【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【31台目】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
●基本精神はR32・33・34総合スレと同じで
●荒らし、煽り、叩き、厨房etcは放置、または透明アボーン
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おく
●他車種に対する中傷はしない
●筑波のタイムに関する話は程々に
●R35の話題は専用スレで
●乗り換えの話題も程々に（中古車板でお願いします）
前スレ
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【29台目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515639665/
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【30台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533931181/ インドネシアで密輸ｗ
R34も東南アジアでは700万円以上の価値あるんだな
http://creative311.com/?p=60001 >>864
みんな中卒のあんたよりは計算できると思うぞ？ メカオンチの俺には、一秒で133回転って凄くない？って思う。自分でエンジンの勉強とかしてるの？？ デジタル製品の１秒の演算スピードに比べたらエンジンの回転制御などゆっくりだって事じゃない？
CD44100回、ＤＶＤ96000回、インテルi3は2.5㎓としても２５億回、エンジンは133回転×６気筒
要するにクラセンの精度かエンジンの精度が9400回転常用を実用化したのでは？ 常用で何万キロいい状態で乗れるのかの問題でしょ
3万キロとかでOH前提とか嫌でしょ ノーマルエンジンなら普段は7000位までにした方が良いってニスモで言われた。長く乗るならって意味でね。 どんなに精度良く組まれ完璧に制御されてもパワーで負担を負うのは
クランクメタルだから、ここが摩耗するのが致命傷だし避けられない
よくあるノッキングや油膜切れによるブローはチューナーもオーナーも馬鹿なだけ ほんとその通り。ノーマルでもメタルクリアランス過大がエンジンの寿命。
きつめに組んでも表面処理が摩耗するだけでダメ。 ぶーんぶーん僕ど田舎のサーキットとか猿山道でふるちゅーんのRに乗ってるんだよ～って？アホくさ。
あめりかでわ超高回転のRBがあるんだよ～
羨ましい！じゃあ渡米してアホ外人と戯れてれば
良いでしょ？会話にも方言がイントネーションに
入ってしまう田舎者がベルリッツにもいたなぁ笑 >>874
分別したメタルに更に流行りの表面処理すると、せっかく揃えたクリアランスが狂うんだよね
1000分の幾つの世界だから。アホチューナーはそれに気づいてない ミクロンレベルでのモノづくりは正直
高度に管理された環境下で製作された品でないと無意味 >>877
もしくは流行の表面処理したメタル数百個を在庫して選別するとかしないと。
アイデアが小学生レベルなんだよね。
だからオーナーが手放すハメになる。どっちも頭悪いけど LINKってECU使ってる人いる？
Gマガ読んでて気になったので >>879
日産工機の人から貰ったECUならあるよ >>879
ECUは家電状態だからもう少し様子見れば
近いうちにTⅤのように大幅に進化して値崩れするよ link ecuのサイトからpclink入れていじってみるとどんな制御が出来るのかよくわかる >>883
RB26クラセンプレートのセットで9400回転常用が安くいけそうじゃん >>883
v-proやmotecに比べると相当いいね。良心的価格でｗin10みたくマメにバージョンアップされるし それはある意味完成度の低いものを販売してるって事でもある 納車してからエンジンルーム汚すぎるから綺麗にしたいんだが、水洗いはまずいかな？錆は無いけど汚れが酷すぎて、、 >>887
モーテックなんかは新製品が出たから本体ごと買い替えだよ
だいたい新品やОHしたエンジンじゃないと、高額ECUに見合ったは追い込みは出来ないし
インジェクターの洗浄と噴射パターンや容量合わせは、せめて毎年の頻度でやらないと
あとシャシーリフレッシュも全部してないと効果は薄いかな
あるコテハンを一貫して完全無視してるところが34オーナーの品の良さを感じる >>888
