【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.【AXELA】
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>>413
いや、軌道を考えるとすぐわかると思うが操作しやすい 最初どうかなと思ってたけど慣れたら吊り下げ式には戻れない感じ 吊り下げ式と違って足の置き方が決まった置き方しかできず自由度が低いってのもあるから一長一短 >>418
かかとを支点にしてA-B踏みかえはやりにくいのだろうか >>418
慣れればあるていど自由に踏めるけどね。 短足でシートを必要以上に後ろのして座る人には吊り下げ式の方がいいのは分かった 今の小学校に、足踏み式オルガンはまだあるのかな
使ったことのない人だとなぜそう呼ばれてるのか分からないと思う 今まで普通にMTでヒール&トォーッ！とかやってきた人間にはありえないレイアウトだわなアクセルペダル
オルガン式とかなんとかいう前に場所が…まぁＡＴ限定免許のボンクラどもにはちょうどいいんだろう、提灯記事鵜呑みにしてもらえて楽な商売だ H&Tがレースだけの技術と思ってるてｗ
お察しｗｗ もう何言っても無駄みたいｗ
速く走るためだけの技術じゃないってこと
あ、通じないのにまた要らない説明しちゃった・・・ ちなみに昔のポンコツATと違って、プロ以下レベルが運転するとMTより今のATが速く走る
プロでもMTATでタイムアタックをした結果、タイム差は出ないレベルでATは高性能
https://youtu.be/KipRqvyqtbE >>435
>MTより今のATが速く走る
AWDのATの方がコーナー速いよね。 >>426
ロードスターもオルガンだけど普通に出来るし別にやりにくくもないぞ
出来ないとかやりにくいとか言ってる奴はほぼ10分くらいの試乗でそう言ってるだけ レースではもはや圧倒的に自動変速の方が速いけど速く走るより楽しく操る派なら圧倒的にMT >>427
最初にトゥとか言い出したの誰なんだろうな 教習車はデミオセダンになる
カペラに比べてもでかすぎたもんな タイで見たことあるけどリアがミニアテンザ見たいで可愛かったわ >>435
けどこう言うのって全部Dにいれて機械にお任せだと明らかににMTの方が早いじゃん。結局人間がシフトしてるんだから意味ない。、 >>444
シフトミスが無いってのは大きいし、
レースよりのセッティングなら変速も早い
あらゆる場面でMTでうまく出来れば良いけど、
疲れやら周囲の状況やらでそう上手くはいかない 別に速さでMT選んでる訳じゃ無いのをいい加減わかって欲しい
まあ理解してもらう必要もないけどな 頭に電極つけてシフトタイミングを完璧意思通りにやってくれるならAT買うけど… 楽だから30年以上ずっとMTだけれど、2000ccが選べないのはやっぱり残念。
ただ、みんなMTに乗れとは全く思わないし、ATならギア変えなくて良いから
よっぽど楽じゃんと言われるのも理解できる。けど、自分はMTが格段に楽。
余談ながら、ATのパドルシフトを使った時は、変速タイミングはわからないし、
いちいち面倒くさくてやってられんと思った覚えがあるから、一般的なMTへの
認識も似たような感じかなとは思ってる。 >>448
それATについていけてないだけやぞ爺さん
自分が時代に取り残されてるだけやで バイクに比べりゃN出しがクソ楽だわな
MRCC欲しいからAT一択だけど MT,AT,CVTをそれぞれ数台乗り継いできたが>>448の言いたいことはよく分かる
MTはよく左手左足の話題になるが、自分は右足の感覚が一番の利点だと思う >>444
プロ以下が乗れば今のATは明らかにMTより速い >>453
へ、変態装備かよ
クラッチ切るとキャンセルされるのかな >>458
MAZDA3 1.8Dともう大差ないじゃん 足回りがかなり良いらしいし、某動画ではゴルフをこてんぱんにしてたな
でも、エアコンがタッチパネル操作なのは変わらんのね
少なくとも試乗はしてみるべきか プジョーはまだましだろ
フィアットとかアルファの方がオシャレでしょ感は上でしょまぁイタリアだから当たり前なんだろうけど ポジョーはデッサン狂ってるしな
なんか前のめりで変だわ やっぱ車の基本はBMWだなと思う
SUVはダサいけど アルファがバカにされてるのはｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!が知られてる日本くらいだとは思う 試乗車配備予定のお知らせ来たよ 月末だって
