロだって
6万キロ走るには10年くらい掛かりそうだわ 俺は年間3000キロしか乗らないけどエンジンオイルとフィルター交換は年1回、
ミッションオイルとデフオイル交換は車検度。
ミッションオイルとデフオイル交換で10万超えてたな。 ミッションオイルは交換しすぎてもダメって聞いたけど何故なのかな
あとソレノイド洗浄をすすめてくるショップは行ってはいけないショップの目印になるとか35GTRクラブで教えてもらった しない方がいいと教えられた
まともなショップなら絶対すすめないって 例えば関西にある大御所はすすめなはずだって
あいにく自分は北関東なので行けないけど
荷相撲はダメとかMY17標準車はベースとしては水野モデル並みかそれ以上にだとか色々裏話聞けるってね >>825
17の標準車ってピュア?
なんがいいの? でもショップのデモカーで速いのは初期型ばかりだよな。
まあ限りなく弄ってるマシンが多いからなんだけど。
そういや最新Gマガジンでショップ対抗鈴鹿タイムアタックの記事があって
殆どのフルチューンマシンは2分10秒前後。
初期型ブーストアップが不調でも鈴鹿2分15秒。
ニスモをフルチューンしたマシンが2分14秒だったけかな。 >>819
油温設定値まで上がってないなら全然必要ない、距離だけで言えば60.000kだし。 街乗りなら5000km毎は流石に嘘情報。
水野はテストの為に街乗り2万キロエンジンオイル交換無しでも問題なかったと言ってるんだし、それなりに耐久テストとかして弾き出された数字がオーナーズマニュアルに記載されてるだろうから、その通りにすればいいと思うよ。 >>830
新車1000km点検の時も無交換でそのまま6万kmまで無交換OKなのかな?
中古でMY15買ったけどどうも1000km点検で交換した履歴がない 新車1000km点検でミッションオイル交換はしないよ 一回目は1.0〜1.5万キロくらいでやるといーんじゃない?今慣らし中だけど俺はそのつもり
今まで新車で買った普通のMT車なら一回目はは5000キロくらいで変えていたけどDCTはお高いんでしょ?
メンテ費は小遣い貯めて出してるから厳しいw >>825
ニスモとトラエはなあ。
チューニングベースとしては…
まあニスモはノーマルで乗ることに価値があるからねえ。 MY17以降のGT-Rを乗っている方で事故やぶつけられた等で板金塗装を経験した方は
おられますか? >>837
NEED FOR SPEEDとか?
あのゲームも息が長いよね >>833
参考に言うと、1年目の1.000k及び2.000k点検ではNHPCから、特にわざわざ今のタイミングで交換する必要は有りませんとの事で、初回車検時は走行距離が規定値に来ていないし、ミッシ
ョンオイルの上昇履歴もないのでしなくても良いです、5年目の車検時も同様でここで初めて、次の車検時(定期点検含む)まで様子を見ていきましょう、に変わった。
6年目で一旦車両を手放したので結局交換はしてないけど、流石にちょっと不安だからこのまま交換しなくても良いとなっても7年目の車検では交換しようと思っていた。そういう事からエンジ
ンオイルと違い、経年での劣化はあまり無いんじゃないかな?距離で言うと、60.000k目安だから、まぁ5〜7年辺りで交換時期と言う認識かと。
ただ、人によって全然捉え方は違うから変えたいと思うなら変えた方が良い。自分は車両はいたわって行きたいけど、ランニングコストもできるだけ押さえて行きたい、って感じだったから。 1kmや2kmで点検するわけなかろう
いい加減間違えに気がつけよ 「.」と「,」の使い方もわからんようなやつでもオーナーになれる車とか思われたくないからちゃんと書いてくれマジで ミッションとデフオイルは2万kmくらいで
一度は交換してもいいと思うけどな
俺は5000kmと2万kmで交換したけど
5000km時は鉄粉でデロデロなのを見た
まあソレノイドバルブ洗浄は必要ないと思うわ 5,000kmと言わず3,000kmで換えてますけど
おかげでノートラブル 結論
GT-Rはただ速いだけでスーパーカーじゃない
商品としての完成度が低い、タダでもいらない >>846
タダでもいらないとかw
たとえそう思っていても35買える金持ってないだろお前。
もっともお前に認められなくても無問題だからw そだね845とかも荒らしだよね
反応しちゃダメだね >>846はガンさん最後のDVDのコメント
乗っていたのはタムラトラエ
ミズノモデルはあんなに絶賛して最後にこれでニュル走ってみたいとまで言っていた
ガンさんくらいになるとタムラモデルのヤッツケ仕事ぶりがバレバレとなる ジジイは耄碌してんだろ。
非オーナーは誰がどう言ったとかいう情報収集にホント熱心だなw 15,000kmでエンジンオイル交換すればいいとか言ってる奴は正気なのか? マニュアルではそう謳ってあるけどオーナーとしては早くやってやりたいね
事実ディーラーの現場レベルでは5000キロが推奨みたいだし、購入時もそう言われた。
15000kmはほんと最低限って事だろうね
オイル消費もするし、3,000kmごとのオイルレベル点検と補充しろって事だから
一般ユーザーなら交換しちゃうでしょ
ところでミッションのソレロイド洗浄って、有名ショップ?のが結構な感じで勧めてない?
