http://www.subaru.jp/impreza/g4/
※前スレ(暫定)
【SUBARU】5代目インプレッサPart49 IP【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536676749/
※前々スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart43 【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531403919/
探検
【SUBARU】5代目インプレッサPart50 【IMPREZA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
※前スレ(暫定)
【SUBARU】5代目インプレッサPart49 IP【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536676749/
※前々スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart43 【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531403919/
https://youtube.com/watch?v=44pl1IB87CU
http://youtube.com/watch?v=dhx9DsWNYXg
https://youtube.com/watch?v=Gs-H9F2XCSs
https://youtube.com/watch?v=FMstmEX9m0o
https://youtube.com/watch?v=CPXMw8TJAnk
https://youtube.com/watch?v=7x_o6G8hCyw
新型インプレッサ：WEB movie「ずっと守りたい安心」篇
https://youtube.com/watch?v=LLGov87Boyo
新型インプレッサ：WEB movie「こだわりに応える」篇
https://youtube.com/watch?v=AWLmde6sRKI
新型インプレッサ：WEB movie「毎日が広がっていく」篇
https://youtube.com/watch?v=qG76L3eNiNY
キチガイミネオもスルーで
立てるつもりのない人は950を踏まないようにしましょう
これだけ待っても出ないんなら最初に言って欲しかったわ
そしたらi-Lじゃなくてi-Sにしたのに
そんな無意味な装備どうでもいいだろ
https://motor-fan.jp/article/10006719
https://motor-fan.jp/article/10006960
これが最低ラインだと思っておけば騙された気分にならずに後悔せず幸せになれる
インプレッサ燃費
http://livedoor.blogimg.jp/sororosedori-mycar/imgs/5/f/5f0e2546.jpg
レヴォーグ燃費
http://livedoor.blogimg.jp/sororosedori-mycar/imgs/9/f/9fae3575.jpg
誰か俺を止めてくれ（涙）。来年のマイナーチェンジまで何年も何年も辛抱強く待ったがそろそろ限界……。
シビックハッチバックは？
余裕があれば車は好きなもの乗ればいいと思うけどな
来年辺りの年改まで待て
そうすれば、ツーリングアシストは付かないだろうが、
XVに続いてインプレッサにもアドバンスが出る。
燃費悪いな
この番組ではシビックセダン13.2キロよ？
なーに
4代目2.0ISは街乗り7キロよ
なーに、なんて言ってるけどこのカテで今時世界的にみても相当シャレにならん数値よ？
「ビッグ」マイナーチェンジは再来年？
来年の D型 は年次改良にとどまるのでしょうかね。
シビックハッチバックも気になっていたのですが、北海道なので難しいです。
場合によってはカタログを大きく上回る
安全性もトップクラスで乗り心地や質感はDどころかE以上
パワーも軽く踏むだけで一瞬で免許取り消しレベルまでいく
走りもSGP採用で走りだし一瞬でわかる上質さとサーキット走行ではライバルを圧倒する速さでキラリと光る公道最速の血脈を感じる
オプションにナノイーもあって乗る人の健康にも配慮している
軽快なFFと信頼のAWDを同時にラインナップ
CMはこの車に乗る人の人生がどれほど美しく幸せか愛をテーマに教えてくれる内容
こんなに凄いのに200万円台という超お買い得価格
朝からお仕事ご苦労様です
嘘ばっかり
ミネオが反論書くための自演に見えるからやめろ
チッ！渾身の自演だったのに簡単には見破りやがって！
by ｺﾞﾐ
プロトのペダルはダメなんか？
高いみたいだけど良いらしいぞ
https://i.imgur.com/Z8S11JH.jpg
https://i.imgur.com/mY3ulFP.jpg
https://i.imgur.com/K2Jd4P3.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1158/123/002_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1158/123/003_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1158/123/004_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1158/123/019_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1158/123/020_o.jpg
マジダサいよなw
流石はホンダって感じ？
マジ最近ホンダ見ると吐き気がするわ
ゴミネオ専用
自演スレ立て乙
>>4
ゴミネオ「自演こそ人生だ。オレの人生の邪魔をしないでくれ」
ミネオ様
インプスレにてホンダ車をご紹介頂きありがとうございます。
今後とも宜しくお願い申し上げます。
－広報－
・マツコネが8.8インチ化&カープレイAndroidオート対応
・マツコネコマンダーが大型化&タッチ操作対応。
・標準で８スピーカー
・ドライバーモニタリング&緊急時自動通報システム
・メーターパネル中央は７インチ液晶パネル化
・全車速クルコン&全車速中央維持
・後部座席レッグスペース大幅増加
現行アクセラに試乗した時、後部座席の閉塞感なかなかのものだったのでアクセラやめてインプにしたけど
渋滞対応になるのか
先に技術あったのに出し惜しみするから抜かれたな
自演、なりすましに騙されないよう、付近の方は十分ご注意下さい。
それで最強なんだ
ずいぶん低い理想だね
最廉価モデルでも軽く200万超えそうだな
コレとインプG4とアクセラと迷ってインプG4にしたわ
気でも触れたか
・静粛性が大幅改善
・SKY-G2.0にも気筒休止システム採用
・24VのM‐HV
・4WDシステム改良&Gベクタ＋採用
・フロント&リアトラフィックアラート
・フロントガラス投射型ヘッドアップディスプレイ
・ステアリング&シートヒーター
もはや勝ち目なしのインプレッサはスバルからも見捨てられ、まともに改良されず見殺し状態。。。
トヨタ行く気はしないしカローラスポーツのデザイン受け付けないのでまだまだ今ならインプを選ぶよ
アクセラの８００台って冗談だろｗ
自販連11月
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html#http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html#
インプレッサはXVとか込みでは。
アクセラの哀愁を感じるw
https://twitter.com/netgeek_0915/status/1075743107394592770
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://i.imgur.com/3UxCAj7.jpg
自分もまさにこれ。プラスアルファ稀に発生する猛吹雪を考えたら、今のところ
インプレッサスポーツしか見つかりません。ガソリンの CX-5 も候補ではあるけど、
自分の生活に SUV が必要な場面がほとんどない……。
ゴミネオ様
インプスレにて弊社未販売の車をご紹介頂きありがとうございます。
今後とも弊社をご愛顧の程宜しくお願い申し上げます。
痛打店営業部一同
追伸）
くれぐれも同業他社のお車の宣伝等なさらぬようお願い申し上げます。
ゴミネオがインプスレで必死貢献してくれたおかげで
アクセラマイナーチェンジしたのに、もはや失速、いや赤字転落か
ツダオタが近所を窺ってるかもしれんな
stiにこだわらなくても...
インプレッサ 24,036 67.0％
順調に終わって行ってるなｗ
この先アドバンスとか言う、誰も望んでいないクソゴミしか待っていない絶望感ｗ
B型の年改は良かったけどC型のAVHのみは致命的だったな
STIがええねん…専用やし
4代目のが付けられるならそれでもいいかなって思ってるんやけどどうなんやろ
インプレッサどころかマツダも順調過ぎて笑う
桁が違う
４～９月
アクセラ 7,828 66.0%
ゴミネオの貢献は素晴らしい
もはや勝ち目なしのゾンビゴミネオはツダオタからも見捨てられ、まともに外も歩けず自宅
軟禁状態。。半島の自国に逃げ帰るしかないのか。。。
はあ？？ゴミ専スレで何言ってんだコイツ
おお～シムスのマフラーかっこいいよね
リアバンパーもいっしょに替えるんだよね
トヨタのハイブリッド搭載車もあるのにCセグ最も非力なガソリン1.5Lしかなく極め付けは欠陥ディーゼルメイン
こうなることは誰もが予想できた
不正で売れないインプレッサ
無かった事をあったように語るゴミネオには誰も驚きはしない
だってそんなゴミだとみんな理解してるからw
いいなあカッコいいよねあのマフラー
ツダ信者ここに極まり
ゴミネオがインプスレで必死に宣伝した効果だろう
インプWRXSTiにいくとは
ここはゴミネオが立てた自演、なりすまし やり放題のゴミ専スレ
UAMozilla/5.0 (Windows NT 10.0) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/71.0.3578.98 Safari/537.36
【SUBARU】5代目インプレッサPart50 IP【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545526260/l50
>>33
>>72
>>74
IP表示キチガイ仕様スレから出てくんな
お前みたいな真性キチガイが棲み付いてるからIPスレは見る気すらしねえんだよ
いや、だからキチガイのお前がこっちのスレに来るなって言ってるんだけど
ip有りは過疎りすぎるよ
また、「ゴミネオ」と呼ばれましたが、いったい何のことやら分からないのですが。
ちなみにこのスレッドでは、14番の書き込みが私です。
CX-5 に試乗してみて、良いクルマと思いましたが、自分の生活にはそれほど大きいクルマが
必要ではありません。リーズナブルなCセグメント車として、カローラスポーツも購入の検討も視野に入れて
おりますが、雪道の性能（雪がたくさん積もった場面において）、大丈夫なのかなと心配しています。
決してスバル車の信者でありませんので悪しからず（ホントに真面目に）。単なる豪雪＆超アイスバーン地帯の
道民（苦笑）です。
他メーカーに比べて危険な運転する人いないし
>>74
>>76
エンジンガクガク、天井パンパン、砂チャラチャラ、煤も溜まるスバオタ必死だなｗｗ
Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/71.0.3578.98 Safari/537.36
新スレ乙です
スレ立て乙
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ｘ
CX-3とかXVがいいのでは？
実は CX-3 と XV も何度か試乗させてもらいました。
CX-3 は完全に論外（ただし内装はとても良かった）、XV は「これだったらインプレッサスポーツでもいいかな？」
と思いました。カローラスポーツはまだ試乗したことがなくて、雪がとけたらレンタカーで長時間試乗してみたいと
思っています。イケてなかったら今後出るであろう D型 のインプレッサスポーツを購入するつもりです。
今回は特に四駆がオススメだそうで、
後輪にさらに多くのトルク配分出来るようになった。
悪路でもドライでも四駆押しと開発主査が言っている。
ネットで見えない敵と戦ってるアブナい人（人達？）がいるな。
インプにも車にも興味無いならここに来る必要ないと思うんだが。
基地外ゴミネオ知らないとかあり得ん
よっぽどお前がアブナイ
241.28.149.210.bf.2iij.net
Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko
Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/71.0.3578.98 Safari/537.36
の基地外スバオタがブラウザ使い分けて必死でウザイ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536718260/980
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536718260/986
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536718260/990
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536718260/995
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536718260/997
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544883142/62
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544883142/72
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544883142/76
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544883142/82
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545526260/7
うちのインプに2日早いクリスマスプレゼントだ
Autoblog
http://jp.autoblog.com/2018/12/22/subaru-wrx-sti-s209-detroit-auto-show/