あ、本機ね 最近、嫁様にn-box買ったんだが、ロードノイズの少なさと、乗り心地の良さで、2.0stに乗る機会が減ってきた。 NBOXは軽に乗るという事前の意識で乗るから余計にすごく感じると思ってる >>475
3に書いたつもりだったが、4やった。
ゴメン。 >>478
Smallアーキテクチャに乗るわけ無いじゃん >>478
直6/FR化はラージって発表しただろ
MAZDA3はスモール商品群 M140iみたいなモデルを期待したかったけど、横置きだから無理か。 >>482
デジタルミラーはピント調節負荷が大きいから必ず安全性が向上するというものではないだろう
その写真を見ても，背景のボケはオンの時の方が大きいことがわかる
うまく使い分ける必要がありそうだね 荷物満載の時に役立つ、くらいの認識で良いんじゃない？ アクセラのサイズでスモールって言われてもピンとこないな 東京・池袋で乗用車が暴走し、母子2人が死亡した事故で、
乗用車の機能検査の結果、アクセルとブレーキに異常がないと判定されたことが7日、捜査関係者への取材で分かった。
運転していた旧通産省工業技術院の飯塚幸三元院長（87）は事故当初、「アクセルが戻らなくなった」と説明していたが、
警視庁はアクセルとブレーキの踏み間違いが原因の可能性が高いとみて捜査している。
警視庁は7日までに飯塚元院長の自宅などを自動車運転処罰法違反容疑で家宅捜索した。
元院長は入院しており、回復を待って事情を聴く方針 （￣） ミ
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￣￣`--'￣￣ `ー'￣￣`--' `ー' ≡ ディーラーに用事が有って行ってきたらmazda3が隠して置いてあった ツイッターとか見てたら普通に置いてる店舗結構あるよ >>490
東海地方
プレマシーの点検の予約に寄ったら
未だ内緒なんだけど新型車が来てるから見ていって
と案内された
たぶん何処の店舗にも実車来てると思う 今日ディーラーに寄ってみたけど、普通に店頭に展示してあって、試乗はナンバー取れてないからだめだったけど
エンジンかけたりマツコネの操作とかの試乗以外はオッケーだったぞ。 関東マツダには届いてないみたい。最寄りの2件は少なくともなかった 埼玉にはあったよ。
土曜日に「実は届いてたりします？」って聞いたら奥に隠してるのを見せてくれた。 >>495
関東マツダは、店舗に届いてることを客に言うな、24日の発表も言うな、見えるところに保管するなというマツダからの指示を忠実に守ってるから無理だよ
実際は店舗に届いてる そう言うことだったのね。まぁ試乗は発表してからだろうし、試乗もせずに買うほどの勇気もないので大人しく待つしかないか >>497
今日行ったディーラーでもそれ言ってた。
隠して展示するようにメーカーから指示されてるって。
でも、店長指示で、店の入り口に大々的に展示してあった。
触り放題、乗り放題・・・試乗は流石に出来なかったけどね。 >隠して展示するようにメーカーから指示されてるって。
ずいぶん難しい指示だな
布でもかけて客に見える場所に置いておけってこと？ サンルーフっている？やっぱりあった方が後部座席の暗さもマシになるしつけた方がいいかな？ >>501
金銭の余裕があれば付けたほうが後悔しない >>503
それ以前に買わない方が後悔しないと思うけどね
直ぐに飛びつく奴って学習能力がないんだと・・・ >>501
俺は後席に子供乗せるから少しでも閉塞感を減らすためにサンルーフ付けたいと思ってるけど、
サンルーフ選べるのはSKYACTIV-XのLパケまたはBurgundyだけなんだよな・・・ テスラのModel3のような全天ガラスルーフだったら最高なんだけどな ま、俺はMAZDA CX-30が出るまで待つけどね。
装備も良くなっているだろうし、
エンジンのラインナップも変わっている可能性もあるし
何より下取り価格に大いに期待出来る。 >>510
その方が賢いよ。
次にスカイアクティブXも登場するのは分かっているし・・・
マツダのことだからX搭載者はフロントを少し変えてくるとかね。
その頃にはCX-30も出てくる頃だから
全てのラインナップが揃ってからの方が良いよね。
ちょっと不安なのが・・・新型エンジンはディーゼルエンジン同様のリコール連発位かな 改良で内装の品質が落ちる可能性もあるからね
アクセラ前期から後期になって運転メーターの発光や加飾が無くなってコストダウンされたから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
