【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★60【4代目】
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スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★59【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541428202/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured (話題が無いみたいなので・・・)
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20181109-20104477-carview/
このリバースアシスト機能はいいね
間違った狭い路地に入り込んだ場合、直近の最大50mを自動運転でバックしてくれるみたい
一旦停止や信号があっても自動的に止まるのか？
プリウスにも車庫入れ支援機能があるので、このリバースアシストはソフトウェア変更だけで実現できるのでは？ 先日、転がり抵抗性能AAAのヨコハマの夏タイヤからミシュランのスタッドレスに交換した
高速中心走行で燃費悪化は５％くらいかな 20系30系とマイナーチェンジでいい具合に前期型から進化してたから
50系もマイチェンでいい具合になって30系から乗り換えられると思っていたら
ほぼ外見チェンジだけのオワコン宣言出されるとかなあ
かと言って前期型の完成度が高すぎたかと言えばそうでもないわけで
PHVのマイチェンで後部座席の出っ張りが無くなり５人乗りになるのを期待するか・・・ 今日、ディーラーでMCの資料見せてもらったけど
ツーリング系は前面のフォグがオプションで変更出来るとあったんだけど
営業に聞いてもよくわからんと言われたんどよな
後はもう既出の情報で正解だった
TSSがまさかの旧式には営業も驚いてた
本当にエクステリアの変更とSへの安全装置の標準化の拡充がメインなんだなと思った
まあ11月30日の発表でエクステリアがどうなってるか、少しだけ期待したい 特別仕様車の木目調パネルが欲しい
マイコーデパネル出してね >>15
フォグランプの色をスイッチで変更できるらしい
誰得ｗｗ そこコストかけるとこ？ｗｗ
セーフティセンスのアップグレードを望むのはもう無理かなorz
せめて先行車発進アラートだけでも追加してほしい… アクアでもついてるのに >>17
そんな機能なんだ
そこに価値を見出す人が居るのかな？
まあ最新TSSの夜間の人検知と自転車の検知はあるに越したことはないかな
後はアダプティブヘッドは欲しいけど
記載がなかった時点で3～4眼のデザインは消えて単眼仕様確定ってだと思うな
唯一の希望はカロスポと同じプラットフォームならひねり剛性が少し上がるのと
新型オイルを仕様にしたサスに変わってるかどうかくらいかね TSSを最新にできないのにそんなところいじるとは到底思えない 役に立つ装備はオートでライトがハイローに切り替わるのとレーダークルーズくらいだろ
あとはそこまで実用性はないよ自己満の世界だわ 後期型は短命かな
オリンピック前に
新型導入もありそうですね この週末もデザイン出てこなかったな
しっかりしてるな https://bestcarweb.jp/news/50743
ここまで断定してるんだから確定だろ。
カマキリからナマズになっただけで後期も醜いよね。
で、TSSも現行版で実質値上げ。
ハイブリッドも多くの車に装備されて燃費特化のプリウスの時代は終わって、カローラが
再びナンバーワンになるようにしてるんだよ。
実際はデカくなったカローラは日本では売れず、少数多価値化の時代の流れだと思う。 断定してるから確定って意味がわからない
前スレでもそんな事を行って大外れだったけど
これだけSNSなどが普及した中で
関係者が情報を漏らすわけでもなく
雑誌が想像レべルで書いた記事を書いただけで
何も確定させる確たる証拠ないしは証明をしてないと思うけど MC前の玉も残ってるから、情報統制されてるんだろうね。 >>27
情報統制もなにも、ただ発表前なだけだよ。
隠してるわけじゃなくて、まだ正式発表されてないだけ。
それを情報統制とか言い出したらきりがない。 購入から約2年、約3万ｋｍ走行
先週位から、ブレーキ掛けると
左前方向からカラカラ？コトコト？異音が発生
イメージ的には、回生ブレーキ中に鳴ってる感じ
機能面では問題ない。って言われたけど対処法ってあるん？ >>29
機能面で問題ない、
って言った人もバラしてみないと原因分からないんじゃない!? PHVに外観近づけた代わりに
次世代TSSで素プリとPHVに差を付ける魂胆か
本命は来春のPHVかもね プリウスに乗ってる理由（30→50）
1)ゴルフバッグが楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積めるサイズの車であること
これ以下のﾁｯｺｲ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
同時に、よく走行する道路事情からストレスなく運転するためにもこれより大きな車はちょっと避けたい
2)一旦 1分ちょい程度の短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
燃料切れ警告（音声）が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れる
3)全速度域で結構パワフルな上に静粛性が高く快適な乗り心地であること
4)予防安全装備（TSSP）・快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）が
ほぼフルに実装されていること
5)衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも軒並み「最上位」に評価されるほど乗員安全性が高いこと
6)他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムをまとった
実に流麗で美しいデザインであること
7)少なくとも日本では、これだけの車がカーナビなど常識的なOPをつけて乗り出したった350万円程度以下で
買えるほど圧倒的なコスパを誇ること
（欧州では輸入関税10%もあり同一グレードで日本価格より140万円も高い定価設定なのでDセグメント扱い）
8)同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
燃料代もCO2排出量も4割（半分以下）で済むエコな車であること
以上 ベストカー予想イラストが本当にMCの状態なら、ブスがメイク変えました程度しか変化ないぞ。
トヨタのデザイン担当がーというよりは、これでGO出した責任者の頭がオカシイとしか。
何でPHVのGRみたいな、奇をてらわないシンプルで格好イイ顔にしないのかね？
αのナマズ顔といい、何考えてるのかワケワカメだわ。
>>14
PHVは、5人乗りにはならないよ。
何で5人乗りにしないの？
バカなの？
という言い方はしないが、ディーラーの人に聞いてみた。
5人乗りにすると、車両総重量の関係で補助金出なくなるんだってさ。
嘘か真実かはワカンネ。 >>40
確定言いまくってこれで予想イラストと結構な差があったら、今後ベストカーの予想や情報は信用できなくなるなw >>40
PHV GRってあの四角い口の奴？
素のPHVの方が俺は良いと思う(´・ω・`) >>35
7)以外は全くその通りだ。スタイルはまあ個性として十分許容できるしね 今日外観披露なのか
楽しみ！
トヨタのサイトで見れるのかな？ 【LAオートショー 2018】新型「Mazda3」や「プリウス」2019モデルなどまもなく公開。開催準備が進む「LAコンベンションセンター」 格好を気にしすぎる厨が多すぎる。
俺は自家用車として買ってる、つまり
「家の用事やレジャーをこなす最もベーシックな道具」「家庭用の耐久消費財」として
買ってるから格好は二の次三の次。
信頼性、安全性、経済性、耐久性、快適性、使い勝手 といった要素が重要
なので、それらの要素もオールほぼ満点の上に、何と！！格好デザインまで120点の現行プリウスは
まさに絶品モデルだと思う。 カッコイイ、センスが良いって話は、何をもってそう思うのかは本当に人それぞれ
ファッションと同じだな 11月28日11時5分（現地時間）からはLivestreamにおいてインターネットライブ中継も実施される。
https://livestream.com/Toyota/LA2018 見かけを気にするならiPhoneよりAndroidが売れるはずがないんだよな
現実はよくわからん中華端末でもばかすか売れてる 確か時差17時間位だと思ったから
明日の４時前後くらいじゃないかな
朝、起きてニュースサイト見たらわかる感じじゃない？ 3代目オーナーですが楽しみですねー
購入したいです 20も30もマイナーチェンジで正常進化
したし、今回もネガは潰してくるだろうな。
50前期乗りとしては嫉妬するくらいの
マイナーチェンジであってほしいわ。
悔しいが。 これで三眼LEDじゃなかったら予約キャンセルするから、ちょっとドキドキ^_^ あー、英語な記事読んだら単眼オンリーみたいだなこれ。
キャンセル決定！ ベストカー当たりでしたね
前期を否定しない順当なマイナーですね ちょっと残念なデザインじゃない？
小さなフォグは何？Ｈ16だったらおもちゃねｗ
前期でよかった ベストカーのとほぼ一緒だね。
なんだかんだいってどこからか漏れてたんだな。 シーケンシャルウインカーも無し、しかも電球(笑)
三眼LEDも無し(笑)
全く新しみも無し
価格アップだけ う～ん。
あとは、実車を見ての印象か。
前期も見慣れてきたので。 フロントは間違いなく現行の方が良いと思えるな特にフォグがダサ過ぎ
リアは微妙
真ん中の四角はないかな、30プリウスみたいな感じがする
鳥居が評判悪かったから仕方が無いかな
11インチナビはゴミだから無くて良いし、
その為にエアコンの吹き出し口を縦目にするのはやめて欲しいな 大幅値引き中ワロタ、近所のデラは値札下ろして「価格相談に乗ります！」って貼り出したw 前期でいいや。
なんか、ワンボックスカー乗るみたいな、つまんない感覚だわ。 一般向けするテコ入れって言うのはそうじゃないだろって気がする フロントそんなに変わってない・・・５０型に乗ってるけど
買い換えるレベルではないですね・・・・ saiやプリウスαがMCしたときみたいな劇的な変化があるのかと思いきや全体的な雰囲気はあまり変わってないですね
断言しよう、これは売れないw 自家用車買うのに格好気にするDQNが多すぎだろｗｗｗ 伝統的なプリウス顔に戻ったということか。
意見はいろいろあると思うが、世間一般には高評価だと思うよ。 >>86
良く言われる事だけど、車の好みと女の好みは似てるって
長い期間付き合うのであれば、少しでも妥協点は減らしたいって事 現行乗ってるから買い替えないけど
何も乗ってなくて、
どちらか選ぶとしたら迷い無くmcの方だわ >>86
自分がマイノリティだって自覚はあってもいいと思うよ レーンキープ無しがマジだった件に加えて最悪ナビを推して来た
実にトヨタらしい期待の裏切り 外装のデザインより、車両接近通報装置のスイッチがなくなったところがやっつけデザインなのが気になる
残ったボタンデカくね？？？ 新顔だっせえええええええええ！！！
インテリアも便器黒くしただけやん…
ゼッタイいらないわ現行のが200倍いいじゃねえか リアテールはL型に点灯するのか？
ただの横だけに点灯するのか？ リアの反射板ポン付けが一番ダサいわ
法律的に仕方ないんだろうけど浮いてる 大失敗やな(笑) ほんと国産車ってワザとカッコ悪く作ってるとしか思えないデザインが多いよな。
所詮はプリウスだからデザインは目潰ってもLTAとかと付けないで今更買う人なんか居ないだろに。
嫁車に丁度いいと思ってたのに却下決定 いくら不評だからって尖ってるところを削っただけだからか途端に芋臭くなったな。これじゃどっちがマイナーチェンジ後かわからん
PHVも同じだけど下方向に伸びて重心を下げてたテールランプを安易に切っちゃったから実物はかなり腰高に見えると思う >>91
こうしてみるとプリウス20っぽい先祖返りだな あっ、失礼しました。でも社外品どうして発売されないんでしょうかね。 mcで巻き返しと言えるような売れ方はしないだろうけど、
現行と同じようなペースで普通に売れるよ The FWD models will tout a Lithium Ion battery. オヤジ車に戻っちまった･･･((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ car watchの記事で安全装備が「Toyota Safety Sense P」の表記なんだが
もしかしてMC前の旧バージョンのままなんですかね？
しかしMC後のフロントデザイン本当酷いな。
中途半端に人気のあった30っぽさをだそうとして、凄いダサくなってる。
これならまだ今までの方が100倍マシだろ。
これにGO出すとかトヨタにはまともなデザインセンスもった輩はいないんかね・・・ プリウス50とphvは同じデザイナーと聞いた覚えがあったんだけどなぁ・・ 今回の最大の変更点は外観デザイン。
従来型はかなり挑戦的なフロントマスクだったが、それがやや「普通のクルマ」方向に変更された。
とはいえそのフロントマスクは賛否両論で、編集部内では「全然変わってない」、「前のほうがよかった」、「まあマシになった」と意見が割れまくっている。
リア周りのデザインで発表されたのは、ライト形状をアップで写した写真のみ。こちら「プリウスらしさ」は薄れた気がする
