【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★61【4代目】
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スレ立て時
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前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★60【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543144078/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured MC前にはクラウンやカムリと同等のICS(インテリジェントクリアランスソナー)が有ったのに、MC後はCHRと同じただのCS(クリアランスソナー)になってる！ これダウングレードじゃないか？？ >4
>5
ネット上にアップされたMC後の取扱説明書には、MC前の取説のP.319に有った「インテリジェントクリアランスソナー」が無くなってる。
カムリやカロスポと同様、ICSのブレーキ+RTCAでRCTABだと思っていたんだが。。。 >>6
クリアランスソナーの次のページのパーキングサポートブレーキのところに記載あるじゃん >8
後期の取説から「ICS」という用語が消えた理由は何だろう？ >>11
あるわけねえだろw
みんなの大好きな足踏み式のサイドブレーキだよ >>9
なんか前期と比べて内装も外装も退化してるな後期 営業さんがカタログ置いていったんで見てるけど、アクセサリーランプ（薄暮灯）はツーリング系のみで、AやAプレだとオプションでも選べないんだな
カタログ見るかぎり、あれ無いとちょっと安っぽい気がするんだがどうだろう
まあ実車見ないとなんとも言えんが >>15
オプションでも選べないのは選択の幅を無くしすぎですよね Sグレードから加飾センターコンソールも選べなくなっているし TRDのアグレッシブスタイルがアグレッシブすぎるんだが、これって前期型のエアロをMC後にはつけられないのかな？ カロスポだのCH-Rだので誰もインサイトの事言ってないの笑える 地味だねえ
そりゃある意味人をドキドキさせてるけど…
会長の勢力弱まったの？
https://youtu.be/ektIjRbcG00 マイナーチェンジでもっとかっこ良くなることを期待して待ってたがこれマイナーチェンジ前のほうがいいな。
カロスポ買うわ。 >>9
これじゃ内外装共に社用車専用だな。前期の時点で既に車格の割に見劣りしてた内装から白のアクセントすらなくなったら本当にただ安っぽいだけ。 50ってエアロ付けること前提で作ってるよな
30にあったサイドステップはなくなってるしMC後もリアバンパーの樹脂部分はそのままだし…
確かにオプションのエアロ組めば格好よくはなるんだけどさw >>15
アクセサリーランプDOPでも設定無いとなれば
俺的には17インチタイヤなんて要らないけど
ツーリング買わざるを得ないな
変なMCすんなトヨタ GRに現行TSS、EPB、2.0HVあればいいけど モデリスタとかTRDのフロントスポイラーって確実に擦るしやめとけってホント？ あるわけねぇだろ
GR出たとしたらICSも付かないよ >>31
社外品じゃあかんの？
ツーリングは乗り心地落ちるよ 少しはまともなデザインになったので、11型から乗り換えようと思います
新しいから、満タン1500kmくらいいくんですよね？
今でも満タン1000km余裕だから 電子パーキングもブレーキホールドも無しか、こりゃアカン フロントのアクセサリーランプのところ、どこかのメーカーで、塗装色と同じで段差のないフルカバー製品化してくれないかな。 塗装とツライチ同色になったら、それはそれであの部分が間延びするんじゃないかね
しかし、トヨタはツーリングに誘導したいのが明白だなこれ >>36
いかないｗ
15インチタイヤなら800㎞ぐらい 今回のMCでは自動ブレーキの夜間歩行者対応とLTAだけは欲しかったな。 今日展示車あったから見てきたけどほんと些細な変更だったな
新車のニオイがしたわ >>35
車は基本的に売ってるまんまで乗りたいので
社外品は駄目ですね
ナビなんかも性能的には社外品のが良いと思っても
MOPのを選ぶタイプです
でも教えてくれてありがとう 今回モデルライフ長めなのかもしれんね
社長がおかしなこと言い出すからデザインだけ先行して一年前倒し
二年位したら2000cc化で安全装備更新 >>40
満タンから1300km走って残り3lくらいだったよ？
四駆の話？ 燃費なんて道路状況によるって何度言えばわかるんだ？
リッター何キロ走るかなんて同条件で比べようがないんだから
プリウスも燃費だけの車になったな
とりあえず先進装備が付いてるってイメージだったのにな MC前の高グレードの未登録車を買った方が得な気もする 1給油1000キロは行ったことが無いな（Sツーリング）
いい季節ならギリギリまで引っ張れば行けそうだけど、大体980キロぐらいで給油しちゃう >>46
満タンから800キロしか走らないなんて明らかにおかしいけどね
故障を疑うレベル >>50
俺は>>40ではないが、800キロ位で給油ランプ点いた事があるよ
滅多にないが
でも別に故障疑うレベルでもない
計算上はまだ走れるとは言えるが、俺は基本的にランプ点く前に給油するからな
冬場であるとか、信号多いとか、短距離しか乗らないとか人それぞれの状況がある
乗り方だってアクセルワークにこだわらない奴だっているし
ちなみに住んでる所は23区内
何キロ走るかなんて場所と運転状況言わなきゃ判断しようがない 何や結局もう製造してたん？
19日から寺向け製造法開始ゆーてたん誰や 麻衣ちぇん実車見たけど
フロントのライトをシンプルにさせたのは評価できるが
リアひでーな
麻衣ちぇん前のリアの酷さってぶっちゃけブレーキランプの＜＞だけでしょ
＜＞変えるだけでよかったのに金も節約できたろ やっぱり実車きてるの？
今日から近所のネッツ店でデビューフェアやるらしいから、明日見てくるか そばのネッツはのぼりとポスターたくさんあったけど
実車なかったな あ、前期の展示車に「現品限り」って紙貼ってあったから
こういうのお安く買えるんじゃないかね >>46
先進装備のついた車だった時なんて50よりも前にあるのか？
HVが先進っていうなら次は全個体電池一号機になるかもなガッハッハ グリルシャッターと廃棄熱回収ってどれだけいいの？
カローラに勝ってるのこれしかないんだよね >>63
これも燃費の為でしょ？
燃費良くする為に30あたりでグリル塞ぎとかあったもんね
あったら便利だけど、無くても困らない程度じゃない？
仮にオプションなら俺は要らないかな
多少燃費良くなるとしても >>64
冬場グリルシャターしないと全然燃費違うぞ
フロント社外品に変えたが冬場3リッター違った 後ろのワイパーの異音が酷いんやけど。
対策品出てましたっけ？ mc後のTRDエアロやりすぎだろw
前期のﾓﾃﾞﾘｽﾀ越えとるやん >>66
ごめん、グリルシャッターってオートじゃないの？ >>67
ガリガリ音がすると言ったら対策品に替えてくれた。
掃く面積が小さくなったような気がする。
交換前に写真を撮っておけばよかった。 >>69
30での話じゃね？
50系は自動だけども。 フロントワイパーだけど、50の初期はエアロワイパーみたいなやつで、途中から昔のタイプに戻っているんだよね。
C-HRやレクサスも同様の対応しているみたい。
MCモデルも写真を見ると、昔のタイプ。
撥水用のゴムに交換すれば、ビビリも無く快適に使えているんだけどな。 誰だよ今週末に実車あるわけないって言ってたやつは。 マイチェン前のプリウスはゴミ同然になるな
中古市場で叩き売りされるわこりゃ >>84
それはない。
マイナーチェンジで夜間歩行者対応の自動ブレーキが付かなかったし。
これ本当に売れるのか？ >>85
えっ、そうなの？
暗闇での自動ブレーキとかは重要だと思うが？ ソフトプライバシーガラスに変更されてて、新旧比較動画見ると薄くなってる。
フィルム貼り付け必要になりそうだな。 マイチェン前でセーフティプラス50万引きならお買い得かな？ もうちょっと正確に書くと
A（ツーリング含む）用のが
355,320円
Aプレミアム（ツーリング含む）用のがJBLプレミアムサウンドシステムつきで
428,760円
だった。 >>74
フラットタイプからエアロに変わりました。 マイチェンでフロントのウインカーがLEDになったの知らなかった！
こういう隠れた改良が他にもあるといいな >>80
並べられると前期のほうがシャープな感じがするな
後ろの変なライトさえなんとかすればあ
後期はのぺっとしてる 自分で乗ってるし街でもイヤってほど見掛けるけど、前期のフロントのウィンカーがそういう風に点灯するのその動画見て初めて知った気がするわw
マイチェンのライト内側にウィンカーあるのもなんか違和感だしどっちにしてもあんまり視認性良くはないんだな 20乗り30乗りが買い替えるから売れるでしょ
そこそこ >>95
ごめん間違えた、フラットからでしたね。
ホンダも採用してたけど、ボッシュとかじゃ無くてミツバ？とかの国産でしたね。 >>101
どっちもダサい
30系のほうがデザイン上 後期、凡庸つーか平凡になったな。TSSとか最新のついてたら乗り換えてもよかったんだけど・・・やっぱ前期のがカッコいいわ。 展示車見てきた。
画像では何だコレ⁈と思ったけど、実際はそんなに悪くなかった。
デザインが平凡になったから、もう慣れたのかもしれない。 プレミアムやツーリングに付くアクセサリーランプのところが、他のグレードだと黒いカバーを被せた感じになってて、安っぽく見えた。
ボディの面から膨らまないように処理されてれば良かったのに。 MC後期のは商用車として使いやすいと思うから、そういうニーズの掘り起こしにはなると思う
しかし、何とも凡庸なトヨタ顔にしちゃったもんだ >>107
あの黒カバーはちょっとねえ
ところでアクセサリーランプはツーリングのみ装備でAプレミアムでも付かないよ
オプションでも選べない 30まではデザインがどうとか安全がどうとか全く語られなかったからな。
前期シャープでいいな。でもアルファードとベルファイアほどの差もないな。 展示車見てきたが
アクアと20プリウスの中間みたいな感じ
>>107
あそこメッキじゃなくて黒プラスチックで潰してしまったら
低グレードの軽四みたい 今見てるけど前期にあった前ドアと後ドアにあったゴムがなくなってるな 50後期のレーダークルーズコントロールの最高設定速度は何キロでしょうか？よろしくお願いします。 >>114
そんなに差があるんだ。
黒の内装はホコリやゴミが目立つから、今度は明るい色にしようかと思ってたんだけど・・・ >>116
おれはクールグレーだけど、広く感じていいよ
シートの汚れはどうしても目立つかな。掃除で十分カバーできるけど。 仮予約してきた。 納期が３月位って言われたんだけどそんなにかかるもんかよ。
とりあえず初売り特典を前借りみたいな形で契約したけど、納期そんなにかかると萎えるなー >>120
納車された頃にはfmcの発表があると思う >>116
何も言わなかったら自動的に黒になるからそんなもんでしょ
俺も最初考えたけど、クールグレーの試乗車乗ったら、こりゃちょっと白すぎかなって思ってやめた 今日見積もり出してもらったよ
オプションはケチったのに、全部で350万
値引きなし
おまけに納車は即決しても早くて3月
トヨタはいつから殿様になったんだ >>123
でたばっかだから仕方ないよ
カローラと迷ってるとか言えば少しは引いてくれるだろうけど
他社は比較対象ないね 50がデビューしたばっかりの三年前ならその価格と納期でも価値あっただろうけどな
あと3年やそこらでフルチェンジって考えるとこの装備で350は大いに疑問だわ
過走行気味安めの前期中古買って5年乗るとかの方がマシかもしれん 350出すならどうしてもプリウスってこだわり無けりゃ他の選択肢ありそうだけどねー
ここで言うのもなんだけど C-HRと迷ってる。
安全性能あまり変わらなそうだし、値引きを考えたらあっちの方が安くなるかも。 ナビBカメラETCドラレコ、メンテ保証コーティング付けて値引き込み見積もり
XVハイブリが370万
CX-3D（4WD マツコネ）が360万
えっと一般大衆車だよ
どうなってるんだ…
レクサスUXいけるんじゃないか >>129
第1世代TSS+BSM+RCTAはおなじ。ICS(PKSB)は良く比較する必要あるかも。あとはトランクスペースの小ささが苦にならなければCHRという選択肢は十分有ると思うよ、 前期の中古160万くらいで買えるし
それでいいかも知れない CHRも考えたんだけど、仕事用にどーかな？って思ったのと、キャディバックのらないので、プリウスになったわ。 >>132
UXは600に近くなる。ソースはオレ。 UXって400万じゃなかったか
ハイブリモデルに必須のFスポと三眼LED
SUVだから四駆にしてマットとコーティング
これで400後半無理かな 身内に社員いれば社員価格で買えるよ。
近々Aプレミアムツーリング予約するから幾らぐらい安くなるかは報告します あのでかい画面、運転しながらは見ちゃいけないしかといってテレビを見れば9インチと変わらんし何がいいの？ >>141
ナビ画面とテレビを2画面で同時に見れるのは唯一無二かと 画面消して乗ってる俺にはあまり魅力的に感じねーなあ >>143
それだったらナビ必要ないんじゃない
MDプレイヤーでもつけてれば？ クラウンみたいなハイブリッドナビにも対応してないし金の無駄だと思うよ 本日 仮契約 納期 3月中旬 電動シート（運転手席のみ）意味あるの？
アルミ１７インチ標準装備だった >>133
BSMの検知範囲が違う。
C-HRのは、速度差が大きい車両が近づいている場合にも点灯する。
プリウスのBSMも無いよりは良いけど、消灯のタイミングが遅くて使い難い。追い越しし、左の車線に戻る時になどなかなか消灯しない。警告音も無いんだよね。
他メーカも知っているけど、もっと使いやすい。 >>145
でもクラウンは2画面あるのにナビとテレビの同時表示出来ないけどな Sツーリング20万以上値引いてくれたけど相場はどんなもんなんだろ？ >>150
オレはSツーリングで27万ほど値引き
相場は分からん >>149
バックモニター必須とか運転どんだけ下手なんだ？？ >>141
縦長画面に横長テレビじゃ6.5インチにしかならんよ CHRはサスがザックスだったり
ロアアームがピロだったり、スタビがプリウスより太かったりとちょっとした所に差が付けられてるね >>155
前期みたいにリチウムとニッケルの差も無くなりましたし私も悩んでます >>155
一番コスパいいのは間違いなくSだね
逆にツーリング系はカッコイイけど結構割高 当たり前だけど ステアリングヒーターは今回もついてないんだ
DCM標準装備と言ってもリモートエアコンが使えるわけじゃないから使い勝手はさほど良くなさそう >>156
CHRとプリウスの足回りの比較記事
https://dressup-navi.net/parts/20624/
たしかCHRのザックスは韓国製ではなく、ドイツ製が採用されてたと記憶
18インチでも乗り味はかなり良いという話 純粋にコスパだけで言えば、大体どの車でもベーシックな素のグレードが一番良いだろうね
走りの部分に差はないことがほとんど
ただ結局、どうせ買うならアレも欲しいこれもあった方が良い、それなら標準で付いてるこのグレードがお得、とか考えてどんどん高くなっていっちゃうのが人の常 後期ではツーリングじゃなくても
エモーショナルレッド選べるようになったんだな エモーショナルレッド２はエモーショナルレッドと何がちがうん？ >>152
ミラーだけで下がる方がよっぽど下手じゃろ？？？ >>166
恥ずかしい奴
自分から運転レベルの低さを自慢すんなよw >>152
