【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【29台目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●基本精神はR32・33・34総合スレと同じで
●荒らし、煽り、叩き、厨房etcは放置、または透明アボーン
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おく
●他車種に対する中傷はしない
●筑波のタイムに関する話は程々に
●R35の話題は専用スレで
●乗り換えの話題も程々に（中古車板でお願いします）
前スレ
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【27台目】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492049359/
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【28台目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501747193/ なんであれだけ言われててﾜｯﾁｮｲもIPも付けないんだ？ ワッチョイがある32スレが荒らされまくっているのを見る限り無くて良いと思う IPは要らんがワッチョイはあって良かったのに
基地外NGが捗るし クラフトのCRS記事を見てカーボンパイプ類を見たら案の定絶句の価格でやんした... >>2で示されてる車輌、V-Specの割にMFDの表示項目が少ないですね、
購入半年？後から更新が止まってるようだけど、車輌手放しちゃったのかな？
>>9 北海道の車輌は下廻りの塩害が心配だなぁ… Youtubeで出てる～商会さんのも錆凄いもんね。 スキー場の駐車場で34Rの車内で性交したことある？ >>10
一年半で手放されたみたいです。
ローンは十年みたいですが。 >>10
前期は排気温度センサーが無いんだったっけ？ >>12
そうなんですか。
1年半って事は車検などの重整備って理由では無さそうですね、残念だったでしょう。
>>13
V-Spec以外はMFD下部に排気温度計と吸気温度計が表示されなくて、排気温度はセンサー自体存在していませんね。 オートサロンのオークションに出てるBNR34入札するからおまいら夜露死苦！ >>15
新車のままというコレクターズアイテムとしての価値は認めるが、車としてはそれなら昔相談してた人のCRSのほうが良いな Zチューンフェンダーに大森ステッカーと涙マークはついてくるものなの？ 今週は車検だ。
雪が残らないように祈るのみ。
雪は今日だけにしてるれ。
明日は休んで除雪になるかなぁ この寒波でガレージ保管が
エンジン不動になってもうた
バッテリー変え時かなぁ
4年前のオプティマ黄だけど、
もってくれた方なんでしょうか
2週に1回は20分位
エンジンかけてました。 >>25
ガレージ保管ならシーテックくらい使えば良いのに。
神奈川、オプティマレッドを使用5年、走行？年に4-5回くらい100キロも走ってない。
元気にエンジン回るけど念のため今回の車検で交換する。 バッテリーも純正派、オプティマ派、カオス派がいるけどどれがいいんだい？
何年も前から話がループしてるんだけど。 自分が良いと思えば
何でもいいじゃん？
高い物が必ずしも良いとは限らないんだし アイドリングストップ車用のバッテリーおすすめです。 自分がいいと思うバッテリーが見つからずここ一年はポータブルバッテリーでジャンプスタートしてる。
街中でエンストしたら迷惑かけちゃうから早く何とかしたいけど、ディーラーでは純正しかつけれないって言うしなー。
こまった。 [ジーエス・ユアサ]HJ・Hシリーズ HJ-LD26L
寒冷地仕様の純正と同じ型番なのでディーラーでも取り付け可能かなと 昨日今日免許取った少年じゃあるまいし、目的も無く走り回ることなど無いだろｗ 車検の見積もり連絡来た。
全部で25万くらい。
オイルは持ち込み。
REDLINE
トランスファー
フロントデフ
リアデフ
ミッション
エンジンフラッシング込み
オイルフィルター純正
バッテリー オプティマ925YT持ち込み
リアデュフューザーステンレスステーに交換
工賃が12.500円
カウルトップ新品交換
フロントブーツとシャフトはリビルド品と交換
車高調整
明細は終わってから確認する。
営業に600万で売らないかと言われたけど断った笑 車は乗るのが目的
いいんだょ
1分の1のプラモか盆栽の人の意見は聞かなくてよし 流してるだけでも面白い
廃車になるか盗まれるまで乗り続けるわ この前オプティマイエローにしたけど
セルの回りがいいよ オプティマにした人がそれよく言うけど
スターターが元気だと何かいいことあるのって話 同じく走行距離なんて気にせずガンガン走り回ってる。
オイル交換自分でやってる人に聞きたいんだけど、普通の
ジャッキで下抜きってできるんかな。
Vスペなんだけどフロントのアンダーパネルはずさないと無理？ >>42
俺は上抜きにしてるけど超簡単だよ
ちゃんと量も抜ける
簡単だからこそ面倒がらずに直ぐ行動できるしね >>41
ドノーマルだと非力なバッテリーでも
すぐエンジンかかるから良いね笑 え、チューニングしたらエンジンかからねぇの？
そんな欠陥車捨てちまえよw >>46
お前の腐った車と違うかな。
チューニングとか、言ってる時点でカスだなお前笑 NAならハイコンプ化で圧縮比を上げる事があるからセルモーターが苦しがる事はあるけどターボ車は圧縮を落とすからセルはむしろ楽になる 少なくとも15年前のデバイスより、最新の機器のほうが電気喰うの？？
追加したなら別だが？ 交換にせよ追加にせよセル回す時の負担になる程変わらんって セルの電力に比べるとECUの電力なんかクソみたいなもん 2013年のクラフトスポーツの取材記事見てたら
「この走行4000kmの白いBNR34 VスペックNurはなんと638万円！（高っ！）」
ってのがあって、今となっては考えられないなぁと・・・
まぁ今が異常なだけであと5年後には元の相場に戻ってそうではあるけど アメリカで売って儲けようって人が出て下がらないってオチじゃね？ FMVSS免除規制の影響を言っているメディアが多いけど、
実際はアメリカよりもオーストラリアやイギリス、中東への輸出の方が多いからなぁ >>59
実際32とかではそれぞれどれくらいの数出てるの？ ちゃんとVスペック2Nurって書かないと怒られるのか
スマンかった >>60
クラフトの海外向けサイトは、日本版サイトより在庫が充実してるしな。 クラフトスポーツの母体の高崎自動車って、整備や部品交換修理も安心して任せられるレベルなのかな？
それとも難しい作業は日産ディーラーに丸投げ？ そりゃVspecとVspec2は、買取査定額が全然違う。
カーボンボンネットとあるなしの違いはでけぇ。 >>59
流石に異常な高騰。売ろうか迷うな。
特にオーストラリアに多く流れてるらしい。海外人気が下がったら、相場下がる可能性もあるから。 どうせ乗り潰すから盗まれる心配がないよう不人気になってほしい >>65
俺も気になる。
工賃も点検もディーラーよりかなり安いみたいだし 火消しじゃないけどGT-Rのほかにもスバルやレクサスやクラウンも展開してるし、あれだけ捌いて好評なんだからそれなりの腕はあると思うよ
byあそこで購入した者 なんで、ディーラーじゃダメなんだろ。
工賃がそんなに高いとも思えないが？ そろそろ古い車やMT車の修理経験が少ないサービスマンのほうが多くなってくるディーラーがあるね ディーラーは腕が悪い率高いし基本assy交換しかしないからなぁ
ややこしいのは全部外注やし ディーラーの新人整備士に初めて34R見ましたよ！て言われてドン引きした。 お前のほうがドン引きだよ、そりゃ15年以上前の車なんだからそれくらい普通だろ。 大体買って10年以上のつきあいで
新人しか担当にされないとかどれだけ軽視されてる
客なんだろ笑 別にしかとは言ってないけどな。
多分ベテランが対応しながらだと思うし、もしかしたら中古購入かもしれない。そこは別に良いが、新人への認識かヤバいと思ったわ。 >>83
自分が34乗ってるからって
旧車なのを忘れてるやつは大体、、、
これ以上は荒れるから言わない笑
自意識過剰すぎ。 ユーザーじゃないやつが覗きに来てチャチャ入れてたんか…寂しいやつよ 新人整備士とは車預けたときに最寄り駅まで車で送ってくれたときにしゃべったんだよ。 >>85
立場悪くなるとエアにしたがるのは良くないぞ笑
新車からの付き合いで32から乗り継いでれば自然と
ベテランサービスが面倒見てくれる 対応はベテランでも実際作業するのはそいつとはかぎらんよ
忙しさや作業内容で誰がやるかなんて分からないし >>88
信用も付き合いのなかで築くもの
ベテランが指示して
他のサービスがキッチリ作業してくれてれば
良いのでは？技術の伝承は必要
軽視されていない証拠
C型は勿論、
S型や410までメンテナンスされているから
うちは安心してるけど。 >>89
今の時代そこまでできるディーラーが果たしてどれだけ残ってるのやらｗ
俺はディーラー以外に主治医を持ってるわ。
ディーラーでは車検や点検だけ。 サービスでもベテランになるとセールスに回されるディーラーもあるし。
古い人は工場長くらいしかいなくて若手が指示受けながら作業とか。 >>91
あーうちのディーラーはそんな感じ。
整備士が中堅になったら営業に回されて売上上がらず退職ってパターンが王道。
整備士はベテランは工場長しかいない。 点検含め整備は全部自分でやるからメカニックの技術云々心配無いですね。
実家が整備工場経営しているから道具類は揃っているし、解らないことがあれば誰かが教えてくれるから、、恵まれてるかもね。
それでも解らないことがあれば、元締めのサービスに電話すれば教えたくれるから更に安心。 34くらいシンプルな車で「解らないこと」なんてあるか？ 整備できるとかでなく34独自で一般的でない機構とかあるか？ないだろ 実家が整備工場とか、
整備士なんてのは車板なんだしいてもおかしくないだろ
俺も実家が日〇ディーラーで整備士免許持ってるし
忙しい時は手伝わされてたわ
だけど自分の車は陸事に持って行ってユーザー車検で車検受けてる 個人経営の日産ディーラーってまだあるの？
元チェリー店とかサニー、ローレル店とか？ >>90
田舎の方のディーラーでは無理かもね。
うちは本拠地のある県だからな笑 東関東在住だけどどこにチューニング出すか迷う…
タービン交換やボアアップ等のチューニングされた方はどうしてそのショップを選んだか理由を知りたいです。 >>103
自分も不器用なのでオイル交換くらいしかしないですね…
>>104
個人的にグリーンさんが有力かなと思っております。
実際に訪れたことはないですが丁寧な仕事をしてくれそうな印象があります。
超有名店でも悪い噂を聞いたりすると預けるのが怖いですね… 美土里は過去ログ漁れば色々とヤバい事が分かると思う Rising はどうなんだろう？
個人的にも気になってる ニスモはおすすめじゃないの？
CRS仕様とかよくできてると思うけど。 >>106
結構前の話のようですがこれは怖いですね…
R乗りなら誰でも知ってるであろうショップがこれかぁ…
>>109
凄い強気？な社長さんですね！
この人なら良い仕事してくれそうです(^.^)
候補に入れさせていただきます。
>>107 >>110
ニスモ、レイマックスは勝手なイメージですが、仕事は確実ですが高額なイメージですので敬遠してました。
貴重な意見ありがとうございます。 美土里で出された弁当を食うと・・・あなたももう美土里ファミリー >>112
悪評高いトラスト企画だってGマガ読む分には一流有力ショップに見えるしな
個人的にはおすすめだけどニスモってタービン交換するのかな？面倒見は一番良いと思うがね 手放すときにニスモだと値段落ちないからなぁ、寺にも持っていけるし。
自分もチューニング迷って結局ノーマルのまま乗ってるけどw もう旧車だからノーマルで大事に乗るのも全然アリだと思うよ >>115
悪評高い(・・;)
やはり名を馳せたのには裏があるということかな…
ニスモN1やR581？等のタービンなら交換してくれそうですがそれ以外は…
当方トラストが好きでしてT517やもし新作があればそれで組めたらなぁと思っております。
>>116
自分も正直このままでも良いかなと思い始めてきました。
やはり重量がありますがあまりあるパワー(所詮ブーストアップですが)とエキゾースト、スタイルがもう最高でまったく手放す気になりません。
それでもやはりチューンドには強い憧れがあります。
>>117
どんな車でもノーマルでも綺麗に乗ってると「お？大事に乗ってるなぁ」と見てしまいますよね！
長文失礼 >>118
普通に起こそうと思えば起こせる車を潰してパーツにしてるから反感持たれてる
あとは足元見てパーツが高いとも言われる
ニスモオススメだけどな
GT-Rに関してはニスモか、せいぜい東名くらいしか魅力わかない トラストとトラスト企画は別物だと理解していますよね？ 起こせる車をパーツ取りに使ってる反感持たれる意味がよく分からんな
自分の車でもないのに >>119
実はトラスト企画でパーツ買ったことあります。
高いなぁと思いつつあまり出ないパーツだったので買ってしまいました。
あちらもかなり強気ですよね
ニスモについては品質は折り紙つきでしょうし間違いはないと思います。
>>121
やはり日本人の勿体無いや古い物を大事にする心からそういう反感が生まれるのではないでしょか。
残せる個体は残して元気に走らせてほしい…という反面やはりそういう業者も必要なのかなと思います。 >>122
廃盤ならいざ知らずまだ出るパーツでもばらして売ってなかったっけか
そりゃ反感出るよねって思った記憶 どうせばらすなら余すところなくという考えなんだと思うけどね >>112
緑色はなぁ…
何処まで依頼するかにもよるけど、社長の性格はすごく大雑把と聞いてる。良い話はあまり聞かない。
34乗って弄って思うけど、きちんとした店って本当に少ないし、そもそもで全く表に出てこなかったりする。HPも無ければ電話番号を見つけるのもやっとみたいな。忙しいから宣伝しなくても良いのだろうね。
雑誌に載ってたりする店ではAG-Yあたりが良いと思ってる。 ああいう、イベントや雑誌で◯◯サーキット何秒だの必死な店にとっては
デモカーにつぎ込む金勝負だから客からたくさん金取るしかない グループAのエンジン載せても
言えないくらいお安く載せてくれるのに笑 お安くして貰えないと車も弄れない貧乏人は大変だね笑 安いかどうかはレース関係の知り合い無関係やなw
マウント取りたくて仕方ないんやろなw そうそう貧乏で結構笑無駄金使いの銭なしに何言われようが腹抱えて笑える笑 エンジンが手に入ることじゃなくて結局はお安く載せてくれることが大事なんだもんな
レース関係者は関係なくねw ひとつ言えるのは、◯◯サーキット何秒だの必死な店だけはやめておけ
奴らはデモカー＞客車
客車はデモカーのための金づるでしかない
使い倒してユルユルのガタガタになったデモカーを最後に信者に高額で売りつける場合もある 貧乏人が図突かれてファビョってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ GTRはマイナス21秒ロマンとかキャッチコピーにつけるぐらいだからタイムは大事だろ。そういう宿命の車だ。 どうあがいたって35には勝てないからゆっくり楽しむ派。
両方あるからわかる。 >>135
企業秘密とか良い例ですね。
デモカーか大金貢ぐ客車しかちゃんと作らないって評判ですからね。
>>140
大人(35)と子供(第2世代)って感じでまったく相手になってませんからね…
ストレートだけなら100馬力以上上回ってればなんとか勝負出来るってレベルですよ…