これまでの現行型プリウスはヘッドライト下部がパンバーまで食い込むようなデザインだったが、これをやめ、
すっきりとしたフロントマスクに変更（やや初代プリウスの面影がある）。またロアグリルに大型エアダムを思わせる形状を採用し、スポーティに見えるよう工夫されている。 抜本的にデザイン変わってない な
トヨタはもうプリウスにあんま力入れてないな…… インテリアでは、プリウスPHEVに搭載されていた縦型の大型11.6インチディスプレイを上級グレードに設定。JBLオーディオも標準装備される。 なんか ９０年代の車の様な顔つきになったね
不人気度が増しても 日産や三菱に顧客が流れることは無いから安泰だな MCのフェイスリフト失敗だろ
これを落ち着いたと解釈しろって言われても無理だ
ひと昔前の日本車にありがちな顔で地味で古臭い う～ん
歌舞伎顔から
カエル顔にチェンジ
どうかなぁ？ フロント 変更前
https://media.caradvice.com.au/image/upload/c_fill,q_auto,f_auto,w_770,h_382/wlcc58k9jthuu1w0xbsj.jpg
後
https://media.caradvice.com.au/image/private/c_fill,q_auto,f_auto,w_770,h_382/2019_toyota_prius_facelift_revealed_04_refziy.jpg
内装 変更前
https://media.caradvice.com.au/image/upload/c_fill,q_auto,f_auto,w_770,h_382/uizmvzrgvide5ayawhaz.jpg
後
https://media.caradvice.com.au/image/private/c_fill,q_auto,f_auto,w_770,h_382/2019_toyota_prius_facelift_revealed_06_hjh2d5.jpg スペック
73hp/142Nm 1.8リットルのアトキンソンサイクルVVT-iガソリンエンジンと71hp/163 Nmの電動モーターのペアは121 hpの合計システム出力を提供します トヨタは車の後輪に動力を供給できる余分な電動モーターを搭載した新しいPrius Hybrid AWD-iを発表しました。
ロサンゼルスのモーターショーで発表されたハイブリッド・ハッチバックの新しい全輪駆動車種には、リア・アクスルに動力を送る高トルク電動モーターが追加されています。
トヨタは、7mphまでのスピードで牽引する際に余分な牽引力を得るように設計されており、センサーが低グリップ状態を検出すると7mphから44mphの速度でも使用されるとしています。 UK公式
新型プリウスはハイブリッドAWD-iの恩恵を受ける最初のトヨタです。これはインテリジェントな電動四輪駆動システムで、より確実なハンドリングと心の平和運転を実現します。
スマートシステムは、追加の高トルク電動モータを使用して、必要に応じてリアアクスルを介して余分な駆動力を提供します。
それは、雪や濡れた滑りやすい路面で、10?70km / hの速度でセンサが低グリップ状態を検出すると、10km / hまでの速度で引き離すと自動的に噛み合うように設計されています。
ユニットはコンパクトで軽量で、センターデフまたはフロントとリアのドライブシャフトがないため、ブーツスペースへの侵入が最小限に抑えられ、Priusの優れた燃費と低エミッションでの妥協はほとんどありません。
https://newsroom.toyota.eu/2019-toyota-prius-with-new-hybrid-awd-i-system-to-debut-at-the-los-angeles-auto-show/ >>126
PHV乗り 「おことわり」
PHV乗り 「ほっ」 「これで3年安心して乗れるｗ」 これなら、たたかれてる位の特徴有る方がまだ良かったよ。つまらなさしかないわ。 PHVと同じデザインにしたらPHV売れなくなるからするわけないじゃん。
30系の時と同じ鉄は踏まんよ
ＭＣ前リアかなり不評だったみたいだらしい。
普通に良くなったと思うわ。 トヨタはしばらくこのクラスはカローラスポーツを売りたいってことだろ
生産ラインもカローラに移動してるんじゃねーか？ >>141
初代と二代目がいいよ。
三代目以降は好みじゃない。
人それぞれだよ。 >>144
そういうこと
今までのプリウスが売れ過ぎなだけで、他車種にもHVが広がった事でHV専用の役目もそろそろ終わろうとしている
プリウス自体は何だかんだで一定数売れてるわけだし、プリウスばかり売れる状況から上手く分散できてると思う 縦型フォグランプがキモい。
こりゃトヨタハイブリッドが欲しいユーザーはますますカローラに流れるな。 前期も後期も糞ダサくてワロタ
これ走る棺だろ
老人用オムツの臭いがしそうなデザイン 普通はマイナーでエグくするけどな。逆は珍しい。
地味なほうがバランス良くても、古臭く見えるんだよ。
もっと攻めてほしかったな。カローラあるし 一時代を築いたプリウスがこのままフェードアウトするのではないかと心配するほど
「特徴がなくなりました」w なんか野暮ったく見えるな。ライトをもっと大きくした方が良いのか、バカでかいフロントグリルでもあった方が良いようにも感じる 30後期と同じ顔に寄せてきたのか
なんか全て中途半端過ぎて… フロントの両サイドのエラ？が無ければ、もう少しカッコよくみえるんだけどね。
それか、角を丸みに埋め込むか。 カローラを若返らせて若者ウケを狙ったから、逆にプリウスを保守系老人の受け皿にした感があるな >>147
同感
そうすると、ユーザ側の立場になって、この先１～２年でプリウスを選ぶ理由は何だろう？
燃費？ 特異な形？
来年FMCで恐らく最先端の安全技術等を入れてくる新型カラーラセダンがほぼ同じ大きさだろうし。 なんか見たような形だと思ったらプジョー407クーペを縦方向に膨らませたような顔だな >>164
FMCまで特に良いとこ無いから30型ユーザーの指名買いリプレース用に薄味で野暮ったくした感がある
なんか現行より古臭く見えるしもしかしてこれ社長に「かっこ悪い・出し惜しみすんな」って言われてたデザインを引っ張り出して来たんじゃね？ >>163
こっちの方が全然かっこいいな
アメリカで売るだけある モデルチェンジしても
やっぱり醜いな
流石トヨタだわ ダッサ
もうさーガンダムフルカスタムでいけよー
マイナーでなんで地味なんだよ >>157
同じく。 プリウスにカッコ良さなんか求めないから最新安全性能が欲しかったね。
今から新車で古い安全性能の車買う意味ないわ 新型はこの普通さがウケそうだね
パーツがでたらそれなりにカッコよくなる顔してる。女性でいう化粧映えする顔 結局フォグ2つは何なの？
縦がアクセサリーランプ(薄暮灯)？ 昨日
ネッツで新型プリウスの話し聞いてきたけど
>>163みると
なんかカローラスポーツのがかっこいいな
でもあれか燃費性能ではプリウスのが上か
悩むな・・・(´・ω・｀) >>163
これは何のカローラか説明つけてやれよ
>>177 みたいにカロスポと間違ってるやついるぞ
あとナビやシフトレバー付近の写真は無いのかな？ 内装変わってる？？？あの白いの本当勘弁
ちょうど1年後買うぜーーーーーー！ だって目新しいのって電子ミラーくらいでしょ？
デザインだってコストダウンみたいな感じだし >>183
この写真はプリウスでしょ
新型カローラセダン/レビンのシフトレバー付近、2019年の車にしちゃ、レトロな感じだよね >>183
他社Cセグより素材の質感で劣ってるから白でメリハリ付けてたんだと思ったんだがな
不評だからって黒一色にしちゃったらただ安っぽくなるだけじゃん >>188
無いよりあった方がいいよ安全装備
嫁子供のこと考えたら尚更 白良かったよね。まぶしかったりしない良いデザイン。
ただ収納少ないんだよな >>188
>>191
運転が上手いのならあなたには任意保険は不要なんですね？
LTAが不要というならあなたは高速道をACC走行中に絶対に居眠りしないんですね？
どんなに運転が上手くても、人間である以上「絶対」は有り得ない。それを支援するの安全装置。
欧州では、安全装置の実装が法律で義務化されているそうです。さらに義務化される内容が年々厳しく(充実する方向)とのことです。それに比べて日本は遅れています。 運転中に脳梗塞で倒れたりもありうるからねえ。自転車や夜間の歩行者検知は最低でも欲しかった。結局、カローラスポーツかアクセラにするかなあ。 正直な話、
アダプティブヘッドライト
最新TSS
3眼でシーケンシャルウィンカーだったら
相当、悔しかったけど
顔とお尻のデザイン以外ほぼ同じであれば悔しくは無いな
まあ、最終的な発表を、待って見ないとわからないけど
販売資料からも無さそうだしな アシストする新開発のモーターの見直しでパワーが上がって70キロまでAWD走行が可能になるみたいよ >>197のように現行を買ってモデリスタでコテコテにすればカッコいいじゃんｗ
なかなか >>201
アウトランダーphevみたいなかんじ？
前後左右の駆動力を常に制御してるやつ >>197
これがカッコイイと思う奴もいれば、ガキっぽくて嫌と思う奴もいる
万人ウケのデザインは結局、無難なところに落ち着くんだろうな 薄暗いときの認知と標識の認知をアップ
みたいな記事をちょっと前に見たが
安全性の進化はしないのかな これは
まさか
ディーラー統合と同時に
プリウスがカローラに吸収されて廃止もあるか？！(´・ω・｀)
ハイブリッドの普及の役目は終わったとか言いながら・・・ >>207
>>183の写真見てみ？
一番左にパーキングブレーキのペダルががっつり見えるじゃろ？ >>194
居眠りなんて馬鹿のする事。
事前に準備しておけば絶対にしないよ。
それくらいの緊張感を持って運転している。 自分で運転しないのがもっとも贅沢
それを半分実現するのがLTA >>209
仕事してれば絶対運転前に準備できるとは言えないはずだが >>206
今まではプリウス廃止なんてアンチの妄言だったけど
全チャネル共通化の話が出てきてからはありうる話だな
存続するとすれば次はPHV専用になるか、その次はFCVか全個体電池か >>214
しゃーない全米で不細工な車ナンバーワンと日本で一番セクシーな車の比較だからな
燃費はナンバーワンなんだからいいじゃない ちなみに一般人からも不評だぞ
【車】トヨタが新型「プリウス」初公開 ついに歌舞伎顔チェンジ！ デザイン一新で人気復活なるか★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543412777/ マツダは金太郎あめだわ。あとロングノーズショートデッキは飽きた >>216
世間とかけ離れた老人の巣窟出されても… >>215
アクセラはプリウス買う前に同時に見積もり進めてたけど買ってたら今頃バルブスプリングのリコールで萎えてただろうな
見た目は良くても工業製品としての作りは甘かったようで >>191
シートベルトはどう思う？
運転が上手い君は不要なのかな アクセラかっこいいけど10年乗るってなったらトヨタの方が信用できるよな マツダは田舎で正規ディーラーの店舗が少ないのよな
ウチの近隣には一応国産全チャンネルあるんだけどマツダだけが無い
欲しけりゃサブディーラーか県庁所在地まで1時間以上かけて出向かないといけない
普通の人はこの時点でマツダは選択肢から外れる 仕方ないよ
アクセラユーザーはデザインしかよりどころないし
スカイアクティブxも多分眉唾 >>230
ありがとうございます。
実車も普通ですね。 >>229
新型アクセラてリアサスがトーションなんだってね
現行はマルチリンクなのにFMCでグレードダウンとかｗ >>233
逆。技術が上がってTBAで出来るようになってる
このクラスはメルセデスもアウディもVWもルノーもみんなTBA
独立懸架にしてるのはトヨタ、ヒュンダイ、キア、ホンダ、スバル 実写の方がまとまって見えるな
凡庸だがそれが狙いなら成功か 結局、フォグランプ横の縦長のランプ部？はなんなのだろうか 今回の売りはAWS-eなんだな四駆はFMCと言っていいんじゃない >>227
うちの近くには、車で10分位の所に1件、20分位の所には5件有るよ。 5代目とか6代目はもうハイブリッド捨てて、初の大衆向け燃料電池車とかになるのかな 米国ではアクアもプリウスなんだろ
phvとアクアが残ってコレが最後のプリウスかも(´・ω・`) >>241
電子制御の賢い四駆性能って言えるレベルになってるならかなり欲しいな
現実的にはビスカスカップリング式より劣るのかね、どうしても キャリアがほしい！って思ったけど燃費が悪化するだけか、今のままがいいや 電子ルームミラーはどのグレードなら付くかな
RCTAより状況によっては便利かも >>236
テールランプ上のスモークガラス部分に物凄い違和感あるな
ランプ部を横に伸ばしたからおかしく見えるんだろこれ
無理矢理増設して二階建てにしたような感じになってるぞ オマエらなんで交通の流れに乗らないの？
前の車の加速についていけないの？
バカなの？死ぬの？ 目立つ所を隠したらデザインが向上するって思ってるらしいな。ほんといかれてる。
フロントもひどいけど、リアが５倍ぐらい酷い。
MC前はデザインの大幅改良、最新セーフティ、電動P、三眼LED、シーケンシャルウィンカーって噂ながれて、現行組大敗北だったけど、
蓋開けてみれば、現行大勝利だな。 >>251
異常に接近してきたら顔、ナンバー晒すぞ デザインどうでもいい車だからこその、安全装備とか最新にしろよ >>254
リアは新型がよい。
フロントも普通で良い。
安全性もアップ。
あとは値段だな カローラで気に入らないのはカローラエンブレムくらいだな(´・ω・`) 50プリウス前期後期どちらもフロントマスクがダメ
ライトが云々では無く、あのウパールーパーの様なグリルがダメ >>234