そういうレスすればするほどIPスレにはキチガイしかいないって印象が強くなっていくってことが分からないんだろうな低能だから
241.28.149.210.bf.2iij.netは山梨か
キモイ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545526260/6
もしよければ感想と画像upオナシャス
一応スポーディーな車なんだからプリウスみたいにする必要ないのに
スポーティ？これが？
>何で粘着しているのが居て皆でディスってるのに、IP表示無しでスレ立てするの？
粘着してるのって、ゴミネオ、ゴミネオって書き込みしている人のこと？
みんなでディスってるかな？ カーディーラーに毎日来て居座る、知的にアカン感じの「大きな坊や」
みたいなポジションだから、正直どうでもいいでしょう。IP表示があってもなくてもアカンやつは一定数
存在するだろうし。
XVの方が高度な技術を使っている。
年改もXV重視だし、インプは見捨てられてる。
スバルは売れないものには容赦なく手を掛けない。
それはつまり、インプを買うのは間違いということ。
スポーツにもマフラーカッター付けて欲しかったよね
アクセラは逆にハッチバックにマフラーカッター付いてセダンには付かないんだよな
悩ましいなあああ。
もはや XV の派生車がインプレッサスポーツなんでしたっけ。
個人的には XV は少しモッサリした走りに感じるのと、前方の見通しの良さに反して、後方視界が
狭いように感じました。高速道路をより気持ちよく、長時間走ることができるのは、
インプレッサスポーツじゃないかと思うのですが、実際どうなんだろう。
あとはリセールバリューだなー。
なるほど、ありがとうございました。ゴミネオゴミネオとずっと消費されていたのでどうかと思っていましたが、さほど気にしてない人が多いのかな。
まあ気にする場合はNGにしとけばという事ですね。
XVとインプレッサスポーツは同じ車種の上位と下位グレードと捉えておけば間違いはない
ハッチバックは流行りのSUV風車高のXVが基本でそこから車高を平凡にして外装デザインも簡素化したローコストモデルがインプレッサスポーツ
雪道や悪路の走破性などAWDの特性をより生かせるのはXVなのは言うまでもない
セダン好き → インプレッサ
FF → インプレッサ
AWD → XV
と選んでおけば失敗はない
インプレッサスポーツでAWDってのは一番やってはいけない頭の悪い選び方
海外ではインプレッサも4WDしか売ってないけどな。
https://i.imgur.com/dKd4NHb.jpg
https://i.imgur.com/86914k5.jpg
https://i.imgur.com/F9AIRoy.jpg
こんな感じ？
感想はシムスのフローサクションボックスとエアインダクションボックス取り付け後でシムスのNTエアフィルターとマフラー同時装着ですが
加速は低回転はあまり変わらず高回転が少し良くなった感じです
音は社外マフラーとしては静かな方らしいですが1500回転くらいでこもり音？（低いビビリ音みたいなの）が車内に響いたり響かなかったりです
IモードよりSモードの方が回転数高いせいかこもり音があまりしない感じです。社外マフラー初めてなんでこもり音の認識が違うかもですが
>>107
シビックもセダンは出てませんよね
インプも出てたらこんな出費しなかったのに
おお！アップ乙です
迫力ありますね
>セダン好き → インプレッサ
>FF → インプレッサ
>WD → XV
>と選んでおけば失敗はない
これは、雪が降らない地域だけに限って当てはまる話でしょうね。
ちなみに >111 さんが書き込んでいるとおり、スバルの主戦場である米国市場では、
セダンもハッチバックも AWD のみの販売です（現行車）。
個人的には「一番やってはいけない頭の悪い選び方」の＜インプレッサスポーツで AWD ＞が
購入の第一候補。走破性で選ぶなら、XV よりも、断然マツダの CX-5 になってしまう。
やや大きめになりますが、遥かにあっちのほうが良かった。モサモサした走りじゃないし。
※ 考えてみると、マツダってスバルの購買層を食おうとしていませんかね？
各社の鍔迫り合いは盛んな方が全体のレベルは上がるから良い事だと思うよ
今はスバルのワゴンだけど、次はこいつのAWDにするわ。
現行のインプレッサかっこいいよね。
現行はXVを先に設計したことになってるらしいけど、先代の方がインプレッサよりXVに合ったデザインだった気がする。
4本出しマフラーダサいからやめろ、マジで･･･
CVT車はこういうことする車じゃないんだよ！
STI乗りさんに怒られるぞw
インプを所有してすらないキチガイのお前にそんなこと言う資格はない
更に、仮にいちいち文句を言ってくるようなSTI乗りがいたとしてもそんなキチガイの言うことは聞く必要はない
ゴミネオループだなｗ
３連休不眠不休でずーっと5chに張り付いていたのか
カッコええな
カロスポのは飾り
やっぱ隠すよりは見た目良くなるよな
http://livedoor.blogimg.jp/efila/imgs/8/a/8ada92ed.png
https://i.imgur.com/WnaaKR2.jpg
フレキシブルタワーバーどうしよう。
2.0i-Lごときに不要かなあ。。。
ヴィッツ？
ヴィッツはこれ
https://www.chiemax.com/carprice/wordpress/wp-content/uploads/2017/02/PENT3863.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/044/603/016/1ee9c077a7.jpg?ct=7628bd2827b2
カロスポは実車の方がかっこいい
直線的なテールランプと思わせて上から見るとこれだから写真で見るよりかなり立体的な造形してる
https://i.imgur.com/EYALwNG.jpg
このマフラーいいな
10月に付けましたが、スッと頭が入るようになって満足してます
2ヶ月ほど前付けてるやつ見かけた
チタン焼きがいかにもって感じがしてなあ…
あまりうるさくなくデザインが欲しい人にはピッタリだが
てか見た目的にインプのマフラー替えるならバンパー加工がセットになってるタイプがいいよね
ノーマルバンパーのまま取り付けるタイプだと地面とのクリアランスが気になるし
こっちも来てたわ
リヤサイドアンダースポイラー付けちゃったしSTIパーツで欲しいの無いや
フロントセンサー付けたいが純正アクセサリーも20％オフだけど対象だろうか？
去年かけた錆防止のやつって効果うっすいんかなぁ
後ろから見えるから気になるなぁ
うまいデザインしてる最近の車は錆びやすい部分はケツから見えないようになってるもんだが、
そんなことはあまり考えてなさそうなのがスバルっぽいか
新車時にマフラー含めて防錆塗装したけど、かえって隙間に入り込んだ水分が出てこないんじゃないかと気になりますが、夜はグッスリ眠れます。
アクセラの2本出しってグレードによるんじゃないの？
現行で2本出しなのは22XDだけでしょ
試乗車かな
見た感じ上に書いてあるマークXとかのセダン
というよりか86に近いスタイルだね
重心低くてボンネットが薄い
更に、アクセラ買った方が高性能だし安上がり。
よっぽどバカじゃなければ当たり前にそうするわな。
これ新型アクセラ？
なんか鏡餅みたいやね
イグニスを後ろから見るとおにぎりみたいに見えるけどそんな感じだわ
てかリアガラス狭っ
バックモニター付ルームミラーじゃないと後方視界ヤバイんじゃね
このデザインになにか良い特徴があるんだろうか
後方視界狭いのはプリウスでも真似たのかな
スマートリアビューミラーとかスマートルームミラーとかつけないと後方見辛そうだ
レポーターのアンちゃんのタッパが、どうみても185cmオーバーに見える
LAでのアンヴェールで、アンチがこれでもかと狭さを強調したこの写真にしたって
http://livedoor.sp.blogimg.jp/efila/imgs/e/f/ef31c15f.png
別の写真を見ると前席全下げ＋レポーターの身長が190cmクラスだからのように思えるんだよね
https://i.imgur.com/xaKml2v.png
https://pbs.twimg.com/media/DvD8kudV4AUNSz-.jpg
http://imgur.com/rXobwDy.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/efila/imgs/d/6/d687d1d8.png
こんなに余裕が
リアガラス・・・
助手席めっちゃ前に出してあって草
いや、運転席だろ
ルーフはどうしようもないが、あの黒い羽のグリルだけ欲しいw
STIグリル出してくれねえかな
ずっと待ってるんだけど
出ないなら出ないって最初から言ってくれや
第１・３戦
北川
中島 南野 堂安
第２戦
武藤
原口 大迫 伊東
戦力バランス考えたらこんな感じか
誤爆？
毎年スノボ行ってるから大歓迎。地元の人すまん。
晴れたりすると解けて走りにくくなる
今、長野の野沢温泉来てて、寒冷地で凍りそうなんだけど。
キーロックしないわけにはいかないし。
音するだけで走りで違和感感じるとかないから様子見もありかと思ったけど
雪が積もる時期はドアミラーを畳まないので不要だろうか。
不要というか寒冷地では付けたくても付けられない
凍結でいずれ壊れるのは目に見えてるから
直噴特有のカラカラ音かも
気になるならディーラーに言えばいいと思うけど、どんな対策してくれるんだろうね
ウチのも購入してしばらくしたらカラカラなりだしたけどハイオク入れたら治まったよ
それノッキングしてるやん。
-２０度の阿寒湖でも翌朝正常動作したし大丈夫じゃね
ギリギリの調整してるからなりやすいと書いてあったが。
年末年始様子見てそれでも気になるならディーラー行ってみようかなぁ
直噴なら多少は仕方ないことなんじゃないの？
表現はカラカラとかホワホワとか様々だけど低回転でエンジンが変な挙動をしているのは間違いなさそう。
マイルドハイブリッドでいいのでトルクを補うために全車標準にするべきでは。
全車ハイブリッドだったらインプ選んでないわ
XVに載ってるマイルドハイブリッドならアリだと思う
その分価格は高くなるけど
ミネオと叫ぶ必死な基地外スバオタが食いつくぞ
レスポンスを捨ててエンジンの回転数をギリギリまで下げる手法をとるしかない。
そして技術力がないからギリギリセーフがちょいちょいギリギリアウトのラインに入ってノッキング起こす。
ゴロゴロ、ゴリゴリ、ギクシャク、ガックン、、、
年々酷くなるのがスバル車の特徴。
5年過ぎるとあちこちから異音がして乗ってられなくなるのが伝統。
見積りに載ってるんだけどなんのことかわからん上に1万もする
フットブレーキを踏んだときに自動的にパーキングブレーキも作動させて制動力を補う
スバルならではのアダプターです
ありがとうございます
すっきりしました
騙されてはいけない
見積りにTVコントロール（2万円）が入ってないならナビキャンセラーの類っぽいけど
Dに確認したほうが早い
年明け感謝デーでディーラー行った時付けれるか聞いてみよう
そんなの無料でごにょごにょやってくれるだろうに。他言無用として・・
でも走行中はナビを弄れないのでDの年末休みが終わったら聞いてみます
ありがとうございます
なんでやねん。オクタン価が変わるだけやろ。
混ぜないようにするにはガソリンスタンドでフタを開け暫く放置か？フューエルポンプ内はどうする？
やってくれない販社あり(うちはコンプライアンス名目で
2万のキャンセラー購入を勧められた)。いい収益だよ
ねw
裏でとんでもない悪事を働いてた昴屋
曲やラジオ、テレビの操作は普通にできるよな？
ディーラーで取り付けしてくれるのですか？
工賃どのぐらいかかりましたか？
テレビは見れないよ
チャンネルや音量変更はできるけど
要するにモニターを長時間直視する作業は出来ない
しかも追加ボタンがグレーアウトするだけで、追加する直前までは操作できるという意味不明な縛りがさらに謎
自分は知り合いのところで3000円の工賃だった
ディーラーはわかんないや
まあテレビ視聴、ナビ操作出来るようになったから満足
俺直前までマークXと迷ってたよ
http://www.youtube.com/watch?v=rm__88baUyI
マークXもクラウンも基本3:7で5:5まで可変するやつ
FFと違って0:10にできないから真のFRにはならない
リアドアの重さが全然違うんだよなあ
https://www.bestcarweb.jp/news/newcar/54743
・全車速追従＋全車速中央維持（ツーリングアシスト相当）
・ドライバーモニタリング搭載。よそ見検知して自動ブレーキの警告を早めるなど。
・i-アクティブAWDに四輪の接地荷重の検知を追加。
GVC Plusと協調して前後輪へのトルク配分の制御を行う。
・「走るオーディオルーム」と表現するほど静粛性やスピーカーレイアウト
・8.8インチディスプレイ標準
これでもまだインプ買う、、、？？？
、、んなわけないよねｗ
マツダスレに帰れよクソ営業
顔が無理
ちを這うゴキブリを彷彿させるあり得ないデザインだからムリだわ。まだインプの方が100倍マシ
あと、自分の知り合いのディーラー限定かも知れないけど、スバルをリスペクトしてる
ところも良いと思う。
まーでもインプレッサスポーツから Mazda3 に購入検討を変更するかと言えば有り得ないんだよなぁ。
被害妄想。
スバルだからこんなもんだとは思ってるが、MFD周りのプラ部分は皮がいいなぁ
エンジンの性能ももっと上げないとダメだろ。
ミッションもズルズルCVTを止めて、多段AT。このクラスでデカくて重い8ATは無理だとしても、せめて従来より反応のいい6AT。
ツーリングアシストつけて、自動ブレーキも改良。
四駆も古臭いシステム刷新して、四輪の接地圧をコントロールするぐらいのハイテク化
。。。と、インプの足りない部分を大幅改良したら、新型アクセラになった件ｗｗｗ
連投になるけど、「で、けっきょく大雪や猛吹雪のときにちゃんと走れるの？」になるんだよなぁ。
ああ、インプレッサスポーツで良かった、みたいな安心感がこのクルマにあるのかどうかね。
マツダうぜえよ。消えろ
なに言ってんだこいつ(´・ω・｀)
君たち文句ばっかだな
インプレッサよりは、マークXかな。
レヴォーグやアテンザが国産最強
1/1 (火) 8:50 ～
][デ]駅伝日本一決定戦ニューイヤー駅伝を完全生中継。
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マラソン王者服部勇馬のトヨタ自動車は王座奪還へ
日時:2019年1月1日(火)9時15分号砲
コース:群馬県庁スタート→フィニッシュ7区間100km 参加:37チーム
解説:宗茂・金哲彦・尾方剛 ゲスト解説:増田明美 お天気リポート:森田正光
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福岡国際マラソン優勝・服部勇馬(トヨタ自動車)など日本最高のランナーが激走する!