まぁ新しい物の方が良いのは当たり前ですが同じGT-Rでもあそこまで差をつけられると悲しくなりますね。 楠みちはる語録から引用すると
35は第2世代GT-Rを一気に過去のものにしてしまった、単純に機械としての精度が桁違い
だがGT-Rファンはこの車にはついてこないだろうとも思う
第2世代GT-Rのような客が大金をかけるような愛される車じゃない
第2世代GT-Rにも電子制御はあったが、単純でドライバーの操作を上回るものではなかった
35の電子制御はまるでお釈迦様の手のひらの上のよう
第2世代GT-Rは車の姿勢をドライバーが作れたが、35は車が作る
チューナーが第2世代GT-Rのようにドライバーの意のままに姿勢を作れる車にも出来るが、それは性能ダウンを意味する 車高調オススメ教えてー 今はニスモＳ
町乗り峠で重視で >>143
そのままニスモを新品にすれば良いと思う。まだ供給あるはず。 今の車高は3～3.5cmぐらい下がっているんですが
「ロールセンターアダプター」を導入すると効果でますか？
導入してらっしゃる方がいたらレビューを聞かせていただきたいです。 その程度なら34なら必要ないな
50mmとか下げるならあってもいいけどね
ロールセンターアダプターなんて32、33専用品かな >>144ニスモ以外入れてみたいのです
>>145オーリンズ 検討してみます >>147
9cm切ってる様な車高だと効果出るパーツなんですか？
とりあえず、導入は見送りますｗ オーリンズかビルシュタインだよなー
テインみたいのは入れたくないよね 2年or1万m毎にOH出来る人なら絶対オーリンズがお勧め
乗りっ放し、付けっ放しの人はビルシュタインがお勧め オーリンズそんなにスパン短いのか。
前にFDに乗っていたときにつけてて、スゲーしっくり来たからお金たまったら変えようかと思ってる。
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59LQW Zチューンの施工を担当した高田工業のインタビューを読んでたんだけど、当時ですら欠品パーツがあったらしい。
生産終了から二年で欠品になるパーツってなんなんだろう？ やはり34rはいつ見ても美しいな。
コンビニとかに停めて戻ってきたときについついじっくり眺めてしまう。 いつでも眺められるようにガレージ付きのマイホーム建てようぜ！ >>156
他モデルと非共通で数作ってなきゃすぐにでも欠品になるやん 真面目な質問なんですけど、34が出たとき、あるいは終わるとき、最後のMTのGT-R、そして最後の直6GT-Rだってことは噂になってましたか？
若者ですいません 直6が最後だってのは色々言われてたけど、MTがどうこうというのはあまり言われてなかった気がするな 元々34の段階でV6にするって案はあったらしいしな
結果としてRB26の継続使用に落ち着いたが RB26は、排ガス規制通らないから直6最後ってのは分かっていたことだと。R35でMTつくらないってのも前情報流れてたんじゃない？ MTに関しては少なくとも2002年の段階ではどうだったかな
35発表以前のリークでは騒がれたような気もするけど2002年当時に騒がれたかどうかはわからない その頃既にスーパーGTのマシンがV6で2ペダルだったような 10年前ならまだしも今どきこんな車盗もうと思う奴いないよ ガレージ保管
その前に軽トラと家族用のミニバン
夜はワイの通勤車と妻の車も止めて対策しとる 大阪で80スープラがコンビニ買い物中に盗まれたらしい…
だから自分は出かけ先では出来るだけ車から離れないようにしてるよ。 34スレにも貼っとくか
自動車盗難情報局
https://twitter.com/jidousha_tounan
実情はこの１～２年の間にものすごい事になってる ER34でブロックしてたR32が持って行かれたそうな
ご丁寧にER34のシリンダーを破壊して移動させたんだと >>171
エンジンかけっぱなしで車から離れるのは盗まれてもしゃーない コンビニ前でエンジンをかけたままのスープラ無事盗難される
で検索してみて
俺がなんJで立てたスレがヒットするからそこに詳しく書いてある
予想以上に伸びてびびったわ 33のスレか何かで盗難の話題が出てて書いたけどセルフのガソリンスタンドも危険らしい
エンジンを止めてても鍵を抜かずにガソリンを入れてる事多いだろ
突然乗り込まれてロックして乗り逃げされたって話を読んだ事がある
それからはセルフのスタンドでも鍵を抜くようにしてる 給油機のノズルどーなるんやろ
引きちぎって走行とか目立ち過ぎですぐ捕まりそうなんやが 盗難されても最悪位置がわかるような方法があればなぁ。
GPSとかつけないとだめかね。 GPSも結局衛星と通信してるわけだから、電波切られたら終わりよね 終わりっつーか自宅までわざわざ盗みにくるやつには五分五分くらいの効果だと思ってないと
乗り逃げとかなら多分効果があるけど、要するにジャマーを用意されたら電源が入ってようが関係ないので それ親戚の奴が言ってた
プロはジャマーを持ってるって
それでも念を入れて人気のない駐車場とかにしばらく放置するみたいだぞ まあだからと言ってノーガードは駄目だけどね
出来るだけやって相手に面倒とか思わせるのも大事
>>176
スタンドはセルフになってからたまに聞くね・・・
後、コイン洗車場もね
この間行ったら中近東っぽい外国人が洗車場の隅に何の用か分からんが数人居た
今思うと品定めしてたのかもなあ そうそう、対策は決して無駄ではない
ただどう突破されるかを知っておくのもまた無駄ではないと思う
スタンドなら尾行することもできるしエンジンを開けることもよくあるからね
格好いいから見せてって言って車台番号を確認することもできるだろうね ガソリンを入れる用しか思い付かないキッズはそうだろうな スタンドでバッテリー無料点検しますって言われてボンネット開けたことならあるが。 あとつけてまで盗まれるなら
近所の650sとかF40盗むだろうから安心だ笑 >>183
コイル洗車場な
自分はめったに行かないけど確かに鍵を抜かずに洗車してる
ヤマト運輸みたいに腰に鍵を付けとかないといけないな >>186
いつもガソリンスタンドでメンテしてるの？ｗ ガソリンスタンドで掃除とかは考えられるけどな
ID:Mm3XaWG80やID:7DbIBIWJ0は随分狭い了見だなw なんの話だっけ。スタンドに怪しい外国人がいるって話じゃなかったっけ。どうしてこうなった？ URASの34Rもパクられてるぢゃん。
デモカーパクられるってヤバー。 バッテリー点検とか言われたらトランク開けときゃいい >>192
ガソリンスタンドでエンジンルームの掃除なんてするか？
全く発想にすらなかったわスマンな >>197
外人がずっと居座るようなスタンドってことは多分ある程度大きいスタンドだろ
少なくとも都内の猫の額のようなスタンドではないだろうと思って
郊外型のコンビニ併設スタンドなんかだと拭き取りや掃除ができるコーナーがある
わざわざボンネットを開けてなくても憧れだから見せてと言われれば見せちゃう人もいるだろうし後は...、ね？ おまえら自意識過剰すぎねえか？
整備してたらGSなんかで余計なことさせねえよ スタンドのアンチャンに「かっこいいっすね、ちょっと乗せて下さいよ」なんて言われて
キーを渡しちゃったりするんじゃないの？ｗ いくら考えてもGSでボンネット開ける状況が想像出来ない スタンドで洗車して拭き上げの時にボンネット開けるけどまずかったかな？ >>202
GSでしか洗車できねえ狭い家なら仕方ねえよ >>201
34が発売された1999年１月頃だったら
車好きのにいちゃんにGSや洗車場に持っていけば
あれやれやこれや言われたけど今更何も言われんし
大体今の時代に車に興味があるやつが
働いてるってどこのど田舎GSだろうか
自分の車がランボルギーニやフェラーリと勘違いしてねえか？ >>204
だれも車好きの兄ちゃんの話はしてねえよ
盗みたい外人の話だよよく読めよ
そいつらは駆け落ちするくらい、昔の車好きの兄ちゃん以上にラブコールを送ってるんだよ >>201
スタンドで洗車したらボンネット開けて拭いてくれるところもあるしセルフなら自分で拭くという選択肢もあると思うがガソリンスタンドエアプかな？ >>200
お前はそもそも前提が間違ってるからアク禁な スタンドの使い方に話がずれてきてる気がするのは俺だけだろうか 33スレより
＞後、過去ログ見てきて気付いたがこういう盗難関連の話すると必ず湧いてくる奴が居るな
＞警戒されると困るのか？ってな奴
＞当然盗む側の奴等もここ見てると思うべきかもしれない >>212
これだけ盗まれててその認識は時代遅れっつーかバカっつーかとにかく頭弱い >>212
そういう人が盗まれてるんだけどね
今の34標準車スレで、良いやつでも500万、200万あれば34Rが買えると豪語していた時代錯誤の人が居たが、このスレでもそういう馬鹿はいるんだろうな >>212
悪いこと言わないから気をつけたほうがいいよ。
わざわざぶつけて停車させて奪うなんてゲームみたいなことも起きてるんだし。 >>204
ちなみに南米だと涙目インプがフェラーリ並みの値段が付いてるとかいないとか セキュリティを着けさせたく無い奴が居るよな
お察し >>212
馬鹿発見w
>>223
逆に新車から乗ってるくらいしか誇れるものがないんだw まるで32スレの様な低レベル・・・珍しい荒れ様ですな >>228
なぜ34スレがハイレベルだと思ってた？
お前が1番低レベルだろ >>212
本当に気をつけたほうが良いですよ。ばんばん盗られてますよ。 2月27日に栃木でBNR34が盗まれた手口
リモコンキー周波数合わせで侵入、コンサルトコネクタに接続して始動
マフラーには消音エンドを付けて、静かに速やかに逃走した模様 33スレより
212名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 18:25:48.46ID:N6CjEM5k0
大黒PAなんかに集まってボンネット開けてる奴等の車もアラブ辺りの奴等が写真撮りまくってたな
特に車体番号の所を執拗に何枚も何枚も
数人で手分けして撮りまくって千葉ナンのエスティマに全員乗ってどこかへ消えてった
213名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 18:31:26.37ID:Vs23o9fj0>>214
すごく馬鹿な質問だけど釣りじゃないです
奴らは車体番号撮ってどうするの？
214名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 18:39:14.77ID:6MaLqnDx0>>215>>221
>>213
登録事項等証明書を取れば所有者の住所が分かる
車台番号が分かれば誰でも取れるから簡単に所有者の住所を割り出す事ができる
気をつけれ 日本人の仲間が居ないとでも？
チンピラが絡むに決まってるじゃん ヤフオクで車の中古パーツばかり売ってる出品者は気を付けた方が良い
個人出品で色々出品してるうちの一つが趣味の車のパーツ、という人以外からは落札しちゃだめ
中古パーツ専門業者から落札すれば簡単に業界に住所が知られてしまう 窃盗団には役割があって
１． 調査係
２． 実行犯
３． 運搬係
４． 車体の修理や解体または改造係
５． 偽造書類作成係
６． 車両売却係
細かくわかれていてグループ全体が摘発されにくいよう構成されないようになってる。
誰かが逮捕されてもトカゲのシッポ切りで終われるように。 ヤフオク!なんて居場所を特定するための餌だし
しかもその場合は盗品だから落札しても届かない >>240
正規に入国した奴ならいくらでも取れるんじゃないか？ GT-Rはガレージに保管して
その前に妻用のシエンタを駐車して
念のためシエンタにタイヤロックを４つ付けてる 盗難防止でガラスにエッチングて車台ナンバー入れるのあったがやらないでよかったわ。 盗難の下見に使われるのは、主にプリウスやアクアなどのハイブリッド車。
台数が多いし走行音が静かなので
夜中でも目立ちにくいし車をけん引したりに最適
プリウスの盗難台数が多いのはこういった理由もある。 全塗装するのを検討しているのですが、
やられたかたおられます？
金額的なところも教えてください 本職だけど
漠然としすぎ色、ガラス、部品の脱着の有無だけでもかなり違う >>252
15万から100万オーバーまで色々あるよ 30万弱だったけどそれなり
ラッピングはボンネットだけで6万だった
フルラッピングだと見積で50-60万位 余談だけどCRSの人はエンジンルーム内は再塗装したみたいだね
http://craftsports.co.jp/blog/?p=11288
このクオリティのまま全塗装するとメチャ高いからやってないみたいだね >>256
エンジンを降ろすついでに塗ったんだろうね
普通ならここまでやる奴は少ないだろうな
エンジンを降ろしてハーネスや色々外すすだけで20万くらいかかるんじゃないかな
その割にガラスは外してなさそうだね
ガラスを外すとモール類が必要になるから高額になるんでそのままにしたのかな？
R32でモール類一式揃えると50万越えるんだっけ？ >>258
エンジンルームの塗装にモール類を外す必要ってあるの？ 34の日に大黒いったけど、GTRはほとんどいなかったな >>261
1999-2000年の頃に来たらよかったな 最近は中古屋もニュルの在庫が多くなり過ぎて、あんまり買取りたくないらしいね。
売れ筋はニュルに比べ割安感のあるVスペ2。それでも販売相場は1000万円程度。 >>263
結局、相場が上がり過ぎて、1500万円出して、ニュルを買う人が少ないのよ。
日本人も外国人も。
んで、その下のV2に人気が集中したからV2が高騰しニュルとの差額は少なくなったのが、現在。 最近、前期の方が至高である、という意見聞かなくなったなぁ。 >>266
前期乗りだけど、どこら辺が後期より至高なの？ 後期は色々コストダウンされてるって話だっけか。
確かにコストダウンされてる部分はあれど、前期乗りからしたら後期の黒内装は正直羨ましいよ。 黒内装というかシボ加工のほうがツルツルよりも好きだな
前期はグローブボックスにダンパーがついてるんだっけ？ >>267
コストダウンとあと工場が栃木になって部品精度が落ちた、とかね。
昔は後期買う人はわかってない人みたいな風潮があってあんまりv2とか人気なかった。 >>267
サイドエアバッグとかシートベルトガイドとか >>265
まさにそのパターンでV2ベイサイドブルーを買いました。
予算的にはニュルも買えましたがその中でチューニングも入れると無理なので。 >>272
サーキットオンリーで内装取っちゃうような使い方だったら
どっちでも良いだろうけど街乗りにも使う人が圧倒的に多いんじゃないの？？
俺も前期乗りだけど内装外す事はないから黒基調の後期が羨ましい 後期のほうが羨ましい転用が高額、又は難しい点
・カーボンボンネット（V2）
・デュヒューザー（綾織柄の差）
・内装色、特に灰色部分が汚れ目立つ・・・
前期が良い点
・錆止め
・皆さん指摘の内装の丁寧さ（抗菌コートもか）
・エンジンブロックの精度（後期途中から改善されてるけど）
・MFD液晶の耐久性
かなー
後はどうでも良いかな？
ワイパーモーターカバーとか、ミラーSWとか、糸の色とか・・・
後期のCIマークはそこらの廃車からもらえるし、別にどうでも良い筆頭 さすがにディヒューザーにはwwwwwwwwwwwww そーかー 知らなかった。
コストダウンとかしてない前期のがそんなにいーのか、vスペだが買って良かった。
カーボンボンネット予備で持ってるけど付け替えるか。 >>276
ライトにレベライザーついてねえと車高落としたとき
後期は面倒 >>279
レベライザーってどうする物か分かってる？w ニッサンマークとバッテリーは後期の途中で大きくなったんだっけ。Mスペックが出た時かな?