こういう事を言ってるジジイは免許を返納した方がいい
安全装備は下手くそ用の運転支援じゃない >>168
20代だよw
んでお前さんはバックモニターが無いと車庫入れすら出来ないレベルなんだろ？ >>167
馬鹿か
車の真後ろの死角が見えるのに付けない理由がない 安全を軽視するドライバーにはハンドル持って欲しくないわ
どれだけこっちが気を付けても巻き込まれる可能性ある訳だし 11インチナビはナビとＴＶの同時表示は出来ないよ。ＴＶが上半分でしか見れないから。
だから横幅も狭くて実質7インチ未満でなぜか画面も9インチナビより荒いんだこれが
ったくセンタメーターのクルマにあんなもん付けるって人間光学的にも矛盾してるよ
全部情報がセンターに集中しちゃってるんだから。 バックモニター必須の奴は車庫入れする前に入れる場所の確認とかしないんだろうな
カメラにも死角あんのに目視確認しないんだろ？
そんな老害どもが事故起こしてんのわからんのかね >>172
全部間違ってるけど本当に使った事あんの？ >>167
ケツでガキ轢き殺してから後悔するタイプかオメー？ >>82
神奈川の寺からDMきたからいってみたけど現車なかったわ
もう寺のいうことは信じない
てか、プリウスはどこの寺でも買えるからもう今の寺で買わない バックモニター無い車の方が多いのに毎日子供が轢き殺されるニュースが無いのは何故だろうね
カメラに頼らないと運転できないとか終わってるよwおっさんw >>169
もしジジイじゃなけりゃ余計に救いようがないわ
お前みたいな感覚の奴がデカい事故を起こすんだよ
俺は以前にカーメーカーで開発をしていた
テストコースでも公道でも助手席の人間は
レーンチェンジでも交差点でもバックでも
ドライバーと一緒に目視確認が義務付けられていた
車はどうしても死角が多いし見るべきポイントも多いからだ
ここでいうドライバーはプロのテストドライバーだぞ
助手席で確認しないとバックできないという話じゃない
過信はダメだし必須かどうかは各人の判断だが
助手席にかわって機械が支援してくれるなら
利用しようと考えるのは悪い考えじゃない >>178
んじゃあ全ての車に全方位カメラつけて確認できるようにしてあげなね
自称開発者さんw 今回のマイナーでTSSのアップデートが無かったのって、今みたいに「ワシは自動ブレーキが必要な程衰えて無い!」って高齢者が多いと判断されたからなのかもなwww SはフロントガラスがUVカット遮音性ガラスではない これは大きい
俺ならAツーリング買だな 後 縦列駐車をスムーズに行ってくれますという
機能なんだけど あれは自動でハンドルが廻るの？ >>181
シフトチェンジを指示された通りにすれば自動でハンドルがクルクル回るよ！ 安全性能は出来るだけつけた方が良いよ。
自分は上手いから事故しないとか言ってる奴が一番事故するからな。
特に下手な20代と60歳以上の高齢者は自信過剰な人多いし。
つけれるのにつけない理由はない >>183
>特に下手な20代と60歳以上の高齢者は自信過剰な人多いし。
少し上のイキリ君ねw >>139
UX HV Fスポーツ 4WD車体価格が504万オプション諸経費込みで600万前後や
ちなみに値引き無し納期6ヶ月↑
2.3年落ちの中古なら400後半で買えるやろ MCプリウス見てきた。
デザイン落ち着いて悪くないと思うよ。
ひげみたいな部分がツーリングだとライトがあるけど
それ以外だと黒のプラスチックみたいなので蓋してあって
それがちょっと安っぽかったな。 >>183
> 自分は上手いから事故しないとか言ってる奴が一番事故するからな。
まあここのところはあるある話ね
昔大手レンタカーで働いていたけど、出発前にグダグダと保険の説明しないといけないが、鬱陶しがって「俺は（事故しないから）要らないんだよそんな説明！」って態度の人が本当の要注意
面白いぐらいに事故るのよね 事故ってからじゃないとわかんないのだよ。
車だけじゃなく、仕事でもなんでも
事故はやろうと思ってやる奴なんかいないのにね。
金で安全が買えるなら安いもんだよ >>147
ＭＣ後のRCTA用ミリ波レーダーと兼ねたBSMと、CHRのBSMの比較レポートが欲しい。
前期はRCTAが無いのでBSM用ミリ波レーダーも違う物だと思うんだが。。 目視、ミラー、コーナーセンサー、バックカメラ基本的に装備されてる使える安全装備は全部使う
当然交代時はバックモニタで確認しながら慎重にバックして絶対に接触や
子供の巻き込みがないか確認して駐車するのが常識 >>177
総務省の調査ではバックモニター装着率は約7割だ。イイ加減なことを言うな。オマエみたいなヤツは年を取ってからも、いつまでも心はガキなんだろうなw PHVのデカナビ選べるようになったらしいけど、リモートエアコンできないの？
それなのになんで４年目～はPHVと同じ年間12000円取るんだ？ 安全装備は大切だからこそ、なおさら新型TSS付かなかったのが痛い
カローラスポーツの試験動画とかほんと技術の進歩ってすげえってなるのに 純正のナビ使ってスマホとブルートゥースでくっつけてはいるんだけど
何かもっと使い道がないかを考えてる
今一つ恩恵がない気がするんだが 走りながら使えるからエージェントはよく使う
オペレーターは男が出たので一回だけ使ってみたきり >>189
＞前期はRCTAが無いのでBSM用ミリ波レーダーも違う物だと思うんだが。
海外のは前期でRCTAがついてるものがあった。つまり同じもので国内は封印してたってこと。 >>191
どこにそんなソースがあるのやら、、、
現在市場に出回っている車の7割にカメラがついてるわけないだろ
どんだけ頭が弱いんだwww オプションの電子インナーミラーをつけるかどうか迷う？
ドアミラーの、リバース連動ミラーか？ レインクリアーリングブルーミラーか？
迷うよ >>200
いや、スーパーの駐車場とかに停める時に枠の白線が見やすいよ
そのわりにプリウスは後部に向かって広がって見えるようなデザインなので真っ直ぐに枠に入れられない マンションの駐車場が機械式なのでリバース連動付ける予定。
レインクリアはどうなんだろ、使用感教えてほしいです。 >>202
ミラー
ブルーな感じはなかなか気に入ってますが、あくまでも個人の好みの範疇です。
クリアリング機能は、そう言えばいつも綺麗…なのかなあ…？って程度で、劇的なものではないです。 >>201
まさに、プリウスはウエストラインが後方に向かって斜めに上がっているから、慣れない人だとまっすぐに止めるのに苦労してるね。
後席の窓も狭くなるし、対してカッコよくないし。
空気抵抗を減らすためだとしても勘弁してほしいよ。 いや、本当に曇りを取る程度にしか効かねーぞあれ>ミラーヒーター
着雪したときは助かるけども アームレスト（スライドタイプ）とプラズマクラスターLEDルームランプは
いるね 後、赤外線カットフィルム（リヤーバックガラス）に貼ると
電子インナーミラーが付けれないね どっちにするか思案中 >>202
結構効果ある。
昔エスティマに乗ってた時に、サイドミラーに貼る親水シートみたいなのが入り出されて、雨の日でも雨粒が着かなくてよく見えたのでそれからは新車買う時にはオプションで付けてる 今回のMCは、単に平凡な営業車デザインに変わっただけやった......ってヲチ >>211
トヨタは販売会社の発言力が強いらしいから、30型営業車からのリプレースのために強く要望されたんだろうね。 質問です。
後席の広さでプリウス、安全装備でカローラ、どちらかを考えているんだけど
ディーラーにTSSのこと聞いたらカローラと同じ人を認識しますという答え。
夜間認識とかカローラとはTSSの世代違いますよね。 やっぱりツーリングの現車見るとカッコいいと思うんだけどな
https://youtu.be/yYGEK-_bn6A >>213
夜間の人と昼夜両方での自転車の認識が出来ないのが1番の差
後は標識認識とかも有るけど、必要かどうかは微妙 >>100
30乗りだけど新型はカッコ悪くて買い換えする気にならないお
試乗したけど足回りはよくなってるね。
寺の担当だかそのジジイしか来ないけどそいつが嫌いだから万が一50プリ買うとしたらあいみつとって他の店で買うかな、と >>128
350だすならもう少し待ってカムリ買うよ >>218
でも下のやつしか買えないでしょ。
カムリなら450ほしいよ。 >>205
本来の機能は、ヒーターでは絶対に代用出来んのだよ TOTO親水ミラーコーティングってあったね
まだ探せば家にあるはず 30のダンパーはストラッド方式なので、乗り心地は最悪なんだよね
マルチリンク方式を使ってる車を最近よくみるけど
やはりダブルボッシュボーンより優れたダンパーはないでしょう >>215
やっぱりそうですか。
教えてくれてありがとうございます。
広さのプリウス、安全性のカローラ、悩む。 >>222
へー
ストラットとかWウィッシュボーンってダンパーの事だったんだ >>224
後席は確かプリウスが縦に20cm程広いよね。
ラゲッジは圧倒的にプリウスだと思う。
カロスポの利点は安全性と
付け加えるなら乗り心地と静粛性かな
サスは17インチは新開発のサスだし、
18インチのAVSも魅力では有るね。
待てるのであれば来年の夏にはプリウス対抗のカローラのセダンが出るよ
前期Aに乗ってるけど
今、どちらを選ぶと聞かれてたら
やっぱりプリウス買うかな >>226
デザインは車体、内装、プリウスが素晴らしい。カローラはあまりいいとは思えない、セダンも。
プリウスも外見は前期がいいと思っているくらいです。
TSS更新諦めデザインと後席でプリウス、商談してみます。
情報ありがとう御座います。 >>227
前期在庫安いよきっと
差額で温泉でも言ったらいい。十回くらいいけるんじゃない？ レンタカーでアルティスってのにしばらく乗ったけどはるかにプリウスの方がいいね、居住性も積載性も燃費も。
でも台湾じゃアルティスばかり走ってる、何でだろ？ ウワサのGRか三年落ちのクラウンアスリートハイブリッドを購入したいんですが、どちらが幸せになれますか？恐らく値段は同じくらい
当方嫁とチャイルドシートの子供2人持ち 維持費を無視するなら断然クラウン
プリウスだとチャイルドシートとか積むとかなりキツイよ。 追記
クラウンだと維持費はプリウスと比べてかなりかかるよ
子供にお金がかかる時期だとキツイよ
素直にワンボックスの方が良いように思うけどダメなの 維持費ってハイブリッドだからあんまり差はなくない？ >>230
台湾タクシーはひとつ前のカムリばかりだろうけど現行プリウスの方が良いんだ
TNGA世代凄いね ハイブリッドといっても燃費全然違うし
税金も違うし、かなり違うと思うけど 自分もワンボックスに一票かな
あれは便利
子供が歩いてウロウロできるのが良い
渋滞や飽きた時にかなり良いぞ >>235
税金保険料と燃費もかわってくるし、車持ってないの丸わかり免許すらもってなさそうだね。それとも全部マッマにでも買って貰ったのかな？ >>230
それダイハツのアルティスじゃなくてカローラアルティスじゃない? 後期モデルのプライバシーガラス、前期と比較すると濃さが薄くなってるな。
ソフトプライバシーガラスにする理由ってなんだろうね？ もっさりカー・オブ・ザ・イヤー２０年連続獲得おめでとう エモーショナルレッド2って前のより何か赤が薄くなってない？朱色みたいな ダブルウィッシュボーンを各メーカが採用しなくなったのはコストがかかるの
とスペースの問題で、マルチリンク方式に移行している
いいのはわかってるいるはず たぶんクラウン同等の乗り心地だと思う >>246
スペースの問題というならトーションビーム光線攻撃がより効果的だよ
乗り心地は悪いけどね >>246
いつのクラウンの話？
50が乗り心地悪いとは思わないけど
少なくとも210、220のクラウンには遠く及ばない >>232
嫁に安い5ナンバーミニバン(ノアとか)を買って、３年落ちのハイクラにするとか？
レーダークルーズ付きならお買い得な気がする。
メモリ付きパワーシートで乗り降り楽チンだよ。
PTAで学校に行くにもクラウンは良いよ。 >>250
うちの近所じゃ子供が小学生くらいで、クラウン乗ってるのは、建築、土木、産廃、不動産関係者だけだな >>245
夜間歩行者に対応してないし関係ないだろ。 >>241
良くわかんないけど多分プリウスと同じオーリス車台みたいフィーリングは似てる。でも普段乗ってるプリウスに比べるとかっちり感がないな、なんかふにゃふにゃして。
ラゲッジも容量はあるのにハッチバックじゃないから意外と手狭。 >>253
うちは付けたけど、付けなくても良かった思った。 スペアタイヤ一回しか使ったことないけど
必要な時はそれでしか走れなくなる場合あるし。 俺は後席倒したときにほぼフルフラットになるから今はスペア実質不要だと思ったけど付けた
まあ過去には役に立ったこともあるから スペアタイヤかコンセントかどっちかなのよね。
どっちもめったに使わないものではあるが・・・ >>244
エモーショナルレッド2って新色でしょ
前のより薄いって何と比較してるの？
エモーショナルレッドと比較してるなら色が違うんだから当たり前ではと思うけど
今回のパール、前のホワイトより輝いてない？ってのと同じ、色番号違うのを比較してもそりゃ違うだろうね スペアに金出すんなら寒冷地仕様にした方が冬場は毎日幸せになれるな
エアコン付けたら即温風出るのは羨ましいわ 寒冷地仕様にしたけどエアコンから即温風なんて出ないけど 50の寒冷地仕様でPTCヒーターつかないから
あまり意味がない。
αの寒冷地仕様は付いてるから、付けた方が良いけど >>260
そうなんですね、見当違いのこと言ってました…
～２って言うから進化したんだと思ってました
実物見といて良かった >>267
ワイもそれくらいやったけど、予約の段階で値引き20万以上はいけたよ
今なら30万くらいは値引いてもらえるんじゃない？
レクサスと同じ吸い込み式のベンチレーションだぜ！Aプレおススメ CMに出てくる青プリのナンバー「7491」ってなんか意味あるの？ せっかくMCでまともになったのに
前期型がキチガイとかキモいとか凄絶に評価低すぎて
いまひとつな感じだな。
頑張って欲しいわ。 デザインは機能でカバーする
第2世代セーフティセンスが付けばなぁ >>275
店が頑張れば人柄で売れるだろ。
いくら差別用語で揶揄されるような屑鉄車がMCで真人間になったとしても
営業マンの人柄が良ければ多少売れる。 信憑性はさておき、あながち間違いでもないのかもな。
最後のプリウスに乗れたことに感謝。 プリウスって「手頃な価格」なのか。オプションつけて乗り出し400手前って俺とって大金なのに。。。 >>282
営業の基本は人を買ってもらう事だぜ！！
いくら安くてうまい寿司屋でも、大将が生意気な店には行かない >>278
>>284
来年FMCのカローラセダンが第二世代TSS含む最新装備で発売されたら、サイズもプリウスと殆ど同じらしいので、もうプリウスの存在意義が無くなるだろう。
でもプリウスは歴史に名を残した。プリウスを始めて買った時、「未来の車だ！」ってワクワクした気持ちを今も忘れない。
有難うプリウス！ そしてさよなら。。 今日のプリウスから今日のカローラに変わるかな^_^ エスティマは来年の12月くらいで終わりって聞いた
似たような車種はどんどん統合されていくな
ハイブリッドだけのプリウスは今回のが最後かな このMCでプリウスの今後の立ち位置を魁さきがけにしないというトヨタのメッセージは受け取ったよ。もうこの凡庸なデザインとTSSの据え置きはプリウスの終焉だな。 みんなすまん
俺の乗ってきた車はみんなディスコンになってるわ… カロスポはオーリスと一部プリウス需要を食った。
これはfxとか若向けカローラは昔からあったからいいのだけど。
セダンはどうかねえ、五ナンバーに固執する年寄りと、社用車でしか売れてないし。
そういうブランドイメージが強い。せいぜいプリウス需要分か、それ以下しかない気がする。