ほとんど駄目って事かww 俺の入庫してるNHPCでは街乗りなら年1か1万キロの交換で問題ないと言われたな。5千キロ越えるとオイル減ってきてアラーム出るから注ぎ足しはしてもらうけど。
ま、年1か1万5千キロでもマニュアルには記載されてるんだから何かあっても保証期間なら問題ないと思うが。 現行GT-R乗ってるけどスープラも買い増した方がいいかな? 3,000kmでオイル換えてる中古もあれば、
15,000kmでしか換えてない中古もあるわけだな MY07を新車で購入して早や11年が過ぎました。
・エンジンオイル:半年ごと
・エレメント:オイル交換2回に一度
・ブレーキフルード:1年ごと
・ミッション、デフ:車検ごと
こんな感じです。
先日初めてミッションオイルフィルターとストレーナーを交換した。 ユーザー車検や安い車検屋使ってる35は避けた方が無難だけど
35ってほとんどはNHPCでやってるんじゃない? 高崎の店で検2年付き買ったら自社工場車検だったわ・・・ 565の「なおみED」価格が出てたわ
12,928,680円だって スポリセ付きでの価格みたい
1260万+スポリセ代32万4千って訳か
乗り出し価格13,521,750円 >>861
初期型は11年になるんだね。総走行距離何キロ走った? 純正のカーボンスポイラーよりノルドのやつの方が見た目も効率も良くてお値段半額以下だから
純正のあれはOPで選ぶ人もいなくて余ってるのかも >>857
買い増しできる経済力があるのなら、購入してもいいんじゃない。
俺自身は3Lターボでたった340馬力というあまりの低スペックさに、全く興味がない。
もっとも2シータの上に4WDでもないから、その点でも検討の余地なし。
もはやRと比べる車格の車ではないよ。 >>782
に書き込んだものだが、やはり詐欺だったな
把握できる限り総額330万
純金なんたらが200万オーバーだが、ニスモのホイールも2件か3件落札されている
落札者が支払いしていない事を願うが、ヤフオク!の怖さを痛感したよ
入札しなくて良かった
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=akros0112 >>871
いやいや
こんな怪しいものに引っ掛かる方がどうかしてるだろw
これだけ情報が氾濫してる世の中で激安の商品なんてほとんどない
安いって事は何か裏があると用心してかかった方が良いよ
この出品者なんて評価無しじゃん
こんな奴から高額の物を買おうと考えるなんて狂気の沙汰だよ
通販サイト詐欺もあるから相場よりも安いのは気を付けた方が良い RI-A nismoが3月入荷の連絡きたわ
まだ物は出回ってないからそれ違反出品だな 詐欺つながりで
GTROCオンラインショップで買い物したんですが
振込しても入金確認中で2週間たつし
電話してもメールしてもだめ
警察に行ったほうがいいの? >>861
ミッションオイルは初めてみたいだけど、あまり走らなければ10年位で交換でもいいのかな? >>870
比べるも何も全くコンセプトが違う車だろ。 意を決してGTRのオーダー入れに言ったんだが、オーダーストップ中だった。
1月25日付けでディーラーに通達があったそうです。
今分っている事は、生産中止ではなく、フロントとリアの形が変わり、
(もしかしたらフロントフェンダーにスリットが入る)
100万円までは行かないけれども各モデル値上げされる。
しかし大胆なマイナーチェンジして間もないのになぜ今また???
もしかしたらハイブリッドの投入かな? えっマジ?でもそれはないと思うんだよなあ
ナオミエディション買った奴怒るでしょw
どうせ安全装備追加とかじゃないかな〜
もしくは2020nismoか? >>878
違う、本来の予定では19年後半にMY20発表(事実上35最後の変更)だったのが、売れ行きが悪いから予定を変更(早めて)して4月頃発表らしい。
自分も契約直前まで行ってたけど、一旦受注停止の連絡来て、それなら次再開した時まで待つ、って事にした。
ちなみにMY制はMY16頃からなくなってて、マイナーチェンジ後のMY17以降もMY18、MY19と言ったようなモデルではなくなっている。普通の車種で言うと、小変更と言う位置付け。MY制の頃は車体番号の数字変更で、各MYが分かったけど今はないしね。 >>878
また値上げかよ。
100万迄とはいかないとなると50万以上は確実に値上げだな。 >>879
いや、それはない。ディーラーすら知らないしカー雑誌各社も分からなかった程急遽決まった事だけど、変更されるよ。まぁ、通常のMYレベルの変更(進化)
ソースは言えないけど、4月頃に発表だよ。しかもギリギリでに購入検討者には残り〜台で一旦受注停止となります、と伝えて貰ってるはず。 水野さんがMY14でやろうとしてコストカッターの後任どもに却下された削り出しモノブロックキャリパーと7速DCTを最後に採用してください 水野さんトシオさんニュル24時間で35の弱点はブレーキとDCTだって分かって改良するつもりだったのに
後任どもはンなモンコストかかって儲からんとカットしてしまった
内装だのエアロだの変更しなくていい、日本最速のTMWだって中期ノーマルエアロだよ
それより機能部品を改良して欲しいのに >>868
7万km弱といったところ。
>>876
ミッションオイルは車検ごとに交換してるよ。
初めて換えたのはミッションオイルのフィルターね。 >>887
レス感謝です。すいません、見間違えてましたね。 次のMYは小変更ってところなのね?