井上陽水のセフィーロ
いや、インプレッサスレでアクセラの宣伝とか何バレバレな事してんだよ、アクセラスレでやれよって話だよ。
どっちやねん。
たぶん前者はアテンザだと思われ
まじ？間違ってたわ・・
昨年の2018年はCX5がフォレスターを駆逐した年になりました。
2019年はアクセラがインプレッサを駆逐してくれると確信しています。
今年もマツダをよろしくお願いします
今、ECOカー以外はもう先導車は無理だろ
入れ込まないのはなぜ？
出し惜しみしている場合じゃないだろうに。
ビッグマイナーのときに目玉を取っておきたいのかな？
経営的には出し惜しみが正しいのだろ
最新技術を求める層は客単価のより高いレヴォーグに誘導したいわけ
そういう戦略があってこその利益率世界一なんだから
惨めな失敗に終わったスバルの短い春をまだ成功例だと思ってるんかい。
いいなー
eBOXERだけじゃインパクトないよね
後発のXVに先にeBOXER載せちゃってるし
ちゃんとしたHV作れるならトヨタと提携してないと思う
それと、カーナビの代わりに8型のディスプレイオーディオが選べたらいいのになー。
TA載るんじゃないの？
レガシィもFMCして載せるだろうし。
クルマに限らずスマホやデジカメのような製品でも
そのメーカーの最新技術や目玉機能が一番安物のエントリーモデルなんかには搭載されない
そういうのが欲しければ金を出して上位モデルを買うしかない
安物しか買えないくせに欲だけは一人前でメーカーに意見するなど笑止千万
ベンツAクラスにはSクラス同等の安全機能載せてるが？
要はその分高くすればいいだけで。
自惚れんなよ、たかがあってもほとんど意味のないマイルドハイブリッドと世界的には標準のツーリングアシストじゃないか。
一番安物のエントリーモデルが似合ってるよこの装備は。
それ以外は信用するな
何言ってるのこいつ。
「ベンツAクラスにはSクラス同等の安全機能」って、仕様を確認してないでしょ。
バカな貧乏人が偉そうに自惚れるなよ（笑い）。
お前こそ新型Aクラス確認してみろよ
ほとんど同じだから。
お前こそ自分が乗ってる車やメーカー弄られただけで
自惚れてんじゃねーよ。スバルが持ってる性能全部載せしねーとライバルの足元にも及ばねーじゃねーか
はぁ気が滅入るわ
顧客データまで帝国が奪い取る
ダーウィンプロジェクトの無能な奴は全て追放（甲本とか）
数年はダーウィンも発売元帝国重工で売り続けるが、やがて販売終了
これからはランドクローをお求め下さい
大企業大勝利
現実はこうだろ？
ほとんど同じワロタ
情弱を騙すのはここまで容易いとは・・
なんと書けば理解してもらえるか分からんが
私の場合、カメラ部の1番手前の黒いプラ部分が少し浮いて、それが揺れてビビリ音発生してたわ
定番
一体群馬で何やってんだ？ｗｗｗ
1年点検でその旨伝えて、直ってなくて
自分で特定したぞ(笑)
乗る人すべてが完成検査を
ニューインプレッサデビュー
納車からまだ2年経ってないけど、当初はあった手応えがない
こんなもんだっけ
ここで書くよりディーラー行ったら？
お前もイチャモン好きだな。
似たような症状あるのか聞きたいんだろ？
セールでパーツ買うのにもアポ取って営業トークに付き合いつつ予定すり合わせて相手の都合にあわせて行っても混雑で注文だけでいいのに延々待たされてとかだし
アクセラハッチは こんなもんだよ
ぶっと太いリアピラーと リアガラスのガラス面の黒い枠ぶち
https://i.momicha.net/car/1546571542125.jpg
https://i.momicha.net/car/1546571567782.jpg
セダンぐらいに出来なかったのか？
オレのもそうですよ
しかも4枚とも使ってるせいか全部です
ストッパーが磨り減るのかわからんけど
ミシミシ音もなるのでディーラーに言ったら
交換する予定
着けちゃえ
俺も今度買う
後は熱く嫁に3万円の金属棒の価値を語って説得するか。。。
今週末と来週末は10%オフセールらしいので
うずく。。
黒いフチは、なんの為についてるのですか？
燃費良くするためじゃないかなぁ
スレッド違いになりますが、これって出荷時の保護フィルムみたいなものじゃないかな？
しかしこれ、インプレッサスポーツと競合しないかもなぁ。そもそもアクセラって中国が
メインだし。。。
マツダはスバルの客を全部奪って潰す気できてる。
スバルはまだ出し惜しみする余裕があるみたいだが、
それがただの怠慢だったと後で判明しなければ良いけどな。
アクセラはマツダ名の中でもデミオの次の位置だからな
うんこだよ
言ってたなぁ。マツダの売りってメカの性能よりも、一昔前の日産みたいな「おもてなし」的な
上質さなのかね？ それはそれで良いと思うが。
勝手に決め付けて人様を気違い扱いかよw
とても同じインプ乗りとは思いたくないな、マジで
でもお前もsti乗りさん変人扱いしてたじゃん
これは小手先だけの電子制御では追い付けない部分だよ。
水平対向に固執するせいでガクガクするんだと思うけど。
今のインプレッサの大きさだと直列4気筒でも縦に入るんじゃないのか？
思うに、水平対向というよりもCVTの制御が煮詰め不足なんではないかな
もっとも、インプだってそんな言うほどはガクガクしないけどね
野暮ったいなと感じる部分は確かにあるから
水平対向なら重心が低く出来る。
あとガクガクは燃料制御のせいであって、水平対向云々は無関係。
>>300
水平対向エンジンで無理に燃費を稼ごうとして、CVTや燃料制御のせいでガクガクするのでは。
言うほど重心が低いわけでもないし固執しなくてもいいと思うんだけど。
水平対向に固執するなら、燃費を諦めるか、マイルドハイブリッドを標準にするか、ハッキリ方向を決めたほうがいいと思う。
下請け苛めの悪いやつら。
スバルでも群馬製作所絡みで似たようなニュースが、、、
CVTのチェーンって鉄だから温度変化で長さが変わるんだよ
それでチェーンの弛みが生まれ季節の温度変化で制御しきれなくなるポイントが出る
アクセル粗っぽいと、チェーンのバックラッシュでガクガクするのは持病だね
今ならトルコン6AT以上にすればその辺解決するんだけど、縦置き水平対向用ATはアイシンから買うわけにも行かず
このままズルズルと、フル電動まで引っ張るんだろうな
そういう問題もあるのか。
たまに書かれてるエンジン付近からのカラカラ音てさ、
俺はこれのことなんじゃないか？と思ってる
うちの個体でもたまに出る症状だからね
ちなみに、中速域で微かに出るヒューンていう音もチェーン式のCVT由来だってことは
松任谷さんが言ってるのを観て初めて知ったっけ
あれターボの加給音にも聞こえるw
インプは殆ど聞こえないからベルト素材よりも遮音の差やろ
インプも回転上げたら聞こえるよ
音のデカさと質が全然違う
乗り比べたらよく分かるよ
つーか、完成車メーカーの下請けはどこも苦しめられてる。スバルはまだ良い方だよ。
T社なんかさあ・・
テレビは最初から見れるよ
デリカD2も同じで最初から見れるから違法って訳じゃなさそう
あの音俺はとても好き( ﾟ∀ﾟ)
結局、話をまとめると極端な高温時等に、高負荷でエンジンがガクガク（ノッキング？）するand/or伸びたCVTチェーンがカラカラなるということかな。
根本的な問題で完全には解決しそうにないね。
そのせいでガクガクしてるのか、体験した事が無いから分からんな・・
低回転数(2000rpm以下)でじわっと加速しようとするときのみ問題。
MTで言えば、高めのギアに入れて加速したときのような感覚。
ノッキングとも違って、昔(30年位前)のトルコン車の変速ショックのよう。
ところで、STIタワーバー、15%引きで予約した。
プリングルズ美味しいです
マツダは自動ブレーキ性能良くないんだね
ツーリングアシストほしいからレヴォーグか新型出るまで検討してみる
カローラスポーツって初めて知ったが調べてみるよ
アクセラ 70.5
インプレッサ 68.9
15%オフ、いいなぁ。こちらはSTIパーツは10%です。
(スバル純正は20%ですが)
ドリンクホルダー中央のゴムなんなんだよあれ、太めのペットボトルだと引っかかって取り出しにくいし
あとヘッドレストな。なんだよあの硬さは
それ以外は概ね満足、他車と死ぬほど悩んだけどまあ勝ってよかった車だわ
早くても2021年秋頃かと。
今年D型で多分大型改良だからタイミングとしては悪くないと個人的には思うよ。
eBOXERとドライバーモニターとかいうヤツ？
下位車種のインプには降りてこないかもしれないけど
アイサイトTA搭載
e-BOXERラインナップ
アクティブ・トルク・ベクタリングを下位モデルにも搭載。
と予想。
D型までもったいぶってるから、カローラツーリングが出ちゃってるだろ。
もう次はスバル車には乗らない。
それがよい
旗艦車種のレガシィにもまだ載っていませんので…
で数日後に別箇所から異音発生w
後日取り付けで解決しましたのでありがとうございます
もうすぐ二年になるけどビビり音など今のところ皆無だな
まあ日頃の行いの差だから君の場合次に乗る車でも悩まされ続けるだろうね
御愁傷様！
よかたね！
それはないわ。
「イーボクサー搭載」のみ。
XVの後追いだから。
ツーリングアシストはフルモデルチェンジの目玉だから、今投入するわけ無い。
しょせんスバル。
新型アクセラには載る、今後はカローラと新型アクセラの２択。
おい、ゴミネオ
ID変え忘れてんぞw
正月ボケかw
フォレスタースレ
>93 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/01/06(日) 14:22:17.91 ID:Z5imRWRV0
今作のフォレスターは失敗作。
エンジンもミッションもHVも自動ブレーキも、
何もかもが平均か、それ以下。
仕方ないから軽自動車みたいに内装やシート薄くして、
広さとか使い勝手アピールするしかなかった。
高速は風切り音うるさ過ぎて不快、
街乗りもアイドルストップ下手過ぎて不快。
合理的思考が出来る人はまずこういった評価で選ばない。
ただ、ラゲッジの開口部が広いという１点のみで車を選べる人専用。
あえて言うならスバルは時代についていけない感じがしますね。
たびかさなる不正とリコールの日産とスバル。
オーナーの希望や要望に答えるスズキ。
軽以外での小型排気量の加速に力を入れてる中で唯一それから外れてるスバル。
あれだけテレビで嘘ばかり話してるのですから評価は下がりますよ。
現状眩しくて困っている訳ではないんですが物欲の理由付け中…。良いところやデメリットとか感じますか?