どっちにしてもプリウス残す気は無さそうだけど... CMが流れ始めたけど、やっぱ１番のウリはデザイン正常化なんだな。
前期型乗りが浮かばれんなw そんなにあっさり切り捨てていいのか？おれは実車を見てからにするよ、来年17日って言ってた。
まあ俺は前期乗りで買い換えはしないけど。 カローラツーリングスポーツ2L、欧州のがそのまま出たら乗り換えるわ。 >>298
アベンシスも売り止めだし、αはFMCしないし、日本でのステーションワゴンは
新型カローラツーリングに統合だな >>298
俺もカローラツーリングは買い替え候補だわ。スポーツはイカツい顔に対して寸詰まりだけどワゴンだからバランス取れてるし。
最初はレヴォーグに惹かれてたけどあの品質じゃあね 今ざっと見た感じ200万くらいするじゃんやすい気がしない ディーラーも現車が来るのは来年17日頃ですって言ってたのに一昨日に前通ったらもう来てたな。
四国の田舎なのに早いね PHEVプリウスクリソツ期待した俺が馬鹿だつた、こんならまだ前期のほうが潔い。
もう少しまって次期カローラが正解だね。
前期プリウスなら新型のプリウスが欲しかったとか、未来的なのが好きだったとか言い訳できるが、後期選ぶのはセンスが悪い認定されて恥ずかしいよ。 プリウスは今の代で終了かもな カローラあるからプリウスはもう要らないだろ 後期型の実車、先週末くらいから店に来てるよ。
前期型は社長自らが「カッコ悪い」と貶すほどの大失敗デザイン。
街中で見かけると「よくこの車を選んだね？」とオーナーの人格をも疑ってしまいたくなる糞デザインだったが
後期型はよくここまで修正出来たと感心するほど正常化に成功している。
数字は持ち直すと思うが、前期型乗ってる人はすぐに処分した方がいい。
マジで変人か下手したらキチガイ扱いが顕著になると思うわ。
あと、カローラw
カローラ行く人はどうぞどうぞお引き取りくださいw
Cのエンブレムからして無いわーw 売る気が無いしもうハイブリッドとして完成したからあとは既存車種に埋め込むだけ
プリウス単体としての役目は終わった >>295
それはないな、正常化どころか㌧デモな改悪じゃねーかｗ
こんな見るからにダサい営業車にしちゃってさ
トヨタも外野の雑音に惑わされてトチ狂ったとしか言いようがない
和風の粋とも言える大胆な歌舞伎顔、バサラ風イメージ・・
日本発祥のHV先駆者としてのプリウスモデルに纏わせるにふさわしい
他に類例を見ない素晴らしい流麗シルエットが全く失われてしまった・・
ま、FMCごとに買い替える俺には全然関係のない話ではあるが はは、なにゆーとん、デザイン大して変わってないやん
それより安全性能にがっかりだよ >>312
プリウスのマイナーチェンジは従来から外観デザインのプチ整形が基本だよ
いつも性能・機能面には大きな変更はなし
そういう意味では、今回のMCは外観の整形がプチではなくて結構大きな「改悪」
になってしまったということや
ダサいセンスのオッサンとか、営業車として50系の高性能を生かしたい奴だけが喜ぶ改悪
ってことな 人によっちゃ改悪なんか？
前期型がカッコいいって人の気が知れんわ。
まぁ人の勝手だからとやかく言うつもりはないけど とやかく言うとるやないかカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ほっといたれやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 奇抜だろうがなんだろうが前期型は社長に言われた通りに出し惜しみせずにやりたい事をちゃんとやりきってるからな
そこから比べたら後期型はデザインを作業途中で止めたようにしか見えない 販売台数激減でプリウスのデザイナーのキャリアは終わったな
デザイナーという人種は好き勝手させると自己満暴走デザインにするから
ちゃんと手綱を握っておかなければ駄目なんだよ でもC-HRが奇抜なデザインが受けてバカ売れしただけに難しい TSSが最新型にならなかったのがすべてだと思うけど、売れるのかねえ。売れたら安全性には関心がない人が多いという証明にはなるけど。 おいらもアイコニックのエアロだけ
付けましたよ
ガーニッシュまで付けるとくどいかなって思ってやめました 個人的にハイブリッド4wd、1500w、300～400万の予算、ハッチバック、全長4.5m前後という条件にしてみると前期も後期も嬉しいかぎりだけどなぁ
車の性能関係無しにとりあえずプリウスっていう選択肢を雪国の田舎にも与えてくれた4台目は一部の人間には好評
上の条件の優先順位が低い大多数には選択肢も広がって3代目に比べると4代目は不評
トヨタも多数派＝売上なので結果失敗って事になるんだろうか >>319
>>321
俺もトランクスペースがもう少し大きかったらCHRを買ってた。
ハイブリッドでそこそこ燃費が良く、(当時の)TSSPに加えBSMとRCTAとい安全装置が付いていて、商用車っぽく無い車は、他になかった。(プリウスは当時RCTAは無かったしやはりあのデザインには腰が引けてた) 前期の顔は不細工でCHRはかっこいい、という人の美的感覚が分からん >>326
前期がブサイクとは思わない
ただちょっと個性的過ぎたかな
10年後に再評価されるのかも知れないね ジューク然り新興ジャンルであるクロスオーバーSUVは割と何やっても許される感があるからな。対してプリウスの評価軸は端正なのが基本のセダンとしてだから評価できない層が居るのも仕方ない。
ただ流石に重すぎたので150馬力あったらC-HRを選んでたかな 前期作ってるときには、CHRとか、今度出るRAV4とか横で作ってるの見てるんだから、
埋没しないようにデザインしていくだろうからな。 >>319
プリウスは奇抜じゃなくて奇形なんだよ
シルエットがまともならデザインの悪さはある程度カバーできる
どれだけ関係者がフォローしたところで販売実績半減が全てを物語ってる
マイチェンでまともなデザインにすりゃよかったのに 斜め後方上から見た前期型のカッコよさとインパネの造りに惚れたんだが、後期型はどう映るんだろうな
内装はともかく横長テールは合わないような気がするんだが… 後期型の目標販売台数6600台が物語ってるけどトヨタ自身が30型のようなプリウス1強を目指してはいない
凡庸だけど締りのない後期型は需要を分散させたいメーカーと営業車需要を手放したく無い販売会社のせめぎ合いの結果なんだろうか 後期のフロントの造形みてると次期型はHVやめて水素小ミライになりそうな予感 前期は今に思えばデザインの勢いあったし、心意気は感じられた。
それに比べたら後期は妥協の産物。 プリウスはデザインなんかどうでもいい
それより最新安全装備である新型TSSが載らないのがあり得ない
最高の燃費と最先端の安全装備がプリウスの売りなのにその片方を捨てたプリウスにもう価値はない だからこれっきりでプリウスは次期モデルなし廃盤だよ
ハイブリッドシステムだけは他車に引き継がれる プリウスのレーダークルーズコントロールを含めた安全システムと
日産のプロパイロットは、どちらが便利がいいのですか？ 前期押しが多いな。
まぁビアンテやジュークをカッコいいって人もいるし前期がカッコいいとの意見も間違いじゃないのかもな。
まぁ巷じゃキチガイフェースと言われてるし乗り手もキチガイ扱いだからオレは勘弁だがw 前期型はセーフティセンスP普及の先駆け/マトモなシャシ、とリリース当時としては燃費以外にも選ぶ理由があったからこそネット上の世論（）に反して押してる人間もいる
後期型も現物が広まったらファンができると良いね >>330
フォワードキャビンルックにして前席居住性よくした以外
空力でフォルムを作ってるだけだからオーソドックスだよ
冷蔵庫見たいなのがいい人には許せないのはわかる。
スバル、日産あたりから選ぶといい >>330
50系プリウスのデザイン？
全然奇抜でもなんでもない、「大胆なデザイン」なだけ
だからいまだに月間1万台近く売れてる
ま、プリウスは高効率ヴィークルの先駆者であり、いまだにアイコンだからね
前回のモデルチェンジ（2015/12）のときは2015年10月8000台、11月6000台だったが
今回のFMCに近い大幅なデザイン変更（2015/12）のMCでは、2018年10月8700台、11月8700台だ
何よりも、競合するHV車種が大幅に増えている今現在でも、圧倒的な存在ということだ >>330
50系プリウスのデザイン？
全然奇抜でもなんでもない、「大胆なデザイン」なだけ
だからいまだに月間1万台近く売れてる
ま、プリウスは高効率ヴィークルの先駆者であり、いまだにアイコンだからね
前回のモデルチェンジ（2015/12）のときは2015年10月8000台、11月6000台だったが
今回のFMCに近い大幅なデザイン変更（2018/12）のMCでは、2018年10月8700台、11月8700台だ
何よりも、競合するHV車種が大幅に増えている今現在でも、圧倒的な存在ということだ つーか・・・
今回のデザイン変更は失敗じゃね？
せっかくのバサラ風歌舞伎顔イメージがすっかり凡庸な顔姿になっちまって
ほとんど営業車デザインじゃねーか・・ デザインの手直しや安全性能まで含めてMCの内容としては至って普通じゃないの
プリウスってことで期待値が高くなりすぎたんだろうが、トヨタにすりゃ勝手にハードル上げておいて勝手に肩透かしだの残念だの言うなよってところか >>349
北米で転けた主因がデザインだからだろ。
よく言えば歌舞伎風だろうが
国内でもキチガイ扱いだし
アメリカじゃ日本アニメ風キモオタデザインらしいから。 >>351
北米不振の主因は普通のハイブリッドがエコカー扱いされなくなったからやろな
それに今は環境意識高い層にはテスラがある 最近はHVなんてトヨタ以外でも珍しくないからな
百花繚乱か駄作揃いかは知らんがシステムさえそうならHVを名乗れる
駐車場で隣にとまっていた軽自動車（スペーシア？）にまでハイブリッドってバッジが付いていて驚いた
そりゃHVの優遇はもういいんじゃねってなって当然の時代だわ >>351
どうしてもデザインのせいにしたいみたいで、マイナーチェンジでひどいことになっちゃったね。 個人的には前期の方がカッコいいな。
しかし、50プリウスて2014年の
モデル末期の30より売れてないのは
意外やわ。 マイナーなんでエンジンがダイナミックフォースにならないのはまだ分かるけど、衝突被害軽減ブレーキは新世代にならなかったって本当？だとしたら商品企画部署がクソと言わざるを得ないが >>356
目標販売台数6600台だぞ、マスコミが言ってるような巻き返しをするつもりは端から無くて現状維持しか考えていない。
地味ではあるけど営業用の社用車向けの企画としては手堅いんじゃないかな？ >>354
モリゾウ社長も「カッコ悪い」と公言してたらしいね。
もうトヨタ社内でも各クラスにHVが展開されて来た以上、もはや「プリウス」の存在意義というか伸びしろはもうないでしょ。
デザインも先代でほぼ完成されたてのに、下手にインパクト勝負に出てコケる始末…
しまいにゃ6年落ちの日産ノートにトップの座を明け渡す体たらく。トヨタにしては珍しく市場が何を求めているかを読み違えたね。 >>358
社長はマイナーチェンジで仕事した感を出すために前期型をあえて中途半端にする様なことはするなと言い続けてたみたいだね
中途半端に見える後期型は「カッコ悪い」と社長にボツにされてた試作案の1つなのかもね >>358
逆に社長が余計なこと言うからデザインのせいにされてるし、社長がディスるくらいだから買わないという人も出たんでしょ。
単にハイブリッド専売車の役割を終えたんじゃないかな。
元々あまり売れない大きさのセダンのカテゴリーだし。
>>359
そうでないとしたらデザイナー逆ギレでテキトーにしたのかもね。
売上は回復しないし落ちもしないと思うよ、どうせトヨタユーザーは言うほどデザインを気にしないし。 >>360
経済紙に「プリウスはカッコ悪い！？」って見出しが出た時点の記事トーンは、より良いモノ作りのために「カッコよくなった新型プリウス」にあえて文句をつける社長って感じだったけどな。時期的にもメディアはリリース直後で忖度してた頃だし。 >>361
調子に乗ってそういうことを言ったのが独り歩きしたんだよな。
デザイナーも気分悪いし、売上にも影響が出かねないからやめとけばいいのに。
その辺が創業家出身ならではだな。 >>355
ベースの価格がドカンと上がってんだからしゃーない >>360
デザインに頓着しないからノートe-POWERに顧客が逸走したのかも。 >>351
キチガイ扱い（笑）
そんなこというのは、オマエみたいなキチガイばかりだよｗ >>355
は？ ｗｗｗ
前回のモデルチェンジ（2015/12）のときは2015年10月8000台、11月6000台だったが
今回のFMCに近い大幅なデザイン変更（2018/12）のMCでは、2018年10月8700台、11月8700台
30系時代のフォローウインド（原油バブル、HVライバル車の不在）がないのにこれだけ売れてるということは
つまり、今の50系プリウスは30系以上の大人気車ということ
プリウスというモデル自体、もはや20年の歴史を重ねた名車であり、普通乗用車カテゴリーでは、
まさに15年来敵なしの圧倒的な王者だね
今回の外観デザインのブサイク化については、トヨタは一体何にトチ狂ったのか疑問だ >>367
すごく悔しそうだけど
一言でも良いからマトモな反論でもしてみたら？ｗ いや、50系前期型所有してるからオレがキチガイってのもまんざら間違いじゃないw トヨタ関係者じゃなければ台数なんてどうでも良いけどな。 e powerは評判も悪くないし興味はある
ただ長期実績が無いので個人的にはまだ信用は置けない
こればかりは時間が解決するしか無いんだが LEDトップノットアンテナ取り付けようと思うけど取り付けてる人います？
感想を教えて下さい >>366
50系前期がどうしてもイヤだという層を取り込むためだけのデザイン
あるいは、新カローラシリーズから切り捨てられそうなカローラ爺さんたちの受け皿
前期からの買い替えも期待していない
だから販売目標も少なめ 実車見てきたけどまあヘッドライトの目つきを優しいラインにしたから安定感はあるけど
あのヒゲみたいな安っぽい黒い樹脂を300万払って買わせるってどうなの？後ろも平凡だから
私はプリウスに乗ってる気弱な人間です。どうかアオらないで下さいって感じのヘタレが
乗るクルマ感がちゃんと出てはいたけど キモオタのキチガイフェースから真人間になったんだから
そりゃ売れるだろ。 >>379
メイクが変わっただけで体型は変化のない女のようなもん。
経済性や環境への影響を本気で考えているのなら、パッソの方が使い勝手良くて居住性もいいぜ。 >>380
パッソも所有してるから知ってる。
燃費が悪いけど使い勝手はいいね。 前期乗りが嫉妬する理由がないわな
足踏みブレーキだし、先進安全装備はそのままだし
顔に至っては、30からあのつぶれたカエル顔になって尚食指が動いたんだから
後期よりかっこいいと、少なくとも本人は思ってるしな そういや30までは格好なんて語られたこともなかったな 2年落ちの50乗り15000k
最近ブレーキ踏んだら前から微妙にカタカタ…と鳴るようになった。よく気をつけないとわからないレベルだが…こんな事例あるのかな？ トヨタ車はMCで本気で作り込みしてくるからな。
足回りなんか顕著で
前期に乗りなれてると後期乗ると格上の別もんに感じることが多い。
見た目ばっか言われてるが、前期型が良い点なんか殆どないよ。 ヒーターシート試乗で体感したけどたしかにいいね。けど高い金払うのはどうかなとは思った >>387
30系の場合はインサイトの影におびえて安造りのまま安価に出したので
そういうことはあったけどな 前期、最初から好きだったけど、今見るとキモく感じる プリウスは50系が最後とかいう記事が出てたけど、やっぱりカローラシリーズに収束するのかな
プリウスαもやる気ねーし、プリウスも最新装備載せてくる車じゃなくなっちゃったしなぁ >>391
プリウスをカローラシリーズに吸収して