トーションオンリーの新アクセラと違ってAクラスもA3もゴルフも上級グレードや走りが売りのグレードはマルチリンクなんですけどねｗ
技術の向上でトーションでも必要な性能を出せるようになったからCセグ実用車なんでコスト優先してトーションにしました
て話が何故かマルチリンクよりトーションのが高性能！最先端！偉い！となるのが痛々しいわｗ
そんなに高性能ならロードスターもGTIもトーションで作れよｗｗｗ >マルチリンクよりトーションのが高性能！最先端！偉い！
どこにそんなこと書いてあるの？
チョンお得意の妄想？
マルチリンクをスポーツカーや高性能グレードに使うのはなにもおかしいことじゃない
設定が細かく調整出来るからな。ただマルチリンクは定期的に調整してやらないとバランスがすぐに崩れる。本来一般ユーザーが長期間乗るには向いてない
だから最近はFF小型車の通常グレードを簡易な形式でシャシー全体の設計でバランスを調整するのが多い
そんなことも分からずに、形式だけでほざかれてもな
直4なら1NR-FKEも2ZR-FXEもNREもみんな同じだとか思ってんのかこのアホは >>251
レンタカーでガソリン車乗ってるときのほうが燃費重視で1500rpmで加速するから鈍足になるけどゴメンね 前期 やり過ぎ
後期 やらなさ過ぎ
とうしたら。。 だからあれほどPHVと同じにしとけと言っただろうが >>271
世の中の大半は変人ってことなら、それはもう変じゃない >>273
デザインは妥協して買った人多そうだぞ。
未だにリアのデザインは前期がいいって言ってる人はのぞいて… だから販売が伸び悩んだんだし。
クラウンから３０プリウスに乗り換えた大勢の人たちは
５０への拒否反応がすごかったらしいから。
プリウスのメインユーザーはお金持ってるこの世代の人たち。 まとめるとこんなところか
カロスポ
いいところ
最新TSS、ヒートシーター全グレードOP
悪いところ
後部座席狭い、積載性、燃費
新プリウス
いいところ
燃費、積載性
悪いところ
TSSP、ヒートシーターAプレミア以上
普通にプリウスのほうが悪いところ少ないけど最新のTSSはそれを覆すぐらいのインパクトだからなあ LAでの外観発表はおわったし、
残るは12/17の日本の詳細仕様の発表。
きっとまた12/17までは推測情報で楽しむだけ。
今この状況で事前予約できる人いるの？？ >>277
シートよりステアリングを温めて欲しい(´・ω・`) マイナー後はすべてのグレートでリチウムイオン電池になるってな なぁ、TSSPってネタだよな？
確定情報まだ出てないよな？ >>283
前期は若者向け
後期は落ち着いた年齢向け
そんな感じに見える >>268
図星だからツダオタ発狂してやんのｗ
>>234はどう見てもマルチリンクよりトーションのが厚生最先端偉い！マルチリンクはチョンレベルと言ってるようにしかみえんわｗｗｗ >>268
>マルチリンクをスポーツカーや高性能グレードに使うのはなにもおかしいことじゃない
アクセラは全グレードがトーションだけどなｗｗｗｗ
あんだけプリウストーショントーションと馬鹿にしてたらアクセラがトーションになりましたとさｗｗ
そらツダオタも堪えるわなぁｗｗｗｗ >>277
それに加えて快適性が高いことかな
ガラスのUVカット率が高いこととIRカットが入っていたり
ヒーターリアダクトが標準装備だったりするからね >>277
シートヒーターはツーリングでも標準装備
Sツーリングでもついてる >>284
ディーラーに配布されてる営業用の資料で確定済み
12月17日の答え合わせはほぼ済んでる状態 >>278
ツイッターみると先週時点で予約しているやついたぞ >>290
インフォメーションディスプレイとHUD周りの制約かなと思ったりもしてるけど
最新のTSSだと道路標識からの情報を読み取ってHUDに表示したりしてるから
クラウン、カロスポのHUDって少し投影面積が大きかったように思った
多分、プリウスに搭載しようとするとその辺りまで作り変えになるからじゃ無いかなと想像 >>293
資料には夜間対応の記載を見なかったけど
見つけられなかっただけかな？ 最新プリウスのデザイン強すぎる
毎日の日常生活で着る洋服に鬼瓦つけているようなもんw >>296
だろうよ、このタイミングで旧SSPのままってことは、さすがにトヨタもやらないと思うぜ。 プリウスで鬼瓦だったらアルファードとかレクサスのグリル
なんてどう例えるんだよ(´・ω・`) レクサスは車高が低いのがあるからそれほどだけど
プリウスぐらい車高があると迫力も加わるから強く感じるのかもね 気になったので、アメリカのニュースリリース読んだけど
俺の英語の理解力からは今のTSSPとの違いを見つけられない
夜間のは歩行者と自転車の認識についての記載は無いな 安全性に気を使うなら、もっと速度落とせばいいと思うよ >>301
同じプリウスでも米国仕様と日本仕様は違う
今回日本でオプションとなったRCTAは、以下Yotubeのように米国ではMC前から付いていた
https://www.youtube.com/watch?v=7H3h6uXrfTE ひっでぇMC
フロントライトのデキモノ削って、テールライトのトンガリ横向けただけ。
これで金取ろうなんて消費者ナメてるわ。
ま、でもありがたがって買うんだろ？
もともとそういう層狙いだし デキモノ削ったらますますフェラーリにみえてきた
赤色をみたいな(´・ω・`) >>291
スポーツカーで無い先代プリウスに対してトーショントーションと貶し続けてたツダオタさんがどの口でそれ言うんだｗｗｗｗ ふつーにカロスポの方が全て優秀だろ
最早プリウスの役目は終えた 新型プリウスは、WRCを制覇したトヨタの4WDシステムの技術は使われていないの？ サス形式とかどうでもいいわ
30プリウスのように愚にもつかないトーションビームもあれば、メガーヌみたく下手なマルチリンクより良いトーションビームもある
求める性能を満たすならプリウスも部品数が少ないトーションビームでいい
スポーツカーや高級車の場合は、求める性能＋カタログアピールもあるからねぇ サスでごちゃごちゃ言うよりは、タイヤの空気圧を適正に管理した方がよっぽどいいわ プリウスが人気な隠れた要因の一つとして、深夜早朝でも静かに発進・帰宅できるという点
今じゃHV共通だけど、これを進化させてドアを静かに開閉できるようにすればさらに良いと思う
ドア音が意外に気を使うからね >>314
そこで紹介されてるプリウスＭＣの運転席周りに比べて、
来年発売予定の新型カローラセダン/レビンの運転席周り（以下写真）は一世代前の感じ
サイドブレーキもレバー式だし
多分ＴＳＳは第二世代なんだろうけど...
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1153/691/html/005_o.jpg.html デジタルアウターミラーを密かに期待していたけど、これマイナーチェンジモデルだったわ >>251
プリウス運転したことあるか？
ないだろ、一度運転してみれば、その答えは分かるよ。 プリウスPHVのナビで我慢してケロ。
3眼や4眼はPHVとの差別化のためアキラメロンｗ >>315
まぁツダオタの価値観なんて欧州車様（笑）と同じかどうかだけだもんなｗ
欧州車様と同じならば無条件に偉くて正しくて違ってれば糞
ホントこれだけｗ
>>234なんかそれが滲み出てるわｗ 確かに素プリウスの上げ下げだけのオートライトはイライラするな。
PHVの4眼に慣れてるとなおのこと、オートにしない方がマシに思えるレベル。 >>324
客観的事実に対して妄想で火病とかさすがチョン トーションビーム言われてカチンとくるぐらいならアクセラスレでプリウス叩いてた方が気持ちいいだろうに >>326
ツダオタて日本メーカーには何かと噛みついたり上から目線でイキるくせに欧州ブランド様が相手だと平伏しまくるよなｗｗｗ >>277
シートヒータはアルトでも標準装備だったぞ！ コンサバになるとそれこそアクア、カローラと喰い合うのにな。
さらに攻めるべきだったろうに。 >>325
トンネルで対向車が無灯火のバカだと容赦なくハイビーム浴びせるオートハイビーム。
それが原因でDQNに絡まれたから使ってない。 >>312
深夜の帰宅は静かにできるけど、早朝の出勤は暖機でエンジン回るから静かではないな ジジイプリウスのノロノロ運転に毎日うんざり
いい加減にしろよお前ら >>337
高齢になると次第に視野が狭くなるらしい。
だからプリウス乗りに限らず高齢者はみんなノロノロ運転になるんじゃないか？
自分含めてみんな高齢になるとそうなるんだからちょっぴり我慢しようよ。
逆に飛ばしている高齢者がいたらそれは危ないぞ！ 延々と何十キロも後ろをついて走るなら追い抜ける場所で抜けばいいし、できない場所なら逆に5分くらいクルマを停めて休憩して、高齢者との距離(関わり)を開けた方がいいね。
ストレスのたまる状況は自分が引くことでも回避できる。
イラついて事故起こして不幸になるのは悲しいからね。 プラグインGRがカッコ良く感じるが
Pプリウスは4人乗りということで選択肢から外れてしまうんよね
実に惜しい >>342
5人乗るならノアボク辺りにしたら？
煽りじゃないよ。 >>344
人によるだろ、その人が必要なら必要なんだよ。 >>344
両親と子ども3人の家族の家だってあるだろう 5人家族で5人乗りてｗ
そもそも子供なら4人乗り車でも問題ないし >>347
どうなんだろうね小さい子供を2/3人って数えるのは？
今となってはシートベルトの数と合わなくなるし意味ないんじゃない？ >>348
お前がなにほざいてもそれが法律だからな >>348
それね
シートベルトが義務化で無かった時代の名残だね
今はチャイルドシートでスペースも取るし実質5人乗りに5人乗ることは無いよね シルエイティみたいに前後の外装をPHVに変えたろうかしらん
いくらかかるのか知らんけど 5人目なんて本当のエマージェンシーだけど、やはり乗用車なら5人ってのが一応の常識
俺は職場に持ち込みで使っていて同僚を乗せることもあるから、万一の際1人あぶれるってことがあるとやはりまずい >>352
自家用車を社用に使うとむなしくならない？そんな理由で車選ぶとか本末転倒だよ
ちゃんと手続きして社用車借りたらいい >>353
田舎の会社でそんなことしてたら社用車いくらあっても足りんわ >>354
なるほど
ほんならプリウスじゃなくてシエンタとかでいいのにね >>353
帰宅のついでに駅まで送迎とかは時々やります。
だからというワケではないですが車内は社用車の様に
殺風景というか私物は置かない主義。(´・ω・`) 新型のデザイン見て大量買い控え必須
旧型大型値引きだろうねえ MCでルームミラーにリアカメラの映像映るの？
リアカメラって、どこにあるの？
雨の日にリアカメラについた水滴をどうやって払うの？ >>356
社畜乙！
いっそのことロードスターとか買っちゃえw >>355
田舎だとミニバンの燃費の悪さは致命的
年間2,3万kmは走るから >>361
ミニバンでも12km/lでるけどその分プリウスでも40km/l以上出るからプリウスの優位は変わらんよ >>363
プリウスで40とか熱交換器もついてない20型時代から出すやつは出すんだから珍しくもなんともない >>362
そのプリウスで40km/l以上の道、
始発点と終着点で「標高差」はないかな？ >>365
そういうレベルじゃなく1500km走ったアベレージだけど
30型なんかJC08で30km/lなのに35は余裕で走るんだから何いちいち突っかかるんだ？ カローラスポーツのボタン式のクルコンとレバー式のクルコンどっちがいいの？ 魔法のタイヤで驚きの低燃費
不思議なエコカー、プリウス(爺) 外観なんてプリウスなんだしきにしないから安全性能だけ最新にしてくれよ >>364
いやーさすがにメーカーの捏造レベルのカタログ値を言っちゃう所が
e燃費とか見てみろよ このmcデザインで非難多いなら、
30系から50系へのfmcの時は、プリウス板大荒れだった？ >>377
アメリカで最も醜い車に選ばれ
アキオ社長にまでこんなダサい車が発売できるのはトヨタが風通し良くなった証拠だと皮肉を言われ
それは酷いもんだったよ
もう諦めて5代目プリウスを待とう >>371
このYoutubeで紹介されているカローラセダンハイブリッドが「2020」となってるけど、来年発売じゃなかったの？
でも5:45前後に安全装置が紹介されてるけど、LTAや昼夜の歩行者検知もあり第二世代TSSだね。
当然BSMやICSやRCTABも有るとおもう。 11月29日、「Toyota Safety Sense」と「Lexus Safety System +」の第2世代への移行が発表されました。
2018年から導入される第2世代の「Toyota Safety Sense」では、現在の「Toyota Safety Sense P（Lexus Safety System +）」で採用されている「単眼カメラ＋ミリ波レーダー」の構成は変えずに、
安全性向上とドライバーの負荷軽減を狙うとしています。
単眼カメラ、ミリ波レーダーの性能向上などにより、検知対象を拡大して機能を向上させ、高度運転支援機能・レーントレーシングアシスト（LTA）を採用。
LTAは、レーダークルーズコントロール使用時に、同一車線内中央を走行できるようにステアリング操作をアシストし、レーダークルーズコントロールの機能と相まって、自動車専用道路等でのドライバーの負担するものです。 >>373
何回見てもこっちがMC前に見える
3年掛かってこれが出て来るってことは社長が言ってた通り現行型は本当に出し惜しみしてなかったんだな プリウスとrav4だったらどっちがいいかな？
rav4は燃費の悪くなったプリウスでそれ以外はデザインの違い程度って認識でok？ いやまじでホッとしたよ
今年かったのでphvみたいになったら
悔しかった >>385
Not ok.