私事だけど先月納車でまだ600キロしか走ってないのに
大規模変更あったらめげるわw 今ディーラーで車検中だけど買い替えの検討もしてるって言ったら
MY20はそこそこ変更があるらしいって言われたわ
あと正式にMY17足ベースのメニューが追加されるらしいな >>886
TMワークスだっけ、完全なMY11-15のノーマルエアロだよね
怪獣みたいなド派手なエアロ付けてる有名ショップのチューンドをぶっちぎって最速なのが見た目完全ノーマルのあの車だったのが面白い
ボルテックスかサードか忘れたけど、280km/h超の速度域で35のノーマルエアロを超える社外エアロはないっていってたなぁ >>886
同感です。35は他にない唯一無二なのに分かってない。今のトヨタ、スープラだけでなくてやっぱりスポーツカーと断言できるトップのあの姿勢は見習うべきだよ。 でも小変更位でオーダーは止めないよ。
フロントはガラリと変わるのでは?
売れ行きが悪いのに値上げって言うのも変だし、
現行はフロントの形が良くなって評価高いのにもう変更する理由は? 何が変わるかわからないけど、価格が変わるのであれば
オーダー止めるんじゃないかな?
MY17からMY18の時も変更点は大してないけど
サッチャム標準化とかあったしね
みんカラで注文しにいったらオーダーストップって人がいたよ 見た目の変更か、旧型と区別つきやすくて良いね。
となるとMY20がR35最終かな、楽しみ。 >>>>892
my20は結局変更は何なの?
見た目が変わるとしても小変更だと思う
デイライトの形状? >>891
小変更って、元々MY制の時からそんな感じのアップデートだよ。ガラっと変わったのはMY17(MCの位置付け?)でのエクステリア、インテリア位。 >>892
そのMY20が受注停止解除後に発表されるモデルのはず。本来は今年の9〜10月頃に発表の予定だったもの。
で、それを数年継続販売で終了予定。 マイチェンして1000台近く売れたんだし、これで130億だよ、
外観だけガラッと変えてだらだら行くつもりじゃないかな?
そう考えると現行でも速いことには変わりないし。
フェラーリ458みたいなライトにするだけかもね。
ラストモデルのトラックエディションが欲しい今日この頃。 >>878
どこのデラ?想像を超えて妄想だよそれ
期待したいだろうがオーダーストップは なおみモデルと販売増による生産調整 ナミモデルは売れ残っていたんだよ、優勝するまで。
販売増!?ってそんなことはない。 >>904
優勝にあやかって、売れるもんなら増産しそう。
エンジンの巧さん達はパニクるだろうが。 しかもナオミにあげたのはシルバーのニスモ
大量に売れ残っているカーボンウイング無理矢理付けて限定車に仕上げただけじゃん。 まあ一時的なオーダーストップは今までにもあったから
なおみどうこうかは知らないけど
MY20発表前倒しは無いとは言いきれんのじゃないの
リーフe+も本来より早く発売になったし
もうMY20の構想くらい出来てるだろ フーガやシーマのハイブリッドシステム載せて、エンジンはZと共用、
内外装ガラッとかえてフルモデルチェンジをうたったらいいんでね?
簡単にモデルチェンジができるよ。
まあフルモデルチェンジしなければいけないクルマが沢山あって
GTRまで手が回らないんだろうね。
オレもだらだら作ってファイナルエディションが出て、それが1000台位売れて
おしまいだと思う。 14ニスモの時も水野さんがやりたかったブレーキ強化とフロント285化と7速をやらずに
余ったスペVタービン、これがエンジンとの相性が最悪の失敗タービンなんだけど、それとスペVバネを捌くために装着して、ショックもトラパと同じ
あとは東レ絡みでカーボンエアロつけただけの、冷蔵庫の余り物で作ったあり合わせの料理のようなただのドレスアップカーになってしまった >>906
カーボンは受注生産じゃないの?
在庫ないでしょう? >>909
全部水野のせいじゃねえか。水野もブレーキ強化だの7速だのやりたがる前に自分が蒔いた種である不良在庫の処分きちんとしとけよな。
後任も水野の余り物無理矢理押し付けられて可哀想に。 >>911
じゃ、その水野も居ない訳だし、日産も素直にR35諦めて止めろよって話。 >>902
逆にそう言ってるのはどこのディーラー?生産調整の為の受注停止は例年次モデル発表前だよ。
月2000台生産出来るのにナオミモデルの為とかあり得ない。
まぁ、3〜4月になれば分かるんだから良いじゃん。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。