まるで我が家の床の軋み音みたいだなw
ハウスメーカーに何度直して貰ったか。めんどくさくなって、未だにその軋み音に付き合ってる。
俺はつけたけれど、方向指示器と連動するLEDがミラー面にあって、夜、結構眩しい。
個人的にはこのLED埋め込みはやめてほしい。
アンチグレアと親水性は、最初からつけたので、標準ミラーと比較ができない。
俺はミラー内ウィンカーが眩しくて見にくいという感想があったのでプローバの黄色い奴貼った
まだ使い始めて日が浅いので感想は何とも言えない
ありえねーわ、どんな設計したらああなるんだよ
どうしても陰謀のせいにしたい人
>>345
ありがとうございます、夜眩しいのは
考えなかった!
家族も乗るので見難くなる要素は
ちょっと困りますね。自分だけなら
いいんですけどね、、。
スバル車のビビリ音は半端ないからな。クルマ置いて歩いて帰りたくなるほどひどいよ。
でも実際ビビり音ひどくね？
養生テープ常備しといたら？
インプレッサD型でツーリングアシスト搭載するの?
2021年秋まで待てないからアイサイト4じゃないならレヴォーグがほしい
レヴォーグは来年ぐらいにフルモデルチェンジかな
スバルのA型はリスク大きいけど
代車のレヴォーグも鳴ってたぞw
bmレガシィはそんなでもなかったけど
ディーラーで説明すれば対策してくれるよ
軋んでる箇所にシンサレートを詰めて軋まなくするだけだけど
対処方法は制震と吸音材、メカさんいわく原因箇所を特定するのは難しいけどデッドニング手法で異音を抑えるらしい、良いメカさんで良かった。
ちな異音ここね
http://imgur.com/YfdvdsD.jpg
ここのパーツが緩んでてビビり音鳴ってた。
紙挟んで異音消してるw
もちろん寺には言った、アイサイト周りから異音聞こえるから対処してと。
しかし直って帰って来なかった。
ついでに今はリア左席のシートベルトの巻き取り？部分からもビビり音聞こえるよw
ではどうもお邪魔しました。
余裕構えて3時間止めたら
http://pbs.twimg.com/media/Dv_cczlVAAAQ3TD.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190107-00050059-yom-bus_all
フォレスターに載ったし、今年フルモデルチェンジの
レガシィにもさすがに載るだろうから、D型にも
載っていいタイミング。
2回出してあかんかったから諦め
それが北米では売れてるんですがねー。
スバル米国販売は5％増の68万台、10年連続の記録更新 2018年
https://response.jp/article/2019/01/07/317692.html
当たり個体だね、うらやま
雨音はめっちゃうるさいけど
Dに異音対策頼みたいけど忙しそうでなあ
１１月までの累計だと、世界生産マイナス５％で前年割れ。
インプ、フォレスターと数が出るモデルがフルモデルチェンジしたばかり。
この先数年は落ち続ける。
俺の予想では、めぼしい技術もないしそのまま終わると思う。
https://sp.fnn.jp/posts/00409229CX
だな。
思いっきり突っ込んでるな。
ホイールローダの無灯火の可能性もある。
ボルボあたりならどうかな
アイサイト動作しなかったのか？
最新のボルボなら止まれたのかなあ
重機の下に潜りこんでも無事な車体とかは無理だろうからやっぱり当たらないのが一番の対策だろうし
法定速度じゃこうはならなそう。
でもD型めっちゃ期待してるんだよなー。STI仕様も出てくれたら嬉しい。
レクサスだと少し前のCTのデザインは好きだけど今のは好きじゃない
勝手にSTIスポーツとして今年中盤当たりに発売されると予想(レヴォーグもC型の後半期にSTIスポーツ出たのと同じようなタイミング)
幾らくらいになるかな…
専用グリル、専用ホイール、ビルシュタインダンパーとボルドー内装
これでSより40万近く高い
300万前後と予想
マフラーとエアロはオプション
普通にアクセラ買ったほうが、デザインも性能も装備も良い。
マジでいい加減にしろよ
こんなことならi-Lじゃなくてi-Sにしとけばよかった
定期収入じゃないのなら、身の丈にあった車オススメ
頭大丈夫ですか？
頭大丈夫ですか？
新アクセラは今のところ眼中にないなぁ。
STIコイルスプリングもまだ出てないし、そのうち出んじゃね？
いつものSTIペダル野郎に反応しちゃダメ。
あのCVTが2駆専用だから
4駆に対応すると1速のギア比変えなきゃならんしな
インプレッサも付けざるを得なくなった。
良かったな。
これでもまだツーリングアシストつけなかったら、スバルを見限ろう。
機械任せにするのはイマイチ信用できんのだが
渋滞時は格段に楽
まじっすか！アクセラにまツーリングアシストつくのか！
来年のレヴォーグ初回車検でアクセラにいこうかな。
一般道でレーンキープはまだきつい気がするし。
あえて言えばACC114km/h制限じゃないのは羨ましい。
羨ましい
B型で付いとるが
渋滞用だろ、ツーリングアシストskフォレスター最高だわ
そろそろ次世代が出てくる頃だろ。あっという間に陳腐化する。
俺の環境だと高速で渋滞はあまりなく、一般道で渋滞でも
ハンドルを機械任せはちょっと一般道だけにと思う。
実際一般道で60km/hくらいでレーンキープ効いても
すぐにポーンと言って、解除される。速度が落ちたからでなく
レーンの白線見失うんだと思う。TAは前車追従もできるから
違うのかな。
というか、3年未満で乗り換えてるから今更感は全くないんだがな。進化したら乗り換えれば最新だしスマホ感覚だろクルマって。
金持ちやなあ
TAやTSSの全車速追従レーンキープはそういう場合は先行車に追従できるから解除されない
逆に言えば先行車がいない場合は現状のシステムはどれも使えない
現状でも自動車専用道でアクセル操作しなくてもいけるのは便利だ
気づいたらスピード出しすぎてるとか無いし
点線な上によく削れて見えない箇所が多いから、追い越し車線か左の走行車線でしか効かなそうな気がする
クルコンも当然全車速。
Ｇベクタ＋との協調で揺れが少なく非常に快適らしい。
また、静粛性と音響が凄いらしく、試乗した人が口々にオーディオが素晴らしいと言う。
AWDもさらに改良され四輪の接地圧を検知、今度のアクセラは四駆が一押しと。
これは、インプレッサの完全上位版。
アクセラこそ、真のインプレッサSTIのあるべき理想の姿。
ただぼったくり目的でテキトーなエアロパーツつけたゴミをインプレッサSTIとして出すくらいなら、
次期アクセラをインプレッサSTI-S209としてスバルで売るべき。
はいはい今日も松田営業さん、ご苦労さんね。
この辺りはスバルのイメージ戦略は上手いなと。前にレンタカーでホンダセンシング付きの車を借りたけど、追従性能自体は大差無かったな。
他社だとあたりまえの機能でもスバルは大げさに宣伝して特別感を演出する
そこまで車に詳しくない消費者はそれで「スバルは凄い」と思い込んでしまう
スバルのイメージ戦略は巧みだよね
>そこまで車に詳しくない消費者
そんな客がわざわざあえてスバル選ばないだろ
どこで売ってるかも分からないレベルの店舗数しかないし、そもそも街中でスバル車なんて走ってまず走ってないだろ。
そうか?>>406みたいなやつがツーリングアシストツーリングアシスト騒いでるだけだと思う
車に詳しくない消費者はクルーズコントロール有るか無いかは気にしてもクルーズコントロールの機能差は気にしないと思うぞ
vitzrsから乗りかえたけんど大きさ全く気にならんよw
むしろrsよりも最小回転半径少いんだぜww
1965って車幅？そんなにないでしょ
ハードカバーノート(使い道無い)貰って肉まん食ってきた
ディーラーに肉まんおいてるんか
三重だけど肉まんくれる
肉まんかピザまんかあんまんの3択
東海３県のスバルディーラーは、確か名古屋スバルの子会社に岐阜と三重がいるから、サービス同じかな。
http://k-honblog.com/archives/27137601.html
ゴミネオウィルス注意
けどスバルと言えばクルコンと四駆が売りだった。
デザインや燃費はクソだけどね。
だが、トヨタとマツダが四駆とクルコンでスバルに先行することになった。
スバル狩りが始まっている。
>>440はダサすぎる
マツダ足元にも及ばんだろ
スバル狩りというか自滅だよね
開発投資をケチって利益率を最大化してたら全ての技術が時代遅れになってしまった
不正がなかったとしても低落は免れなかった
コレ！という武器が無いと言っていたな
対歩行者用エアバッグがウリと言われてもｵｰﾝ？ってなるしな
走りや機能面もだけどフェイスリフトがどんなふうになるか気になるなあ
頭湧いてんのか
「SGPだからスゴい」って宣伝文句も
そろそろ通用しなくなってきた
TAはD型の目玉として載せるだろうが、他社も同レベルのaccが載ってるから、今となっては珍しくもない。
燃費は悪い、デザインは他社と比較して古臭い。mcしても大した販売効果は無いだろうな。
特別仕様車も無いよりはましレベルなやつだし
D型は期待したいと思うけど、どうなることやら
ビッグマイナーで内外装、機能共に大幅に変えて欲しいわ
平凡なインプレッサと迷うところ。
って記事をよく見るけどそこまで安くはないね。
確かにシビックよりは安いが
カロスポの1.2ターボの方とはそんなには変わらなかった。
インプレッサの売りは4駆と後部座席の良さってとこなんだろな。
流れるウインカーまでは要らないからLEDのライン状のウインカーにして欲しかった
もしビッグマイナーで変更されたら羨ましくて泣くわ
見えるところでもそんなだから、
見えないところはもっと酷いのは当然。
内装の裏側とか組付けとか雑だから異音だらけだし、
検査もしてなかったと発覚。
スバルが真面目なんて言ってたのが大バカだった。
、、っと脱線した。
まあとにかく全体的に手抜きで古くて安っぽい。
前後とも豆球ウインカーの方がマシだわな