Rav4のTSSは第二世代。プリウスMC版のTSSがどうかは未だ確定情報無し。
あとグローバル標準車であるRav4 2019の横幅1855mmをどう考えるか。
プリウスの横幅は1800未満。
また日本市場をメインにし北米では販売されていないクラウンは横幅1800を絶対にオーバーしない。 >>388
WTLCモードで40行ったら信じるけどね
JC08なんて現実からかけ離れてるし
オタクの言う「俺のプリウスは40行った」なんてソースにもならない 早く現車見たいね、最近のトヨタは写真と現物だいぶ印象違うから。 >>387
たしかに幅広いのは駐車場とか困りそう
外観とかだけならrav4だけど利便性考えるとプリウスのほうが断然いいから悩むー
今の車何にも機能ついてないからクルコンなどの最新機能を体感したい というか誰もこの色についてコメしてないんだが、これ新色か？ ５人乗りで５人ってのは駅まで送迎とかの用途がメインでは >>389
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1567878/car/1163894/1955890/fuel.aspx
調べりゃいくらでも出てくる >>391
他に制約が無ければ、安全装置が充実している方が良いと思う。
12月17日になればプリウスMCに第二世代TSSが採用されるか否かわかる。
人間誰もがミスを犯すので、そのミスを少しでもカバーしてくれるのが安全装置。
人の命はお金には代えられない。だから安全装置にお金かけすぎということは無いと思う。
レーダ付きクルコン（最近はACC）は前車を自動追尾してくれるので本当に便利。
前車への追突リスクが軽減されるし、高速道で大きなトラックの後ろを自動追尾すればスリップストリームで燃費も良くなる。
ACCはプリウスにもRav4 2019にも付いている機能。
このACCと今話題の第二世代TSSのLTAを高速道で同時に使えば、万が一居眠りや脳卒中や心筋梗塞になっても、理論的には事故を起こさない(?)。 今までのプリウス全てがそうだったように乗り心地が改善されるから中古で買うなら後期にしとけって言われるようになるだろ
つまり後期がオススメ 乗り心地を含め、問題は中身か。
デザインは前期の方が良い 前期でも十分にクラストップレベルだと思うけど。
これを超えてくる後期には期待。 >>395
レーダークルーズは昔から使ってるけど便利だよね。
LTAは体験した事無いからプリウスに欲しいですね。
ハンドルに手を結んでたら爆睡しても走り続けるって事ですよね？ >>130
内装は左ハンドルに変更ですか。右がすきなんだよなあ LTAないのか今のC-HRと同じでRCTAだけつくのか
>>277
燃費は17インチのプリウスだったら16インチのカロスポの方がいい トヨタは後期で見えないところキッチリ仕上げてくるから期待してる。 購入予定 これは2,3年後にビッグマイナー、
更にその数年後にFMCして
PHVに統合の流れやん。 >>405
ここまで来るとなんだろ、デフォルメとでも言えばいいのか >>405
イヤイヤキッチリ夢叶っとる！
そのまま出てるやん、アルミホイール >>405
幅を1900mmで作れれば良いのに(´・ω・`) >>406
こういうイメージスケッチどうりに作るとサイズがデカくなるんだよ
これだと横幅は1850～1900にはなるだろうね
こういうイメージ画は車の特徴が分かり易いようにその特徴をわざと強調してるんだわ
いわゆるディフォルメて奴ね
なんでデザインの勉強してる人間にとっては実車がイメージ画と違うのは当たり前なんだけど
そうじゃない普通の人はイメージ画像通りになると思ってるから何でこうなる？てことになる
だからしてこういうイメージ画を一般に公開すべきじゃ無いんだよな １番大切なのはできるかどうかじゃない
やりたいかどうかだよ >>370
トヨタ
THS エンジンとモーターの効率/トルク特性の「シナジー効果」を狙った自動制御のハイブリッド・システム。
モーターのみ、モーター＋エンジン、エンジン＋発電モーター、発電モーターのみなど色々な動作の
組み合わせをシームレスに、かつ走行状態に合わせ頻繁に自動切替えしている。
（プラネタリギアによる複数入出力直結の動作切替及び無段変速ミッション特許が肝）
エンジンは極力必要な場合（急加速や発電や暖房用排熱取出し時など）にしか稼動させない方式。
回生ブレーキ（摩擦ブレーキを補助に使った協調動作も実装）によるエネルギー循環活用機構アリ。
20年も前にこのようなシステムを完成、市販化した先進性には世界中が驚いた。
その後、不断の改良と高効率化を進めて50系プリウス、更に新型プリウスPHVに至る。
なお、その「シナジー効果」を燃費効率最適の一般車用THS-Ⅱでなく動力性能最適に振ったTHS-Rも存在。
ホンダ
IMA 車体に比して小排気量なエンジンをアイドリングストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。
殆ど なんちゃって でありTHSとの競合に早々に惨敗してたった数年で終了済み。
i-DCD トヨタのTHSと同じシナジー狙いの効率訴求タイプのHVで、THSよりは20年遅れで市場に出た。
ただしトヨタのプラネタリーギアCVT特許は使えず、トヨタにこれ以上遅れまいと急ぎ過ぎたためもあって、
デュアルクラッチを持った複雑なミッションを使わざるを得なかった。
（ここが初期リコール多発部分で、モーターとエンジンの協調や切替えの動作に、体感出来るほどのタイミ
ング遅れや動作のギクシャク、プチフリーズ、突然のエンスト等の問題を抱えている）
回生ブレーキによるエネルギー循環活用機構アリ。
複雑なHVミッションによる潜在的なトラブルのため、i-DCDは欧米での海外展開は一台すら出来ず。
日本でも現行の使用モデル（グレース、ヴェゼルHV、フィットHVなど）までで短期間に終了。 ホンダ
i-MMD 日本における直列（シリーズ）HVの最初期のモデルの一つで、実は日産のe-power（笑）より1年以上先行。
ただし手抜き丸出しのe-power（笑）と違い、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減を
カバーするため、高回転域（高速域）はエンジンで直接駆動するという二重クラッチの自動切替機構を備えた
システム。コスト高のために大衆車に使うのは難しいのが欠点といわれる。
また、「モーターとエンジンのシナジー効果」を全回転数域で最大限追求したTHSと比べてしまうと、燃費効率
性能ではどうしても及ばないのは事実。新インサイトもこのパワートレインで再登場。
なおTHSの場合は、ル・マンで明らかな通り、燃費効率最適でなく動力性能最適に振った設計も可能という
究極の柔軟性・自由度を有する発明であるが、
一方のi-MMDは、所詮は直列（シリーズ）HVの部分改良版であり、そのような柔軟性は残念ながら無い。
性懲りもなく色々なHVに手を染めるホンダｗ
それだけライバルTHSの存在がトラウマだったんだろう
つーか、欧州のメーカーが詐欺クリーンディーゼルに手を染めざるを得なかったのも、
手を出せない特許に固められたTHSを見せ付けられた衝撃と絶望が遠因 後期は自動ブレーキが最新になるのが良いだろうね。
夜間の歩行者自動ブレーキ性能とか。 今日から予約出来るみたいだからディーラー行って話聞いてくる >>373
前期のプロトタイプみたい
後期デザインあかんやろほんまに >>419
UXとか1840mmもあるんだよな
車幅はカッコ良さに効くよなあ >>426
ありがとです！
さらに30プリウスっぽく見えるw
でも斜め後ろからとかカッコいいかも せっかくの先端的な「歌舞伎デザイン」がスポイルされて凡庸に流れた感が半端ない・・
まぁ、MC後の部分改定デザインのほうが一般的な人気ではより高そうだね
個人的には、最先端技術の象徴モデルであるプリウスが纏うべき外観としては、今のデザインの方が
はるかに似合うと思うが・・
つか、いいんやないか、これでも、プリウスの姿形としては一応合格とは思う
俺は次のFMCで買い替える予定だからどーでもいい話ではあるんだけど 基地外が正気を取り戻した感じのフロントマスク
増税前の駆け込み需要あるしこれは売れるだろ >>432
消費税10%に増税時は自動車取得税が廃止され実質減税では？
詳しい人、教えてくださ！ 普通に売れるだろ
大体プリウス購入層の大半ははデザインは大して気にしてないし
現行だって先代より売れてないのはデザインが原因じゃなくてHV車の車種が増えたからだな 平均的な燃費は25～26km/lくらい
40km/l超は限定環境と特殊運転の賜物だし >>426
つぶれた蛙顔がえげつなかったから、シャチっぽくていいかも
これで黒のフィルムトップでツートンにしたらまあまあ見れる
幾何学模様ってのも気になる 売れてないっても上はアクアとノートだけだからね。
小さくていい人はアクアにするだろうし。日産はノートしか売るものないから仕方ない。
さすがにこの２車より売れるってことはないとおもうよ。 >>436
プリウスが売れているのは、法人の営業車で台数が多いから。 そしてレンタカーや、パーク24（カーシェア）等 車幅は1800超えて欲しくないな
都内だと結構立駐で安く停められるんだよね 青いほうは貧相になったようにしか見えないんだけど
白はボリュームたっぷりに見える。並べてみないとわからんね。 >>444
赤か黄色を見てみたい
458イタリアに見えるかもしれん( ﾟдﾟ) 白似合うね、新型。
50もデビュー3年か、歳月の流れは速い >>436
それと、現行50系の発売から2年間チョイはガソリン安の時期で
燃費性能が売りのモデルにはずっと逆風だった >>444
ヘッドライトが最近のフェラーリみたいに見えなくもないな フロントの現行ではフォグがつくところはアルファやエステイマみたいなただの裂け目だけになるのか？
ダサくね？ 新型なんだかんだ批判されてるけど、新型の顔と現行の顔選べるとしたら、新型選ぶだろうに
いっそのことPHV顔も選べればいいのに >>451
え？普通に現行選ぶけど？
なんでラーメン二郎来といてニンニク抜き選ぶような真似しないといけないんだよ >>444
どうしたらこれを歌舞伎に例えるんだろうか、おれには分からん。
やっぱりこんなのは人それぞれなんだね。 >>433
エコカー減税が３月で一旦終わるみたいだから実質的には高くなるかも
次の減税政策がどうなるかだね >>455
癖の強いもんを薄味にして食べるぐらいなら最初からおしゃれブランドな一風堂相当のアクセラを選んどけばいいじゃんって事だな 日本版は最新の安全装備と
乗り心地アップはやってくるだろうな。
30でも後期は剛性アップにアブソーバー変更、
分離型アッパーマウント採用したくらいだし。 ま 選択の余地なかったんだから
早まっただけじゃんw >>459
3年前の安全装置がもう陳腐化するなんて、
車ももうパソコンとかデジカメと同じだね >>460
現行の方が良いって意見が出る前に先手を打ってれば皮肉としてキマってたのにな～残念だな～ >>461
安全設備は、発展途上だからね。
後数年すれば落ち着く。 決める？
そんなつもりないけど
思ってるまんまですよ >>373
そんなに雪上の走破性をアピールして大丈夫かね
これって四駆になるのは発進時だけじゃなかったけ どこかで大きい画面のナビは不評という書き込みを見たが
何が問題なんだ？ >>466
解像度が高いから小さい画面でも問題ないし
そもそも運転の邪魔なんじゃ？ >>466
たぶん11.6インチのMOPナビの価格が問題なんだと思う。
パナの９インチ市販ナビなら10万チョイなのに、その数倍？
いくら高精細でも文字や地図はやはり画面が大きい方が見やすいと思う。
運転中はハズキルーペをかける訳にはいかないし。 >>466
・エアコンの物理キーが無くなって操作性悪化
・光メディア挿入不可
・分割表示ができるけど分割したときの表示領域は社外9インチナビに大きく劣る
辺りがダメな人はダメだと思うよ >>467-469
なるほど、、、でかけりゃ良いという訳じゃないのね
おれエアコンの物理キーがないのはダメかもｗ
慣れかね エアコンの設定温度上下ボタンはあるし
ボイスコマンドでもやれる
物理ボタンまだちょっと残ってるのがつまらん >>470
数値上画面が大きいとはいえ画質と音質はアルパインのほうが良いように感じたよ
PHV試乗したら十中八九付いてるので実物触ってみたほうが良い >>363
満タンで1800キロ走る人もいるからね >>470
ナビとして見やすい位置に無いのが最大の欠点。
もう10センチ位上に付いていれば大画面で良いと思うけどね。 この時期普通に乗って燃費計25.5km/hなら個人的に大満足
30系なら良いとこ20km/hだった ツーリング系のリヤバンパーは現行タイプの様にちょいデザイン変えてくるんですかね～？ >>473
ピーク値みたいな燃費例は一般人の参考にならない
公道でエゴ運転する馬鹿が増えるからマイレージ自慢やめれ >>479
なるほど～
Sツーリング検討中なのでカタログ見るの楽しみです 営業マンが最後の一台Aツーリング45万引きって言ってきたけど…買いません 俺もSのラスト40万引きって言われてるけどMC後を買う事にした >>482
Aツリ45引きねえ、もうちょっと交渉の余地あるなら買っちゃえば？
MC直後は値引きも渋いだろうし
まあ年度末には早くも値崩れの予感もするが 第2世代TSSのバージョンアップもシーケンシャルもなさそうだし微妙なマイチェンだね
トヨタはもうプリウスは売る気ないのかな 11月29日、「Toyota Safety Sense」と「Lexus Safety System +」の第2世代への移行が発表されました。
