【SUBARU】5代目インプレッサPart50 【IMPREZA】
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>>307
音のデカさと質が全然違う
乗り比べたらよく分かるよ >>302
つーか、完成車メーカーの下請けはどこも苦しめられてる。スバルはまだ良い方だよ。
T社なんかさあ・・ >>203
テレビは最初から見れるよ
デリカD2も同じで最初から見れるから違法って訳じゃなさそう 引っ張った時のヒューん音
あの音俺はとても好き( ﾟ∀ﾟ) >>311
結局、話をまとめると極端な高温時等に、高負荷でエンジンがガクガク（ノッキング？）するand/or伸びたCVTチェーンがカラカラなるということかな。
根本的な問題で完全には解決しそうにないね。 ノッキングって、一般的にはエンジンの異常燃焼で、カリカリ音だよな。マニュアル車の場合、速度とギアが合ってないときになるやつ。
そのせいでガクガクしてるのか、体験した事が無いから分からんな・・ ガクガクってのはキチガイ峯男がファビョって譫言のようにほざいてるだけ ガクガクは冬になったら感じなくなった。夏、エアコンでエンジン負荷が重いときに
低回転数(2000rpm以下)でじわっと加速しようとするときのみ問題。
MTで言えば、高めのギアに入れて加速したときのような感覚。
ノッキングとも違って、昔(30年位前)のトルコン車の変速ショックのよう。
ところで、STIタワーバー、15%引きで予約した。 今さら必要に迫られてスタッドレス買うことになったから予定してたフロントリップ見送りだわ(´･ω･)
プリングルズ美味しいです >>292
マツダは自動ブレーキ性能良くないんだね
ツーリングアシストほしいからレヴォーグか新型出るまで検討してみる
カローラスポーツって初めて知ったが調べてみるよ JNCAP自動ブレーキテスト
アクセラ 70.5
インプレッサ 68.9 >>316
15%オフ、いいなぁ。こちらはSTIパーツは10%です。
(スバル純正は20%ですが) 納車からだいたい1ヶ月乗ったけど2点だけ
ドリンクホルダー中央のゴムなんなんだよあれ、太めのペットボトルだと引っかかって取り出しにくいし
あとヘッドレストな。なんだよあの硬さは
それ以外は概ね満足、他車と死ぬほど悩んだけどまあ勝ってよかった車だわ フルモデルチェンジいつ？今買うのは中途半端だしなー >>322
早くても2021年秋頃かと。
今年D型で多分大型改良だからタイミングとしては悪くないと個人的には思うよ。 ビッグマイナーの目玉は何だろね
eBOXERとドライバーモニターとかいうヤツ？
下位車種のインプには降りてこないかもしれないけど 280psのターボエンジンとMT採用で車体も一回り小さくなって車重が1トン切る程度に軽量化されたスペシャルなモデルの投入はまだかいな D型は
アイサイトTA搭載
e-BOXERラインナップ
アクティブ・トルク・ベクタリングを下位モデルにも搭載。
と予想。 TA導入が一年遅いんだよ。
D型までもったいぶってるから、カローラツーリングが出ちゃってるだろ。 B型なんだけどビビリ音に悩まされています。
もう次はスバル車には乗らない。 >>328
旗艦車種のレガシィにもまだ載っていませんので… ミシミシ音の原因突き止めて無音になった時の嬉しさ
で数日後に別箇所から異音発生w 上でパーキングブレーキアダプターついて質問した者ですがDに確認してみたところナビキャンセルのことで、取り付けを忘れていたようでした
後日取り付けで解決しましたのでありがとうございます >>329
もうすぐ二年になるけどビビり音など今のところ皆無だな
まあ日頃の行いの差だから君の場合次に乗る車でも悩まされ続けるだろうね
御愁傷様！ >>327
それはないわ。
「イーボクサー搭載」のみ。
XVの後追いだから。
ツーリングアシストはフルモデルチェンジの目玉だから、今投入するわけ無い。
しょせんスバル。
新型アクセラには載る、今後はカローラと新型アクセラの２択。 >>339
おい、ゴミネオ
ID変え忘れてんぞw
正月ボケかw
フォレスタースレ
>93 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/01/06(日) 14:22:17.91 ID:Z5imRWRV0
今作のフォレスターは失敗作。
エンジンもミッションもHVも自動ブレーキも、
何もかもが平均か、それ以下。
仕方ないから軽自動車みたいに内装やシート薄くして、
広さとか使い勝手アピールするしかなかった。
高速は風切り音うるさ過ぎて不快、
街乗りもアイドルストップ下手過ぎて不快。
合理的思考が出来る人はまずこういった評価で選ばない。
ただ、ラゲッジの開口部が広いという１点のみで車を選べる人専用。 http://s.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=22374645/
あえて言うならスバルは時代についていけない感じがしますね。
たびかさなる不正とリコールの日産とスバル。
オーナーの希望や要望に答えるスズキ。
軽以外での小型排気量の加速に力を入れてる中で唯一それから外れてるスバル。
あれだけテレビで嘘ばかり話してるのですから評価は下がりますよ。 STIのセール、アンチグレア ドアミラーを付けてみたいなと悩んでいますが、付けた方、使ってみてどうですか?
現状眩しくて困っている訳ではないんですが物欲の理由付け中…。良いところやデメリットとか感じますか? >>334
まるで我が家の床の軋み音みたいだなw
ハウスメーカーに何度直して貰ったか。めんどくさくなって、未だにその軋み音に付き合ってる。 >>342
俺はつけたけれど、方向指示器と連動するLEDがミラー面にあって、夜、結構眩しい。
個人的にはこのLED埋め込みはやめてほしい。
アンチグレアと親水性は、最初からつけたので、標準ミラーと比較ができない。 >>342
俺はミラー内ウィンカーが眩しくて見にくいという感想があったのでプローバの黄色い奴貼った
まだ使い始めて日が浅いので感想は何とも言えない iSight周り、運転席の窓ガラスに加えて助手席側からも音がするようになってきたぞ
ありえねーわ、どんな設計したらああなるんだよ >>344
>>345
ありがとうございます、夜眩しいのは
考えなかった!
