【日産】ノートe-POWERオーナースレ17【NISMO】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです！
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 30【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537165441/
寒冷地仕様を語りたい人はこちら
【日産】ノートe-POWER 寒冷地仕様限定 1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541761840/
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http://www.nissan.co.jp/NOTE/
前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542091103/ グンマーの猿をからかっちゃ可哀相
煽り運転や蛇行威嚇運転するグンマーだけど >>420
小型軽量静音高効率の50cc発電機が開発されて、原付扱いのe-Power出たら買いたい。 660ccの発電機じゃさすがに非力過ぎるだろ
システム載せるスペースも確保しづらいし、車重は増えるし ＹＡＭＡＨＡ辺りが出しそう
250㏄の高性能エンジン使って
コストパフォーマンスで売れないと思うけど BMWのレンジエクステンダーは2気筒500CCだったな そっち追求してったら結局はHV車の方がいいってことになりかねんし 今の発電能力として求められるのが1200ccエンジンだったってことだろ。
660ccだと、i3と同様にレンジエクステンダー式EVじゃないと成り立たないのだと思う。しかも常に高回転で唸っていて良ければかな。 1200ccでも動き出したら割と回りっぱなしだしな
特にこの時期なんか レクサスなんかはエンジン回っててもわからんけどな。 エンジンが完璧に温まるまで充電と放電の繰り返しだから
交差点で止まるまで充電してるのに止まった瞬間に放電が始まる
効率の悪い時間帯が目立つ季節なんだわ エンジンストップ機能なんてコントローラーで何とかなりそうだけどな それより満充電量を調節できるコントローラが欲しい。山登り終えたところで満充電じゃ、これから降りるのに流石に無駄だなと思う。 カタログスペックでリッター５０出せるe-powerモデルはやく出てくれ >>434
あそこまで回す必要あるのかとも思うが冷えてるとシリンダー内が結露したりするんだろうな シリーズHV的な艦船はディーゼルなんだよな
自動車用の小型だとガソリンの方が効率良いんかな >>439
シリンダー内結露？
はぁ？
なんのこっちゃ。 >>441
ガソリン噴いたら電気食いにくくなるだろ アンチは頭のコストダウンしちゃったのか？
無いのは回生協調ブレーキだぞ >>445
フットブレーキ使ってんの？
おいらのNISMO Sはブレーキディスク錆びだらけ コストダウンでは有るけど、e-powerの仕様的にはノーマルDモード以外全く必要ない無駄機能だしな
ブレーキ踏まないと止まらない車以外は本来不要なんだけど乗った事ない人種の声が大きいから… NISMOで後輪のドラムブレーキは辞めて欲しかった
気が付いたときは返品してやろうかと思った
かっこ悪し小恥ずかしい ノートみたいなドン亀デザインにエアロパーツが
そもそも糞かっこわるい事に気づかん奴もおるやな >>449
ノートのニスモ乗ってる自体が既に恥ずかしいから大丈夫。 >>451
助手席に乗せてやるぜ
エチケット袋特大を持参してこい
おっと、透明のビニールはお断りだからな >>454
構っちゃダメ車持ってないぞコイツ
ブレーキ掛けないと錆びだらけになるなんてこと無いから ディスクブレーキは錆びるがドラムブレーキは錆びないし、スドッピンクパワーも優れているからな。
トラックにディスクブレーキが無いのを見れば分かるだろ。 >>460
トラックのディスクブレーキは、大型車ならかなり昔から有るぞ
最近だとクォンに総輪ディスクブレーキの奴が有るな フェードの問題でしょ。
ノートnismoでもそこまで走れないから大丈夫。
効きはドラムの方が良いから。 極力ワンペダルで運転したいので急ブレーキなくなって安全運転につながった。
副次的効果だった ブレーキ踏まないから赤茶色のカスがでない
ホイールも常に綺麗な状態