2018年から導入される第2世代の「Toyota Safety Sense」では、現在の「Toyota Safety Sense P（Lexus Safety System +）」で採用されている「単眼カメラ＋ミリ波レーダー」の構成は変えずに、
安全性向上とドライバーの負荷軽減を狙うとしています。
単眼カメラ、ミリ波レーダーの性能向上などにより、検知対象を拡大して機能を向上させ、高度運転支援機能・レーントレーシングアシスト（LTA）を採用。
LTAは、レーダークルーズコントロール使用時に、同一車線内中央を走行できるようにステアリング操作をアシストし、レーダークルーズコントロールの機能と相まって、自動車専用道路等でのドライバーの負担するものです。 ほんと燃費良くて助かる。970キロほど走って今日35l給油。
半年前まで長距離車通勤だったんでもっと燃費良かったが、今の短距離ばかりの乗り方でこれだけ出ればほんとありがたいわ。 >>485
単に投資の費用対効果にシビアなだけでは？例えばそれで月販1万5000台になるならバージョンアップしたと思うよ。
そもそもマイナーチェンジでTSSが強化されたのって高額車のミライやアルファードぐらいしか記憶に無い 値引きデカイなら良いと思うけどな、
待てるならカローラセダンも見たくなるな
スポーツは後ろと荷室狭いけどその当たり解消されるでしょ 流れるウインカーですかね？ポジションランプがどう光るか期待 >>485
一声45なんでまだいけそうとは思うんですが…新型でいきますわー 50プリウスに乗ってる理由 （MCしても大丈夫みたいだね）
1)ゴルフバッグが楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積めるサイズの車であること
これ以下のﾁｯｺｲ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
同時に、よく走行する道路事情からストレスなく運転するためにもこれより大きな車はちょっと避けたい
2)一旦 1分ちょい程度の短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
燃料切れ警告（音声）が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れる
3)全速度域で結構パワフルな上に静粛性が高く快適な乗り心地であること
4)予防安全装備（TSSP）・快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）が
ほぼフルに実装されていること
5)衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも軒並み「最上位」に評価されるほど乗員安全性が高いこと
6)他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムをまとった
実に流麗で美しいデザインであること
7)少なくとも日本では、これだけの車がカーナビなど常識的なOPをつけて乗り出したった350万円程度以下で
買えるほど圧倒的なコスパを誇ること
（欧州では輸入関税10%もあり同一グレードで日本価格より140万円も高い定価設定なのでDセグメント扱い）
8)同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
燃料代もCO2排出量も4割（半分以下）で済むエコな車であること >>488
昨年MCしたハリアーはBSMすら付かなかったしね。
まあこれは後方にミリ波レーダーを付けるスペースが無かったと推測してるけど。
プリウスは既に前方にカメラとミリ波レーダーを持ってるんで、そこに改良型を付けることはできると思うんだけどなぁ。
プリウスを、単に燃費に特化したファミリーカーとしやうか、それとも従来通り最新技術を結集した看板車とするか、トヨタの気合次第。 >>459
乗り心地はどうだろうな
30前期は悪くて不評だったからＭＣで変えてきたけど
50は普通に良いから余り変えないかもね
変えたとしても30の前期と後期程の違いはないと思う >>496
PHVを普及させるには駆動用バッテリーの大幅な小型化が必要。
今の4人乗りとトランクスペースの小ささは使いづらい人が多い。 >>495
何台もトヨタ車乗ってるが、乗り心地というが剛性や質感は後期の方がいい。比べると車格が違うくらいに感じる。 >>496
日本でPHVなんか買ってるのはちょっと頭の足りない奴ばかり
PHVは、カリフォルニアと中国の規制対応目的の、トヨタのアリバイ作り車だよｗ
ま、PHVの場合、冷暖ヒートポンプエアコンや発電モータの駆動利用など先進的な部分があるから
それ目当てで買うやつはいるかも知らんが
ノーマルプリウスも次期FMCではその辺りが載って来ることはデフォ
その時点で入手できれば十分だな俺は >>494
17日の14時から配るって聞いた
発表会に合わせるらしい 日本ではPHVは～とかじゃなくて、プリウスはこれからどんなイメージで売るのかってこと。もうHVが先進的なシステムじゃなくなってきているんだから、プリウスの役割はおしまいってこと。続けるならPHVに特化するしかないんでは。 データ収集モルモットマシーンの役目はphvに
なったわな PHVの課題は重量とコスト。
費用対効果でペイ出来ないから素プリと差別化してプレミアム感を表に出してるけど
本当はそんなの必要ないくらいにしないと割りきってるリーフに負ける。 昨日、本予約した。仕事用の車なのでSグレードのパールホワイト。
現物見なくて不安だけど、仕事用と割り切った。 BMW7シリーズから乗り換え検討しててLTAつかないなら却下しようと思ってたんだけどLTA使ってる友達は使い物にならないから次世代まで待ってもいいと思うって言ってたから買い換えようかな。
昔からレーダークルーズついてる車乗ってるからこれついてたらいいか >>505
初代プリウスはモルモットだったが、一方で値付けは出血価格でご提供
PHVももう一段値下げしてくれたら考えなくも無いけど
4人乗りやら狭いトランクやらは「何年かしたら解消するだろうから今高い価格で買うのは馬鹿らしい」て思ってしまう
本当に解消するかどうかは分からんのだが 通勤と土日近場での買い物がメインで、たまに夫婦で遠出する程度の使い方なんで乗り心地の良いPHVにした
値引き46万だったし補助金貰えたしでそんなに高い買い物だったとは思わない 山道の下り坂、バッテリーが満充電になって回生放棄が発生し位置エネルギーが熱エネルギーとして無駄に捨てられることがよくある。こんな時、PHVなら回生放棄は発生しなんだろうな、って思う。
まあこれがPHVを購入する動機にはならないんだけど。 つかこれ
後期の新車買っても、前期のバンパーとランプ新しく買ってわざわざつけるやつが続出するだろう
前期のランプそれぐらいかっこよかったのに、アキオは血迷ったのか？ >>512
そんな奴殆どいねーよ
そんなことするくらいならもう1ランク上の車買うわw 30プリは、リアのナンバープレートの両側がプラスチックなのか、マグネット式の高齢者マークを貼れない。
50系プリはリアにマグネット式マークを貼れるの？ シルエイティみたいな
俺もうっかりぶつけたら後期の顔にしたりするかもしれん 去年任天堂スイッチが大人気で品薄だったけど
スプラトゥーンっていう名作のゲーム好きな奴いないの？
子供いる人も多いだろ？
スプラトゥーン好きだから50前期のリア大好きだったわ >>515
そうなったら事故車は廃車にして買い替えたほうが早いよ。 >>517
イカしてるからな
うちの子もかなり気に入ってる >>517
末広がりで縁起が良さそうなデザインだったのにな(´・ω・`) 後期のテール好評なんだな
評価してる人の気に入ってるポイントは何なん？奇抜じゃなきゃ何でもいいって感じ？ 後期でAプレミアムのムーンルーフ付き注文しといた
タイヤは後でツーリングのやつに変える予定 前期のテールは夜見ると鳥居に見えて個性的で良かったのにな >>485
アルファードとかクラウンとかカロスポよりもワンランク下のTSSになるみたいだな
LTAがないとか渋いMCだな >>475
「でかいエンジンがいい」ってどこのおっちゃんだよｗ お前らの評判は悪いが、
間違いなく今回の後期は売れるぞ
デザインなんてこんなもんで世の中はOKなんだよ >>444
この色で真正面から見ると割と普通のトヨタ車って感じだよな
50のデビューがこれだったらまあ今までのプリウスデザインの系譜に沿いつつちょっと攻めてきたね、って程度の評価に落ち着いてたのかもしれん
あくまでもこの角度限定の話だけどな >>531
最近のトヨタはメッキ多様し過ぎて安物感が強くなったよな。
あんなのは田舎のヤンキーぐらいしか好まないだろに。
その辺がトヨタの人間は分からないしセンスがダサイんだよな。
オプションのエアロとかもメッキつけてヤンキー好みにしたり理解不能なセンス。 >>532
そのヤンキー共がローン組んで買ってくれるんだよ
そういうマーケティングなの ほうれい線みたいなところのランプは何なのか謎すぎる
フォグランプは下のところに見えるし
デイライトかな？ウインカーかな？？ >>519
>>520
イカみたいなデザインいいですよね
>>529
せやろか？
レクサスのＲＸと似たようなテールランプ >>529
俺も今回のデザイン好きやわシンプルでかっこええ >>533
正解
DQN知能向けの販促資料もあるくらいだしな またしてもアメ車みたいなダサいオレンジのサイドマーカー付いてるし
日本じゃ点灯もしない飾りなんだからクリアにしてほしい >>532
だが実際はそれが売れてるんだぜ
メッキピカピカが嫌いという層はすでにその販売対象から除外され相手にされてない 結局ちょっと普通っぽくなったからそれでOKって事か、奇抜だから敬遠してた層はそこそこ売れるだろうね。
前期型を気に入ってる俺からしたら洗練されて欲しかったのに出てきた物が薄味になっただけでがっかりだけど。PHVもそうだけどテールランプは横型にするには位置が高すぎて点灯状態でかなり高重心に見えるはず。 >>539
メッキ多様したら安物感が強くなるのになー。
国産車でも少しでも高級感味わいたいならメッキは無いよね。 でもトヨタぐらいだわ、カッコいいの悪いの言われるようなチャレンジしてる会社って。
昔の感覚からは信じられんけど。日産・マツダのコンサバ路線ったらガッチガチだしな。 >>543
今は3気筒に300万どころか400万出す時代なんで >>503今仮予約や本予約してる人はカタログすら読まずに契約してるのか。。。 >>541
そう思える人はきっと服や小物のセンスが良い人だと思う
そういうことに無頓着な一般人には、キラキラはわかりやすいお洒落だったり格好良さなんだと思うよ >>546
今契約してる人は、MCを待ってた人じゃなくて、元々この時期にプリウス買おうと思っててたまたまMC版になった人では？ >>532
メッキを多用しない高級車って例えばなに？ >>546
カタログも実車も見ずに買う人って世の中には結構居るらしいよ >>552
試乗どころか写真も見ないとか金持ちの考える事は分からんな
正直現行プリウスは予算内で候補を並べた中では試乗するまでネタ枠だったわ これの新型とカムリの同じ新車価格中古だったらどっちがおすすめ？ PHVの本領は全固体電池が搭載されてから。。。(´・ω・｀) 後期型は10万も値上げして乗りだし400弱？PHVとの差が益々縮まり
先進装備はバージョンアップ無しでカローラに劣り
外観はどっちがマイチェン後かわからない…
まあエクステリアは好みだが、20系みただね カタログも見ずに予約しました。
別に後期が欲しかった訳では無いですね。車検の都合です。
仕事用のクルマなので、前期でも後期でもどっちでもよかった。 >>543
クラウンやアルヴェルは四気筒なのに乗り出し600万やで ミライからの最近のトヨタエコカーデザインだから
代り映えしないね なんで昭和のおじいちゃんって、気筒数とか排気量で車格だと思ってんの？ >>560
アバロンなのこれ？レクサスの何かかと思った。なかなかいいじゃん。 >>538
自分は逆にオレンジのマーカー絶対外さないで欲しい
出来れば点灯して欲しいが‥ >>552
そんなやつばかり、お陰で30の時も50の時も3ヶ月以上待たされた。
ああ、待たされた俺もパンフレットも見ない口だ。 トヨタ頑張ってんだけど
スピンドルグリルのデザインかわそうとして無理がある感じ >>488
アルヴェルもミライもアップデートではなくTSS初搭載だぞ
TSSP搭載車種はマイナーでも変更しない気なんかね
レクサスもRCのマイチェンでTSSP相当から2世代目TSS相当に変更なかったし 日本の自称車好き気取りはカムリを馬鹿にするけど
カムリて世界中の主だった車が集まる北米市場の中でも激戦区のミドルセダン市場で長年ベストセラーカーというガチもんの実力車だからな >>569
なに言ってんだこいつ
じゃあ北米で長年ナンバーワンセールスのフォードFはクルマ好きが喜ぶガチ実力車なのかｗ >>572
それ何かおかしいか？
それだけ長期間売れてると言うことはピックアップトラックとして道具として実用品として
それだけ完成されてるということだからな
つーかその画像て現行じゃないだろ
なんで型落ちの画像貼るの？ ID:k5oRr2hPaに代表される自称車好き気取りの特徴
車をブランドと走りの楽しさ見た目だけで全て判断する
実用品、道具としての観点が殆ど無い
ブランドによって評価が180度変わるダブスタ
欧州ブランドならばウンコでもマンセーする >>574
このレベルのアホは車メ板書き込むなよ
ピックアップは税制優遇があるから売れてるだけ。日本の軽と同じ
優遇がなければ売れない、ガチ貧民車だボケｗ >>576
アホはお前だろｗ
ピックアップトラック完全否定とか頭湧いてんのｗ？