家族も乗るので見難くなる要素は
ちょっと困りますね。自分だけなら
いいんですけどね、、。 >>347
スバル車のビビリ音は半端ないからな。クルマ置いて歩いて帰りたくなるほどひどいよ。 気になり出したらなんとやら、かな。
養生テープ常備しといたら？ マツダもマツダでビビり音を抱えてるんだけど、このスレでは不都合な事実だよねぇ。 >>323
インプレッサD型でツーリングアシスト搭載するの?
2021年秋まで待てないからアイサイト4じゃないならレヴォーグがほしい ツーリングアシストつくかなぁ
レヴォーグは来年ぐらいにフルモデルチェンジかな
スバルのA型はリスク大きいけど インプレッサはA型でもそこそこ良かったレアケースと思う いや、所有してる人で異音無い人って居るの？
代車のレヴォーグも鳴ってたぞw
bmレガシィはそんなでもなかったけど スバオタは異音があっても異音を認める訳が無いから聞いても無駄 そんなわけで、異音を煽ってるのは松田さんでしたとさ。 ここで文句を言うより
ディーラーで説明すれば対策してくれるよ
軋んでる箇所にシンサレートを詰めて軋まなくするだけだけど 異音は１年点検時に不具合申告してDのメカさんが同乗し確認してくれた、自分はリヤハッチと思ったが対処したのはCピラー内部でした
対処方法は制震と吸音材、メカさんいわく原因箇所を特定するのは難しいけどデッドニング手法で異音を抑えるらしい、良いメカさんで良かった。 もう異音についてこのレス以降書かないけど、これだけは言わせてくれ、俺は松田じゃねえw
ちな異音ここね
http://imgur.com/YfdvdsD.jpg
ここのパーツが緩んでてビビり音鳴ってた。
紙挟んで異音消してるw
もちろん寺には言った、アイサイト周りから異音聞こえるから対処してと。
しかし直って帰って来なかった。
ついでに今はリア左席のシートベルトの巻き取り？部分からもビビり音聞こえるよw
ではどうもお邪魔しました。 >>355
フォレスターに載ったし、今年フルモデルチェンジの
レガシィにもさすがに載るだろうから、D型にも
載っていいタイミング。 自分もピラーからの異音、Dで対策してもらったけど完治はしなかったよ苦笑
2回出してあかんかったから諦め 今のインプはないが、前乗ってたGHはバッキバッキ音がしてたな 俺も今のところ異音は気にならないなぁ
雨音はめっちゃうるさいけど 異音なんて無いに越したことはないからね
Dに異音対策頼みたいけど忙しそうでなあ >>373
１１月までの累計だと、世界生産マイナス５％で前年割れ。
インプ、フォレスターと数が出るモデルがフルモデルチェンジしたばかり。
この先数年は落ち続ける。
俺の予想では、めぼしい技術もないしそのまま終わると思う。 >>380
だな。
思いっきり突っ込んでるな。
ホイールローダの無灯火の可能性もある。 この事故レベルだとメーカー関係なくあかん気もするが他社だと助かったんだろうか >>383
最新のボルボなら止まれたのかなあ
重機の下に潜りこんでも無事な車体とかは無理だろうからやっぱり当たらないのが一番の対策だろうし 相当ぶっ飛ばしてたんじゃないかなぁ。
法定速度じゃこうはならなそう。 臨時収入が入ってレクサスUXも検討候補に入ってきた……。
でもD型めっちゃ期待してるんだよなー。STI仕様も出てくれたら嬉しい。 俺だとインプ以外欲しい車無かったから金あってもインプかな
レクサスだと少し前のCTのデザインは好きだけど今のは好きじゃない uxのエンジンとトランスミッションは正直羨ましいが、ガソリンに四駆がないのは何故なんだ。 オートサロンに出展されるインプレッサのSTIコンセプト
勝手にSTIスポーツとして今年中盤当たりに発売されると予想(レヴォーグもC型の後半期にSTIスポーツ出たのと同じようなタイミング)
幾らくらいになるかな…
専用グリル、専用ホイール、ビルシュタインダンパーとボルドー内装
これでSより40万近く高い
300万前後と予想
マフラーとエアロはオプション STIのが出るならマフラーくらいは付くんじゃないか？ STIって不要なエアロパーツでぼったくるだけのもん。
普通にアクセラ買ったほうが、デザインも性能も装備も良い。 GT/GK対応のSTIアルミペダルいつ出すんだよ
マジでいい加減にしろよ アルミペダルとかでさえもったいぶってすぐ出さないことにスバル(STI)に対して幻滅してしまった
こんなことならi-Lじゃなくてi-Sにしとけばよかった >>388
定期収入じゃないのなら、身の丈にあった車オススメ >>394
新アクセラは今のところ眼中にないなぁ。 >>395
STIコイルスプリングもまだ出てないし、そのうち出んじゃね？ >>401
いつものSTIペダル野郎に反応しちゃダメ。 >>391
あのCVTが2駆専用だから
4駆に対応すると1速のギア比変えなきゃならんしな 新型アクセラにツーリングアシストがつくおかげで、
インプレッサも付けざるを得なくなった。
良かったな。
これでもまだツーリングアシストつけなかったら、スバルを見限ろう。 毎度思うがツーリングアシストってそこまで必須か?
機械任せにするのはイマイチ信用できんのだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