今のプリウス＋カローラの台数以上売れると思ってるのかオマエｗ
御目出度すぎだろオマエｗｗ さぁ？
でもカロスポとかカロツーみてるとカローラっていう名前に一本化させたいトヨタの意思は感じるけどね カローラ累計販売台数的にはカローラにシフトしたいんじゃねーの？ 車種絞るって話だから案外プリウス自体無くなるかもしれんね プリウスは燃費スペシャル、もしくはEVの先駆けとして残すんじゃないの？ >>397
つ日産リーフ
夜にMC前のプリウスの後ろ走ってると、赤い線状のテールランプが田舎のラブホの門に見えてきてワロタ。 プリウスはトヨタの燃費看板車として残っていくと思うよ
それなりの数のユーザーも獲得してるし
ユーザーが、プリウスからカローラに移る事はトヨタ的には問題無いしね カロスポはプリウスより燃費悪いし乗り心地も悪いからな。
そもそも電池がニッケルだしトヨタも燃費特化してない。
プリウスとは全く異なる車だよ。 デカナビの上部の車画像はちゃんとMC後プリウスになってんのかな？
そうなるとこの車画像は何気に3種類あるって事か
http://iup.2ch-library.com/i/i1961087-1546391520.jpeg
これはPHVね >>405
あんたの黒PHV、ストリートビューでばっちり見えるな
マンションの駐車場で撮ったのか
アップした画像消してiPhoneのカメラの設定変えときなよ >>403
なにそのニッケル水素のプリウスを否定するような言い方 結局ニッケルとリチウムって乗ってみて分かるような違いあんの？
燃費に直結するような違いじゃなけりゃ別に構わんのだけど 後期型はバックランプもLED？
スモールの点き方が珍しいけど、前期リアのｐ ｑを彷彿させるね
あと、フロントウィンカーのオレンジ点灯は目糞部分だけかな
PHVみたいに縦長の部分光らないの？ たしかに、フィールダーとハッチバックはともかく
カローラセダンをマイカーにするのは抵抗あるな >>403
>>408
>>409
ニッケル水素とリチウムイオン電池では、(実質使える)蓄電容量が同じなら、燃費性能は変わらない。
ただし(実質使える)蓄電容量が同じなら、リチウムイオン電池の方が小型化し易いというメリット有り。
でもリチウムイオン電池は、品質管理を厳格に行なわないと火災のりすくが有り、品質管理のためか高価。 カローラスポーツって公称通り9.5インチゴルフバッグ2つ積めるのか？ >>358
＞モリゾウ社長も「カッコ悪い」と公言してたらしいね。
違う
「もっといい車にするために、かっこ悪いと言い続けるのが僕の仕事」
と言ったのを、ずるい記者が「社長がかっこ悪いと言った」という見出しにの記事にした。それを中身を見ずに引用する奴が続出しただけ。 >>366
現行プリウスはレクサス LC500のデザインを5ドアリフトバックにしたものだったからライトも涙目だったけど、当時からマイナーチェンジで涙目をなくすだろうと言われてたからね。
実際にそうしたら普通になっちゃった。 >>416
あの記事に対する反応を見たとき軽く戦慄したんだよな、今の日本人の読解力ってやべーんじゃないかと。
あんなんだとまとめサイトに扇動されるのも仕方ない 社長は言っちゃだめだよ、ミスリードされやすいと思うよ。 その記事で出し惜しみするなみたいなことも書いてあるから
今回のマイチェンを考えるとすごくがっかり https://www.sankeibiz.jp/business/news/160924/bsa1609241710004-n5.htm
ＴＮＧＡの第一弾として重要な今回の（４代目）プリウスについても、
私はずっと言ってますよ、『カッコ悪い』って。主査の豊島には
最後までそう言い続けました。でもそれが健全な議論だと思います。
言いたいことが言える。多様性を認める。トヨタと言う組織を変えて
いくには、そういう活発なコミュニケーションが一番重要なのです。
>>416みたいなニュアンスとも違う気がするが・・・ 普通に読んだらモリゾウがかっこ悪いと思ってる。
なんだよな
でも、ずっと言い続けて議論続けた結果、最良のものが上梓された。ともとれる。
モリゾウ創業家出身の甘さだわ https://www.sankeibiz.jp/business/news/130915/bsa1309150600000-n5.htm
後期SAIを見た社長
＞－豊田章男社長の反応は
＞「デザイン審査に出席した章男社長が『かーっこいい！』と一言。一発合格でみんなでガッツポーズした。もちろん自信はあったがあそこまで言われるとは」
直感で物言うタイプなだけだろｗ 口は災いの元
すぐにねじ曲げるマスゴミ相手には必要な事だけ言うようにした方がいいよね 怖いのは嫌いなものを叩くために捻じ曲げられたこの見出しに脊髄反射したアホが相当数いるってことなんだよな
普段から情弱向けとバカにしてるプリウス叩きは実は情弱の仕業だったのだと分かってしまった フォグ前期は一体感あっていいけど
なんだょ後期のあれ まんま３０系の顔だよな
もう退化としか言いようがない Aプレ買うような人は、何でも付けたい全部入りで買いたいって人も多いだろうに、アクセサリーランプが付かなくてミエミエの黒いカバーってのはちょっと酷いね
どういう意図があってのことなんだろう 「かっこ悪い」
「えっ？じゃあボツになったB案にするわ」 マスゴミはそのまま記事にしたら自分の評価がされないのでウケる内容に書くんだよ。 まさかと思って昔の雑誌掘り返してみたら後期型のデザインが本当にボツ案に近くて草も生えない
気になる人は買ってみたらいい
http://motorfan-newmodel.com/newmodel/526/ MC前のAに乗ってるんだが、オプションでシートヒーター、ハンドルウォーマー、セラミックヒーター(かヒートポンプ)を選べるようにしとけよ、とつくづく思う。まあ暖かシートは安いポン付けで済ませてるが… >>423
SAIって、それほどカッコいいか？
プリウスの方が斬新と言うか変わってて、まだいいと思うけどな。 プリウスPHVのSだと326万円
プリウスのAプレミアムツーリングだと328万円
あれ？プリウスPHVの方がお得？
20万円補助も出ること考えると、プリウスAツーリングと比較しても装備差でPHVの方がお得なのか
なんか失敗したかな >>420
縦長のモニターもHVプリウスで使うはずだったのを、PHVの目玉装備にするためにHVでは見送ったといういうからね。 >>433
今ならサイを買うくらいならカムリを買うだろ >>415いつもの流れだと思ってたがちゃんと色書いてあったわw
ありがとう >>435
価格はたしかに近いけどプレミアムとSだと質感も付けられるオプションも違うよ デザインが変わったと言ってもライトの涙部分が無くなっただけなんだよな
ほんの一部分が変わるだけでこうも印象が変わるんだな ショッピングモールに新旧並べてあったから買い物途中に何度も見てきたけど、これＭＣ後が
街中走り始めたら前期型がすれ違うと斬新で面白く感じるようになるな。かっこいいとかとは
違って。少なくともあの存在感は後期型が増えれば増えるほど出るｗテールランプもｗ あのバカみたいなイカランプは後世まで語り継がれるはず テールランプの縦ラインLEDはミニバンユーザーには受けるらしくプリウスリリース後もN-BOXやセレナに採用されてるな
あれ単体では大ハズレでは無かったんだろうな >>446
全高高い車に似合ってるってだけじゃないかなぁ https://i.imgur.com/6WZvJPK.jpg
インサイト実燃費でプリウスを上回って
0→96㎞加速が7.7秒（100㎞8.0秒か）って凄いな
まあ価格がカムリ級になってるのが痛いか ホンダのi-MMDはモーター駆動だから発信加速は良いよ。 インサイトは大きさも価格も一クラス二クラス上になった印象 >>450
プリウスもモーター駆動だよ。構造良く理解してね。 >>448
今でもミニバンに採用されるのはライトバン感を出さずに縦型テールランプに表情を付けたかったらあれくらいしかやりようが無いんだろうな
プリウス含めセダンのテールランプはやっぱり横型が基本だと思うけど後期型とPHVの位置は高過ぎてダメだと思う 横型が基本だからこそ縦イカテールの50前期は映えると思ってる
シグネチャーLEDだからこそ出来たデザインだとも思ってる >>454
縦型テールは20年維持してたから伝統にしてたのかと思ったけどあっさり捨てちゃったんだよな
PHVもそうだけどいくら前期の縦型テールにケチが付いたとしてもやっつけ仕事じゃなくてもうちょっと整合性をとってほしかった >>455
ホントそれな
今更横にしてもちぐはぐさしか出てこないし >>455
PHVのテールはかなり初期から決まってたみたいだからノーマルの不評からじゃないと思うよ しかしまあよくこれでMCです、新しいプリウスですって出せたな >>457
初期から決まっててあの仕上がりなのか… まあマイチェンにはちょっと引っ掛かるフレーズだよな。 前期はテールランプよりストップランプのが気になる
テールとバランス合ってない
後期も下の方がちょこっと光るだけだろ >>460
巷の評価はかなり好評みたいだったけど
君の中ではダメなんじゃない 今納車何月なんだろ初売りで受注増えたかな
3月間に合うなら買うかな A以上標準装備のインテリジェントクリアランスソナー、１２個の超音波センサで
クルマの周囲の障害物の有無を検知するもののはずだけど、今日ショッピングモールで
見たMC後のプリウスのS、仕様ではソナーはないはずなのに、前と後ろに４個ずつ
センサがついていた。あれは何？
オプションをつけていたにしても側面にないのが不思議。 >>465
無印よりマシって評価はよく見るね
好みは人それぞれだから、俺には前期型の縦型テールは個性の範疇で、後期とPHVの横型が整合性を取ってるように見えないってだけ。
客観的に見たら、似たようなサイズのセダンだとアクセラやインプレッサ、最近のファストバックの括りだとA7やアルテオンと比べちゃうからね。 >>469
お前だけの意見ならチラシの裏にでも書いてな >>467
A以上でないと巻き込み警報とパーキングアシストが付かないからSに後付でICSを付けてもサイドのセンサーは無いはず >>416
あの社長さん好きだけど、ちょっとズレてるところあるんだよね。
デザイナーへの物言いにしたって良かれと思って言ったんだろうけど、結局は根性論と自己満足じゃん。
それで士気が上がるかって言えばヘコむ人だって、「やってられっか！」って離れて行く人だっているはず。
かつて日産がいすゞから引き抜いた中村史郎氏のようにデザイナーを統括して舵取りができる人物がトヨタにもいればまた違うと思うし、社長も余計な口挟まなくても済むと思うんだけどなぁ。
あと「アンダープライオリティ」とか「キーンルック」みたいな部分的な次元のこだわりよりもマツダの「魂動デザイン」のような全体的なコンセプトを前面に出して欲しい。
ま、何にせよ今のプリウスがカッコ悪い事には変わりはないんだが。
長文スマソ >>472
部下に自由にやらせた俺カッケーのつもりで言ったんだろうけど、トヨタの社長はそういうこと言っちゃ駄目だったね。
創業家ならではの緩さか。 >>467
Sでも前後のインテリジェントクリアランスソナーつけられるよ（メーカーOPで2万8千円）
A以上は側面にもセンサーがつくからBSMやパーキングアシスト機能が使えるみたい カムリの時も数あるスケッチの中から「この中で一番トヨタらしくないデザインにすればいいじゃん。」って言ってたらしいし、あの社長にはあまりデザインに口出ししないでほしいな。 >>475
訂正
×「口出ししてほしいな」
◯「口出ししないでほしいな。」 おれ三年たってもまだ一度もパーキングアシストを使っていない。
常時使ってる人っているの？
ちなみにまだ一度も自動停止が作動したこともない。作動するとどうなるの？ >>479
アラートすら出てないなら安全運転なんだろうな
自分は左折する奴に結構ギリギリまで迫るからよく鳴っちゃう >>477
すみません、まさしく正月ボケでございます(汗) >>479
買って半年経って初めて使ってみたけど、左右の車との間隔がピタっと同じでちょっと感動した >>455
縦型テール？
レクサスじゃいくつかの上位モデルでどんどん使ってるがな 今日ディーラーに行ってきたけど、やっぱり発表直後だから売れてるらしいね。今日契約しても納車は4月って言われた。 デザイン云々言われるけど購入層が爺が大半だから関係ないんだな。 >>487
近くで商談してたのは爺さんだったよ。声が無駄に大きいからプリウス買おうとしてるのが分かった。プレミアムツーリングもっと値引きしろって粘ってたけど、担当者にツーリング必要ないでしょってな感じでなだめられてたw >>488
クラウンにした方がと言ってやりたいわ。 >>487
日本一売れてる登録車だから
「実数」で言えば若者オーナー「数」でプリウスに勝てるモデルはないんやでｗ
一番若者オーナーが多いモデルがプリウスだ >>491
何才までが若者なのか？
ガキに買える価格じゃないでしょ。 前に雑誌で読んだ事あるけど最近の若者は車に興味ないから
燃費いいらしいし、とりあえずプリウスでいいや！らしい 金があればそうなるかもしれないが、車に興味ない金ないで新車プリウスに行き着く若者が多いとは思えない これから新車として買うならマイチェン後しかないんだからな
プリウス買おうって決めてる人は買うでしょ
まあこんだけハイブリッドの選択肢増えたらプリウスの販売台数減るのは仕方ない
充分売れてる車だよ
30の時とは状況違うし >>451
だけど排気量は1500しかない。
バッテリーを使い切ったとき大きなボディが足かせになる。 >>496
ほとんどがシリーズ走行だから排気量なんて関係ないでしょ
唯一気になる直結走行時のエンジン音もかなり抑えられてるらしいし、直結時も踏み込めばモーターも介入して力強く走る
ちょっとその考え方は時代遅れだと思うぞ
THSは素晴らしいシステムだと思うけど各社のモーターやシステムも進化してるんだよね 300万で買える燃費のよいセダンといったら、ﾌﾟﾘｳｽしかおもいつかん・・
月5であちこち釣りに行くがセダンで充分なんだよな
SUVが流行る理由がさっぱりわからん。車高上げると風に煽られるしロール大きくなるし 自動停止はしたことないな。
まぁ作動させるような運転してないからだけど
それでもアラートはたまに鳴る。
しかも、なんでもないカーブで。 >>498
SUVはファミリーで荷物満載キャンプとか、そういったシチュエーションの時に重宝する
おいらは子供も手が離れたんでセダンで十分だがハッチバックは必須 >>501
SUVがファミリーで荷物満載？ あんた知らないね
C-HRもレクサスUXも（他社ではヴェゼルなんかも）50系プリウスより
はるかに荷室は狭いんだよｗ
ま、50系は安全性、信頼性、乗り心地、運転の楽しさ、燃費性能、コスパに加え、
荷室容量などの使い勝手の面でも圧倒的な性能のモデルであることは確か >>502
ごめんねー
おいらの乗ってたSUVは、そんなショボいやつじゃなかったんで トヨタの社長はカルロスゴーンと比べたら
まとも過ぎて尊敬の念しか無い >>499
ピピッってやつ？あれがアラームかなら鳴ってる、けどブレーキはかからないのかな。 >>488
声の大きいじいさんって耳が遠くなったからなんだよ。コンビニに突っ込んでる人はたいていこの人たち。
プリウスにとっては最大の支持層だよね。 耳が遠いのとコンビニに突っ込むのはどういう関係があるんだ？ >>504
企業トップのイメージってのは大事だな
章男社長がレースに熱中するのも、演出と分かっていても嬉しいもの
ホンダなんか総一郎のイメージで今迄どれだけ売れたかしれない 週明けにトヨタのカスタマーセンターに聞けば展示車両置いてある店舗教えてくれるんでね？ トヨタのプリウスのサイトから、後期の試乗車、検索できるようになっているな。
昨日のディーラーから展示車、年末に着たと連絡があった。 >>508