あと後期がいい点 : リヤブレーキがN1サイズでかっこいい 後期型はクラッチスタートシステム（クラッチを踏みながらセルを回さないとエンジンがかからない仕組み）を採用 ボンネットのダクトのクリアがひび割れしちゃいました。修復難しそう。
社外のボンネットに変えた方が良いかな？
デザインは純正好きだけど、たしかかなり高いんだよね。。 >>285
後期？
廃盤だったと思います。
いっそのことR-tuneボンネットに。 >>285
ボンネットをラッピングするがおすすめ
塗装してもすぐ割れが出るよ >>283
簡単にキャンセルできるから買ってすぐに直結した たしかに、ラッピングならひび割れ気にしなくてすみますね。
ニスモのボンネットは高いのでパスかな…
ありがとうございます。 ↑
割れたってV2のでしょ？
だったらダクト部のみ塗装したほうが安価で軽量なような…？ >>281
リアブレーキを後期型に換装は簡単に出来ますか？ ここが一番のコンプレックスです。 わざわざ割高なN1のリヤを用意するくらいならブラケット使ってV36ローター使うことをオススメするわ Z-tuneのブレーキキットって今もまだ作ってるのかな
最近つけた人いない？ 35キット付けちゃった
わからないけど35キットのほうが性能良いんじゃないの？格好いいしw ほんとは35キットのがいいんだけど加工しないとつけれないのよね？
あと大森ファクトリーまで持ってかないと付けれないと聞いたから難しいのよね... 俺は大森で付けたからわからないけどNPCのブログで施工したってのがあるから出来るんじゃないの？
加工はどうだったかな、付けたくて付けたからあんまり気にしてないので覚えてないわ
思い出したら教えるね >>296
すみません、また思い出したら教えてください
確かにNPCでも施工事例あるみたいですね >>295
34への追加工は前後ともローターのバックプレートを35のローターと追加部品のキャリパーブラケットに合わせて干渉部を削除します。 >>298
すみません、ちょっと思い出せないです
一応ニスモのHPにはステージアの場合には加工が必要とありました
大森に問い合わせてみたほうが確実だと思います みんなオイルってレベルゲージのどの辺まで入れてる？
LとHの中間ぐらいがやっぱり無難なのかな？ >>303
ワイはHまで
限度はあるけど多ければ多いほど良いよ
サーキットに行く人はHの上まで入れてる事もある エンジンかけてないときはH、回してオイルが循環してLとHのあいだかな >>304
それ良く聞くんだけど、Hギリギリだとオイル上がり起こしたってブログあって
ちょっと心配。。
メーカー純正の規定値内で壊れるとは思えないけど。。
>>307
気になったんだけど、BNR34は取説だとオイルレベルゲージで油量見るとき
冷間指定なのか温感指定なのかどっちなんだろう？ >>299
詳しくありがとうございます
>>302
いえいえ
近くでのNPCの施工事例が見つからなかったので直接聞いてみます
ありがとうございました >>308
普通はオイルと水とタイヤは冷間だよ
オイルと水とタイヤは始業前点検の項目
エンジンをかける前に確認するもんだから冷間でいい >>310
運行前点検でオイルのレベルゲージ確認してるの？
RB26やりにくくない？ >>310
それは知らなかった！
ありがとう！
クルマによっては取説に温間冷間指定されてる車種もあるって聞いたことあるから気になったんだけど。
基本的には冷間なんだね。 >>311
ワイはあんまり乗らないから乗る前は油と水とタイヤは必ず見てる
そんなに見にくいかな？
インテークコレクターの下になるから差しにくいけど慣れたら一発で差せるよ スカイラインといえば村山工場のプラントナンバー5だよな。 排気温センサーを汎用とか使って流用してる人いない？ あのオイルゲージで難しく感じるなら、自動車に乗るべきではないレベルの視力、又は筋力では？？
温間時にレベルゲージ抜いて「レベル低いし泡立っていますねー、交換時期です！」ってやるのは、昔のGSの手口
>>316
「はんよう」だろうけど、聞きたいことが不明
読み方：はんよう
さまざまな用途や分野に用いることができるさまを意味する語。
特定の用途や対象に特化せず、ある程度「何にでも使える」状態であることを意味する。
かなりの程度、何にでも使える様子を、「汎用性が高い」などと表現する。 >>318
指定品番の物でなくて市販の安いものってことだろ 排気温度センサーの純正互換品あるなら知りたい。
純正品は今3万ぐらいするだろあれｗｗ 三万ってそんな高いか？センサーにって考えれば高いけどでも何年前のスポ車だよって考えるとまあしょうがないかなって思うんだが
四捨五入して10万とか二桁万だとちょっと高いなって思うけど
なんでも安いのに慣れちゃってねーか？ 同じものでも日産純正部品出なければ何分の1かになる場合もあるからな 多分STDのMFDの表示をvspec表示にしたいんでしょ >>316
たぶん配線の感じからしたら熱電対だと思うけどどのタイプか分からない
温度レンジや値段からするとK型だと思うけど外れたら悔しいだろうな
取り付け部の形状や色々考えると純正が無難じゃないかな
工業用で熱電対は売ってるけどあんなに短いのは見たことない 春になったし乗ろうと準備したらエンジンがかからない
何でだ？？？ >>329
うわw
ありそうなんで恐いな
燃圧がかからないところまでは見つけた
どうも燃ポンが回ってなさそう
リアシートを外した所で日没で終了
続きは明日する 燃料=油だから燃料漬けになっている限り腐食しない。 >>334
イニDでもその描写が有ったな
BNR32だけど あれは一応リアフェンダーをさすってからｼｭﾎﾟｯだから安全確認したんじゃね 貴重なRがまた１台減ったのか。
これは廃車かねー？ この程度では廃車まではいかないだろうがマイスターは買わないと誓った >>336
ガソリン臭がしなかった、という設定か。
>>337
技術的には直せる範囲だが、その費用を捻出できるかどうか？
そこが廃車されるかの分かれ道だ。 おもしろレンタカー事故映像
https://www.youtube.com/watch?v=vW65xPK3GR4
で雨の首都高でBNR34が2回も単独スピンしてるんだが、
大したスピードでもないのにこんなに滑るもんかな？
オーナーとしてもびっくりで怖いんだけど。
自分のタイヤはs001だけど事故ったのは何だろう。 去年あたりの話だけど34が最近ラインナップから外れてるなと思ったらやっぱり...
趣味で34の他にもロータリーやランエボにも乗ってるからこういう事故は本当に痛ましいよ... ドラレコの画像って遅く見えるから実際に乗ってるともっと早く感じるんじゃないのかな
客に全額請求って払えなかったらどうするんだろう？ 面白レンタカーってタイヤひどいからな7とかあれなんもしてないのにスピンしてるし
まあ、レンタカーなんだからゆっくり楽しんでくれとしかいえないが タイヤの溝がなければ50キロ程度でもスピンするからね。昔、一般道の渋滞にはまってる時に
たまたむた溝のないタイヤのS13が対向車線から飛び込んで来てぶつけられたことがある。 ハイグリップで事故多発してアジアンに替えたら減ったとコメントにあった 普段その手の車に乗っていない人がレンタカーでその気になってコントロールできない状況に陥ってる
いくらタイヤがちびてるかもしれないといったって調子に乗ってとかイキがってるとしか 「高いレンタカー代を払ってるんだから元を取らなきゃ」ってセコい気持ちもあったんだろう。 買えないスポーツカーをわざわざ借りて飛ばせないじゃあんまりだけどまんまと事故るのもマヌケだね その気にさせる車のラインナップなのに、
その気になったらダメとか矛盾しとるなぁ。 車の良さはスピード出さなくても感じられますよ。
ドライブレコーダーだと遅く見えますがどれも速度超過＋ドライバーの技量不足でしょう。
タイヤなんて2部山以下でも法定速度守ってればここまで派手にスピンしないよ。
いくらレンタカーとはいえ借り物でここまでするのは常軌を逸してると思うが… FD3Sなんか3台廃車だぜ
借りたやつが調子こきすぎなんだよなあ ハイパワーのFRは扱いにくいからな
まだ34は4駆なだけマシ 昔の車だからスタビリティーが低いのもあるんかな？
今の35GTRなら何とかなりそうな気もするが…。 限界越えなきゃわからんならR35だったとしてももっとひどい事故になるだけでしょ オーバースピードでガードレールにガシャンはスタビリティとかいう問題じゃないから35でもなってるわ 自分が34買ったときは恐る恐る運転してたけど借り物の車でいきなり全開に出来る人ってすごいわぁ。 >>357
レンタカーだからって心理がはたらくんじゃない？
保険が適用されるから自己負担は軽いと思ってるだろうな
普通のレンタカーだと免責の5万円くらいだけどここは修理代を全額請求するみたいだね
修理代と休車補償でかなりの金額になるだろうな なんで３４Rでファビョるんだ？
ありえねー、ETSぶっ壊れてたんじゃないのか？ 湾岸で400Rが目の前でスピンした時は怖かったな。 春休みが終わったらすっかり書き込みが無くなったでござるｗ 今更ながらカーナビつけることにしたわ
スマホ見ながらで捕まったらアホらしいしな… 先日売却しました。
本当にビックリする値段がついたよ。これからも、値上がりすると思うけど、皆さん大事にしてくれ。自分は事情により降りてしまったけど本当に良いクルマだった。 >>370
いままでお疲れ様でした。
乗り換えでしたら次の車を参考に教えて下さい。 まだ免許とってまもない大学生で初心者ほやほやなんだけど
いつかR34を所有したい
エンジンの音が最高だ >>371
v37スカイラインです。
凄く良くできてるけど、あのエンジンの咆哮や満足感はない。。家族が増える事での乗り換えなので、クーペは無理でした。 >>370
>>自分は事情により
何か悪いことが有ったのかと思ったぞ！
V37は35-36に比べれば良い方かと。
おめでとう！！ >>375
やさしいな。ありがとう。
>>376
流石にそんなには。ただ、購入代金
+これまでのガソリン代+タイヤ代は大きく上回りました。
参考までに自分のクルマは前期vスペ、ミッドナイトブルー。ガレージ保管でほぼフルノーマルです。
今後、万一売る際は面倒でも専門店を回る事をお奨めします。間違ってもディーラー下取やガリ○ーはNGです。意外にも日産ディーラーは400とか付けてきますが相場は遥かに上ですので。
スレ汚し失礼しました。 プレミアが付いたクルマの売買で売却益が出た場合、課税されるのかなあ ミッドナイトブルーってそんな色あるの？
エアの釣り話？ >>380
される
でも税務署はそこまで目が行ってない
車は売買したら損するのが普通だから調べに来ないけどもし指摘されたら税金を取られる 俺も家庭の事情で先日売却しました。
仕方ないと思って自分で決断したけど、
思った以上に心に大ダメージ（汗）
ホントいい車でした。
ＧＴ－Ｒ好きな個人経営の小さな車屋さんに売却で、
値段は当時の新車価格に近かったです。
こまめにメンテしてたので下回り錆び無し、ボディピカピカで褒められました。
前期Ｖスペ、不人気色、走行７万km代。
エンジンＯＨしたライトチューンで、ブレーキや足回りとかの部品を
一通り社外に交換してありました。 >>382
確定申告しなければ脱税になるのかｗ
益が出た人はきちんと納税してくださいな ゴメンなさい。
変に自意識過剰で特定を恐れフェイクで色を変えて書いてしまった。本当はベイサイドブルーです。
もう、これっきりにします。すみません。 色を間違えて書いちゃったﾃﾍ、でいいのに
ミッパーとゴッチャになったんだな シリカブレスとミレニアムジェイドもどっちがどっち？って感じ >>385
どっちにしろすごく長く寝かせてなければカーセンサーなどを毎日チェックしてる人にかかれば、ミッドナイトパープルorベイサイドブルーで絞りこめは見当はつくので、フェイク入れても無駄かな 売却後にどこの店先にどう並んでいようが特定されてもなんの問題ない 過去に34を2台売ったが、カーセンサーとかには載らなかったな
2台とも走行距離がイッてたから海外に流れたかな 部屋掃除してたら2010年のカーセンサーがでてきたから
BNE３４の値段みてみたら
前期のシルバーで５万キロが320万
ベイブルの11万キロで290万とかだったわ
ニュルでも500万以下の物件もある.....。 売却益が出ても、その車が通勤、買い物等で使う車の場合には生活動産となるので、納税の必要はないらしい。 新車で売ってた頃には不人気車だったからなぁ。なぜいまごろ。 590 名前:ミッドナイトブルー :2018/04/10(火) 20:34:26.33 ID:sG9wqHHk
>>557
日本の芸能人のナチュラル(非整形)美男美女が在日なのは常識
935 名前:ミッドナイトブルー [sage] :2018/04/18(水) 19:42:10.57 ID:WIpzDvd5
現実は中国はお父さん
韓国はお兄さん
アメリカはジャイアン
有名コテジャン 32～34は盗難多発でみんな海外へ流れてプレミアついちゃったね