まぁお前のような自称車好きてスポーツカーとセダンしか認めねぇもんなｗ
お前みたいレベルが書き込むなやボケ >>576
軽と同じて軽は日本で使う実用車として凄く優秀なんですが何か？
ピックアップトラックはアメリカで使う道具として優れてるから売れてんだよ
軽にしろピックアップにしろ税制だけでここまで売れるかよ
税制で優遇されてれば２シートのスポーツカーでも大量に売れるとか思ってんのか？ｗ >>576
お前さID変えてるけどワッチョイあるから意味ないぞ >>578
マックのハンバーガーが一番うまいと思ってるお前と対極にいるのがクルマ好きだからな
分かったら消えろｗ 池沼おじいちゃん3連投
クルマもネットも知識ないから、IDの仕組もいまだに分からずｗ >>575
早々に出るらしいよ。
慌てないことだ。 >>580
実用車完全否定とかまさに勘違い典型的自称車好き気取り丸出しｗｗｗアホすぎるｗｗｗｗ
実用品はマックのハンバーガーて偏狭的思考すぎるｗｗｗｗ
お前消えろ低脳ｗｗｗｗｗ >>581
実用車は車にあらずとか言ってるお前が化石脳爺じゃんｗ
ころころID買えても何がしたいの？ ID:6AeNLUpYd
このレベルのアホはなんで車メ板書き込もうと思ったのかね
アホだからな ID:6AeNLUpYd
おじいちゃん。いい歳こいてその知能はやばいよ
「反論」ってなに？おじいちゃんはなにを論じたの？ >>588
なぁお前何で一レスごとにID変えてんの？アホなの？ >日本の自称車好き気取りはカムリを馬鹿にするけど
妄想
>カムリて世界中の主だった車が集まる
集まってねーよアホがｗ
自国産業守るための偏重市場だボケ
>北米市場の中でも激戦区のミドルセダン市場で長年ベストセラーカーというガチもんの実力車だからな
まず、北米仕様のカムリと日本のカムリを同列に並べるなアホが
あと「ガチもんの実力車」ってなに？販売台数が性能だとか思ってんのか池沼は >>590
ID変えなかったんだね（笑）
>ガチもんの実力車」ってなに？販売台数が性能だとか思ってんのか池沼は
走り、実用性、信頼性、コスパ全て含めた総合力だろアホ
お前みたいな実用車を馬鹿にしてる低知能には理解出来んわな
実用車をマックのハンバーガー扱いしてるその思考て
自動車誌の影響受けまくりで笑えるｗｗｗ 北米カムリはV6があるもんなあ。
マークXが終了したら日本でも出すかな >>576
↑
コイツの理屈だと税制が優遇され価格も安ければ２シーターのオープンカーでも軽並に売れるそうですｗ >>580
↑
こいつが言うに車好きはピックアップも軽もハイエースもその他の実用車も商用車も全てマックのハンバーガーという考えだそうですｗ >>591
誰が実用車をバカにしたんだ？ｗ
妄想で騙るんじゃねーよクソチョン
ハンバーガーが実用？
こいつハンバーガーの皮肉も知らずに意味不明なことほざいてるのか。死ねよ
まあ軽はゴミだが >>595
>誰が実用車をバカにしたんだ？ｗ
>>576でピックアップ自体を思いっきり馬鹿にしてるんですが何かｗ？
自分が書いたことも忘れたのお爺ちゃんｗｗｗ
>ハンバーガーが実用？
こいつハンバーガーの皮肉も知らずに意味不明なことほざいてるのか。死ねよ
やっぱり低脳じゃんお前ｗ >>591
>誰が実用車をバカにしたんだ？ｗ
妄想で騙るんじゃねーよクソチョン
>まあ軽はゴミだが
自分の言ったこといきなり否定とかワロスｗｗｗｗ >>597
軽は実用車じゃないからな
アホははよ死ね あのスキーキャリアみたいなのを装着した青いプリウスは
フェラーリ（のコピー）っぽさを感じさせない為の工夫なんだと思うな。
何故かはわからないがわざとダサく映るように展示している‥
パールに黒ホイールの写真は前・横・後ろもいい感じだぞ。
30後期から買い替えるかな^^ >>600
そんなこと垂れ流てるのはお前だけ
馬鹿ははよ死ね >>603
アホじいさん反論出来ずに逃亡かよ気持ち悪い ID赤いのはホント頭悪そうなのが多いのはここだけの話 >>604
ｗｗｗｗｗ
>>595で自分の言ったこといきなり否定するアホっぷりうぃ晒したかと思えば>>600での馬鹿すぎる言い訳ｗｗｗ
そして>>604の負け犬の遠吠えｗｗｗｗｗ
やっぱりアホやんｗｗｗｗｗ >>608
なんでチョンってIDコロコロ変えるの？
気持ち悪い 19回も書き込みしてもう荒らし認定だわ
あぼーんなので何書いてるか知らんがw ID:6AeNLUpYd
アクアスレとかにも登場してた基地外じゃない
動機は知らんけど情熱には感心 >>570
カムリを馬鹿にすれば玄人ぶれると思ってる低脳乙（笑）
残念ですが現行カムリはかなり良い車ですから
と言うことでさっさと死ね（＾＾） 反論できずに逃亡したならそのまま消えればいいのに、まーた恥晒しにきたのかチョン 前期とPHV組に忖度したせいで
微妙な仕上がりになったな >>602
オマエの場合30後期中古だろうから、敷居は高い
最底辺は無駄金使わずにつましくやっとれ QiよりUSBソケット前後に二つずつ付けてくれる方が嬉しかった 30系を下品にカスタムしてドヤ顔で運転してる奴たまにいるよな
50系とはまったくクルマとしての素性が違うのに フロントはボリューム感あっていいね
リアは現行のほうがいいかな 前期型は賛否(賛成少数)両論だったわけで
賛成側は「ダサくなった」
否定側は「まともになった」
20系30系好きには良くなったんじゃね
でもなんかフツーで、一目でプリウスと分かるデザインではなくなったな 稀に見るヘンテコデザインが前期だろw
変えろ変えろの大合唱 何かリア以外はぱっと見わからない
後ろに付いたら明らかに違うんだろうけど
やはりPHVみたいにはならなかったね
あまり似せたらPHVのオーナー怒るよな
でも安全装置位は進化させても良かったんじゃないのかな？ >>623
群馬トヨタフライングじゃないのかい？
てかフロントバンパーの下の黒いプラスチックの部分が嫌い 現行のレーンディパーチャーアラート(ステアリング制御付)ってやつは
何度試してもステアリング制御が弱すぎて実感できないな。
だけど何かを除けようとしてハンドル切ったら勝手に戻されたりしたら
余計怖い気がするが。 右折する時にステアリングを右に切って曲がった後ゆるゆると左に切って車をまっすぐに戻すじゃん
このゆるゆる戻していく時にアシスト入ると物凄い違和感あるから分かる
まああんまりそんな状況無いと思うけど >>633
いいんじゃないの、「車と言えば白のトヨタ車」な層にはこっちの方が刺さるでしょ？
現行の奇抜さも気に入ってるから、個人的には尖った部分を思考停止で削っただけで何も改善してない様にしか見えないけど。 PHVのリアテールは蝶々みたいに見えて
カッコいいとは思わないな >>642
ヴェルファイアと同じ手法だからな
下にあるほうれい線も含めて俺も合わない >>642
同意
フロントPHVで、リアは今度のMCが一番無難で好きなデザイン >>623
現行のほうがかっこ良く見える俺は美的センスがズレてんだろうな >>646
そんなことないよ
今から買うなら現行しかないんだから
車ってやはり進化してるから新しい方がいいよ
スタイル云々はあるだろうけどね
ただ今回のマイナーチェンジは外観中心で安全装置に関してはあまり変化なかったからね 30と50前期は動物っぽいけど50後期は20みたく無機質な感じだな
リアフェンダー周りは変わらないけど >>623
普通にいいやん！ これは実写はさらによく見えるタイプ
リアはもちろん前方ナナメ45度の角度とか現行と比べると良さがよくわかる
心配して損したわｗｗ ツーリングの17インチのホイールデザインは変わらないけど、樹脂部分がグレーになるんだね
これはカッコイイな！ ツーリングにすればよかった
あとはリアワイパーの取り付け方が微妙に違うね そもそもカッコで選ぶ車じゃないのに、これまでが主張しすぎ あんま変わらねーぞ
また売れねーわ
やり直せボンクラ https://www.youtube.com/watch?v=FmlB2EJkVCg
↑パール系のMC後プリウスの国内仕様版に期待
MC前のデザインもきらいじゃないです
だんだんとカッコ良さが分かってくるスルメのようなクルマ >>653
うーん白だと絶対前期の方がかっこよかったな
前期の廉価版のようにしか見えない カレスポとのやる気の差
TSSですら負けててどうするよ ところで降るモデルチェンジっていつぐらいになるんですか？ 返上というより、しれっと無かったことにしようとしてるだけでしょう >>642
あんなに凡庸な日本車デザインからかけ離れた
怪しいほどに美しいリアデザインは見たことない 今回のMCは、外観デザイン的には ほとんど50プリウスのアクア化だな
ま、それでも世の中の8割はダサいセンスの奴ばかりだから、
売れ行きの見通しで見れば安全策なんだろう ツーリングの17インチホイールならカロスポの16インチのグレードGの方が燃費がいいんだよな >>668
ユニクロと一緒でオシャレさんも買うけど、多くはファッション無頓着のオッサンが買うっていうそれかと フルモデルチェンジはどうだろう
2021年以降ってことしかわからないな フルモデルチェンジはまた3年後？
それとももっと先？ 次のFCの時期を聞いてる奴いるけどわかる人いるー？？ FMCでは、PHVには既に載ってる
冷暖エアコン（全電動）と発電モーターを駆動にも活用する機構
が載ってくること間違いなし
ま、俺はいつもFMCにダボハゼ飛びつき組だからMCは全く興味なし ダボハゼなんて播磨人にしか通じんやろw
>>681
熟慮とかせずとにかく食いつくってこと BSMブラインドスポットモニターはマイチェン後のSツーリングにはやっぱり付かないですかね？早くカタログ見たい… プリウスPHVのMCはどうなるんだろう ワクワクドキドキ
完成度高いから1年後？ プリウスにツーリングなんかいらないだろ
燃費カーに走り求めてどーする？
15インチが一番お似合い
17インチなんか煩くてしょーもない 高速走行における17インチの安定感。
レグノ履けば快適性との両立も可能。 ツーリングにして良かったよ
もともと充分燃費の良い車なんだから何の不満もない 俺はツーリングの方が走らせやすい
15インチは燃費は良いがタイヤが細いのでチョイチョイ流れる >>692
Aツーリングを来週車検に出すんだが、タイヤ交換しなきゃならなそう
レグノにすると全然違う？ >>697
カタログは発表日の前日にならないと販売店に来ないらしいよ >>695
それ!せっかくしっかりした足回りを活かすのがワイドトレッド、燃費と走行安定のいいとこ取りが分からんやつは不幸だと思う。 >>695
流れるって…スライドさせてんの？公道で？
そこそこ攻めないと流れんよw もしかして、ツーリングの方がワイドトレッドだと思ってるのか？ >>696
692では無いけど突き上げ感と静かさは
全然違う
個人的にはV552も興味はあるから次はV552はいてみようかと思うけど >>683
BSMはつかないそうですよ。
Sツーリング >>696
たまにレグノの話出るけど、そこまで変わらないよ
多少の性能アップは見込めるとは思うけど
プリウス乗りなら大体はタイヤ替えてもっと静かにしたいって人が多いと思うが、古いタイヤと新品のレグノ比べたら古いタイヤより良くなるのは当たり前
音に関して言えば路面悪けりゃ変わらない
音は車体の防音の問題ってのがよくわかったよ
ちなみに自分はレグノは納車されてから3ヶ月で替えたんだけどね
過大な期待するとガッカリするよ タイヤって4万キロくらいもつじゃん
純正だとなかなか交換する機会がないよね 17インチってツーリングだけ？
プリウス初めて買うから全然分からないんだよね。
今まで純正で19とか20インチの車ばかりで乗り心地悪くは無かったんだけどプリウスの17は乗り心地悪いの？
15インチとか見た目カッコ悪くないかな？？ タイヤで音が変わるってことはプリウスが静かな証、贅沢な悩みだ。おれはちっとも気にならない >>713
納車はえーな流石にまだ予約数は少ないんだろうな 全グレードリチウムになるし
Sってどうやって差別化するんだろう MCプリウスは、12/1に第一回目の発注がされたとのことです。1月納車、早いですね ディーラーに聞いたら、六人乗りにやってるらしいけど本当？ ディーラーにMC後の予約したい事を伝えたら17日の発表以降じゃないと出来ないって言われたんだけど予約報告結構目にするのは何故なんだ
地域によって違うとか？ >>708
いや、タイヤで音はほとんど変わらないよ >>719
系列によって違うんだと思うちゃんとしてるところほどから事前予約は受けないんじゃないかな 地域のディーラーごとにトヨタから割り当てられる枠が決まっていて、その枠がディーラー側にないと
客からの事前予約を受けないらしいです >>719
つぎの発注日が17日の発表以降からかもしれませんね >>716
一番コスパがいいのはSだね
ただ値上げ幅の小さかったAも悪くない 内装についての情報が無いけど、Sは相変わらず黒いコンソールとソフトパッドの無いドアのままなんかな？
だとしたら自家用でS買うのは今となっては大分割り切りが必要だな Sグレードの内装の質感はおそらくそのまま
加飾コンソールはブラックになるみたいですね 現行のドアのソフトパッドって？
SとAでドアの内装パネル違うん？知らなかった >>729
ドアパネルの上側もソフトパッドになってる >>731
あ、ドアノブのとこと三角窓に向かってせり上がってるとこのパネルか
へー、結構細かい違いあるのね、ありがと
確かにここが全面ソフトパッドだとちょっと高級感出るな ｔ
Region: [JP]
QUERY:[210.161.182.206] (ﾜｯﾁｮｲ) e3a7-dxjE
HOST NAME: i210-161-182-206.s02.a012.ap.plala.or.jp.