愛知県名古屋市のミッドランドスクエアのトヨタ展示場ですね！名古屋駅の目の前にあります！ 今日、ディーラーにオイル交換に行きました
マイチェン後の予約は1台も入っていないそうです
それ相応の町なんですが、これが現実と思いました
展示車もありましたがさほど内容は変わらなく形は前期の方がアグレッシブで好きです >>514
ありがとうございます～！
なかなかツーリングの実車見れる所無かったので調べてました！ >>515
町って言いかたする時点で田舎臭プンプンなんですけど ちらほらディーラーで実車見かけるようになりましたね。
実車見るとなかなかかっこよく見えました。 今日試乗してきたよ。 今まで大きめな輸入車ばかりだったから狭くて無理だった…。
後半は嫁にも試乗させてて後部座席に乗ったけど長距離は無理なぐらい狭いね。
保々決めてた感じで試乗行ったのに残念。 後ろは、180cmだが、頭のクリアランスが30より低い >>498
ファッションだよね。なんちゃってアウトドア気分満喫できるし 今度他社の同クラスハッチバックから乗り換えるけど
後席はともかく前席はライバル車と比べてもかなり余裕があったよ
プリウスで狭いならきっとアクセラ・インプ・カロスポあたりは耐えられないと思う >>498
座面の高さの関係で乗り降りしやすいからだって 後部ドアの上にあるグリップは乗り降りするときに使いにくい位置で
峠道でも走ってしっかり掴まるためにあるのか >>519
なんか時代錯誤な「おおきいことはいいことだ」のコマーシャル思い出した。
家族全員、メタボな方には向かないだろう このスレって外車から乗り換え検討してて外車と比較してプリウスはダメだって文句言う人多いよね SツーリングとAで迷っています。
ツーリングの温熱シートは試乗で体験したんですが、確かに暖かいし魅力を感じました。
Aは安全装備が充実してる。
予算的にこの２つまでしか出したくないので >>528
私もSとAツーリングを含め迷っています
Sグレードでもリチウム電池になったので変な差別も無くなりましたしSツーリングでとは思っています
上を見ればキリがないので…
それと社外品でいずれ出るでしょうけどアクセサリーランプも気になります 予算的に購入が可能なのであれば、上のグレードにした方がいいと思う。
安全装備が充実していて困ることはない。
個人的にはBSMがオプションでも選べない時点で、A以下はない。 >>532
A以下だと、スーパーUVカット機能付きガラスではないから夏は熱いよと言いたいのだと思う。
どの車でも夏はヒーターを使わず、ACをオンにするだろうから。 >>528
レザーシートは夏激熱です。でもシートヒーターないと冬死にますよ
俺もSとAで悩んだけど今となってはAのが良かったのかなって思ってます
正直、プリウス選ぶ理由って燃費が第一だと思うので・・・
Sの扁平タイヤのデメリットが大きいと思うよ。履き替えコストや騒音含めてね 519だけどメタボなんやろか？ 178ー72ぐらいだけど狭くて駄目やったな。
今乗ってるのがBMWX5で前がレクサスRXでは余裕あってプリウスは爺さん婆さんが多いけど同じぐらいの体型の人も乗ってるから大丈夫かと思ってたんだよね。
走りとかは別に文句無かったから少し大きなプリウスαとかにも乗ってみよかな。 >>537
プリウスαはもっさりだよ
現行プリウスよりは広いけど
モデル末期だし次期モデル出るかわからないからおすすめしない 広い狭いは比較の問題だからね。
俺はミニバンからの乗り換えだったから、最初すごく狭く感じたけど、
なれたら後席でも問題ないよ、ちなみに身長あなたと同じで、おれが10kgメタボだ。
むしろ車高低くなって、揺れが減って、静かだからとても快適。 トヨタ販売店ナビのT-connectナビは付けた方がいいですか？ >>539
それは担当にも言われたよ。 時期モデルが全然分からないし買ってから発表されたらガッカリするからね(笑)
でヴォクシー進められたけど今までレーダークルーズ有る車ばかり乗ってたのに無い車は論外だしね。
国産は色々難しい >>540
揺れね。 ヴォクシーも試乗したけど横揺れ酷いよね。
そこはプリウスが良かったけど。
今のX5は横揺れ無いし走りも良いし広いけど子供が小学生になるし節約考えてプリウスにしようかと思ったんだけどな >>543
こどもがまだ小学生ならミニバンかでかいSUVのほうがいいと思うな。
キャンプとかいろいろ荷物多いこと多いよ。
俺は子供が中学生になって部活始めたら、あんまりアウトドア付き合ってくれなくなったから乗り換えた。
燃費4倍くらい走るようになったんで助かるよ。 ツーリングモデルって、足回りはホイールの大きさだけじゃなくて
サスのセッティングとかも違うのかな？ >>544
背が高いクルマは酔いやすいのでは⁇ 特に子供 来シーズンはGT300車両あるのかな
落ち着きすぎて、なんとも…なんだが >>537
いつの型かはわからないけどX5なら席に座ったときの空間は現行プリウスと変わらないんじゃないかな >>541
値段ははるけどDCMとか体験してみたいと思うしナビとETCも連動するしハンドルのスイッチも全部使えるし
社外ナビに比べるとメリットも多い気がする >>546
うちの子は幸い酔わなかったので、最初からSUVだったし
浮き輪膨らませたまま摘んだり、荷室の整理を考えないでもぼんぼんつめるのが良かった
走りながらオムツ変えたり、着替えとかもできちゃうし、自転車積んで広い公園に練習行ったりできた、
子供いると便利なことこの上なかったな。
ここ一年くらいはそういう使い方しなくなってたんでプリウスに乗り換えた次第。
満タン1000キロ走るのに感心。 >>549
ゆくゆくは年12000円かかるのが懸念点ですがセキュリティー的に車の居場所が確認出来るのがいいと思いまして
今の生活上平日は会社の車があり基本休日しか乗らないのと駐車場が自宅前ではないもので トヨタサーバーが調子悪いこと多いんだけどね
意外にエージェント便利 >>549
ＤＣＭなんか付いてなくても
スマホとかのデータ通信のテザリングから繋げばＯＫだよ
あ、ＤＣＭが強制的に標準装備になっちまったんだっけ？ プリウスの暖房はヴィッツハイブリッドの暖房より全然効かないね 寒くてしょうがない DCMによる「コネクティッド」を一つの売りにしているようだけど、殆どの内容はスマホ経由でグーグル先生に聞けば事足りる内容。
地図更新だって、スマホの地図を使うか、スマホのテザリング使ってナビの地図を更新すれば良いだけ。
メーカがDCMを標準装備化する目的は、パンフレットには記載できないだろうけど、ビッグデータ収集じゃないか？
もしそうなら、その費用（DCMコストとネット接続代）をユーザに支払わせるのは納得できない！ >>556
朝一番エンジン始動後の一般道低速走行等では、ECOモードだと車内設定温度を上げても暖かくならない場合がある。
ECOモード以外なら、暖房のためのエンジン始動が発生するので、暖かくなるけど燃費は悪化する。
なお朝一番ECOモードでも、最低水温(約40℃？)まではエンジン始動が発生する。 >>557
まあ使い方は人それぞれだからアレだけど
少なくともセキュリティ部分はスマホで補完は出来ないと思うよ
オンラインで24時間管理は思ってるより安心
PHVみたいにリモートエアコンが使えたらなお良かっただろうけどね
PHVは充電管理もあるから恩恵受けやすいんだけどね
個人的には地図更新とかはオマケ機能と思ってるけどな
ただGメモリは思ってるより便利だと感じてる >>560
T-Connectナビが無くてもセキュリティー面では位置情報絡みの機能以外は使えますよね？そこにあるのを確認出来る安心感はありますが 遠距離しか使わないと冬場の燃費悪化も大したことないよ。近距離はどうせ効く前に着いちゃうからヒーターはオフ、シートヒーターのみ。
冬場でもリッター1キロくらいしか落ちない。 >>561
セキュリティアラーム鳴ったら即座にメール来るし
オペレーターからも登録した携帯に電話来るよ
これもWi-Fiスマホで出来るの？ >>561
ナビが無いとカーファインダーは使えない >>563
メールアドレスの登録は必須で電話はWi-Fi専用じゃかけようがないとは思いますが
DCMがナビに関係無く搭載されているようなので位置情報関係意外はセキュリティーの機能はいけますよ
ナビのカタログに載ってます >>564
ナビ本体にGPSが搭載されているって事なんですかねぇ？ あ、ナビつけるつけないの話だったんだ
それは失礼しました
まあ使えるかもしれないけど、ナビによる登録前提だから意外と使いづらいと思うけどなぁ
まあそれこそ使い方次第だろうね >>568
私は付けるか付けないか悩んでいて
セキュリティー関係の機能はスマホのアプリで管理されているようなので大丈夫そうですがどうでしょう >>570
カーファインダー以外のセキュリティ機能は多分使えるよ
カーファインダーは2ヶ月おきにナビでログイン必須だからGPSの有無関係無しに使えないと思う
でもセキュリティ機能だけに年間12,960円は払わないかな
多分燃費管理も出来ないからつまらないと思うしね >>557
今後の自動運転に向けビックデータを集めたいのは当然
車そのものを常にネット接続して管理するのは自動運転技術の第一歩でもある
ただ４年目からそのネット接続費用をユーザーが負担するのは不親切だよね…
ホンダは永年メーカー負担だよね >>571
確かに限定的にその機能を使うにしろ年間の基本料は変わらないですもんね
正直払いたい金額ではないですがどうせ使うならとも思いますし
失礼ですがナビは純正を付けるおつもりですか？ >>573
すみません、、、自分はPHV乗りなもので、、、
>>557でDCM関連のT-Connect機能を否定されてたから反論しただけです
でもPHVはDCMの恩恵をかなり受けるので多分3年経っても基本料払うと思いますよ 余ってたwifiルーターでtコネつないでるけどいいよ。
でも、車両の走行距離や燃費記録とナビから？とってアップロードするデータにずれがあるのは
もったいないな。気持ち悪い。 >>574
いえいえ色々教えてもらえるとありがたいです
仮にT-Connectナビ付けなくても社外品で20万ぐらいしますもんね
最初か後かの違いではあるんですけどね 社外ナビを買いに行くナビがないからMOPDOPナビ買うよ 故障なんて滅多にしないけど、保証もあるし、値引きもあるからメーカーのナビにしてるわ
バックカメラのガイド線のハンドル連動も何気に便利
画面も小さいと機能が絞られてたりするから画面サイズが1番大きくて値段が大体上から2番目あたりのナビになる
まあいつも思うがナビは高すぎる
だって今は配線とかきてて繋ぐだけなんでしょ？ メーカーのナビじゃなく純正のナビね
地図更新だけやってくれればいいのに
前にナビの行き先に電話間違えてかけてびびったよ 純正ナビのバカさ加減にはげんなりだ。つい最近も奈良市の斎場を検索したら電話番号さえ登録されていない、信じられない。
公共施設なのに。 >>580
スマホでナビコンとかグーグルマップで予め調べて予約送信するからそんなに不便には感じないけど
地図で案内してくれればそれでいい
ナビ本体のみでは出発するのに時間かかる googleナビの馬鹿さ加減に比べたら純正ナビは優秀 >>497
＞ほとんどがシリーズ走行だから排気量なんて関係ないでしょ
むしろ、シリーズ接続で走行するから排気量が問題になるんだよ。
エンジンが発電した電気エネルギーで走る。ということはエンジンの出力以下でしか走れないことを意味する。 50を車検出したら重量税免除なのな
安いから計算間違ってない？って聞いちゃたよw >>545
それは散々既出だけど、タイヤに合わせてサスも変えてるっぽい。
ツーリングにすると、ロードノイズが大きくなる、ハンドルのキレ角が小さくなり最小回転半径が大きくなってしまう、タイヤ交換が高くつく、と言った欠点があるがそれが我慢できるならツーリングをお勧めするね。 現在地によっては同じ目的地を設定してもスマホのナビとカーナビで違うルートが出る時がある
例えば車の流れが早い国道にすぐ乗って向かいたい時に
スマホの方はすぐに国道に出られるルート
カーナビは全然違う道を延々経由してから国道に出るルートを表示する
カーナビの方が総距離は短いかもしれんがどう考えてもすぐに流れが早い国道に乗るスマホルートの方が早く着く
カーナビで別ルート候補を出しても結局国道からは外れる
ナビコンってのはこんな時にスマホ側のルートを車側に送信したりできるの？
一旦わざわざ国道に近い施設を間に挟むように目的地を追加設定して無理矢理スマホ側のルートに寄せていってるんだけどさ、
正直めんどくさいし頭悪いナビだと思うわ スマホのナビとかひとくくりにされてもw
てか、自力で国道とやらに出ればいいやん？ で、MC後のプリウス売れてるん？
デザイン、逆行ていうか退化したし安全装備そのまんまだし。 >>590
デザインは好みがあるからいいとして第二世代TSSにアップグレードしなかったのは信じられないよな
トヨタはプリウスを見限ったのかもしれん 今日地元のカローラ店で S の試乗して来たよ。
営業に足回りのブラッシュアップあったの？と聞いたけど
ムニャムニャと答えにならない答えで結局分からず仕舞い。
新旧二台並べて見せてもらったけど、実物は結構良いね～
グレードがSなのでほうれい線が安っぽい梨地の黒がやっぱりいただけない。
実物見て思ったのは、サードパーティのアクセサリーやエアロでカッコ良くなる素地が
あるよ。 >>593
メーカーから来てる販売店向けの資料では足回りの改良とかは一切載ってないよ 珍しいよな。多くのクルマがＭＣでボディ剛性を上げたとかサスを上質に仕上げました的な
アナウンス強調してくるのに今度のプリウスＭＣじゃ、なーんもねーんだからw 30型の時はプレスリリースに質感の向上を明記してたのにな。
前期型に金がかかり過ぎてコストダウンしかして無いんかね？ 結構売れ行きいいみたいですね～ ３０系からの乗り換え受注が入ってるらしい プリウス購入を検討中
私自身は長期に乗るユーザーなんですが
20万キロくらい乗れますか？ >>598
20型乗ってたが20万キロ走ったよ、15万キロぐらいでHVの電池交換1回13万ぐらい
この度のMCで乗り換えた訳だが、コスパはやっぱいいね 50前期はカッコ悪いから避けたけど、後期ならいいかな
かいかえけんとうしよう >>598
当方30後期で現在26万キロ
20万キロ時にHVバッテリー交換
リビルト品で工賃込み9万円
これといって故障は今まで無いよ >>601
プラグ交換が20マン㎞らしいけどマジｗ >>602
一応プラグも20万キロ時に交換したけど
まだまだ当分使えそうな感じだったよ >>601
足まわりとかのブッシュ類なんかはどうですか
減りやヘタリは感じられますかね >>599
>>601
【質問】HVバッテリー交換契機は「ハイブリッドシステムチェック」アラームですか？ またHVバッテリー交換前に何か不具合の前兆は有りましたか？
私事、30プリの走行距離が現在23万キロで、以下の症状が出ています。(ただし燃費は従来とあまり変わらず)
- モーター走行可能距離が以前より短くなった。
- 長いアップダウン坂道走行時にバッテリーレベル(BL)の増減が急激。
- BL上は未だ充電可能なのに降坂時に回生放棄が発生する。
- BL=2になって充電目的のエンジン始動が発生後、BL=3になっても暫くエンジン回転が止まらない。
今回のプリウスMCに変えようと考えていましたが、TSSが第二世代でないのとRCTAB(自動ブレーキ)が無いので躊躇しています。 そろそろ補機バッテリー交換した人いる？
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B01HEYT31Q/
ACDelco [ エーシーデルコ ] 輸入車バッテリー [ Premium EN ] LN1
これ使えるってどっかのブログに書いてあったけど、適合車種には当然ながらなく。
安いので十分なんで、レポがあると嬉しい。 >>606
使えるかは知らんが、
共販扱いの