結果、ブレーキディスクのサビが目立つ
普通の鉄だから条件さへ整えば一晩で錆びる 錆びついてるのはお前らのチンコと頭だろ？人間は使わないで必要ないと判断するとガンガン劣化させるらしいで 錆びても効きに影響はない。
ザラッとしたタッチと鳴きが出るだけだよ。 NISMO S の加速すげーわ
普通のNISMOを含めた他のe-Powerとは明らかに違う
そこらのスポーツカーより圧倒的に速い >>468
良いなぁ、さすがnismoだね。
そうでなくちゃ。 日本でスポーツカーと言ったらGT-RとNSX位しか無いだろ。シビック？FFだしな
スープラが出ればそれもスポーツカーかもしれんけど、トヨタはリアサスが弱っちくて限界低いんだよな
86なら許せても、ハイパワーFRでも同じような事をやって来たらスポーツカーとは認められないと思うね
レクサスのFシリーズ同様、ただの馬鹿力のスペシャルティーカーに成り下がる >>470
スポーツカーの定義なんてどうでもいい。
速いか楽しいか、それだけでいい。 >>471
俺は知ってるって、ただの性格悪？
ヒント違ってるし。
勘違い野郎。 >>470
俺はエアコンみたいな軟弱な装備が付いてるような車はスポーツカーとは認めない。 >>470
お前、現実見ない糞ニートだろ
ノーマルGTRなんてコーナー回れない糞車だぞ
ソコソコ乗れるのがGTR-NISMOな
価格は1800万円くらいだ
300万の車でタイヤいじったくらいでソコソコ乗れるのはノートｅ-power NISMO Sな >>477
乗ったことないのバレバレw
お前こそ現実見ろよ 雪か。
皆んな大変だな。
寒冷地仕様にして良かったよ。(^^) なぜこんなときに箱根にノーマルタイヤで行くのかね
アホだろ NISMO Ｓのスリックタイヤだけど碓氷峠走ってるぜ C121でアンダー出してガードレール突っ込むなよ。 >>488
寒冷地仕様って、購入時からスタッドレス履いてんのか？
違うなら意味ないよな >>493
そうだよ、寒冷地仕様はスタッドレスとチェーンが標準で装着済みで納車されるよ？ >>494
追加、ノーマルタイヤは確かオプションだったかな？ いいよなあ、温暖な地域は
雪国は冬装備でプラス50万くらい掛かる >>500
値引きは３３万（下取り５万こみ）くらいだったかな
マットとバイザーはニスモ仕様にした nisomo S を買って外装をAUTECH仕様にしようかな。
前後バンパーの変更で総額400万くらいになっちゃうかなぁ。
50万プラスぐらいでできるかなぁ。 内装もぜひオーテックに。
エアコンのブルーのリングはe-power ぽくて良い ノート二スモSは310万もするの！
V35クーペを新車で購入した時とほぼ同じとは… やっとNISMOオーナー増えたか
地道な啓蒙活動の賜物ですよ
おいらはコーナーポールをNISMO仕様にした 自分が稼いだ金でNISMO買おうとしたら親に反対された
デザインが目立ちすぎて実家の車庫に停められると恥ずかしいとの事
買うなら実家から出ていけって言われた
もうハンコ押すだけなのに… >>506
家を出るのが無理なら、近所の駐車場借りればいいにょろよ。 ド田舎はなー車買ったり何かデカいの買うとすぐ町民に知れ渡るから下手すっとバカみたいな高い車とか
見た目が変な車とか村八分の加速を促すので恐怖なんだろー村で生きていくってのは村民と同化しながら目立たないように生きるのが一番 >>506
NISMOならＳにしとけ18万以上価値あるから
親にはもっと派手なS660にするって言ってみ
あと、オーテックのカタログ見せりゃ納得するよ >>498
ひえー！高っけーな！
ニスモS狙ってたけど、スイ○ポにしようかなぁ。100万安く買えそうだし。 >>511
軽自動車でも200万円する時代やで
リーフなら400万以上するし
NISMOブランドはレクサスより認知度高いし >>506
親にプレゼントすれば
要らないなら捨てろって
使い始めたら恥ずかしいからって追い出せ 別にそんなくだらない事で口挟んでくる親なら実家出て疎遠になる方がええやろ
盆正月も車で帰ると恥ずかしいだろうから帰らない方がいい >>504
ニスモだけど同じくらいしたわ
正直悔しい(´･ω･`) >>506
親の気持ちもわからんでは無い。
息子がケバい娘を嫁にと連れて来たら反対するわな。 >>506
まあ自分で稼いだ金で駐車場借りるしかないんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
