【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part99【POLO】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
それよりも、そのレスの問題は
今話題の「トラックのスリップストリーム(煽り運転)」だろ VIRTUSって感染しそうな名前。
でもハッチよりこっちのセダンのほうがデザインまとまってるかも 9Nスポーラインで宮崎から唐津に旅行して有田ポーセリンパークを見てから宮崎に帰った
ざっと往復800キロ
疲れたけど楽しかった 騒がれてる仲谷氏の関連一通りチェックしてみた。
多趣味で視野が広く特に車関係に精通してる様だな
持ち物も一流品ばかり 妬まれやすい
ブログも辛口で確かにヤバいかもwww 敵が増えるwww
正直者で正義感が強く悪に屈することが出来ないのが難点かな
折りあいを付ける俗に言う世辺り上手じゃないね
でも嫌いじゃないよこんな不器用な男www >>806
羨ましい限り・・・
自分はゴルフ2(3AT)だけど最も燃費に良いのが時速80キロで最高でリッター20キロ。
時速100キロ出したらリッター12キロくらいまで一気に悪化する。 >>807
6CからAW乗り継いだけど、
AWは6Cより実燃費落ちてる。
冬場は11も切る。 >>815
むかーしアウディ80で3速AT乗ってたけど、
10超えることなかったな >>816
ボディ大きくなって排気量小さくなったからねw >>798
スリップストリーム(車間距離50mくらいでも抵抗減る)
と
煽り運転を混同してるa_aok4
ブログを転載してるからターボとスーパーチャージャー混同してるのに
気が付かないアホアホ4
ID:+YShudZS0 >>821
また出てきたよ
もうあんた出てくんなよ
あんたが出てくると荒れるんだよ バランサーのない三気筒なのに、マイクロロンでウルトラスムーズに
と言ってる時点でネタw マイクロロンってのが高齢世代だよな
オカルト半端ない
仮にそれで何か好転するとしても
コスパがひどすぎる 9Nスポーツラインは街乗りだとリッター9キロ、
高速で100キロ時巡航だとリッター13〜15キロ
アイドリングストップや回生ブレーキないものね 宮崎から唐津まで高速使って350キロほど走行
結局、途中の休みを入れて5時間かかった
帰路だと6時間かけた
一泊だけだと大して観光は見られないね
長距離の高速バスの運転手は偉いよね VIRTUSはパサートが大型化した場合の受け皿としてもしかしたら日本にも来てくれるかもと淡い期待を >>821
高速道路100キロ走行で車間距離50は短すぎるだろ。
煽られてる感つよいよ >>828
一昨日ディーラーに試乗行った時に出るって言ってましたよ 6C/6RでウインカーのLED化してる人はいるかな? >スリップストリーム(車間距離50mくらいでも抵抗減る) >>829
うちのほうでは、
混んでくると車間五十が標準になってくる。
いいことだとはおもわないが、
煽り感はありません。 >>825
6RCLもないけどね
まちのり13、4
高速18~20 バックフォグを使う事なく廃車になりそう
なんだかなー 雪国の人&新型POLOにてSKI場に出掛けた方、このクルマでの初めての冬、
スタッドレス、チェーンでの雪道走行、その乗り心地、ドライビング感、どないです? R-Lineの話聞いてきたものです
>>650以外なら車両価格が320万でした、ディーラーの人も予想より高いと言ってました
ライトはLEDで、シートは現行ハイラインと同じ仕様ですね
オプションは追加で最近の自動駐車や車線変更アラートなどが付いてました
ホイールは好み分かれそうですが、スポーツ仕様っぽい
(piaaのスポーツメッシュソフィーに角度つけたみたいな)やつです
個人的には中身はBGTだし6Rが好みなのでないかなあ どんなに足しても、元があれだからなぁ…ゴルフのお買い得車は馬力こそ少ないけど、元がまだ少しはいいからなぁ…
しかしMQBってどれも薄っぺらいよな…アルテオンも >>840
ナビ付けたら乗り出し400行きそうだな。 >>839
普通に走るけどSUVより車高が
低いのがどうしてもネック >>840ありがとう♪
GTIが348万だからかなり割高なのね・・・ 車線変更アラート=レーンキープアシストシステムの事かな?
フロントガラス上にカメラ付くのだろうか? 6RのBGTの頃から売れてないし、GTIを売らせたいVWJの思惑通りだな。 >>846
車線変更警告アラートはブラインドスポットディテクション(後方死角検知機能)のことです。
レーンキープはあったか覚えてないですが、基本的にポロGTIに付けられものが追加で可能って感じでしたね >>840
シートがHLと同じって本当?