だが33てめーはダメだ >>401
ところが33のデザインは25年規制解除目前のアメリカ人好みなんだよなー
33の存在が知れると、もしかするかもね。
対米国だと盗難車は輸出難しいのかもしれないけど。
S14 シルビア（特に前期）
U13 ブルーバード SSS
JY32 レパード J.フェリー
このあたりが米国人好みのラインナップ
国内ではS14も新車では売れなかったし、その他は全く駄目だったと BNR34を所有している方、参考に年収教えてください。
ほしいけど高騰してる中、どんな職種で持てるんでしょう。。 私だけで500万です。
9年前底値の350万で買いました。今なら無理です。 >>404
年収だけ聞いても意味ないんじゃない？
年収300万でも独身家族所有の持ち家で駐車場有りなら持てるでしょ
うちは世帯収入800万くらいで既婚の持ち家ローン無しだよ
車のローンは無いし自動車関係の仕事をしてるから修理代も安くできるから助かってる
それでも鬼嫁にはネチネチ言われるけどな
売ればいくらになるのかは怖くて言えないw 底値なら200万円台で多数あっただろう
10万キロ超えのニュルなんて300万くらい 底値って３５が出てちょとたった2009～2010年ぐらいですか？ >>407
当時それでもコンディション考えたら高いなぁって思ってました >>404
年収350万
買った車両は550万
未だにローン払ってるよ 退職金で三年半前に買った 今の年収手取り350てとこか 子供は巣だった。 >>409
そのくらいだったね
その頃に業オクで激安なのが出てたからセカンドカーに買った
大事故有り距離不明車検に通らない改造有りで150万くらいだったかな
あの頃はそれでも高いと思ったけど今から考えると安かった
部品も安かったからうまくノーマルに戻せて今でも乗ってる 去年の夏に買った
600万くらい。年収も同じくらいかな。
嫁なし子なしあても無し。
誰か紹介してくれ。 >>406
一応、皆さんの環境が知りたかったので…。いまの高騰時期に買う人もそういないですよね。
私は年収300万前後ですのでセカンドカーでローンでの所有が可能か悩んでいたところです。
10万km以上走行されたものはあまり期待していないのですが、現在では数すら怪しいところですよね…。
たまたま、めちゃくちゃ良いものらしく、（おそらくVかMのニュル、特別限定色、詳細不明）車両が1000万は最低するのですが。。。
入手すら困難な世の中ですが、1度はほしいですね。 >>416
年収3000!?どんな仕事をされているんでしょう… 32～35まで新車で持ってるけど32の頃で800万くらい現在年収はオレだけで1500万、世帯だといくらなんだから把握してない。住宅ローンは無い。
ギャンブルとかも一切しないな。
女の子と遊ぶのは好き笑 >>415
BNR34がほしいならグレードはSTDでいいだろ
最上位グレード狙える年収じゃないよ
俺も似たような年収だが、これから更に高騰しそうだしが頑張って買ったよ
価格下がるとしたら再販くらいか？ 年収300なんて販売していた当初でも
ローン組めないだろ！
アホなこと言ってるんじゃないよ
頭金いくら突っ込むんだ？ そんな人々がER34にエアロつけてGTRエンブレムつけてるんじゃないの？
背伸びは良くないよ… 今後もタマ数は減り続けるだろうからなぁ。買うなら早いに越したことはないね。アメリカで輸入解禁とかになったらもう二度と買えなくなるんじゃないかな？ さすがに年収300万には勧められないわ
今はなんだかんだ一番安くても店頭価格600万は要るでしょ
詳しくないけど業オクだとしても450万くらいはするんじゃないの
知恵袋か、ここは 買ってからも維持費がもっとかかるからね。
それと10万キロくらいではエンジンは全然大丈夫よ。 なにをもって全然かはわからないけどブロックは大丈夫だが補器類はそろそろかえどきだしターボも変えたほうが安心 >>426
何の維持費に金かかってる？ 距離多く走ってるから？ 一番は間違いなくハイオク。走りまくってるからしょうがない。
ただサーキットとかは行かないからタイヤとかはそんなに減らない。タービンは確かに計器類がやれてきてる感じはある。 昔と違ってハイオクなんてレギュラーと10円しか変わらんやん？ 平成では価格差10円だと思うけど昭和は知らない
平成初期のスタンドバイトより 車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R32厨だよな。
貧乏人R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R32厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないｗ
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ >>429
ガレージに置いてるだけでもゴム類やらプラスチックの物は年数劣化するから結構交換が必要。
シャフトブーツなどは車高下げてれば
寿命が縮まる。 >>435
で？何年ごとにゴム類の交換してんの？www シャフトブーつにタイラップ巻くといいって聞いたことあるけどほんとなの >>436
バカなのかな？お前の整備が行き届かないオンボロと違って都度どこかしら交換してるが？ 命をのせて走るんだ。いちばん好きな車でいくのが当然だろう。 ttp://pbs.twimg.com/media/CRwnn_SUkAAiLlM.jpg >>420
新車販売当時年収300位で
頭150 月7 ボーナス15 60回で組んでいまだに保有してるぞ
時々飯が食べられなかったけどな 今買えずに後で後悔するくらいこの車のことが好きなら、生活追い込んで乗っても良いじゃないか 年数で交換するものじゃない
まめにチェックして劣化具合見て交換するのが当たり前だろ >>445
>年数劣化するから結構交換が必要
って書いてるから、何年ごとに？聞いてるだけ
大変さを盛ってるだけの嘘つきだから答えられないのも分かって聞いてるw そりゃ言葉のあやだろう
年数(経てば)劣化する とか年数(で)劣化する とかの意味じゃねーの？ 手放して５年
まだまだ人気あるね～
いまこの値では買えない >>450
オイル交換ぐらいしようよ…(´･ω･｀) 年収300はきついけど20代で未婚だし他に金がかかるっても住宅ローンくらい。
ローンが通るかは別問題だが。
もうちょい1年様子みても大丈夫かな？ >>454
先は分からないので、買えるなら買えば。 >>446
あらあら皆んなにバカにされててかわいそうに。
涙拭けよ！アスペは言葉をそのまま受けてしまうから
公共の場で書き込んだりしたらダメだぞ！ >>456
自己紹介乙
全く反論になってないぞ
お前の名前は盛男な
次からコテ付けとけバーカww 今水冷式のオイルクーラーが着いてるけど
トラストの空冷式オイルクーラーに変えようか迷ってる。
水冷式のオイルクーラーのメンテがわからないのと
オイルエレメント交換をやり易くする為だけに
変える価値があるのか非常に悩むわ。 >>459
社外で水冷式のオイルクーラーが入っているのか？
仮に純正の水冷式なら社外の空冷入れても
純正は基本的に撤去しないでしょ
撤去の方向で行くと、工賃、センサー関係で悩みも増えると思う
勝手な想像です >>460
社外の水冷式オイルクーラー。
前オーナーがいれてたみたい。
個人的にはオイル、エレメント交換自体は自分でやるつもり。
だけど今の状態だとエレメントの場所もわからないし
わかってもとてつもなくやりにくい。 >>459
サーキットとかに行くの？
冷えだけで言うと空冷式が良いし水冷式は水温を上げるからハードに乗るのなら空冷式の方が良いみたい
でも空冷式はサーモスタットがあってもコントロールがしにくいからストリートなら水冷式が良いみたいだよ
エレメントの交換のやり易さだけで考えるのならそのままでエレメントだけ移動させる物もあるよ
でも34のエレメントは小さいからそんなにやりにくいとは思わないけど
32の方が抜きにくかった >>462
サーキットは今の所ファンライド的な走りしか考えてないよ。
それと今の社外水冷式オイルクーラー(ラミノーバ製)が
どういう取り回しになってるかわからないから
移動キットが使えるかわからない。
空冷式のほうが性能いいのは知らなかったわ。
てっきり水冷式のほうが冷却能力高いと勘違いしてた。
整備性向上する以外にもメリットがあるのは大きいね。 >>399
なんで人気なかったの？
俺なら飛びつくけど！ >>464
世間的にはその頃からスポーツカー、というか特にこういうクーペは人気が落ちてきた
だからGT-Rは35で復活したけどシルビアは廃盤でしょう
S15が大ヒットなら廃盤にしないわけで、その頃はステーションワゴンやRVが人気だったりミニバンが徐々に浸透してきたりという時代
キッズは昔は良い！って言うけどS13の時代ならともかく別にスポーツクーペ老若男女に人気があったわけではないからね
あとこれもキッズが勘違いするけど死ぬ気で働いて頑張れば手に入ることはあったけど、新車GT-Rが安く買えた時代なんて無いわけで34もやっぱり高めだったし >>464
異様なまでの34バッシングがあった
セダンもクーペも売れなかった 過去スレでVｽﾍﾟ2のベイサイドブルーがレアになってきたってあったけどどうなんでしょ。ちなみに愛車がもろその仕様なので。 それって34は欲しいけどさすがにニュルは高すぎるが標準車もいやなのでVスペックを求めるがそれならVスペック2を買おうという流れがあって
日本人も外人もそれはかわらないから原色が人気の海外へVスペック2のベイブルが流れていってるって話だっけ。 >>ショックというよりびっくりですね。あんまり盗まれることは想定していなかった。
犯人は勿論許せないがこういうオーナーも頭に来る。
プロに狙われたら無駄とは言うけど、こうやって隙が緩いから盗まれるんだろ。 >>471
これだけ騒いでるのにのんきな奴も居るよ
34のイモビなんか意味ないしそもそも純正のイモビはちょっとした事で破られてしまう
確かにプロが本気で狙ってきたら防ぐのは困難だけどプロも盗みやすい車から持って行くから盗みにくくしておくのは大切だと思う >>458
まだ生きてたのか早くオンボロ車手放して
死んだ方が良いぞ？ >>471
ちょっと何言ってるのか分からない
他人なんてどうでも良いじゃん
自分の変わりに盗まれてくれてありがとうくらいに思えよ
こういう同調圧力気持ち悪い 自分の変わりに盗まれてくれてありがとう←？？？www 他人なんてどうでもいいってのは一つの真理だろうが、
セキュリティに金をかけてる人からするとノーガードで盗まれる奴が馬鹿に見えるのも真理だよな
個人でパソコンにファイアウォールを入れないで攻撃されて騒いでも周囲の理解は得られずに逆に馬鹿にされるのと似てると思う >>476
盗まれてから「拡散希望！」とか大騒ぎしてる奴は、詳細みるとほぼノーガードだよな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) >>477
同意。
以前、コンビニでエンジンかけっぱなしで盗まれたスープラあったと思うけど、なぜかけっぱなしで離れれるのか不思議。 >>478
コンビニどころかセルフのガソリンスタンドでも鍵を抜けと言われる時代だ
みんな気をつけてくれな >>478
あれバイパーかクリフォードつけてる癖に自分の不注意でパクられたからなw
まるでドリフのようだよ Vスペ2ニュル ベイサイドブルー、低走行のガレージ保管、2000万…家が買えるじゃないか… 親戚に半分譲っていた34が戻ってくることになったカムバック組だけど、
何これ、今はCRSってのがあるんだね。
Z-tuneとは違うの？ 20万キロに600万か…
リフレッシュとかやってるならわかるが、買う人いるのか…？ でもハンドルの擦れは少ないし、MFDも不具合ないし、シートもあまりへたってなさそう
ヘッドライトレンズは曇ったのを磨いたように見えるからそれなりにはくたびれてるけどめちゃくちゃボロには見えない、不思議だ
実車見なきゃわからないけど >>483
それも見ました。いくら手入れしてても20万キロってどうなんですかね？
現R34オーナーで最長何キロいらっしゃるのやら。
Vスペック2ニュル 12万キロ 500万代のほうがまだほしくなります。
色が好みではないのですが。 >>486
ニュルで500万代なんか今は無いだろ
20万走ってて事故有りでも1000万近くするだろうな
走行距離だけで言うと20万キロくらいは平気
確かに距離も大切だけどそれだけじゃない
野ざらし10万キロと車庫保管の20万キロだと全然違うよ
ワイのボロは20万を越えてるけど車庫保管なんで塗装も新車からの塗装で艶もある
乗ってて気になるのはハンドルの擦れやシートの擦れくらい
足まわりはリフレッシュしたから良く分からない いくら頑丈RBと言えど20万キロくらいが寿命といわれてる
>>487
お客さんさすがにそれくらいのニュルなら今でも三桁万台にはなりまっせ...