試乗すらしてないゴミネオの戯言w
chrはフロントシーケンシャル、リアは流れないLEDターンシグナルだぞ
ハリアーがまさにそれ
そうなん？
俺が見かけるC-HRはどれもフロント流れるウインカーでリアが豆球だな
グレードやオプションによって違うのかな？
・G4のトランク内側の機構部品むき出し
・スポーツのリアエンブレム取付板
まるで最低グレードの軽自動車かと思えるほどの手抜きというかコストダウンだよな
当然！
流れ方というか、なんて言えばいいんだろ。
きちんとオプションを付けると結構高いよね。
同意。うざったい。
発売されるのは確実やし買うわ
未だにレヴォーグと迷ってるけど
スバリスト評論家がいつも絶賛しとるがな
コスト掛かってない、ただのパクリだから。
中華製テールみたいなもんだ。
そう
だから流れるのは要らないけどLEDターンランプは欲しかったなあ、と
10年後はトヨタかMAZDAに吸収されるよ
やはり、先駆者のアウディはさすが
馬鹿正直に俺も心配してる
大人しいデザインで堅実なAWDのワゴンかハッチバックが欲しいからスバルには頑張って欲しい
いやデコトラは昔からやってたじゃん
あのイメージのせいでどんな高級車でも少し下品に見えるから嫌いだ
stiスポーツ？
まあデコトラがシーケンシャルの先駆者でもいいよ(笑)
あと下品に見えるのは、作り込みがそれなりの国産品とか中華製だからだよ。
例えばトヨタレクサスのシーケンシャルもかなり酷い出来だな。
20年前も10年前も同じこと言ってるやついたけど、無くならなかったな。
今トヨタが手放したら拾ってくれるところが思い当たらない。
中国メーカーが拾ってくれるよ
インプレッサスポーツ、D型頼むぞ。
しかしSTIスポーツはいらないかなぁ。
フォレスターに追いつくレベルかな。
Sはサスそのものが違うんだっけ？
LよりSのほうが乗り心地いいらしいからなチクショー
足回りも違うのかな。
そういえば前スレにi-Lのタイヤ交換するって書いてた人がいたけどその後どうなったんだろうか
インプレッサに乗ってたw
これを割り込めば15か月連続前年同月比販売台数減少記録達成。
常盤貴子の愛車はアルファロメオだよ
垢抜けないスバル車なんて所有するわけないじゃん
ぬか喜びで残念だったね
意味が分かりません
>2.0i-Lの17インチタイヤが固いから固いんだっけ。
こいつバカだと思う。
何色？
ゴメン！こいつ日本語が不自由なんだ
それは大きな間違い！ゴミネオはマツダ車乗りどころか車自体所有してない。免許を持ってるかどうかも怪しいもんだ。
去年から日劇はスバル協賛ですな
使われないツダオタゴミネオが僻んでんだろw
正解
ゴミネオは脳と身体に障害持ちだから補助輪付きママチャリ乗り
ついに精神をやられたんだよ。
現在走行距離が16000㌔
車検前にタイヤ買い替えかな(›´ω`‹ )
http://imgur.com/kp3nvZs.jpg
あと半年程待ってくれw
あれ、一番最初はレクサスじゃなかったか？
>>475
ほんとにねぇww
そのタイヤであと半年も乗るの？Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ
いわゆる低燃費志向のタイヤは硬いよねゴムが？
2.0i-Lの標準タイヤが硬いかわからんけど
そうか
スバヲタが今日は激しく発狂してるからスバルが潰れたのかと思った
早く補助輪外せるようになるといいね
やっぱもう無理かね(･ω･)?
Sみたいだけど、AWD?
乗り方としては？やっぱライフ短いのかな。
1年、たった16000キロでこの有様？
ブレーキパッドもかなりきてそうだな。
awd、1年点検で前後ローテして画像は現在のリア
ちなみにフロントは7割程度山残ってますよ
東京住みで月に1度か2度片道100㌔高速走行、後は普通に通勤街乗り
点検結果の紙みたけど、パッドはまだ全然大丈夫みたいよ。
スタッドレスじゃないなら、今すぐ買い換えようw
レガシィ乗ってた時好きだったミシュラン行くかな
そもそも、運転手だけだと左右バランスは直列より悪い。
酷いコストダウンで、シングルマフラーになってデザインもシンメトリーを破壊された。
新型アクセラはデュアルマフラーだった。
スバルとレクサスの間の子みたいな形なんね
あれ後ろ見えるんかいな(･ω･)？
良さそうだね。インプの場合FWDもあるわけで、
フロント荷重がないとFFが成り立たないし。
そういや昔あったなあ、ホンダの直列５気筒縦置きFFミッドシップ。
あれはトラクションだめだろう。
ローテーション周期も12検毎では長過ぎるように思う
補助輪付きママチャリ乗りゴミネオの典型的な作文w
アドバンだよね？
1年1.6万kmローテーは間隔あきすぎにしてもリアだけそんなに減るのは異常だと思う
AWDでもフロントの減りが少し早いのが正常だよ
因みに俺のiSFFでもうすぐ2年で1.3万km
12ヶ月点検時にローテーしてもらって殆ど同じ減り具合
まだ6mmぐらいあるので3万kmまで持ちそう
それにしても減り過ぎ
自己紹介は他でやれクズが
ゴミネオゴミレスは他でやれと何度いっても理解出来ないクズが吠えんな
お前が消えろ
早よ死ねよ
前7後3だっけ？通常時のトルク配分。
前タイヤの方が摩耗早いだろうね。
同じ配分のSGフォレスターも前の摩耗が少しだけ早かったよ
こわそうなトンネルだね
だから無職引きこもりが時間に関係なく一人で張りついて発狂してんじゃねーぞいい加減死ね！！！！！！！！
もう少し絞っても良い気がするぜよ
きもひ
https://pbs.twimg.com/media/Dw32jgrVYAUrB_k.jpg:orig
https://pbs.twimg.com/media/Dw32npkV4AYqqnv.jpg:orig
https://youtube.com/watch?v=XVWFCKVpW1U
ほしい。。。
いくらぐらいになるかな？
屋根黒い？
だってインプのステアリングの革ガサガサなんだもん・・・
300超えだそうな
すまないが見事なコレジャナイ感です
全然スポーティにみえない
禿同。
くっそダサいよね
それならレヴォーグでいいや。。。
このSTIプッシュエンジンスイッチだけで15000円するんだよな
ボリ過ぎだろ
ドアミラーカバーもチェリーレッドでw
1.６㍑
85kW(115PS)/6200rpm
こんなん欲しいのか？
ドン亀なのにSTIの名前入った部品が付いたら300万出しちゃうオタクはチョロい
さすがにいらないwww
普通に2.0is買うわ
アニヲタ向けだから走りとかエンジンはどうでも良い。
2.0i-sもドン亀だけどね
そっち系のオタクがスバル買うなら間違いなくWRXSTI下手したらSシリーズもありえる
ここの車好きとか話にならんレベルのスペック厨のキモオタやぞ
筑波サーキット2000タイム
全てドライ
トヨタ86GTリミテッド6MT 1'10"315
レヴォーグ2.0GT-S 1'10"780
シビックハッチバック 1'11"522
スイフトスポーツ 1'11"831
ロードスターRS6MT 1'12"167
フォレスターXT 1'13"228
ビビオ RX-R(FF) 1'13"350
インプレッサ 2.0iS AWD 1'13"761
アクセラ22XD FF 1'14"021
アクセラ20S FF 1'14"942
アウディA3SP1.4TSI 1'15"264
CX-5 XD L FF 1'17"170
XV 2.0iS AWD 1'17"575
ゴルフコンフォートライン 1'18"003
S660 1'18"325
プリウスA TS 1'18"999
ジェイドハイブリッド 1'19"182
フィットRS 1'19"279
プリウスPHV 1'19"495
ステップワゴンモデューロX 1'19"550
C-HR T AWD 1'20"556
CX-3 AWD 1'20"736
ノートe-POWER 1'21"985
N-ONE 1'23"109
セレナ ハイウェイスターG 1'23"505
せっかくなのでGPインプの中古16インチ純正ホイールに新品VRX
オーバースペックだったかな？
シビックめちゃ速いな。素性が良いんだろうな
BRZは？
速かろうね？
ホンダの新型シビックR が1分05 秒807
スバルの新型wrx stiが1分06秒379
スズキの新型スイスポが1分11秒831
ビビオ RX-R(FF) 1'13"350 ←これ軽な
気づいてないかもしれないがヴィヴィオだ
スバルの4気筒スーチャという伝説級の軽である
今のアルトワークスなんぞN-ONEの1分23秒と変わらんゴミよ
トータルバランスの秀逸さを物語ってる。
足回りなんか旧型アクセラやプリウスにすら劣る。
アンチ同じパターン
カテゴリー的にはCセグ？
プリウスのライバルと言える価格帯ではないし
カムリは買えないがアテンザは買える
インサイトの位置付けはシビックセダンより上ってことなんだ
シビックはハイブリッドも無いしシビックこそがインプとガチ競合してる車なわけで
完全にDセグの範疇だった
Dセグの先進的ハイブリッドとみたらむしろ安ない？
今のシビックセダンとインサイトは、ほぼ同じ車では。
装備したらいいのに
・0-50ｍ加速
・スラローム
・ブレーキング
これら全てのテストで最下位だった。
あともう１項目あった気がするが、それが下から２番目。
フォレスター、四駆性能も大幅に遅れていた。
あと、発売初期のインタビュー記事で、
アドバンスはモーターのレスポンスがいいから悪路にも良さそうといった意見もあったが、
むしろアシストが切れてただの2LNAになるだけで、ダメダメだったとのこと。
ダイナミックセーフティテスト
https://youtu.be/KRqVmiCQUTY
この動画では、XVがVEZELとアウトランダーにやっつけられている。
スバルの四駆って、技術が遅れていたのにやっと気づいた。
新IPアドレス 150.66.93.86 ゲットw
フォレスタースレ