ACDelco Euro-Next 355LN1とは違うと思う >>604
10万キロ時、純正ショックの中身のオイルだけ交換する「ネオチューン」ってやつを社外ショップで施工した
その時ブッシュ類も全部交換
でもそれからもう15万キロ走ってるからね
足回りはヨレヨレだよ
>>605
俺の場合、20万キロくらいの時にメーター横のエンジンマークの警告灯が点灯して、ハイブリッドシステムが使えなくなった
エンジン走行のみが可能な状態になる
しばらくはそのままエンジンのみで乗れるらしいが、メーカーによると、いつエンジンも止まってしまうかわからないとのこと
警告灯がついたら早めにディーラーへ持ち込んだほうがいいよ
長くなってすまん！ >>608
あーやっぱそんな感じですかね
でも10万キロメンテ要らずってのは流石ですよね
無理せず大切に乗りたいと思います
ありがとう >>608
エンジンマークの警告灯って、やはり「ハイブリッドシステムチェック」アラームが出たんですね。
モータを使わないエンジンのみの走行は当然加速性能が悪いので、高速道路に入る時等が特に危ない、と聞きました。
そのアラームはディーラに行けば一時的に消すことも可能なようですが、再発する場合はHVバッテリーの交換が必要なようですね。 年末に注文したけど納車が待ち遠しい
初めてのハイブリッド車楽しみ 30プリの欠点は足回り 前輪がストラッド方式 後輪が小型コンパクトカー
主流の車軸だからね～
50プリ乗れば格段に違うね 乗り心地は、しなやかな走りにて疲れない
道路の路面はフラットに見えても、結構凹凸があるものだよ
30プリは凹凸を拾うからね 今プリウスの購入を検討している人にアドバイス。
プリウスは、センターメーターが見づらいのでHUD （ヘッドアップディスプレイ）をつけた方が絶対いいよ。
僕はもうHUDなしでは運転できないくらい。
それにHUDを使うと、センターメーターに、他の情報を表示して使えるので、その点でも便利。 >>614
全くもってそんなこったぁーありません
むしろHUDが有るにも拘らず消しています
もったいないですけど、おもちゃ同然で目障りです カムリカロスポやマツダ車みたいに普通のメーターレイアウトならHUD助かるだろうけど
わざわざ高い位置にメーター置いてるプリウスにどれだけ必要なのか疑問
前向いてりゃ否応無しにメーター見えるやん HUD着いてるけどスピードメーター的には別になくてもいいかな
ナビ連動機能の右左折直進レーンと何m先右折みたいなのが表示されるのは便利だと思う カムリのHUDみたいに、エンジン回転数が表示できるHUDなら付ける。
エンジン回転数表示と水温表示は燃費運転のために是非欲しいアイテム。 >>611
初めてなら尚更楽しみにしてた方が良いよ
無音で走る時や信号待ちでの静けさ
タイヤの音が室内で一番大きいくらいに静かです
燃費は慣れれば徐々に伸びていきます
月に3回くらいは入れてた燃料が1回、若しくは0回です HUDがあればナビ画面の確認が要らないからずっと嫁がテレビを見てるよ。もう一回り大きな画面がほしいらしい。 カタログ燃費の37km/Lが本当に出るのは凄い
と思う HUDにもナビの矢印とか出せるけど
実際のところ信号で曲がる時に役立ってるのは
音声案内の方なんだよね
この信号です とか
次の信号です とかを割と頼りにしてる Aから装備される安全装備の3点て、純正ナビなしでも作動するんですか？
ナビは他メーカーを後から付ける予定です。 >>624
ICS、BSM、パーキングアシストはナビ不要
RCTAは11インチナビ必須 知ってたらゴメンね、
説明書にも載ってないんだけど、
HUD使ってる人、右側にアクセルメーター（エコメーター）表示して使ってる？
それオフにして、速度だけ表示にしてみ
ナビ案内使ってなくても、車線レーン表示してくれる
知ってたらスルーで >>626
ありがとうございます
安全装備て実際使って役に立つレベルですか？
毎日使ってるとアラームがうるさいとか、実際たいして実用性がないとかはないですかね >>626
RCTAは、リアカメラはメーカオプションが必須でも、ナビそのものは市販ナビでも良いんですよね？ >>629
俺は安全装備に助けられた場面が何度かあったから
付けてて良かったと思ってるけどね
少々うるさいのは確かだけどすぐ慣れる >>630
ナビレディがあればOKってあるな、見落としてた >>629
あれば保険料も下がるし、無いよりはあった方が良いに越した事は無いと思う
保険と同じでリスクヘッジだから、
何かあってからつけとけば良かったと後悔しないのであれば、要らないと思う
無くても事故をしない人は過去も含めて沢山居るのも事実だから >>629
欧州では予防安全装置の装着は、シートベルトと同様、法律で義務化されているそうで、年々その内容が充実している(厳しくなっている)そうです。
人間誰もがミスを犯すもの。そのミスを犯しても、他人にへの迷惑を可能な限り軽減するのが予防安全装置で、不幸にも迷惑をかけた場合に使うにが保険。何れも運転する以上は必須だと思います。 新しいスマートキーの車の窃盗手口だ
玄関にキーを置いて駐車場所が近い人は注意だな
電波を遮蔽できる金属製の缶の中なんかにキーを入れとけば防げるみたい
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190110-OYT1T50074.html >>635
その話題ならプリウス総合スレですでに話題になってたし対策も出てるよ
265 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail:sage 投稿日:2019/01/07(月) 12:18:26.94 ID:GTkhV0zF0
1番手取り早いのはスマートキーの閉めるボタン押しながら開くボタン2回押してスリープに入れたら電波常時出さないしリレー出来ないかと
開くボタンで解除出来るしケース入れるよりめんどくさくないでしょ ディーラーで車検待ちついでに展示車を見て回ったが後部座席に座ろうとしたら
乗り込む時気をつけないと頭をぶつけそうになるな。
プリウスの意味はなくなるけど傾斜は後ドアより後ろだといいね。 >>640
ちゃうよ
ライト点灯で一緒に点くだけの薄暮灯ってやつ？
http://imepic.jp/20190111/766640
やっぱりPHVの方が良いかなって思っちゃう トヨタマーク下の安っぽい黒が本当にダサかった
なんでこうしちゃったんだろう？
http://imepic.jp/20190111/806720 >>641
ウインカーはPHVみたいにはならないんだ
実際にある位置はライトの内側かな？ >>644
茨城トヨペットさんの紹介動画でしたね
フロントの車幅灯が面発光なのが良いですね >>644
並べると後期の圧勝だな
バランスよくなってるわ >>644
最後2台並んでるところで右が新型に見えてしまうなwww
発光してるところを初めて見たけど、フロントのLEDウインカーとかリアの面発光ポジションとか最新っぽいものを入れつつも発光の仕方に物凄い妥協を感じる。 後期を貶してる人がいるけど、どう見ても前期よりはマシ
俺はどちらも買わないからいいけど、もし買うとしたら後期かな 50プリウス乗ってるけど、総走行距離に対する平均燃費が20位だけどコレって燃費が悪い方だよね？ これ、側だけ見ると完全に前期で正解だと思うけど、どうなんだろ？ >>645
モデリスタカッコ良いな
TRDのもう一つのやつも見てみたいな デザイン先進装備含めて前期で感じた本気さが消え失せてるから貶してるんであって販売会社にとってはこっちのが売り易いなんて事は言われなくても分かってんだよなぁ >>645
前期より格段に格好良くなったね
前期は完全に黒歴史だわ >>652
運転スタイルだけじゃなく、普段使っている所の
地形とか道路とかが大きいから。それでも20というのは相当に悪い方。
ちな、東京近郊関東平野の自分は2年半乗ってオドメーターの表示で、
走行32800キロ、その燃費は29.0km/Lと出ている。
実燃費は27km/Lくらい。 程度の良い中古車だと50プリ3年落ちくらいで230万くらい
新車だと270万くらい．．．
どっちが良いのやら？
例えば
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=134018469502 前期個人的には格好いいと思うけどな。
ただ自分はユーザーではないし、たまたま車検のタイミングでマイナーチェンジ後になるから選択肢がないだけで >>652
ツーリングで通勤チョイ乗りでも使っているから、俺もそんなもん 前期型ががっちり値落ちした中古にする
試されるから４駆なのがな >>652
プリウスの低燃費の真骨頂は長距離で発揮されるみたいだね。
走り出しての数キロは燃費が1桁なんてザラだよ。 前期のプリウスはAとSで任意保険の金額に差があったようですが後期は型番も51に統一されてますし同じなのでしょうか？セーフティセンスは標準装備になってますし >>652
タクシーで55乗ってても平均23行くぞ… この時期は燃費ガタ落ち
嫁さんが子供を幼稚園に送っていくのに、寒いのが嫌だからって
出かける15分前にエンジンかけてヒーター全開
家から幼稚園まで10分なんだけど・・・
トリップのAVGが14㎞とかで焦るわ >>654
あんまり、付けすぎるとごちゃごちゃし過ぎそうでまだノーマルの方が好みかな。 家にM/T二駆の軽トラあるけど、燃費14ぐらいだからなぁ
プリの燃費は驚異的と言うしか無い >>673
うちのスパーチャージャー付の軽トラ(サンバー 15年落ち)は8km/l位だよ オプションでこれ付けて良かったてありますか？
自分はスマホ置くだけ充電をどうしようか迷っています >>674
うちも近い年式のサンバーだけど、過給機付きとはいえリッター8とは随分悪いね
四駆の3ATとかならそれぐらいになるのかな GRはなしですか？オートサロン期待してたのに
30gs乗りの方はどうしますか？ >>675
メーカオプションさえきっちり決めれば後はどうにでもなるだろ
おれは寒冷地仕様 レクサスLCが後から真似たのになんでこっちが変わらなあかんねん 車体価格の値引きて相場はどれくらいですかね？
とりあえず20万くらいで交渉してみます >>658
Aにしとけ それが一番の売れ筋だよ
俺は2015年12月にAだと納車は16年6月以降、Sだと16年3月中といわれて
S＋TSSPにしたけど、この手の車は売れ筋を買っておくのが下取りとか買取とか
何かと有利 後期型を１１月から予約されていた方、納車はいつごろですか？
自分は１２月に入ってからの契約でしたが、納車は１月最後の土日になるみたい。 >>685
2月です。
1月納車羨ましいです。
おめでとうございます。 エアロ付けたいけど擦りやすいですかね？
あまり気を使って運転したくありませんが Aが良いのはそうだと思うけど、売れ筋はSじゃないの？ >>685
12月1日に予約開始でその日に予約して、そのディーラーでは3台目。
今月末予定ですね。 アクセサリーランプで見た目の印象が変わるので、Sツーリング、Aツーリングの順で売れているとか >>660
型落ちなのに230万とか
しかも不人気色で
アホだろこの販売店
前期なんて乗り出し170以下は論外 >>690
今回のMCで何か販売戦略が変わった感じだね
従来のツーリングは、まあ選びたい人は買ってね的な位置付けだったけど、今回はカタログも何もツーリング一色だし
トヨタとしては、より値付けの高いグレードを買ってくれりゃ結構な話なんだろうが >>691
乗り出し170で売るくらいなら輸出に廻すわな
去年の暮れに在庫買った人が利口だったね この記事見て気付いたけどAのホイールキャップはカローラの使い回しか
ttps://s.response.jp/article/2018/11/29/316661.html
ほうれい線にイルミネーションが付かないのと言い通常グレードにやる気が感じられないな マジで後期型はツーリング勝った人が勝ち組だね
アクセサリーランプはもちろんリアバンパーもブラック塗装で差をつけられた
正直ノーマルグレードとこんなに差がつくとは思わなかった…
やっぱりカタログ見る前に買うのはリスクあるな… はぁ…大失敗
これから買う人は絶対にツーリングにするべき！！
Sツーでも革シート&シートヒーター、リチウム電池だし十分すぎる >>696
皮はAプレ、AプレツーでAツー、Sツーは合皮
カタログ見ただけで買ったけどバンパーは気付かんかったわ 今日ディーラーさんに行って見積もりしてもらいました
Sツーリングでパール、メーカーオプション後から追加出来ないのでとりあえず全部付けてもらいウェルカムサポートと保証がつくしプランを加え約326万円
300万円にしますと言われ見積書書いて頂きました
これは買いでしょうか？ 個人的には昔からスモークガラス嫌いで避けられるなら避けたいんだけど、日本市場ではなかなか難しい
薄くなるってのは市場の好みも変わってきているのかね SツーリングとAツーリング価格差30万近くありますがみなさんどちら選びますか？ >>702
納車が4月以降とか？
エコカー減税とかどうなんのかね >>701
前後ドアの間を埋めてた黒いパッキンみたいなのが無くなってない？
前期型買うとき同じ車格では中々無い装備だって説明されたけど省略されたのかな？ >>705
国会の法案可決待ちだが基準は厳しくなるけどエコカー減税は延長の見通し。
プリウスなら4月登録以降も取得税の免税、5月登録以降の重量税の免税は続くと思う。 ヘッドアップディスプレイって9インチ以上のナビじゃないと、ナビ連動しないの？ 前期のプリウスですが純正9インチナビなのにHUDに表示されなかったんですが…
ナビの裏メニュー的なメンテナンスモードで車種設定をプリウスからプリウスPHVに変更したらナビ連動してくれた！
買ってから１年、やっとナビ連動のありがたみを知り無駄にナビで目的地設定してますｗ >>696
まさかAグレードで追加でアクセサリーランプをオプション選択できないとは思いませんでした。あの部分空いてると気になりますよね ... 純正ナビ9インチでないとHUD連動はできなかったはずです >>704
予算的に苦しいのでSツーリングですね
アクセサリーランプの件がなければ、15インチのAグレードで良かったのですが ... 昨日ディーラーで新しいのを見てきた。特に何も魅力は感じなかったが近接センサーが目立たなくなったのとトランクルームに100vの電源がついてるのはちょっと魅力的だった。 Aツーリングセレクション ⇒ リヤーバンパー（ブラック塗装）
A ⇒ ただのリヤーバンパー
１、インテリアで大型コンソールボックスがない
２、快適温熱シートではない
３、カラーヘッドアップデイスプレーがない >>713
Sは内装にソフトパッドがほぼ無かったりコンソールがカサカサの無塗装樹脂だったりと他社の同価格帯も比較対象なら割り切りが必要だよ
ただAにしたところで前期の時点で贅沢とは言えなかったからコスパは微妙だけどね >>713
私もそれでSツーリング選んでます
何ならSでもいいぐらいなんですが…
上を見るとキリがないので >>704
30万円出すことができるのなら、迷わずAツーリングだね。
BSMがオプションでも選択できないSツーリングは、購入対象にならない。
車を購入したら長く乗るので、選べる安全装備は全て選択している。 皆さんのなかで、メーカーオプションの幾何学調ルーフフィルムを選んでツートンカラーにした方はいらっしゃいますか？
圧倒的に少数でしょうか ...？ >>719
300万出すなら後30万も変わらないというのが本音です
ただそこまでくるとAプレミアムも視野に入るのですがそこまではいらない感じですか？ トランクにコンセントがあって、いざという時以外に何に使うんだろうか
これ結構疑問なんですけど付けてる人に聞きたいです >>723
トヨタは災害の時に使うからってつけたけど、アメリカだとキャンプの時に使う キャンプがお盛んでない日本は?