ニュルだからといって程度度外視で四桁万台にはならないよ
新車と同じではないけど車庫保管だとそれなりに艶はあるよね
ヘッドライトの曇りやピッチングなどは距離に比例するけど 札幌にて、日産「GT-R」に軽ナンバー？！明らかに盗難車両と思われる件
http://creative311.com/?p=36745 誰か482相手してやれよ
俺は純正派なんでアドバイスできない >>492
ネットで調べれば出てくるのにここで聞く必要あるのか。 >>493
まあまあ、以前も中古車検討の人がそのとき市場に出てたのがZチューンなのかどうか相談してたこともあったしさ。※過去スレ24あたり GTマガのバックナンバーくらい買えば良いのに
カムバックなら知ってるだろ。
エアなら無視 GTマガってなんだよ
つっこみは置いといてGマガでCRS特集が出たのって五、六年まえじゃないっけ
中古本が嫌な人もいるだろうし、俺もそんな昔のはとっくの昔に売っちゃったわ バックナンバーは中古じゃないけどな
お前の話は聞いてねえぞ。
何気に自分のこと語ってんじゃねえよw
当人が知りたいならって話だろ？
本人の自作自演か？w 34スレは32スレほどじゃないがたまに頭のおかしい喧嘩腰の奴が出てくる 今買わないと、もっと高くなると思うんだろうな
高くなる前に適度な価格で買えた人はオメ タマがどんどんなくなるからその内もっと値上がりする気がする。 カナダの15年ルール解禁の時も32は高騰しなかったよね
カナダの34解禁でいきなり相場が100万上がったのを考えると
アメリカが解禁されたら高騰間違いないと思うんですが
特にセキュリティー対策はしっかりしないと・・・ 数は把握してないが国外にどんどん出てってる現状で、入りがないから国内タマ数どんどん減ってる。ゆえに高騰していく。迷ってる場合ではないと思う。 これ以上値段があがらない、下がる可能性、なんてこれっぽっちもないからね… この車が値上がり間違いなしとあちらこちらのサイトで見て投機がてらに買おうと中古車屋で試乗したんだけど
このスカイラインは重大な欠陥があるよね、ここの人らはよく我慢して乗ってると思いました そんな重大な欠陥あるのですか？
MFDの劣化等は聞きますが。盗難されやすい点も問題かもしれませんが、古い車ですからセキュリティ導入されている方は多いと思いますが この車バッグギアが無いので車庫入れなんかムリですやん エンブレムとかが違うだけでボスやエアバッグは同じじゃない？ nacaダクトのクリア割れがだいぶひどくなって来た……
どこで直そう…… ごめん。BNR34専用スレだから通じると思ってた。
R34とBNR34のハンドルの互換性を聞きたかった。
>>518
やっぱりカバーが違うだけかな？ >>520
同じだけど34にRのハンドルとか
恥ずかしいから社外を勧める。
34にいろんなRパーツてんこ盛りのやつ見ると
34がかわいそうに思えてくる 皆、セキュリティどこ入れてる？
やっぱりクリフォードとかバイパー？ クリフォード(のステッカー。前オーナーが付けてたけど無力化した) >>524
わざわざ無力化したのか
>>525
調べると小細工してる人多いみたいだね
セキュリティ施工してもらったところでやってもらった？ >>526
自分で付けた訳じゃないから何がどうなってるかわからんし保管場所の関係から感度によっちゃ誤作動するし他の防犯対策もしたし
納車前に色々弄ってもらったついでにとりあえずやった 通りすがりだけど…
34は見た目からして本当にかっこいい車だね！
エンジンかけた時のマフラーの音走ってる時のマフラー音がそこら辺のぽんこつと大違いで聞いてて幸せ
死ぬまでには本気で乗りたいな～ 乗るなら金はあんの？ としか言えないんだよな
動く状態を維持するだけならパーツの欠品についてはなんとかなると思ってて良いんだけどいかんせん本体が >>529
乗るお金か～…微妙だな！
たまに社長が34貸してくれるからそれで楽しんでるよ >>526
ワイ整備士なんで自分でやった
電装屋に頼んだらやってくれるよ
簡単で良いのならヒューズを抜いてそこにスイッチを付けるとかしたら簡単じゃないかな
34ならトランクにヒューズがあるからそこに細工してバッテリーの辺りにスイッチ付けて内装の穴から手を突っ込んで入りきりするとか
１つだけでなくいくつか付けた方が安心だよ ノーマルの個体が欲しくなってきた
別にノーマルじゃなくても良いんだが車高下げてなくてどこにでも行けるくらいのライト(色んな意味で)なやつ >>534
その返し来ると思ったよ
でもよく考えてみろ、ノーマルでそれなら下げた奴がいかに悲惨かを...( ；∀；) ノーマル至高主義もわかるが
カタログ掲載の宣材カーのように
ちょっと車高下げ気味くらいが最高だ Vスペじゃなきゃノーマル車高でそんなに
こすらないのかと思ってたけど違うのかね >>532
ありがとう
しかし色々やりようはあるんだなぁ
単車とかでも指紋認証だったり遠隔エンジン始動とかもあるもんなぁ >質問届いておりますが、？ナ方には無回答！、Ｂリストに入れさせて頂きました。日本語おかしかったので？・・・違反申告？も届いております。。。想定内。。。
↑おめーがやべーよ クソワロタwwwwwww
素人お断り、販売目的お断り
誰にかわしたいねん 落とすやつ書類狙いだろ
それにしても出品者、頭大丈夫か？
それだけ云うなら写真もっと掲出するとかしろって！ ちょっと話変わるんだけど、結局ニスモのCRSってコンプリートカーは無いのかな？ ,. -ー冖'⌒'ー-、
,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ
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.｜ ｜ |::::::| Magazine|::::::| ｜ ユーチューブとか観てたら既にかなりの台数が海外流出してるみたい
ウチの地方でも殆ど見かけなくなったし国内にどれ位残ってるんだろうね 2年前に４５０万で手放した青V2はフランスの中古車屋で売られてた
それ買ったオーナーさんからFacebook伝いでメッセージきたWW GT-R乗ったことないんだが、ノーマルとVスペックと乗り味かなりちがうの？ >>553
フルノーマルで街乗りだとVスペの方が足が硬いくらいしか違いが分からん。
サーキットだとLSDの違い、アテーサの制御の違いで動きがかなり違う。
ディフューザー有り無しの違いまでは分からんかった。タイヤの銘柄も違ったし。 >>554イジってたショップのFacebookにメッセージが来たんやけど
おそらく整備記録が車に残ってて、それを見てメッセージしてきたみたい。
内容は大したことなく「前のオーナーに伝えて 大事に残ってる」な感じですわ。
>>555
ライトチューンでした
6万ｷﾛ 事故無し 脚クラックス バネ スイフト GT-SSタービン
ニスモリセッティング ニスモフルエアロ 白１８LMGT4 その他もろもろ 貴重なRがまた一台日本を去ったのか。
現存してるのいくつくらいなのかね。
事故とかで失われた数もバカにならんだろうし。 六万キロか
やっぱり海外のバイヤーがコンディションに拘りはじめているのは本当なんだな >>560
32と違って34が使い倒されたイメージはあんまりないんだよな
だから事故で失われたと言ってもそこまで多くないのでは無いかと思うけど >>564
公式は登録前提かもしれんけど検索用のサイトからなら見られんじゃね、今どき垢無しも珍しいが インスタってフェイスブックだっけ？ラインだっけ？
なんかのSNSの拡張キットみたいなSNSだよな よしじゃあ色とグレードと距離書いてけ
俺のは青STD 1/64
ミニカーですまん！ よっしや
STD青16万やミッション変えたから、次は足回りやね 車検に出そうと点検してたらエアコン故障
ブラックライト持って探したら高圧ホースとコンデンサーの下の方から垂れてるみたい
低圧ホースも替えといた方が良いかな
車検と合わせると20万コースだな >>574
レシーバー交換は当然として一回も換えたことないようなら
低圧ホースも交換しといたほうがいいよ。 >>541
この出品者の説明文読んでると頭おかしくなりそう
気持ち悪いし意味不明 >>575
ありがとう
レシーバーとエキパンとOリングはエンジンを下ろした時に変えてある
ホースも変えとくわ
部品いくらするだろうな
ネットで調べたら社外のコンデンサが22000円で売ってたw
たぶん純正は倍くらいするだろうけど純正の方が良いだろうな 574だけど部品の値段が分かりました
コンデンサー33900円
高圧ホース13300円
低圧ホース製廃w
ネットでホースだけ替えてくれる業者を見つけてそこに問い合わせ中
エンジン降ろした時に低圧も高圧も替えとけば良かった >>560
名古屋だけど年に2～3台見るか見ないかくらいだから
県内で多めに見て仮に10台としても×46で全国で460台だから
愛知より東京大阪のほうが倍はあるとしても他府県は愛知より少ないと思うんで
400台あるかないかだと思う しまってあるのほとんどだから2万台以上あるんじゃないの？登録台数調べられるんじゃない？ 自分が近所で見かける台数から現存数なんて大雑把にだってわかりませんよ r32も2万台無いんですけどね
いや、はっきり覚えてる訳じゃないけど確か1万台(かそれを割るくらい)だったような
海外流出やナンバー切りも含めると4台に1台生き残ってると考えればなかなかの存命率ではないかと
スレチｽﾏｿ まあ半分くらい、5000台位は残ってんのかね。
大事に乗ろう。 少なくともうちに1台、知り合いのところに5～6台はいるわ Nur事故車オークション消されたっぽい
>>589
うちの近所だけで車庫の場所判明してるのが2台、良く見かけるのがその他3台くらい。 >>583
カーセンサーで検索したら全国で71台だったから
400＋71＝471台ということで
国内現存台数は470台前後ではないかと思う 希少だと思いたいんじゃない、1/10切ってるわけないと思うけど実際数字は出てこない 一桁間違ってるやろ多分
同じ地域で住んでても出会うのは極一部でしかないし普段しまってる人が多い車ならなおさら 日本に１６５台しかないレクサスLF-Aだって
普通に走ってるの１年に１回くらい見るんだから
BNR34がそこまで少ないわけない >>591
R’sミーテイング来場台数(x)×10くらいじゃないの
とテキトーに言ってみる 十年で4600台か
このころはエコカー減税もあったからな
今は2000台くらいさらに消えてそう(ナンバー抹消、海外輸出、事故含め) さすがに500台切ったらもっと値段が高騰してると思う。 この中での34の割合ってどれくらいだろう。販売台数比で考えると1/4くらいか？ Wikipediaの情報をずっと鵜呑みにしてたんだけど一万一千じゃないの？今更感 BNR32 4万3,934台。
BCNR33 1万6,520台。
BNR34 1万1,344台。
計71798台 まだ半分あるのか？ 自分の34は、家庭の事情で一時抹消中。
今年に復活するから１台増えるよ こういう書き込みを見るとこの車にもバカが乗ってんだなって 604じゃないけど家庭の事情で抹消中
忙しすぎて全く乗れない
車検から車検で一度も給油しなかったら鬼嫁がキレたw この車を買うのに試乗で確認したほうがいいという部分はありますか？
劣化しやすい部分とか どのくらいのコンディションのを狙うかによるんですけど >>612
屋内保管、走行距離8万、オイル交換年2～3回レベル
R34の劣化しやすい部分やよくあることでも、なんでも構いません。 >>614
金持ちの爺さんが買ってガレージ保管
月１乗って整備はディーラーの言いなり >>611
書き始めるとキリがないけど一番問題になるのは錆
その次に事故か改造
軽い事故できっちり修理されてるのなら問題ないけど車屋の言う事は信用してはいけない
改造もできればマフラーと車高調くらいまでの車が良いけどノーマルに戻されてる奴もあるから気をつけた方が良い
高価な車だからあの手この手で騙そうとするから怖いよ
極上車はすごく高い
信頼できる店でそこそこの値段のを買うのが良いんじゃないかな
安い車を買って修理しながら乗る人も居るだろうけどストレスがすごいぞ 前期の方がいいのか？
後期の方が人気あるイメージだが 前期ってそんなに良いか
サイドエアバッグとか確かに後期型では省略された装備もあるけどそこまで違いはないし、正直黒内装の後期のほうが格好良くない？そもそも古くて前期後期よりどんな使われ方してきたかでコンディションまるで違うし まあ灰色塗装が良いってのなら話は別だが、ボンネットとか後期にしかない装備もあるし(移植しちゃえば良いんだけど廃盤部品もあるし)
ミッパーが欲しいならわかるんだがね 前期型にあって後期型で省かれたもの
１）ヘッドライトのレベライザー
２）室内抗菌仕様
３）屋根の防音スポンジ
４）シートベルトガイド
５）グローブボックスのキーが廃止
６）トランク内リアワイパーモーター／ランプ部のカバー
７）スペアタイヤホイールがアルミから鉄に
８）トランクの内張り＊1
９）バックフォグの縁取り
10）右リヤタイヤ後方のATTESA E-TS PROのアクエチュエーターカバー
品質が落ちたもの
11）ラジエターのアッパータンクが樹脂製に
12）助手席側乗降ガイドが固定式に
13）ドアの内張り
14）アンダーコートが薄い 仕様が変更になったもの
15）ドアミラー左右独立調節機能
16）シートの色が前期：灰色→後期：黒色に変更
17）ハンドル、サイド、シフトレバーカバーの縫い目が赤ステッチ→黒ステッチに変更
18）インパネの色が明るいシルバー→暗いシルバーに変更
19）トランクのNISSANマークが大きくなった２＊
20）ドアを開けたとき？か何かのアラーム音が変更（キー挿しっぱなし警告、ヘッドライト消灯忘れ警告）
21）エンジンルームの塗装が前期：無塗装→後期：車体色に塗装
22）ターンシグナルレンズがアンバーからクリアに変更
23）エンジンルーム内のヒューズケースの文字色が白→橙に変更
改良されたもの
24）フットペダルがアルミに
25）リモコンドアロックにアンサーバック機能が追加
26）リモコンでドアをロックしキーで開けるとブザーで警告
27）後期型はクラッチスタートシステム（クラッチを踏みながらセルを回さないとエンジンがかからない仕組み）を採用
28）バッテリーは前期は34専用で容量 17Ah、後期は33と共通で容量 27Ah、寒冷地仕様は33、34共通で容量 48Ah ＊２
29）リアのディフューザーのカーボンの厚みが後期は厚い
30）リアブレーキが前期型のN1仕様（大径）が後期型は全車標準に変更
31）トランクキーが専用に
32）V-specがV-specIIになりカーボンボンネットを採用
追加されたグレード
33）M-spec：2001年5月に追加 ＊３
34）V-specII nur、M-spec nur：2002年2月に300→500→1000台限定生産 上記の条件でいくらくらいなんだろう？
うちのはもっと条件良いのだが笑 劣化しやすいところならハイマウントストップランプまわりの錆び
これはGT-Rに限らず34ならみんな弱点
34ってジャッキアップポイントは弱点なんだっけ？32ならそこも見とかなきゃいけなかったけど >>624
ハイマウントストップランプのサビ、対策されたのは後期セダンのみだっけか。 前期のブロックってRBの中でも一番耐久性なかったころだろ
金型変えた後期のほうが良くないか 耐久性ではなくて精度じゃなかった？
鋳造の型が32時代から使われてて多少狂ってきていたとか
だけどヘッドとの接合部もシリンダーも研磨してるから、影響受けてるのは給排気ポートと水路ぐらいかな？ 前期型のワイ無事死亡
まぁ、町乗りしかしないから耐久度なんて全然気にするレベルではないけど。
後期のブレーキローターでかいのは羨ましい。純正のブレーキは弱すぎる。 関西の某有名ショップから購入したけど
これからどうメンテナンスしていけばいいかわからない。
データだけで見ると10万㌔オーバーだから不安。(タイベル、ウォーターポンプ等は交換して5000kmちょっと)
今の所は元気に走れてるからまだいいけどね。
オーバーホールするとしたらどこからオーバーホールすればいいやら。 >>630
それこそショップに相談すべきことでないの？
あと定番の不具合とか乗って気付いたところをやっていけばどうかと >>631
そこのショップは比較的いいタマを集めるのに長けていているだけの印象だったんだよね。