車屋なら納車する前にクリーニングしておけ。 >>888
高圧洗浄機を近くで噴くとかじゃなければ大丈夫
ヤバいコネクターは防水になってる
洗剤をかけて擦って軽く水を掛けるくらいなら大丈夫だよ 桜新町のモータースポーツ室
出入りしてる人いる？
感想をお願いします linkやmotecはプロテクトがかけられてるからセカンドオピニオンも出来ずに
次々とボラれて大変らしいな。もう人質と一緒だから客が気を遣う
しかもパソコンやスマホと一緒ですぐに新型が出る
見栄っ張りの末路ですなあ ECUが云々というより信頼できるショップと付き合うのが大事ってことやな ライトチューン
記録簿あり
車庫保管
だから下がらない資産 >>894
神奈川に越して来ました
信頼できるショップを探しています >>899
BNR34に関してはディーラーで出来る整備は信頼出来る
ディーラーで出来ない整備はここでも出来ない
敷居は低いので一度オイル交換を依頼して様子見してみては ディーラー以外一生物の保証があるショップはないだろ。だから派手にいじる車は少ない。 ディーラーが残っても部品がなきゃどうしようもできない。 転勤族でとりあえずディーラー行ってみるけど、結局ディーラーも当たり外れ激しくてね
今は幸いヘンテコなディーラーは無いけど、車のために仕事辞める勇気は無いから時間の問題かな ディーラーの整備士でベテランの40代って少数だろうな
ましてや定年まで整備やってる人間なんて居ないんだろうな 33からずっと同じディーラーだから
当たり外れわからんが
ハコスカや410ブルなんかも沢山入庫してる店だから
安心して見てもらってる メーカーとしてはバンバン新車買ってくれた方が嬉しいってのは否定しないけど、
愛着持って乗り続けている人を大事にする姿勢も見せるべきだな。
ヘリテージは貴重な第一歩かな >>904
クビにはならないけど40くらいになると営業に回される事が多いよ
定年まで居る人ってあんまり見ないね
>>906
日産はまだ良い
トヨタはひどいよ
スレチになるけど今の新車はもっとひどい
なんでもかんでもアッセンブリー交換で壊れたら高くつく ディーラーなんてのは部品なきゃ治せ(さ）ないから
70スープラとユーノスコスモとZ31が放置されてるのは見た
ホンダと三菱の車は買わないから知らん そう言えば某ニスモ店で、70スープラ入庫してるのを見たわ
何だろあれ？トヨタを見限ったのか 普通に調子が悪くなって近場にあったら駆け込むだろ
トヨタにしたって売れりゃそれでいいから日産ディーラーにだって部品は売るし、車なんて基本的には大きく変わらないんだから日産のスタッフも修理くらいできるし
そもそもディーラーで扱ってる他社製中古車はどうなるんだって話だし、他社の車がディーラーに入ってるから何って話なんだが 俺は車検はトヨタディーラーに出してる。
別に何の不都合もないが。 車検くらいならどこに出しても同じ
スキャンツールを使うような故障になると寺は頼れる
色んな寺があるから一概には言えないけどw >>909だけど思い出した
すごい綺麗なターボAで、レストア依頼の仕上がり車と聞いた >>908
ハズレのディーラーなんだろ旧車扱う所は
ワンオフでパーツ作ってくれるぞ Z-tuneフェンダーを検討してたら、ノーマルのアルミと違ってFRPだから
FディフューザーやFバンパーを擦ったりすると、簡単に割れるってコメント見たんだけど本当？
1年に数回は擦っちゃうんだけど、割れちゃうのかな？ >>915
交換してから10年間一度も削ったり
割ったりしてない。
下手くそだと認識してるならつけなきゃ良い。 >>915
FRPは硬いから割れるよ
下げすぎじゃない？ >>916
絶対に無理って時ないの？
思いっきり斜めに入っても若干することがあるんだよね…
>>917
ディフューザーから地面までは10cmちょいあると思う。
多分純正から3cmダウンしてるかしてないかだと思う。
駐車場の入り口とかすごい段差になってるところで
段切りしても、斜めに入っても擦っちゃう時が年に数回…
いつも行く場所だけなら擦らないんだけど、初めて行ったところとかで
擦っちゃうことがあるんだよね…
>>918
多分取り付け部？が擦ったときの衝撃で割れるみたいな話を聞いた。 >>919
自分Ztuneフェンダーバンパーでトップのディフューザー付けて車検ギリギリの車高でちょいちょい擦るけどバンパーとディフューザーの取り付け部の塗装が若干割れてるくらいだな。
フェンダー割れはしてないよ。
トップのディフューザーが意外と緩衝材の役割になってるのかも 33の頃はバンパーなんぞ消耗品と思うくらい
交換してたがもうそういう時代でもないしね。