しかもプリウス選ぶ奴はキャンプに向かない気がするんだけど 車の中でお湯沸かせる
USB5口くらいあるスマホの充電器付けられる
無いよりあったほうがいいけどスペアタイヤ室が無くなるんだよな 昔量販店の立体駐車場でバースト（鉄板の踏みどころが悪かったみたい）したことあるから、やっぱりスペアタイヤが無いと不安 Aプレミアムって吸い込み式のベンチレーションあるんでしょ？
Aツリの合皮シートは夏かなり暑いから魅力的だわ おれは皮張りシートが嫌でただのAツーリングにしたよ １、アームレスト（スライドタイプ） コンソールボックスのフタが８０ｍｍスライド可能
快適なアームレストとなります １２，９６０円
２、ＩＲ （赤外線）リヤーガラス バックガカラス） ２１，６００円
３、ＬＥＤ パルブセット ３０，２４０円 マップランプ（２個） ドームランプ（２個）
パーティーランプ（２個） カーテンランプ（２個） ラゲージルームランプ（２個）
４、プッシュスタートスイッチ １５，１２０円 ＴＲＤロゴ入りのスタートスイッチ
ボタン色： レッド
その他
Ａセレクションにて、全てオプションで発注しました。 >>718
当方、30系Sからの乗りかえなので、MC後の50系Sでも十分なんだけど、やっぱり、見た目が気になりますね ... >>723
> トランクにコンセントがあって、いざという時以外に何に使うんだろうか
> これ結構疑問なんですけど付けてる人に聞きたいです
たしかにあまり使うことない。
トランクのコンセントは使ったことないな。
時々後席中央前にあるコンセントでドライヤーを使っている。 >>735
寒い朝でもすぐに温風が出る。
暖気であまる電気の有効活用になると思う。 車載冷蔵庫に冷たいものを入れておくとか使い道がありそう
一回も使ったことがないので電源が切れないまま使えるのかわからないけど >>736
なるほど！
じゃなくて、クルマの中でドライヤーする場面ってある？って話 Aツーリングまで行くと価格帯的に
プリウスじゃなくてもいいってことになるからな
だから売れ筋がSツーリングになってる >>722
他の人のコメントにもあるとおり、Aプレミアムにはシートベンチレーションがつく。
かつて先代GS350に乗っていたけど、シートクーラー機能はとても快適だった。
しかもGSの時より進化して、より快適な機能になっていると思う。
俺はシートヒーター機能が欲しかったから、前期のAプレミアムに乗っているよ。
特に本革にこだわりはなかったから、Aでも選択可能であればAでも良かった。
Aプレミアムの後期はベンチレーション機能と主に、シートヒーター機能も３段階調節になっているね。
ハイローしか選べなかった前期乗りからすると、率直にうらやましい。
費用を捻出することが可能なら、Aプレミアムのツーリングはいいと思うよ。
自分がどれくらいの期間乗るつもりか、無理な購入費用にならないか考えて、ぜひ良い選択をしてください。 ベンチレーションは裏山だわ
ヒーターは要らないけど ベンチレーションは羨ましいよ ホント >>720
ツートンカラーは好き嫌いが分かられるから、選ぶ人は少数だと思うよ。
ちなみに俺はモノトーンが好きだから、絶対に選ばない。
ドアミラーだけ色が違う設定の車があったりするけど、選択外になるね。
>>721
基本的にどの車種でも、パールホワイトとブラックが人気色。
車種によっては、他にも人気となる色もあるけど。
少なくともシルバーは営業車を連想させるからか、どの車種でも不人気色だと思う。
50じゃないけど、30プリウスのシルバーが俺の職場にも2台ある。 コンセントは売れ筋のプリウスに標準装備にさせていざという時の非常電源にしようとしてないかな 車両価格300万の車で3年後の下取り
白・黒 基準査定値より10～20万↑
シルバー、灰グレー系 0円
赤青黄茶緑その他 －10～20万
どこもこんな感じ
ただスポーツ系じゃイメージカラーの
86の赤とかWRXSTIの青、GT-Rのガンメタとかは白黒並の査定
メーカーカラーのマツダの赤やベンツのシルバーも白黒並だったはず
フェラーリなんて極端で赤以外はマイナス査定 >>744
シルバーはポストバブル期には結構な人気色（車種によっては一番人気）だったけどね
ここ最近は加速度的に人気が落ちている気がする
昔は営業車といえば白で（今も多いけど）それを嫌ったハズしとしてシルバー選ぶ需要があったと思うが、増えすぎて飽きられたってのもあるだろう
それと50プリは正直シルバー似合わないわ 白は汚れが目立つのと雪道で事故りやすい
メタリックの入ってない純黒は最悪だわ
傷と汚れが最悪に目立つ、夏場糞暑い
夜に事故る確率が高いとデメリットだらけ >>746
凄く車に詳しい人がコメントしてくれて、嬉しいかぎり。
32のRはガンメタに乗ってたよ。
34と35はブラックにしたけどね。
＞＞747
個人的な印象かもしれないけど、シルバーは年配者が乗ってるイメージもあるね。
俺の父親も、かつてシルバーの車に何台か乗ってたし。 シルバーは汚れも目立ちづらいからね
確かにうちの親父の車もシルバーだわ
手入れは楽なんだろうけど、この車だと形がボヤけてイマイチだね >>746
下取りの価格で色決めるとかって貧乏人の極み
自分の好きな色に乗るのが車を楽しむやつ 俺もシルバー系（スチールブロンド）や
一番「洗車しなくて済みそう」な色ってことで特に迷わず選んだが、
狙いはドンピシャリだったな このクルマは赤が一番似合う
あ、前期な
後期は白かな 50の中古をさがしるんだがまぁ230万あれば良いのが買えるな スティールブロンドは実車見たらとてもカッコよかった スティールブロンドは温かみのある優しい色だね。
プリウスには合ってる みんなITS Connect付けろよ
相手が居なくて寂しいよ ツーリング系はシルバー合ってると思う
ホイールが大きいから、それだけで営業車チックじゃないから。 型落ち中古は170万以下で買え
230万とか新車買えたぞ先月なら >>762
横浜だけどレーダークルーズでつながったのは1回だけ。一般道で3分くらい
で終わってアイコンが違う以外は体感できなかった。
あと、信号待ちでごくたまに右から来るとか左から来るという表示が出るのと、
環八の用賀あたりの交差点で信号待ちの表示が見られる程度で寂しい限り。
とにかく装着車が増えないと話にならない。 何だよ。ノーマルの黒ヒゲが安っぽいからってツーリング見に行ったらそこがシルバーの樹脂に
なっただけじゃんかよ。気持ち程度にライト部分があるだけで。つまんねーコストダウンやな。
それとカップホルダーが前期は2個の中央がプッシュ式で必要なときだけ下げられるようになってたのが
最初からえぐられててこんな所までコストダウンしてるわって笑ったな。見えない所でもっとコストダウン
してるよこれｗ Ａ型＝暗い・話がつまらない・華が無い・短気・根に持つ（根暗）
Ｂ型＝自己中・行動バカ・遅刻バカ・すぐ寝るバカ
Ｏ型＝盛り上げ上手・天性のリーダーシップ・話がおもしろい・思いやりがある（優しい）
ＡＢ型＝論するに値しない（究極の自己中） >>763
そうなんですね。そんなに装着車は少ないんですね。詳しく教えていただきありがとうございます。 実物が入って来てないからなんとも言えないけど、過去レスを見る限り後期型は細かい所でコストダウンされてるんですね。
整備の時にでも間違い探し感覚で何処が変わったのか見て見るのも面白そうですね。 寒冷地仕様は付けた方がいいとよく目にしますがみなさん寒い所に住んでいるからでしょうか？私は九州で大雪が降るのは年に一二度です
暖房が暖かくなりやすいのと多少の燃費に影響されると見たのですが50プリウスからのはPTCヒーターが付いてないので関係ないですか？ 付ける、付けないは自由だが実はかなりお得な装備だよ
寒冷地じゃなくても充分役に立つから自分は付けてる
後付け出来ないからね ベンチレーションは夏になってみないとわからない機能だな
他の車のスレでは、それほどありがたいものではないと目にするのだが ドカベン知ってるなんて爺だな。
俺もだが、やっぱ爺車なんだ。 >>759
付けてるぞ
前期発売当初うちの地域だとTSS付けたらITScが無料で付いてくるって営業に言われて付けた
確かに前の車と通信したことはないし、特定の交差点で信号待ち時間や右左折注意や、救急車の接近警報が鳴るくらいだから搭載車が増えて欲しいとは思う 一昨日契約してきたけど納車は３月後半か４月位だってさ やはり車の色はホワイトボデーが一番無難だね
理由 飽きが来ない 車が大きく見える アルミホイルにマッチしやすい
他の色は一長一短あって、購入当初はいいが、次第に飽きるのよ
特にシルバーは最悪 爺臭いと思いだします 雪とはい年に一度あるかないかの所に住んでいます
みなさん寒冷地仕様おすすめしていますがリヤフォグランプが右側片方でバックランプももちろん片方になるみたいですが気になりますか？
また点灯していない時通常はクリアまたはホワイトですがリヤフォグランプ部分だけ色が違うのでしょうか？ クルマ自体はホワイトの方が格好良い
しかし、人が車のドアあけて乗り降りする場面とか、人＋クルマの総合でみるとシルバーの方が格好良い シルバーはシックというより地味に感じる
高級車のシルバーならシックに感じるかな シルバーが高齢者が多いってイメージはいつからだろう
俺はシルバー結構好きなんだけど、前車のとき職場で散々ジジくさい言われたのに耐えかねて50ではやめちゃった 先週契約して納車が３月中旬って言われた。
もっと早くならないもんかねー。 プリウスの話ではなく一般的な話だけどなんでみんな２５万円もするナビつけてるのか疑問だわ
２５万円の価値があるのかね？
プリウスのSに３万CDか８万のナビつけて買う予定ではあるけれども >>763
えっ？あれって緊急車両の案内じゃなかったのか・・・・ >>788
皆んな金持ちだから。
ナビ位の金額はなんとも思わない。 >>769
リヤフォグランプが片側なのは気にならないですかね？ 寒冷地仕様って何が付くんだ？
リヤフォグと前窓熱線等って書いてあって、等ってなに？ >>792
耐チップテープ、冷却水、ウィンドシールドワイパー、ドアミラーですね他には
肝心のPTCヒーターが付かないので暖房と燃費には直接関係ないですよね？ >>793
それだけでもお得な装備じゃない？
PTCは全車であったけど、あんまり効果わからないよ >>794
リヤのフォグランプが片側一つって気にならないですかね？ネットを見ると他の車種で純正に替えたりとか見ますが
それが気になって… デザイン無視して寒冷地仕様を快適装備追加だからあった方がいいとも言えるしバックランプ片側で暗いしアシメでデザインが気になるマイナス要素があるから要らないとも言える
多数がデザインにおいて前期<後期だとしても他の部分もマウントとらせて貰えないってのはこのタイミングで購入考えてる人には悩ましいし結果として前期に優しいMCだよね
これから他社も含めて素人でもコストカット認識出来るようなMC増えてくると嫌だなぁ期待出来ないって事だし >>795
たまにバックランプ切れてるよって言われるけど、基本的にバックはゆっくりブレーキ踏んだり緩めたりだから暗くないし不便はないかな？
暗いならバックフォグ点ければいいよ >>796
リヤのフォグランプは点灯させてない時も赤色なんですか？標準はクリアと思いますが
確かに二万円程で付けれますので後付け出来ないと思い付ける方向で見積もり取ってもらいましたが左右対象じゃないのは気になります >>797
点灯させてない時の左右対象じゃないのは気にならないですか？ >>798
前期寒冷地とphv寒冷地見るに赤い丸のリアフォグ(エレキバンみたいなの)だとすると点灯させてない時も赤いよ
後期から違うリアフォグ採用してるとも思えないけど確信を持ちたいならメーカーや寺に問い合わせるしかないかな 見た目の話じゃなくランプ自体の事を言ってるならクリアかもね
拘るなら寒冷地仕様つけて発注してディーラーやカスタムショップでリアフォグを元のバックランプに交換して配線も変えて貰えばいいのかも
その場合ヘッドライトの切り替えスイッチの方の配線とかも干渉してくるだろうから保証も無くなって自己責任って可能性も 最近エアコン点けると数秒ほどカビ臭が酷いんだが、フィルター交換して直るのかな >>800
マイナーチェンジ後を探しても点灯した時の画像しかなくそこが一番気になるところなんです
付けた方がいいとしか頭になく片側だけという事を深く考えていなかったので次ディーラー行く時に一番に聞いてみようとは思ってます >>801
一番気になるのはバックの時の片側もそうなんですが点灯してない時の右側は赤左はクリアというレンズの色もなんですよね
テールレンズが出回ればそれも可能なんでしょうが本末転倒というか… >>802
ファンとエバポレータがカビてるんだろう
洗浄は困難だと思う ホントどうでも良いと思える事でも、人によっては拘るポイントなんだねぇ >>788
ですよね
フロアマット然り、コーティング然り…
トヨタ純正と言うだけで何の価値もないのに全てが高い
ナビなんぞ、ぼったくりに近い
それでも、後でカーショップ行くのもめんどくさいから付けちゃうんです 純正ポン付けが何かと楽
保証もしてくれるし
下取りもまた然り フロント黒はめがAでもMOPだったんでツーリングにしました。SとAだと27万高いんで
Sにインテリジェントソナーで5日に注文して納車4月です。 >>788
たしかに。しかもすぐに地図が陳腐化するのに無料更新は三年だけ。
今度は中華sndroidナビにしてgooglemapを使うよ。 >>789
緊急車両の案内以外に信号待ち表示に対応してる信号は右左折時に横断者がいると警告を鳴らすのだよ >>792-796
東北地方ですが寒冷地仕様が付いてなくとも大丈夫でしょうか？ >>812
田舎なんでそんな機能発動したことなかったわｗ あんがと
>>795
リアフォグって普通は片側なんじゃないの？
後続車が眩しくないように左後ろになってるって思ってたけど
ちな左ハンドル車は右にあるので迷惑極まりない リアフォグって、運転席側の片方ってのが普通でしょ。 >>816
他メーカーだと、スバルは全車種リアフォグは運転席側の片方だね（BRZはセンター）
バックランプ片方切れてると間違われることも多い 前期型は両側だったのを片側にしたのがいかにもコストダウンって感じでな 大雪が年に一二回程度の地域なので今までリアフォグランプなんて意識した事なかったんですが片側という車は割とあるんですね 気になりますか、気になりますかって、自分が気にするかどうか
じゃないんかい。
気になるかどうかを人に聞いてどうする。
自分は全然気にしないけどあんたが気にするかどうかなんて
知ったこっちゃない。
人からはバックランプ切れてるよってよく言われるわｗ オプションでリバース連動ミラーをつけた
Rレンジに入れると助手席側のドアミラー鏡面が連動し、リヤータイヤ付近を映します
レインクリアーリングブルーミラーも、ついでにしてもらった
メリットがデメリットか知らないけどね バックフォグのスイッチは今も1回回すとONもう一度回すとOFFなのかな
それだと点いているのかわかりにくい >>822
ライト表示の種類多くていまだに覚えられないな >>821
余計なお世話だったら聞き流してくれ
リバース連動は調整で下向きにするほど駐車はしやすいけど駐車以外のバック時はしにくい
連動のONOFFが出来ないので少しミラーに空が映る程度がベストかな
レインクリアはシリコーン剤入ってるワックス、シャンプーは厳禁
ワックスと言われるもの全て駄目かもね洗車時はかなり気を遣う
付いたら最後親水処理が無くなってただの青いミラーと化す >>802
最高温度にしてしばらく動かしたら少しはましになるかも >>826
リバース連動スイッチがあるから、必要な時はオフしろアホ 信号が青なのに全然進まない！
と思ったらだいたいオマエラ ミラー用のガラコ使えばいいだけ
弾くとか親水とかいう以前に水滴自体全く付かなくなる
バックカメラにも効果絶大 リバース連動の動作は、左ドアミラーが調整できる状態でシフトがリバースに入ってるときに、上方向のスイッチを2秒ほど押し続けると連動解除できるね >>828 >>832
上方向スイッチって勿論ミラーの調整スイッチの事だよね？
俺がバカなだけなんだろうなその操作でリバース連動の際の角度調整入るだけなんだが
エスティマは出来るけどプリウスαは出来ないって書き込みもあるけど50系の純正の話だよね？
>>831
サイドとドアミラーは撥水じゃなく親水の方が良いって聞くけどあれもデタラメなのか？検証してる画像とか動画あって夜間の土砂降りの時は撥水だと酷い感じだったが
結局何でもかんでも撥水がベストだったのかよ… >>834
おおっそんなの説明書に書いてなかったような…感謝しますっ >>833