一度しか店に寄ってないから間違いかもしれないけど
店の雰囲気や設備、店員を見るとそう感じた。
そのショップは家から離れてるし
メンテナンスを依頼する程信用できないというのがある。
やっぱりメンテナンスやカスタマイズで信頼できるショップを探すしかないかな。 >>632
購入と整備の腕は別か。まーそうかもね
店行って話してそう感じたなら整備は任せない方がいい
今はネットで情報集められるし、乗ってるうちに友達できて情報もらえるかもしれんし
焦らず探すといいね >>628
厳密にはそうなんだけど精度が狂ってるせいでパワー上げたときに耐久性が無いんじゃなかったか
大人しく乗るぶんには問題ないけどね >>629
同じく前期乗りだけど後期のローターをポン付けできるのかな
飛ばさないから見た目重視なだけなんだけどスカスカで寂しいわ 誰か頼む！
中古車サイトでこのR34が1番っ！
てのをUPして紅か！
どれ買っていいか分からんわ！
ちょっと安い気がするけど、フルノーマルとかどうなの？ >>629
大きなサーキットだとやっぱりブレーキ足りないの？
同じく前期乗りでミニサーキットや峠しか
走った事ないけど一度も足りないって思った事ないや。 >>637
フルノーマルやマフラー交換程度が良いと思う
でも改造してたのをノーマルに戻して売ってる奴もあるから注意が必要 ちゃんと登録からディーラーの整備書が揃ってるやつなら大丈夫なんじゃないの？ アオリでも何でもなく。
メーカーが開発時にニュルだ何だでテスト走行して問題なかったブレーキシステムが、
市販さたら容量不足ってなんでなんだろう？ >>642
そんな事をいったら
当初の車はみんなプアブレーキですが？ 一時抹消されている方はどうやって保存されてますか？
やっぱり自宅ガレージですかね？ >>646
うちは自宅のシャッター付きガレージにボディーカバーをかけて置いてる
たまに外に出して虫干ししてるよ 34ならすでに35のブレーキが付いてても大げさじゃないよなあれぐらい立派ではじめてパッドでどうこうできる >>642
周りの車の制動性能が上がったからじないの？
なんだかんだ言っても性能だけみりゃいまの車の方がいいんちゃうかな。 フューエルフィルターが2種類あるけど
AY505-NS004とAY505-NS008って何が違うの？ ヤフオクで35ブレーキたまに出てるけど取り付けられるのかね？ 今時いじりまわすのってサーキットとかに、持って行くの？ >>653
前期後期にかかわらずAY505-NS008を使った方が良いってことですかね？ >>656
中身は一緒じゃないの？
国産ガソリン車ならオイルフィルターは5種類しかないのに
部品番号たくさんあるし 朝から日本橋でクロームブルーのラッピングしてる34見たけど元気に走り回ってたのかな～ >>657
口金や容量は同じで改良型という見方もできるが、コスト低減型って可能性もあるね～
オイルフィルタは同一車種同一エンジンでも年式によってサイズ違いが指定されてる例もあるなぁ
確か後期型のほうが小さなタイプになってたと思う。 追加
非純正のフィルタで安いやつは中の濾紙の折返しが少なく、結果的に汚れが溜まってくると通過抵抗になるのもある。
結果リリーフバルブ経由で濾過されないオイルだけが廻るということに。
缶切りで開けてみると判る。
まあ折り返し数が有っても、濾紙そのものが低品質だとかもあるだろうけど。 オイルフィルターはタクティーのセルシオ用のを使ってた。 >>656
前期後期で互角性は無いようだよ。
※FAST調べ ねえねえ、オイルフィルターで盛り上がってる人はなんでそんなに気になるん？(´・ω・｀)
自分で取り付けするのにどれ付ければ良いのかわからないの？前期後期で悩むほど値段が違うの？片方廃盤なの？
行き付けの工場にお任せマンからするとこの流れめっちゃ不思議 >>659
改良型が出ると古いのは無くなるよ
番号が違ってるって事は何かが違うはず
メーカーは部品点数を減らしたいから使える部品は使い回すけど違う部品を設定してるのは何かある >>664
間違えた俺が言うのもすまんがどっちでもいいけど疑問は変わらない(´・ω・｀) >>645
マンションだとガレージを借りないと・・・ですね。 >>657
5種類しかないんですか…
それは知らなかったｗ
それしかないのにRB26で同じBNR34でもあるのに違う物って言うのは何なんでしょうね。
>>659
確かにコストカット版かもしれないですね。
>>662
ということは、指定された燃料フィルターを使った方が良いんですかね？
改良版と言うことなら後期のものを前期でも使った方が良いのかもしれませんが…
>>663
何が違うのか単純に気になりません？
>>665
燃料ポンプって前期後期で同じなんですかね？
ポンプやホースのガソリン供給スペックが違うから
フィルターの経が違うって言う可能性は…なさそうですねｗ >>669
注意！良く見てくれ
5種類しかないのはオイルフィルターの話ね
紛らわしい書き方でごめんなさい 別にディーラーに任せてきちんと整備簿つけさせるから問題ない。自ら変なことして売るときに叩かれるようなことするって中古車乗り？ >>672
誰かがER34とRの内装を入れ替えて売り払ったって事かな？
パッと見た感じボディーに大きなダメージは無さそうに見えるんだけど
でも錆が回ってる？
誰か見に行ってきてくれ >>673
こんな訳分からん車体見に行く価値ある？ｗ
内装全部ER34だし、エンジンルームと内装の写真それぞれ別々の車じゃないかな そのスカイラインほんと謎だよな
あらゆる部品がERだけどボディだけBNRのような・・・ >>675
ボディも塗装色が違うからつぎはぎ
盗難車ばらしてニコイチにしたような違和感 そこまでボディがBNRぽいか？ERなどのようにしか見えないんだが
あとこんなに文字歪む？
https://i.imgur.com/ztUEmGx.png 正規打撲ですか？だとさ
自分の車見てみりゃわかるけどあんな字体だし職権打刻ならその都道府県の文字が入るからBNRなんて与えてもらえないわ
胡散臭いことは間違いないけど車台番号を疑うとか頭弱すぎる はいはい頭弱くてすみませんでした
普通の人はそんなとこいちいち確認しねーよ 確認もせずそんなこと平気で言うから頭弱いことに気づけよ お前ら落ち着けよ。
ID:I9Z4uj2e0も文がおかしいし、人のこと言えた立場じゃないと思うぞ。何が言いたいのかいまいちわからないぞ。 いや変な中古車でそんなに争わなくても、、
中古ですよ中古。熱くなるな、、 買うつもりのない中古が本物だろうと偽物だろうとどうでもいい
何で揉めるのか理解不能 Eg以外の金になりそうなものは外して安いターボ車のものと入れ換えられた事故車なだけでしょ
Egだけ欲しくて買ってきたのに使わず5年も放置されてるのが訳ありかもしれんし
無い部品集めてあちこち直してBNR34として乗りたい人には合わないだろうな >>Eg以外の金になりそうなものは外して安いターボ車のものと入れ換えられた事故車なだけでしょ
ホイールなんぞはともかく内装までやるか？剥ぎ取られたままならわかるがわざわざ入れ換えるか？ >>687
そこなんだよねー
ボディはワイドで、リアのレンズカバーはナローボディのを使用。
わざわざ組み直すかなぁ？
これで段差出ちゃってるし、なんだか訳わからない。
破損してるフロントバンパーはBNRっぽいけど、ボンネットはERっぽいんだよねー 信じらんないことでも車体番号がBNRである証明になるからしょうがない。
RB26がきちんと載ってる時点でバルクヘッドを交換した可能性も低い。 ERの内装の写真を混ぜてるだけかもしれないだろ
内装が悲惨だと売れないので適当な写真でごまかしてアホが一匹引っ掛かればいいというスタンスの詐欺(まがいのずるいこと)かもしれん >>688
ER34のR仕様を作ったんじゃない？
リアフェンダーは社外のFRPを付けてそれ以外を使った
フューエルリッドも外されてるからその可能性は高い
でもトランクはそのままみたいだし内装を戻してるのが分からない
ゴミになるからくっ付けたって可能性も無くはないが >>691
だとすると車台番号（車検証有り）が説明つかないんだよね。
自分も最初はフェールリッド無いのでそう思ったんだけど。
トレッドがBNRとERで違うけど、あの写真では微妙に判別し難い。
まああくまでも説明を信じた場合だけどね。
それにしてもその下にある
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w236198936
のHR31,説明を見ると悲惨だ。
まあ車体が帰ってきただけでも良しなのか？
結局足車が便利でそっちを使ってるうちに、こうなっちゃったって感じだろうか？ シフトレバー付近から煙が出てきたんだけど考えられる原因て何がある？ >>695
シフトレバーブーツの破れか
調べてて疑問に思ったんだけど仮にブーツの破れが原因だとして、シフトレバーの下は破れただけで煙が出てくるほど充満、もしくは漂っているってこと？
たまたまブーツが破れて煙が出ていることが発覚したのか、常に煙が出ているのか
ブーツ破れ以外に異常がないなら、常に煙が出ているとは考えにくいのだけど... >>696
シフトレバーの下はトランスファーだからそこまで温度が上がるとは思えない
煙みたいに見えたのはトランスファーフルードが霧状になって見えただけかな？
ブーツがあってその上にカバーがあるけど両方とも破れたのかな？ >>697
ふむふむ
上のカバーまで破けてるかは今はちょっとわからない
トランスファーフルードか...
ありがとう、ディーラーにはまだもっていっていないけど参考になった >>693
自分のはブーツを締めてるバンドが千切れていて、煙出た。
※オイルが霧状だったのか？エキマニにオイルかかっていたか？昔なので失念
インシュロックで締め直したら治ったよ。 もしブーツラバーが破れると、下にオイルが垂れてくるよ。床を見てみて >>693
俺も高速で出たことある。
で調べたら、ブーツが破れてた。 >>702
こちらも高速で出たね
ブーツ破れが濃厚だなぁ http://www.nissan-grade-search.com/GRADE/search.html
シャシー番号100番以下って少ないんだなぁ～。1番から50番って無い。
51番から始まってる。N1が多い。
GT-RマガジンではシャシーナンバーはBNR34-000001からってなっているけど違う。 みんなの34は何キロ乗ってる？
総走行距離。
それで何キロまで乗るの？ そういうときは、まず自分のことを書いてはいかがかね？ >>706
約90000km
ぶっ壊れるまで乗る
壊れても直せる範囲なら直して乗るつもり >>706
17000キロ
子が中学受験うかれば、学費のため売却。
落ちれば、乗り続けます。 500番台とだけ言っておきます。
暇だったので、調べてみたら欠番多くて・・・多分300～350番目くらいの製造かと思われ
シートベルトの製造年を見ると1998年製なんだなぁ。
展示車だったんですわ。んで私も盆栽ですw 別に距離稼いでるほうが偉い訳じゃないしな
うちはV2ベイブルで6万キロくらい？(メーター変えたから正確には計算せんと)
手放す予定はないけどこのところ35ばかり乗っている
34は盗難が不安なのと下を擦るところが多すぎる ホントに盆栽多いな
俺のもまだ36000くらい
仕事が忙しくて乗れないし時間ができても雨とドアパンチと盗難が心配で乗れない >>712
俺のは600番代で神奈川で一番と言われた。
いくつからが市販の番号なのかわからないし
全ての番号が出回って揃ってるわけでもなさそう。 うち30000K少々、3000番台。
今月のGT-Rマガジンも用語というか部品名称の間違いが多いな。 vスペ、800番台
もう12万キロ。スポーツカーは走り続けてこそだと思ってる。 12万キロって言っても19年で12万キロだから走ってない方じゃないかね >>719
そんな事言ったらどんな車だって走るのが仕事だしだからって走らなきゃどうのこうのってのは息苦しくてキモいな
盆栽も過走行も勝手やん？w >>712
Vスペ500番台のかなり早い方7万強
俺のも展示車だったって可能性があるってことか・・・ >>724
すごいねこれ。よくこんなの見つけてくるね。 というかこれをこさえた外人が凄い
日本人が英語で作ったのやもしれぬがそれでも凄い 外人は興味を持つととことんやるよなぁ。
日本が好きな外人もしかり プライバシーガラスのオプションつけてる車体、結構多いんだな～。
少数派と思ってた。 >>728
中古購入だから正直違いがわからない
専門店から買ったから問い合わせれば見分けつくだろうが… >>729
パッと見ただけですぐ分かる
薄いフィルムを貼ったくらいの色ならプライバシーガラス
運転席や助手席の窓と同じ色ならノーマルガラスだよ >>730
中古だとフィルム貼ってあることもあるからなあ >>729
車両型式社内記号（GGで始まる長い方）の15桁目が
初期型は B
後期型は G/H/J/K/P/Q/V/W のいずれか
なら出荷時からプライバシーガラス。
ちなみに社内記号一覧を間違って記載してる本があるので注意 プライバシーガラスだとガラス自体が着色ガラスなので
外から熱線が見えない
フィルムだと熱線を透明なガラスとフィルムとの間にサンドイッチするので
外から熱線が見える 夜運転する時フィルムだと熱線のトコで歪んだようになるけどプライバシーガラスだとそういうの無いからいいよね >>693だけど、シフトブーツの破れ無しで原因がわからなくなった
特に何かが燃えたような痕跡もなし
一体何が原因だったのだろうか... >>735
ミッションオイル替えたばかり？
俺の時もミッションオイル少しでも多く
入れようと溢れ出てる状態ですぐフタ閉じて、
直後に煙出たよ。 >>735
破れていなくても、ブーツまわりにオイル付着はなかった？ >>736
替えてすぐってことはないなぁ
でもそういうこともあるのか
>>737
オイル付着はあったね
やっぱりオイルが煙の原因なのかな... >>738
次に煙が出たらシフト周りの臭いをかいでみて、ギヤオイル臭ならそうだと思うよ。
独特の臭いだからすぐわかると思う。 >>738
発覚してから二週間も経過してるなら
あれこれ悩まずなぜディーラーや
エキスパートショップに持っていかないの？ >>739
一度出てきたときは無臭に近かったけど、次出たときはもうちょい意識して嗅いでみる
ありがとう
>>740
流石にディーラーには持ち込んだよ
それでシフトブーツの破れも何もなく、原因がわからないから不思議に思ってるだけ
ここでよく似た経験がある人が何人かいたから勉強させてもらってるだけです 自宅のガレージから盗まれたって厄介だな
ガレージってどんなんだろ？
カーポートなのかシャッター付きなのか気になるな 内容：
>>741 横槍失礼。 心配ないと思うです。。自分のもブーツ交換したけどよく吹いてミッションケースに雫になってるしw主治医に聞いたらよく噴くそうです。
そもそもで確かブーツってスプリングではめ込んであるだけな筈で、きっちりバンドで密着させたりしてる訳じゃないので、ちょっと飛ばしたりするとよく噴くんだそうな。
いきなり噴くように、なったならはめ込みが何かの拍子に外れたか甘くなってるのかも。
あとミッションオイルどうこうって書いてる方、ミッションオイルは噴く事には関係無いです。何故ならシフトレバーが挿さる部分はGT-Rだとトランスファーだから。
トランスファーオイルは常温でもかなりサラサラなので、温度が上がれば水みたいな物。 おまけに常に回転している駆動部なだけあってよくかき混ぜられるわけで。そりゃ噴いても不思議じゃないです。 >>743
別件だけど千葉で今年の3～5月にシャッター付きから盗られた報告があるよ
自宅なら自由が利くんだからアンカー撃ち込んで極太チェーンで繋いでおけよと思った
失う物の方が大きいんだから20万円くらいかけても良いだろ
平面の月極駐車場に停めてるのが無くなれば次はガレージが狙われる
今はまさにココ >>742
泉大津paだな。
関西サービスのGTウイングは櫓がKになっててかっこいい。 >>744
詳しくありがとう
以前質問させてもらったときにトランスファーフルードが原因では？と教えてくれてた人もいたし、次ディーラーに持っていくときに聞いてみる
この吹くっていうのは霧状になって出ることが多い？それとも液体が吹き出る感じになるのかな？ ブーツ、タイラップで頑丈に止めてあった
