【SUBARU】5代目インプレッサPart50 【IMPREZA】
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>>406
まじっすか！アクセラにまツーリングアシストつくのか！
来年のレヴォーグ初回車検でアクセラにいこうかな。 TAのメリットってわからない。
一般道でレーンキープはまだきつい気がするし。
あえて言えばACC114km/h制限じゃないのは羨ましい。 レーンキープアシストは介入が気持ち悪いので常時offにしとる >>412
渋滞用だろ、ツーリングアシストskフォレスター最高だわ 今更ツーリングアシストなんて嬉しいか？
そろそろ次世代が出てくる頃だろ。あっという間に陳腐化する。 >>416
俺の環境だと高速で渋滞はあまりなく、一般道で渋滞でも
ハンドルを機械任せはちょっと一般道だけにと思う。
実際一般道で60km/hくらいでレーンキープ効いても
すぐにポーンと言って、解除される。速度が落ちたからでなく
レーンの白線見失うんだと思う。TAは前車追従もできるから
違うのかな。 それはいつぐらい？
というか、3年未満で乗り換えてるから今更感は全くないんだがな。進化したら乗り換えれば最新だしスマホ感覚だろクルマって。 一般道でレーンキープが解除されるのは白線を見失うというより道幅が狭いから
TAやTSSの全車速追従レーンキープはそういう場合は先行車に追従できるから解除されない
逆に言えば先行車がいない場合は現状のシステムはどれも使えない 言うても法規制か知らんけどハンドル操作なかったらすぐ解除されるじゃん。
現状でも自動車専用道でアクセル操作しなくてもいけるのは便利だ
気づいたらスピード出しすぎてるとか無いし TAって、三車線の中央車線でも効くの？
点線な上によく削れて見えない箇所が多いから、追い越し車線か左の走行車線でしか効かなそうな気がする 新型アクセラのは、車線が見えない場合は前車の後ろを追従する。
クルコンも当然全車速。
Ｇベクタ＋との協調で揺れが少なく非常に快適らしい。
また、静粛性と音響が凄いらしく、試乗した人が口々にオーディオが素晴らしいと言う。
AWDもさらに改良され四輪の接地圧を検知、今度のアクセラは四駆が一押しと。
これは、インプレッサの完全上位版。
アクセラこそ、真のインプレッサSTIのあるべき理想の姿。
ただぼったくり目的でテキトーなエアロパーツつけたゴミをインプレッサSTIとして出すくらいなら、
次期アクセラをインプレッサSTI-S209としてスバルで売るべき。 そんなにSTIにコンプレックスあるんならマツダ3買ってSTIエンブレム貼ればいいだろwww >>424
はいはい今日も松田営業さん、ご苦労さんね。 taに夢を見すぎだよ。レヴォーグで使ったけど、目視でハッキリわかる白線でも見失うし、逆光、夕方にも弱い。元のアイサイト3は知らないが、TAが抜きん出てる印象はサラサラ無いな。
この辺りはスバルのイメージ戦略は上手いなと。前にレンタカーでホンダセンシング付きの車を借りたけど、追従性能自体は大差無かったな。 >>429
他社だとあたりまえの機能でもスバルは大げさに宣伝して特別感を演出する
そこまで車に詳しくない消費者はそれで「スバルは凄い」と思い込んでしまう
スバルのイメージ戦略は巧みだよね >>430
>そこまで車に詳しくない消費者
そんな客がわざわざあえてスバル選ばないだろ
どこで売ってるかも分からないレベルの店舗数しかないし、そもそも街中でスバル車なんて走ってまず走ってないだろ。 >>430
そうか?>>406みたいなやつがツーリングアシストツーリングアシスト騒いでるだけだと思う
車に詳しくない消費者はクルーズコントロール有るか無いかは気にしてもクルーズコントロールの機能差は気にしないと思うぞ 俺はレビンに13年間乗ってからヴィッツに5年間乗っている。ふと150馬力と115馬力に試乗したら、理想の走りを披露。現金一発払いで買いたくなったw だけど車体4450☓1965mmを遥かに超えるデカさ。北米の巨体に売るには仕方無いのか >>433
vitzrsから乗りかえたけんど大きさ全く気にならんよw
むしろrsよりも最小回転半径少いんだぜww ディーラー行ってきた。
ハードカバーノート(使い道無い)貰って肉まん食ってきた >>437
三重だけど肉まんくれる
肉まんかピザまんかあんまんの3択 名古屋のスバルで井村屋肉まん食ったとこ。
東海３県のスバルディーラーは、確か名古屋スバルの子会社に岐阜と三重がいるから、サービス同じかな。 >>432
けどスバルと言えばクルコンと四駆が売りだった。
デザインや燃費はクソだけどね。
だが、トヨタとマツダが四駆とクルコンでスバルに先行することになった。
スバル狩りが始まっている。 そう？デザインは良いと思うけどな
>>440はダサすぎる >>442
スバル狩りというか自滅だよね
開発投資をケチって利益率を最大化してたら全ての技術が時代遅れになってしまった
不正がなかったとしても低落は免れなかった スバルの販売員もちょっと前までアイサイトが相当強みだったけど今は追いつかれて燃費も悪いし
コレ！という武器が無いと言っていたな
対歩行者用エアバッグがウリと言われてもｵｰﾝ？ってなるしな 10月にはD型が出るのか・・
走りや機能面もだけどフェイスリフトがどんなふうになるか気になるなあ >>447
「SGPだからスゴい」って宣伝文句も
そろそろ通用しなくなってきた FMCのフォレスターがアレだからフェイスリフトは無いだろうな。
TAはD型の目玉として載せるだろうが、他社も同レベルのaccが載ってるから、今となっては珍しくもない。