親水も撥水も好みだしどっちが悪いわけでもないけど、ミラー専用のガラコはとにかくありえないほど水滴付かないし何より安いからいいよって話 エアロで迷っていますが、車高かなり低くなりますよね
トヨタ純正がいいのかな 値引きはどうですか？ 30万円位はいけそうですか？ ひげの部分が黒い樹脂か、ライトか
シートヒーターがつくかつかないか
が大きい。
あともちろん足回り。 始動の時ブレーキ踏まないでスタートボタン押すと、いわゆるアクセサリーの状態になるのかな？ >>843
初めて知りました。エンジン始動はもう一度押すんですね >>838
エアロ悩み中仲間
純正があまり落ちなくてよさそうだけど、見た目はおとなしめのTRDエアロダイナミックスタイルかな？
TRDのトランクスポイラーはつける予定 >>846
トヨタのまったくの純正はほとんど低くならないですよね。
モデリスタは坂とか気を使いそうだからパスかな。
TRDかトヨタ純正かで迷います。
ちなみにエアロセットです これ何の目的で存在するオプションか知らんけど、見た目だけを狙ってるんならなんちゃってカーボンのほうがまだ良くないか？ ＞＞840
ツーリング以外はAプレミアムでも黒ひげです 皆さんナビはPHVにあった11．6選ぶ人が多いのかな？
DVD見れないしメリットは何がありますか 円盤メディア使えないのは痛い、というか致命的だと思う
そんなもの必要無いだろ！ってのがカッコいいのかもしれないが、ユーザー層考えても高い金出して敢えて入れる人が多く居るとは思えない >>853
9インチかエントリー選ぶ客が大半だと思う >>853
T-ConneCtナビは、音楽は聞かない方がいいナビだと思います
それ以外で使用するのならいいと思いますよ
仕様書みたら、かなり手抜きしてます >>853
mp4動画でチャプター認識するのはトヨタ純正だとこれだけらしい >>853
メリットも何も
社外選ぶのめんどくさい
音楽はスマートフォンからのストリーミングで問題ないし
今時CDは買わんだろ？
仮に購入したとしてもスマートフォンに落としておけば良いし
なんでメディアに拘るの？ 今日イオン行ったら実物展示してたのでじっくりと見てみた。
フロントもリヤも写真より全然かっこいいね！
近くにいた営業マンと話したけど、評判は上々らしい。
結構売れるだろうね。 >>848
俺もTRDのAero Dynamics Styleにする予定
モデリスタカッコ良いけど雪国には厳しそう >>854
高い金出して敢えて入れる、ってどういう意味？ 単純な質問ですいません プリウスの純正ナビはブルーレイとハイレゾには
対応してますか？対応してないなら社外品を検討しようと思っています
よろしくお願いします。 >>862
ブルーレイは対応していない。
ハイレゾは9インチモデルなら対応している。 >>863
ありがとうございます ９インチモデルで２４１，９２０円ですか～
カロの最高峰 サイバーXが買えますね～
どちらがいいですかね？ちなみにサイバーXはDSDも再生できます 社外ナビが良いに決まってる。
純正はOEM品なので一年前の社外ナビより劣るし、邪魔な細工もされている。 >>636
遅レスだけどこれほんとにありがたいわ。
まぁ大丈夫だろうけどなんとなく対策したいなあと思ってたから。
追加投資もいらないし電池も持つようになるだろうしな。マニュアルに書いてあるのかもしれんけど知らんかったー。 >>865
確かにそうなんだが、
新型からDCMが標準になったから
純正ナビも選ぶ意味は大きくなったんだよね。 ちゅうか今時ディスクをガチャガチャ入れ替えるやつっているの？一時間も持たんじゃないか面倒くさい。 ドリンクホルダーが白と黒が有るけどグレードの違いなの？ >>869
それは前期モデル
前期モデルは上級グレードがシートの色に合わせてドリンクホルダーも白と黒になった
今売ってる後期モデルは全部黒だよ 自分のナビの使い方のメインは、道案内じゃなくフルセグのTVとDVD鑑賞
音楽一切聞かないしラジオなんて付けてくれなくて良い
だから純正はハンドルスイッチ使えて便利
9インチは割高だが7インチは15万くらいだからそれにした
結構、満足しちょるよ ナビはバックモニター、音楽、たまに道案内くらいだからわざわざ高いお金払って新しく付けずに、現行使ってるのを付け替える予定です。 デカナビはDVD変換すればUSBの容量分持ち歩けるから使い勝手は悪く無いと思うけどなぁ
ナビと2画面も出来るしチャプター認識もあるし
何気にUSB曲再生でジャケット写真出せるのも純正だとデカナビだけじゃない？ >>871
社外ナビでもステアリングスイッチに対応してるが？？ >>874
使い古しのCN-R300を新車購入時に付けてもらおうとしたら
ステアリングスイッチ使えないかもとは言われたな
結果的には使えた（カプラー変換とかで少々苦労したそうだが）
ナビレディ付けなかったから音量調節とソース切り替えだけだけどw 9インチナビはブルーレイ対応していないのね
再生できないから壊れてるのかと思っちゃった 俺も今日見たよ。前期買おうかと思ってたけどマイナーチェンジを待ってしまった。
今日見たのは白だけど、俺は前期の方が格好いいと思ったな。
後期ならもっと癖がある方が良い。 >>871
ところがTV、DVDの鑑賞の際 音響悪いから社外品に比べて、リアル感に乏しい
んだよね デカナビは地図がでかく表示するだけて TV画面が大きいわけではないしね フロント・リアドア間のウェザーストリップが無くなっているね
コスト削減だろうか
アクセサリーランプは前期型の方が良かった >>879
9インチ純正ナビを検討中だけど全体に映る地図と違ってテレビやDVD映像は内側に小さく映るっていうこと？ >>881
デカナビってのは11インチの新しいやつのことだろ
9インチなら映像は画面いっぱいにきちんと表示される 運転席でDVDを見るなんて無いよな。
小さな画面で見て満足できないわ。
ドラレコチェックなら分かるけどな。 >>876
タブレットにも充たない9インチの小さな画面でブルーレイとDVDの映像の違いが出るのかな？
あるいは音の違い？ >>882
あっ、そうでしたかぁ！？
勘違いスミマセン！ 社外品
１TV（モニター）がキレイ音質が良い
２調整の機能（種類）が豊富
３ユーザーカスタマズ性の幅が広い
４スマホ連動機能が充実
５オプションの組み合わせが広い
上記を望まなければトヨタ純正ナビでいいです 昔はカロナビ最高だったのになぁ
もうＭＯＰでいいわ >>884
別に映像にも音にもこだわる人じゃないんたけど
リビングにあったコンサートのブルーレイを、たまたま長距離走る用事があった時に再生しながら行こうとした 結局見た目の変更だけだったのかな
両方乗った人いますか？ この車のブレーキってふんわりしてて効きにくくない？
フィットハイブリッドも同じ
他のヴィッツ、アクア、chrのハイブリッドはそんなふうに感じないんだけど
ハンドルなのか足回りなのか、ふにゃふにゃして運転が凄く不安
プリウスの事故や運転が荒いって言われるのも車のせいかもしれん >>890
同じプリウスでも個体差があると思う
乗り比べてみるといいのかも ブレーキは、すごい危機がいいと思うけどな
でも、ハンドルはトー角つけてない風で軽いし神経質 ブレーキに関してはアクセルが残りやすいって感じがするな 雪道とか何も考えずにモデリスタくっ付けたアホ俺
大体10数cmの積雪でもエアロの顎に雪が乗る計算で震える 11インチナビは、ハイブリッドナビ以前の古いタイプだよ。
どちらかと言えば、9インチの方がいいかな。 >>894
意外とイケるよ。雪よりも、融雪で半端に溶ける→冷えて固まるを繰り返して分厚くなった氷状の塊がヤバい。モデリスタ交換したわ。 >>888
そうなんだよね。
ブルーレイが再生できないのが痛いというと、DVDでいいじゃんという人が現れるが、家で見るブルーレイを持ち出してそのまま見られるのがいいんだよね。
テレビを録画したのもブルーレイに落とすし。
それをわざわざ車で見るためにDVD版を買ったりDVDに録画し直したりしろというのかと言いたい。 >>897
以外とイケんのか安心ですわ
ダメだったら外せばいいか >>899
なんか銀の詰め物のとこ、におい玉みたいで嫌だな…
もうちょいなんとかならなかったのかな 今日はじめてMC後のプリウス見たよ＠千葉北西部、
対向車線をすれ違って行ったんだけど正面では気づかなかった
サイドミラーで後姿チラ見して、オーあれが新デザインか、、、と気がついた
ま、違和感みたいなものはなかったな 中古車を見てたが
ミッションにはATとCVTがあるのか？ プリウスは全部CVTだけど
というか便宜上電気式CVTと表記してるだけで厳密に言うとトヨタハイブリッドにはトランスミッションそのものが無いんだが ミラリード倒産したね
エコグライダーどうなるんだろう >>905
前期だけど115kmまで設定できるんだ
105kmくらいまではあるけど、それ以上にする必要性を感じなかった
燃費もあるし、法定速度もあるし、要らんちゃうかな
たまに、かっ飛ばしてるプリウスみるけど無理してるように見えるぞ 最高速度も引き上げられたし、要らない人には要らないかも知れないが、要る人は要るでしょう >>906
おおう、ペダルの見張り番をお袋の車に付けたが、特にメンテ無ければ良いが。 >>907
メーター読み100km/hは実速度90キロ台だからね プリウス2019年モデルの欧州仕様車は第2世代tssが採用されるみたいですけど、日本でも買えるようになるのかなあ？ 50後期のレーダークルーズ上限速度は180kmですか？
よろしくお願い致します。 エンジンオイル交換どこでやってますか？
何を入れてますか？ >>915
ディーラー、一番安いマグナテック0W-16 >>915
ディーラーでオイル交換
オイルはトヨタ純正キヤッスル ＳＮ ０Ｗ－２０ >>918単発で入れるより、オイル会員をおすすめするぞー。
地域によるけど10リッター 5000円ぐらいでかえるよ >>918
ディーラーの３年間のメンテナンスパッケージの中にオイル代や点検の価格が入っているので気にした事がない メンテナンスパックってお金払ってまで途中から入った方がいい？ >>915
バービスプレミアムの0-20
近所のSAで交換してる。だいたい8000円位
1度モービルF1入れたけど、エンジン音がうるさくなったから
ずっとバービスプレミアムにしてる >>915
岐阜県だけど10リッター 6510円のトヨタカローラオイル会員
昔はそれこそ化学合成油にこだわりカストロールRS入れてました
今のハイブリになり、何のこだわりもなくなりました 車もあまり興味なくなったので、全部ディーラー任せ、昔は熱だれしない高いオイル入れていたけど、プリウスには必要ないし 昨年末に会員になってるエネオス系GSの年末セールで
プライベートブランドSNグレードオイル4Lが1980円（処分価格だね）だったので
オイルフィルター交換込みで1980円＋フィルタ1300円＋工賃500円の税＋で交換してきた
前回オイル交換してから約1万キロ走行
以前の30プリの頃から1万キロごとに交換してるけど、プリウスってのはオイル交換しても
ほとんどフィーリング変化は分からないんだよな
それだけエンジン負荷は小さいってこった
この3月は初の車検なのでそのとき一緒にやってもいいか、と思ってたけどオイル交換は不要になった もう車検か、ついこの間買ったばかりと思ってたのにマイナーチェンジはするし車検は来るし、時の流れは速いなあ。
走行距離は22000遅いなあ。 自分とこのディーラー点検パックからオイルとエレメント含まれなくなったから毎回自費だわ
しかもこの前キャッスル0w-20でオイル交換工賃込み5300円くらい取られた 新型が走ってるの初めて見たけど
後ろ姿はダメだな
サブウインドウの形がはっきり出過ぎ
デザインも何もありゃしないね >>932
だよな。
ただのファミリーカーだわ。だれも注目しないわ。30プリウスみたいだし。 >>932
マイナーチェンジで良い感じにするのは難しいでしょうね。
というかMC前の方がよく見えるのは･･･。 30後期型のデザインをそのまま踏襲したような感じだね >>932書き込んだんだけど補足
新型で横にしたテールランプをサブウインドウ下辺とピッタリ一致させているのが手抜きの印象
同じく横にしてるPHVはどうかと見れば
ランプユニットはウインドウに重なっていて
更にトヨタマークも同様にウインドウに掛けている
だからといってPHVが完璧という事ではないが
ただ真っ直線の素プリよりはデザインとして考えられているなとは思う ド素人が何を偉そうに……
好みに合うか合わないかを言う程度ならともかく >>937
MC前のアクをとったら旨味までなくなってしまいました。って感じだな。もともと煮ても焼いても食えないデザインだったが…
マツダの爪の垢を煎じて飲ましてやりたいぞ。 >>941
マツダのデザインがイイってどんだけ田舎者なんだよ
ただそいつらに貶められてるトヨタもどうかと思うけど 初めてMC後みたけど、真後ろからだとまだ良いけど
斜め後ろからだと、ランプの流れがもともとMC前のデザインとバランスが取られてたから
横にすると凄い歪でバランス悪いと思った。
そこまで気にする人は少ないとと思うけど
夜だと多分MC後の方がいい感じに見えるのかな 皆さんありがとうございます。
ディーラーで純正入れるかオートバックスで好きなの選ぶか悩んでいました。
シビアコンディション7500キロ位での交換でも大丈夫そうですね。ありがとうございます。 >>945
で、どこでオイル交換することに決めたの? 新型はウィンカーがヘッドランプの内側にあるのが凄い違和感あるんだけどあれ外側の反射板みたいなところに出来なかったの？ >>941
＞マツダのデザイン
ヘアスタイルにたとえると、
田舎のオッサンがテカテカと固め切ってるリーゼントヘア
みたいなもんだと思うが・・ｗ
あんなのがカッコいいと思うの？
そんなことを言うダサ丸出しの自動車ステマ売文屋も中にはいるようだけどねｗｗ プリウスは田舎道走ってても似合うが、アテンザは合わないよなー。 >>948
仮にそうであってもプリウスより100倍まし。 マツダって何故かネットの世界では神格化されてるよね
売り上げに全く反映されてないけど 昔のマツダはポンコツだけど安いってメリット合ったけど
いまはポンコツだけど高いだからメリットないから。 もう十数年前だが、競合の当て馬だけのつもりでマツダディーラーへ足運んだけど、値引きが凄まじ過ぎて逆に引いたわ トヨタのホームページに新旧比較ってのがあるんだけど、あれ見ると前期の方が好みだわ。
あれはアクア的なあれだわ。アクシオ的な。 >>960
ノーマルグレードとスポーツグレードみたいに見えるね >>962
そうだね。なんか、買い物にはちょうどいい使い勝手みたいな。
後期のオプションで前期があったら選ぶかもしれない。 アクアは現行型(後期)が完成形。プリウスと同じメーカーのデザインとは思えない完成度。 初めてハイブリッド乗るけど、バッテリーの寿命はどれくらいですか？
20万は乗ります ここのスレ（50系）じゃ、まだ10万kmだって行った人はいないんじゃないかな。
30系のスレに行って聞いた方がいいと思うけど。 11年前に買った20系で10万ちょっとだけど無問題。 20万kmを超えたぐらいからぽつぽつ警告ランプが点くものが出てくる
10万kmで点いたレスもあったが、多分運の悪い部類 新品に換えたところで20万もかからないんだしリビルドがあればもっと安くなるし
営業車でもなければそこからまた20万乗ろうなんて人もあんまりいないだろう もう後期納車された人いるのかな？
2月末予定だけど待ち遠しいなー >>974
先行予約して注文したけどまだ。
待ち遠しいなー 12月2日に予約して、明後日納車です。
今日ディーラーにクルマ来たみたい。 >>976
いいねー♪
まだまだ先行予約組の納車かー
ホムペだと3ヶ月待ちに伸びてる >>953
照れるじゃねーか
でもあんたほどではない 納車いいなー
>>980
1番濃いフィルム付けてインナーミラーも付けたぜwww >>982
おめ！！
前期乗りと信号待ちで並ぶと妙な感じだろうなーw 今回のマイチェンは前期乗りも型落ち負け犬感がないし、双方にとってよかったね 50系前期乗りの方で、ヘッドライトが紫外線の影響？で白く曇ったり、
黄ばんだりされている方はいらっしゃいますか？ >>975
すいません、グレードと価格を教えて下さい。 >>989
安物に乗ってる奴の嫉妬感がハンパない。 後期物ってソフトプライバシーガラスなんだっけ
だとすると前期物と並ぶと嫌だな このスレッドは１０００を超えました。
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