>>604 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc7-+/Bv [150.66.93.86]) [sage] :2019/01/18(金) 17:17:18.20 ID:6XxHpihNM
ずいぶん立派になったもので
シビックハッチが国内生産だったらちょっと考えた。
むしろ高い高い言われてる。
ナビ標準で先進装備もまあまあついてるから俺も高くはないと思ってるけど。
上位はどれ？
XV旧型じゃ。
プラ感がありすぎる
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hhhyautoaccessory/si175.html
これどうだろう
フォレスターの豪華内装の特別仕様車が出たら
流用できそうね。
評価がとても低いです…
俺もそれを狙ってる
いくらぐらいになるだろうなあ
>>609
微妙か
この種の商品これぐらいしか見つけられなかった
先代は、WRX系やレヴォーグ、フォレスター間で
内装パーツ流用できたからねぇ。
来年WRX/レヴォーグのFMCで内装が共通だと
いろいろできそう。
訳あって現行型を借りる機会があった
・G4の2.0リッター最上級グレード
・ハッチバック2.0リッター中位グレード
ともに4代目のネガが潰され
自動車として完璧
だがこの2車はまるで別の車のようだ
G4のが2ランクぐらい足回りが凝っている感じ
ソリッドなのにあたりが丸い。何なんだこの感覚は、、、
大口径ホイールとは思えない上質さ
一方ハッチの方は終始ソフト。良くも悪くも退屈だった
タイヤのたわみを利用してハーシュネスを抑えている
ダンパーもよく動く。完璧な故の退屈
車に拘る人はハッチの方は飽きてしまうのではないかと思う
G4のが飽きない気がする
そんなに違うもんかね
セダンの方が剛性が高いとは聞くがそれも一般人は気付かない程度なんでしょ
いまさら感
17インチにすると iLになるよ
iとsの違いじゃないの？
ともにスポーツです
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2980705/car/2591329/9658592/parts.aspx
そこら中にはっているけど、TAない車には
あまり意味ないから。
本人ドヤ顔のところ申し訳ないけれど
バンドが分厚すぎてステアリング操作のジャマになるよそれ
とくに左折のときに影響するだろ
本来の高速道路で>>620を装着するならTA無しでも十分役に立つでしょ
信号や交差点があり、対向車や歩行者のいる市街地ではTAあってもハンドル操作無し走行は不可能で>620装着しても意味は無い
用途を理解して賢く使わないと
>>621に対してのレス
TAも高速道路での使用を前提として
高速道路での渋滞時のノロノロ運転時に手放し
走行したい時以外、役に立たないと言っているだけ。
60km/h以上で手放し走行なんてよくやるね？
用途(使用の前提)を理解して賢く使おうね。
その前の君のレスでは誰も君の意図はわからない
賢く無い奴が偉そうにw
ストレス発散おつかれさまです。
なんのストレス？
おバカはまたも突然意味無名な事を言い出しますなw
ああ、おバカだから仕方ないか
いちいちケチつけ出す輩が多過ぎ
調べると次のマイナーチェンジが結構でかいとか出てくるけど秋まで待つのも馬鹿みたいだし
不正がなくなるのを待ってから買う方が良いんじゃないかな
ちょうど1年前の1月末に成約したけど2月に入ってから成約すればダイソンのポータブル掃除機とかもらえたからちょっと後悔した
3月中までにナンバー取れれば今年度の売り上げになるらしいから2月頭過ぎると値引きがちょっと渋くなるかも
去年の2月末に特別仕様車出たから今年も何かあるかも？
21年にはフルモデルチェンジ、買ってからの2年間は早いよ
それだと永久に買えない
新型は四駆も凄いということだし。
価格がそこまで変わらなかったらアクセラオススメ。
前見ながら鼻ほじってるわ
今のスバルの状態だと大改良する余裕あるのか分からないが
ハンドルから手を離すとTA切れるっしょ
新型マツダコネクトになってもそれは変わらん
俺なら秋に出るD型の確定情報が出るのを待つなあ
特別急ぐ事情がなければだけど
トヨタが優位？
自分から複数スレで自慢始めておいてその言い草はないな
「スゴい！頭いい！」とでも絶賛されるのを期待してたのか？
右に寄りすぎる感覚あるから、あくまでアシストだと感じてます
首都高とかだとキープしようとし過ぎて怖い
オートサロンで見た感じだと写真の方がかっこいいのと、リアとラゲッジがインプレッサより狭いんだよな新型アクセラ。
631だか複数スレで自慢してるのは俺じゃないし、拡散してる人が同じとも限らないでしょ
狭い視野で決め付ける痛い奴だなお前w
いまさら言い訳見苦しいよ本人さん
痛い奴だなお前w
後方視界もかなり狭いだろうね
今さら気付いた…
これは安全上も大事な点なので、マジメな車作りの一端が垣間見られます
スバル車は基本的に見晴らしがいいと思う
でも後部座席のエアコンだけ頼む 足が寒いアレじゃ足りない
カローラは海外向けはリアにもエアコン送風口あるけど日本仕様はコストカットされてるんだよな。
さすがトヨタ
マジメな車作り？？
みんからで「俺様のとっておきのアイデア」を紹介して
それでも飽き足らず掲示板にマルチポスト拡散して歓心を買おうとするなど
まるで15年前の行動パターンだな
煽り言葉すら当時のままなのも頷ける
ごった返してたけど、みんな狭くね！？っていってたし。
フロントノーズの長さはクラスナンバー1だったけど。
視野の狭い老害w
そのおじいちゃん
今でも「香具師」とか使ってるよたぶんｗ
あれでも斜め後ろ視界は先代より悪化したのよね
デザイン優先でリアガラス小さな最近の車よりは断然良いけど
俺はカメラがあるから大丈夫とか到底思えないから論外だわ
カメラの画像だと距離感が掴みにくいので俺は苦手だ。慣れればあれでも良くなるのかね？
カメラを考慮すればアクセラの方が視界がいい。
あれは絶対に壊れない自信がなきゃやっちゃいけない技術だと思うんだ。壊れないんだろうけど、正直怖いよ
幾ら空力面で有利だからといっても疑問が沢山
でもそのうちあれもスタンダードになっていくのかな..
なるほどトラックみたいな発想だな
だからエンジンもトラックみたいにカラカラ音がしてるのか
見る んじゃない。心で感じるんだ。
その点、全般的にセダンは後方視界いいよね
セダンも最近はCピラーが太くなってるので昔ほどではないかもだけど
狭い道でのすれ違いも問題ない
しかし後方視界は相変わらず悪いと感じる
左後方の死角が大きい感じがするわ
ハッチバックに比べてセダンは出っ張りが、ある分、寸止め駐車がやりにくくない？
まあそんな時バックカメラが役に立つだろうけど
ハッチバックって外から見るほどはリアの視界が広くないんだよね。
マツダコネクトには勝てる
マツダコネクト<その他ナビ
特に新型はタッチパネル非搭載だから論外
このクルマ
使い方によるけど、狭い道とか通るのめんどいし。
コマンダー付きの車乗ればわかるが画面なんて永久にタッチしなくなるよ
コスト削減できていい事だと思う
停車中でも前に乗り出せばブレーキから足が離れることもある。
新型マツコネはレスポンスも機能も画面サイズも本気っぽいし楽しみだ。
２０万するポンコツパナナビに払う金がもったいない。
文字入力とか地図上で目的地探したりとかタッチパネルなら簡単
コマンダーだけじゃ数倍時間かかるでしょw
タッチパネル有無ではスマホとガラケーぐらいの差だよw
ポンコツゴミネオはポンコツマツコネ大好きまで読んだ
お前マツコネ使ったことないだろ？
早く免許とれよ
現行インプレッサのブレーキパッド
ワシの知る限りまだどの社外品も
前後揃ってない
リアばかり発売されてて、フロントは
どのメーカーも未発売
ワシは来年11月車検だからまだ猶予があっていいものの
車検を気にブレーキパッドを社外品にしたい人なんかは
あと七ヶ月くらいで発売されんと
諦めなきゃならない人が出てくるぞ…
各メーカーさん お願いしますよぉ
ワシはディクセルのESタイプを車検時に交換したい
ごめ、シビックセダンにしちゃいました;
赤キャリにでも交換すればいい
ttp://response.jp/article/2019/01/21/318301.html
インプレッサスポーツの中古車の購入を考えてるけど、他県の町の中古車屋、つまり認定じゃなく一般中古車で買うのマズイかな？
ただ安いというのが理由。
車検は家の近くの整備工場でやろうと思うけど、点検とか整備は正規ディーラーに頼らないと不都合あるのかな？
不具合起きた時にアイサイト診断とか出来ねって言われるかもね
逆に言うとそのくらいではないかなー
それだけマツダ車が売れてないんだろ。不正やスキャンダルで世間を賑わしたスバルや日産よりも売れない。
だから必死に他車スレに張り付いて荒らしたりマツダ車の話題を振りまくる。
ここでは逆効果になるということも頭が悪くて理解できない。
悲しいｺﾞﾐﾈｦの現実だな。
スバルよりはマツダのほうが売れてるだろ。
単月でスバルが抜いたことがあるくらいで。
小型車がないから仕方がないが。
>>675からの流れはどう見ても>>681が先に「マツコネガー」と言ったからそれを受けてマツコネに関するレスが付いたんだろ
いつも先にちょっかいを出してるくせに反論されたら「マツダ語りガー」って子供かよｗ
そこの場面だけの話じゃないやで？
どう見てもその前の>>670ゴミネオレスが原因
いつものようにマツダ最高スバル最低と突然割り込んでくるゴミとみんな遊んであげてるだけだよ
カリカリすんなw
マツコネの画面がと言うか、マツダはカメラの画像が湾曲してやや見にくいんだよな。
他のメーカーならバックモニターだけでも真っ直ぐ駐車出来るのに、マツダだと慣れが必要な感じ。
スバルの工場が１週間近く生産停止になってる。