IP: 210.161.182.206
-- Results
NONE
-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/4.00 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 プリウス見積もりに行こうと思ってるんだけど防犯のことが少し気になってしまった
皆さん何か対策してらっしゃるの？ 今日発売のベストカーでマイナーチェンジのプリウスは
カローラスポーツ、クラウンと同じ
最新の自動ブレーキ（トヨタセーフティーセンス２．０）
がつくと書いてありますが本当でしょうか。
価格.comでディーラーから説明を受けた人は
自動ブレーキは前期型のプリウスと同じと言われた言っていますが・・・
もう少しで判明することですがわかる方いらっしゃいますでしょうか。 先週違う車の話で
トヨペットに相談行ったけど
プリウスの話もされたが
どんな装備がつくかとか
一切情報がきてないって言ってた
こっちの地域のトヨペットだけなのか
予約もできないって言われたぞ セーフティセンスが2.0だったら嬉しいけど、どうなんでしょうね。正式発表を待つしかありません... そんなもの正式に発表あるまでは全て、正式（確定）ではない 夜間と自転車対応して第二世代って言い張る可能性はある
LTAと標識認識はMCでは難しい部分 TSSP名乗りながらレーダークルーズコントロールを付けなかった車がありましたね 年明けの東京オートサロンでGRシリーズの新型車両の発表の記事がでてるから
プリウスのGRシリーズが発売されそうな感じかな GRの発表はプリウスなのかな。カロスポ、CHR辺りもありそうな気もするけど。 カロスボは確実だろうけど
アルファとPHVがあってプリウスが無いのが
不自然だったから、MC後のプリウスでGRじゃないかなと
CHRも発売時期的に来年MC年だから、その後に発売と予想してみる >>742
ベストカーが、一体いつからガセを書かなくなったんだ？ >>755
プリウスmcの外観は大当たりだったよ(o･д･) また安全装備については、運転支援装置がより充実し、歩行者検知機能付きの自動ブレーキやステアリングアシスト、車線逸脱警報、オートマチックハイビーム、全車速対応のレーダークルーズコントロールなどを搭載する。
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20181129-10364303-carview/ しかし、今回外観は
マガジンXが大ハズレで
ベストカーが大アタリだったな >>756
あれいつも当ててるの？
漏れているんじゃないかというくらい当たっていた 一か月前は代替あたってる雰囲気
一年後とかは全部妄想 >>748
北米の前期モデルはRCTAついてたけど日本モデルにはなかった
北米仕様と同じにならない可能性も十分ある
ただ、期待するとショック大きいから安全装備は変更なしって思っておく 発表間近の記事であれば、さすがにメーカーからの情報もある程度耳に入るだろうしね。
しかし、大外れだった３連ＬＥＤとは一体何だったんだろう。 3連LEDはデザインをPHVに寄せるって噂からハリヤーとかで使われてるのを、って所から来てるんじゃね >>700
遅レスだけど物理的に大きなスライドはさせてないよ
15インチは扁平率の高さとタイヤの細さでそう感じるってことです
例えばカーブの立ち上がりでアクセル踏み増していくと、扁平率の高さによるタイヤのよれと、細さによるグリップの低さから、結果的に「流れてる感覚がある」という意味です そもそもデザインをPHVに寄せるってのが大きなミスリードだった
全然寄ってない >>766
国内を法定速度で走行してれば全く気にならんよ >>766
流れてるんじゃなく、サイドウォールがヨレ出るんだね >>767
今回のは外観デザインの凡庸化 ＝ アクア化やね
基本性能、機能面では全く何も追加変更されてないところがさみしいかも 前期のデザインがキチガイ仕様なだけ
後期が正当なデザインだよ
総スカン前期なんて クスクスされてるぞ 値段はだいぶ前に明らかになってたよ。7～10万円アップ。 >>773
ダサいセンス爆発の厨だなコイツｗ
前期プリウスの
キーンでアグレッシブなフォルムをまとった
実に流麗で美しいデザインは・・
日本車としては まれに見る傑作 なんだが（笑）
>>774
うわぁ
こんなMCなら値段は変えないのが常識だろうに・・
ま、俺はいつもFMCのたびに買い代える主義だから、MCは関係ないけどな クッソ叩かれたデザインを何も考えずに
プリウスだから 大丈夫
で買ってしまった考えを持たないアホとして
クスクスされているのにwww SはTSSPで値段が上がり、Aはパワーシートで値段が上がる。 前スレにもあったけど
【FF】
E 2,518,560円
S 2,565,000円
Sツーリング 2,732,400円
A 2,842,560円
Aツーリング 3,006,720円
Aプレミアム 3,175,200円
Aプレミアム
ツーリング 3,284,280円
【E-Four】
S 2,759,400円
Sツーリング 2,926,800円
A 3,036,960円
Aツーリング 3,201,120円
Aプレミアム 3,369,600円
Aプレミアム
ツーリング 3,478,680円 パワーシートなんか１回自分用に合わせたら、動かさないでしょ。 果たしてメモリーできないパワーシートに意味があるのか・・・ >>780
いやいや乗り降りのたびに動かすでしょ
ハンドル跳ね上がらんし ハンドル上がらないの？ パワーシートもメモリー無し？
10年前に買ったRXでさえ全部ついてたのに。
いくらレクサスだからって言っても10年前のポンコツにもついてる装備なんだけどなー >>770
それです！
ご説明有難う御座います。
モーターでの加速が良いだけに、15インチでは低速からの立ち上がりですらそれを感じます。
17インチはそれを感じないので私としては好みということですね。 >>777
＞クスクスされている
ｗｗｗ
コイツ、一体どんな生まれ育ちなのか・・
他人の目が気になって仕方がないコンプレックスまみれで生きてきたのかｗ
貧乏人は今のまま黄色ナンバー（）にしとけ、オマエにCセグ車のプリウスは似合わんｗ >>756
スープラもドンピシャだった
いまやベストカーは外さない AはDCM価格分が値上げって感じだと思うけど。
回線LTE、マイク内蔵タイプになるかなと。カロスポやPHVの様に。
だから、Aにはパワーシートは付かないと思うけどな。
ちなみに、RCTAはナビレディのバックカメラを付けないと機能しないみたい。
BSMも検知範囲が広い仕様になるのかなと予想。 Sツーなんでよく分からないけど、BSMってどれぐらい役に立つんだろう
そりゃ無いより有るほうが良いのは分かるが、有り難みの加減が分からない >>797
１度BSMありの車に乗ると、ない車には乗りたくなくなる。
少なくとも俺はそう。
バックモニターとコーナーセンサーのない車なんて、今更乗りたくないのと一緒の感覚。
今後家族の車の買い替えの際も、絶対にBSMありの車にするよ。
それ以上に、TSSとハイローのLEDヘッドライトは必須だけどね。 MC後もこ慣れて来るとかっこよく思えてくるな。
前期が糞過ぎただけなのかもしれんが。。 >>798
それよくわかる
付いてる安心感はあるよな
あっ、車来てるってすぐに分かるからな フロントとコーナーセンサーは役に立った覚えないな
サイドミラーで確認するしな
バックのセンサーは必須かな >>797
>>798
どんな車にもサイドミラーやルームミラーでは見えない『近くの斜め後ろの死角』が有るから、BSMは今後は必須機能になると思う。
逆の立場、即ち片側複数車線で自車が斜め後ろにいる場合も、「相手の死角に入っている場合がある」というリスク意識で運転すると良いと思う。
なお、BSM用のミリ波レーダーは、RCTA用のミリ波レーダーも兼ねている様子。 今年になってプリウスの走行距離わずか3000弱。
ちなみにヨーロッパと台湾で6000キロは走ってる。
もう売り飛ばそうかな? >>803
わざわざここで言う事では無いんじゃない？
勝手にすれば？ 17日普通に定休日の店舗ばかりで信じられん
店開けろや～ 今度のマイチェンプリウスのヘッドライトアップの写真に既視感あると思ったが
あの形、フェラーリだったわ 寄り目過ぎて好きになれない。
フェラーリみたいに幅1900mmで作るべき。
できるものなら(´・ω・`) フェラーリにインスパイアされた新型プリウスを是非ご堪能下さい！って売り文句なるな >>810
今、 初めて気付いたが、フォグの所がガラスよりも、黒い方がかっこいいのかもしれないな。 MC後やっぱりデブに見える
現行は賛否両論だけどスタイリッシュに見えるんだよなぁ
一応3ナンバーなのに見た目で幅ないと思ってるのか狭い道で相手が突っ込んできてあわててブレーキ踏んでる ふた昔前のスペシャリティカーみたいなんだよね。
セリカとかランティスとか
それで実用性高いんだから不満無しだわ プリウスベースでフェラーリもどき作れそうだな
その名もフェラウス？
所さんやってくれよ mcプリウスは何で雪道でアクロバティックな演出してるんかな
ボディが青いから？？ >>822
北米仕様のやつで初めてE-fourモデルも設定されて
それを売りにしてるからかな？ >>821
このアングルだとテールランプの形がカニみたいだな >>810
ナンバーついたら一番下も割といいと思う MC後のリアは物足りなさを感じる。MC前のマイプリウスちゃんのせいで、そういう体になってしまったw >>821
これのリヤバンパーの黒い無塗装部分左右に
赤いのあるけど只の反射板かな？ >>832
これ、17日のカタログ配布開始までの繋ぎのリーフレットだろな。
50の発売の時もあったよ。 ハンドルのボタン黒のタイプは前期型でも交換できるのかな？ 「フロントとリアスタイリングが、より親しみやすいデザインに。」
まるで今までが親しみやすいデザインじゃなかったみたいな・・・ 今でも前期は見慣れて来たし
むしろ30のテールに違和感を感じるくらいだから
後期も直ぐに見慣れてくるんじゃない まあ次の60になるかわからないけど次モデルが出て3年経てば前期も古く感じるかも
その時には60か出なければカローラセダンに乗ってるかな >>840
室内、ラゲッジの広さと燃費でプリウス
静かさと最新の安全装置でカロスポ >>834うちの担当ディーラーその日定休日なんよ。。。w >>841
ツーリングスポーツが出れば燃費以外の理由でプリウスに乗る理由が無くなるな >>839
って言うか、αはなぜMCしない？
カローラのツーリングでたら売り止めか？ >>834
トヨタのサイトでも公開されるよ。
50の時は、13時だったかな？ >>844
今のところ瀬戸際みたいだね。
TNGAで作ってはいるみたいだが。 >>836
ひどい言われよう…
俺のプリちゃん泣いてるよ >>844
そういえば昔、
ベストカーか何かでTNGAベースのαが出るとかってCGとかまで作って記事にしてたような
発売も去年だったような気が…
ベストカーの工作員さん、説明追加よろしく
よく当たるんでしょw ブルーマイカはカタログ落ちか
気合い入れた新色なんだろうけどどうせこの色売れないんだろうなあ アクアと同じ青なら綺麗だと思うけど
ブルーマイカは安っぽさが酷かった ブルーマイカはもうちょっとメタリック感強めなら良かった
夜に街灯に照らされてるとすげえメタリックでいい色に見えるんだけど
昼間だとソリッドって言われても分からないぐらいパッとしないな 今日、会社の帰り何気に気がついたんだけど
MC後の顔ってヴィッツと同じ顔なんだな
https://toyota.jp/vitz/ ああ確かに、ヴィッツの口を閉じさせたらそんな感じになるか 30プリウスのECU書き換えリコール実施が12/13から。マイナーチェンジが12/17。さあてと バッテリー上がっちまった
補機バッテリーって上がらないものだと思ってた ここまでプリウスPHVにすり寄った形になるとPHVユーザーがまた怒り出すだろうなあ >>862
消化不良な廉価版デザインになったんだから安心してると思うよ PHV売れてないんだから
ケチらず似せれば良いのに >>862
すり寄ってないというのが一般的な評価です >>841
カロスポで高速と一般道試乗させてもらったけど静粛性良くなかったぞ >>862
全然気にならないよ
MC後の写真見たけど全く好みじゃない
PHV買って本当に良かったと心から思ってる いよいよ明日かー
カタログ何時頃行けばもらえるか朝イチ電話してみよっと >>871
明日って大概のディーラー休みじゃないの？ >>872
火曜定休の店もあるみたい
だからそこまで行ってくる >>871
発表会が2時だからその時間くらいから配るって聞いたぞ >>867
カロスポは18インチでもプリウスツーリングの17インチよりも静か
つーか15インチのプリウスよりも静か
ついでに高速での安定感も全く違うからカロスポは疲れない >>876
カロスポの欠点はありましたか？
狭い、燃費が多少良くない程度？ カロスポは16インチでも15インチでも18インチと同じ安全装備が選べるのが良いよね。Aグレードしか選べないのがあるとか、もう…… >>876
安定感が｢全く｣違うは盛りすぎ
そこまでの差は無い >>877
燃費とプリウスに比べてラゲッジが狭い以外は特に欠点は無いかな
HV同士で比べれば燃費にしろ走りにしろそんな大きな差は無いよ
燃費はプリウスだと適当な運転してもリッター20以下は殆どなかったけど
カロスポで同じような運転だと20キロ少し切ることが多々あるという感じ
走りの差もそのぐらいの差だわ カローラの方がラゲッジ狭いのか？！
「すげーなプリウス」(ステアリングを撫でながら) カロスポの方が室内空間で見ると、後席が20cm程狭い、ラゲッジは致命的に狭いかな
2シーターとたまに後ろに人載せる位に割り切れるのなら、ありなんじゃない
サスも新開発のサスだしAVSも含めて静粛性と乗りごごちは評判は高いね
自分が買うかと言われれば、
50から乗り換える気は無いから遠慮するけどね 追記しておくと
カロスポの方が100kg程重い
その重さのどれ位かは分からんが制振材と遮音、吸音材に使われてる
使用されてるのがIRSPだったら凄いけどね スイスポとカロスポやめてプリウス買いましたよ。狭いんだよね、
プリウスはいいとこついてるよ。
4人で買い物行って米買ってビール買ってミカン箱買いしていろいろ買い物して
確り積める。アホみたいに燃費いいし。 スイスポはトランク開口部が狭くて自転車積むのに苦労する。プリウスは楽に二台飲み込むし、カロスポはだいぶ狭いがスイスポよりはかなりマシ。 情報解禁されたけど
やっぱり安全性能なRCTA以外は一緒だね
最新式が載るとか夜間の歩行者や自転車の検知するとかって
ドヤってた奴、どうすんの？ 正直な話FMCの時期を考えても前倒しの突貫MCだからね
それほど旧型のデザインが販売に及ぼす影響が大きかったのだろう >>889
ちょっと驚いたね。
>>891
デザインのせいになってるのは社長が調子に乗って余計なことを言ったからというのが大きいと思う。
こんなテキトーなマイナーチェンジならしないほうがマシだったかも。 前期モデルは仮想空間でしか通用しないデザインだったからな。
悪い意味でコム・デ・ギャルソンみたいな‥ >>891