燃費は悪い、デザインは他社と比較して古臭い。mcしても大した販売効果は無いだろうな。 A型からC型までたいして変わってない印象だな
特別仕様車も無いよりはましレベルなやつだし
D型は期待したいと思うけど、どうなることやら
ビッグマイナーで内外装、機能共に大幅に変えて欲しいわ アクセラ異常にかっこよく思えてたけど見慣れるとくどくなってきた。
平凡なインプレッサと迷うところ。 乗り換え検討してて色々見てるとインプレッサは安い
って記事をよく見るけどそこまで安くはないね。
確かにシビックよりは安いが
カロスポの1.2ターボの方とはそんなには変わらなかった。
インプレッサの売りは4駆と後部座席の良さってとこなんだろな。 最近発売された車にしてはウインカーが豆球ってのがなあ
流れるウインカーまでは要らないからLEDのライン状のウインカーにして欲しかった
もしビッグマイナーで変更されたら羨ましくて泣くわ そう、色んなところにコストダウンを感じる造り。
見えるところでもそんなだから、
見えないところはもっと酷いのは当然。
内装の裏側とか組付けとか雑だから異音だらけだし、
検査もしてなかったと発覚。
スバルが真面目なんて言ってたのが大バカだった。
、、っと脱線した。
まあとにかく全体的に手抜きで古くて安っぽい。 でもC-HRみたいにフロントは流れるウインカーなのにリアは豆球ウインカーなら
前後とも豆球ウインカーの方がマシだわな >>458
chrはフロントシーケンシャル、リアは流れないLEDターンシグナルだぞ
ハリアーがまさにそれ >>460
そうなん？
俺が見かけるC-HRはどれもフロント流れるウインカーでリアが豆球だな
グレードやオプションによって違うのかな？ >>457
・G4のトランク内側の機構部品むき出し
・スポーツのリアエンブレム取付板
まるで最低グレードの軽自動車かと思えるほどの手抜きというかコストダウンだよな スバルは葛生のテストコースでテストドライバーしか評価しないからな
当然！ 国産車のシーケンシャルってなんかダサくない？
流れ方というか、なんて言えばいいんだろ。 >>454
きちんとオプションを付けると結構高いよね。 オートサロンいて来たけど中々かっこええわ…
発売されるのは確実やし買うわ
未だにレヴォーグと迷ってるけど >>463
スバリスト評論家がいつも絶賛しとるがな >>464
コスト掛かってない、ただのパクリだから。
中華製テールみたいなもんだ。 >>464
そう
だから流れるのは要らないけどLEDターンランプは欲しかったなあ、と 縮小する一方だろうな
10年後はトヨタかMAZDAに吸収されるよ N-BOXのフロント流れるウィンカーなんて、昭和のネオンサインかよって感じ
やはり、先駆者のアウディはさすが >>471
馬鹿正直に俺も心配してる
大人しいデザインで堅実なAWDのワゴンかハッチバックが欲しいからスバルには頑張って欲しい >>473
いやデコトラは昔からやってたじゃん
あのイメージのせいでどんな高級車でも少し下品に見えるから嫌いだ >>475
まあデコトラがシーケンシャルの先駆者でもいいよ(笑)
あと下品に見えるのは、作り込みがそれなりの国産品とか中華製だからだよ。
例えばトヨタレクサスのシーケンシャルもかなり酷い出来だな。 シャイニングスピードとかアクセサリーライナーのウィンカーのやつ出してくれないものか >>471
20年前も10年前も同じこと言ってるやついたけど、無くならなかったな。 なんどかガチで潰れかけぞ？
今トヨタが手放したら拾ってくれるところが思い当たらない。 スタッドレスついでにSだが純正17ホイールにしてみたが悪くないな もともと北米がメインなんだから、影響など限定的だろ。 今回の東京オートサロンでスバルからマツダに乗り換えようかなと思ってしまった（笑い）。
インプレッサスポーツ、D型頼むぞ。
しかしSTIスポーツはいらないかなぁ。 マツダって放射能入で乗ってるやつ頭いかれるらしいな >>482
Sはサスそのものが違うんだっけ？
LよりSのほうが乗り心地いいらしいからなチクショー 2.0i-Lの17インチタイヤが固いから固いんだっけ。
足回りも違うのかな。 TURANZAってあまり評判よくないんだっけ
そういえば前スレにi-Lのタイヤ交換するって書いてた人がいたけどその後どうなったんだろうか TBSのグッドワイフってドラマでヒロインの常盤貴子が
インプレッサに乗ってたw 昨年一月のスバル新車販売台数は7241台。
これを割り込めば15か月連続前年同月比販売台数減少記録達成。 >>491
常盤貴子の愛車はアルファロメオだよ
垢抜けないスバル車なんて所有するわけないじゃん
ぬか喜びで残念だったね >>489
>2.0i-Lの17インチタイヤが固いから固いんだっけ。
こいつバカだと思う。 ドラマの話してんのに何時もの勘違い底辺ゴミネオってことでw スバルを見下すレスは全部マツダ乗りの仕業と思ってるスバヲタさん >>501
それは大きな間違い！ゴミネオはマツダ車乗りどころか車自体所有してない。免許を持ってるかどうかも怪しいもんだ。 小泉はB4乗りだったな
去年から日劇はスバル協賛ですな
使われないツダオタゴミネオが僻んでんだろw >>503
正解
ゴミネオは脳と身体に障害持ちだから補助輪付きママチャリ乗り 新型アクセラが発売されて、スバルの店舗から客が消える夢で毎晩うなされてるからな。
ついに精神をやられたんだよ。 納車が2017年11月
現在走行距離が16000㌔
車検前にタイヤ買い替えかな(›´ω`‹ )
http://imgur.com/kp3nvZs.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