それがデフォかと思っていた >>744
ごめん説明不足だった。
あくまで臭いの事だよ。
トランスファーオイルの臭いって書くより、ギヤオイル臭の方が分かりやすいかな？と思って書いたんだ。
シフトレバーの下はトランスファーって事は知ってるよ。
なぜなら、１０年ぐらい前だけど吹いて減ったＭＴオイルをシフトレバーの所から継ぎ足して、
車屋さんにそこの下はトランスファーだよって教えてもらったから。 色が悪いな
っていうかディーラーがよくこんな値段付けるな
ディーラーが普通に査定すると年式からして買い取り価格100万台かせいぜい200万くらいのはずなんだが
100万台か200万くらいで買い取ったやつを700万以上で売りに出すとはすごいなｗ 前期Vスペ
雨の夜だとヘッドライトが役に立たない。
黄ばみは無いんだけど。
皆さんどうですか？ >>755
最近は雨の日に乗ることがないからわからない。
キセノンのせい？白線は見えやすかったけど 前にディーラー買取で新車時の価格位の提示があったっていう書込みあったぞ
それなら500+200であり得るな 奈良の日産ディーラーは昔はまったくGスポーツカーを扱わなかったのに最近よく売りに出してるなぁ。
やっぱ利幅が大きいことに気づいたんかな。 今はGT-Rだけだけど昔はGTi-RとかGT-Sとかあったからじゃね
知らんけど セキュリティー対策ですが何重にしてますか？内容は不問で
うちは四つです、狙われたら一つ目二つ目三つ目まではは楽勝で突破されます
四つ目は信頼してますが地元のディーラーの社長さんの話を聞いて更にこれをやっとけば
盤石というのを聞いて納得しました、今検討しています ガレージ、タイヤロック、ハンドルロック、防犯カメラ
シャッターの前にほかの車３台でブロックしてセンサーライト 社外セキュリティとハンドルロックと小細工
電動シャッターのガレージでリモコンが無いと開かなくしてある
前には他の車を停めてるから夜は出しにくいと思う
出先で不安なのでタイヤロックを買った方が良い？
タイヤロックとハンドルロックってどんなのが良い？ >>768
どこか(アニメの聖地だったかな？)の宿でスープラが盗まれた話があったので私もタイヤロック検討中です
色々調べましたが六万～七万円で凄いのありますよ 修復歴ってのはプロの言うのと、素人が考えるので乖離があるからなぁ
プロの言うのは自動車査定上の見方で、足回りなんか修理してても修復歴にはならんから。
リアフェンダーも切り取って修理＝まともな修理＝すれば修復歴あり。
凹みの上に厚盛パテで整形すれば修復歴なしだもんなぁ… >>772
噛みつく奴が出るだろうけどリアフェンダーとコアサポートは関係無いって見解もあるんだよね
コアサポートを替えててもクロスメンバーを触ってなければ歴無しだしリアフェンダーもピラー下で切ってたら暦無し
暦有りなるのを嫌って無理やり引っ張って合わしてる車も見たことある >>773
リアにコアサポートってあるの？フロントフェンダーとラジエーターコアサポートならわかるけど 33Rオーナーが一般車にヘタクソは運転するんじゃねぇって一喝する動画が話題になってますな。
34Rオーナーはそんなのしたらダメだよ。 33格好良いじゃん
今となっては古いからなかなか行動には移せないが33も欲しいよ この車ほんと人気なんだなぁ
声かけられることが最近増えた 33のリアシートは乗った人に高評価だったなぁ
ギアが渋くて冬は大変だった。
標準でゲトラグ6速だったら売ってなかったかも。 For Export Only! 1999 BNR34 GT-R (Zenki) 108,000km! Very clean! https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s590338037
盗難車両じゃないよな…？ >>783
少し安いように思うけど激安って訳でもない
業者オークションならそんなもん
盗難車じゃないと思うけど何かあるかもね >>783
2-3枚目写真は羽田空港国内線ターミナルとその向かいの駐車場かな？
盗難車ではなさそうだし、なぜ輸出だけなのか？
金融流れか何かで書類がないのかな？
でもRの金融流れってのも、最近では無いか・・・ 多少ボロくても高く売れるからでしょ
勿論今は外人バイヤーも目が肥えてきてるから本当に多少のレベルじゃないと売れないけど んだね。いまのご時世これはしゃぁない。
車両保険代金に跳ね返るのは勘弁。 最近知り合った知人が34のGTR新車で800万円したと言っていましたが、
本当に800万円もするんですか？nismoとか特別なGTRではありません 調べるもオプションがわからないよ
車両本体価格450万＋50万円で500万円くらいが普通？ >>795
ありがとうございます
結構高いですね
もしかして、800万円とは改造費入れた価格かもしれません
<(_ _)> VスペとかMスペのニュルなんて今じゃ新車の倍以上やんけ… 深夜紫IIのVスペで
ニスモフルエアロとニスモ車高調セットの価格で
税込730万くらいだった気がする。 最近トランクが開きにくくなってきたんだけどガススプリングが弱くなってきてからかな？
レバーを誰かに引っ張ってもらって手で持ち上げると簡単に開く
以前はレバーを引くと少しあがったんだけど上がらなくなってしまった
ガススプリングからオイル漏れもあるし寿命かな？ >>728>>730>>732>>733>>734
後れ馳せながら非プライバシーガラスでしたw
熱線が見えるけど一応ボンネット開けて確認したら15桁目はAでしたw >>804
トランクを両側で支えている円筒状ゴムの劣化じゃない？
俺のも一度なったけど換えて治った。 >>806
マジ？
ゴムだけなら安くて良いな
一度替えてみる
ありがとう
>>808
これいくらするの？
うちも充電器を繋いでるけどトランクを閉めたいから外に引き出してバンパーの下に出している
市販品は高いんで家に転がってたコネクターを付けた >>804
ゴムのとこになにかつけて高さを稼ぐと治る、僕はスポンジのシート重ね貼りした >>810
ありがとう
2500円か
ワイが買った安物の充電器より高いw
ワイはホムセンで1.25のW線買ってきて加工した
配線を引き回す時は根元にヒューズを付けといた方が良いけどこの製品には無いな 商品として片手落ちじゃね？って言う書き込みに対して
足せば良いという言葉は・・・
そもそも商品を買わずに自作しなさいって事でいいのかなｗ
自分はボンネットの下にコルクのキューブを並べて置いて隙間を作り、
充電器を直接つないでいる うちはこれだ
http://amzn.asia/8zFtoFd
これは常時接続用のケーブル付き。
ちなみにバッテリーはオプティマの赤。
ヒューズは無いと危なすぎる。
接続部が雨で濡れてもまずいし、いたずらされたらヤバ過ぎる。 >>815
ヒューズは無いと怖いね
特にバッテリー直だと細い線でも火災の原因になる
自動車の場合は振動と事故があるから特に危ない
12Vくらいなら雨に濡れてもそんなに問題はないよ
トラックのバッテリーは雨ざらしだけど大丈夫 オプティマイエロー 925つけてて
四年に一度くらい車検の時に交換、
3ヶ月に一度30キロ未満走行距離で
充電を必要としたことがないけど >>817
本体に付いてるヒューズやブレーカーは機器の保護用
配線に付いてるのは安全対策
仮にバッテリーから直に引いた配線が事故の時に車体に挟まれてショートしたとすればどうなると思う？
ヒューズは電源の直近に付けるのがセオリー
家庭の配線も自動車の配線もそうなってるはず
配線の太さが変わったらその根元には必ずヒューズが付けられてる そうです。
一番気になるのはいたずらで充電端子間をショートさせられることです。
多分ヒューズがなくて車体側バッテリーが元気なら一発で火が出ると思います。
充電端子をアクセス出来ないところにしておくとか、そうでない限りいたずら対策は必要だと思います。
昔ヒューズの無い1.25SQ?線をダッシュボード下でショートさせたら、瞬時に被膜が炎上して危なかったです。
幸い炭酸ガスタイプのエアゾール型消火器を載せてたので、それで消し止めましたが・・・
雨は816さんの言うとおりで、気にしなくても良いのかな？
でも端子間が接近してるのでちょっと嫌かな？ >>818
俺もオプティマイエロー 925をつけて４ヶ月だが
３週間放置でセルが回らなくなるぞ >>821
キルスイッチつけてねえの？
まさか端子繋ぎっぱなしなのか？ キルスイッチ使ってるなら何年でも持つわｗ
現に俺のイエローはこの3年、月1でエンジン掛けるくらいで充電してないけど
電圧計表示は12.4Vある >>823
俺も>>818に書いた通りだよ。
4ヶ月でセルが回らなくなるとか
釣りかな？ イエロー３年目でセキュリティつけてて氷点下-20℃行く地域で冬眠させてるけど２週間放置でセルは回るが始動までしなくなる、一年目は無敵だったけど今は充電器差しっぱ 西日本の人達大丈夫か？大事なR流されたりしてない？ 車流れるレベルになると家が終わってるからRがとか言ってる場合じゃないかと どんぶらどんぶらどんぶら
こっここっここっこ
どんぶらどんぶらどんぶら
こっここっここっこ
by風雲たけし城 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) はぁ・・・どれを買えばいいのか悩みすぎてノイローゼ気味じゃ。
クラフトスポーツの物件数台と、よくわからん小さいショップの渾身の極上フルノーマル（らしい）で迷っとる。
だれかクラフトスポーツで買われた方はおらんかの、リアルな口コミが聞きたい >>834
おお、これはこれは。
クラフトスポーツの物件は市場では価格的にお高い方ですが、実際、クオリティーは如何ですか？
当然見に行った方が早いのですが、西日本のクソ田舎住みなんである程度腹を決めてから判子持ってお店に行きたくて。 すみません、>>835さんもお願いします。
クラフトスポーツで良かった点やその逆などあれば。 >>837
自分も西日本の田舎に住んでて、納車の時に高崎まで行って、自走で帰ってきたよ(笑)
初めて走らせる車でいきなり長距離は緊張した^^;
あそこは車の状態も値段通りの程度だったし、対応も良かったよ。担当者変わってなければ(笑)
デメリットはメンテナンスが買った所で出来ないって事かな～ >>836
贔屓な意見かもしれませんが、高いと思われるかもしれませんが、よく見るとそうでもないと思います。
勿論程度は良いものは良いです(というのもさすがにワンオーナー車同士だとしても2万キロの個体と8万キロの個体を同列に語るのはどうかと思うので)。同じ距離の中では良い個体揃いなのは間違いないです。
うちの個体も実は購入後にニスモに出したのですが、特に不具合もなかったようで、安心して乗っています。ベイブルなのですが塗装の褪せ等ほとんどなく、本当に良い個体が揃っていると思います。
因みに担当者の方はおそらく835さんの頃から変わっていないと思います。
台数も多く、点検目的や買い取り車両などもバックヤードにありますので、比較するだけでも行く価値はあるかと(勿論これは神奈川のベストRさん等も該当するとは思います)。 >>839
そのデメリットは立地の関係だからしょうがないような
デメリットでは無いのでは >>839
お前は俺かw
ワイも同じパターン
7年くらい前かな
コンディションは言われた通りだったし買ってからもトラブルが無かったから対応は分からない >>839
ありがとう！
商品はバッチリで、デメリットは、強いて言えば遠方でメンテが受けられないという事だけなのですね^ ^ >>840
気になっていたポイントを知れたのでありがたい！
価格相応のコンディションであれば、納得して購入します。
言う通り、色々見て目を肥やしてからというのも大事ですな >>842
言われた通りのコンディションでノントラブルとは素晴らしい！
安心して判子持って見学に行けそうw >>846
これは、クラフトスポーツについてというわけではないのですが・・・
目を付けている個体が2台あって、どちらも年式もグレードもカラーも同じ。
コンディションもどちらも極上とのこと。
違うのは走行距離と価格なんだけど、これが約1万kmの差で約80万円違う。
1万km80万円は高いのか安いのか・・・・って事でもちょっと悩んでいます 他車種用とか汎用とかのリアディフューザーを流用してBNR34につけてる人いませんか？ >>849
ガチでサーキット走ってる人でダウンフォース向上の為に社外ディフューザー付けてる人はいそうだね。 >>847
コンディションが同じなら、安い方を買って差額は整備費用としてプールしておくのが良いと思う。
エンジン、足回り、内外装。コンディションを保つには、金がいくらあっても足らない。 >>847
極上という言葉は主観なのでまったくあてになりません。
自分が満足していれば距離が伸びていようと極上だし、極端に低走行のものを買ってトラブルに見舞われたなら極上とは思えないでしょう。
また5000キロと1.5万キロの違いと11万キロと12万キロの違いは大きいでしょう。何キロと何キロなのか、はっきりわからないとなんとも言えません。 失礼。
違いが大きいというのは、前者なら価値がだいぶ違いますが、後者ならどちらも同じというような例えです。 紐みたいなやつ？ゴムで出来てて、車両との接触を緩和する目的？
そうであれな塗る際の苦労は有ると思うけど、シリコンシーラントで良いんでない？
塗るところの左右にマスキングして塗布、硬化するまで放置すればシリコンゴムの帯が付くから。 >>856
そう！それ！
シリコンシーラントね！
確かに塗るときちょっと大変そう
なんか薄いゴムテープ？スポンジテープみたいなのがあれば良いんだけど
ホームセンター見てもないんだよね・・・ スポンジテープ的なのならホームセンターでよく見るけどなぁ
家のドアの周りとかにつける様な柔らかい樹脂製みたいなのもあるし スーペリアのハイマウントステー使ってる人いる？
純正から交換したら、ウィングに雨が貯まるようになって
1度か2度ぐらい、純正よりもウィングが前上がりになった気がするんだけど
そんなもんなのかな？ 車を盗難されました。日時は７月１５日です。
車両の情報は・フェイスブック・ツイッタ－・みんから・友人等で拡散しました。
盗難された付近もさがしました。ほかにやれることは何かないでしょうか。
どうしても見つけたいのでよろしくお願いします。
車両は Ｒ３４ＧＴ－Ｒ ＶスペックⅡニュルです。
同等の車両を探すことも買うこともできません。
好きで乗っていた車両ですのでどうしても見つけたいです。
どうか知恵をお貸しください。よろしくお願いします。 ない
せいぜい住所やナンバーや色などをここで晒すくらい(勿論デメリットもめちゃでかい)
対策はしてたの？ 茨城でも起こるんか。
可愛そうだが運任せになるなぁ 茨城とか県内にも近隣にも(まあ千葉なんだけど)ヤードあるし港あるしでまず見つかんないっしょ 3日も経ってるから見つかってもハーフカットかバラバラだろうな >>860
純正ステーだけど、雨降った後にウィングの上に水たまりあるから
いっつもトランク上げて流してるよ。
今までの純正がおかしかったんじゃない？ >>861
税関にも連絡 （警察から情報が共有されるらしいですが）
ttp://www.customs.go.jp/mizugiwa/mitsuyu/mitsuyu-dial.htm
盗難自動車の不正輸出取り締まり
ttp://www.city.yatomi.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/002/834/4.pdf >>839
僕も10年前に高崎で購入したけど、その時の担当者さんはＲ'ｓ ミーティングにもショップから来られています。また今年も参加されると思いますよ ヤフオクにニスモの新品パーツ定期的に何度も出品してる人いるけど
何かカラクリあるのかな？
しかも4種類位の新品パーツを何度も。 >>800
地方にニュルの新車１０台寝かしてる業者がいる >>872
出品するたび全て落札されてる。
評価も悪くない。 とうとう34R買っちまった・・・震えが止まらねねえ >>875
パンチラ入れて、更にしっかり繋いどけよ
素のままガレージ、他車でガードなんて意味ないぞ
納車10日盗難経験者より ガレージって言ってもカーポートだろw