なんでも、船積みのときに急にステアリングが動かなくなるトラブルが多発しているとのこと。
原因不明で、内部でも情報を知らされず自宅待機を命じられている。
危険な不具合が発生しており、隠蔽とも言われている。
今スバルを買うのは危険かも知れない。
ほんまかいなw
スバル全車共通部品だったらヤバイ
寺からステアリング不具合で納車伸びますってユーザーに連絡入れてるようだが、どの辺が隠蔽なの？
末端ユーザーにまで報告入れたら隠蔽にならないだろ
またまたスバヲタ涙目WWWW
いつまで工場ストップなのか目処も立っていない。
工場に空きが無いって言ってたし
喜び勇んでマルチ乙
ゴミネオはスバルが気になってしょうがない病気なのねw
スバル無関係なママチャリ乗りが1人騒いでるのは確かだよ
認定中古車だと、最大で5年間の延長保証がつけられるのが魅力。ディーラーで点検受け続けないと保証してもらえないと思うけど(囲い込み)
乗り心地が凄く気にいったしC型の今がなかなかの買い時に思える一方で
品質大丈夫なんかな？って迷うなあ。
なんかアイサイトがらみの日立部品が原因らしいが。
とりあえずスバルが何も言ってないってことは普通に使ってて大丈夫なんだろう。
https://i.imgur.com/ntdh6dI.jpg
オレはあいにく韓国車は好きじゃないんでね。
日立大丈夫か？
パワステギアボックスを無償交換してもらったけど、今回の件と関係あるのかな？
逆だろ
スバルが何も言ってないってことは心配
インプ乗り換えて良かったわ
一年前の今頃買ってよかった
これで後腐れなくキャンセルできるｗ
パワステが効かないなんで危なっかしくて乗れたもんじゃねーよ！！
三菱が何で沈んだのかスバルは理解してなさすぎる
工業製品は不良品が出て当たり前だからこそ品質チェック、最終検査が大切なわけで
ダイソーで売ってるような工業製品の感覚で車作ってんじゃねーよと
スバル不具合影響で操業停止
数字を誤魔化してただけで車自体は問題ないってのとは全く違う状況
まあ数年での乗換えは当初から考えてなかったから
買った以上は当分は乗るけども
いま検討中とかはほぼ消えるわなこりゃ
まず原因が分からんことにはどの範囲まで影響が及ぶか決められない
今の時点では可能性はあるとしか
買い取り値もそこそこ付いたし、今思えば大正解だったな。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html
逆に過去の車は大丈夫なのか？
インプレッサ、XVのパワステは中立がハッキリしないとか挙動不審を指摘されていたけど。
日立かな
アイサイト搭載から日立だな
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1548124266/294
294 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/01/23(水) 13:22:49.94 ID:Ff383UMT
プレスリリース見たけど、これヤバいじゃないか
工場停止なんて大した問題じゃないぞ。いつからパワステ不良だったのか
明確じゃないらしいじゃん
あとにも先にも、その車だけよ。
気にしないことにして、2年で乗り換えた。
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_01_23_6783/
そりゃ全て止まるわ。
こんなもんかと思ってたけど。
sti乗ってたけど低速良い感じの重さだったよ。
サーキットで壊れたことあったけど重ステでもなんとかなったし。
インプは重めのステアフィールだけど、パワステ無しの重さとは全く違う
今のところ不具合対象はほぼ納車前車両だし、たまたまお主が不具合車を運転したなら凄い奇跡だな
確かにって使い方が色々間違ってるw
２．０Ｌ ＡＷＤです。
ちょっと驚いたのがシートヒーターはオプション扱いなんですね。
ユザーの皆さんはあまり必要性を感じていないのですか？
スズキの車は軽でもほとんどの車種に標準装備だったのでちょっと驚きました。
トヨタは軽そうだよね
昔乗っていた車、オルタネーターのベルト切れたせいで
パワステもしんで、車屋まで重かったわ…
不具合対象車両について
製造期間については現在精査中であり、今後変動する可能性があります
らしいので、対象はほぼ納車前とも言えんし、全く安心は出来ないと思うが。
湯沢のみなさん？
だから『今のところほぼ』と言った言葉を使ったのだがw
それは、あの怪しい補足説明が付いてなければの話ね。
車自体は素晴らしいからって人どれだけ残るんだろ
むしろ、対象車は全て納車前ですと断言されても怪しいけどなw
誰も断言してないしw
君、もしかして小学生？
君、もしかしてボケ老人？
悪いニュースいっぱいあった1年だったが俺のはほぼ無関係だったし、仮に今後不具合出ても、ディーラーの対応とその後ちゃんと直ればよし
それから次買い換えるときの状況とラインアップ次第
それからもう新車は買わない。何かの後期型の3年落ち狙うわ
今はやめた方が・・・
俺もそんな感じ
自分はいつも新車を乗り潰すまで乗るので10数年後も新車買うと思う
その時に欲しい車をメーカー拘りなく買うつもり
グンマーです
北風が厳しいのです、、、
私の車歴ホンダのビートや初代インサイトに比べれば、、、w
ちゃんとプレス発表して
直してくれるなら何の問題もありません
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190123-00000141-kyodonews-bus_all
何の問題もないは言いすぎだぞ
潜在的な不具合が全てスクリーニングできるわけではないんだから
品質水準が低いって状態は問題
不具合起きてるのはSGP採用車だけだな
これは根深い問題かも
実はレガシィ＆レヴォーグ系でも起こりうる問題だったりすると、一大リコール祭に。。
所詮スタンバイ四駆
悪路だろうがなかろうが機械の御判断にお任せ
ヘタった部品が無償交換だぜくらいにしか思わん。
むしろ、リコール隠ししていた某社のようなこともあるしね。
完璧な工業製品というのは、自動車くらい部品点数が多いと、
難しいだろうし。
これから買う立場なら購入避けるんでしょ
リコール隠しってこれのこと？
http://www.sydrose.com/case100/138/
頭大丈夫か？
えっ？
リコール隠しで自動車メーカー社員初の書類送検と罰金大幅うpを成し遂げたのはスバルだぞ
補助してるモーターギヤを人力で回す事になるからとても重たい。
電動パワステも同じ事でモ－ターギヤが噛み合ってるから
重いと言われてたノンパワステの初代ミニより重たいはず
これだけ次から次に問題が出てくると購入躊躇うよな
どうだろ？去年以降製造だとそれほど問題は起こってないし、今回のステアリングとか外部原因っぽいからそんなことを言ってたらどこも買えない
ただ今からなら俺はD型まで様子見る。
>>777
グンマー住みうらやましい
KITサービスの車高調付けたい
流出防止ですぐ止めたのは賢明な判断だよ。
マツダさんだったらどうしてたかね？今のところ世間的には無傷なもんだからそのまま流しちゃうんじゃないの？
俺も2.0iLのAWDだけど、確かにシートヒータは標準で欲しかった
あんまり名前を出したくないが、マツダのアクセラは標準装備だったのに、
インプレッサはオプションで、しかもレザーシートになるのが残念だったな
レザーシートは夏場ベタつくし、傷やヘタリも目立つから、結局諦めて冬場に後付のものを買うことにしたよ
幸い今年は暖冬だから、まだ購入してないけど
スバル信者、ここまで綺麗に洗脳されてるともはや可哀相になってくるな…
いや、どこでも止めるだろ...
と言うか、一車種の不具合で全部止まるスバルのラインはまずいな。
それは言えてるw
設備投資し過ぎもどうかと思うけど、しなさすぎもなぁ。検査不正も設備投資それなりにして生産力上げてれば起こらなかったかもしれんのに
内装全部同じだもんな
モノづくりの会社としてはなかなか不思議な生産ラインしてるよスバルは
正しい検査に通ってないかもな
釣りだと思うが一応
http://s.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=22274583/
私もレザーシートと分けてシートヒーターが購入したかった。
インプレッサには冬季仕様も存在しない
(私が知らないだけ？)
なので、、、水平対向エンジンは早く温まるのでスバルの車には必要ない！とか開発の方が考えているのかと邪推したw
やっぱり出てるんですね。
工場に持ち込んでも、ディーラーは
これは仕様です
と言い切るのか。
負担が掛かるのは理屈で分かるが、異音が出るように設計してありますと言われてもねぇ。
しかもたった150馬力程度のエンジンで。
新車状態で出るようなら異常じゃないの？
知らず
この車種云々じゃなく前輪が駆動する車ならどれも同様
馬力は関係ないでしょ
「嫌なら買うな、買ったなら乗り換えろ」
スバルの場合、不具合はこれでほぼ解決。
これも今のスバル品質なのかと諦めてますが。
所謂トルクステアというものとは違うの？
あれは、明らかに違うね。
A型乗りでD型(STI仕様含む)気になってるけど2LNA＋CVTじゃ目新しさがなくてなぁ…
次乗り換えるならトルコンATの車がいいな
BRZを三年のってみたら？
自分1人しか乗らないならBRZもいい選択肢だろうけどね
走行中の異音は覚悟したほうがいいよ。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6311356
SUBARU（スバル）群馬製作所の46歳の男性社員が2016年に自殺し、上司の叱責や長時間労働でうつ病を発症したのが原因として、労災認定されていたことが24日、分かった。
パワハラとかそりゃふつうにあるだろうな
4代目1.6MTだけど雨だと確率的高く異音しますよ！
車検の時に見てもらったけど発生せずで!