本国やイギリスのカタログを見て、R-Lineには「R」ロゴが入った専用シートが付くもの思ってたんだが・・・ 6RCBZのポロ乗りですが、ガソリンスタンドのクソオイルで済まそうかと検討中です。
同じく鉱物オイルで済ませてる方いますか? >>664
日本仕様で暖地ユーザーだけのためにヘッドランプウォッシャーを省いたのは暴挙。
必要な時にレバーのスイッチで使えるようにするとか、コーディングしなくてもディスカバープロなどの操作で設定できるようにすべきだった。
今度出る日本仕様の新型アウディA1もヘッドランプウォッシャーは搭載しない。 ターボだしオイルは指定粘度はクリアした方が良い思う
金がないならVW502の5W40位は入れた方が良い オイル代ケチると調子悪くなって別な所からお金出ていくぞ タイミングチェーンの労りの為に
オイルはケチらない方が良い >>853
ボルボも所有してるけど、フロントウインドーウォッシャーに連動して数回に一回必ず出るのも困るぞ。w 素直に15000km毎に純正のVW504を入れておけば間違いない
下手に我流でやるから失敗する コストコの高めのオイル買って自分で交換してるよ。あまり安いオイルは不具合起こしそうだから念のため。 >>858
subaruみたいに専用のスイッチで動作するようにすれば必要な時にだけ使えるけどね。
夏場は本当に困る。フォグランプ点灯時に動作すれば確率はかなり下がるとは思うけど。
現状ではハロゲンのCL一択。 純正はロングライフオイルだから15000キロとかじゃないかな。ヨーロッパは環境に優しいからとかの理由でその芳香に行ってる。おれは、普通のオイルだから5000キロくらいで替えちゃう。 ゴルフ8のスパイショット見たけど、ひどいデザインだな。 もしあのスパイショットのデザインなら、5以降のゴルフの中では一番ダサい・・・ >>825、>>837
6Cだが6Rより馬力を下げ燃費指向にしたせいか燃費はいいね
市街地は15〜16
高速で結構飛ばしても20切らない >>852
環境への負荷を低減するという触れ込みで
高品質のオイルを長期間使用って運用に移行しているから
止めた方が良いかと 15000キロも交換しなかったら、オイルは汚れてべたべたになりそう
ターボやエンジンに悪そうだね メーカー指定の交換距離や期間はトラブルを起こさない最低限、ってことだろうからVW504使ってるけど5000kmくらいで交換してる
15000kmなんて信じられない笑 年間3000qも走らないワイの場合のOIL交換目安、1年に1回でよい? >>874
一回の走行距離が長ければ15000キロもOKなんだが
ゴーストップの多い日本ではねえ
>>875
今時の純正オイル(非純正でも合成油なら)は何3000キロなら一年交換でOK >>875
年間3500キロ・ゴルフ5の2LエンジンFSIの時は2年に1回でもエンジンは大丈夫だった。 ディーラーで聞いたら、年に一回の交換でいいの
一点張りだが、
彼らとしたら、車が早くボロくなって
次の車を買ってもらえたほうがいいのだから、
当てにならない。 昭和の常識に縛られてる奴多過ぎw
日本はシビアコンディションにあたるので余裕を見てドイツの半分の15000km指定になってる
昔と今じゃエンジンもオイルも桁違いに性能が違う 世間の常識と、ここで大言吐いてる人の常識、どっちを取るかと言われたら、前者のほうがいいかも。 年3000キロとか田舎で車通勤の人間からしたら考えられないわ 床の間に飾って置いたって、オイルは酸化して劣化してしまうのだよねー 9Nポロ 19万キロだけど
指定グレードは守ってるね
毎回5000円以下ですんでる
1年毎なので1万数千キロで交換
オイル所以のトラブルはないね
ただ経年劣化 との日々戦いw
オイルパン継ぎ目はオイル滲みでねw
こんな普通の車がオイル選びや
頻度に敏感じゃ下駄車失格だよ >>880
オイルを頻繁に交換しても大して変わらないよ。オイル交換してもらえるカモ。いいお得意様。 >>888
大してっていうのが、具体的になにいっているのか、
わからない表現だよね。
効果はあるってみとめてるわけだ。 初期性能の低い安価な鉱物油をいくら高頻度で交換しても、もとから保護性能の低いオイルなので意味がない。
純正ロングライフオイルは合成油に添加剤を付加することで長期間に渡って高い性能を維持することができる。純正でなくてもよいが、VW504もしくはVW503認証を得たオイルをメーカー指定に従って補充&交換するのがベスト。
素人の我流メンテは百害あって一利なし。 誰も安物を高頻度なんて言ってないのに、
勝手に自分で言い出して自己否定してる。
馬鹿みたいにだね。 これまでVW&Audiグループの車を2台、純正オイルをメーカー指定距離で交換してきたが、どちらも15万キロ超えても全くエンジン性能は落ちなかった。実燃費も新車時と全く変わらなかったよ。
ただし自分は人一倍丁寧な運転をするのが良かったのかもしれないと思ってる。普段から急加速、急減速を極力避けるし、エンジンが暖まるまでは回転数抑えて走るし、慣らし運転もフォルクスワーゲンの説明書に書かれている通り馬鹿正直に1500kmまでやったw VW504を1年ごとでいいよ
通販ならVW504もそれなりに安く手に入るし >どちらも15万キロ超えても全くエンジン性能は落ちなかった
新車時と15万キロ時に同じシャシダイで計測した結果ならともかく
自分の感覚での結論なら思い込みだよ
プロならともかく素人の感覚なんてのはあてにならない。
例えば、劣化しているショックアブソーバーでも新車時から乗り続けてると
劣化が気づきにくいとか >>876-877 >>879
レスd 交換とか修理に使うゼニって一際惜しい。
>>884
通勤は電車、基本サンデードライバーでせいぜいイオンに買い物へ…って使い方だとそうなる。 そろそろ10年目、11万キロの9Nスポーツラインです
あと10年乗れるかな?
親子3人でギリギリなサイズやね
独身の時に購入した時は何の問題もなかったけど
家族が増えるともうサイズが足りない >>897
現状、VWラインナップの中ではコレってクルマが無いからな〜。 >現行POLO、ゴルフ7、新型8もガッカリ…
家族がいるならノアでいいんじゃね? 漠然と次はビートルって思ってたのに無くなるからなあ
ゴルフでかくなりすぎてるし コンフォートラインのホイールはHLのよりデザイン格好良いけど
バンパー下のフォグが無いとやっぱデザイン的に間が抜けるね。 海外のコンフォートラインだとフォグ付いてたりしますよね。欧州用フォグキット扱ってくれる業者あれば後付けでフォグ付けられるかもね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。