シャッターでも狙われるときは狙われるけど大概家の前とかカーポートとか盗みやすくてしかも偵察しやすいやつが狙われてるんだよなあ 窃盗犯が適当に住宅街回って見られてるからこそ盗まれる
存在を知られない事が最重要 >>881
当時オレが盗られた環境は屋外の月極めだけど
もうこんな月極め駐車場組みの方が少ないでしょ
今は自宅駐車組でガードが甘いのが狙われるから
シャッター有無関係なく中途半端な事はするなよという事
失う物の方が大きいんだから金はかけろ セキュリティはもちろん、カーポートの柱と前輪にくさりかけて、もう片方にもワッカはめてます。
周りからは「そこまでしなくても？」とか言われるけど、実際何度か触られているからこれくらいしておかないと落ち着かない。 そこまでまやってても窃盗団に知られてるならいつ持ってかれてもおかしくない状況やね
置き場変えた方がええんちゃうかな >>884
オレも似たような感じだ
家族からは過剰すぎ！、おかしな奴だと思われていたが
査定金額を業者から言われてからは何も言わなくなったし
チェーン関係に20万かけても一切苦情は出なかった >>886
家族「絶対盗られないようにしなくちゃね！」(いつどうやって売ろうかな…それまでは何がなんでも盗られたらアカン！) おまんらあんま脅すでねぇよ・・・
う、うちはガレージの中に縦列駐車だから奥にしまっとけば大丈夫だよ！
・・・な？ 縦列駐車で前に停めてあった同じく盗難需要のあるER34のキーシリンダーをぶっ壊してそれを見逃してまで後ろの34Rを盗んでった事例の話をするのは何回目だっけ？
>>888
ところでガレージは本当の箱のガレージなの？それともカーポートなの？外から見えるのか見えないのかでだいぶ違うよ ガレージに気を使ってても出先で盗まれるやん。
>>861
とかスーパー銭湯でしょ。
ガレージにしまっておいて乗らないのが一番だね。 自宅ではある程度の事ができるけど出先では手薄になっちゃうよね
エンジンをいくら動かなくしてても積車で持って行かれる
ハンドルを切ったままロックできるようなのないかな？ >>892
これぐらいのチェーン250ccのバイクにつけてたけど綺麗に切断されて持ってかれたよ。
夜中なのに静かに切ったみたいで気づかんかった。
やらないよりはいいかもしれんけどほぼ無力かな。 結局861はどんな状況で盗られたのよ？
つらいのはわかるけど相談だけしに来て自分からは何も話さずに逃げるって大人として何？ 旅先だとどうにもならなくない？
そんなとこ行くなと言われたらそれまでなんだが スーパー銭湯とか映画館とかボウリング場とかある治安の悪そう複合施設に長時間ニュル停めておく人もどーかなと。俺はしないし、そんなこと出来ない。 どこで質問してもバラバラにされて海外に持ってかれるでしょうって答えで草生える
まあここで861,864を書き込んだのは俺なんだけど >>889
シャッター付きの箱だよ。
でもセキュリティ付いていないから何か付けなきゃ・・・・てか、盗む側の執念ヤバ過内科？
なんだかとんでもない世界的名画を買ってしまった気分になってきた >>897
旅館でスープラを盗られた人もいたな
エンジンかけっぱでコンビニ入ってスープラ盗られた人もいたけど
>>900
スーパー銭湯で盗まれるといったって悪戯目的でない限り駐車場で見つけて初見で盗むことはまずない
前々から目をつけられて行動パターンとか読まれたり後をつけられたりしてたはず
勿論セキュリティとかも探られててもおかしくない 複数台持ってる人は
長時間目に入らない場所に乗っていくことをしないと思う。なんせ盆栽扱いだし。
買い物は軽、レジャーはミニバンが当たり前。
盗まれるのもあるが当て逃げされて
傷つけられたらたまらん。 >>893
かてーなは特殊な鋼材だから切りにくいみたいだよ
10ミリのステンレスの鎖を切った事あるけど結構時間がかかった
あれが盗みたい車に付いてたら嫌だと思う
車のフックはただの鉄だから切りやすいけどw >>892
みんな各々対策はしてるけどボカしてるだろ
具体的なソース貼るなよアホ 34ニュル手放した後に暴騰してちょっと悔しかったが、
どこに行くにも気兼ねナシだったので、それはそれで良かった気もしてきた。
泊まりで遊びにも行ったし、レジャー施設とかも。 ワイは高騰して怖くて乗れなくなった
タイミング良く大事故のV2が手に入ったのでニュルは盆栽でボロのV2を乗り回してる
それでも盗難には気を付けてるけどいくぶんは気が楽かな ダッシュボードまで外して前半分替えてあるw
エンジンがカタカタ鳴ってる状態で安く買って修理して乗ってる
前のメンバーと後ろのメンバーで8ミリほどねじってるけど走りは普通
内装も外観も小傷やエクボがあるけど3メートル離れて見ると分からない
錆があまりないのが最大の魅力かな
でも近づいて粗を探すといっぱい出てくるw
フロントフェンダーとドアのチリが変な34があったらワイかもな 毎日盗難にビクビクしながら生活もストレス溜まるな・・・
出先で駐車してもビクビク 盆栽組の皆さんは、見た目に関してはドノーマルとカスタマイズどっちが多いのやろか？
俺のは低走行ドノーマル盆栽なんだけど、博物館の展示品でもあるまいし、Zチューンルックなど由緒正しいニスモパーツで固めてガンガン乗り回して行きたくなってきた 盆栽ならシャコタンアウトリップでいいやと思ってる
金が無くて出来てないが >>913
エンジンはS1
Z-tuneルックにはしてる。
ノーマルパーツは全て保管。
ドノーマルは極たまに乗るときに
自分的にちょっと恥ずかしい。
エンジンは未使用を予備で一機持ってる。 こういうのってさ、質問したところに本人が見つかりましたって言うもんじゃないのかね。5chだから…って見られるのも正直仕方ないが質問だけしておいて報告無いって…社会人としてどうなのよって一瞬思う。 >>918
そういう社会人としての資質がないから盗まれやすいとこに平気で駐車するんじゃないのー？
結局そういう行為で犯罪率を上げてるわけだし。防犯意識も低いよ。 最近の20代で34乗ってるイタいツイッタラー、皆見てる？
『集まりました！いっぱい話せました！一緒に写真撮りたいです！』
『オフ会やります！ＭＴＧです！チーム作りました！』
んで、車高ペタペタで走る話はゼロ、エンジン、ブレーキノーマルで
弄りも外装、外装、また外装・・・ 外装といえば、35GT-R風の社外LEDテール付けてるのみたら安っぽく見えてガックリくる。
ER34じゃないんだから…(笑) >>925
お前のレスも空気読めてないしイタいと思うけど >>927
あれZ-tuneのニスモGTテールに寄せているつもりと違うんか 誰かがER34をワイルドスピード2仕様(BNR34)にしてドヤ顔してたけど
個人的には最高に恥ずかしいと思った。
劇中ではERだったからと言われても設定はBNRだから言い訳に過ぎない。 >>929
>>931
ttps://shop.r10s.jp/trustonline/cabinet/image/r34-skyline-tail1.jpg
こういうの。ニスモのLEDテールはガワは純正でランプ部だけLEDになってるやん？
クリスタル調になるとER34のドリ車みたくなって非常に残念。
あくまで個人の好みの話だから～で片付いちゃうんだけどね。 >>933
個人の趣味なんだから、、
内心で思っておけば？
昔はベェルサイドのエアロ付けてる
32とかいたんだし まあそんなギスギスするなよ、何にも言えないこんな世の中じゃ・・・ >>932
彼らの主張を聞いたけどRだとフェンダーが出っ張り過ぎボデイラインが破綻して非常にダサいとのこと。
映画でもERがRとして扱われたようにむしろERのR仕様の方がGTRに相応しいルックスなんだって。
俺はデザインの事よくわからんけど、頼むから隣には止めないでくれ、て思ったよ。 >>933
ああこれだいぶ前から売っているよね。
品がないと言うか私もあまり好きじゃない。 >>938
負け惜しみじゃない？w
ER乗りでコンプレックスを持ってる奴は多い
そんな風に言ってる奴が仲間で居るけど別の奴がRを売ると言ったらすごく食いついてきて笑った 確かに負け惜しみだな。
フェンダーが出っ張り過ぎてダサイとか苦し紛れもいい所。
「スカイラインが」好きならGT-Rのエンブレムなんて貼らないね。 >>938
出っ張りがダサいという主張はネットでの話？リアルでの話？ 反応してくれてありがとう、なにわのブライアソ？クンですね・・・
あと今日も Ｒ３４礼王クソみたら
『外装だけで400万かかってます！』って誇らしげに書いてあって微笑ましかった・・・
皆さんの言う通り、ER改なんちゃってBNRの多いこと・・・
ま、このネタはこの程度で 隣に停めてニヤニヤしてるだけでダメージ与えれそうw GT-RルックにするのってER34に対してすごい失礼だと思うわ 久しぶりにエンジンかけたらトランクあたりから定期的にｽｺﾝ、ｽｺﾝて音が鳴るようになった。
アキュームレータ逝ったかな… エンジンもう1機か…
いくらなんでもやりすぎだろと思ったがよく考えれば05ブロックならひとつ持っていたわw
ニスモでコンバージョンした人なら持っている人は多いのでは？
>>945
なんとなくわかる
だからといってERが欲しいとは思わないが… >>950
ワイもN24のリビルト中古持ってる
あの頃は良かったね
今のジャンクの値段で中古エンジンが買えた >>951
すまんうちの場合はR2にコンバージョンした時の余りなんだ…
確かGTブロック(そうでなくても新品ブロックなのは確か)で組んでたから…
因みに一年か二年前だからそこまで昔ではないです みんな窓のゴムモールのコンディションはどう？
俺のはだいぶ硬化して白けてきとるんだが、全部交換すると高いしなぁ・・・染めQマットブラックで塗ってみたらどうなるやろか はあ～34欲しいけどもう手が届かないレベルになったなあ
私にはもう買えない、オーナーの皆が羨ましい…。 >>953
どこの？
カーポートとか保管場所によっては差がある場合があるよねw >>955
前後左右の窓に沿うモール全部。
低走行で全体的にはコンディションの良いやつ買ったんだが唯一、モール類だけ白ボケ状態よ >>954
自分も学生の時に34Rが発表されて値段に絶望したけど、大人になって中古だけど現金一括で買ったよ。
高級外車ほどではないし前向きにやってればまだまだなんなとかなるよ。 >>952
GTブロック…
新品が30万くらいの時に買っときゃ良かった
S2なんてブルジョアで羨ましい >>953
ワイのは車庫で年間1000キロも乗らないのできれいだよ
汚いと思うのなら早く変えといた方が良い
部品はどんどん値上がりするし廃盤になる可能性もある
この手の部品は社外品が作りにくいから困るよ >>959
お兄さんエスツーじゃなくてアールツーらしいっすよ >>954
事故車とかでも今ってそこそこするの？
乗りたいだけなら事故車も選択肢に入れてはどうかな >>962
軽い事故ならあるけどそれでも良い値段してる
大きな事故や過走行、サビサビは安いけど一般には流れて来ずに海外か解体みたいに言ってた (やばい今更GTブロックじゃなくて24Uブロックだったかもなんて言えない…) GTブロックってクラック入るし重いしダメブロックじゃない？ >>964
そもそもそういった程度の車は並ばないのね...
ディーラー、中古車屋等で引っ張ってきてもらうことができるといいんだけどね
まあ買う本人次第か 外国人の34Rだけど、V2なのか前期標準車なのかわからん。
英語も早口で半分くらいしか聞き取れん・・・。
https://www.youtube.com/watch?v=8pzoBaCj7h0 ツーの時点で後期だわな、頭痛が痛い的な事言っちゃった。
今や色んな仕様（オーナーが勝手にやっている系の）があるから本当のところはわかりにくいな >>968
カーボンボンネットは裏面形状から社外品？
ステッカーが張ってあるのは純正っぽいけど。。
ペダルがゴム製だし、内装の色もグレー+赤ステッチだから、本体は前期型と見ます。
タコメータが圧縮型ではないので前期型標準車だと思います。
と思ったら二連装デフクーラーが付いてる？
英国向け輸出仕様かと思ったらシートも違うし、ヘッドライトはHIDだから違うか・・・ ガラパコスグレードだな。
俺は自分のVⅡにニュルのステッカー貼りたい衝動をずっと抑え続けている >>967
まともな店なら後のトラブルが怖いから売りたがらない
安く仕入れて騙して売るひどい店もあるけどまともな店なら店頭には出さない
少しコネがあればそんな訳有りを引っ張ってもらう事はできると思う
技術や場所があるのなら過走行を安く買って修理しながら乗るのも1つの楽しみ方だと思う
大きな事故もきっちり修理されてるのなら考えても良いと思う
でも錆だけはいくら無事故で低走行でも避けた方が良い
あとは値段次第だね >>971
みんな詳しいね
ラジエーターがアルミだから前期かな
前期の標準車にFRPのボンネット付けてV2のシールだけかも
それを承知で買ってたら良いけどV2だと思って買ってるのならかわいそう
だれかコメントしたげてよ 個人的な質問なんだけど皆何色乗ってる？
その色を選んだ理由も教えて欲しい
私のはアスリートシルバーで、選んだ理由はZ-tuneのイメージが強かったからかな >>976
スパークリングシルバー、選んだ理由は車両本体のコンディション優先で色を選べなかったから。
まぁ気に入っているからいいけどな。
一番好きな色はベイサイドブルーかな ベイサイドブルー
知り合いが乗っててエルグランドに買い換えるから下取りに出すってんで譲ってもらった。
前期の7万キロだったけど9年前で280万だった。 ベイサイドブルー
なんでもよかったが白はつまらないし良さげな候補の中にイメージカラーのこれがあったから
あと予算的にもそこそこ良い選択肢だったからでもあった やっぱり人気なんだな、ベイサイドブルーは。
Rのブルーに未練があるせいで、メインの車は16万払ってまでブルーにしたわ ワイ、ミレニアムジェイド
落ち着いた色が欲しかったのとイメージカラーだったので即決 >>980
グレードはあんまり興味ないかな
ただNur、Mスペなんかは道で見かけるとすげぇてなるけど
ベイサイドブルーはやはり人気だな
>>982のミレニアムジェイドとシリカブレスは実車で見たことがないけど綺麗な色してるんだろなぁ V2でごめんなさい……
身バレ怖いからあげないけどミレニアムジェイドとシリカブレスの横並びツーショット写真を保存してるw
なぜならどっちがどっちなのかわからなくなるから シリカブレスのってますー
32タイプMはガンメタ、32Ｒは白でした。32乗ってるとき、唯一交差点でガン見して目で追いかけてしまったのが34のシリカブレスでした。今でも鮮明に覚えています。 シリカブレスは最初はプリメーラで採用されてそのイメージだったが、アッと言う間にイメージの代表はMスペになったな ホワイト。ニスモバンパーやニスモサイドステップの飛び石傷が目立たないから。
以前乗ってた(盗まれてしまった)ヤツはベイサイドブルーだったが、あっという間に真っ白になった。 ソニックシルバー
初期ロット車を新車で買って20年目に突入
年齢がバレるかもしれないけどGT-R=ハコスカのシルバーという少年時代の強い刷り込みのためGT-R乗るなら最初からシルバー以外考えられなかった
ちなみに33まではスカイラインのGT系(RS含む)乗り継いできたけど全てシルバー以外の色だった >>976
ベイサイドブルー
色はだんだん褪せたり飛石で削れるけど、BNR34のイメージカラーだし
カーボンパーツと組み合わせると嫌味無く適度に引き締まるのが良い 今さっきベイサイドブルーとすれ違った
全然色褪せてなくてビックリする程綺麗だった
そんなおいらはアスリートシルバー、Zチューンエアロに満足してる 俺は後期の証、パールホワイト！
湾岸ミッドナイトに白い車は事故りにくいって書いてあったから。
でもバンパー、フェンダー、ボンネットの各パーツの色合ってなくて失敗した…💦 >>992
同じ色で塗装はしています。でも部品それぞれが別工場で作られたのを組み立てているから、時が過ぎるにつれて塗装の度合いや保管状況によって色ズレが生じてきます。 ミレニアムジェイド
車庫の中は黒ばかりだけどニュルだけは限定色に惹かれてしまった・・・
35Rに至っては黒→黒の2台目
正直黒ばっかりは飽きているｗ 白nur乗っててそのあと35R BEに変えて
今じゃ軽に乗ってる近所のおじちゃん。
損したな。 >>993
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