それなら、5代目で品質落ちた部分なのかな。
https://youtu.be/TInXnQlemRI
おいおい
膿を出し切ると考えるべきか、根本的に会社の体制が良くないと見るか
従業員リストラ粛清
報酬20億+裏金マネロン
モデルチェンジサイクルは10年
年次改良は2年ごと
CMは走りのスバル！
やっちゃえスバル！
の永ちゃんCM流して完全復活だな。
社内の空気や士気が下がりっぱなしなんだな。その上リコールで余計な負担がかかるし
インプ売れすぎて上は有頂天になったけど、その後が悪すぎる
>>842
コストカッターって言いながら、好き放題不動産や投資に注ぎ込まれるのはな
以前AMAZONで買ったのはペラペラで乗り降りでずれて都度直す必要あったが
ホームセンターで偶然見つけたのは厚くて留め具がすぐれてて全然ずれない
３０００円程で得した
すぐ温まるし一度あの暖かさ味わうともう無しではいられない。
逆に日産の代わりにルノーに経営統合されてフランス国営企業になるってのはどうかな？
初スバルなのにほんと胸糞悪い案件ばかり
まだまだ出てきそうで怖いわ
ドイツ勢に駆逐されるわけよ
イタリアみたいにスーパーカー作れるわけでもないし
フランス車ってなんの取り柄があんの？
フランス車のデザインをどうこう言えるレベルではとてもないけどな
スバルデザインは
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1188280.jpg
https://www.goo-net.com/carphoto/35151514_201107.jpg
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/pass/image_uploads/5305/images/original/5bd6fc6b292cf773.jpg
そのフランス車のデザインをパクってるのがスバルだからなあ・・
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1152386/019_o.jpg
http://www.oyajina.com/wp-content/uploads/2014/08/levo003.jpg
http://www.gooworld.jp/impression/CITROEN/C5/20090421/img/07_l.jpg
http://art3.photozou.jp/pub/116/2325116/photo/205891241_624.v1403318203.jpg
メガネのリアハッチ適当過ぎるし隙間広すぎない？
ひどいチリしてんなこれ
せめてもう少し似てる画像持ってこいよw
都合が悪くなって必死に話題逸らしする盲信スバオタｗｗｗ
劣化コピーだから似てないだけだろそれ
似てないのとパクってないのとは別問題
欲しくなってきた
スイッチはどこに付くの？
煽るならBMWの3シリーズのパクリであおるがいい
言わんとしてることは分かるけど俺にはどこがパクリなのかよく分からんから教えてもらえるかな？
これどこが似てるんだ？
昭和の会社の悪いところ見本市みたいになっちゃってるね
車の完成度とか走りがとか以前の問題よねこれ
みんカラで検索かけたらいた
シートヒーターのメーカ名とか教えて頂けませんでしょうか？
会社の車がシートヒーター付きで
あの快適さを知ったらもう戻れません。
私はスバル乗りではありませんが、シガーソケットタイプなので
どの車でも装着出来る様です。
ハックというメーカー、「ハック シートヒーター」で検索すればいいかと
私の車に装着したブログも参考にしてください^^;
https://blogs.yahoo.co.jp/gbxcs536/65422743.html
https://news.biglobe.ne.jp/economy/0125/zks_190125_3024696586.html
こうした危険を伴う故障に関しては、
現場であるディーラーの整備士が真摯に対応してほしいのだが、
残念ながらスバルのディーラー整備窓口では、
このような故障に関して隠蔽するためか、
長年ユーザーに対して強圧的に出てきていた。
今回は、どのような対応なのであろう。
良い所ないだろ
むしろ水際で食い止めたのは社内の改革が順調な証
過労死する程スバルユーザーの為に頑張る素晴らしい社員
お金よりも末端のオーナーの笑顔の為に懸命に働いてるとかそう簡単に出来る事じゃないよ
そんな会社を支えるオーナーであるスバリストは知識も経験も豊富な車通揃い
スバル最高！！
こんな感じで擁護しとけばいいっスかね
それにマツダの何かしらを入れたら満点じゃないかな
あと異音に対しては許さない旨もお願いします
めったに症状が出ないから検査で流出するんですが。
バルブスプリング交換は構造がクソすぎるからディーラーじゃなくリコール対応専用の工場でやるはず
86はトヨタ販売だからトヨタ品質と思ってる人がいるけど、完全スバル製だからスバル車以外の何物でもないんだよな
トヨタのディーラーに預けて文句言う客サイドにも問題がある
ありがとう
マツダは過剰検出ぽい？
特定しますた
楽ちん
https://i.momicha.net/bicycle/1548459367501.jpg
https://i.momicha.net/bicycle/1548459383745.jpg
https://i.momicha.net/bicycle/1548459399638.jpg
PS4
まぁ冬はスタッドレスだし、まだ2.1万kmだけども。
同じく
乗り心地いいのはどっちかしらね？
クルマがスペックだけで比較できないのと同じ理屈なのかな？
昨日洗車したばっかなのにorz
それまで好調だったから
ここで無理をせずに膿を出し切ってレオーネパートタイム４WDから再出発しよう
まあ結果論なら何とでも言えるとはいえ、業績絶好調でちょっと調子に乗り過ぎたかな
柄にも無く横文字社名に変更した時ちょっと心配したけど。
そしてこれからもっと加速度的に駄目になっていく。
５年から１０年の間に確実に潰れると考えている。
覚えといてね。
外車はめんどくさそうなんだよ
SUBARUはねーよな
富士重工業に戻そう
なんだそのわけわからん理屈は
先々代インプレッサが当時の1シリーズのディテールを真似してたくらいで
なぜか欧州車なみと思い込んでるクルマ音痴が多いね
まあスバルが欧州車の文脈で記事広告をさかんに打ってたのが要因だけど
外車が好きならそっち行けばいいし
次のアクセラがなかなか面白そうだから狭くてもいいなら射程に入るんじゃないの
飽きられて次は他所に変えられるよ
米国市場が欧州仕様を受け入れてんだよ
だったら欧州でも売れよ
矛盾してるぞ
本場じゃ売れないんだよな
当然
そりゃむこうじゃ割高になるし、もっといい本場のが相対的に割安だし選ぶ理由はほぼ無いだろ
どちらも四駆の性能向上が著しく、
いつの間にかマツダどころかトヨタまでスバルを超えてた。
というより、スバルが大したことなかったのがバレた
●XVがVEZELとアウトランダーに何一つ勝てず
https://youtu.be/KRqVmiCQUTY
●ベストカーの雪上テストで競合中最下位
●対スタック性能も平凡
https://youtu.be/wJZZxsgpv2I?t=499
youtu. be て何？クリックするの怖いんだけど。
これ見るとスバルよさそうだね
だいたいの場所把握出来ればねー
欧州車はCVTなんて採用してないしな
旧態依然としたNAエンジンもBセグの底辺グレードぐらいにしか残ってない
インプ乗りが勝手に「欧州車に匹敵する」と思い込んでるだけ
ミネオが勝手に「インプ乗りは「欧州車に匹敵する」と思い込んでる」と思い込んでるだけ
>>902や>>905を読んでから書き込みなよ低脳さん
匹敵するって書いてるか？
>>910が書いてるように他に欲しい車がないだけだぞ
勝手に俺の趣向妄想で補完しないでくれます？
誰も思ってないとか断言してる時点でバカっぽい
思ってないよ。乗り味はシビックハッチバックのが近いんじゃない？
イギリス製だし
まあ揉めてるからいつまで続くかわからんけど
それは1.6だったっけど18インチ履いてたらなかなか見栄えよさそうだね
でもダークブルーは汚れが目立ってたわ
ゴルフを完全に超えた強烈な完成度
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20190125-20104797-carview/
厳しい評価になってしまったな。
これ日本での価格が大幅に上げてくるって噂が本当なんだなってこれ読んで思った。
マツコネはタッチ操作出来ないし、リアとラゲッジが現行よりさらに狭くなるしもう少し、ドライバー以外のことも考えて欲しかった。
たった1ページでも見て損した
こんな提灯専用評論家じゃなくてもっとまともなの持ってきてよ
あれも20年くらい前はちゃんと批評的なことを真剣に書いてたのよ
メカ解説の星島浩さんなんかは手抜きな機構に苦言を呈してたし、福野礼一郎が内装チェックで使いにくいだの根本的にダメだの書いてたんだよね
時は過ぎて屁の役にも立たない有料広告誌になっちゃったけどね
それでいいだろ。
あれはオーナーしか買わない。
俺は昔は全部買ってたんだよ…
すごく勉強になるし単純に車好きだから
でもある時期から完全にヨイショしかしなくなってしまったし比較記事も粗雑なのばかりだ
他社が出版するパンフレットじゃないのかあれ。興味のある車とか自分が購入した車は記念に買うよね？
オーナーでもあんなもんいらん。
自分の車のお姉ちゃんがナイスバディだとなんとなく嬉しい
同じような本でカートップが出してる方は試乗レビューも書いてる
同じく、類似のものも含めて。
今は初版のソアラ以外知り合いにばらまいた。
若い子は喜んでくれたよ。
ファブリックシートなんですが
素人には取り付けむずいし、シートカバーかぶせて見えない様にしないと
むき出しでは使えないし、まあ、プロにまかせればいいけど、
中々素直に設置施行してくれる工場は無いのでは
12Vアクセサリー電源引っ張ってきて接続、本格的にやると結構な作業
まあ俺も後付けのを使ってるけど、使うのは11～3月位だし、
ONにしてしばらくすると熱い位に温まるから実質最初の10分位までで、
あとは水温上がって暖房が行き渡るのと自分の尻の体温で不要になる。
シートヒーターは乗り出し最初の内だけが有難い装備なんだ
後付で必要以外の季節は外しておくのが賢明
ありがとうございます
まずは取り付けしてくれる所探してみます
暖房かかるまで長いんでシートヒーターあったら便利だなと思いました
次スレよろ
>>5
そのとおりですね
私もあと付けを購入することに決めました。
とは言え、、、今の時代標準装備でないのが理解出来ない
軽自動車でも運転席は付いているのに、、、
とか、グズグズ考えてしますｗ
あと付けだとちょっと見栄えが悪いのが難点ですね
スイッチの処理だけでも考えてみます＾＾；
理解されてるとは思うけどいる人からしたら着けて当たり前かもしれんがいらん人からすると無駄なもの着けて高くするなって意見もでる 標準シートだから尚更
ファブリックにオプションでヒーター付きあれば良いのかもしれんがオプション増えたらコスト増える
安易には出来ないだろうけどメーカーに要望出し続けるしかない
ですね、１円単位でコストカットの努力をしているしている
メーカとしては難しいところなんでしょうね
せめて、レザーシートパッケージから切り離せないものかと思った次第
ファブリックのシートが好きという私のようなユザーも割と居ると思うのです
せめて運転席だけ、、オプション設定でもよいので＾＾；
とは言え、こればかりはスバルの英断を待つしかないですね
なんでこんな小型車に二列目ダクト必要なん？
君のインプだけ室内ミニバン並みに広いの？
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/190128/afr1901280014-s1.html
逮捕容疑は昨年１１月上旬ごろ、国交省宛てに、
「リコールの問題などで現場は大変になっている。お互い同じ場所に行きましょう。必要なものは準備できている」
などと書いた脅迫文と包丁１本を同封したレターパックを送りつけ、
同省の職員に警戒に当たらせるなどしたとしている。
三菱ですね。三菱のやつ楽ナビのOMEだし、パナは少し古いので。
そんなに小型か？2列シート車にも付いてる車には付いてるぞ？
3列シートでも付いてないスバルのハゲ車あるからなぁ。
【SUBARU】5代目インプレッサPart51 【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548653989/
イギリス生産だから欧州車の乗り心地って理論はおかしい
デュアリスなんかよく言われてたじゃない
イギリス生産のと九州生産ので乗り心地が違うって
まあシビックは乗ったことないからわからん
三菱サウンドナビ一択。
足回りはいいって話あるね。もちろん設計時点の違いでしょうが。
そうそう向こうのダンパー使ってるから良いらしい
剛性感がとか言われても、さっぱり分からんが足回りは分かりやすいだろうね
カヤバじゃダメって事で
あのリアサスってリンクを減らしたことが自慢のマルチリンクでかなり意味不明だったな
とは言ってもスバルの最上級車レガシィはカヤバに作らせたスタブレックスライドのみの設定なんだし
むしろビルシュタイン＝高性能みたいに謳って値段上げてる方がブランド商法にすぎないと思うわ
勘違いしてる人がやたら多いけど、楽ナビOEMは安価なメモリーナビだけでサウンドナビは自社謹製だぞ
電話番号だと出てくるのになんでかね？
マイナーチェンジでメーターのデザインは変わるのかな
純正ドラレコも俺が買った後に後方録画・駐車時録画対応品に替わりやがったわクソが
誰か車に突っ込んで廃車にしてくれねえかなあって思ってる
相手の保険金で新車にできたらなあ
先代のA型なんてパーツの互換性すらないぜ
スマートキーの場合、ライトスイッチをオートにしまたまエンジン切って外に出た時は、
戻って来た時に車に近付くと、ポジションランプが点くって取り説に書いてあるけど、
うちのは近付いても点かす、キーボタンでドア解除しないとランプが点かないんだけど、
これって故障？オレ、何か勘違いしてる？
物騒なこと書くのやめてくれ
もちろん、車に触れてない。
ちなLED
ライトがギョロっと動くのいいな。
新品やるぞｗ
スレでつけてるのは聞いた事ないのは流石基本は出来てるって感じだが
次スレ
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