湾岸で飛び石を受けることもなくなったな 日産ワークススカイラインレーシングカーを弄ってきたマイスターが
うじゃうじゃいるもんなあ。 純正コンピューターがセッティングできてメンテに力を入れてる店かな
ただそういうとこは常連でも緊急時以外は1～2年待ちとかだよ >>925
金があるなら大森ファクトリー
金がないならケインズかモータースポーツ室
他の店は…おすすめ難しい 買ったのはたぶん外人。ゼロ戦カラーのエンジンだしw 程度良いやつとか、ちょっと高額な車体はほとんど外人だろう。
日本人、お金ないからね。 アメリカ人やイギリス人は全財産はたいて買っちゃうからな
自動車雑誌を買いまくり、稼ぎの全てを車やオートバイのドレスアップにつぎこんでた昭和時代の少年みたいなもん。
たぶんGTRの写真でオナニーできるぐらいのオタ。 >>930
どっちかと言うと高額出しても欲しい日本人なんて遥か昔に買って持ってるって事じゃ >>932
若い人は無理だろうし、買えなかった人、結婚等で過去に売ってしまったけどまた欲しい人とかね。
お金あれば買えるけどお金ないから買えない。 車検が無い国は弄り放題だしパーツも選び放題
でも日本はそうはいかない。特に34の排ガスは厳しいのだ
もしかしてそれで急いで売ったんじゃね？ ごちゃごちゃ弄った車の車検はたいがいめんどくせーことになるから初めから料金上乗せだわ お金持ちは数が少ない上にここで報告をすることも滅多にないだけ
日本人でも買ってる人は買ってるよ 新車情報のGT-R特集、アップしましたのでよろしければ見て下さい
新車情報2001 時代を駆ける名車 ～ 日産・スカイライン GT-R ～ テレビ神奈川 TVK V35 販促ビデオ映像付き
https://youtu.be/aDpuEN_taLs >>939
神奈川県央の人はヘリテージがあるから
いつでも実車が見れる良い時代。
たまにイオン座間にも飾ってある。 >>940
＞たまにイオン座間にも飾ってある。
日産座間工場跡地か。 今更ながらGマガ読んだけどlinkはプラグインで性能も凄そう
純正ECUとそっくり交換で基本データも入っててある意味ヘリテージパーツ
内部基板の微弱電気はじんわりヘタってくるから純正至上主義の人も考えた方がいい
いつでもセカンドオピニオンができるようにデータにプロテクトは無しで
内部基板修理もGマガに載ってたけどイタチごっこになりそうだ
motecは純正ECUに割り込ませるタイプだから純正ECUコンデンサーやハンダの寿命で終了 純正ECUも初期段階なら修復してくれる業者あるから、それでもダメな場合の保険としてはいいね。
わざわざ入れる必要はない。 motecに恨みがあるのか知らないが
いつまで続けるんですか？ 君のmotecが調子良いならそれでいいんじゃない。
逆に聞きたいけどなんか不安や不満や自信の無さでもあるの？ >>940
座間のヘリテージは
お勧めだわ。
台数といい満足できる >>944
文句あるなら合理的な反論なり説明すれば。みんなちゃんと聞く耳持つから。
SNSで上辺だけ褒めあって手放す羽目になるよりマシだろ？
ここは広告やアフィリエイト、馴れ合いに侵されてされてない最後の聖域だぞ。 確かに言える！独り言みたいな書きこみよりは有益な情報は賛否両論で良い！ 自分で使ってたMOTECが調子悪くなったなら分かるけど、
使ってもいない商品を貶める書き込みは如何なものかと。
>>942の体験談だったら謝る。
因みに俺はVプロ使ってる。何の問題もないな。 情弱なのかVプロのセッティングが余程いいのか鈍感なのか > ここは広告やアフィリエイト、馴れ合いに侵されてされてない最後の聖域だぞ。
え？ 現在国内にどれ程残ってるのかな？
元々32と比べても個体数が少ないのに
アメリカ解禁になったら更に減るだろうね アメリカ以外にも流れてるし、ますます盗られやすくなるだろうなぁ。
価格も上がって日本人は買えなくなる。
日本より海外での現存数が上回るだろうね。 外人はそのうちスマホで制御するような34GTRを造りそうだな。盗難対策にもなるし。 確かに今のスマホはGセンサー、ヨーレイトセンサーもついて、処理速度はちょっと前のパソコンの性能を凌駕してる
34の全部の電子デバイスなんて16ビットのマイコンだもんな
RB２６アプリで全てのモニターや診断、マップ作製、指紋認証、顔認証出来そう 日本は車検が厳しいから新しいことが出来ないしつまらんと外人が言ってた 買いたくても買えない国とか走れない国もあるのだから良いじゃないか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