そういうこと。
若者は前期デザインでもいいらしいが、買う人が少数だから。
クラウン→プリウス３０に乗り換えた層が拒否反応すごかったみたいだから。 公式サイト見て来たけど唯一改善されてるのはツーリングセレクション以外でも赤を選べるようになってる所だな
その代わり黒いほうれい線の手抜き感が酷いが 前期のエクステリアは大衆には評判悪いけど俺は評価してるよ
数年後に時代が追い付く感じ 30万台前後売ってる車が少数しか買ってないってどんな理屈なの？
他にこれ以上売ってる車って軽を除けばアクアとノート位にでしょ
それともトヨタの販売計画は100万台位の見積りでもしてたのか
だとしたら計画自体が無謀だろ ホントにデザインだけっぽいな、
sはセーフティプラスみたいなもんだから、安くなった？ ひどいよな、TSS。30前期型だが、買い替え候補から外れちゃった。カロスポか新型アクセラか。 >>902
これが中期だとすると後期でTSSアップデートさせるんだろうな どーしよ、わざわざ新車買うほど変わってないよーな
手抜くなよなー >>905
ベストカーじゃなくても、夜間歩行者対応はすると思ってただろうな。
何故、こんな酷いマイナーチェンジに？
デザインだけ変えてやっぱり売れないのを社長に見せつけたい？ ちなみに、次の小変更アップデートは2020年版、１年後だろうな。 トヨタの腹積もりとして主要な需要を営業車と高齢者に絞ったのかな？
それなら買い替え前の顧客の所有車は先進安全装備がゼロだろうから今ぐらいでも進化してると言えるし、老け込んだエクステリアにも納得できる。 なんか前期顔のプリウスって昔のVitzっぽさがあるというか
乗ってる人には申し訳ないけど古い車だな感がもう出てる感じがする >>912
これもね、何だかな
見た目あった方が良いからツーリング選ばざるを得なくなり乗り心地も悪くなるしね >>911
俺はプリウスじゃないけど、比べたら前期が新しく見える。赤とか黒は前期がドンピシャ。 これはカローラスポーツのセダン版が出たら敗北確定だな。
まあ、カローラって名前に抵抗はあるけど 旧TSSPってプログラム変更とかそんなレベルで変わるもんじゃないのかね え？10万以上高くなったの？外装替えただけなのに？いまさら誰が買うん？W プリウス買うなら次のフルモデルチェンジ待った方がいいな でもカローラあるしプリウスの使命は終了しただろ デザインだけとか…糞度で歴史に残るレベル
まあ確かにデザインは万人向きになったからメーカーとしては満足か やっと細かなところまで分かったのにこのレスの少なさw ティーコネクトとかいらんから、最新のTSS付けて欲しかった 色増やして、予防安全アップグレードするとか
むしろ本筋の燃費向上だけでもOKなんだがな。外装だけ気持ち退化されても厳しい気がするな >>921
というか、そんなにMC待ってた人ばかりなの？
オーナーならそもそも大した興味無いだろ 月販目標台数が6，600台になってるじゃん。前期は1万2000台だったのにｗ >>928
既プリウスオーナーなんてたいして語ることない
買い替えにあたってMC情報が欲しいひとがほとんど まあ、最新のTSSだと標識認識してHUDやディスプレイ表示したりしないとダメだから
そうするとその辺りの作り変えになるから難しかったんだろうなと思うけど
LTAも同様でしょ
気になるのはシャシーがカロスポと同様だと思うんだけど
カロスポはスポットも増えて捻り剛性が10%程アップしてるから、プリウスもアップしてるかだね 新型はACCの上限速度くらいは流石に上ってるんでしょうか？ 根本的にショルダーラインより上にヘッドライトがあるからお間抜けなんだよ
やたら上に引っ張ってるし
安定感がない
プリウスPHVはショルダーラインの下にヘッドライトがあるからデザイン的にどっしりと安定感がある
所詮MCだからボンネット形状までは変更しなかったんだな
世間的には良くなったって言われてるけどヘッドライトの下をカットしただけであんま変わってないね
リアは良くなった
あの縦長イカライトじゃ腰高感が強調されてダサいだけだったからな >>916 それな
しかもレクサスと同じ吸い込み式！ 上級グレードとはいえこのクラスでは太っ腹 安全装置は最新のにして欲しいよ
オプションでも構わないけど
広さとか気にしなけりゃカロスポの方が魅力的だな >>933
それ予想イラストが出た時から感じていたけど、
出来は悪いがデザイン上の特徴だったヘッドライトのバンパーに食い込んだ部分をままカットしたから、妙に腰高でバランスが悪く見えてしまう >>933
それはわかって外してたのが前期で、むりやり普通にしようとして座り悪い後期 >>933
逆じゃね？
奇抜だからと下方向へ伸びるラインを削り取ったから情報量が上に集中して余計に腰高になっちゃった様に見えるんだが MC後のレーダクルーズコントロールの動作速度範囲は？
115km/h制限は撤廃されているのでしょうか MCでツーリングにもサンルーフ設定してくれるかと思ったらなしかよ・・・ ツーリング系の価格上昇大きかった理由はアクセサリーランプか
今回はデイライトとしての機能はあるのかな？ ACCの115キロ制限に不満な人て追い越し車線でACC使ってるの？
走行車線なら115でも問題無いと思うんだけど LTAとかロードサインがないTSSかカロスポとかアルファード、クラウンより古い版んだな
Sグレードは雨滴検知式ワイパーもなくなってる グレードA以上に標準装備だったHUDもなくなったんだな
おまけにアクセサリーランプもツーリングだけになったのか ＜第2世代Toyota Safety Sense＞
プリクラッシュセーフティ（ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）
歩行者〔昼夜〕自転車運転者〔昼〕検知機能付衝突回避支援、歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ
単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により昼間での自転車運転者や夜間の歩行者の検知機能を追加
10～180km/hで走行中にブレーキを踏むとアシスト機能が働き、踏力がない場合でも自動ブレーキが作動し減速させる
レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付）
レーダークルーズコントロール作動時に路面の白線・橙線を認識し、
線が認識できない場合は前車に追従するように車線維持に必要なハンドル操作支援を行う
クルーズコントロール未使用時も車線から逸脱する可能性がある際に警告し、
逸脱を避けるためのステアリング操作支援を行う機能
ロードサインアシスト
カメラで認識した道路標識をマルチインフォメーションディスプレイやヘッドアップディスプレイに表示することで、
標識の見落としを減らして安全運転を促す機能
リヤクロストラフィックアラート
駐車場から後退する際に、左右後方から接近してくる車両をレーダーで検知
ドアミラー内のインジケーター点滅とブザーによりドライバーに注意を喚起
レーンディパーチャーアラート(ステアリング制御機能付)
ドライバーの方向指示レバーを合図に、道路状況をセンサーとカメラで監視し操舵・加減速を行い安全な車線変更の支援
アダプティブハイビームシステム
インナーミラー内蔵の光検出用カメラで先行車のテールランプや対向車のヘッドランプを判別し、
先行車や対向車にハイビームを当てないように部分的に遮光
オートマチックハイビーム
ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート
切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減 ＜第2世代Toyota Safety Sense＞
レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付/ブレーキ制御付）
ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援します
先行車が停止した時は自車も停止して状態保持、先行車が発進した時はドライバー操作で発進し追従走行を再開
高速道路の渋滞走行時など、停止・発進を繰り返すシーンで、ドライバーの運転負荷を大幅に軽減します
ドライブスタートコントロール
シフト操作時における急発進・急加速を抑制し、衝突時の被害軽減に寄与します。
後退時に衝突して慌てたドライバーが、アクセルを踏み込んだままシフトを「R」から「D」へ変更した際、
表示で注意を促し、ハイブリッドシステム出力を抑えます
ブラインドスポットモニター
隣の車線を走る車両をレーダー検知。車両が死角エリアに入るとドアミラーに搭載されたLEDインジケーター点灯
その際、サイドターンランプを点滅させるとLEDインジケーターも点滅し、ドライバーに注意を喚起します ＜第2世代Toyota Safety Sense＞
インテリジェントクリアランスソナー
超音波センサーで周辺監視しながらアクセル・ブレーキペダル操作に関係なく低速取り回し時における衝突回避
または衝突被害の軽減に寄与するシステム。車庫入れなどの運転時、障害物の接近を表示とブザーで知らせる
クリアランスソナーにブレーキ制御を行い障害物との接触を緩和する機能を追加 ＜第2世代Toyota Safety Sense＞
シンプルインテリジェントパーキングアシスト
超音波センサーを使って周囲の障害物を検出し、駐車スペースを判断。
駐車したいスペースの前で停車し、スイッチを押すだけで、適切な後退開始位置への誘導と後退駐車のための
ステアリング操作のみ自動でアシストします。超音波センサーで空間認識をするので、
白線がない場所や暗闇時でも駐車を支援します。表示はマルチインフォメーションディスプレイ内で行われるので
ナビを装着する必要もありません。加えて、車両側方に障害物を巻き込む危険を知らせる巻き込み警報機能も設定 以上。
レクサスは自動操舵（AI自動運転）が付いてる
レーントレーシングアシストやレーンチェンジアシストなど 標識の自動認識はいらないが、夜間の歩行者対応は欲しいよ。 >>17
悪天候に対応できるんだよ。装飾目的の奴らには理解できないだろうが。 30乗りで今回MCめちゃ期待してたけどジジ婆レンタカー専用車になったな
他のHV車より燃費良くても気になる差でも無いしプリウスが是非欲しいと思う要素が無いな
正直買換えはカロスポへ気持ちが移った >>954
カローラセダンもいずれ出るし、そっちに誘導したいのかな。
今回のプリウスのマイナーチェンジは本当に不可解。 デザインで売れないと騒いでた連中って、
TSSが古いって理由で売れないって騒ぎ出すのかな デザインなんか関係ないわ
現行乗ってる俺の親父にMC後の画像見せたけど違いがわからんかったわ
親父 何が違うんや？
俺 ライトとか違うやん
親父 そうなんか？同じに見えるけどな
俺 MC前のは奇抜過ぎて不評らしいわ
親父 奇抜なんか？
こんな感じですわ
先代より売れてないのは見た目より
HVの車種が増えてユーザーが分散したのが大きいんじゃないの TSSが古いって理由で売れないことはないだろ。
一応最新ってないだけで基本的以上な機能はついているし。
最近の安全装備欲しかったらクラウンやアルファード、レクサス買えってことでしょう。
>HVの車種が増えてユーザーが分散したのが大きいんじゃないの
以前より売れてない一番の原因はこれだと思う。
二番目はデザイン プリウス以外でTHSのエンブレム付いた車は一杯走っている。 担当者が社長になぜTSSをアップデートしないのかと聞かれたときに返した言い訳に聞こえる >>957
社長が調子に乗ってデザインが悪いとか言うから、車雑誌や関連ホームページを読むような車好きの中ではデザインのせいにされちゃってると思う。
実際は、普通の人、特にトヨタの車を買う人はデザインをあまり気にしてないよね。
夜間歩行者対応を見送ったり、足踏み式パーキングブレーキのままだったりの残念なマイナーチェンジ、それ以前のデザインで社長を納得させずにしたフルモデルチェンジとか、何もかもチグハグな開発。 ハイブリッド車のパイオニアとしてこの世に出たプリウスはお役御免でフェードアウトするの？ トヨタはカローラ一族に復権させたいのだろうね。プリウスでなく、カローラをまた一番売れるクルマにしたいとか？ カローラランクスの正統進化感あって今の新型カローラスポーツ好き
1.2ターボの6MTだっけ？
金があればセカンドカーに遊び車としてほしい 新型プリウスはインターネットを常時接続にしてトヨタはタダで情報を入手する
ユーザーにはカーナビの地図を無料で提供するとかないのかな
トヨタの地図は高いんだよ >>970
してるじゃん
マップオンデマンドで3年間地図更新無料 2018年10月1日から燃費表示が
JC08モードから実燃費に近い
WLTCモードでの表示に切り替わる
10月1日以降に発売される新型車には表示が義務づけられる
ってあるんだが、MCは当てはまらないの？
一部車種しか見てないが
カタログにWLTCモード燃費記載有りは
カローラスポーツ
クラウン
クラウンとほぼ同時期にFMCのあった
センチュリーは記載なし
昨日MCしたばかりで、HP情報も入れ替えた
プリウスはWLTCでの記載ないとか
ユーザー低くみてんのかな？ 地図更新、3年無料。12/17日に切れるから、12/16日慌てて更新したわ。あと3年は戦える。 無償でユーザーの使用情報提供するのだから
期限なしでカーナビのデータを提供すべきだと思うよ >>958
売れないってことは無いだろうけど選択肢から外す層は確実にいるだろ。カロスポに最新が付いててセダン、ツーリングと来年には出るのがわかってるわけだし。
つーか最新TSSが欲しければで上げる車種がそれって無茶苦茶じゃね？全幅1800以上で全長にいたっては250以上でけぇぞ。
売れなくなった理由については同意する。今のプリウスは燃費意外の利点無いしな。 いつフルモデルチェンジすんだよ
わざわざ新車で買うやついんのかよこれ バッテリーが小型化できればPHVと分ける理由はないんだよな。 純正は継続で３年間なのね。
ALPINEの３年後は1年有償更新だわ。 トヨタのナビ2018モデルから
全地図更新から2年は差分更新できるようになってるよ。
3年目の車検まで差分更新で、車検の時にでも全地図更新してもらえば
＋2年で計5年できる。 >>979
30乗りだが4WD乗りたかったけど現行のデザイン好きじゃなかったから今回のMCで買う予定
4WDのハイブリッドで丁度良い大きさってプリウスくらいだし 幾何学調ルーフフィルムって、剥がれないのだろうか... 紙でなくても良いなら、カタログ、トヨタのショールームのアプリで見れるよ。
あと、プリウスのサイトで取説も。 ぶっちゃけ次はナビやめた。スマホもなんだから中華のアンドロイドナビをつけようと思う こんなカローラ未満のクルマ要らね
ピーエッチブイでエエわ まぁカロスポに燃費以外全て下位互換で、
半年後に出ると言われてるカロワゴンやカロセダンが更にその上行くのに、
今プリウス買う理由は非常に少ないよな。
急いでる人くらいか。
ここ最近で買った人は御愁傷様。
今度はもっとちゃんと調べてから買いな。 このスレッドは１０００を超えました。
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